KR19980047508A - Automatic power cut-off device of clutch when brake is operated - Google Patents
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Abstract
본 발명은 브레이크(brake) 작동시 클러치(clutch)의 자동 동력차단장치에 관한 것으로, 마스터 실린더(3)의 소정 부위에 고정되어 오일의 유압을 감지하는 압력 감지 센서(21)와, 상기 클러치 오일 튜브(14)의 소정 부위에 설치되고 브레이크 작동시 클러치로 공기압을 공급하여 클러치의 동력을 차단시키는 공기압 공급수단과, 상기 압력 감지 센서(21)의 신호로 공기압 공급수단을 제어하는 E.C.U(22)로 구성하여, 브레이크 페달(1)을 밟을 경우 클러치의 동력을 자동으로 차단함으로써 운전 조작의 편리성을 향상시키도록 한 것이다.The present invention relates to an automatic power cut-off device of a clutch when a brake is operated, a pressure sensor 21 fixed to a predetermined portion of a master cylinder 3 to detect oil pressure of oil, and the clutch oil. An air pressure supply means installed at a predetermined portion of the tube 14 and supplying air pressure to the clutch to brake the power when the brake is actuated, and an ECU 22 for controlling the air pressure supply means by a signal of the pressure sensor 21; When the brake pedal 1 is stepped on, the power of the clutch is automatically cut off to improve the convenience of driving operation.
Description
본 발명은 브레이크장치에 관한 것으로, 특히 브레이크 페달(brake pedal)을 밟을 경우 클러치의 동력을 자동으로 차단하여 운전 조작의 편리성을 향상시킬 수 있게 한 브레이크 작동시 클러치의 자동 동력차단장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake device, and more particularly, to an automatic power cut-off device of a clutch during brake operation, in which the power of the clutch is automatically cut off when the brake pedal is pressed. .
일반적으로 차량의 브레이크장치는 주행 중의 차량을 감속 또는 정지시킴과 아울러 동시에 주차 상태를 유지하기 위하여 사용되는 중요한 장치로서, 그 조건으로는 작동이 확실하고 효과가 우수하며, 신뢰성 및 내구성이 우수하고, 점검 및 조정이 용이하여야 한다.In general, the brake device of the vehicle is an important device used to slow down or stop the vehicle while driving and at the same time maintain the parking state.The condition is that the operation is reliable, the effect is excellent, the reliability and durability are excellent, It should be easy to check and adjust.
또한, 브레이크장치에는 주행중에 주로 사용되는 주 브레이크와, 차량을 주차 상태로 유지하기 위한 주차 브레이크로 크게 나눌 수 있으며, 조작 기구로는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 사용하는 유압식이 있으나, 통상적으로 주 브레이크에는 유압식이, 주차 브레이크에는 기계식이 사용되고 있다.In addition, the brake device can be divided into a main brake mainly used during driving and a parking brake for keeping the vehicle in a parking state, and the operating mechanisms include a mechanical type using a rod or wire and a hydraulic type using hydraulic pressure. Usually, hydraulic type is used for the main brake and mechanical type is used for the parking brake.
상기한 유압식 브레이크장치는 브레이크 페달을 밟음으로써 유압을 발생하는 마스터 실린더와, 그 유압을 받아 브레이크 슈를 드럼에 밀어 붙여 제동력을 발생시키는 휠 실린더와, 유로를 형성하는 브레이크 파이프, 호스 등으로 구성되어 있으며, 제동력이 모든 바퀴에 균등하게 전달되어 마찰 손실이 적고, 조작력도 적게 하는 등의 여러 이점을 갖는다.The hydraulic brake device is composed of a master cylinder that generates hydraulic pressure by pressing the brake pedal, a wheel cylinder that receives the hydraulic pressure and pushes the brake shoe to the drum to generate a braking force, a brake pipe forming a flow path, a hose, and the like. In addition, the braking force is equally transmitted to all the wheels, and thus has various advantages such as low friction loss and low operating force.
도 1은 일반적인 차량의 유압식 브레이크장치를 보인 것으로, 도면중 1은 브레이크 페달(brake pedal), 2는 부스터(booster), 3은 마스터 실린더(master cylinder), 4는 오일 공급 탱크, 5,5'는 프론트 브레이크 파이프(front brake pipe), 6,6'는 리어 브레이크 파이프(rear brake pipe), 7,7'는 프론트 브레이크, 8,8'는 리어 브레이크를 각각 보인 것이다.1 shows a hydraulic brake device of a typical vehicle, in which 1 is a brake pedal, 2 is a booster, 3 is a master cylinder, 4 is an oil supply tank, and 5,5 ' Front brake pipe, 6,6 'are rear brake pipes, 7,7' are front brakes, and 8,8 'are rear brakes.
상기와 같은 유압식 브레이크장치는 파스칼의 원리를 이용한 것으로, 운전자가 브레이크 페달(1)을 밟으면 부스터(2)의 배력 작용으로 마스터 실린더(3)의 유압을 작동시키고, 그 유압은 프론트 브레이크 파이프(5)(5') 및 리어 브레이크 파이프(6)(6')를 지나 프론트 브레이크(7)(7') 및 리어 브레이크(8)(8')를 작동시키게 된다.The hydraulic brake device as described above uses the principle of Pascal. When the driver presses the brake pedal 1, the hydraulic pressure of the master cylinder 3 is operated by the boosting force of the booster 2, and the hydraulic pressure is applied to the front brake pipe 5. The front brakes 7 and 7 'and the rear brakes 8 and 8' are actuated through the 5 'and the rear brake pipes 6 and 6'.
그러나, 상기와 같은 일반적인 차량의 브레이크장치는 매뉴얼 트랜스미션 차량에 적용할 경우, 클러치의 동력을 차단시키기 위하여 운전자가 브레이크 페달(1) 및 클러치 페달을 반드시 밟아야하는 번거로움이 있었다.However, the brake device of the general vehicle as described above has a problem in that the driver must step on the brake pedal 1 and the clutch pedal in order to cut off the power of the clutch when applied to a manual transmission vehicle.
특히, 가다 서다를 반복하는 교통량이 많은 도로를 주행할 경우 차량을 정지시킬 때 마다 반복되는 브레이크 페달(1) 및 클러치 페달의 조작으로 운전자에게 피로감을 누적시키는 등, 운전 조작의 편리성이 저하되는 단점이 있었으며, 심할 경우 안전 사고의 원인이 되는 문제점이 있었다.In particular, when driving on a road with a lot of traffic that repeatedly goes on and off, the convenience of driving operation is reduced such as accumulating fatigue to the driver by the operation of the brake pedal 1 and the clutch pedal which are repeated every time the vehicle is stopped. There were disadvantages, and in severe cases there was a problem that causes a safety accident.
따라서, 본 발명의 목적은 브레이크 페달을 밟을 경우 클러치의 동력을 자동으로 차단하여 운전 조작의 편리성을 향상시킬 수 있도록 한 브레이크 작동시 클러치의 자동 동력차단장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide an automatic power cut-off device of a clutch during brake operation so that the power of the clutch can be automatically cut off when the brake pedal is pressed.
도 1은 일반적인 차량의 브레이크장치를 보인 구성도.1 is a configuration diagram showing a brake device of a typical vehicle.
도 2 및 도 3은 본 발명에 의한 브레이크 작동시 클러치의 자동 동력차단장치를 보인 것으로,2 and 3 show an automatic power cut device of the clutch during brake operation according to the present invention,
도 2는 브레이크 페달의 밟기 전(前) 상태를 보인 구성도.2 is a configuration diagram showing a state before the brake pedal is pressed.
도 3은 브레이크 페달을 밟은 상태를 보인 구성도.3 is a configuration diagram showing a state in which the brake pedal depressed.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
3 ; 마스터 실린더14 ; 클러치 오일 튜브3; Master cylinder 14; Clutch oil tube
21 ; 압력 감지 센서22 ; E.C.U21; Pressure sensor 22; E.C.U
23 ; 유압 실린더24 ; 피스톤23; Hydraulic cylinders 24; piston
25 ; 에어 콤프레서26 ; 제1 솔레노이드 밸브25; Air compressor 26; First solenoid valve
27 ; 제2 솔레노이드 밸브28 ; 선택 스위치27; Second solenoid valve 28; Selector switch
상기한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 마스터 실린더의 소정 부위에 고정되어 오일의 유압을 감지하는 압력 감지 센서와, 클러치 오일 튜브의 소정 부위에 설치되고 브레이크 작동시 클러치로 공기압을 공급하여 클러치의 동력을 차단시키는 공기압 공급수단과, 상기 압력 감지 센서의 신호로 공기압 공급수단을 제어하는 E.C.U로 구성함을 특징으로 하는 브레이크 작동시 클러치의 자동 동력차단장치가 제공된다.In order to achieve the above object of the present invention, a pressure sensor is fixed to a predetermined portion of the master cylinder to detect the oil pressure of the oil, and is installed in a predetermined portion of the clutch oil tube and supplies air pressure to the clutch during brake operation of the clutch An automatic power shut-off device for a clutch during brake operation is provided, comprising an air pressure supply means for shutting off power and an ECU for controlling the air pressure supply means with a signal of the pressure sensor.
상기 공기압 공급수단은 클러치 오일 튜브의 소정 부위에 연결 설치되는 유압 실린더와, 상기 유압 실린더의 내부에 직선 이동이 가능하도록 결합되는 피스톤과, 상기 유압 실린더에 통하도록 연결되는 에어 콤프레서와, 상기 클러치 오일 튜브의 소정 부위에 설치되어 E.C.U의 제어로 오일의 흐름을 제어하는 제1 솔레노이드 밸브와, 상기 유압 실린더 및 에어 콤프레서의 사이에 설치되어 E.C.U의 제어로 공기의 흐름을 제어하는 제2 솔레노이드 밸브로 구성된다.The pneumatic pressure supply means includes a hydraulic cylinder connected to a predetermined portion of the clutch oil tube, a piston coupled to the inside of the hydraulic cylinder to enable linear movement, an air compressor connected to the hydraulic cylinder, and the clutch oil. A first solenoid valve installed at a predetermined portion of the tube to control the flow of oil under the control of the ECU, and a second solenoid valve installed between the hydraulic cylinder and the air compressor to control the flow of air under the control of the ECU. do.
이하, 본 발명에 의한 브레이크 작동시 클러치의 자동 동력차단장치를 첨부 도면에 도시한 실시례에 따라서 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the automatic power cut-off device of the clutch during brake operation according to the present invention will be described according to the embodiment shown in the accompanying drawings.
도 2 및 도 3은 본 발명에 의한 브레이크 작동시 클러치의 자동 동력차단장치를 보인 것으로, 도 2는 브레이크 페달의 밟기 전(前) 상태를 보인 구성도이고, 도 3은 브레이크 페달을 밟은 상태를 보인 구성도이다.2 and 3 show the automatic power cut-off device of the clutch during brake operation according to the present invention, Figure 2 is a configuration diagram showing the state before the brake pedal, Figure 3 shows the state of stepping on the brake pedal The configuration diagram shown.
도면중 1은 브레이크 페달, 2는 부스터, 3은 마스터 실린더, 4는 오일 공급 탱크, 5,5'는 프론트 브레이크 파이프, 6,6'는 리어 브레이크 파이프, 7,7'는 프론트 브레이크, 8,8'는 리어 브레이크를 각각 보인 것이다.1, brake pedal, 2 booster, 3 master cylinder, 4 oil supply tank, 5,5 'front brake pipe, 6,6' rear brake pipe, 7,7 'front brake, 8, 8 'shows the rear brakes respectively.
또한, 11은 클러치 페달, 12는 클러치 마스터 실린더, 13은 클러치 오일 공급 탱크, 14는 클러치 오일 튜브를 각각 보인 것이다.In addition, 11 shows a clutch pedal, 12 shows a clutch master cylinder, 13 shows a clutch oil supply tank, and 14 shows a clutch oil tube.
본 발명에 의한 브레이크 작동시 클러치의 자동 동력차단장치는, 마스터 실린더(3)의 소정 부위에 고정되어 오일의 유압을 감지하는 압력 감지 센서(21)와, 상기 클러치 오일 튜브(14)의 소정 부위에 설치되고 브레이크 작동시 클러치로 공기압을 공급하여 클러치의 동력을 차단시키는 공기압 공급수단과, 상기 압력 감지 센서(21)의 신호로 공기압 공급수단을 제어하는 E.C.U(22)로 구성한 것이다.The automatic power cut-off device of the clutch during brake operation according to the present invention includes a pressure sensor 21 fixed to a predetermined portion of the master cylinder 3 to detect oil pressure of oil, and a predetermined portion of the clutch oil tube 14. And an air pressure supply means for supplying air pressure to the clutch to brake the power when the brake is operated, and an ECU 22 for controlling the air pressure supply means by a signal of the pressure sensor 21.
상기 공기압 공급수단은 클러치 오일 튜브(14)의 소정 부위에 연결 설치되는 유압 실린더(23)와, 상기 유압 실린더(23)의 내부에 직선 이동이 가능하도록 결합되는 피스톤(24)과, 상기 유압 실린더(23)에 통하도록 연결되는 에어 콤프레서(air compressor)(25)와, 상기 클러치 오일 튜브(14)의 소정 부위에 설치되어 오일의 흐름을 제어하는 제1 솔레노이드 밸브(26)와, 상기 유압 실린더(23) 및 에어 콤프레서(25)의 사이에 설치되어 공기의 흐름을 제어하는 제2 솔레노이드 밸브(27)로 구성되어 있다.The pneumatic pressure supply means includes a hydraulic cylinder 23 connected to a predetermined portion of the clutch oil tube 14, a piston 24 coupled to the linear movement of the hydraulic cylinder 23, and the hydraulic cylinder. An air compressor (25) connected to (23), a first solenoid valve (26) installed at a predetermined portion of the clutch oil tube (14) to control the flow of oil, and the hydraulic cylinder It is comprised between the 23 and the air compressor 25, and is comprised by the 2nd solenoid valve 27 which controls the flow of air.
상기 E.C.U(22)에는 차량의 운전석에 설치되는 선택 스위치(28)가 연결되어 있다.The selection switch 28 installed in the driver's seat of the vehicle is connected to the E.C.U 22.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 브레이크 작동시 클러치의 자동 동력차단장치의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the automatic power cut device of the clutch during brake operation according to the present invention configured as described above are as follows.
도 2는 브레이크 페달(11)를 밟기 전(前) 상태로서, 이와 같은 상태에서 운전자가 브레이크 페달(1)을 밟으면, 마스터 실린더(3)에서 유압이 발생하게 되는 바, 이 유압을 압력 감지 센서(21)가 감지하게 된다.FIG. 2 shows a state before the brake pedal 11 is pressed, and when the driver presses the brake pedal 1 in this state, oil pressure is generated in the master cylinder 3. 21 is detected.
이때, E.C.U(22)는 압력 감지 센서(21)의 신호를 전달받고 제1 솔레노이드 밸브(26)는 오프(off)시켜 오일의 공급을 차단시키는 동시에 제2 솔레노이드 밸브(27)를 온(on)시켜 에어 콤프레서(25)의 공기압이 유압 실린더(23)로 공급되도록 한다.At this time, the ECU 22 receives the signal from the pressure sensor 21 and turns off the supply of oil by turning off the first solenoid valve 26 and at the same time turning on the second solenoid valve 27. The air pressure of the air compressor 25 is supplied to the hydraulic cylinder 23.
따라서, 피스톤(24)을 이동시켜 유압 실린더(23)의 내부에 충진된 오일을 클러치 방향으로 이동시킴으로써 클러치 페달(11)을 밟는 동일한 작용으로 동력을 차단시키게 되는 것이다.(도 3 참조)Therefore, by moving the piston 24 to move the oil filled in the hydraulic cylinder 23 in the clutch direction, the power is cut off by the same action of stepping on the clutch pedal 11 (see Fig. 3).
한편, 운전자가 운전석의 선택 스위치(28)를 오프시킬 경우에는 제1 솔레노이드 밸브(26)가 온되는 동시에 제2 솔레노이드 밸브(27)가 오프되어 브레이크 페달(1) 및 클러치 페달(11)의 조작이 자유롭게 되며, 에어 콤프레서(25)의 공기압이 유압 실린더(23)로 전달되지 않으므로 공기압에 의한 영향은 없다.On the other hand, when the driver turns off the selection switch 28 of the driver's seat, the first solenoid valve 26 is turned on and the second solenoid valve 27 is turned off to operate the brake pedal 1 and the clutch pedal 11. This is free, and since the air pressure of the air compressor 25 is not transmitted to the hydraulic cylinder 23, there is no influence by the air pressure.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 브레이크 작동시 클러치의 자동 동력차단장치는, 마스터 실린더의 소정 부위에 고정되어 오일의 유압을 감지하는 압력 감지 센서와, 클러치 오일 튜브의 소정 부위에 설치되고 브레이크 작동시 클러치로 공기압을 공급하여 클러치의 동력을 차단시키는 공기압 공급수단과, 상기 압력 감지 센서의 신호로 공기압 공급수단을 제어하는 E.C.U로 구성하여, 브레이크 페달을 밟을 경우 클러치의 동력을 자동으로 차단함으로써 운전 조작의 편리성을 향상시키고, 안전 사고의 위험성을 배제하는 등의 효과가 있다.As described above, the automatic power cut-off device of the clutch during brake operation according to the present invention includes a pressure sensor which is fixed to a predetermined portion of the master cylinder and detects oil pressure of the oil, and is installed at a predetermined portion of the clutch oil tube and brake Air pressure supply means for supplying air pressure to the clutch to cut off the power of the clutch during operation, and ECU to control the air pressure supply means by the signal of the pressure sensor, by pressing the brake pedal automatically shuts off the power of the clutch There is an effect of improving the convenience of driving operation, eliminating the risk of a safety accident.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |