KR19990036111A - 재생 타이어 견부 트리밍 방법 및 장치 - Google Patents

Abstract

재생 타이어(54)의 견부 영역(38) 윤곽 절삭 방법 및 장치가 개시되어 있다. 바람직하기로는 가열되는 블레이드(66)를 구비하는 컷터(62)가 재생 타이어(54)의 적어도 하나의 견부 근처에 배치된다. 그후, 컷터의 블레이드(66)가 이동되어 타이어 케이싱(12)과 트레드층(50) 사이의 접속부에 근접하여 타이어(54)의 측벽(16)과 접촉하는 동안에 재생 타이어(54)는 회전된다. 재생 타이어(12)와 트레드층(50)의 일부는 재생 타이어(54)의 전체 견부 영역(38)을 따라 절삭되어, 타이어 케이싱(12)에서 트레드층(50)까지 연장하는 미관상 만족스러운 윤곽 절삭 표면을 제공한다.

Description

재생 타이어 견부 트리밍 방법 및 장치

수년 동안 재생 타이어가 사용되어 와서, 원래의 트레드가 마모된 후에 타이어 케이싱을 추가로 사용할 수 있게 하는 경제적인 방법을 제공하고 있다. 때때로 냉간 처리 재생(cold process retreading)이라 불리는 종래의 한가지 재생 방법에 따르면, 낡은 트레드를 연삭해내서 새로운 트레드층을 부착할 수 있는 연마 표면을 제공하기 위하여 특별한 버핑 기계(buffing machine)를 이용해서 사용된 타이어의 남은 트레드를 제거한다.

타이어 케이싱에서 낡은 트레드가 제거되면, 타이어 케이싱 둘레에 대체로 평활하고 트레드가 없는 표면이 제공된다. 그후, 타이어 케이싱의 손상 부위를 검사하고, 스카이빙(skiving)한 후에 수선용 고무를 충전한다. 어떤 재생 공정의 경우에는, 연마 공정의 완료 후에, 연마된 표면에 타이어 접합제를 분무하여 결합 재료 및 새로운 트레드를 도포할 끈적끈적한 표면을 제공할 필요가 있다. 다른 경우에 있어서는, 그 타이어 접합제를 배제할 수도 있다. 어떤 경우든, 타이어 케이싱과 새로운 트레드층의 중간에는 쿠션 고무가 개재된다. 쿠션층과 트레드층은 모두 연마 표면을 따라 타이어 케이싱의 전체 둘레에 걸쳐 연장할 만큼 충분한 길이로서 절단된다. 대개, 트레드층의 선단 연부와 말단 연부는 연마되고, 함께 겹쳐져 고정됨으로써 경화(curing) 준비가 된 재생 타이어 조립체를 형성하게 된다.

타이어 케이싱, 쿠션 고무 및 트레드층의 조립에 이어서, 전체의 재생 타이어 조립체를 가요성 고무 포상체(rubber envelope) 속에 배치한다. 상기 포상체와 타이어의 비드(bead) 사이에는 기밀 밀봉부가 형성된다. 포상체가 씌워진 전체 타이어 조립체를 경화 챔버내에 배치하여 특정 시간 동안 압력 및 높은 온도를 가한다. 압력, 온도 및 시간 인자들의 조합으로, 쿠션 고무층은 타이어 케이싱 및 새로운 타이어 트레드 모두와 화학적으로 결합된다.

현재의 재생 공정에 있어서는, 쿠션 고무층이 횡방향으로 트레드층의 측연부를 지나서 연장할 정도로 충분히 넓은 것이 중요하다. 아울러, 타이어 케이싱 표면이 타이어의 견부 영역 둘레를 세심하게 연마하여 트레드층의 폭이 케이싱의 연마된 표면과 거의 같도록 보장하는 것도 중요하다. 만일 견부 영역이 충분히 연마 및 트리밍되지 않으면, 트레드층의 연부가 들뜨거나 혹은 트레드 연부를 벗어나서 연장하는 쿠션 고무가 케이싱 견부에 결합하지 않게 된다. 이는 재생 타이어의 수명 및 외관에 부정적인 영향을 미칠 수 있다.

쿠션 고무가 트레드층의 측부를 벗어나 연장하는 경우, 재생타이어의 미관에 악영향을 미칠 수 있다. 이는 주로 경화 후에 재생 타이어의 견부 영역을 따라 남는 쿠션 고무 재료의 남은 플랩 및 조각에 기인한다. 도포된 트레드층 보다 넓은 케이싱 견부, 들뜬 트레드 및 과잉의 쿠션 고무는 재생 타이어의 도로 주행 용도(over-the-road use)와 관련하여 관계 감독 기관 및 트럭 운전자에게 인증/승인을 얻는데 어려움을 초래할 수 있다.

타이어 케이싱과 트레드층 사이에 미관상 만족스럽고 견실한 전이부를 제공하기 위해서는 타이어 케이싱과 트레드층 사이에 형성된 경계선 혹은 접합선을 따라서 재생 타이어의 일부를 절삭해 내는 것이 유리할 것이다.

본 발명은 일반적으로 말하면 재생 타이어 제조 방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 타이어 케이싱과 트레드층 사이에 미관상 만족스러운 전이부를 제공하기 위하여 재생 타이어의 견부 영역을 트리밍(triming)하는 방법에 관한 것이다.

이하, 동일한 부호가 동일 부분을 지시하고 있는 첨부 도면을 참고로 본원 발명을 설명하기로 한다.

도 1은 예시적인 원래의 타이어의 횡단면도이고,

도 2는 타이어 케이싱에서 트레드층이 제거되고 난 후의 도 1의 타이어의 횡단면도이며,

도 3은 쿠션 고무층 및 새로운 트레드층이 부가된 상태의 도 2에 예시된 타이어 케이싱의 횡단면도이고,

도 4는 경화 후의 도 3의 타이어 조립체의 횡단면도이며,

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 컵 형상 컷터의 사시도이고,

도 6은 컵 컷터가 재생 타이어의 견부 영역으로 부터 재료의 일부를 제거하는 동안의 타이어 케이싱의 횡단면도 이며,

도 7은 절단 공정을 수행하기 위하여 컵 형상 컷터가 장착될 수 있는 형태의 기계의 개략적인 설명도 이다.

본 발명은 재생 타이어의 견부 영역을 트리밍하는 방법 및 장치를 포함한다. 본 발명의 특정의 태양에 따르면, 낡은 타이어 트레드를 타이어 케이싱에서 제거하여 연마된 표면을 제공한다. 그후, 트레드층을 타이어 케이싱의 둘레를 따라 상기 연마된 표면을 에워싸기에 충분한 길이로 절단한다. 연마된 표면과 트레드층 사이에 쿠션 고무층을 배치한 후, 그것들을 가열하여 그들 사이에 가황 결합부(vulcanized bond)를 형성한다.

이러한 경화 공정에 이어서, 재생 타이어의 적어도 하나의 견부 근처에 컷터를 배치한다. 컷터와 재생된 타이어를 재생 타이어의 둘레 방향으로 서로에 대하여 상대 운동시킨다. 그후, 컷터를 견부 영역을 따라 타이어 케이싱 및 쿠션의 일부를 절삭하기에 충분한 거리 만큼 재생 타이어를 향하여 이동시킨다. 이로써, 타이어 케이싱과 트레드층을 접속시키는 윤곽 절삭 표면(contoured surface)이 형성된다.

본 발명의 다른 한 태양에 따르면, 재생 타이어의 견부 영역을 트리밍하는 장치가 제공된다. 본 발명의 장치는 프레임과 그 프레임에 장착된 회전 가능한 림을 구비한다. 회전 가능한 림은 재생 타이어를 수용하여 유지하게 되어 있다. 컷터 블레이드가 재생 타이어의 전체 둘레를 따라 재생 타이어로부터 견부 영역 중 적어도 하나의 영역을 절단하게 되어 있다. 상기 컷터 블레이드는 적절한 히터에 의해 가열될 수 있는 블레이드 연부를 구비하는 것이 바람직하다. 아울러, 상기 컷터 블레이드에는 작동기가 연결되어 상기 컷터 블레이드를 재생 타이어에 대하여 맞물림 및 해제 방향으로 이동시킨다.

재생 타이어로부터 견부 영역의 일부를 제거하는 방법을 설명하기 앞서, 타이어 재생 공정 및 대표적인 재생 타이어의 구조를 간단히 설명하는 것이 필요한 것 같다. 전체적으로 도 1을 참고하면, 원래의 타이어(10)는 타이어 케이싱(12)을 구비하고 그 타이어 케이싱에서 타이어 트레드(14)가 돌출하고 있는 것으로 도시되어 있다. 일정 기간 사용 후, 타이어 트레드(14)가 마모되어, 타이어를 교체하거나 혹은 재생하여야 한다. 비록, 예시된 타이어(10)는 레이디얼 타이어(radial tire)이지만, 본 발명은 바이어스 플라이 타이어(bias ply tire)와 같은 다른 형태의 타이어에도 동일하게 적용된다.

타이어(10)는 대체로 반경 방향 외측에 있는 외측 벽(18)에 의해 연결된 한쌍의 측벽(16)을 구비하고 있는 것이 일반적이다. 각각의 측벽(16)은 상기 외측 벽(18)으로부터 반경 방향 내측으로 연장하여 타이어 림(도시안됨)에 장착하도록 설계된 비드 영역(20)에서 종결된다. 비드 영역(20)은 예컨대 타이어 형태, 타이어 치수 혹은 림의 구조에 따라 다양한 구조로 설계될 수 있다. 예시된 실시예에 있어서는, 각각의 비드 영역(20)이 비드 힐(bead heel, 22), 비드 토우(bead toe, 24) 및 비드 바닥(bead sole, 26)을 포함하고 있다. 각각의 비드 영역(20)은 또한 비드 군(bead bundle, 28) 및 채퍼 플라이(chafer ply, 30)을 포함할 수도 있다. 비드 군(28) 및 채퍼 플라이(30) 모두 비드 영역(20)의 강도를 향상시키기 위하여, 예를 들면 금속 스트랜드 또는 와이어를 포함할 수 있다.

측벽(16)은 또한 강하지만 유연한 측벽을 제공하기 위하여 협동하는 고무층(32), 레이디얼 플라이(radial ply, 34) 및 내측 라이너(36) 등과 같은 복수의 층을 포함할 수도 있다. 측벽(16)은 한쌍의 견부 영역(38)을 통해서 반경 방향 외측 벽(18) 및 트레드(14)에 접속된다. 견부 영역(38)은 타이어 트레드(14)를 향하여 연장하며, 그 타이어 트레드(14)는 다시 타이어 케이싱(12)의 벽(18)에서 반경 방향 외측에 배치된다. 타이어 트레드(14)는 배수를 하고 어떠한 도로 조건중에서는 부가된 마찰력을 제공하도록 설계된 복수의 홈(40)을 포함할 수도 있다. 아울러, 외측 벽(18)은 그 벽 속에서 타이어(10)의 원주 방향으로 연장하는 복수의 벨트 혹은 코드(42)에 의해 보강될 수도 있다(도 1 및 도 2 참조).

타이어 트레드가 특정 한계를 지나서 마모되는 경우, 그 타이어(10)는 폐기되거나 혹은 그것을 사용하도록 설계된 차량에 사용되기 전에 재생되어야 한다. 냉간 처리 재생 공정에 있어서는, 미국, 아이오와, 무스커틴에 소재하는 밴댁사가 생산하고 있는 모델 8110 버핑 머신과 같은 버핑 기계로 타이어 케이싱(12)에서 나머지 타이어 트레드(14)를 제거한다. 연마 작업 중에, 원래의 타이어 트레드(14)는 타이어 케이싱(12)에서 연삭되어, 도 2에 도시된 바와 같은 연마된 표면(44)을 남긴다. 연마된 표면(44)은 타이어 케이싱(12)의 원주 방향 둘레로 연장하고 또한, 연마된 견부 영역(46)에서 종료될 때 까지 반경 방향 외측 벽(18)의 외측을 가로질러 횡방향으로 연장한다.

사용된 트레드층의 제거에 이어서, 이른바 타이어 케이싱(12)에 스카이빙(skiving) 및 충전이라 불리는 공정이 수행된다. 스카이빙은 수선에 앞서 타이어에서 손상된 재료를 제거하는 공정이다. 종종, 케이싱(12)에는 사용중에 타이어가 접촉하는 돌 또는 다른 예리한 물체 때문에 구멍, 홈 및 찢긴 부분들이 누적된다. 그렇게 손상된 영역은 우선 적절한 연삭 공구를 이용하여 평활하게 연삭하고, 그 후 밴댁 익스트루더(상표명) 수선 로프, 수선용 고무 또는 몇몇 다른 적절한 재료와 같은 수선용 고무를 충전한다. 손상된 영역을 연마된 표면(44)의 수준까지 중전하여 그 연마된 표면(44)과 후에 도포되는 트레드층 사이에 공기 포켓이 형성되지 않게 해야 한다. 포집된 공기는 대개의 재생 타이어의 수명에 부정적인 영향을 미칠 수 있다.

스타이빙 및 충전 작업에 이어서, 타이어 케이싱(12) 둘레를 밴댁사에서 생산하는 HD30 쿠션 고무와 같은 쿠션 고무층(52)으로 감싸서 연마된 표면(44)과 트레드층(50) 중간에 배치되게 한다. 어떤 용례에 있어서는, 연마된 표면(44) 위에 접합제를 분무하고, 트레드층(50)과 쿠션 고무층(52)의 조합체를 타이어 케이싱(12) 둘레에 감싼다. 다른 용례에 있어서는, 타이어 접합제의 사용이 배제되고, 초기에, 타이어 케이싱(12) 둘레에 연마된 표면(44)을 따라서 원주 방향으로 약간 신장된 상태로 쿠션 고무층(52)을 감싼다. 그후, 쿠션 고무층(52)을 연마된 표면에 대고 스티치(stitch), 즉 가압하여 쿠션 고무층(52)과 연마된 표면 사이에 포집되어 있을 수도 있는 공기 포켓을 제거한다. 쿠션 고무층(52)의 도포에 이어서, 쿠션 고무층(52) 위에 트레드층(50)을 배치하여 타이어 케이싱(12)의 원주 둘레를 감싼다.

일단 쿠션 고무층(52) 및 트레드층(50)이 타이어 케이싱(12) 둘레에 감싸이면, 재생 타이어 조립체(54)가 형성되어 적절한 열 및 압력 조건하에서 경화될 준비가 된다(도 3 참조). 경화를 촉진하기 위하여, 재생 타이어 조립체(54)는 우선 고무로 처리된 경화용 포상체, 예컨데 재생되는 특정 타이어 형태 및 치수를 위하여 설계되는 밴댁사의 적절한 경화용 포상체 내에 밀봉된다. 재생 타이어 조립체(54)에는 경화 챔버 내에서 압력 및 열이 가해진다. 주어진 재생 타이어를 경화하는데 필요한 시간은 타이어의 치수 및 사용 재료에 따라 다를 수 있다. 그러나, 그 시간은 타이어 케이싱(12), 쿠션 고무층(52) 및 트레드층 사이가 충분히 결합될 만큼 충분히 길어야 한다. 일반적으로 이러한 결합에 의해, 타이어 케이싱, 쿠션 고무층 및 트레드층 사이에는 가황(vulcanization)이 이루어진다. 경화 챔버 내에서의 시간, 압력 및 온도는 당업자에게는 알려져 있다. 그러나, 경화 챔버 내에서의 경화중의 예시적인 변수는 다음과 같다.

온도: 약 210℉

압력: 약 85psi

시간: 약 3.5 시간

상기 온도, 압력 및 시간의 변수는 단지 예로서 제시된 것이지 본 발명의 범위를 제한하는 의미는 아니다. 앞서 설명한 바와 같이, 경화 챔버 속에서의 시간은 타이어의 치수 및 재료에 따라 다를 수 있다. 또한, 다른 온도와 압력 변수의 조합은 잠재적으로 만족스러운 결과를 제공할 수 있다.

경화 후에, 타이어 케이싱(12)에는 도 4에 도시된 바와 같이 트레드층(50)이 결합된다. 부가적으로 예시된 바와 같이, 트레드의 연부와 타이어의 측벽 사이에는 계단형 영역(56)이 있을 수도 있다. 나아가, 도면 부호 58로 지시된 과잉의 쿠션 고무가 계단형 영역(56)에 남을 수 있다.

트레드층(50)과 타이어 케이싱(12) 사이의 불연속부, 예컨대 계단형 영역(56)은 견부 영역을 연마하여 그 계단형 영역을 제거하고 트레드층(50)의 적절한 폭을 세심하게 선택하면 어느 정도 경감될 수 있다. 그러나, 쿠션 고무가 트레드층(50)과 타이어 케이싱(12) 사이에 형성된 접합선 또는 경계선(60)을 따라 모이는 경우, 과잉의 쿠션 고무(58)가 여전히 지적될 수 있다. 그러므로, 타이어 케이싱(12)에서 트레드층(50)으로의 경계선(60) 위에서 평활한 전이부를 제공하기 위해서는 계단형 영역(56)과 과잉의 쿠션 고무(58)를 제거하는 것이 유리할 것이다.

도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이, 재생 타이어 조립체(54)의 견부 영역을 트리밍하여, 잠재적으로는 타이어 케이싱(62), 과잉의 쿠션 고무(58) 및 트레드층(50)의 일부를 포함한 재료(63)의 일부를 제거함으로써 타이어 케이싱(12)에서 시임(60)을 가로질러 트레드층(50)으로 연장하는 평활한 윤곽 표면(64)을 제공하기 위하여, 컵 형상 컷터와 같은 컷터(62)가 배치된다. 깨끗하게 절삭된 윤곽 절삭 표면(64)은 재생 타이어 조립체(54)의 외관을 개선하며, 또한 관련된 감독 기관에 의한 어떤 검사를 용이하게 한다.

비록 컷터(62)는 다양한 형상과 위치로 설계 및 정향될 수 있지만, 컵 형상으로서 대체로 원형의 블레이드(66)를 구비하는 것이 바람직하다. 컷터(62)는 블레이드(66)의 대향 단부에 장착 브라켓(68)을 구비하고 있다.

재생 타이어 조립체(54)의 견부를 트리밍하기 위하여, 컷터(62)는 재생 타이어의 견부에 근접하게 배치된다. 소정 윤곽의 블레이드 연부(66)가 재생 타이어 조립체(54)의 견부를 따라 배치되어 잠재적으로는 적절한 윤곽 절삭 표면(64)을 제공하도록 정향되어 있다. 그후, 컷터(62)와 재생 타이어(54)간에는 타이어의 원주 방향으로 생대적인 운동이 발생된다. 바람직하게는, 재생 타이어(54)가 대략 8 내지 72rpm으로 소정 윤곽의 블레이드 연부(66)이 지향하는 방향으로 회전되는 동안, 컷터(62)가 정지 위치에 유지된다. 컷터와 재생 타이어간에 상대적인 운동이 발생한 후에, 컷터(64)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 소정의 절삭 깊이로서 대체로 횡방향으로 재생 타이어(54)의 견부로 이동된다. 재생 타이어가 회전됨에 따라, 컷터(62)는 재생 타이어로부터 견부의 일부(63)를 제거 또는 절삭해내서 타이어 케이싱(12)의 둘레에 윤곽 절삭 표면을 형성한다.

많은 용례에 있어서, 상기 견부의 일부(63)를 절삭해내는 것은 블레이드를 가열하면 촉진된다. 블레이드를, 절삭되는 재료에 따라서는 다른 온도가 더 적합할 수도 있지만, 350℉ 내지 425℉ 범위의 온도로 가열하기 위하여, 예컨대, 맥마스터-캐르 서플라이사(McMaster-Carr Supply Co.)가 공급하고 있는 모델 번호 3682K26의 밴드/링 히터(Band/Ring Heater)와 같은 적절한 히터(72)(도 5 및 도 7 참조)를 이용할 수 있다.

또한, 상기 견부의 일부(63)는 재생 타이어(54)가 수회 회전하는 동안에 절삭될 수 있다. 그러나, 효율을 향상시키기 위하여, 전체 부분(70)이 재생 타이어(54)의 360。 내지 720。의 회전중에 재생 타이어(54)로부터 제거될 수 있도록, 컷터(62)를 원하는 충분한 절삭 깊이로 신속히 이동시키는 것이 바람직하다.

나아가, 재생 타이어(54)의 일측부에서 상기 부분(70)을 우선 절삭해내기 위하여 단일의 컷터(62)를 사용하고, 그후에 반대측 컷터(62)에 재생 타이어의 반대측을 제공하기 위하여 재생 타이어(54)를 180。 회전시키거나 혹은 컷터를 이동시킬 수 있다. 그러므로, 양측의 윤곽 표면(64)은 순차적인 작업으로 절삭되게 된다. 추가로, 재생 타이어(54)의 견부 영역을 따라, 한쌍의 윤곽 절삭 표면을 동시에 절삭하기 위하여 한쌍의 컷터(62)를 사용할 수 있다. 후자의 경우에, 제2 컷터(62)는 재생 타이어(64)가 회전하는 동안에 상기 단일의 컷터(62)를 사용하는 것과 관련하여 설명된 것과 유사하게 원하는 절삭 깊이까지 이동된다.

컷터(62) 및 재생 타이어(54)는 당업자가 이해할 다양한 방법으로 혹은 다양한 장치상에서 맞물릴 수 있다. 그 장치의 전체적인 형상은 본 발명에 대하여 임계적인 것은 아니며 여러 가지 구조로서 구성될 수 있다. 한가지 예시적인 실시예가 도 7에 걔략적으로 도시되어 있다. 타이어 트리밍 장치(74)는 기부(78)와, 대체로 연직인 구조체(80)를 구비하는 프레임(76)을 포함하고 있다. 연직의 구조체(80)에는, 컷터(62)를 재생 타이어(54)의 회전 방향을 대체로 횡단하는 방향으로 이동시키도록 설계된, 가령 잭스크류(jackscrew)와 같은 작동기(82)를 매개로 히터(72)와 컷터(62)가 장착되어 있다.

타이어 트리밍 장치(74)는 재생 타이어(54) 장착용의, 밴댁사가 공급하는 상표명, 모델 아쿠-밴드(Model Accu-Band)와 같은 탈착 가능한 림(84)을 구비하는 것이 바람직하다. 탈착 가능한 림(84)은 회전 가능한 샤프트(86)에 장착되며, 이 샤프트는 적절한 장착 브라켓(88)에 의하여 연직의 구조체(80)에 회전 가능하게 장착된다. 샤프트(86)는 또한, 유압 또는 공압 모터와 같은 다른 모터일 수도 있지만 바람직하기로는 전기 모터인 모터(90)에 연결된다. 추가로, 모터(90)는 볼트와 풀리, 스프라켓과 체인, 직접 구동 장치 혹은 당업자에게 공지된 기타의 기구 등 다양한 기구들에 의하여 샤프트(86)에 연결될 수 있다.

전술한 설명은 본 발명의 실시예를 예시한 것으로서 본 발명이 도시된 특정 형태로 한정되지 않는다는 것을 이해할 것이다. 예를 들면, 타이어가 정지하고 잇는 동안 컷터가 타이어 둘레를 따라 원주 방향으로 이동할 수 있으며, 타이어가 회전되기 전에 컷터가 지정된 절삭 깊이로 이동될 수도 있으며, 이 컷터가 다양한 형상 및 구조로서 설계될 수 있고, 다양한 가열 장치가 사용되어 필요시 컷터의 블레이드를 가열할 수도 있으며, 재생 장치의 구조 또한 공간적 제한, 다른 장치와의 조합 및 타이어의 치수와 형태, 그리고 단일의 컷터가 있는가 혹은 복수의 컷터가 있는가에 따라 무수한 방법으로 설계될 수 있다. 첨부된 청구 범위에 표현된 본 발명의 범위에서 벗어나지 않고도 장치의 요소의 설계나 배열에 있어서 전술한 변형 및 기타의 다른 변형이 이루어질 수 있다.

Claims (20)

1. 재생 타이어 견부 윤곽 절삭 방법으로서,

   윤곽 절삭 연부를 구비하는 컷터를 재생 타이어의 견부에 근접하게 배치하는 단계와,

   상기 컷터와 상기 재생 타이어를 타이어의 원주 방향으로 상대 운동시키는 단계와,

   컷터를 원하는 절삭 깊이까지 상기 견부 속으로 이동시키는 단계와,

   재생 타이어로부터 견부의 일부를 절삭하여 윤곽이 절삭된 견부를 형성하는 단계

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 재생 타이어 견부 윤곽 절삭 방법.
2. 제1항에 있어서, 컷터에 블레이드를 형성하는 단계를 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 재생 타이어 견부 윤곽 절삭 방법.
3. 제2항에 있어서, 블레이드를 가열하는 단계를 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 재생 타이어 견부 윤곽 절삭 방법.
4. 제3항에 있어서, 상기 블레이드를 가열하는 단계에서 블레이드가 350℉ 내지 425℉ 범위로 가열되는 것을 특징으로 하는 재생 타이어 견부 윤곽 절삭 방법.
5. 제1항에 있어서, 상기 상대적으로 이동시키는 단계는 재생 타이어를 원주 방향으로 회전시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 재생 타이어 견부 윤곽 절삭 방법.
6. 제5항에 있어서, 상기 재생 타이어를 회전시키는 단계에서 상기 재생 타이어가 360。 내지 720。 회전되는 것을 특징으로 하는 재생 타이어 견부 윤곽 절삭 방법.
7. 제1항에 있어서,

   제2 컷터를 재생 타이어의 제2 견부에 인접하게 배치하는 단계와,

   상기 제2 컷터와 상기 재생 타이어를 타이어의 원주 방향으로 상대 운동 시키는 단계와,

   상기 제2 컷터를 상기 제2 견부 속으로 원하는 깊이 까지 이동시키는 단계

   를 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 재생 타이어 견부 윤곽 절삭 방법.
8. 제3항에 있어서, 상기 블레이드를 형성하는 단계에서 상기 블레이드는 원형으로 형성되고, 블레이드의 일부는 견부의 일부를 절삭하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 재생 타이어 견부 윤곽 절삭 방법.
9. 제5항에 있어서, 상기 재생 타이어를 회전시키는 단계에서 상기 재생 타이어는 약 8 내지 72rpm의 범위의 속도로 회전되는 것을 특징으로 하는 재생 타이어 견부 윤곽 절삭 방법.
10. 재생 타이어의 견부의 윤곽을 절삭하는 것을 포함하는 재생 타이어 제조 방법으로서,

    타이어 케이싱에서 낡은 타이어 트레드를 제거하여 연마된 표면을 제공하는 낡은 타이어 트레드 제거 단계와,

    상기 타이어 케이싱의 원주를 따라 상기 연마된 표면을 에워싸기에 충분한 길이로서 트레드층을 절단하는 트레드층 절단 단계와,

    상기 연마된 표면과 트레드층 사이에 쿠션 고무층을 배치하는 단계와,

    조합된 상기 타이어 케이싱, 상기 트레드층 및 쿠션 고무층을 가열하여, 그들 사이에 가황 결합부를 형성하는 가열 단계와,

    컷터를 상기 재생 타이어의 적어도 하나의 견부에 근접하게 배치하는 단계와,

    상기 컷터와 상기 재생 타이어를 상기 재생 타이어의 원주 방향으로 상대 운동시키는 단계와,

    상기 적어도 하나의 견부의 일부를 절삭하기에 충분한 거리 만큼 이동시켜 상기 타이어 케이싱에서 상기 트레드층까지 반경 방향으로 연장하는 윤곽 절삭 표면을 형성하도록, 상기 컷터를 상기 재생 타이어를 향하여 이동시키는 단계

    를 포함하는 것을 특징으로 하는 재생 타이어 제조 방법.
11. 제10항에 있어서, 컷터에 블레이드를 형성하는 단계를 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 재생 타이어 제조 방법.
12. 제11항에 있어서, 블레이드를 가열하는 단계를 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 재생 타이어 제조 방법.
13. 제12항에 있어서, 상기 블레이드를 가열하는 단계에서, 블레이드가 350℉ 내지 425℉ 범위로 가열되는 것을 특징으로 하는 재생 타이어 제조 방법.
14. 제10항에 있어서, 상기 상대적으로 이동시키는 단계는 재생 타이어를 원주 방향으로 회전시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 재생 타이어 제조 방법.
15. 제14항에 있어서, 상기 재생 타이어를 회전시키는 단계에서, 상기 재생 타이어가 상기 재생 타이어는 360。 내지 720。 회전되는 것을 특징으로 하는 재생 타이어 제조 방법.
16. 제10항에 있어서,

    제2 컷터를 재생 타이어의 제2 견부에 인접하게 배치하는 단계와,

    상기 제2 컷터와 상기 재생 타이어를 타이어의 원주 방향으로 상대 운동 시키는 단계와,

    상기 제2 컷터를 상기 제2 견부 속으로 원하는 깊이까지 이동시키는 단계

    를 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 재생 타이어 제조 방법.
17. 제10항에 있어서, 상기 상대 운동을 시키는 단계는

    재생 타이어를 회전 가능한 림에 장착하는 단계와,

    상기 림을 회전시키는 단계

    를 포함하는 것을 특징으로 하는 재생 타이어 제조 방법.
18. 재생 타이어 견부 영역 트리밍 장치로서,

    프레임과,

    상기 프레임에 장착되며 재생 타이어를 수납하도록 구성된 회전 가능한 림과,

    상기 재생 타이어의 전체 원주를 따라서 상기 재생 타이어의 적어도 하나의 견부 영역의 일부를 절삭하는 컷터 블레이드와,

    상기 컷터 블레이드를 상기 재생 타이어에 대하여 맞물림 및 해제 방향으로 이동시키도록 상기 컷터 블레이드에 연결된 작동기

    를 구비하는 것을 특징으로 하는 트리밍 장치.
19. 제18항에 있어서, 상기 블레이드를 가열하도록 이 블레이드와 협동하는 히터를 또한 구비하는 것을 특징으로 하는 트리밍 장치.
20. 제19항에 있어서, 상기 작동기는 잭스크류인 것을 특징으로 하는 트리밍 장치.