KR102454734B1

KR102454734B1 - Knee airbag device

Info

Publication number: KR102454734B1
Application number: KR1020170125100A
Authority: KR
Inventors: 김도형; 고석훈; 박해권
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2017-09-27
Filing date: 2017-09-27
Publication date: 2022-10-14
Also published as: KR20190036179A

Abstract

본 발명은 무릎 에어백 장치에 관한 것으로, 하우징부와, 하우징부에 내장되고 메인쿠션부 및 메인쿠션부에서 연장되고 승객의 무릎을 보호하기 위해 상방으로 전개되는 엘보우쿠션부가 구비되는 쿠션부와, 쿠션부에 결합되고 하우징부를 관통하여 하우징부의 외측을 감싸는 테더부와, 테더부를 하우징부에 고정시키는 고정부를 포함하여, 쿠션부에 대한 지지력을 향상시키고 조립성을 개선할 수 있다.The present invention relates to a knee airbag device, comprising: a cushion part having a housing part, a cushion part embedded in the housing part, a main cushion part and an elbow cushion part extending from the main cushion part and deployed upward to protect a passenger's knee; It includes a tether unit coupled to the unit and penetrating the housing unit to surround the outside of the housing unit, and a fixing unit for fixing the tether unit to the housing unit, thereby improving support for the cushion unit and improving assembly.

Description

Knee Airbag Device {KNEE AIRBAG DEVICE}

본 발명은 무릎 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어백 쿠션에 대한 지지력을 향상시키고 조립성을 개선하는 무릎 에어백 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a knee airbag device, and more particularly, to a knee airbag device that improves support for an airbag cushion and improves assembly.

일반적으로 자동차에는 사고시에 가스를 유입 받아 에어백이 팽창함으로써 탑승자를 보호하는 안전장치인 에어백 장치가 구비되어 있다.BACKGROUND ART In general, automobiles are provided with an airbag device, which is a safety device that protects occupants by inflating the airbag upon receiving gas in the event of an accident.

이러한, 에어백 장치는 필요에 따라 자동차의 각 부위에 설치되는데, 운전석에 앉은 운전자를 보호하기 위하여 스티어링 휠에 장착되어 있는 운전석 에어백 장치와, 조수석에 앉은 승객을 보호하기 위하여 글로브 박스 상측에 장착되어 있는 조수석 에어백 장치와, 탑승자의 측면을 보호하기 위하여 루프레일을 따라 장착되어 있는 커튼 에어백 장치와, 탑승자의 무릎을 보호하기 위해 인스트루먼트 패널 내부에 장착되어 있는 무릎 에어백 장치 등이 제안되고 있다.The airbag device is installed in each part of the vehicle as needed. The driver's seat airbag device is mounted on the steering wheel to protect the driver sitting in the driver's seat, and the airbag device is mounted on the upper side of the glove box to protect the passenger sitting in the passenger's seat. A passenger seat airbag device, a curtain airbag device mounted along a roof rail to protect a passenger's side, and a knee airbag device mounted inside an instrument panel to protect a passenger's knee have been proposed.

이 중에서 무릎 에어백 장치는 인스트루먼트 패널 내부에 에어백 하우징을 설치하고, 에어백 하우징 내에 가스를 발생시키는 인플레이터와 에어백을 수납한다. 그리고 자동차 사고시에 에어백이 인플레이터로부터 발생된 가스를 유입 받아 팽창 전개됨으로서, 승객의 무릎을 보호하게 된다.Among them, the knee airbag device includes an airbag housing installed inside an instrument panel, and an inflator generating gas and an airbag are accommodated in the airbag housing. In addition, the airbag receives the gas generated from the inflator during an automobile accident and expands and deploys, thereby protecting the knee of the passenger.

종래 무릎 에어백 장치는 쿠션의 상방 전개성을 향상시키기 위해 쿠션 후그가 형성된다. 쿠션 후크는 하우징에 1개 또는 2개가 배치되는데, 적당한 강성을 가지기 위해 최소 10겹 이상이 겹쳐져 제작이 어렵고 원가가 상승하는 문제점이 있다. 또한, 두껴운 쿠션 후크를 설치하기가 어려워 제조 불량을 유발하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.In the conventional knee airbag device, a cushion hook is formed in order to improve the upward deployability of the cushion. One or two cushion hooks are arranged in the housing, and there is a problem in that manufacturing is difficult and the cost is increased because at least 10 layers are overlapped in order to have adequate rigidity. In addition, there is a problem in that it is difficult to install a thick cushion hook, which causes manufacturing defects. Therefore, there is a need to improve it.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 에어백 쿠션에 대한 지지력을 향상시키고 조립성을 개선하는 무릎 에어백 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to improve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a knee airbag device that improves support for an airbag cushion and improves assembly.

본 발명에 따른 무릎 에어백 장치는: 하우징부; 상기 하우징부에 내장되고, 메인쿠션부 및 상기 메인쿠션부에서 연장되고 승객의 무릎을 보호하기 위해 상방으로 전개되는 엘보우쿠션부가 구비되는 쿠션부; 상기 쿠션부에 결합되고, 상기 하우징부를 관통하여 상기 하우징부의 외측을 감싸는 테더부; 및 상기 테더부를 상기 하우징부에 고정시키는 고정부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.A knee airbag device according to the present invention includes: a housing part; a cushion part embedded in the housing part and provided with a main cushion part and an elbow cushion part extended from the main cushion part and deployed upward to protect a passenger's knee; a tether unit coupled to the cushion unit, penetrating the housing unit and surrounding the outside of the housing unit; and a fixing part for fixing the tether part to the housing part.

상기 하우징부는 상면과 상기 상면 가장자리에 형성되는 복수개의 측면이 형성되어 상기 쿠션부를 수용하고 하측이 개구된 하우징몸체부; 상기 하우징몸체부를 커버하는 하우징커버부; 및 상기 측면에 형성되고 상기 테더부가 관통되는 하나 이상의 하우징홀부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The housing portion includes a housing body portion having an upper surface and a plurality of side surfaces formed on an edge of the upper surface to accommodate the cushion portion and having an open lower side; a housing cover part covering the housing body part; and one or more housing hole portions formed on the side surface and through which the tether portion passes.

상기 테더부는 상기 쿠션부에 결합되고, 상기 하우징홀부를 각각 관통하는 복수개의 제1테더부; 상기 제1테더부에서 연장되고, 상기 상면을 감싸는 제2테더부; 및 상기 제2테더부에서 연장되고, 상기 하우징홀부가 형성되는 상기 측면과 마주하는 상기 측면에 장착되는 상기 고정부에 결합되는 제3테더부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.a plurality of first tether units coupled to the cushion unit and penetrating the housing hole; a second tether part extending from the first tether part and surrounding the upper surface; and a third tether part extending from the second tether part and coupled to the fixing part mounted on the side surface facing the side surface on which the housing hole part is formed.

상기 테더부는 한 쌍으로 이루어지고, 상기 하우징홀부 간의 간격은 상기 고정부 간의 간격 보다 더 길게 형성되는 것을 특징으로 한다.The tether portion is formed as a pair, and the interval between the housing hole portions is longer than the interval between the fixing portions.

한 쌍의 상기 테더부는 서로 감기는 것을 특징으로 한다.The pair of tethers is characterized in that it is wound on each other.

본 발명에 따른 무릎 에어백 장치는 쿠션부에 결합되는 테더부가 하우징부를 감싸면서 고정되므로, 쿠션부의 지지력을 향상시키고 조립성을 개선하며, 상방 전개가 원활하게 이루어질 수 있다.In the knee airbag device according to the present invention, since the tether unit coupled to the cushion unit is fixed while enclosing the housing unit, the support force of the cushion unit is improved, the assembly property is improved, and upward deployment can be performed smoothly.

본 발명에 따른 무릎 에어백 장치는 테더부가 한 쌍으로 이루어지고, 하우징홀부 간의 간격이 고정부 간의 간격 보다 더 길게 형성됨으로써, 테더부에 대한 고정력이 향상되고, 테더부에 가해지는 응력을 분산시킬 수 있다.In the knee airbag device according to the present invention, a pair of tethers is formed, and the distance between the housing holes is formed to be longer than the distance between the fixing parts, so that the fixing force for the tether is improved, and the stress applied to the tether can be dispersed. have.

본 발명에 따른 무릎 에어백 장치는 한 쌍의 테더부가 서로 감기므로, 테더부의 장력이 동일하여 테더부 파손을 억제할 수 있다.In the knee airbag device according to the present invention, since a pair of tethers are wound with each other, the tension of the tethers is the same, so that damage to the tethers can be suppressed.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치에서 쿠션부가 전개된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치에서 응력 분포를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치에서 하우징부를 개략적으로 나타내는 도면이다.1 is a view schematically showing a knee airbag device according to an embodiment of the present invention.
2 is a diagram schematically illustrating a state in which a cushion unit is deployed in the knee airbag device according to an embodiment of the present invention.
3 is a diagram schematically illustrating a stress distribution in a knee airbag device according to an embodiment of the present invention.
4 is a view schematically showing a housing part in the knee airbag device according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 무릎 에어백 장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of a knee airbag device according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to intentions or customs of users and operators. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치에서 쿠션부가 전개된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치에서 응력 분포를 개략적으로 나타내는 도면이다.1 is a diagram schematically showing a knee airbag device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a diagram schematically showing a state in which a cushion unit is deployed in a knee airbag device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a diagram schematically showing a stress distribution in the knee airbag device according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치(1)는 하우징부(10)와, 쿠션부(20)와, 테더부(30)와, 고정부(40)를 포함한다.1 to 3 , the knee airbag device 1 according to an embodiment of the present invention includes a housing 10 , a cushion unit 20 , a tether unit 30 , and a fixing unit 40 . includes

하우징부(10)는 차량 실내에 장착된다. 그리고, 쿠션부(20)는 하우징부(10)에 내장된다. 일 예로, 하우징부(10)는 글로브박스에 장착될 수 있다. 그리고, 쿠션부(20)는 하우징부(10)에 결합된 상태를 유지하는 메인쿠션부(21)와, 메인쿠션부(21)에서 연장되고 승객의 무릎 보호를 위해 상방으로 전개되는 엘보우쿠션부(22)를 포함할 수 있다. The housing unit 10 is mounted inside the vehicle. And, the cushion part 20 is built into the housing part 10 . As an example, the housing unit 10 may be mounted on a glove box. In addition, the cushion unit 20 includes a main cushion unit 21 that maintains a state coupled to the housing unit 10, and an elbow cushion unit extending from the main cushion unit 21 and deployed upward to protect the passenger's knee. (22) may be included.

테더부(30)는 쿠션부(20)에 결합되고, 하우징부(10)의 외측을 감싼다. 일 예로, 테더부(30)는 쿠션부(20)와 일체로 형성될 수 있으며, 메인쿠션부(21)와 결합되어 하우징부(10)를 둘러쌀 수 있다. 이로 인해, 쿠션부(20) 전개시 메인쿠션부(21)가 하우징부(10)와 면접촉 가능하고, 엘보우쿠션부(22)의 상방 전개가 원활하게 이루어질 수 있다. 한편, 테더부(30)는 복수개가 이격되어 응력을 분산한다.The tether unit 30 is coupled to the cushion unit 20 and surrounds the outside of the housing unit 10 . For example, the tether unit 30 may be integrally formed with the cushion unit 20 , and may be coupled to the main cushion unit 21 to surround the housing unit 10 . For this reason, when the cushion part 20 is deployed, the main cushion part 21 can be in surface contact with the housing part 10 , and the upward deployment of the elbow cushion part 22 can be made smoothly. On the other hand, a plurality of tether units 30 are spaced apart to distribute stress.

고정부(40)는 테더부(30)를 하우징부(10)에 고정시킨다. 일 예로, 고정부(40)는 하우징부(10)에 볼트 결합되면서 테더부(30)의 단부를 고정시킬 수 있다. 이러한 고정부(40)는 쿠션부(20)에 내장되는 인플레이터부(50)에 장착되고, 하우징부(10)에 결합될 수 있다.The fixing part 40 fixes the tether part 30 to the housing part 10 . As an example, the fixing part 40 may fix the end of the tether part 30 while being bolted to the housing part 10 . The fixing part 40 may be mounted on the inflator part 50 built into the cushion part 20 and coupled to the housing part 10 .

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치에서 하우징부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징부(10)는 하우징몸체부(11)와, 하우징커버부(12)와, 하우징홀부(13)를 포함한다.4 is a view schematically showing a housing part in the knee airbag device according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 4 , the housing part 10 according to an embodiment of the present invention includes a housing body part 11 , a housing cover part 12 , and a housing hole part 13 .

하우징몸체부(11)는 상면(111)과 복수개의 측면(112)이 형성되어 쿠션부(20)를 수용한다. 하우징몸체부(11)는 하측이 개구된 형상을 한다. 일 예로, 하우징몸체부(11)는 4각 판재 형상의 상면(111)과, 상면(111)의 테두리에서 하방으로 연장되는 4개의 측면(112)을 포함할 수 있다. The housing body portion 11 has an upper surface 111 and a plurality of side surfaces 112 to accommodate the cushion portion 20 . The housing body 11 has a shape with an open lower side. For example, the housing body 11 may include an upper surface 111 having a rectangular plate shape, and four side surfaces 112 extending downward from the edge of the upper surface 111 .

하우징커버부(12)는 하우징몸체부(11)를 커버한다. 일 예로, 하우징커버부(12)는 하우징몸체부(11)에 결합되어 하우징몸체부(11)의 개구된 영역을 폐쇄할 수 있다. 이러한 하우징커버부(12)는 쿠션부(20) 전개시 절개되도록 가공될 수 있다.The housing cover part 12 covers the housing body part 11 . For example, the housing cover part 12 may be coupled to the housing body part 11 to close the opened area of the housing body part 11 . The housing cover part 12 may be processed to be cut when the cushion part 20 is deployed.

하나 이상의 하우징홀부(13)는 측면(112)에 형성되고 테더부(30)가 관통된다. 일 예로, 상면(111)은 직사각형 형상을 하고, 상대적으로 긴 측면(112) 중 어느 하나의 양단부에 하우징홀부(13)가 각각 형성될 수 있다.One or more housing hole portions 13 are formed in the side surface 112 and the tether portion 30 is penetrated. For example, the upper surface 111 may have a rectangular shape, and housing hole portions 13 may be formed at both ends of any one of the relatively long side surfaces 112 , respectively.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 테더부(30)는 제1테더부(31)와, 제2테더부(32)와, 제3테더부(33)를 포함한다.1 to 4 , the tether unit 30 according to an embodiment of the present invention includes a first tether unit 31 , a second tether unit 32 , and a third tether unit 33 . do.

제1테더부(31)는 쿠션부(20)에 결합되고, 하우징홀부(13)를 관통한다. 일 예로, 제1테더부(31)는 메인쿠션부(21)에 연결되고, 한 쌍의 하우징홀부(13)를 각각 관통할 수 있다.The first tether part 31 is coupled to the cushion part 20 and passes through the housing hole part 13 . For example, the first tether part 31 may be connected to the main cushion part 21 and penetrate the pair of housing hole parts 13 , respectively.

제2테더부(32)는 제1테더부(31)에서 연장되고, 상면(111)을 감싼다. 일 예로, 제2테더부(32)는 하우징홀부(13)를 관통한 제1테더부(31)에서 연장되고, 하우징홀부(13)가 형성되는 측면(112)과 마주하는 측면(112)에 도달하여 상면(111)을 감쌀 수 있다. 상면(111)에는 상방으로 돌출된 돌기(115)가 형성되어 제2테더부(32)의 좌우 유동을 제한할 수 있다. 제2테더부(32)는 한 쌍이 돌기(115) 사이에 배치될 수 있다. 그 외, 제2테더부(32)는 돌기(115)에 감길 수 있다.The second tether part 32 extends from the first tether part 31 and surrounds the upper surface 111 . For example, the second tether part 32 extends from the first tether part 31 passing through the housing hole part 13 and is located on the side surface 112 facing the side surface 112 on which the housing hole part 13 is formed. It can reach and wrap the upper surface 111 . A protrusion 115 protruding upward is formed on the upper surface 111 to limit the left and right flow of the second tether part 32 . A pair of the second tether units 32 may be disposed between the protrusions 115 . In addition, the second tether part 32 may be wound around the protrusion 115 .

제3테더부(33)는 제2테더부(32)에서 연장되고, 고정부(40)가 관통되기 위한 홀이 형성될 수 있다. The third tether part 33 may extend from the second tether part 32 , and a hole through which the fixing part 40 may pass may be formed.

테더부(30)는 한 쌍으로 이루어지고, 하우징홀부(13) 간의 간격은 고정부(40) 간의 간격 보다 더 길게 형성된다. 이때, 테더부(30) 간의 간격은 하우징홀부(13) 간의 간격과 대응된다. 이로 인해 고정부(40)에서 고정력이 집중되고, 테더부(30)에서 응력이 분산될 수 있다.The tether unit 30 is formed as a pair, and the interval between the housing hole units 13 is longer than the interval between the fixing units 40 . In this case, the spacing between the tether parts 30 corresponds to the spacing between the housing hole parts 13 . As a result, the fixing force may be concentrated in the fixing unit 40 , and the stress may be dispersed in the tether unit 30 .

한 쌍의 테더부(30)는 서로 감긴다. 일 예로, 한 쌍의 테더부(30)는 상면(111)에서 서로 수회 감긴 후, 고정부(40)에서 결합될 수 있다. 즉, 각각의 테더부(30)는 서로 장력이 상이할 수 있지만, 테더부(30)가 서로 감기면 이들의 장력이 동일하여 테더부(30)가 받는 힘을 분산시킬 수 있다. 그리고, 어느 하나의 테더부(30)와 고정부(40)와의 결합이 해제되더라도, 다른 하나의 테더부(30)에 의해 한 쌍의 테더부(30)가 결합 상태를 유지할 수 있다.The pair of tether units 30 are wound with each other. As an example, the pair of tether units 30 may be wound together on the upper surface 111 several times and then coupled to the fixing unit 40 . That is, the respective tether units 30 may have different tensions, but when the tether units 30 are wound with each other, their tension is the same, so that the force received by the tether unit 30 may be dispersed. Also, even if the coupling between one of the tether units 30 and the fixing unit 40 is released, the pair of tether units 30 may maintain a coupled state by the other tether unit 30 .

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치의 조립 및 작동을 설명하면 다음과 같다.The assembly and operation of the knee airbag device according to an embodiment of the present invention having the above structure will be described as follows.

쿠션부(20)를 하우징몸체부(11)에 삽입하고, 쿠션부(20)에 결합된 한 쌍의 테더부(30)는 하우징홀부(13)를 통해 각각 인출된다.The cushion part 20 is inserted into the housing body part 11 , and a pair of tether parts 30 coupled to the cushion part 20 are drawn out through the housing hole part 13 , respectively.

하우징홀부(13)를 통해 인출된 테더부(30)는 하우징몸체부(11)의 상면(111)을 감싸고, 인플레이터부(50)를 하우징몸체부(11)에 고정하는 고정부(40)에 의해 하우징몸체부(11)에 고정 설치된다.The tether part 30 drawn out through the housing hole part 13 surrounds the upper surface 111 of the housing body part 11, and the fixing part 40 for fixing the inflator part 50 to the housing body part 11. It is fixedly installed to the housing body 11 by the

이때, 테더부(30)는 하우징몸체부(11)에 형성되는 돌기(115)에 감기거나 한 쌍의 테더부(30) 자체가 서로 수회 감겨 일정한 장력이 유지된다.At this time, the tether unit 30 is wound around the protrusion 115 formed on the housing body 11 or a pair of tether units 30 itself is wound several times to maintain a constant tension.

테더부(30) 조립이 완료되면, 하우징커버부(13)가 하우징몸체부(11)에 개구된 영역을 커버하고, 하우징부(10)가 차량 내부에 설치된다.When the assembly of the tether unit 30 is completed, the housing cover unit 13 covers the area open to the housing body unit 11 , and the housing unit 10 is installed inside the vehicle.

상기한 상태에서 충돌이 감지되면, 인플레이터부(50)가 폭발하여 쿠션부(20)에 가스가 유입된다. 쿠션부(20)에 가스가 유입되면 메인쿠션부(21)와 엘보우쿠션부(22)가 순차 전개되어 승객의 무릎을 보호한다. 이때, 테더부(30)에 의해 메인쿠션부(21)는 하우징몸체부(11)와의 면접촉 상태를 유지하므로, 엘보우쿠션부(22) 전개시 상방 전개가 원활하게 이루어질 수 있다.When a collision is detected in the above-described state, the inflator unit 50 explodes and gas flows into the cushion unit 20 . When gas flows into the cushion unit 20, the main cushion unit 21 and the elbow cushion unit 22 are sequentially deployed to protect the passenger's knee. At this time, since the main cushion part 21 maintains the surface contact state with the housing body part 11 by the tether part 30, upward deployment can be made smoothly when the elbow cushion part 22 is deployed.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 메인쿠션부(21)가 고정되는 체결부위를 이은 면적은 종래 후크에 의한 고정 상태보다 넓게 형성된다. 이로 인해, 테더부(30)에서의 응력 집중이 해소된다.On the other hand, as shown in Figure 3, the area connecting the fastening portion to which the main cushion unit 21 is fixed is formed wider than the conventional fixed state by the hook. For this reason, the stress concentration in the tether part 30 is eliminated.

본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치(1)는 쿠션부(20)에 결합되는 테더부(30)가 하우징부(10)를 감싸면서 고정되므로, 쿠션부(20)의 지지력을 향상시키고 조립성을 개선하며, 상방 전개가 원활하게 이루어질 수 있다.In the knee airbag device 1 according to an embodiment of the present invention, since the tether unit 30 coupled to the cushion unit 20 is fixed while surrounding the housing unit 10 , the support force of the cushion unit 20 is improved and Assembleability is improved, and upward deployment can be performed smoothly.

본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치(1)는 테더부(30)가 한 쌍으로 이루어지고, 하우징홀부(13) 간의 간격이 고정부(40) 간의 간격 보다 더 길게 형성됨으로써, 테더부(30)에 대한 고정력이 향상되고, 테더부(30)에 가해지는 응력을 분산시킬 수 있다.In the knee airbag device 1 according to an embodiment of the present invention, the tether part 30 is formed as a pair, and the distance between the housing hole parts 13 is formed to be longer than the distance between the fixing parts 40, so that the tether part The fixing force to (30) is improved, and the stress applied to the tether part (30) can be dispersed.

본 발명의 일 실시예에 따른 무릎 에어백 장치(1)는 한 쌍의 테더부(30)가 서로 감기므로, 테더부(30)의 장력이 동일하여 테더부(30) 파손을 억제할 수 있다.In the knee airbag device 1 according to an embodiment of the present invention, since a pair of tether units 30 are wound with each other, the tension of the tether unit 30 is the same, thereby suppressing damage to the tether unit 30 .

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and those of ordinary skill in the art to which various modifications and equivalent other embodiments are possible. will understand Accordingly, the true technical protection scope of the present invention should be defined by the following claims.

10 : 하우징부 11 : 하우징몸체부
12 : 하우징커버부 13 : 하우징홀부
20 : 쿠션부 30 : 테더부
31 : 제1테더부 32 : 제2테더부
33 : 제3테더부 40 : 고정부10: housing part 11: housing body part
12: housing cover part 13: housing hole part
20: cushion part 30: tether part
31: first tether part 32: second tether part
33: third tether part 40: fixed part

Claims

housing unit;
a cushion part embedded in the housing part and provided with a main cushion part and an elbow cushion part extending upward from the main cushion part and extending upward to protect a passenger's knee;
a tether unit coupled to the cushion unit, penetrating the housing unit and surrounding the outside of the housing unit; and
and a fixing part for fixing the tether part to the housing part;
the housing part
a housing body portion having an upper surface and a plurality of side surfaces formed on the upper surface edge to accommodate the cushion portion and having an open lower side;
a housing cover part covering the housing body part; and
at least one housing hole formed on the side surface and through which the tether part passes;
The tether part
a plurality of first tether portions coupled to the cushion portion and penetrating the housing hole portion, respectively;
a second tether part extending from the first tether part, surrounding the upper surface, and wound around a protrusion formed on the upper surface; and
and a third tether portion extending from the second tether portion and coupled to the fixing portion mounted on the side facing the side where the housing hole portion is formed.

delete

The method of claim 1,
The tether part consists of a pair,
The knee airbag device, characterized in that the spacing between the housing hole parts is formed to be longer than the spacing between the fixing parts.

5. The method of claim 4,
A knee airbag device, characterized in that the pair of tethers are wound with each other.