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KR102383252B1 - Insulator divice of shock absorber - Google Patents

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KR102383252B1
KR102383252B1 KR1020170170523A KR20170170523A KR102383252B1 KR 102383252 B1 KR102383252 B1 KR 102383252B1 KR 1020170170523 A KR1020170170523 A KR 1020170170523A KR 20170170523 A KR20170170523 A KR 20170170523A KR 102383252 B1 KR102383252 B1 KR 102383252B1
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KR
South Korea
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shock absorber
insulator device
cap
housing
piston rod
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Korean (ko)
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김성신
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현대자동차 주식회사
기아 주식회사
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Abstract

쇽 업소버의 인슐레이터 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 쇽 업소버의 인슐레이터 장치는 내부에 설치홈이 형성되어 쇽 업소버의 피스톤 로드의 상단이 관통 결합된 상태로, 차체의 하부에 고정되는 쇽 업소버 하우징, 상기 설치홈에서 상기 쇽 업소버 하우징에 고정되는 아웃터 파이프, 상기 아웃터 파이프의 내부에서 상기 피스톤 로드의 선단을 감싸는 인너 파이프, 및 상기 아웃터 파이프와 인너 파이프 사이에 개재되는 부시로 이루어지는 쇽 업소버의 인슐레이터 장치에 있어서, 상기 쇽 업소버 하우징의 상부에서 내부에 수용공간이 형성되고, 상기 피스톤 로드의 상단에 대응하는 상기 수용공간의 상면에 가이드 로드가 돌출 형성된 상태로, 상기 차체의 상부에 고정되는 하우징, 상기 설치홈의 상단부에 상하방향으로 이동가능하게 체결되고, 상기 피스톤 로드가 상하방향으로 이동 가능하도록 중앙부에 관통홀이 형성되는 캡, 상기 캡과 연결된 상태로, 상기 가이드 로드에 끼워져 베어링을 통해 회전가능하게 설치되는 피동부, 및 상기 피동부와 연결된 상태로, 상기 수용공간에 설치되고, 상기 피동부로 구동력을 전달하는 구동부를 포함한다. An insulator device for a shock absorber is disclosed. In the insulator device of a shock absorber according to an embodiment of the present invention, an installation groove is formed therein so that the upper end of the piston rod of the shock absorber is through-coupled, the shock absorber housing fixed to the lower part of the vehicle body, the installation groove In the insulator device of a shock absorber comprising an outer pipe fixed to the shock absorber housing, an inner pipe surrounding the front end of the piston rod inside the outer pipe, and a bush interposed between the outer pipe and the inner pipe, the shock absorber A housing space is formed in the upper part of the housing, a guide rod is protruded from an upper surface of the receiving space corresponding to the upper end of the piston rod, and the housing is fixed to the upper part of the vehicle body; A cap that is fastened movably in the direction and has a through-hole formed in the center so that the piston rod can move in the vertical direction, a driven part that is inserted into the guide rod and rotatably installed through a bearing while connected to the cap; and a driving unit installed in the accommodation space in a state connected to the driven unit and transmitting a driving force to the driven unit.

Description

쇽 업소버의 인슐레이터 장치{INSULATOR DIVICE OF SHOCK ABSORBER} The insulator device of the shock absorber {INSULATOR DIVICE OF SHOCK ABSORBER}

본 발명은 쇽 업소버의 인슐레이터 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 R&H(Ride and Handling) 성능과 NVH(Noise Vibration, Harshness) 성능을 동시에 향상할 수 있는 쇽 업소버의 인슐레이터 장치에 관한 것이다. The present invention relates to an insulator device for a shock absorber, and more particularly, to an insulator device for a shock absorber capable of simultaneously improving R&H (Ride and Handling) performance and NVH (Noise Vibration, Harshness) performance of a vehicle.

일반적으로, 차량의 쇽 업소버(shock absorber)는 노면으로부터의 진동을 억제하거나 감쇠하는 역할을 하며, 차체와 휠 사이에 장착된 상태에서 차체의 상하방향 진동 에너지를 흡수한다. In general, a shock absorber of a vehicle serves to suppress or attenuate vibration from a road surface, and absorbs vibration energy in a vertical direction of the vehicle body while being mounted between the vehicle body and the wheel.

그리고 상기 쇽 업소버는 차체 각부의 동적 응력을 저감시켜 내구 수명을 증가시키고, 스프링 아래 질량의 운동을 억제하여 타이어의 접지성을 확보할 수 있으며, 관성력에 의한 자세 변화 등을 억제하여 차량의 운동 성능을 향상시킨다. In addition, the shock absorber reduces the dynamic stress of each part of the vehicle body to increase the durability life, suppress the movement of the mass under the spring to secure the tire's traction, and suppress the change of attitude due to the inertial force to improve the vehicle's athletic performance improve

이러한 쇽 업소버는 통상 피스톤 로드 상단이 차체 측에 고정된 상태로, 인슐레이터(Insulator)가 구비되고, 실린더 하단이 차륜 측에 고정된다. In such a shock absorber, the upper end of the piston rod is generally fixed to the vehicle body side, an insulator is provided, and the lower end of the cylinder is fixed to the wheel side.

여기서, 종래 기술에 따른 인슐레이터는 중앙에 상기 피스톤 로드가 관통 결합될 수 있도록 중공이 형성되고, 상기 인슐레이터의 상측 선단부는 절곡되어 차체에 볼트 등에 의해 체결되며, 상기 인슐레이터의 내부에는 피스톤 로드가 결합되어 충격을 흡수하기 위한 충격흡수부재(고무, 우레탄 등) 등으로 구성된다. Here, in the insulator according to the prior art, a hollow is formed in the center so that the piston rod can be coupled through, and the upper end of the insulator is bent and fastened to the vehicle body by bolts, etc., and the piston rod is coupled to the inside of the insulator It is composed of a shock absorbing member (rubber, urethane, etc.) for absorbing shock.

이러한 인슐레이터는 상하 특성값에 따라 쇽 업소버 감쇠력의 차제 전달률이 변경된다. In such an insulator, the differential transmission rate of the shock absorber damping force is changed according to the upper and lower characteristic values.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 인슐레이터는 차량의 거동과 무관하게 상하 특성값이 고정되어 차량의 R&H 성능 및 NVH 성능을 동시에 만족시키기 어려운 단점이 있다. However, the insulator according to the prior art as described above has a disadvantage in that it is difficult to simultaneously satisfy the R&H performance and the NVH performance of the vehicle because the vertical characteristic values are fixed irrespective of the vehicle behavior.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.Matters described in this background section are prepared to enhance understanding of the background of the invention, and may include matters that are not already known to those of ordinary skill in the art to which this technology belongs.

본 발명의 실시 예는 차량의 거동 특성에 따라 부시의 특성을 제어하여 R&H 성능과 NVH(Noise Vibration, Harshness) 성능을 동시에 만족할 수 있는 쇽 업소버의 인슐레이터 장치를 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide an insulator device for a shock absorber that can simultaneously satisfy R&H performance and NVH (Noise Vibration, Harshness) performance by controlling the characteristics of the bush according to the behavioral characteristics of the vehicle.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 내부에 설치홈이 형성되어 쇽 업소버의 피스톤 로드의 상단이 관통 결합된 상태로, 차체의 하부에 고정되는 쇽 업소버 하우징, 상기 설치홈에서 상기 쇽 업소버 하우징에 고정되는 아웃터 파이프, 상기 아웃터 파이프의 내부에서 상기 피스톤 로드의 선단을 감싸는 인너 파이프, 및 상기 아웃터 파이프와 인너 파이프 사이에 개재되는 부시로 이루어지는 쇽 업소버의 인슐레이터 장치에 있어서, 상기 쇽 업소버 하우징의 상부에서 내부에 수용공간이 형성되고, 상기 피스톤 로드의 상단에 대응하는 상기 수용공간의 상면에 가이드 로드가 돌출 형성된 상태로, 상기 차체의 상부에 고정되는 하우징, 상기 설치홈의 상단부에 상하방향으로 이동가능하게 체결되고, 상기 피스톤 로드가 상하방향으로 이동 가능하도록 중앙부에 관통홀이 형성되는 캡, 상기 캡과 연결된 상태로, 상기 가이드 로드에 끼워져 베어링을 통해 회전가능하게 설치되는 피동부, 및 상기 피동부와 연결된 상태로, 상기 수용공간에 설치되고, 상기 피동부로 구동력을 전달하는 구동부를 포함하는 쇽 업소버의 인슐레이터 장치를 제공할 수 있다. In one or more embodiments of the present invention, an installation groove is formed therein so that the upper end of the piston rod of the shock absorber is through-coupled to the shock absorber housing fixed to the lower part of the vehicle body, and in the installation groove to the shock absorber housing In the shock absorber insulator device comprising a fixed outer pipe, an inner pipe surrounding the front end of the piston rod inside the outer pipe, and a bush interposed between the outer pipe and the inner pipe, in the upper part of the shock absorber housing A housing space is formed therein, and a guide rod protrudes from an upper surface of the accommodation space corresponding to the upper end of the piston rod, and the housing is fixed to the upper part of the vehicle body, and the upper end of the installation groove is movable in the vertical direction. and a cap having a through hole formed in the central portion so that the piston rod can move in the vertical direction, a driven part fitted to the guide rod and rotatably installed through a bearing while connected to the cap, and the driven part In a state connected to, it is installed in the receiving space, it is possible to provide an insulator device of the shock absorber including a driving unit for transmitting a driving force to the driven unit.

또한, 상기 캡은 외주면에 나사탭이 형성되어 상기 설치홈의 내주면에 형성된 나사탭과 체결될 수 있다. In addition, the cap may have a screw tab formed on an outer circumferential surface to be fastened with a screw tab formed on an inner circumferential surface of the installation groove.

또한, 상기 피동부는 하면에 복수개의 리브가 형성되서 상기 캡의 상면에 삽입되고, 상기 가이드 로드와의 사이에 베어링을 통해 회전가능하게 설치되어 상기 구동부에 의해 구동되는 웜휠기어를 포함할 수 있다. In addition, the driven part may include a worm wheel gear having a plurality of ribs formed on a lower surface thereof, inserted into the upper surface of the cap, and rotatably installed through a bearing between the driven part and the guide rod, and driven by the driving part.

또한, 상기 베어링은 볼 베어링을 포함할 수 있다. In addition, the bearing may include a ball bearing.

또한, 상기 웜휠기어는 하면에 3개의 리브가 돌출 형성되어 상기 캡의 상면에 형성된 끼움홈에 각각 끼워져 고정될 수 있다. In addition, the worm wheel gear may have three ribs protruding from the lower surface thereof, and may be respectively fitted into fitting grooves formed on the upper surface of the cap to be fixed.

또한, 상기 구동부는 상기 수용공간에 설치되는 모터, 및 상기 모터의 구동축에 연결된 상태로, 상기 웜휠기어와 치합되고, 상기 모터의 구동력에 의해 상기 웜휠기어를 회전시키는 웜기어를 포함할 수 있다. In addition, the driving unit may include a motor installed in the accommodation space, and a worm gear coupled to the driving shaft of the motor, meshed with the worm wheel gear, and rotating the worm wheel gear by the driving force of the motor.

또한, 차량의 일측에 설치되어 지면으로부터 차체 높이를 감지하고, 감지신호를 ECU(Electronic Control Unit)로 출력하는 높이센서를 더 포함할 수 있다. In addition, it may further include a height sensor installed on one side of the vehicle to sense the height of the vehicle body from the ground and output a detection signal to an ECU (Electronic Control Unit).

또한, 상기 ECU는 상기 높이센서의 감지신호에 따라 상기 구동부의 모터에 구동신호를 인가할 수 있다. In addition, the ECU may apply a driving signal to the motor of the driving unit according to the detection signal of the height sensor.

본 발명의 실시 예는 차량의 거동 특성에 따라 부시의 특성을 제어하여 R&H 성능과 NVH(Noise Vibration, Harshness) 성능을 동시에 만족할 수 있는 효과가 있다. The embodiment of the present invention has an effect of simultaneously satisfying R&H performance and NVH (Noise Vibration, Harshness) performance by controlling the characteristics of the bush according to the behavioral characteristics of the vehicle.

즉, 차량의 소변위 시, 부시의 특성을 하향시켜 쇽 업소버 감쇠력의 차량 전달률이 감소하게 되면서 노면으로부터 입력되는 진동 및 에너지가 차량으로 전달되는 것을 억제하고, 차량의 대변위 시, 부시의 특성을 상향시켜 쇽 업소버 감쇠력의 차량 전달률이 증가하게 되면서 차량의 핸들링 성능 및 직진 주행 안정성이 향상되게 된다. That is, when the vehicle is in a small displacement, the property of the bush is lowered to reduce the vehicle transmission rate of the shock absorber damping force, suppressing the transmission of vibration and energy input from the road surface to the vehicle, and in the case of a large displacement of the vehicle, the property of the bush is reduced. As the vehicle transfer rate of the shock absorber damping force is increased by raising it upward, the vehicle's handling performance and straight-line driving stability are improved.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉, 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, the effects obtainable or predicted by the embodiments of the present invention are to be disclosed directly or implicitly in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects predicted according to an embodiment of the present invention will be disclosed in the detailed description to be described later.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 쇽 업소버의 인슐레이터 장치의 개략적인 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 쇽 업소버의 인슐레이터 장치의 개략적인 작동도이다. 1 is a schematic configuration diagram of an insulator device of a shock absorber according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic operation diagram of an insulator device of a shock absorber according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those of ordinary skill in the art can easily implement them. However, the present invention may be implemented in several different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 적용하여 설명한다.In order to clearly explain the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are applied to the same or similar components throughout the specification.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 쇽 업소버의 인슐레이터 장치의 개략적인 구성도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 쇽 업소버의 인슐레이터 장치의 개략적인 작동도이다. 1 is a schematic configuration diagram of an insulator device of a shock absorber according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a schematic operation diagram of an insulator device of a shock absorber according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 쇽 업소버의 인슐레이터 장치는(이하, 간단히 '인슐레이터 장치'라 함) 쇽 업소버 하우징(10), 아웃터 파이프(15), 인너 파이프(17), 부시(19), 하우징(20), 캡(30), 피동부(40) 및 구동부(50)를 포함한다. Referring to FIG. 1 , an insulator device of a shock absorber according to an embodiment of the present invention (hereinafter, simply referred to as an 'insulator device') includes a shock absorber housing 10, an outer pipe 15, an inner pipe 17, and a bush. 19 , a housing 20 , a cap 30 , a driven part 40 and a driving part 50 .

먼저, 상기 쇽 업소버 하우징(10)은 실린더(미도시)로부터 연장된 피스톤 로드(3)의 상단이 관통 결합되도록 중공(11)이 상하로 관통 형성된다. First, in the shock absorber housing 10, the hollow 11 is formed vertically so that the upper end of the piston rod 3 extending from the cylinder (not shown) is through-coupled.

상기 쇽 업소버 하우징(10)의 내부에는 설치홈(13)이 형성된다. An installation groove 13 is formed inside the shock absorber housing 10 .

이때, 상기 설치홈(13)은 원통형상으로 이루어질 수 있으며, 상부와 하부가 상기 중공(11)과 연통되도록 구성된다. In this case, the installation groove 13 may be formed in a cylindrical shape, and the upper and lower portions are configured to communicate with the hollow 11 .

이러한 쇽 업소버 하우징(10)은 차체(1)의 하부에 고정된다. This shock absorber housing 10 is fixed to the lower portion of the vehicle body (1).

그리고 아웃터 파이프(25)는 상기 설치홈(13)의 내부에서 쇽 업소버 하우징(10)에 고정된다. And the outer pipe 25 is fixed to the shock absorber housing 10 in the inside of the installation groove (13).

또한, 인너 파이프(17)는 상기 아웃터 파이프(15)의 내부에서 상기 피스톤 로드(3)의 선단을 감싸도록 형성된다. In addition, the inner pipe 17 is formed to surround the tip of the piston rod 3 inside the outer pipe 15 .

이러한 아웃터 파이프(15)와 인너 파이프(17) 사이에는 부시(19)가 개재된다. A bush 19 is interposed between the outer pipe 15 and the inner pipe 17 .

이때, 상기 부시(19)는 상기 아웃터 파이프(15)와 인너 파이프(17) 사이에 가류 접착된다. At this time, the bush 19 is vulcanized between the outer pipe 15 and the inner pipe 17 .

그리고 하우징(20)은 상기 쇽 업소버 하우징(10)의 상부에 배치된 상태로, 상기 차체(1)의 상부에 고정된다. Also, the housing 20 is fixed to the upper portion of the vehicle body 1 while being disposed on the shock absorber housing 10 .

이러한 하우징(20)은 내부에 수용공간(21)이 형성된다. The housing 20 has an accommodating space 21 formed therein.

상기 하우징(20)은 상기 피스톤 로드(3)의 상단에 대응하는 상기 수용공간(21)의 상면에 가이드 로드(23)가 돌출 형성된다. The housing 20 has a guide rod 23 protruding from the upper surface of the accommodation space 21 corresponding to the upper end of the piston rod 3 .

이때, 상기 가이드 로드(23)는 봉형태로 형성되어 상기 상면에 장착된다. At this time, the guide rod 23 is formed in a rod shape and mounted on the upper surface.

이러한 가이드 로드의 중심은 상기 피스톤 로드의 중심과 동일선상에 위치하도록 형성된다. The center of the guide rod is formed to be positioned on the same line as the center of the piston rod.

그리고 캡(30)은 상기 쇽 업소버 하우징(10)에 형성된 설치홈(13)의 상단부에 설치된다. And the cap 30 is installed at the upper end of the installation groove 13 formed in the shock absorber housing (10).

이때, 상기 캡(30)의 외주면에 나사탭이 형성된다. At this time, a screw tab is formed on the outer peripheral surface of the cap 30 .

이러한 캡(30)은 상기 설치홈(13)의 내주면에 형성된 나사탭과 나사 체결되어 상하방향으로 이동한다. The cap 30 is screwed with the screw tab formed on the inner circumferential surface of the installation groove 13 and moves in the vertical direction.

또한, 상기 캡(30) 중앙부에는 상기 피스톤 로드(3)가 상하방향으로 이동 가능하도록 관통홀(31)이 형성된다. In addition, a through hole 31 is formed in the central portion of the cap 30 so that the piston rod 3 can move in the vertical direction.

또한, 상기 캡(30)의 상면에는, 이하에서 설명할, 피동부(40)의 리브(43)가 삽입되는 복수개의 끼움홈(33)이 형성된다. In addition, a plurality of fitting grooves 33 into which the ribs 43 of the driven part 40 are inserted are formed on the upper surface of the cap 30 , which will be described below.

그리고 피동부(40)는 상기 캡(30)의 상부에 배치되어 하면에 형성된 리브(43)가 상기 캡(30)의 끼움홈(33)에 삽입된다. And the driven part 40 is disposed on the upper portion of the cap 30 , the rib 43 formed on the lower surface is inserted into the fitting groove 33 of the cap 30 .

여기서 상기 리브(43)는 원주방향으로 일정간격 이격된 위치에 3개가 형성된다. Here, three of the ribs 43 are formed at positions spaced apart from each other by a predetermined interval in the circumferential direction.

또한, 상기 피동부(40)는 상기 가이드 로드(23)에 끼워진다. In addition, the driven part 40 is fitted to the guide rod 23 .

이때, 상기 피동부(40)는 상기 가이드 로드(23)와의 사이에 베어링(41)을 구비하여 회전 가능하게 설치된다. At this time, the driven part 40 is provided with a bearing 41 between the guide rod 23 and is rotatably installed.

상기 베어링(41)은 볼 베어링을 포함한다. The bearing 41 includes a ball bearing.

이러한 피동부(40)는 웜휠기어를 포함한다. This driven part 40 includes a worm wheel gear.

그리고 구동부(50)는 상기 수용공간(21)에서 상기 피동부(40)와 연결되어 상기 피동부(40)로 구동력을 전달하며, 모터(51)와 웜기어(53)를 포함한다. In addition, the driving unit 50 is connected to the driven unit 40 in the accommodation space 21 to transmit a driving force to the driven unit 40 , and includes a motor 51 and a worm gear 53 .

여기서 상기 웜기어(53)의 회전축은 상기 모터(51)의 중심의 구동축에 연결된다. Here, the rotating shaft of the worm gear 53 is connected to the central driving shaft of the motor 51 .

상기 웜기어(53)는 상기 피동부(40)인 웜휠기어어와 치합된다. The worm gear 53 meshes with the worm wheel gear which is the driven part 40 .

이러한 웜기어(53)는 상기 모터(51)의 구동력에 의해 상기 웜휠기어를 회전시킨다. The worm gear 53 rotates the worm wheel gear by the driving force of the motor 51 .

본 발명의 실시 예에 따른 쇽 업소버 인슐레이터 장치는 차량의 일측에 설치되어 지면으로 차체 높이를 감지하고, 감지신호를 ECU(Electronic Control Unit)로 출력하는 높이센서(60)를 더 포함한다. The shock absorber insulator device according to an embodiment of the present invention further includes a height sensor 60 installed on one side of the vehicle to sense the height of the vehicle body to the ground and output a detection signal to an Electronic Control Unit (ECU).

이때, 상기 ECU는 상기 높이센서(60)의 감지신호에 따라 상기 구동부(50)의 모터(51)에 구동신호를 인가한다. At this time, the ECU applies a driving signal to the motor 51 of the driving unit 50 according to the detection signal of the height sensor 60 .

도 2(A)를 참조하면, 차량의 소변위 시, 상기 높이센서(60)로부터 감지된 감지신호를 ECU로 출력하게 되고, 상기 ECU에 연결되 모터(51)가 구동하여 상기 피동부(40)인 웜휠기어가 회전하면서 상기 캡(30)이 리브(43)에 가이드되면서 상기 설치홈(13) 사이의 나사탭에 의해 상승하게 된다. Referring to FIG. 2A , when the vehicle is in a small position, a detection signal sensed from the height sensor 60 is output to the ECU, and a motor 51 connected to the ECU is driven to drive the driven part 40 ) as the worm wheel gear rotates, the cap 30 is guided by the rib 43 and rises by the screw tab between the installation grooves 13 .

이때, 상기 부시(19)의 특성이 하향되고, 쇽 업소버 감쇠력의 차량 전달률이 감소하게 되면서 노면으로부터 입력되는 진동 및 에너지가 차량으로 전달되는 것을 억제한다. At this time, the characteristics of the bush 19 are lowered and the vehicle transmission rate of the shock absorber damping force is reduced, thereby suppressing the transmission of vibration and energy input from the road surface to the vehicle.

이에 따라, 차량의 승차감이 향상된다. Accordingly, the ride comfort of the vehicle is improved.

한편, 도 2(B)를 참조하면, 차량의 대변위 시, 상기 높이센서(60)로부터 감지된 감지신호를 ECU로 출력하게 되고, 상기 모터(51)가 구동하여 상기 피동부(40)인 웜휠기어가 역회전하면서 상기 캡이(30) 상기 리브(43)에 가이드되면서 상기 설치홈(40) 사이의 나사탭에 의해 하강하게 된다. On the other hand, referring to FIG. 2B , when the vehicle is displaced, a detection signal sensed from the height sensor 60 is output to the ECU, and the motor 51 is driven and the driven part 40 is As the worm wheel gear reversely rotates, the cap 30 is guided by the rib 43 and descends by the screw tab between the installation grooves 40 .

이때, 상기 부시(19)가 압착되면서, 특성이 상향되고, 상기 쇽업소버 감쇠력의 차량 전달률이 증대된다. At this time, as the bush 19 is compressed, the characteristic is increased, and the vehicle transmission rate of the shock absorber damping force is increased.

이에 따라, 차량의 핸들링 성능 및 직진 주행 안정성이 향상된다. Accordingly, the vehicle's handling performance and straight travel stability are improved.

따라서 차량의 거동 특성에 따라 부시(19)의 특성을 제어하여 차량의 R&H(Ride and Handling) 성능과 NVH(Noise Vibration, Harshness) 성능을 동시에 향상 가능하다. Therefore, it is possible to simultaneously improve R&H (Ride and Handling) performance and NVH (Noise Vibration, Harshness) performance of the vehicle by controlling the characteristics of the bush 19 according to the behavioral characteristics of the vehicle.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although the above has been described with reference to a preferred embodiment of the present invention, those of ordinary skill in the art may change the present invention in various ways within the scope not departing from the spirit and scope of the present invention described in the claims below. It will be appreciated that modifications and variations are possible.

1: 차체 3: 피스톤 로드
10: 쇽 업소버 하우징 11: 중공
13: 설치홈 15: 아웃터 파이프
17: 인너 파이프 19: 부시
20: 하우징 21: 수용공간
23: 가이드 로드 30: 캡
31: 관통홀 33: 끼움홈
40: 피동부 41: 베어링
43: 리브 50: 구동부
51: 모터 53: 웜기어
60: 높이센서1: Body 3: Piston rod
10: shock absorber housing 11: hollow
13: installation groove 15: outer pipe
17: inner pipe 19: bush
20: housing 21: accommodation space
23: guide rod 30: cap
31: through hole 33: fitting groove
40: driven part 41: bearing
43: rib 50: drive unit
51: motor 53: worm gear
60: height sensor

Claims (8)

내부에 설치홈이 형성되어 쇽 업소버의 피스톤 로드의 상단이 관통 결합된 상태로, 차체의 하부에 고정되는 쇽 업소버 하우징, 상기 설치홈에서 상기 쇽 업소버 하우징에 고정되는 아웃터 파이프, 상기 아웃터 파이프의 내부에서 상기 피스톤 로드의 선단을 감싸는 인너 파이프, 및 상기 아웃터 파이프와 인너 파이프 사이에 개재되는 부시로 이루어지는 쇽 업소버의 인슐레이터 장치에 있어서,
상기 쇽 업소버 하우징의 상부에서 내부에 수용공간이 형성되고, 상기 피스톤 로드의 상단에 대응하는 상기 수용공간의 상면에 가이드 로드가 돌출 형성된 상태로, 상기 차체의 상부에 고정되는 하우징;
상기 설치홈의 상단부에 상하방향으로 이동가능하게 체결되고, 상기 피스톤 로드가 상하방향으로 이동 가능하도록 중앙부에 관통홀이 형성되는 캡;
상기 캡과 연결된 상태로, 상기 가이드 로드에 끼워져 베어링을 통해 회전가능하게 설치되는 피동부; 및
상기 피동부와 연결된 상태로, 상기 수용공간에 설치되고, 상기 피동부로 구동력을 전달하는 구동부;
를 포함하는 쇽 업소버의 인슐레이터 장치. The shock absorber housing fixed to the lower part of the vehicle body in a state in which an installation groove is formed therein so that the upper end of the piston rod of the shock absorber is coupled through, the outer pipe fixed to the shock absorber housing in the installation groove, the inside of the outer pipe In the insulator device of the shock absorber consisting of an inner pipe surrounding the front end of the piston rod, and a bush interposed between the outer pipe and the inner pipe,
a housing having an accommodating space formed therein at an upper portion of the shock absorber housing, a guide rod protruding from an upper surface of the accommodating space corresponding to an upper end of the piston rod, and fixed to the upper portion of the vehicle body;
a cap which is fastened to the upper end of the installation groove to be movable in the vertical direction and has a through-hole formed in the center so that the piston rod can move in the vertical direction;
a driven part fitted to the guide rod and rotatably installed through a bearing while connected to the cap; and
a driving unit connected to the driven unit, installed in the accommodation space, and transmitting a driving force to the driven unit;
The insulator device of the shock absorber comprising a. 제1항에 있어서,
상기 캡은
외주면에 나사탭이 형성되어 상기 설치홈의 내주면에 형성된 나사탭과 체결되는 쇽 업소버의 인슐레이터 장치. The method of claim 1,
the cap is
An insulator device for a shock absorber in which a screw tab is formed on an outer circumferential surface and is fastened to a screw tab formed on an inner circumferential surface of the installation groove. 제1항에 있어서,
상기 피동부는
하면에 복수개의 리브가 형성되서 상기 캡의 상면에 삽입되고, 상기 가이드 로드와의 사이에 베어링을 통해 회전가능하게 설치되어 상기 구동부에 의해 구동되는 웜휠기어를 포함하는 쇽 업소버 인슐레이터 장치. The method of claim 1,
The driven part
A shock absorber insulator device comprising a worm wheel gear having a plurality of ribs formed on a lower surface thereof, inserted into the upper surface of the cap, rotatably installed between the cap and the guide rod through a bearing, and driven by the driving unit. 제3항에 있어서,
상기 베어링은
볼 베어링을 포함하는 쇽 업소버 인슐레이터 장치. 4. The method of claim 3,
the bearing is
Shock absorber insulator device with ball bearings. 제3항에 있어서,
상기 웜휠기어는
하면에 3개의 리브가 돌출 형성되어 상기 캡의 상면에 형성된 끼움홈에 각각 끼워져 고정되는 쇽 업소버의 인슐레이터 장치. 4. The method of claim 3,
The worm wheel gear is
An insulator device of a shock absorber in which three ribs are protruded from the lower surface and are respectively fitted into fitting grooves formed on the upper surface of the cap. 제3항에 있어서,
상기 구동부는
상기 수용공간에 설치되는 모터; 및
상기 모터의 구동축에 연결된 상태로, 상기 웜휠기어와 치합되고, 상기 모터의 구동력에 의해 상기 웜휠기어를 회전시키는 웜기어;
를 포함하는 쇽 업소버 인슐레이터 장치. 4. The method of claim 3,
the driving unit
a motor installed in the accommodation space; and
a worm gear connected to the drive shaft of the motor, meshed with the worm wheel gear, and configured to rotate the worm wheel gear by the driving force of the motor;
A shock absorber insulator device comprising a. 제1항에 있어서,
차량의 일측에 설치되어 지면으로부터 차체 높이를 감지하고, 감지신호를 ECU(Electronic Control Unit)로 출력하는 높이센서를 더 포함하는 쇽 업소버 인슐레이터 장치. The method of claim 1,
The shock absorber insulator device further comprising a height sensor installed on one side of the vehicle to detect the height of the vehicle body from the ground and output a detection signal to an ECU (Electronic Control Unit). 제7항에 있어서,
상기 ECU는
상기 높이센서의 감지신호에 따라 상기 구동부의 모터에 구동신호를 인가하는 쇽 업소버 인슐레이터 장치. 8. The method of claim 7,
The ECU is
A shock absorber insulator device for applying a driving signal to the motor of the driving unit according to the detection signal of the height sensor.
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