Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

KR102384811B1 - Movable apparatus for battery charging of electric vehicle - Google Patents

Movable apparatus for battery charging of electric vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR102384811B1
KR102384811B1 KR1020200062873A KR20200062873A KR102384811B1 KR 102384811 B1 KR102384811 B1 KR 102384811B1 KR 1020200062873 A KR1020200062873 A KR 1020200062873A KR 20200062873 A KR20200062873 A KR 20200062873A KR 102384811 B1 KR102384811 B1 KR 102384811B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
rechargeable battery
battery pack
electric vehicle
power
power supply
Prior art date
Application number
KR1020200062873A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20210146467A (en
Inventor
윤희복
김태우
손영섭
Original Assignee
주식회사 미래이앤아이
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 미래이앤아이 filed Critical 주식회사 미래이앤아이
Priority to KR1020200062873A priority Critical patent/KR102384811B1/en
Publication of KR20210146467A publication Critical patent/KR20210146467A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102384811B1 publication Critical patent/KR102384811B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/80—Exchanging energy storage elements, e.g. removable batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • B60L53/24—Using the vehicle's propulsion converter for charging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/46—Accumulators structurally combined with charging apparatus
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/256—Carrying devices, e.g. belts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

본 발명은 이동형 전기 자동차 충전장치에 관한 것으로, 전체적인 몸체를 이루며, 사용자가 손으로 잡고 특정 장소로 이동시킬 수 있도록 일측에 손잡이가 구비됨과 함께 하단부에는 복수개의 휠이 장착되는 본체부; 및 상기 본체부의 상단부에 구비되며 전기 자동차용 배터리를 충전하기 위한 일정 용량의 충전용 배터리팩들이 착탈가능하게 끼워져 조립되는 배터리팩 어셈블리;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a mobile electric vehicle charging device, comprising: a main body that forms an overall body, a handle is provided on one side so that a user can hold it by hand and move it to a specific place, and a plurality of wheels are mounted at the lower end thereof; and a battery pack assembly provided at the upper end of the main body and in which rechargeable battery packs of a predetermined capacity for charging an electric vehicle battery are detachably inserted and assembled.

Description

이동형 전기 자동차 충전장치{MOVABLE APPARATUS FOR BATTERY CHARGING OF ELECTRIC VEHICLE}MOVABLE APPARATUS FOR BATTERY CHARGING OF ELECTRIC VEHICLE

본 발명은 이동형 전기 자동차 충전장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전기 자동차의 배터리를 간편하게 충전하기 위하여 필요한 용량 및 개수만큼의 충전용 배터리팩을 사용자가 임의로 간단히 조립하여 이동 가능하게 구비되어 사용자가 언제 어디서든지 간편하게 전기 자동차의 배터리를 충전할 수 있어 이동성과 효율성이 대폭 향상되도록 한 이동형 전기 자동차 충전장치에 관한 것이다.The present invention relates to a mobile electric vehicle charging device, and more particularly, a rechargeable battery pack of a capacity and number required to conveniently charge a battery of an electric vehicle can be easily assembled by a user arbitrarily and is provided so that the user can move it at any time. It relates to a portable electric vehicle charging device that allows you to easily charge the battery of an electric vehicle anywhere, greatly improving mobility and efficiency.

최근 환경문제 특히 지구온난화와 기후변화에 대한 관심이 높아지고 다수의 국가가 이산화탄소 배출량 감축에 대한 기후변화협약을 이행하기 위한 논의를 진행되었으며, 이러한 논의에서 지구온난화의 원인은 이산화탄소 발생의 증가이며 이산화탄소의 증가는 자동차에서 내뿜는 탄소가 주범으로 지적된 바가 있다.Recently, interest in environmental issues, especially global warming and climate change, has increased, and many countries have been discussing implementing the climate change agreement to reduce carbon dioxide emissions. Carbon emissions from automobiles have been pointed out as the main culprit for the increase.

탄소배출 규제 정책에 따라 자동차 업계에 석유를 기반으로 한 자동차는 연료 효율을 높이고 탄소 배출 감소를 요구하게 되었으며, 이에 전기에 의해 자동차를 거동시키고, 배기가스를 발생시키지 않는 전기 자동차가 다양한 형태로 개발되고 있으며, 수요 또한 급속히 증가하고 있는 실정이다.In accordance with the carbon emission regulation policy, the automobile industry has been asked to increase fuel efficiency and reduce carbon emission for petroleum-based automobiles. Accordingly, electric vehicles that operate by electricity and do not generate exhaust gases are developed in various forms. and demand is also increasing rapidly.

이러한 전기 자동차를 운행시키는 전기 모터는 주행 중에 전기 에너지를 과도하게 소모하므로, 배터리를 일회 충전 시 주행할 수 있는 거리는 일반 자동차에 비해 짧은 문제점이 발생하므로, 전기 자동차의 배터리 충전 작업을 자주 해야 하는 불편함이 있다. 또한, 전기 자동차의 배터리를 충전하기 위한 충전소가 턱없이 부족하고, 충전소에 구비된 충전장치는 고정식으로 되어 있어 충전하는데 불편함이 있다.Since the electric motor that drives such an electric vehicle consumes excessive electric energy while driving, the distance that can be driven when the battery is charged once is shorter than that of a general vehicle. there is a ham In addition, charging stations for charging the batteries of electric vehicles are insufficient, and charging devices provided in the charging stations are fixed, so charging is inconvenient.

국내 공개특허 제10-2016-0122918호(2016.10.25. 공개)Domestic Patent Publication No. 10-2016-0122918 (published on October 25, 2016)

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 전기 자동차의 배터리를 간편하게 충전하기 위하여 필요한 용량 및 개수만큼의 충전용 배터리팩을 사용자가 임의로 간단히 조립하여 이동 가능하게 구비되어 사용자가 언제 어디서든지 간편하게 전기 자동차의 배터리를 충전할 수 있어 이동성과 효율성이 대폭 향상되도록 한 이동형 전기 자동차 충전장치를 제공하는 데에 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to allow a user to easily assemble and move a rechargeable battery pack of the capacity and number required to conveniently charge a battery of an electric vehicle. An object of the present invention is to provide a portable electric vehicle charging device that allows users to easily charge the battery of an electric vehicle anytime, anywhere, greatly improving mobility and efficiency.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 측면은, 전체적인 몸체를 이루며, 사용자가 손으로 잡고 특정 장소로 이동시킬 수 있도록 일측에 손잡이가 구비됨과 함께 하단부에는 복수개의 휠이 장착되는 본체부; 및 상기 본체부의 상단부에 구비되며 전기 자동차용 배터리를 충전하기 위한 일정 용량의 충전용 배터리팩들이 착탈가능하게 끼워져 조립되는 배터리팩 어셈블리;를 포함하여 구성된다.In order to achieve the above object, one aspect of the present invention comprises: a main body portion that forms an overall body, a handle is provided on one side so that a user can hold it by hand and move it to a specific place, and a plurality of wheels are mounted on the lower end thereof; and a battery pack assembly provided at the upper end of the main body and in which rechargeable battery packs of a predetermined capacity for charging an electric vehicle battery are detachably inserted and assembled.

또한 일 실시예에 따라, 상기 배터리팩 어셈블리는, 저면에 끼움홈이 형성되고 상면에는 끼움돌기가 형성된 조립블록 형태의 충전용 배터리팩이 복수개로 구비되고, 상기 충전용 배터리팩들 중 어느 하나의 끼움홈 및 끼움돌기가 다른 하나의 충전용 배터리팩의 끼움홈과 끼움돌기가 종방향으로 끼워져 층층이 조립됨에 의해 형성된다.In addition, according to an embodiment, the battery pack assembly is provided with a plurality of rechargeable battery packs in the form of an assembly block having a fitting groove formed on a bottom surface and a fitting protrusion formed on an upper surface, and any one of the rechargeable battery packs is provided. The fitting groove and the fitting protrusion are formed by assembling the fitting grooves and fitting protrusions of the other rechargeable battery pack in the longitudinal direction and assembling them layer by layer.

또한 일 실시예에 따라, 상기 충전용 배터리팩 내부에는 각각 배터리가 내장됨으로써 상기 어느 하나의 충전용 배터리팩을 다른 하나의 충전용 배터리팩에 결합하면 두 충전용 배터리팩의 배터리들이 서로 연결되도록 구성하되, 상기 각 충전용 배터리팩의 끼움돌기에는 접속소켓이 수직 관통되도록 결합 형성됨과 함께 상기 충전용 배터리팩의 저면에는 내부 배터리와 연결된 접속핀이 하향 돌출 형성되어, 상기 각 충전용 배터리팩을 결합 시 상기 접속핀과 접속소켓이 결합되어짐에 의해 배터리 간의 연결 및 배터리의 용량 확장이 이루어지도록 구성된다.In addition, according to an embodiment, each battery is built-in inside the rechargeable battery pack, so that when one of the rechargeable battery packs is coupled to the other rechargeable battery pack, the batteries of the two rechargeable battery packs are connected to each other. However, a connection socket is formed vertically through the fitting protrusion of each of the rechargeable battery packs, and a connection pin connected to the internal battery is formed to protrude downward from the bottom of the rechargeable battery pack, and the respective rechargeable battery packs are combined. When the connection pin and the connection socket are coupled, the connection between the batteries and the capacity expansion of the battery are made.

또한 일 실시예에 따라, 상기 각 충전용 배터리팩의 측면부에는 각각 자석이 더 구비되되, 상기 각 충전용 배터리팩들의 끼움홈과 끼움돌기가 종방향으로 끼워져 조립될 때 횡방향으로 인접한 충전용 배터리팩들이 상기 자석의 자력에 의해 서로 부착 및 고정된다.In addition, according to an embodiment, each of the side parts of each of the rechargeable battery packs is further provided with a magnet, and when the fitting groove and the fitting protrusion of each of the rechargeable battery packs are fitted in the longitudinal direction to be assembled, the rechargeable batteries adjacent to each other in the transverse direction The packs are attached and fixed to each other by the magnetic force of the magnet.

또한 다른 실시예에 따라, 상기 배터리팩 어셈블리는, 복수개의 충전용 배터리팩들이 종방향 또는 횡방향으로 층층이 끼워져 수납될 수 있도록 적어도 하나 이상의 슬롯이 형성된 랙 구조체를 구비하고, 상기 랙 구조체의 슬롯에 각각 충전용 배터리팩들이 하나씩 끼워져 수납됨에 의해 형성된다.According to another embodiment, the battery pack assembly includes a rack structure in which at least one slot is formed so that a plurality of rechargeable battery packs can be accommodated layer by layer in a longitudinal or transverse direction, and in the slot of the rack structure. Each rechargeable battery pack is formed by being inserted and accommodated one by one.

또한 다른 실시예에 따라, 상기 슬롯에 끼워지는 각 충전용 배터리팩의 일측면에는 접속핀이 돌출 형성됨과 함께 상기 접속핀에 대향되는 랙 구조체의 슬롯 안쪽면에는 접속소켓이 더 구비됨에 따라 상기 각 충전용 배터리팩을 슬롯에 끼워 수납 시 상기 접속핀이 접속소켓에 결합되면서 충전용 배터리팩 내부의 배터리 간의 연결 및 배터리의 용량 확장이 이루어지도록 구성된다.In addition, according to another embodiment, a connection pin is protruded from one side of each rechargeable battery pack fitted into the slot, and a connection socket is further provided on the inside surface of the slot of the rack structure opposite to the connection pin, so that each When the rechargeable battery pack is inserted into the slot and accommodated, the connection pin is coupled to the connecting socket, so that the connection between the batteries in the rechargeable battery pack and the capacity of the battery are expanded.

또한 다른 실시예에 따라, 상기 접속핀이 형성되는 충전용 배터리팩의 일측면에는 자석이 더 구비됨과 함께 상기 랙 구조체의 슬롯 안쪽면에도 철판 또는 자석이 더 구비됨에 따라 상기 랙 구조체의 슬롯에 충전용 배터리팩이 끼워져 수납될 때 상기 자석의 자력에 의해 충전용 배터리팩이 슬롯에서 빠지지 않도록 착탈가능하게 부착된다.In addition, according to another embodiment, as a magnet is further provided on one side of the rechargeable battery pack in which the connection pin is formed, and an iron plate or magnet is further provided on the inner surface of the slot of the rack structure, charging in the slot of the rack structure When the battery pack for charging is inserted and accommodated, it is detachably attached so that the rechargeable battery pack does not fall out of the slot by the magnetic force of the magnet.

또한 일 실시예에 따라, 상기 본체부의 내부에는, 외부의 전력공급부로부터 공급된 전력을 각 충전용 배터리팩에 충전 가능하도록 고전압의 직류(DC) 전원으로 변환 및 변압하여 출력하는 전력변환부; 상기 각 충전용 배터리팩에 충전된 고전압의 직류(DC) 전원을 상기 전기 자동차용 배터리에 충전 가능하도록 교류(AC) 전원으로 변환하는 인버터부; 상기 각 충전용 배터리팩에 충전된 고전압의 직류(DC) 전원을 기 설정된 저전압의 직류(DC) 전원으로 변환하는 DC/DC 컨버터부; 적어도 하나의 전원공급용 배터리를 포함하며, 상기 DC/DC 컨버터부로부터 변환된 저전압의 직류(DC) 전원을 이용하여 각 전원공급용 배터리가 충전되도록 구비되는 전원공급부; 및 상기 전원공급부의 각 전원공급용 배터리에 충전된 저전압의 직류(DC) 전원을 공급받아 제어 동작을 위한 공급 전원으로 사용되고, 상기 전원공급부의 각 전원공급용 배터리의 충전 상태를 주기적으로 확인하여 기 설정된 기준 최소 충전량 이하일 경우, 상기 DC/DC 컨버터부로부터 변환된 저전압의 직류(DC) 전원이 상기 전원공급부의 각 전원공급용 배터리에 충전되도록 상기 DC/DC 컨버터부 및 상기 전원공급부의 동작을 제어하는 제어부;를 더 포함한다.In addition, according to one embodiment, the inside of the main body, a power conversion unit for converting and transforming the power supplied from the external power supply to a high-voltage direct current (DC) power so that each rechargeable battery pack can be charged and output; an inverter unit converting high voltage direct current (DC) power charged in each of the rechargeable battery packs into alternating current (AC) power so that the electric vehicle battery can be charged; a DC/DC converter unit for converting high voltage direct current (DC) power charged in each of the rechargeable battery packs into preset low voltage direct current (DC) power; a power supply unit including at least one battery for supplying power, wherein each battery for supplying power is charged using low-voltage direct current (DC) power converted from the DC/DC converter; and low-voltage direct current (DC) power charged in each power supply battery of the power supply unit is supplied and used as a supply power for a control operation, and the charge state of each power supply battery of the power supply unit is periodically checked and Controls the operation of the DC/DC converter unit and the power supply unit so that the low-voltage direct current (DC) power converted from the DC/DC converter unit is charged to each power supply battery of the power supply unit when it is less than the set standard minimum charge amount It further includes a control unit.

또한 일 실시예에 따라, 상기 기준 최소 충전량은, 35％ 내지 45％ 범위의 충전량 중 어느 하나의 충전량으로 이루어지며, 상기 제어부는, 상기 전원공급부의 각 전원공급용 배터리의 충전 상태를 주기적으로 확인하여 기 설정된 기준 최대 충전량 이상일 경우, 상기 전원공급부의 각 전원공급용 배터리의 충전이 중지되도록 상기 DC/DC 컨버터부 및 상기 전원공급부의 동작을 제어하며, 상기 기준 최대 충전량은, 95％ 내지 100％ 범위의 충전량 중 어느 하나의 충전량으로 이루어진다.Also, according to an embodiment, the reference minimum charging amount is made of any one of the charging amounts in the range of 35% to 45%, and the control unit periodically checks the charging state of each power supply battery of the power supply unit. to control the operation of the DC/DC converter and the power supply so that charging of each power supply battery of the power supply is stopped when it is greater than or equal to a preset reference maximum charge amount, and the reference maximum charge amount is 95% to 100% It consists of a filling amount of any one of the filling amounts in the range.

또한 일 실시예에 따라, 상기 제어부는, 상기 전력변환부를 통해 각 충전용 배터리팩의 충전 시 상기 전원공급부의 각 전원공급용 배터리의 충전 상태를 주기적으로 확인하여, 각 전원공급용 배터리의 충전량이 기 설정된 기준 최대 충전량까지 충전되도록 상기 DC/DC 컨버터부 및 상기 전원공급부의 동작을 제어한다.In addition, according to an embodiment, the control unit periodically checks the charging state of each power supply battery of the power supply unit when charging each rechargeable battery pack through the power conversion unit, and the amount of charge of each power supply battery is The operation of the DC/DC converter unit and the power supply unit is controlled so as to be charged up to a preset reference maximum charging amount.

또한 일 실시예에 따라, 상기 제어부는, 각 충전용 배터리팩의 충전 상태를 주기적으로 확인하여 기 설정된 기준 최적 충전량 이하일 경우, 상기 전력변환부로부터 변환 및 출력된 고전압의 직류(DC) 전원이 해당 충전용 배터리팩에 충전되도록 각 충전용 배터리팩 및 상기 전력변환부의 동작을 제어한다.In addition, according to an embodiment, the control unit periodically checks the state of charge of each rechargeable battery pack, and when it is less than a preset reference optimum charge amount, the high voltage direct current (DC) power converted and output from the power conversion unit corresponds to the corresponding The operation of each rechargeable battery pack and the power conversion unit is controlled so that the rechargeable battery pack is charged.

또한 일 실시예에 따라, 상기 기준 최적 충전량은, 85％ 내지 95％ 범위의 충전량 중 어느 하나의 충전량으로 이루어지며, 상기 제어부는, 각 충전용 배터리팩의 충전 시 각 충전용 배터리팩이 완전 충전되도록 각 충전용 배터리팩 및 상기 전력변환부의 동작을 제어한다.In addition, according to an embodiment, the reference optimal charging amount is made of any one of the charging amounts in the range of 85% to 95%, and the control unit is configured to fully charge each rechargeable battery pack when charging each rechargeable battery pack. As far as possible, the operation of each rechargeable battery pack and the power conversion unit is controlled.

또한 일 실시예에 따라, 상기 제어부는, 상기 인버터부를 통해 상기 전기 자동차용 배터리의 충전 시 복수개의 충전용 배터리팩의 충전 상태를 주기적으로 확인하여 기 설정된 기준 최대 충전량 이상에 해당하는 충전용 배터리팩을 자동으로 선택한 후, 상기 자동으로 선택된 충전용 배터리팩에 충전된 고전압의 직류(DC) 전원을 이용하여 상기 전기 자동차용 배터리에 충전되도록 상기 인버터부 및 각 충전용 배터리팩의 동작을 제어한다.In addition, according to an embodiment, the control unit periodically checks the state of charge of a plurality of rechargeable battery packs when charging the battery for the electric vehicle through the inverter unit, and the rechargeable battery pack corresponding to a preset reference maximum charge amount or more. is automatically selected, and controls the operation of the inverter unit and each rechargeable battery pack to be charged in the electric vehicle battery using the high voltage direct current (DC) power charged in the automatically selected rechargeable battery pack.

또한 일 실시예에 따라, 상기 기준 최대 충전량은, 95％ 내지 100％ 범위의 충전량 중 어느 하나의 충전량으로 이루어진다.Also, according to an embodiment, the reference maximum filling amount includes any one filling amount in a range of 95% to 100%.

또한 일 실시예에 따라, 상기 제어부는, 상기 인버터부를 통해 상기 전기 자동차용 배터리의 충전 시 복수개의 충전용 배터리팩의 충전 상태를 주기적으로 확인하여 복수개의 충전용 배터리팩 중 가장 충전량이 많은 충전용 배터리팩을 자동으로 선택한 후, 상기 자동으로 선택된 충전용 배터리팩에 충전된 고전압의 직류(DC) 전원을 이용하여 상기 전기 자동차용 배터리에 충전되도록 상기 인버터부 및 각 충전용 배터리팩의 동작을 제어한다.In addition, according to an embodiment, the control unit periodically checks the state of charge of a plurality of rechargeable battery packs when charging the battery for the electric vehicle through the inverter unit, so as to be used for charging with the largest amount of charge among the plurality of rechargeable battery packs. After automatically selecting a battery pack, the inverter unit and each rechargeable battery pack operate to be charged in the electric vehicle battery using the high voltage direct current (DC) power charged in the automatically selected rechargeable battery pack. do.

또한 일 실시예에 따라, 상기 전력변환부로부터 출력된 고전압의 직류(DC) 전원은, DC 70V 내지 DC 75V 범위의 전압 중 어느 하나의 직류(DC) 전압으로 이루어진다.In addition, according to an embodiment, the high voltage direct current (DC) power output from the power converter is made of any one direct current (DC) voltage in a range of DC 70V to DC 75V.

또한 일 실시예에 따라, 상기 인버터부로부터 변환된 교류(AC) 전원은, AC 220V 전압, 16A 내지 20A 범위의 전류로 이루어진다.Also, according to an exemplary embodiment, the AC power converted from the inverter unit includes an AC 220V voltage and a current in the range of 16A to 20A.

또한 일 실시예에 따라, 상기 전원공급부의 각 전원공급용 배터리에 충전된 저전압의 직류(DC) 전원은, DC 12V 전압으로 이루어진다.In addition, according to an embodiment, the low-voltage direct current (DC) power charged in each power supply battery of the power supply unit consists of a DC 12V voltage.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 이동형 전기 자동차 충전장치에 따르면, 전기 자동차의 배터리를 간편하게 충전하기 위하여 필요한 용량 및 개수만큼의 충전용 배터리팩을 사용자가 임의로 간단히 조립하여 이동 가능하게 구비되어 사용자가 언제 어디서든지 간편하게 전기 자동차의 배터리를 충전할 수 있어 이동성과 효율성이 대폭 향상되는 이점이 있다.According to the portable electric vehicle charging device of the present invention as described above, the user can easily assemble and move the rechargeable battery packs of the capacity and number required to conveniently charge the battery of the electric vehicle, so that the user can use it at any time. It has the advantage of greatly improving mobility and efficiency as it can easily charge the battery of an electric vehicle anywhere.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동형 전기 자동차 충전장치를 보인 사시도
도 2는 본 발명에 따른 배터리팩 어셈블리 구성을 일 실시예에 따라 보인 분해 사시도
도 3은 도 2의 저면 사시도
도 4는 도 2의 단면도
도 5는 본 발명에 따른 배터리팩 어셈블리 구성을 다른 실시예에 따라 보인 분해 사시도
도 6은 도 5의 배면 사시도
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동형 전기 자동차 충전장치를 설명하기 위한 전체적인 블록 구성도1 is a perspective view showing a mobile electric vehicle charging device according to an embodiment of the present invention;
2 is an exploded perspective view illustrating the configuration of a battery pack assembly according to an embodiment of the present invention;
3 is a bottom perspective view of FIG.
4 is a cross-sectional view of FIG. 2
5 is an exploded perspective view showing the configuration of a battery pack assembly according to another embodiment according to the present invention;
6 is a rear perspective view of FIG. 5 ;
7 is an overall block diagram for explaining a mobile electric vehicle charging device according to an embodiment of the present invention;

전술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 후술되며, 이에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 상세한 설명을 생략한다.The above-described objects, features and advantages will be described below in detail with reference to the accompanying drawings, and accordingly, those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will be able to easily implement the technical idea of the present invention. In describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a known technology related to the present invention may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted.

제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.Terms including an ordinal number such as 1st, 2nd, etc. may be used to describe various elements, but the elements are not limited by the terms. The above terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, a first component may be referred to as a second component, and similarly, a second component may also be referred to as a first component. The terms used in the present application are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. The singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise.

본 발명에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 발명에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 발명의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.The terms used in the present invention have been selected as currently widely used general terms as possible while considering the functions in the present invention, but these may vary depending on the intention or precedent of a person skilled in the art, the emergence of new technology, and the like. In addition, in a specific case, there is a term arbitrarily selected by the applicant, and in this case, the meaning will be described in detail in the description of the corresponding invention. Therefore, the term used in the present invention should be defined based on the meaning of the term and the overall content of the present invention, rather than the name of a simple term.

명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "...부", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.In the entire specification, when a part "includes" a certain element, this means that other elements may be further included, rather than excluding other elements, unless otherwise stated. In addition, terms such as "...unit" and "module" described in the specification mean a unit that processes at least one function or operation, which may be implemented as hardware or software, or a combination of hardware and software. .

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다. 그러나, 다음에 예시하는 본 발명의 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 다음에 상술하는 실시예에 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 실시예는 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공되어지는 것이다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the embodiments of the present invention illustrated below may be modified in various other forms, and the scope of the present invention is not limited to the embodiments described below. The embodiments of the present invention are provided to more completely explain the present invention to those of ordinary skill in the art.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동형 전기 자동차 충전장치를 보인 사시도이다.1 is a perspective view showing a mobile electric vehicle charging device according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 이동형 전기 자동차 충전장치는, 먼저 전체적인 몸체를 이루며, 사용자가 손으로 잡고 특정 장소로 이동시킬 수 있도록 일측에 손잡이(130)가 구비됨과 함께 하단부에는 복수개의 바퀴(120)가 장착되는 본체부(100)가 구비된다. 그러므로, 사용자는 상기 본체부(100)의 일측에 구비된 손잡이(130)를 손으로 잡고 끌면서 본체부(100)를 특정 장소로 용이하게 이동시킬 수 있다.The mobile electric vehicle charging device according to an embodiment of the present invention first forms an overall body, and a handle 130 is provided on one side so that the user can hold it by hand and move it to a specific place, and a plurality of wheels 120 are provided at the lower end. ) is provided with a body part 100 to which it is mounted. Therefore, the user can easily move the main body 100 to a specific place while holding the handle 130 provided on one side of the main body 100 by hand and dragging it.

한편, 상기 본체부(100)의 상단부에는 전기 자동차용 배터리(도면 미도시)를 충전하기 위한 일정 용량의 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)이 착탈가능하게 끼워져 조립되어진 배터리팩 어셈블리(200A)가 구비된다.On the other hand, the upper end of the main body portion 100, the battery pack for charging a predetermined capacity for charging an electric vehicle battery (not shown) is detachably inserted into the battery pack (200-1 to 200-N) is assembled. An assembly 200A is provided.

여기서, 상기 배터리팩 어셈블리(200A)는 복수개의 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)이 서로 착탈가능하게 조립된 집합체를 지칭하며, 상기 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)이 서로 조립된 상태에서는 그 내부에 포함된 배터리(210, 도 4 참조)가 통전가능하게 서로 연결될 수 있다. 상기 각 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N) 내부의 각 배터리(210)가 통전가능하게 연결되는 구성은 후술하는 일 실시예에서 자세히 살펴보기로 한다. Here, the battery pack assembly 200A refers to an assembly in which a plurality of rechargeable battery packs 200-1 to 200-N are detachably assembled with each other, and the rechargeable battery packs 200-1 to 200-N are detachably assembled. -N) in an assembled state, the batteries 210 (refer to FIG. 4 ) included therein may be electrically connected to each other. A configuration in which each battery 210 inside each of the rechargeable battery packs 200-1 to 200-N is connected to be energized will be described in detail in an embodiment to be described later.

이 때, 상기 각 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)에 내장되는 배터리(210)는 전기 에너지를 저장하는 다양한 종류의 배터리 셀(cell)로 구현될 수 있는데, 예를 들면, 니켈-카드뮴 전지(nikel-cadmium battery), 납 축전지, 니켈-수소 전지(NiMH : nickel metal hydride battery), 리튬-이온 전지(lithium ion battery), 리튬 폴리머 전지(lithium polymer battery), 금속 리튬 전지, 공기 아연 축전지 등으로 이루어질 수 있다.At this time, the battery 210 embedded in each of the rechargeable battery packs 200-1 to 200-N may be implemented as various types of battery cells for storing electrical energy, for example, Nickel-cadmium battery, lead-acid battery, nickel-metal hydride battery (NiMH), lithium ion battery, lithium polymer battery, metal lithium battery, It may be made of an air zinc storage battery or the like.

그러므로, 사용자는 전기자동차의 충전에 필요한 양만큼 상기 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)의 개수를 선택하여 이들을 서로 조립한 후 본체부(100)를 손으로 잡고 끌어 충전위치까지 이동할 수 있으므로 사용자의 입장에서는 충전에 필요하지 않은 불필요한 충전용 배터리팩(200-1 내지 200-N)을 모두 장착하고 이동하지 않아도 되기 때문에 본체부(100)와 배터리팩 어셈블리(200A)의 전체 무게를 감소시킬 수가 있어 본 발명 충전장치의 이동성이 대폭 향상될 수 있다.Therefore, the user selects the number of the rechargeable battery packs 200-1 to 200-N as much as the amount required for charging the electric vehicle, assembles them with each other, and then holds the body part 100 by hand and drags it to the charging position. Since it can be moved, the total weight of the body part 100 and the battery pack assembly 200A does not need to be moved by mounting and moving all unnecessary rechargeable battery packs 200-1 to 200-N that are not required for charging from the user's point of view. can be reduced, so that the mobility of the charging device of the present invention can be significantly improved.

한편, 상기 도 1에서 미설명된 부호 140은 전기자동차에 연결하는 충전용 출력포트이며, 150은 상기 배터리팩 어셈블리를 재충전하기 위한 충전용 입력포트이다.Meanwhile, reference numeral 140 not described in FIG. 1 denotes an output port for charging connected to the electric vehicle, and reference numeral 150 denotes a charging input port for recharging the battery pack assembly.

도 2는 본 발명에 따른 배터리팩 어셈블리 구성을 일 실시예에 따라 보인 분해 사시도이고, 도 3은 도 2의 저면 사시도이며, 도 4는 도 2의 단면도이다.2 is an exploded perspective view showing the configuration of a battery pack assembly according to an embodiment according to the present invention, FIG. 3 is a bottom perspective view of FIG. 2 , and FIG. 4 is a cross-sectional view of FIG. 2 .

상기 도 2 내지 도 4를 참조하면, 상기 일 실시예에 따른 배터리팩 어셈블리(200A)는, 상면에 다수의 끼움돌기(201)가 형성되고 저면에는 다수의 끼움홈(202)이 형성된 조립블록 형태의 배터리팩 집합체로 구현될 수 있다. 보다 구체적으로는, 상기 배터리팩 어셈블리(200A)의 각 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)은 모두 동일한 크기의 육면체 형상을 갖는 것으로서, 상방에 위치된 충전용 배터리팩들(200-1)의 끼움홈(202)이 하방에 위치된 충전용 배터리팩(200-2)의 끼움돌기(201)에 억지끼움 방식으로 끼워지면서 상호 간에 결합이 이루어지게 된다.2 to 4, the battery pack assembly 200A according to the embodiment is an assembly block in which a plurality of fitting protrusions 201 are formed on the upper surface and a plurality of fitting grooves 202 are formed on the bottom surface. It can be implemented as a battery pack assembly of More specifically, each of the rechargeable battery packs 200-1 to 200-N of the battery pack assembly 200A has a hexahedral shape of the same size, and the rechargeable battery packs 200 positioned above the battery pack assembly 200A. -1) of the fitting groove 202 is fitted to the fitting protrusion 201 of the rechargeable battery pack 200-2 located at the lower side in a force fitting manner, and the coupling is made to each other.

즉, 상기 배터리팩 어셈블리(200A)의 각 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N) 중 상방에 위치된 충전용 배터리팩(200-1)의 끼움홈(202)이 하방에 위치된 충전용 배터리팩의 끼움돌기(201)에 끼워지면서 상기 두 충전용 배터리팩들(200-1, 200-2)이 서로 종방향으로 끼워져 조립되어질 수 있다.That is, the fitting groove 202 of the rechargeable battery pack 200-1 positioned above among the respective rechargeable battery packs 200-1 to 200-N of the battery pack assembly 200A is positioned below. The two rechargeable battery packs 200-1 and 200-2 may be assembled by being inserted into the fitting projection 201 of the rechargeable battery pack in the longitudinal direction.

이 때, 상기 각 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)의 내부에는 각각 일정 충전용량의 배터리(210)가 내장되며, 상기 각 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)의 측면에는 자석(205)이 더 구비되어 있음에 따라 측면에 나란히 인접해 있는 각 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)이 횡방향으로 상기 자석(205)의 자력에 의해 부착 및 고정되어질 수 있다.At this time, each of the rechargeable battery packs 200-1 to 200-N has a built-in battery 210 having a predetermined charge capacity, and each of the rechargeable battery packs 200-1 to 200-N is built-in. ), each of the rechargeable battery packs (200-1 to 200-N) adjacent to the side is attached by the magnetic force of the magnet 205 in the lateral direction as a magnet 205 is further provided on the side of the side. and may be fixed.

한편, 상기 각 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)의 끼움돌기(201)에는 각기 접속소켓(203)이 더 형성됨과 함께 상기 끼움돌기(201)에 대향되는 끼움홈(202)에는 각기 접속핀(204)이 더 형성되어 있음에 따라, 상기 끼움돌기(201)와 끼움홈(202)이 서로 억지끼움되어 조립될 때 상기 끼움돌기(201)와 끼움홈(202)에 부가된 접속소켓(203)과 접속핀(204)도 서로 끼워져 통전가능하게 연결됨으로써 각 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)에 내장된 배터리들(210)도 전기적으로 연결되어진다.On the other hand, each connection socket 203 is further formed in the fitting projection 201 of each of the rechargeable battery packs 200-1 to 200-N, and the fitting groove 202 opposite to the fitting projection 201 is formed. As each connection pin 204 is further formed in each The connection socket 203 and the connection pin 204 are also inserted into each other to be energized, so that the batteries 210 built in each of the rechargeable battery packs 200-1 to 200-N are also electrically connected.

이에 따라, 상술한 일 실시예에 따라 사용자는 필요에 따라 상기 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N) 중 하나만 본체부에 끼워 사용할 수도 있고, 배터리의 용량을 증대시킬 목적으로 여러 개의 충전용 배터리팩을 서로 조립하여 내장 배터리를 서로 연결함으로써 배터리팩 어셈블리의 전체 충전용량을 확장할 수도 있다.Accordingly, according to the above-described exemplary embodiment, the user may use only one of the rechargeable battery packs 200-1 to 200-N by inserting it into the main body, if necessary, and may use multiple battery packs for the purpose of increasing the capacity of the battery. The overall charge capacity of the battery pack assembly can also be expanded by assembling the rechargeable battery packs together and connecting the built-in batteries to each other.

이 때, 상술한 바와 같이 상기 각 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)의 측면부에는 각각 자석(205)이 더 구비됨에 따라 상기 각 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)의 끼움돌기(201)와 끼움홈(202)을 종방향으로 끼워 조립할 때 횡방향으로 인접한 배터리팩(20)들이 상기 자석(205)의 자력에 의해 서로 부착 및 고정될 수 있다.At this time, as a magnet 205 is further provided on the side of each of the rechargeable battery packs 200-1 to 200-N as described above, each of the rechargeable battery packs 200-1 to 200-N is further provided. When assembling the fitting projection 201 and the fitting groove 202 of N) in the longitudinal direction, the battery packs 20 adjacent to each other in the transverse direction may be attached and fixed to each other by the magnetic force of the magnet 205 .

상기한 결합 구성들, 즉 끼움돌기(201)와 끼움홈(202), 자석(205)의 자력에 의한 고정력에 의해 조립된 배터리팩 어셈블리(200A)를 본체부(100)에 장착하여 이동 시 진동이나 충격이 발생되더라도 상기 배터리팩 어셈블리(200A)가 진동이나 충격에 의해 쉽게 분해되지 않고 견고하게 고정될 수 있다.The battery pack assembly 200A assembled by the fixing force by the magnetic force of the above-described coupling structures, that is, the fitting protrusion 201, the fitting groove 202, and the magnet 205, is mounted on the main body 100 and vibrates when moving. However, even when an impact occurs, the battery pack assembly 200A is not easily disassembled by vibration or impact and can be firmly fixed.

한편, 도 5는 본 발명에 따른 배터리팩 어셈블리 구성을 다른 실시예에 따라 보인 분해 사시도이고, 도 6은 도 5의 배면 사시도로서, 상기 도 5 및 도 6은 앞서 살펴본 도 2 내지 도 4의 다른 실시예를 도시한다.Meanwhile, FIG. 5 is an exploded perspective view showing the configuration of a battery pack assembly according to another embodiment according to the present invention, FIG. 6 is a rear perspective view of FIG. 5 , and FIGS. 5 and 6 are other views of FIGS. 2 to 4 described above Examples are shown.

상기 도 5 및 도 6에 도시된 다른 실시예의 배터리팩 어셈블리(200B)에 따르면, 먼저 동일한 형상 및 크기를 갖는 복수개의 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)이 종방향 또는 횡방향으로 층층이 끼워져 수납될 수 있도록 복수개의 슬롯(220a)이 형성된 랙 구조체(220)를 구비하고, 상기 랙 구조체(220)의 각 슬롯(220a)에는 일측에 수납용 손잡이(206)가 구비된 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)이 하나씩 끼워져 수납됨에 따라 상술한 다른 실시예의 배터리팩 어셈블리(200B)가 구성될 수 있다.According to the battery pack assembly 200B of another embodiment shown in FIGS. 5 and 6, first, a plurality of rechargeable battery packs 200-1 to 200-N having the same shape and size are arranged in the longitudinal or transverse direction. A rack structure 220 having a plurality of slots 220a to be accommodated layer by layer is provided, and each slot 220a of the rack structure 220 is provided with a storage handle 206 on one side for charging As the battery packs 200-1 to 200-N are inserted and accommodated one by one, the battery pack assembly 200B of the other embodiment described above may be configured.

또한, 도 6을 참조하면, 상기 각각의 슬롯(220a)에 끼워지는 각 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)의 일측면에는 내부의 배터리(210, 도 4 참조)와 전기적으로 연결된 한쌍의 접속핀(207)이 돌출 형성됨과 함께 상기 접속핀(207)에 대향되는 랙 구조체(220)의 슬롯(220a) 안쪽면에는 접속소켓(208)이 더 구비됨에 따라 상기 각 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)을 슬롯(220a)에 끼워 수납할 때 상기 접속핀(207)도 접속소켓(208)에 끼워져 접속되므로 상기 각 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N) 내부의 배터리들이 서로 전기적으로 연결되어진다.In addition, referring to FIG. 6 , one side of each of the rechargeable battery packs 200-1 to 200-N fitted in the respective slots 220a is electrically connected to the internal battery 210 (refer to FIG. 4 ). As a connection socket 208 is further provided on the inner surface of the slot 220a of the rack structure 220 opposite to the connection pin 207 while a pair of connected connection pins 207 are formed to protrude, each rechargeable battery When the packs 200-1 to 200-N are inserted and accommodated in the slot 220a, the connection pin 207 is also inserted into the connection socket 208 to be connected, so that each of the rechargeable battery packs 200-1 to 200 -N) The internal batteries are electrically connected to each other.

이 때, 상기 접속핀(207)이 형성되는 각 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)의 일측면에는 자석(209)이 더 구비될 수 있는데, 상기 각 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)이 슬롯(220a)에 끼워질 때 상기 자석(209)에 대향되는 랙 구조체(220)의 슬롯(220a) 안쪽면에도 상기 자석(209)에 부착될 수 있도록 철판 또는 자석이 더 구비되어야 함은 이해 가능하다. 그러므로, 상기 각각의 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)들이 랙 구조체(220)의 슬롯(220a)에 끼워져 수납될 때 상기 자석(209)의 자력에 의해 랙 구조체(220)의 슬롯(220a) 안쪽면에 부착됨으로써 상기 각 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)이 슬롯(220a) 내부에 착탈가능하게 부착 및 고정된다.At this time, a magnet 209 may be further provided on one side of each of the rechargeable battery packs 200-1 to 200-N on which the connection pin 207 is formed, and each of the rechargeable battery packs ( When the 200-1 to 200-N are inserted into the slot 220a, an iron plate or It is understandable that the magnet should be further provided. Therefore, when each of the rechargeable battery packs (200-1 to 200-N) is inserted into the slot 220a of the rack structure 220 and accommodated in the rack structure 220 by the magnetic force of the magnet 209, By being attached to the inner surface of the slot 220a, each of the rechargeable battery packs 200-1 to 200-N is detachably attached and fixed inside the slot 220a.

이에 따라 본체부(100)에 장착된 상기 다른 실시예의 배터리팩 어셈블리(200B)를 전기자동차의 충전을 위해 특정 위치로 이동하더라도 이동 시 발생되는 진동이나 충격에 의해 각 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)이 랙 구조체(220)의 슬롯(220a)에서 쉽게 빠져나오지 않도록 견고히 고정될 수 있게 된다.Accordingly, even if the battery pack assembly 200B of the other embodiment mounted on the main body 100 is moved to a specific position for charging the electric vehicle, each rechargeable battery pack 200- 1 to 200-N) can be firmly fixed so as not to easily come out of the slot (220a) of the rack structure (220).

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동형 전기 자동차 충전장치를 설명하기 위한 전체적인 블록 구성도이다.7 is an overall block diagram illustrating a mobile electric vehicle charging device according to an embodiment of the present invention.

첨부된 블록도의 각 블록과 흐름도의 각 단계의 조합들은 컴퓨터 프로그램 인스트럭션들(실행 엔진)에 의해 수행될 수도 있으며, 이들 컴퓨터 프로그램 인스트럭션들은 범용 컴퓨터, 특수용 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비의 프로세서에 탑재될 수 있으므로, 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비의 프로세서를 통해 수행되는 그 인스트럭션들이 블록도의 각 블록 또는 흐름도의 각 단계에서 설명된 기능들을 수행하는 수단을 생성하게 된다. 이들 컴퓨터 프로그램 인스트럭션들은 특정 방식으로 기능을 구현하기 위해 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비를 지향할 수 있는 컴퓨터 이용가능 또는 컴퓨터 판독 가능 메모리에 저장되는 것도 가능하므로, 그 컴퓨터 이용가능 또는 컴퓨터 판독 가능 메모리에 저장된 인스트럭션들은 블록도의 각 블록 또는 흐름도의 각 단계에서 설명된 기능을 수행하는 인스트럭션 수단을 내포하는 제조 품목을 생산하는 것도 가능하다.Each block in the accompanying block diagram and combinations of steps in the flowchart may be executed by computer program instructions (execution engine), which may be executed by a processor of a general-purpose computer, special-purpose computer, or other programmable data processing equipment. It may be mounted so that the instructions, which are executed by the processor of a computer or other programmable data processing equipment, create means for performing the functions described in each block of the block diagram or in each step of the flowchart. These computer program instructions may also be stored in a computer-usable or computer-readable memory that may direct a computer or other programmable data processing equipment to implement a function in a particular manner, and thus the computer-usable or computer-readable memory. It is also possible to produce an article of manufacture containing instruction means for performing the functions described in each block of the block diagram or each step of the flowchart, the instructions stored in the block diagram.

그리고, 컴퓨터 프로그램 인스트럭션들은 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비 상에 탑재되는 것도 가능하므로, 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비 상에서 일련의 동작 단계들이 수행되어 컴퓨터로 실행되는 프로세스를 생성해서 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비를 수행하는 인스트럭션들은 블록도의 각 블록 및 흐름도의 각 단계에서 설명되는 기능들을 실행하기 위한 단계들을 제공하는 것도 가능하다.And, since the computer program instructions may be mounted on a computer or other programmable data processing equipment, a series of operating steps are performed on the computer or other programmable data processing equipment to create a computer-executed process to create a computer or other program It is also possible that instructions for performing the possible data processing equipment provide steps for carrying out the functions described in each block of the block diagram and in each step of the flowchart.

또한, 각 블록 또는 각 단계는 특정된 논리적 기능들을 실행하기 위한 하나 이상의 실행 가능한 인스트럭션들을 포함하는 모듈, 세그먼트 또는 코드의 일부를 나타낼 수 있으며, 몇 가지 대체 실시 예들에서는 블록들 또는 단계들에서 언급된 기능들이 순서를 벗어나서 발생하는 것도 가능함을 주목해야 한다. 예컨대, 잇달아 도시되어 있는 두 개의 블록들 또는 단계들은 사실 실질적으로 동시에 수행되는 것도 가능하며, 또한 그 블록들 또는 단계들이 필요에 따라 해당하는 기능의 역순으로 수행되는 것도 가능하다.Also, each block or step may represent a module, segment, or portion of code comprising one or more executable instructions for executing specified logical functions, and in some alternative embodiments the blocks or steps referred to in the block or steps. It should be noted that it is also possible for functions to occur out of sequence. For example, it is possible that two blocks or steps shown one after another may be performed substantially simultaneously, and also the blocks or steps may be performed in the reverse order of the corresponding functions, if necessary.

일 실시예 구성에 따른 도 7을 참조하면, 본 발명 이동형 전기 자동차 충전장치의 본체부(100) 상단 일측에는 복수개의 충전용 배터리팩(200-1 내지 200-N)을 갖는 배터리팩 어셈블리가 임의의 개수만큼 착탈가능하게 장착되고, 한편 상기 본체부의 내부에는 상기 배터리팩 어셈블리(200A 또는 200B)를 전기적으로 운용하기 위한 전력변환부(300), 인버터부(400), DC/DC 컨버터부(500), 전원공급부(600), 및 제어부(700) 등이 포함될 수 있다. Referring to FIG. 7 according to an embodiment of the present invention, a battery pack assembly having a plurality of rechargeable battery packs 200-1 to 200-N is provided on an upper end side of the main body 100 of the mobile electric vehicle charging device according to the present invention. A power conversion unit 300, an inverter unit 400, and a DC/DC converter unit 500 for electrically operating the battery pack assembly 200A or 200B inside the main body unit. ), a power supply unit 600 , and a control unit 700 may be included.

보다 구체적으로, 상기 각 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)은 본체부(100)의 일측 상단에 상술한 일 실시예의 조립블록 형태의 배터리팩 어셈블리(200A) 또는 다른 실시예의 수납형 배터리팩 어셈블리(200B) 형태로 장착될 수 있으며, 상기 각 충전용 배터리팩들(200-1 내지 200-N)은 본체부 내부의 제어부(700)와 전기적으로 연결되어진다. More specifically, each of the rechargeable battery packs 200 - 1 to 200 -N is placed on the upper end of one side of the main body 100 , and the battery pack assembly 200A in the form of an assembly block of one embodiment described above or another embodiment is stored therein. It may be mounted in the form of a battery pack assembly 200B, and each of the rechargeable battery packs 200 - 1 to 200 -N is electrically connected to the control unit 700 inside the main body.

따라서, 상기 제어부(700)의 제어에 따라 충전용 출력포트(140, 도 1 참조)를 통해 전기 자동차용 배터리(미도시)를 충전하는 기능을 수행하게 된다.Accordingly, a function of charging an electric vehicle battery (not shown) is performed through the charging output port 140 (refer to FIG. 1 ) under the control of the controller 700 .

한편, 전력변환부(300)는 제어부(700)와 전기적으로 연결되어 있으며, 제어부(700)의 제어에 따라 외부의 전력공급부(미도시)로부터 충전용 입력포트(150, 도 1 참조)를 통해 공급된 전력을 각 충전용 배터리팩(200-1 내지 200-N)에 충전 가능하도록 고전압의 직류(DC) 전원으로 변환 및 변압하여 출력하는 기능을 수행한다.On the other hand, the power conversion unit 300 is electrically connected to the control unit 700, according to the control of the control unit 700, from an external power supply unit (not shown) through the charging input port (150, see FIG. 1) It converts the supplied power into high voltage direct current (DC) power so that it can be charged in each of the rechargeable battery packs 200-1 to 200-N, and performs a function of converting and outputting the power.

또한, 전력변환부(300)로부터 출력된 고전압의 직류(DC) 전원은 약 DC 70V 내지 DC 75V 범위의 전압 중 어느 하나의 직류(DC) 전압(더욱 바람직하게, 약 DC 72V 전압)으로 이루어짐이 바람직하다.In addition, the high voltage direct current (DC) power output from the power conversion unit 300 is made of a direct current (DC) voltage of any one of the voltages in the range of about DC 70V to DC 75V (more preferably, about DC 72V voltage) desirable.

한편, 상기 전력공급부(600)는 일반적으로 전기를 생산 및 공급하는 전력공사와 같은 계통(Grid)과, 상기 계통 이외에 전기를 생산 및/또는 공급할 수 있는 수단을 포함하여 본 발명의 일 실시예에 적용된 전력변환부(300)로 전기를 공급할 수 있는 모든 전력 공급원을 포함하는 의미로 사용된다.On the other hand, the power supply unit 600 generally includes a grid, such as a power corporation that produces and supplies electricity, and means capable of producing and/or supplying electricity in addition to the grid in an embodiment of the present invention. It is used in the sense of including all power sources capable of supplying electricity to the applied power conversion unit 300 .

예를 들어, 전력변환부(300)는 계통, 상기 계통으로부터 생산된 전기를 공급받아 철도 또는 도시철도에 전기를 공급하는 사업자들 및 소수력(Small Hydropower), 태양광(PhotoVoltaic; PV), 태양열(Solar Thermal), 풍열(Wind Power), 폐기물 에너지(Waste Energy), 바이오 에너지(Bio Energy), 지열(Geo Thermal), 해양 에너지(Ocean Energy) 등과 같은 신재생에너지로부터 발생되는 전기를 공급하는 신재생 에너지 처리시스템 중 적어도 하나 이상이 포함된 전력공급부로부터 전기를 공급받을 수 있다.For example, the power conversion unit 300 is a grid, operators who supply electricity to railroads or urban railroads by receiving electricity produced from the grid, and small hydropower, photovoltaic (PV), solar heat ( Renewable energy that supplies electricity generated from renewable energy such as Solar Thermal, Wind Power, Waste Energy, Bio Energy, Geothermal, Ocean Energy, etc. Electricity may be supplied from a power supply unit including at least one of the energy processing systems.

또한, 전력변환부(300)와 상기 전력공급부는 최근 대두되는 현대화된 전력기술과 정보통신기술의 융합과 복합을 통하여 구현된 차세대 전력시스템 및 이의 관리체제를 의미하는 스마트-그리드(Smart-Grid, 지능형 전력망)와 연계도 가능하다.In addition, the power conversion unit 300 and the power supply unit are smart-grid, which means the next-generation power system and its management system implemented through the convergence and complex of modern power technology and information and communication technology that are emerging recently. It is also possible to link with the intelligent power grid).

또한, 전력변환부(300)는 외부의 교류(AC) 전원(예컨대, 1차 및 2차 전력사업자 중 적어도 하나 이상을 포함한 전력공급부를 의미함)으로부터 전력을 공급받아 이를 필요한 고전압의 직류(DC) 전원으로 변환하여 각 충전용 배터리팩(200-1 내지 200-N)에 충전한다.In addition, the power conversion unit 300 receives power from an external alternating current (AC) power source (for example, it means a power supply unit including at least one of the primary and secondary electric power providers) and a high voltage direct current (DC) ) is converted to power and charged in each rechargeable battery pack (200-1 to 200-N).

이러한 전력변환부(300)는 도면에 도시하진 않았지만, 기본적으로 컨버터(converter), 인버터(inverter), 변압기(transformer) 및 정류기(rectifier) 등을 포함하여 구성될 수 있다.Although not shown in the drawing, the power conversion unit 300 may basically include a converter, an inverter, a transformer, and a rectifier.

여기서, 상기 컨버터는 상기 전력공급부에서 공급되는 교류(AC) 전원을 직류(DC) 전원으로 컨버팅(converting)하는 기능을 수행하는 바, 입력 교류 전압을 정류하는 정류부와, 적어도 하나의 인덕터(Inductor), 스위치, 다이오드(Diode) 및 커패시터(Capacitor) 등으로 구성된 LC 필터 등을 포함할 수 있다.Here, the converter performs a function of converting alternating current (AC) power supplied from the power supply unit into direct current (DC) power, a rectifier for rectifying an input alternating current voltage, and at least one inductor , a switch, and an LC filter composed of a diode and a capacitor, and the like.

상기 인버터는 상기 컨버터에서 컨버팅 된 직류(DC) 전원을 다시 교류(AC) 전원으로 인버팅하는 기능을 수행한다.The inverter performs a function of inverting the direct current (DC) power converted in the converter back to the alternating current (AC) power.

상기 변압기는 상기 전력공급부와 각 충전용 배터리팩(200-1 내지 200-N)을 전기적으로 절연시키기 위한 것으로, 입력되는 인버팅 된 교류(AC) 전원을 원하는 전압으로 변압하는 기능을 수행한다.The transformer is for electrically insulating the power supply unit and each of the rechargeable battery packs 200-1 to 200-N, and performs a function of transforming an input inverted alternating current (AC) power to a desired voltage.

상기 정류기는 변압된 교류(AC) 전원을 정류하여 원하는 직류(DC) 전원으로 출력하는 기능을 수행한다.The rectifier rectifies the transformed alternating current (AC) power and outputs a desired direct current (DC) power.

전술한 상기 컨버터, 상기 인버터 및 상기 변압기는 전력 수급/공급 방식의 차이로 인해 이를 조정하기 위한 것으로, 필요에 따라 일부 구성이 생략되거나 추가될 수도 있다.The above-described converter, the inverter, and the transformer are for adjusting them due to differences in power supply/supply methods, and some components may be omitted or added as necessary.

인버터부(400)는 본체부(100)의 내부 즉, 공간부(110)에 구비되어 있고, 제어부(700)와 전기적으로 연결되어 있으며, 제어부(700)의 제어에 따라 각 충전용 배터리팩(200-1 내지 200-N)에 충전된 고전압의 직류(DC) 전원을 전기 자동차용 배터리(미도시)에 충전 가능하도록 교류(AC) 전원으로 변환하는 기능을 수행한다.The inverter unit 400 is provided inside the body unit 100, that is, in the space unit 110, is electrically connected to the control unit 700, and under the control of the control unit 700, each rechargeable battery pack ( 200-1 to 200-N) performs a function of converting high-voltage direct current (DC) power to be charged into an electric vehicle battery (not shown) into alternating current (AC) power.

또한, 인버터부(400)로부터 변환된 교류(AC) 전원은 예컨대, AC 220V 전압, 16A 내지 20A 범위의 전류로 이루어짐이 바람직하다.In addition, the AC power converted from the inverter unit 400 is preferably made of, for example, an AC 220V voltage and a current in the range of 16A to 20A.

한편, 도면에 도시되진 않았지만, 인버터부(400)의 출력 단, 즉 충전용 출력포트(140, 도 1 참조)에는 전기 자동차의 충전포트에 전기적으로 연결되도록 충전플러그가 구비된 일정한 길이의 충전케이블이 선택적으로 연결될 수 있다.On the other hand, although not shown in the drawing, the output terminal of the inverter unit 400 , that is, the charging output port 140 (see FIG. 1 ), has a charging cable of a certain length provided with a charging plug to be electrically connected to the charging port of the electric vehicle. This can be optionally connected.

DC/DC 컨버터부(500)는 본체부(100)의 내부 즉, 공간부(110)에 구비되어 있고, 제어부(700)와 전기적으로 연결되어 있으며, 제어부(700)의 제어에 따라 각 충전용 배터리팩(200-1 내지 200-N)에 충전된 고전압의 직류(DC) 전원을 기 설정된 저전압의 직류(DC) 전원으로 변환하는 기능을 수행한다.The DC/DC converter unit 500 is provided in the interior of the body unit 100 , that is, the space unit 110 , is electrically connected to the control unit 700 , and is for each charging according to the control of the control unit 700 . It performs a function of converting high voltage direct current (DC) power charged in the battery packs 200-1 to 200-N into preset low voltage direct current (DC) power.

이때, 상기 기 설정된 저전압의 직류(DC) 전원은 약 DC 12V 전압으로 이루어짐이 바람직하다.At this time, it is preferable that the preset low voltage direct current (DC) power is made of about DC 12V voltage.

이러한 DC/DC 컨버터부(500)는 다수의 스위치의 위상을 조절하여, 전원공급부(600)의 각 전원공급용 배터리(650)를 충전하기 위한 충전 전압을 생성한다. DC/DC 컨버터부(500)에 의해 생성된 충전 전압은 전원공급부(600)의 각 전원공급용 배터리(650)로 전달된다.The DC/DC converter unit 500 adjusts the phases of a plurality of switches to generate a charging voltage for charging each power supply battery 650 of the power supply unit 600 . The charging voltage generated by the DC/DC converter unit 500 is transferred to each power supply battery 650 of the power supply unit 600 .

전원공급부(600)는 본체부(100)의 내부 즉, 공간부(110)에 구비되어 있고, 적어도 하나의 전원공급용 배터리(650)를 포함하고 있다.The power supply unit 600 is provided in the interior of the body unit 100 , that is, the space unit 110 , and includes at least one battery 650 for power supply.

또한, 전원공급부(600)는 제어부(700)와 전기적으로 연결되어 있으며, 제어부(700)의 제어에 따라 제어부(700)의 제어 동작을 위한 공급 전원을 제공하는 기능을 수행한다.In addition, the power supply unit 600 is electrically connected to the control unit 700 , and performs a function of providing supply power for the control operation of the control unit 700 according to the control of the control unit 700 .

또한, 전원공급부(600)는 제어부(700)의 제어에 따라 DC/DC 컨버터부(500)로부터 변환된 저전압의 직류(DC) 전원을 이용하여 각 전원공급용 배터리(650)가 충전되도록 구비되어 있다.In addition, the power supply unit 600 is provided so that each battery 650 for power supply is charged using the low-voltage direct current (DC) power converted from the DC/DC converter unit 500 under the control of the control unit 700 . there is.

그리고, 제어부(700)는 본 발명의 일 실시예에 따른 이동형 전기 자동차 충전장치의 전반적인 제어를 수행하는 바, 본체부(100)의 내부 즉, 공간부(110)에 구비되어 있고, 전원공급부(600)의 각 전원공급용 배터리(650)에 충전된 저전압의 직류(DC) 전원을 공급받아 전체적인 제어 동작을 위한 공급 전원으로 사용한다.In addition, the control unit 700 performs overall control of the mobile electric vehicle charging device according to an embodiment of the present invention, and is provided in the interior of the main body 100 , that is, the space 110 , and the power supply unit ( 600) receives the low-voltage direct current (DC) power charged in each power supply battery 650 and uses it as the supply power for the overall control operation.

또한, 제어부(700)는 전원공급부(600)의 각 전원공급용 배터리(650)의 충전 상태(State of Charge, SOC)를 주기적으로 확인하여 기 설정된 기준 최소 충전량 이하일 경우, DC/DC 컨버터부(500)로부터 변환된 저전압의 직류(DC) 전원이 전원공급부(600)의 각 전원공급용 배터리(650)에 충전되도록 DC/DC 컨버터부(500) 및 전원공급부(600)의 동작을 제어하는 기능을 수행한다.In addition, the control unit 700 periodically checks the state of charge (SOC) of each power supply battery 650 of the power supply unit 600, and when it is less than a preset standard minimum charge amount, the DC/DC converter unit ( A function of controlling the operation of the DC/DC converter unit 500 and the power supply unit 600 so that the low voltage direct current (DC) power converted from 500) is charged in each power supply battery 650 of the power supply unit 600 . carry out

이때, 상기 기 설정된 기준 최소 충전량은 약 35％ 내지 45％ 범위의 충전량 중 어느 하나의 충전량(더욱 바람직하게, 약 40％ 충전량)으로 이루어짐이 바람직하다.At this time, it is preferable that the preset standard minimum filling amount consists of any one filling amount (more preferably, about 40% filling amount) in a range of about 35% to 45%.

또한, 제어부(700)는 전원공급부(600)의 각 전원공급용 배터리(650)의 충전 상태를 주기적으로 확인하여 기 설정된 기준 최대 충전량 이상일 경우, 전원공급부(600)의 각 전원공급용 배터리(650)의 충전이 중지되도록 DC/DC 컨버터부(500) 및 전원공급부(600)의 동작을 제어하는 기능을 수행할 수 있다.In addition, the control unit 700 periodically checks the state of charge of each power supply battery 650 of the power supply unit 600, and when it is equal to or greater than a preset reference maximum charge amount, each power supply battery 650 of the power supply unit 600 ) may perform a function of controlling the operation of the DC/DC converter unit 500 and the power supply unit 600 to stop charging.

이때, 상기 기준 최대 충전량은 약 95％ 내지 100％ 범위의 충전량 중 어느 하나의 충전량(더욱 바람직하게, 약 95％ 충전량)으로 이루어짐이 바람직하다.In this case, it is preferable that the reference maximum filling amount consists of any one filling amount (more preferably, about 95% filling amount) in the range of about 95% to 100%.

또한, 제어부(700)는 전력변환부(300)를 통해 각 충전용 배터리팩(200-1 내지 200-N)의 충전 시 전원공급부(600)의 각 전원공급용 배터리(650)의 충전 상태를 주기적으로 확인하여, 각 전원공급용 배터리(650)의 충전량이 기 설정된 기준 최대 충전량까지 충전되도록 DC/DC 컨버터부(500) 및 전원공급부(600)의 동작을 제어하는 기능을 수행할 수 있다.In addition, the control unit 700 through the power conversion unit 300 when charging each rechargeable battery pack (200-1 to 200-N), the charging state of each power supply battery 650 of the power supply unit 600 By periodically checking, it is possible to perform a function of controlling the operation of the DC/DC converter unit 500 and the power supply unit 600 so that the charge amount of each power supply battery 650 is charged up to a preset reference maximum charge amount.

또한, 제어부(700)는 각 충전용 배터리팩(200-1 내지 200-N)의 충전 상태를 주기적으로 확인하여 기 설정된 기준 최적 충전량 이하일 경우, 전력변환부(300)로부터 변환 및 출력된 고전압의 직류(DC) 전원이 해당 충전용 배터리팩(200-1 내지 200-N)에 충전되도록 각 충전용 배터리팩(200-1 내지 200-N) 및 전력변환부(300)의 동작을 제어하는 기능을 수행할 수 있다.In addition, the control unit 700 periodically checks the state of charge of each of the rechargeable battery packs 200-1 to 200-N, and when it is less than a preset reference optimum charge amount, the high voltage converted and output from the power conversion unit 300 is A function of controlling the operation of each rechargeable battery pack (200-1 to 200-N) and the power converter 300 so that direct current (DC) power is charged to the corresponding rechargeable battery pack (200-1 to 200-N) can be performed.

이때, 상기 기준 최적 충전량은 약 85％ 내지 95％ 범위의 충전량 중 어느 하나의 충전량으로 이루어짐이 바람직하다.In this case, it is preferable that the standard optimal filling amount consists of any one of the filling amounts in the range of about 85% to 95%.

또한, 제어부(700)는 각 충전용 배터리팩(200-1 내지 200-N)의 충전 시 각 충전용 배터리팩(200-1 내지 200-N)이 완전 충전되도록 각 충전용 배터리팩(200-1 내지 200-N) 및 전력변환부(300)의 동작을 제어하는 기능을 수행할 수 있다.In addition, the controller 700 controls each rechargeable battery pack 200-N so that each rechargeable battery pack 200-1 to 200-N is fully charged when each rechargeable battery pack 200-1 to 200-N is charged. 1 to 200-N) and a function of controlling the operation of the power conversion unit 300 may be performed.

또한, 제어부(700)는 인버터부(400)를 통해 전기 자동차용 배터리의 충전 시 복수개의 충전용 배터리팩(200-1 내지 200-N)의 충전 상태를 주기적으로 확인하여 기 설정된 기준 최대 충전량 이상에 해당하는 충전용 배터리팩(200-1 내지 200-N)을 자동으로 선택한 후, 상기 자동으로 선택된 충전용 배터리팩(200-1 내지 200-N)에 충전된 고전압의 직류(DC) 전원을 이용하여 전기 자동차용 배터리에 충전되도록 인버터부(400) 및 각 충전용 배터리팩(200-1 내지 200-N)의 동작을 제어하는 기능을 수행할 수 있다.In addition, the control unit 700 periodically checks the state of charge of the plurality of rechargeable battery packs 200-1 to 200-N when charging the battery for the electric vehicle through the inverter unit 400 to exceed the preset standard maximum charge amount or more. After automatically selecting the rechargeable battery pack (200-1 to 200-N) corresponding to A function of controlling the operation of the inverter unit 400 and each of the rechargeable battery packs 200 - 1 to 200 -N may be performed so that the battery for the electric vehicle is charged by using it.

또한, 제어부(700)는 인버터부(400)를 통해 전기 자동차용 배터리의 충전 시 복수개의 충전용 배터리팩(200-1 내지 200-N)의 충전 상태를 주기적으로 확인하여 복수개의 충전용 배터리팩(200-1 내지 200-N) 중 가장 충전량이 많은 충전용 배터리팩을 자동으로 선택한 후, 상기 자동으로 선택된 충전용 배터리팩에 충전된 고전압의 직류(DC) 전원을 이용하여 전기 자동차용 배터리에 충전되도록 인버터부(400) 및 각 충전용 배터리팩(200-1 내지 200-N)의 동작을 제어하는 기능을 수행할 수 있다.In addition, the control unit 700 periodically checks the state of charge of the plurality of rechargeable battery packs 200 - 1 to 200 -N when charging the battery for the electric vehicle through the inverter unit 400 , and the plurality of rechargeable battery packs (200-1 to 200-N) automatically selects a rechargeable battery pack with the largest amount of charge, and then uses the high voltage direct current (DC) power charged in the automatically selected rechargeable battery pack to supply the battery for an electric vehicle. A function of controlling the operation of the inverter unit 400 and each of the rechargeable battery packs 200 - 1 to 200 -N to be charged may be performed.

여기에 설명되는 다양한 실시예는 예를 들어, 소프트웨어, 하드웨어 또는 이들의 조합된 것을 이용하여 컴퓨터 또는 이와 유사한 장치로 읽을 수 있는 기록매체 내에서 구현될 수 있다.Various embodiments described herein may be implemented in a computer-readable recording medium using, for example, software, hardware, or a combination thereof.

하드웨어적인 구현에 의하면, 여기에 설명되는 실시예는 ASICs(application specific integrated circuits), DSPs (digital signal processors), DSPDs (digital signal processing devices), PLDs (programmable logic devices), FPGAs(field programmable gate arrays), 프로세서(processors), 제어기(controllers), 마이크로 컨트롤러(micro-controllers), 마이크로 프로세서(microprocessors), 기능 수행을 위한 전기적인 유닛 중 적어도 하나를 이용하여 구현될 수 있다. 일부의 경우에 그러한 실시예들이 제어부(700)에 의해 구현될 수 있다.According to the hardware implementation, the embodiments described herein are ASICs (application specific integrated circuits), DSPs (digital signal processors), DSPDs (digital signal processing devices), PLDs (programmable logic devices), FPGAs (field programmable gate arrays) , processors, controllers, micro-controllers, microprocessors, and may be implemented using at least one of an electrical unit for performing a function. In some cases, such embodiments may be implemented by the controller 700 .

소프트웨어적인 구현에 의하면, 절차나 기능과 같은 실시예들은 적어도 하나의 기능 또는 작동을 수행하게 하는 별개의 소프트웨어 모듈과 함께 구현될 수 있다. 소프트웨어 코드는 적절한 프로그램 언어로 쓰여진 소프트웨어 어플리케이션에 의해 구현될 수 있다. 또한, 소프트웨어 코드는 저장부(미도시)에 저장되고, 제어부(700)에 의해 실행될 수 있다.According to the software implementation, embodiments such as a procedure or function may be implemented together with a separate software module for performing at least one function or operation. The software code may be implemented by a software application written in a suitable programming language. Also, the software code may be stored in a storage unit (not shown) and executed by the controller 700 .

이때, 상기 저장부는 예컨대, 플래시 메모리 타입(Flash Memory type), 하드디스크 타입(Hard Disk type), 멀티미디어 카드 마이크로 타입(Multimedia Card Micro type), 카드 타입의 메모리(예를 들어 SD 또는 XD 메모리 등), 램(Random Access Memory, RAM), SRAM(Static Random Access Memory), 롬(Read-Only Memory, ROM), EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory), PROM(Programmable Read-Only Memory), 자기 메모리, 자기 디스크, 광디스크 중 적어도 하나의 타입의 저장매체를 포함할 수 있다.In this case, the storage unit, for example, a flash memory type, a hard disk type, a multimedia card micro type, a card type memory (eg, SD or XD memory, etc.) , Random Access Memory (RAM), Static Random Access Memory (SRAM), Read-Only Memory (ROM), Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory (EEPROM), Programmable Read-Only Memory (PROM), Magnetic Memory , a magnetic disk, and an optical disk may include at least one type of storage medium.

전술한 본 발명에 따른 이동형 전기 자동차 충전장치에 대한 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명에 속한다.Although preferred embodiments of the mobile electric vehicle charging device according to the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and various modifications are made within the scope of the claims, the detailed description of the invention, and the accompanying drawings. It is possible and this also belongs to the present invention.

100 : 본체부 120 : 바퀴
130 : 손잡이 140 : 충전용 출력포트
150 : 충전용 입력포트 200-1 내지 200-N : 충전용 배터리팩
201 : 끼움돌기 202 : 끼움홈
203, 208 : 접속소켓 204, 207 : 접속핀
205, 209 : 자석 210 : 배터리
300 : 전력변환부 400 : 인버터부
500 : DC/DC 컨버터부 600 : 전원공급부
700 : 제어부100: body part 120: wheel
130: handle 140: output port for charging
150: input port for charging 200-1 to 200-N: battery pack for charging
201: fitting projection 202: fitting groove
203, 208: connection socket 204, 207: connection pin
205, 209: magnet 210: battery
300: power conversion unit 400: inverter unit
500: DC/DC converter unit 600: power supply unit
700: control unit

Claims (18)

전체적인 몸체를 이루며, 사용자가 손으로 잡고 특정 장소로 이동시킬 수 있도록 일측에 손잡이가 구비됨과 함께 하단부에는 복수개의 휠이 장착되는 본체부; 및
상기 본체부의 상단부에 구비되며 전기 자동차용 배터리를 충전하기 위한 일정 용량의 충전용 배터리팩들이 착탈가능하게 끼워져 조립되는 배터리팩 어셈블리;를 포함하고,
상기 배터리팩 어셈블리는,
저면에 끼움홈이 형성되고 상면에는 끼움돌기가 형성된 조립블록 형태의 충전용 배터리팩이 복수개로 구비되고,
상기 충전용 배터리팩들 중 어느 하나의 끼움홈 및 끼움돌기가 다른 하나의 충전용 배터리팩의 끼움홈과 끼움돌기가 종방향으로 끼워져 층층이 조립됨에 의해 형성되는,
이동형 전기 자동차 충전장치.a body part that forms the whole body, a handle is provided on one side so that a user can hold it by hand and move it to a specific place, and a plurality of wheels are mounted on the lower end thereof; and
and a battery pack assembly provided at the upper end of the main body and in which rechargeable battery packs of a predetermined capacity for charging an electric vehicle battery are detachably inserted and assembled;
The battery pack assembly,
A plurality of rechargeable battery packs in the form of an assembly block having a fitting groove formed on the bottom surface and fitting projections formed on the upper surface are provided,
The fitting groove and the fitting projection of any one of the rechargeable battery packs are inserted in the longitudinal direction and the fitting groove and the fitting protrusion of the other rechargeable battery pack are formed by assembling layer by layer,
Mobile electric vehicle charging device. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 충전용 배터리팩 내부에는 각각 배터리가 내장됨으로써 상기 어느 하나의 충전용 배터리팩을 다른 하나의 충전용 배터리팩에 결합하면 상기 두 충전용 배터리팩의 배터리들이 서로 연결되도록 구성하되,
상기 각 충전용 배터리팩의 끼움돌기에는 접속소켓이 수직 관통되도록 결합 형성됨과 함께 상기 충전용 배터리팩의 저면에는 내부 배터리와 연결된 접속핀이 하향 돌출 형성되어, 상기 각 충전용 배터리팩을 결합 시 상기 접속핀과 접속소켓이 결합되어짐에 의해 배터리 간의 연결 및 배터리의 용량 확장이 이루어지도록 구성되는,
이동형 전기 자동차 충전장치.The method of claim 1,
Each battery is built-in inside the rechargeable battery pack, so that when one of the rechargeable battery packs is coupled to the other rechargeable battery pack, the batteries of the two rechargeable battery packs are connected to each other,
A connection socket is formed to vertically penetrate through the fitting protrusion of each rechargeable battery pack, and a connection pin connected to an internal battery is formed to protrude downward from the bottom of the rechargeable battery pack, and when each of the rechargeable battery packs is coupled, the The connection pin and the connection socket are coupled so that the connection between the batteries and the capacity expansion of the battery are made,
Mobile electric vehicle charging device. 제 1 항에 있어서,
상기 각 충전용 배터리팩의 측면부에는 각각 자석이 더 구비되되,
상기 각 충전용 배터리팩들의 끼움홈과 끼움돌기가 종방향으로 끼워져 조립될 때 횡방향으로 인접한 충전용 배터리팩들이 상기 자석의 자력에 의해 서로 부착 및 고정되는,
이동형 전기 자동차 충전장치.The method of claim 1,
Each of the side parts of the rechargeable battery pack is further provided with a magnet,
When the fitting grooves and fitting projections of the respective rechargeable battery packs are fitted in the longitudinal direction and assembled, the rechargeable battery packs adjacent in the transverse direction are attached and fixed to each other by the magnetic force of the magnet,
Mobile electric vehicle charging device. 제 1 항에 있어서,
상기 배터리팩 어셈블리는,
복수개의 충전용 배터리팩들이 종방향 또는 횡방향으로 층층이 끼워져 수납될 수 있도록 적어도 하나 이상의 슬롯이 형성된 랙 구조체를 구비하고, 상기 랙 구조체의 슬롯에 각각 충전용 배터리팩들이 하나씩 끼워져 수납됨에 의해 형성되는,
이동형 전기 자동차 충전장치.The method of claim 1,
The battery pack assembly,
A plurality of rechargeable battery packs are provided with a rack structure in which at least one slot is formed so that the plurality of rechargeable battery packs can be accommodated layer by layer in the longitudinal or transverse direction, and the rechargeable battery packs are respectively inserted into and accommodated in the slots of the rack structure. ,
Mobile electric vehicle charging device. 제 5 항에 있어서,
상기 슬롯에 끼워지는 각 충전용 배터리팩의 일측면에는 접속핀이 돌출 형성됨과 함께 상기 접속핀에 대향되는 랙 구조체의 슬롯 안쪽면에는 접속소켓이 더 구비됨에 따라 상기 각 충전용 배터리팩을 슬롯에 끼워 수납 시 상기 접속핀이 접속소켓에 결합되면서 충전용 배터리팩 내부의 배터리 간의 연결 및 배터리의 용량 확장이 이루어지도록 구성되는,
이동형 전기 자동차 충전장치.6. The method of claim 5,
A connection pin is protruded from one side of each rechargeable battery pack inserted into the slot, and a connection socket is further provided on the inside surface of the slot of the rack structure opposite to the connection pin, so that each rechargeable battery pack is placed in the slot. It is configured such that the connection pin is coupled to the connection socket when inserted and stored so that the connection between the batteries in the rechargeable battery pack and the capacity of the battery are expanded.
Mobile electric vehicle charging device. 제 6 항에 있어서,
상기 접속핀이 형성되는 충전용 배터리팩의 일측면에는 자석이 더 구비됨과 함께 상기 랙 구조체의 슬롯 안쪽면에도 철판 또는 자석이 더 구비됨에 따라 상기 랙 구조체의 슬롯에 충전용 배터리팩이 끼워져 수납될 때 상기 자석의 자력에 의해 충전용 배터리팩이 슬롯에서 빠지지 않도록 착탈가능하게 부착되는,
이동형 전기 자동차 충전장치.7. The method of claim 6,
As a magnet is further provided on one side of the rechargeable battery pack on which the connection pin is formed, and an iron plate or magnet is further provided on the inner surface of the slot of the rack structure, the rechargeable battery pack is inserted into the slot of the rack structure to be accommodated. When the rechargeable battery pack is detachably attached so that it does not fall out of the slot by the magnetic force of the magnet,
Mobile electric vehicle charging device. 제 1 항에 있어서,
상기 본체부의 내부에는,
외부의 전력공급부로부터 공급된 전력을 각 충전용 배터리팩에 충전 가능하도록 고전압의 직류(DC) 전원으로 변환 및 변압하여 출력하는 전력변환부;
상기 각 충전용 배터리팩에 충전된 고전압의 직류(DC) 전원을 상기 전기 자동차용 배터리에 충전 가능하도록 교류(AC) 전원으로 변환하는 인버터부;
상기 각 충전용 배터리팩에 충전된 고전압의 직류(DC) 전원을 기 설정된 저전압의 직류(DC) 전원으로 변환하는 DC/DC 컨버터부;
적어도 하나의 전원공급용 배터리를 포함하며, 상기 DC/DC 컨버터부로부터 변환된 저전압의 직류(DC) 전원을 이용하여 각 전원공급용 배터리가 충전되도록 구비되는 전원공급부; 및
상기 전원공급부의 각 전원공급용 배터리에 충전된 저전압의 직류(DC) 전원을 공급받아 제어 동작을 위한 공급 전원으로 사용되고, 상기 전원공급부의 각 전원공급용 배터리의 충전 상태를 주기적으로 확인하여 기 설정된 기준 최소 충전량 이하일 경우, 상기 DC/DC 컨버터부로부터 변환된 저전압의 직류(DC) 전원이 상기 전원공급부의 각 전원공급용 배터리에 충전되도록 상기 DC/DC 컨버터부 및 상기 전원공급부의 동작을 제어하는 제어부;를 더 포함하는,
이동형 전기 자동차 충전장치.The method of claim 1,
Inside the body part,
a power conversion unit that converts and transforms power supplied from an external power supply unit into high-voltage direct current (DC) power so that each rechargeable battery pack can be charged;
an inverter unit for converting high voltage direct current (DC) power charged in each of the rechargeable battery packs into alternating current (AC) power so that the electric vehicle battery can be charged;
a DC/DC converter unit for converting high voltage direct current (DC) power charged in each of the rechargeable battery packs into preset low voltage direct current (DC) power;
a power supply unit including at least one battery for supplying power, wherein each battery for supplying power is charged using low-voltage direct current (DC) power converted from the DC/DC converter; and
The low-voltage direct current (DC) power charged in each power supply battery of the power supply unit is supplied and used as a supply power for control operation, and the charge state of each power supply battery of the power supply unit is periodically checked and preset Controlling the operation of the DC/DC converter unit and the power supply unit so that the low-voltage direct current (DC) power converted from the DC/DC converter unit is charged to each power supply battery of the power supply unit when it is less than the reference minimum charge amount control unit; further comprising
Mobile electric vehicle charging device. 제 8 항에 있어서,
상기 기준 최소 충전량은, 35％ 내지 45％ 범위의 충전량 중 어느 하나의 충전량으로 이루어지며,
상기 제어부는, 상기 전원공급부의 각 전원공급용 배터리의 충전 상태를 주기적으로 확인하여 기 설정된 기준 최대 충전량 이상일 경우, 상기 전원공급부의 각 전원공급용 배터리의 충전이 중지되도록 상기 DC/DC 컨버터부 및 상기 전원공급부의 동작을 제어하며,
상기 기준 최대 충전량은, 95％ 내지 100％ 범위의 충전량 중 어느 하나의 충전량으로 이루어지는,
이동형 전기 자동차 충전장치.9. The method of claim 8,
The standard minimum filling amount consists of a filling amount of any one of the filling amounts in the range of 35% to 45%,
The control unit periodically checks the state of charge of each power supply battery of the power supply unit, and when it exceeds a preset reference maximum charge amount, the DC/DC converter unit and the power supply unit to stop charging of each power supply battery of the power supply unit Controls the operation of the power supply,
wherein the reference maximum filling amount consists of a filling amount in any one of the filling amounts in the range of 95% to 100%,
Mobile electric vehicle charging device. 제 8 항에 있어서,
상기 제어부는, 상기 전력변환부를 통해 각 충전용 배터리팩의 충전 시 상기 전원공급부의 각 전원공급용 배터리의 충전 상태를 주기적으로 확인하여, 각 전원공급용 배터리의 충전량이 기 설정된 기준 최대 충전량까지 충전되도록 상기 DC/DC 컨버터부 및 상기 전원공급부의 동작을 제어하는,
이동형 전기 자동차 충전장치.9. The method of claim 8,
The control unit periodically checks the state of charge of each power supply battery of the power supply unit when charging each rechargeable battery pack through the power conversion unit, and charges the charge amount of each power supply battery up to a preset reference maximum charge amount To control the operation of the DC / DC converter unit and the power supply unit so as to be
Mobile electric vehicle charging device. 제 8 항에 있어서,
상기 제어부는, 각 충전용 배터리팩의 충전 상태를 주기적으로 확인하여 기 설정된 기준 최적 충전량 이하일 경우, 상기 전력변환부로부터 변환 및 출력된 고전압의 직류(DC) 전원이 해당 충전용 배터리팩에 충전되도록 각 충전용 배터리팩 및 상기 전력변환부의 동작을 제어하는,
이동형 전기 자동차 충전장치.9. The method of claim 8,
The control unit periodically checks the state of charge of each rechargeable battery pack so that, when it is less than a preset standard optimal charge amount, the high voltage direct current (DC) power converted and output from the power conversion unit is charged in the corresponding rechargeable battery pack. Controlling the operation of each rechargeable battery pack and the power conversion unit,
Mobile electric vehicle charging device. 제 11 항에 있어서,
상기 기준 최적 충전량은, 85％ 내지 95％ 범위의 충전량 중 어느 하나의 충전량으로 이루어지며,
상기 제어부는, 각 충전용 배터리팩의 충전 시 각 충전용 배터리팩이 완전 충전되도록 각 충전용 배터리팩 및 상기 전력변환부의 동작을 제어하는,
이동형 전기 자동차 충전장치.12. The method of claim 11,
The standard optimal filling amount consists of a filling amount of any one of the filling amounts in the range of 85% to 95%,
The control unit controls the operation of each rechargeable battery pack and the power conversion unit so that each rechargeable battery pack is fully charged when each rechargeable battery pack is charged,
Mobile electric vehicle charging device. 제 8 항에 있어서,
상기 제어부는, 상기 인버터부를 통해 상기 전기 자동차용 배터리의 충전 시 복수개의 충전용 배터리팩의 충전 상태를 주기적으로 확인하여 기 설정된 기준 최대 충전량 이상에 해당하는 충전용 배터리팩을 자동으로 선택한 후, 상기 자동으로 선택된 충전용 배터리팩에 충전된 고전압의 직류(DC) 전원을 이용하여 상기 전기 자동차용 배터리에 충전되도록 상기 인버터부 및 각 충전용 배터리팩의 동작을 제어하는,
이동형 전기 자동차 충전장치.9. The method of claim 8,
The control unit may periodically check the state of charge of a plurality of rechargeable battery packs when charging the battery for the electric vehicle through the inverter unit, automatically select a rechargeable battery pack corresponding to a preset maximum charge amount or more, and then Controlling the operation of the inverter unit and each rechargeable battery pack to be charged in the battery for the electric vehicle using the high voltage direct current (DC) power charged in the automatically selected rechargeable battery pack,
Mobile electric vehicle charging device. 제 10 항 또는 13 항에 있어서,
상기 기준 최대 충전량은, 95％ 내지 100％ 범위의 충전량 중 어느 하나의 충전량으로 이루어지는,
이동형 전기 자동차 충전장치.14. The method according to claim 10 or 13,
wherein the reference maximum filling amount consists of a filling amount in any one of the filling amounts in the range of 95% to 100%,
Mobile electric vehicle charging device. 제 8 항에 있어서,
상기 제어부는, 상기 인버터부를 통해 상기 전기 자동차용 배터리의 충전 시 복수개의 충전용 배터리팩의 충전 상태를 주기적으로 확인하여 복수개의 충전용 배터리팩 중 가장 충전량이 많은 충전용 배터리팩을 자동으로 선택한 후, 상기 자동으로 선택된 충전용 배터리팩에 충전된 고전압의 직류(DC) 전원을 이용하여 상기 전기 자동차용 배터리에 충전되도록 상기 인버터부 및 각 충전용 배터리팩의 동작을 제어하는,
이동형 전기 자동차 충전장치.9. The method of claim 8,
When the battery for the electric vehicle is charged through the inverter unit, the control unit periodically checks the state of charge of a plurality of rechargeable battery packs to automatically select a rechargeable battery pack with the largest amount of charge among the plurality of rechargeable battery packs. , Controlling the operation of the inverter unit and each rechargeable battery pack to be charged in the electric vehicle battery using the high voltage direct current (DC) power charged in the automatically selected rechargeable battery pack,
Mobile electric vehicle charging device. 제 8 항에 있어서,
상기 전력변환부로부터 출력된 고전압의 직류(DC) 전원은, DC 70V 내지 DC 75V 범위의 전압 중 어느 하나의 직류(DC) 전압으로 이루어지는,
이동형 전기 자동차 충전장치.9. The method of claim 8,
The high voltage direct current (DC) power output from the power conversion unit is made of any one of direct current (DC) voltages in the range of DC 70V to DC 75V,
Mobile electric vehicle charging device. 제 8 항에 있어서,
상기 인버터부로부터 변환된 교류(AC) 전원은, AC 220V 전압, 16A 내지 20A 범위의 전류로 이루어지는,
이동형 전기 자동차 충전장치.9. The method of claim 8,
The alternating current (AC) power converted from the inverter unit consists of an AC 220V voltage, a current in the range of 16A to 20A,
Mobile electric vehicle charging device. 제 8 항에 있어서,
상기 전원공급부의 각 전원공급용 배터리에 충전된 저전압의 직류(DC) 전원은, DC 12V 전압으로 이루어지는,
이동형 전기 자동차 충전장치.9. The method of claim 8,
The low-voltage direct current (DC) power charged in each power supply battery of the power supply unit consists of a DC 12V voltage,
Mobile electric vehicle charging device.
KR1020200062873A 2020-05-26 2020-05-26 Movable apparatus for battery charging of electric vehicle KR102384811B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200062873A KR102384811B1 (en) 2020-05-26 2020-05-26 Movable apparatus for battery charging of electric vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200062873A KR102384811B1 (en) 2020-05-26 2020-05-26 Movable apparatus for battery charging of electric vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20210146467A KR20210146467A (en) 2021-12-06
KR102384811B1 true KR102384811B1 (en) 2022-04-11

Family

ID=78901392

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200062873A KR102384811B1 (en) 2020-05-26 2020-05-26 Movable apparatus for battery charging of electric vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102384811B1 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102621765B1 (en) * 2022-02-15 2024-01-10 디와이이노베이트 주식회사 Mobile energy storage system and battery charging method
KR102471818B1 (en) * 2022-03-15 2022-11-29 김지혜 Modular mobile charging unit for easy disassembly and assembly
KR102482959B1 (en) * 2022-05-27 2022-12-29 김지혜 Fast charger for electric vehicle batteries including superconducting battery tray
KR102644836B1 (en) * 2022-08-12 2024-03-07 공오일컴퍼니 주식회사 Portable Electric Vehicle Charging Device
CN116176321B (en) * 2023-04-25 2023-07-14 山东德晋新能源科技有限公司 Multifunctional charging vehicle

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2017536276A (en) * 2014-09-18 2017-12-07 浙江吉利控股集団有限公司Ｚｈｅｊｉａｎｇ Ｇｅｅｌｙ Ｈｏｌｄｉｎｇ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏ．，Ｌｔｄ． Electric car

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101246961B1 (en) * 2010-10-28 2013-03-25 박성욱 Reusable battery assembly
KR20160122918A (en) 2015-04-14 2016-10-25 엘에스산전 주식회사 Apparatus for battery charging of electric vehicle
AU2018301710B2 (en) * 2017-07-13 2023-11-09 Ethium, Llc Modular lithium-ion battery system for fork lifts
KR102016985B1 (en) * 2017-07-17 2019-09-02 (주)대륜엔지니어링 A Movable Charging Device for Electric Vehicles

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2017536276A (en) * 2014-09-18 2017-12-07 浙江吉利控股集団有限公司Ｚｈｅｊｉａｎｇ Ｇｅｅｌｙ Ｈｏｌｄｉｎｇ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏ．，Ｌｔｄ． Electric car

Also Published As

Publication number Publication date
KR20210146467A (en) 2021-12-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102384811B1 (en) Movable apparatus for battery charging of electric vehicle
Alsharif et al. A comprehensive review of energy management strategy in Vehicle-to-Grid technology integrated with renewable energy sources
EP2369712A1 (en) Battery charging apparatus
US8638063B2 (en) AC current control of mobile battery chargers
KR102644605B1 (en) Power supply control method and power conversion device for power conversion device
CN102067409A (en) A solar battery charging system and optional solar hydrogen production system for vehicle propulsion
CN103580257A (en) Battery charging apparatus and battery charging method thereof
KR20150109608A (en) Apparatus for charging electric vehicle
US20120161564A1 (en) Device and Method of Recycling Energy
Angelov et al. Modelling of electric vehicle charging station for DC fast charging
Savio et al. Development of multiple plug-in electric vehicle mobile charging station using bidirectional converter
CN104348235A (en) System for wireless charging of electric vehicle by photovoltaic-storage battery microgrid
Hegazy et al. Modeling and analysis of a hybrid PV/Second-Life battery topology based fast DC-charging systems for electric vehicles
CN104272497B (en) Vehicle with Li-ion batteries piles
KR102169035B1 (en) Movable apparatus for battery charging of electric vehicle
Solomin et al. Development of algorithms of rapid charging for batteries of hybrid and electric drives of city freight and passenger automobile transportation vehicles
Bampoulas et al. Provision of frequency regulation by a residential microgrid integrating PVs, energy storage and electric vehicle
KR20140084820A (en) Apparatus for charging electric vehicle and method for operating thereof
Pan et al. The applications of echelon use batteries from electric vehicles to distributed energy storage systems
KR20160123421A (en) Charging control device of battery charger for electric vehicle
CN204947685U (en) A kind of quick charge device
Turker et al. Application of Housing Peak Shaving (HPS) algorithms with Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs): Impacts on the aging rate of low voltage transformer
CN104354600A (en) Storage battery and fuel cell hybrid power supply system
Farjah et al. Main and auxiliary parts of battery storage, aimed to fast charging of electrical vehicles
Haq et al. A smart charging station for EVs with evaluation of different energy storage technologies

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant