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KR102383364B1 - Hydro engine mount - Google Patents

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KR102383364B1
KR102383364B1 KR1020170090450A KR20170090450A KR102383364B1 KR 102383364 B1 KR102383364 B1 KR 102383364B1 KR 1020170090450 A KR1020170090450 A KR 1020170090450A KR 20170090450 A KR20170090450 A KR 20170090450A KR 102383364 B1 KR102383364 B1 KR 102383364B1
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KR
South Korea
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orifice
mount
mount bracket
fitted
press
Prior art date
Application number
KR1020170090450A
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Korean (ko)
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KR20190008720A (en
Inventor
이승호
김효석
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아 주식회사
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
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    • F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
    • F16F13/1463—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially characterised by features of passages between working chambers
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
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Abstract

본 발명은 하이드로 엔진 마운트에 관한 것으로서, 차체측에 결합되는 마운트 브라켓에 어퍼 오리피스를 일체 성형하여 하나의 부품으로서 채택하고 그에 맞게 마운트 브라켓과 메인케이스 및 오리피스부 등을 변경된 구조로 채택함으로써, 기본적으로 엔진의 복합 진동을 흡수하기 위한 하이드로 기능을 확보하는 동시에, 부품수 및 제조공정의 축소를 구현하고 그에 따른 원가 절감을 가능하도록 하는 하이드로 엔진 마운트를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention relates to a hydro engine mount, and by integrally molding an upper orifice to a mount bracket coupled to the body side and adopting it as a single part, and adopting the mount bracket, the main case, and the orifice part in a changed structure accordingly, basically An object of the present invention is to provide a hydro engine mount capable of securing a hydro function for absorbing the complex vibration of an engine, reducing the number of parts and a manufacturing process, and reducing costs accordingly.

Description

하이드로 엔진 마운트 {Hydro engine mount}Hydro engine mount {Hydro engine mount}

본 발명은 하이드로 엔진 마운트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 부품수 및 제조공정을 축소 가능한 구조를 채택하여 원가 경쟁력을 확보하기 위한 하이드로 엔진 마운트에 관한 것이다.
The present invention relates to a hydro engine mount, and more particularly, to a hydro engine mount for securing cost competitiveness by adopting a structure capable of reducing the number of parts and a manufacturing process.

엔진은 차체에 장착될 때 엔진 마운트라 불리는 매개물을 사용하여 장착됨으로써 엔진에서 발생하여 차체로 전달되는 진동의 전달을 차단하고 있다.When the engine is mounted on the vehicle body, the transmission of vibration generated from the engine and transmitted to the vehicle body is blocked by being mounted using a medium called an engine mount.

상기 엔진 마운트는 고무로 제작된 인슐레이터를 이용한 부시 타입의 엔진 마운트와 내부에 유체를 봉입한 하이드로 엔진 마운트 등이 있는데, 상대적으로 저가인 부시 타입의 엔진 마운트는 인슐레이터를 통해서만 엔진의 진동을 흡수하는 구조로 되어 있기 때문에 어느 하나의 주파수 영역에서만 진동을 흡수하므로 넓은 주파수 영역을 갖는 엔진의 복합 진동을 흡수하기에 상대적으로 미흡한 반면, 하이드로 엔진 마운트는 내부에 봉입된 유체를 이용하여 상대적으로 더 넓은 주파수 영역에서 엔진의 진동을 흡수할 수 있으며 그에 따른 진동 감쇄 효과 또한 더욱 우수한 이점이 있다.The engine mount includes a bush-type engine mount using an insulator made of rubber and a hydro engine mount in which a fluid is enclosed. A relatively inexpensive bush-type engine mount has a structure that absorbs engine vibration only through an insulator Since it absorbs vibration in only one frequency range, it is relatively insufficient to absorb the complex vibration of an engine having a wide frequency range. It can absorb the vibration of the engine, and the vibration damping effect is also more excellent.

종래의 하이드로 엔진 마운트에 대하여 공개특허 제2011-0042413호, 공개특허 제2013-0056785호 등이 개시되어 있다.Patent Publication No. 2011-0042413, Patent Publication No. 2013-0056785, etc. are disclosed with respect to the conventional hydro engine mount.

그런데, 종래의 하이드로 엔진 마운트는 내부에 유체를 봉입한 구조를 구성함에 따라 부시 타입의 엔진 마운트 대비 상대적으로 구조가 복잡해지고, 그에 따라 부품수 및 제조공정의 증가에 따른 원가 상승이 발생하게 된다.However, as the conventional hydro engine mount has a structure in which a fluid is enclosed, the structure is relatively complicated compared to the bush-type engine mount, and accordingly, the cost increases due to the increase in the number of parts and the manufacturing process.

이에 원가 경쟁력을 확보하기 위해 하이드로 엔진 마운트 대신 부시 타입의 엔진 마운트를 사용하는 경우, 주행 중에 발생하는 엔진의 복합 진동을 적절히 흡수하지 못하게 되고, 결국 차량의 주행 성능이 현격하게 저하되는 문제를 초래하게 된다.
Accordingly, if a bush-type engine mount is used instead of a hydro engine mount to secure cost competitiveness, the complex vibration of the engine generated during driving cannot be properly absorbed, and consequently the driving performance of the vehicle is significantly reduced. do.

공개특허 제2013-0056785호Patent Publication No. 2013-0056785

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 차체측에 결합되는 마운트 브라켓에 어퍼 오리피스를 일체 성형하여 하나의 부품으로서 채택하고 그에 맞게 마운트 브라켓과 메인케이스 및 오리피스부 등을 변경된 구조로 채택함으로써, 기본적으로 엔진의 복합 진동을 흡수하기 위한 하이드로 기능을 확보하는 동시에, 부품수 및 제조공정의 축소를 구현하고 그에 따른 원가 절감을 가능하도록 하는 하이드로 엔진 마운트를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention was devised in view of the above points, and the upper orifice is integrally molded to the mount bracket coupled to the body side and adopted as a single part, and the mount bracket, the main case, and the orifice portion are adopted as a modified structure accordingly. By doing so, it is an object to provide a hydro engine mount that basically secures a hydro function for absorbing the complex vibrations of the engine, reduces the number of parts and the manufacturing process, and enables cost reduction accordingly.

이에 본 발명에서는, 작동유체가 봉입되는 마운트 브라켓의 내부공간이 메인러버와 다이어프램에 의해 밀폐되고 오리피스부와 멤브레인에 의해 상부액실과 하부액실로 구획되며, Accordingly, in the present invention, the inner space of the mount bracket in which the working fluid is enclosed is sealed by the main rubber and the diaphragm, and is divided into an upper liquid chamber and a lower liquid chamber by an orifice part and a membrane,

상기 오리피스부는 마운트 브라켓과 일체로 형성된 어퍼 오리피스와, 상기 어퍼 오리피스의 하단부에 결합되어 어퍼 오리피스의 내부에 형성된 오리피스유로를 작동유체가 유동가능하도록 밀폐하는 로워 오리피스로 구성된 것을 특징으로 하는 하이드로 엔진 마운트를 제공한다.The orifice portion comprises an upper orifice integrally formed with the mount bracket, and a lower orifice coupled to the lower end of the upper orifice to seal the orifice flow path formed inside the upper orifice so that the working fluid can flow. to provide.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 로워 오리피스의 중앙부에는 어퍼 오리피스의 중앙부에 압입되어 고정되는 결합부가 구비되고, 상기 결합부는 로워 오리피스가 마운트 브라켓의 내부에 압입되어 고정될 때 어퍼 오리피스의 중앙부에 압입된다.According to an embodiment of the present invention, a coupling portion press-fitted and fixed to the central portion of the upper orifice is provided in the central portion of the lower orifice, and the coupling portion is press-fitted into the central portion of the upper orifice when the lower orifice is press-fitted and fixed inside the mount bracket. do.

또한 본 발명의 실시예에 의하면, 상기 마운트 브라켓은 축선방향의 양단부가 개방된 구조로 형성되고, 상기 메인러버가 마운트 브라켓의 상측에서 하측 방향으로 압입되어 마운트 브라켓의 내부에 고정되며, 상기 마운트 브라켓의 상단부에는 어퍼 오리피스 위에 배치된 메인러버를 덮어주는 어퍼 플레이트가 압입되어 고정된다.In addition, according to an embodiment of the present invention, the mount bracket is formed in a structure in which both ends in the axial direction are open, and the main rubber is press-fitted from the upper side to the lower side of the mount bracket to be fixed inside the mount bracket, and the mount bracket An upper plate that covers the main rubber disposed on the upper orifice is press-fitted and fixed to the upper part of the upper orifice.

그리고 이때, 상기 메인러버는 그 하단부에 접합된 메인케이스가 어퍼 오리피스의 상단면 위에 배치된다.And in this case, the main case bonded to the lower end of the main rubber is disposed on the upper surface of the upper orifice.

아울러, 상기 로워 오리피스의 하단면에는 다이어프램에 구비된 결합리브가 압입되어 고정되는 체결홈부가 구비되고, 상기 결합리브는 다이어프램이 마운트 브라켓의 내부에 압입되어 고정될 때 상기 체결홈부에 압입된다.
In addition, the lower orifice is provided with a fastening groove in which a coupling rib provided in the diaphragm is press-fitted and fixed, and the coupling rib is press-fitted into the fastening recess when the diaphragm is press-fitted into the mount bracket and fixed.

본 발명에 따른 하이드로 엔진 마운트는 어퍼 오리피스가 마운트 브라켓과 일체 형성된 구조로 적용됨으로써 부품수의 축소 및 조립구조의 단순화를 구현할 수 있고, 그에 따른 제조공정의 축소 및 원가 절감이 가능하며, 아울러 개발도상국에서도 원가 경쟁력을 확보 가능한 이점이 있다.The hydro engine mount according to the present invention is applied in a structure in which the upper orifice is integrally formed with the mount bracket, thereby reducing the number of parts and simplifying the assembly structure, thereby reducing the manufacturing process and reducing the cost. It also has the advantage of being able to secure cost competitiveness.

또한 본 발명의 하이드로 엔진 마운트는 어퍼 오리피스를 마운트 브라켓과 일체형으로 구성함으로써 오리피스부의 강성 확보 및 유동 축소에 따른 이음 개선 효과를 얻을 수 있다.
In addition, the hydro engine mount of the present invention can obtain the effect of improving the joint according to the rigidity of the orifice portion and flow reduction by configuring the upper orifice integrally with the mount bracket.

도 1은 종래기술에 따른 하이드로 엔진 마운트를 절개하여 나타낸 단면 구성도
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 하이드로 엔진 마운트를 절개하여 나타낸 단면 구성도
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 하이드로 엔진 마운트를 절개하여 나타낸 분해 사시도
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 하이드로 엔진 마운트를 절개하여 나타낸 부분 사시도
도 5는 도 4의 A-A에서 본 평면도1 is a cross-sectional configuration view showing a hydro engine mount according to the prior art by cutting
2 is a cross-sectional configuration view showing a hydro engine mount according to an embodiment of the present invention by cutting
3 is an exploded perspective view showing a hydro engine mount according to an embodiment of the present invention
4 is a partial perspective view showing a hydro engine mount according to an embodiment of the present invention by incision;
5 is a plan view taken along line AA of FIG. 4 ;

먼저, 본 발명의 이해를 돕기 위하여, 종래기술에 따른 일반적인 하이드로 엔진 마운트의 구조를 간략하게 설명하도록 한다.First, in order to help the understanding of the present invention, a structure of a general hydro engine mount according to the prior art will be briefly described.

도 1에 보듯이, 종래의 하이드로 엔진 마운트는 메인케이스(1)의 상측과 하측에 각각 메인러버(2)와 다이어프램(3)이 결합되어 밀폐된 내부공간에 작동유체가 봉입되도록 형성되고, 엔진측에 결합되는 마운트볼트(4)가 코어부(5)에 삽입된 상태로 메인러버(2)의 상측 중앙부에 삽입 결합되며, 상기 내부공간에 링 형상의 오리피스부(6)가 장착되고 상기 오리피스부(6)의 중앙부에 멤브레인(7)이 장착된다.As shown in FIG. 1, the conventional hydro engine mount is formed such that the main rubber 2 and the diaphragm 3 are coupled to the upper and lower sides of the main case 1, respectively, so that the working fluid is sealed in the sealed internal space, and the engine The mount bolt 4 coupled to the side is inserted and coupled to the upper central portion of the main rubber 2 while being inserted into the core portion 5, and a ring-shaped orifice portion 6 is mounted in the inner space and the orifice A membrane 7 is mounted in the central part of the part 6 .

이때, 상기 메인러버(2)는 차체측에 결합되는 마운트 브라켓(8)에 둘러싸인 형태로 끼워지고, 상기 마운트 브라켓(8)은 메인러버(2) 하측의 메인케이스(1)까지 둘러싸게 된다.At this time, the main rubber 2 is fitted in a form surrounded by a mount bracket 8 coupled to the vehicle body side, and the mount bracket 8 surrounds the main case 1 under the main rubber 2 .

상기 오리피스부(6)는 내부에 오리피스유로(6c)가 형성되어 있는 로워 오리피스(6b)와 상기 로워 오리피스(6b)의 상단부에 결합되는 어퍼 오리피스(6a)로 구성되며, 멤브레인(7)은 어퍼 오리피스(6a)와 로워 오리피스(6b) 사이에 배치된다.The orifice part 6 is composed of a lower orifice 6b having an orifice flow path 6c formed therein and an upper orifice 6a coupled to an upper end of the lower orifice 6b, and the membrane 7 is an upper It is disposed between the orifice 6a and the lower orifice 6b.

상기 오리피스부(6)와 멤브레인(7)에 의해 메인케이스(1)의 내부공간이 상부액실(9a)과 하부액실(9b)로 구획되고, 상기 내부공간에 봉입된 작동유체가 오리피스부(6)와 멤브레인(7)을 통해 상부액실(9a)과 하부액실(9b) 사이를 이동하며 엔진에서 차체로 전달되는 진동이 감쇠된다.The inner space of the main case 1 is divided into an upper liquid chamber 9a and a lower liquid chamber 9b by the orifice portion 6 and the membrane 7, and the working fluid enclosed in the inner space is transferred to the orifice portion 6 ) and the membrane 7 to move between the upper liquid chamber 9a and the lower liquid chamber 9b, the vibration transmitted from the engine to the vehicle body is attenuated.

이와 같이 구성되는 종래의 하이드로 엔진 마운트는 부시 타입의 엔진 마운트 대비 상대적으로 복잡한 구조로 구성되고, 그에 따라 부품수 및 제조공정의 증가에 따른 원가 상승이 발생하게 된다.The conventional hydro engine mount configured in this way has a relatively complex structure compared to the bush-type engine mount, and accordingly, the cost increases due to the increase in the number of parts and the manufacturing process.

이에 원가 경쟁력을 확보하기 위해 하이드로 엔진 마운트 대신 부시 타입의 엔진 마운트를 사용하는 경우, 주행 중에 발생하는 엔진의 복합 진동을 적절히 흡수하지 못하게 되고, 결국 차량의 주행 성능이 현격하게 저하되는 문제를 초래하게 된다.Accordingly, if a bush-type engine mount is used instead of a hydro engine mount to secure cost competitiveness, the complex vibration of the engine generated during driving cannot be properly absorbed, and consequently the driving performance of the vehicle is significantly reduced. do.

이에 본 발명에서는 종래에 마운트 브라켓과 별물로 제작되어 메인케이스의 내측에 장착 구성되던 오리피스부 중 어퍼 오리피스를 마운트 브라켓과 일체형으로 제작 구성하고 그에 맞게 마운트 브라켓과 메인케이스 및 오리피스부 등을 변경된 구조로 채택함으로써, 부품수 및 제조공정의 축소를 구현하고 그에 따른 원가 절감을 가능하도록 한다.Accordingly, in the present invention, the upper orifice of the orifice part that was conventionally manufactured as a separate product from the mount bracket and mounted on the inside of the main case is manufactured and configured integrally with the mount bracket, and the mount bracket, the main case, and the orifice part are changed accordingly. By adopting it, it is possible to realize the reduction of the number of parts and the manufacturing process and thereby reduce the cost.

첨부한 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 하이드로 엔진 마운트를 절개하여 나타낸 단면 구성도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 하이드로 엔진 마운트를 절개하여 나타낸 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 하이드로 엔진 마운트를 절개하여 나타낸 부분 사시도이고, 도 5는 도 4의 A-A에서 본 평면도이다.2 is a cross-sectional configuration view showing a hydro engine mount cut out according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is an exploded perspective view showing a hydro engine mount cut out according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is the present invention A partial perspective view showing a hydro engine mount according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a plan view taken along line A-A of FIG. 4 .

도 2 내지 4에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 하이드로 엔진 마운트는 차체측에 결합되는 마운트 브라켓(10)에 엔진측에 결합되는 마운트볼트(20)가 메인러버(24)를 매개로 결합되는 구조로 구성되며, 상기 마운트 브라켓(10)의 내부공간이 메인러버(24)와 다이어프램(30)에 의해 밀폐되는 동시에 오리피스부(40)와 멤브레인(50)에 의해 상부액실(52)과 하부액실(54)로 구획되고, 상기 내부공간의 상부액실(52)과 하부액실(54)에 봉입된 작동유체가 오리피스부(40)와 멤브레인(50)을 통해 상부액실(52)과 하부액실(54) 사이를 이동함에 따라 엔진에서 차체로 전달되는 진동이 감쇠되게 된다.2 to 4, in the hydro engine mount according to the embodiment of the present invention, the mount bolt 20 coupled to the engine side to the mount bracket 10 coupled to the vehicle body side is the main rubber 24 as a medium. It is composed of a combined structure, and the inner space of the mount bracket 10 is sealed by the main rubber 24 and the diaphragm 30, and at the same time, the upper liquid chamber 52 and the It is divided into a lower liquid chamber 54, and the working fluid sealed in the upper liquid chamber 52 and the lower liquid chamber 54 of the inner space passes through the orifice part 40 and the membrane 50 to the upper liquid chamber 52 and the lower liquid chamber. As it moves between (54), the vibration transmitted from the engine to the vehicle body is attenuated.

상기 마운트 브라켓(10)은 그 축선방향의 양단부가 개방된 구조로 형성된 것으로서, 내부공간을 갖는 원통 구조를 포함하며, 그 축선방향의 중앙부에 어퍼 오리피스(42)가 일체로 형성되어 구비된다.The mount bracket 10 is formed in a structure in which both ends in the axial direction are open, and includes a cylindrical structure having an internal space, and an upper orifice 42 is integrally formed in the central portion of the mount bracket 10 in the axial direction.

이러한 마운트 브라켓(10)은 주조 방식으로 어퍼 오리피스(42)와 일체로 성형 제작되며, 알루미늄이나 플라스틱 재질과 같이 주조 성형이 가능한 재질로 제작된다.The mount bracket 10 is integrally molded with the upper orifice 42 by a casting method, and is made of a material that can be cast and molded, such as aluminum or plastic material.

상기 마운트 브라켓(10)에 일체 성형된 어퍼 오리피스(42)는 로워 오리피스(44)와 더불어 작동유체의 이동을 위한 오리피스부(40)를 구성하는 것으로서, 상기 오리피스부(40)는 어퍼 오리피스(42)와 어퍼 오리피스(42)의 하단부에 결합되고 다이어프램(30)의 상측에 배치되는 로워 오리피스(44)로 이루어진다.The upper orifice 42 integrally formed with the mount bracket 10 together with the lower orifice 44 constitutes the orifice part 40 for the movement of the working fluid, and the orifice part 40 is the upper orifice 42 ) and a lower orifice 44 coupled to the lower end of the upper orifice 42 and disposed on the upper side of the diaphragm 30 .

구체적으로, 상기 오리피스부(40)는 마운트 브라켓(10)의 축선방향의 중앙부에 멤브레인(50)과 함께 배치되어 작동유체가 봉입되는 상부액실(52)과 하부액실(54)을 구획하는 것으로서, 내부에 작동유체의 이동을 위한 오리피스유로(46)가 형성된 케이스 형상의 어퍼 오리피스(42)와 상기 오리피스유로(46)를 작동유체가 유동가능하도록 밀폐하는 판 형상의 로워 오리피스(44)로 구성된다.Specifically, the orifice part 40 is disposed together with the membrane 50 in the central part of the mount bracket 10 in the axial direction to partition the upper liquid chamber 52 and the lower liquid chamber 54 in which the working fluid is sealed, It consists of a case-shaped upper orifice 42 having an orifice passage 46 for movement of the working fluid therein, and a plate-shaped lower orifice 44 sealing the orifice passage 46 so that the working fluid can flow. .

상기 오리피스부(40)는 그 중앙부가 천공되어 비어있는 링 모양으로 마련된 것으로서, 어퍼 오리피스(42)의 중앙부에 로워 오리피스(44)의 중앙부에 구비된 결합부(44a)가 강제 압입되어 고정된다. The orifice part 40 is provided in the form of an empty ring in which the central part is perforated, and the coupling part 44a provided in the central part of the lower orifice 44 is press-fitted to the central part of the upper orifice 42 and fixed.

상기 결합부(44a)는 로워 오리피스(44)의 상단면 위로 융기되어 단차진 구조로 형성되고, 이러한 결합부(44a)가 어퍼 오리피스(42)의 중앙부에 강제 압입되어 고정됨에 의해 로워 오리피스(44)가 어퍼 오리피스(42)의 하단부에 결합된 상태로 고정된다.The coupling portion 44a is raised above the upper end surface of the lower orifice 44 to have a stepped structure, and the coupling portion 44a is press-fitted to the central portion of the upper orifice 42 and fixed to thereby fix the lower orifice 44 . ) is fixed in a state coupled to the lower end of the upper orifice (42).

이때, 로워 오리피스(44)는 로워 오리피스(44)의 상단면이 어퍼 오리피스(42)의 하단면에 밀착된 상태로 마운트 브라켓(10)의 내측에 강제 압입되어 고정되고, 오리피스부(40)의 중앙부에 배치되는 멤브레인(50)은 어퍼 오리피스(42)의 중앙부와 로워 오리피스(44)의 결합부(44a) 사이에 끼워진 형태로 장착 구성된다.At this time, the lower orifice 44 is fixed by being press-fitted to the inside of the mount bracket 10 in a state in which the upper surface of the lower orifice 44 is in close contact with the lower surface of the upper orifice 42 , and the orifice portion 40 of the The membrane 50 disposed in the central portion is mounted in a form sandwiched between the central portion of the upper orifice 42 and the coupling portion 44a of the lower orifice 44 .

그리고, 도 3 및 도 5에 보듯이, 어퍼 오리피스(42)의 상단면 일측에는 상부액실(52)과 오리피스유로(46) 사이에 연통되는 유체입구(42a)가 구비되고, 로워 오리피스(44)의 일측에는 상기 오리피스유로(46)와 하부액실(54) 사이에 연통되는 유체출구(44c)가 구비된다.And, as shown in FIGS. 3 and 5, a fluid inlet 42a communicating between the upper liquid chamber 52 and the orifice passage 46 is provided on one side of the upper end surface of the upper orifice 42, and the lower orifice 44 A fluid outlet 44c communicating between the orifice passage 46 and the lower liquid chamber 54 is provided on one side of the .

한편, 메인러버(24)는 엔진측에 결합되는 마운트볼트(20)가 코어부(22)에 삽입된 상태로 메인러버(24)의 상측 중앙부에 삽입 결합된 것으로서, 차체측에 결합되는 마운트 브라켓(10)의 내부에 강제 압입되어 고정되고, 상기 마운트볼트(20)를 통해 엔진에서 진동이 전달될 때 인슐레이터 역할을 하여 소정 주파수 영역에 대해 절연 기능을 수행하게 된다.On the other hand, the main rubber 24 is a mount bolt 20 coupled to the engine side is inserted and coupled to the upper central portion of the main rubber 24 in a state in which the mount bolt 20 is inserted into the core portion 22, and is a mount bracket coupled to the vehicle body side. It is fixed by being press-fitted into the inside of (10), and acts as an insulator when vibration is transmitted from the engine through the mount bolt 20 to perform an insulating function for a predetermined frequency region.

상기 메인러버(24)의 하단부에는 마운트 브라켓(10)의 내경보다 약간 큰 외경을 갖는 링 모양의 메인케이스(26)가 접합 고정되고, 상기 메인케이스(26)가 마운트 브라켓(10)의 내부에 강제 압입되어 고정됨에 의해 메인러버(24)가 마운트 브라켓(10)의 내측에 결합 고정된다.A ring-shaped main case 26 having an outer diameter slightly larger than the inner diameter of the mount bracket 10 is bonded and fixed to the lower end of the main rubber 24 , and the main case 26 is attached to the inside of the mount bracket 10 . The main rubber 24 is coupled and fixed to the inside of the mount bracket 10 by being press-fitted and fixed.

이때, 상기 메인러버(24)는 그 하단부에 접합된 메인케이스(26)가 어퍼 오리피스(42)의 상단면에 안착된 형태로 어퍼 오리피스(42) 위에 배치되고, 마운트 브라켓(10)의 상측 및 어퍼 오리피스(42)의 상측에서 하측 방향으로 마운트 브라켓(10)에 압입된다.At this time, the main rubber 24 is disposed on the upper orifice 42 in a form in which the main case 26 joined to the lower end thereof is seated on the upper surface of the upper orifice 42, the upper side of the mount bracket 10 and The upper orifice 42 is press-fitted into the mount bracket 10 from the upper side to the lower side.

참고로, 메인케이스(26)와 코어부(22)는 메인러버(24)의 가류 공정 중에 메인러버(24)에 접합되어 고정된다.For reference, the main case 26 and the core part 22 are bonded to and fixed to the main rubber 24 during the vulcanization process of the main rubber 24 .

그리고, 마운트 브라켓(10)의 상단부 내주면에는 어퍼 오리피스(42) 위에 배치된 메인러버(24)를 덮어주는 어퍼 플레이트(14)의 결합을 위해 걸림턱(12)이 구비된다.And, on the inner circumferential surface of the upper end of the mount bracket 10 , a locking protrusion 12 is provided for coupling the upper plate 14 covering the main rubber 24 disposed on the upper orifice 42 .

상기 어퍼 플레이트(14)는 마운트 브라켓(10)의 원주방향으로 길게 형성된 걸림턱(12)에 강제 압입되어 마운트 브라켓(10)에 결합 고정되고, 엔진에서 전달되는 진동에 의해 메인러버(24)의 큰 유동이 일어날 때 메인러버(24)가 마운트 브라켓(10)의 내부공간에서 이탈되는 것을 방지하는 역할을 한다.The upper plate 14 is forcibly press-fitted to the clasp 12 formed long in the circumferential direction of the mount bracket 10 to be coupled and fixed to the mount bracket 10, and the main rubber 24 by vibration transmitted from the engine. It serves to prevent the main rubber 24 from being separated from the inner space of the mount bracket 10 when a large flow occurs.

이때, 메인러버(24)에 의해 감싸인 코어부(22)의 일부 및 코어부(22)에 삽입된 마운트볼트(20)의 일부는 어퍼 플레이트(14)의 중앙부를 관통하여 마운트 브라켓(10)의 외측으로 배치된다.At this time, a part of the core part 22 wrapped by the main rubber 24 and a part of the mount bolt 20 inserted into the core part 22 penetrate the central part of the upper plate 14 and the mount bracket 10 . placed outside of

또한, 로워 오리피스(44)의 하단면에는 다이어프램(30)에 형성된 결합리브(32)가 압입되어 고정되는 체결홈부(44b)가 구비된다.In addition, a fastening groove portion 44b into which the coupling rib 32 formed on the diaphragm 30 is press-fitted and fixed is provided on the lower end surface of the lower orifice 44 .

상기 체결홈부(44b)는 로워 오리피스(44)의 하단면 가장자리부에 원주방향으로 길게 형성되고, 상기 결합리브(32)는 체결홈부(44b)의 위치에 상응하여 다이어프램(30)의 상단부에 원주방향으로 길게 형성된다.The fastening groove portion 44b is formed to be elongated in the circumferential direction at the edge of the lower surface of the lower orifice 44 , and the coupling rib 32 is circumferential at the upper end of the diaphragm 30 corresponding to the position of the fastening groove portion 44b. long in the direction

상기 결합리브(32)는 다이어프램(30)이 마운트 브라켓(10)의 내측에 압입되어 기밀하게 고정될 때 상기 체결홈부(44b)에 압입되어 고정된다.The coupling rib 32 is press-fitted into the fastening groove 44b and fixed when the diaphragm 30 is press-fitted inside the mount bracket 10 to be hermetically fixed.

이때, 다이어프램(30)은 마운트 브라켓(10)의 하측 및 로워 오리피스(44)의 하측에서 상측 방향으로 압입된다.At this time, the diaphragm 30 is press-fitted from the lower side of the mount bracket 10 and from the lower side of the lower orifice 44 to the upper side.

이와 같이 구성되는 본 발명의 하이드로 엔진 마운트는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.The hydro engine mount of the present invention configured as described above can obtain the following effects.

1. 어퍼 오리피스(42)가 마운트 브라켓(10)과 일체 형성된 구조로 적용됨으로써 부품수의 축소 및 조립구조의 단순화를 구현할 수 있고, 그에 따른 조립공정의 축소 및 원가 절감이 가능하다.1. As the upper orifice 42 is applied as a structure integrally formed with the mount bracket 10, the number of parts can be reduced and the assembly structure can be simplified, thereby reducing the assembly process and reducing the cost.

2. 종래에 마운트 브라켓과 별물로 제작하던 어퍼 오리피스를 마운트 브라켓과 일체 성형함으로써 어퍼 오리피스(42)의 성형을 위한 금형의 별도 제작이 불필요하게 되어서 금형 제작비 및 갯수가 축소되고 그에 따른 관리 비용이 절감되는 이점이 있다.2. By integrally molding the upper orifice, which was conventionally manufactured as a separate product from the mount bracket, with the mount bracket, separate production of a mold for molding the upper orifice 42 becomes unnecessary, thereby reducing the mold production cost and number, thereby reducing the management cost. There is an advantage to be

3. 어퍼 오리피스(42)를 마운트 브라켓(10)과 일체형으로 구성함으로써 오리피스부(40)의 강성 확보 및 유동 축소에 따른 이음 개선 효과를 얻을 수 있다.3. By configuring the upper orifice 42 integrally with the mount bracket 10 , it is possible to obtain the effect of improving the joint according to securing the rigidity of the orifice portion 40 and reducing the flow.

종래의 오리피스부(6, 도 1 참조)는 마운트 브라켓(8)과 별물 구조로 구성되었기 때문에 오리피스부(6)의 강성 부족 및 유동이 엔진 마운트의 작동 시 이음 발생의 요인 중 하나로 작동하였다.Since the conventional orifice part 6 (refer to FIG. 1) has a structure separate from the mount bracket 8, the lack of rigidity and flow of the orifice part 6 acted as one of the factors of noise generation during the operation of the engine mount.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
As the embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and Improvements are also included in the scope of the present invention.

10 : 마운트 브라켓 12 : 걸림턱
14 : 어퍼 플레이트 20 : 마운트볼트
22 : 코어부 24 : 메인러버
26 : 메인케이스 30 : 다이어프램
32 : 결합리브 40 : 오리피스부
42 : 어퍼 오리피스 42a : 유체입구
44 : 로워 오리피스 44a : 결합부
44b : 체결홈부 44c : 유체출구
46 : 오리피스유로 50 : 멤브레인
52 : 상부액실 54 : 하부액실10: mount bracket 12: catchment jaw
14: upper plate 20: mount bolt
22: core part 24: main rubber
26: main case 30: diaphragm
32: coupling rib 40: orifice part
42: upper orifice 42a: fluid inlet
44: lower orifice 44a: coupling part
44b: fastening groove 44c: fluid outlet
46: orifice passage 50: membrane
52: upper liquid chamber 54: lower liquid chamber

Claims (6)

작동유체가 봉입되는 마운트 브라켓의 내부공간이 메인러버와 다이어프램에 의해 밀폐되고 오리피스부와 멤브레인에 의해 상부액실과 하부액실로 구획되며,
상기 오리피스부는 마운트 브라켓과 일체로 형성된 어퍼 오리피스와, 상기 어퍼 오리피스의 하단부에 결합되어 어퍼 오리피스의 내부에 형성된 오리피스유로를 작동유체가 유동가능하도록 밀폐하는 로워 오리피스로 구성되고,
상기 마운트 브라켓은 그 축선방향의 양단부가 개방된 원통 구조로 형성되고, 그 축선방향의 중앙부에 상기 어퍼 오리피스가 일체로 형성되어 구비된 것을 특징으로 하는 하이드로 엔진 마운트.
The inner space of the mount bracket, in which the working fluid is sealed, is sealed by the main rubber and diaphragm, and is divided into an upper liquid chamber and a lower liquid chamber by an orifice and a membrane,
The orifice part consists of an upper orifice integrally formed with the mount bracket, and a lower orifice coupled to a lower end of the upper orifice to close the orifice flow path formed inside the upper orifice so that the working fluid can flow,
The mount bracket is formed in a cylindrical structure in which both ends in the axial direction are open, and the upper orifice is integrally formed in the central portion of the hydro engine mount.
 청구항 1에 있어서,
상기 로워 오리피스의 중앙부에는 어퍼 오리피스의 중앙부에 압입되어 고정되는 결합부가 구비되고, 상기 결합부는 로워 오리피스가 마운트 브라켓의 내부에 압입되어 고정될 때 어퍼 오리피스의 중앙부에 압입되는 것을 특징으로 하는 하이드로 엔진 마운트.
The method according to claim 1,
A central portion of the lower orifice is provided with a coupling portion that is press-fitted and fixed to the central portion of the upper orifice, and the coupling portion is press-fitted into the central portion of the upper orifice when the lower orifice is press-fitted and fixed inside the mount bracket. .
 청구항 1에 있어서,
상기 메인러버가 마운트 브라켓의 상측에서 하측 방향으로 압입되어 마운트 브라켓의 내부에 고정되는 것을 특징으로 하는 하이드로 엔진 마운트.
The method according to claim 1,
Hydro engine mount, characterized in that the main rubber is press-fitted from the upper side to the lower side of the mount bracket and fixed to the inside of the mount bracket.
 청구항 3에 있어서,
상기 마운트 브라켓의 상단부에는 어퍼 오리피스 위에 배치된 메인러버를 덮어주는 어퍼 플레이트가 압입되어 고정되는 것을 특징으로 하는 하이드로 엔진 마운트.
4. The method according to claim 3,
The hydro engine mount, characterized in that the upper plate covering the main rubber disposed on the upper orifice is press-fitted and fixed to the upper end of the mount bracket.
 청구항 3에 있어서,
상기 메인러버는 그 하단부에 접합된 메인케이스가 어퍼 오리피스의 상단면 위에 배치되는 것을 특징으로 하는 하이드로 엔진 마운트.
4. The method according to claim 3,
The main rubber is a hydro engine mount, characterized in that the main case joined to the lower end is disposed on the upper surface of the upper orifice.
 청구항 1에 있어서,
상기 로워 오리피스의 하단면에는 다이어프램에 구비된 결합리브가 압입되어 고정되는 체결홈부가 구비되고, 상기 결합리브는 다이어프램이 마운트 브라켓의 내부에 압입되어 고정될 때 상기 체결홈부에 압입되는 것을 특징으로 하는 하이드로 엔진 마운트.
The method according to claim 1,
The lower orifice is provided with a fastening groove in which a coupling rib provided in the diaphragm is press-fitted to fix the lower orifice, and the coupling rib is press-fitted into the fastening groove when the diaphragm is press-fitted to the inside of the mount bracket and fixed. engine mount.
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