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KR102359713B1 - Sub frame for vehicle - Google Patents

Sub frame for vehicle Download PDF

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KR102359713B1
KR102359713B1 KR1020200070507A KR20200070507A KR102359713B1 KR 102359713 B1 KR102359713 B1 KR 102359713B1 KR 1020200070507 A KR1020200070507 A KR 1020200070507A KR 20200070507 A KR20200070507 A KR 20200070507A KR 102359713 B1 KR102359713 B1 KR 102359713B1
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KR
South Korea
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side member
mounting
vehicle
cross member
subframe
Prior art date
Application number
KR1020200070507A
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Korean (ko)
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KR20210153811A (en
Inventor
윤주영
장우정
송권민
Original Assignee
주식회사 동희산업
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Publication date
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Abstract

본 발명에서는 서브프레임에서 각종 부품이 장착되는 브라켓의 강성이 확보되고, 구조가 간소화되며, 차량 충돌시 부품들 간의 충돌이 회피되어 주요 전장부품의 파손이 방지되는 차량용 서브프레임이 소개된다.In the present invention, a subframe for a vehicle is introduced in which the rigidity of the bracket on which various parts are mounted in the subframe is secured, the structure is simplified, and the collision between parts is avoided in the event of a vehicle collision, thereby preventing damage to major electrical components.

Description

차량용 서브프레임 {SUB FRAME FOR VEHICLE}Vehicle subframe {SUB FRAME FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 서브프레임에 관한 것으로, 서브프레임에서 각종 부품이 장착되는 브라켓의 강성이 확보되고 브라켓 구조가 간소화되며 충돌 성능이 향상된 차량용 서브프레임에 관한 것이다.The present invention relates to a subframe for a vehicle, and to a subframe for a vehicle in which rigidity of a bracket on which various parts are mounted is secured, a bracket structure is simplified, and collision performance is improved.

일반적으로 소형 차량에는 맥퍼슨 타입의 서스펜션이 적용되는데, 스트럿 바가 너클 암의 상측과 차체를 연결하여 설치되고, 스트럿 바 상에는 스프링이 설치되며, 상부에 차폭 방향으로 스티어링 기어박스와 스테빌라이져 바 등이 설치되고, 양측 전후단에는 로워 암이 설치되어 너클 암의 하측과 연결되는 서브 프레임이 구비된다.In general, a MacPherson type suspension is applied to a small vehicle. A strut bar is installed by connecting the upper side of the knuckle arm and the body, a spring is installed on the strut bar, and a steering gearbox and a stabilizer bar are installed on the upper part in the vehicle width direction. , a lower arm is installed at both front and rear ends, and a sub frame connected to the lower side of the knuckle arm is provided.

이러한 서브 프레임은 스티어링계, 변속기, 엔진 등의 부품을 지지하여 진동, 소음 등을 저감하고, 차체의 강성을 증대시키는 역할을 하게 된다.The sub-frame supports parts such as a steering system, a transmission, and an engine to reduce vibration and noise, and to increase the rigidity of the vehicle body.

또한, 최근에는 하이브리드 전기 자동차, 연료전지 자동차, 전기 자동차 등 전기 모터를 이용하여 차량을 구동시키는 친환경 차량이 개발되고 있으며, 친환경 차량에 적용되는 서브 프레임의 경우 전기모터를 포함한 전장부품이 안착된다. 이에 따라, 서브 프레임에는 다양한 부품들이 장착되어 자체 강성이 확보되어야 하고, 차량 충돌시 전장부품의 파손을 방지하는 것도 고려되어야 한다. In addition, recently, eco-friendly vehicles that drive vehicles using electric motors, such as hybrid electric vehicles, fuel cell vehicles, and electric vehicles, have been developed. Accordingly, various parts are mounted on the sub-frame to ensure its own rigidity, and it is also necessary to prevent damage to electrical components in a vehicle collision.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as the background art above are only for improving the understanding of the background of the present invention, and should not be taken as acknowledging that they correspond to the prior art already known to those of ordinary skill in the art.

대한민국공개특허공보 10-2013-0099303 A (2013.09.06)Korean Patent Publication No. 10-2013-0099303 A (2013.09.06)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 서브프레임에서 각종 부품이 장착되는 브라켓의 강성이 확보되고, 구조가 간소화되며, 차량 충돌시 부품들 간의 충돌이 회피되도록 하여 주요 전장부품의 파손이 방지되도록 하는 차량용 서브프레임을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve this problem, and the rigidity of the bracket on which various parts are mounted in the subframe is secured, the structure is simplified, and the collision between the parts is avoided in case of a vehicle collision, thereby preventing damage to the main electronic components. An object of the present invention is to provide a subframe for a vehicle to be prevented.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 서브프레임은 차체의 전후방향으로 연장되고 측방으로 이격되게 배치된 복수의 사이드멤버; 사이드멤버의 길이방향으로 이격되어 배치되고 측방으로 연장되어 각 사이드멤버에 결합되는 복수의 크로스멤버; 및 알루미늄 합금으로 이루어지고, 사이드멤버와 크로스멤버에의 결합 부위 상단에 배치되어 사이드멤버와 크로스멤버의 상단에 걸쳐 장착되며, 전장부품이 장착되는 전장용 마운팅부와 현가부품이 장착되는 현가용 마운팅부와 차체바디가 장착되는 바디용 마운팅부가 형성됨으로써, 전장부품, 현가부품, 차체바디가 함께 조립되는 마운팅브라켓;을 포함한다.A vehicle subframe according to the present invention for achieving the above object includes a plurality of side members extending in a front-rear direction of a vehicle body and arranged to be laterally spaced apart; a plurality of cross members arranged to be spaced apart from each other in the longitudinal direction of the side members and extending laterally to be coupled to each side member; and an aluminum alloy, disposed on the upper part of the coupling part to the side member and the cross member, and mounted over the upper part of the side member and the cross member, an electric mounting part for mounting electric parts, and a suspension mounting for installing the suspension parts and a mounting bracket to which electric parts, suspension parts, and the body body are assembled together by forming the part and the body mounting part on which the body body is mounted.

마운팅브라켓에는 둘레를 따라 이격되게 배치되고 하방으로 연장되어 사이드멤버 및 크로스멤버의 상단에 장착되는 복수의 고정용 마운팅부가 형성된 것을 특징으로 한다.It is characterized in that the mounting bracket is provided with a plurality of fixing mounting parts arranged to be spaced apart along the circumference and extending downwardly to be mounted on top of the side member and the cross member.

고정용 마운팅부는 둘레면이 마운팅브라켓의 내측으로 오목하게 함몰되고, 하측 끝단에는 사이드멤버 및 크로스멤버의 상단에 접촉되는 플랜지가 형성되며, 플랜지에는 상하방향으로 개통된 관통구가 형성된 것을 특징으로 한다.The mounting portion for fixing has a circumferential surface that is concavely recessed inside the mounting bracket, a flange is formed at the lower end to contact the upper end of the side member and the cross member, and a through hole opened in the vertical direction is formed in the flange. .

마운팅브라켓은 고정용 마운팅부가 적어도 3개 이상으로 구성되어 3개 이상의 체결지점을 가지는 것을 특징으로 한다.The mounting bracket is characterized in that it is composed of at least three or more fixing mounting parts and has three or more fastening points.

마운팅브라켓은 3개의 체결지점을 가지는 경우, 고정용 마운팅부가 사이드멤버의 전방 외측, 사이드멤버의 후방 내측, 크로스멤버의 중앙에 각기 배치되도록 형성된 것을 특징으로 한다.When the mounting bracket has three fastening points, it is characterized in that the fixing mounting portions are formed to be respectively disposed at the front outer side of the side member, the rear inner side of the side member, and the center of the cross member.

전장용 마운팅부는 복수로 구성되고 전장부품을 볼팅 또는 리벳팅하기 위한 체결구가 상하방향으로 개통되게 형성된 것을 특징으로 한다.It is characterized in that the mounting part for electric equipment is composed of a plurality and a fastener for bolting or riveting electric parts is formed to open in the vertical direction.

복수의 전장용 마운팅부는 각 고정용 마운팅부보다 마운팅브라켓의 내측으로 이격되게 배치되도록 형성된 것을 특징으로 한다.It is characterized in that the plurality of mounting portions for electric length are formed to be spaced apart from each other on the inside of the mounting bracket than the respective fixing mounting portions.

각 전장용 마운팅부에는 둘레를 따라 복수의 보조리브가 형성된 것을 특징으로 한다.It is characterized in that a plurality of auxiliary ribs are formed along the circumference of each electric mounting part.

바디용 마운팅부는 마운팅브라켓의 전후방 또는 측방으로 연장되어 사이드멤버 및 크로스멤버로부터 이격되게 배치되고, 차체바디를 볼팅 또는 리벳팅하기 위한 장착구가 형성된 것을 특징으로 한다.The body mounting portion extends to the front, rear or side of the mounting bracket and is disposed to be spaced apart from the side member and the cross member, and a mounting hole for bolting or riveting the body body is formed.

현가용 마운팅부는 마운팅브라켓에서 바디용 마운팅부와 이격되어 사이드멤버의 측방으로 연장된 것을 특징으로 한다.The suspension mounting part is spaced apart from the body mounting part in the mounting bracket and is characterized in that it extends to the side of the side member.

현가용 마운팅부는 현가부품을 이루는 암이 장착되도록 연장된 한 쌍의 패널로 이루어진 것을 특징으로 한다.The suspension mounting part is characterized in that it consists of a pair of panels extending so that an arm constituting the suspension part is mounted.

마운팅브라켓의 하단에는 현가용 마운팅부를 이루는 한 쌍의 패널과 이어지도록 연장된 보강용리브가 형성된 것을 특징으로 한다.The lower end of the mounting bracket is characterized in that a reinforcing rib extending to be connected to a pair of panels constituting the suspension mounting portion is formed.

사이드멤버는 하부가 개방된 상부사이드멤버와 상부가 개방된 하부 사이드멤버로 구성되어 상부사이드멤버와 하부사이드멤버가 상하로 결합되어 이루어지고, 크로스멤버는 하부가 개방된 상부크로스멤버와 상부가 개방된 하부크로스멤버로 구성되어 상부크로스멤버와 하부크로스멤버가 상하로 결합되어 이루어지며, 마운팅브라켓은 사이드멤버와 크로스멤버에의 연결 부위에 배치되어 상부사이드멤버와 상부크로스멤버의 상단에 체결된 것을 특징으로 한다.The side member is composed of an upper side member with an open bottom and a lower side member with an open top. The upper cross member and the lower cross member are vertically combined, and the mounting bracket is disposed at the connection part between the side member and the cross member and is fastened to the top of the upper side member and the upper cross member. characterized.

마운팅브라켓은 사이드멤버의 전방에서 사이드멤버와 크로스멤버에의 결합 부위에 결합되고, 사이드멤버의 후방에는 스틸 재질로 이루어지며 사이드멤버와 크로스멤버의 결합 부위 상단에 배치되어 사이드멤버와 크로스멤버의 상단에 걸쳐 장착되는 고정브라켓이 구비된 것을 특징으로 한다.The mounting bracket is coupled to the coupling site between the side member and the cross member at the front of the side member, and the mounting bracket is made of steel at the rear of the side member and is disposed on the top of the coupling area between the side member and the cross member. It is characterized in that it is provided with a fixing bracket to be mounted over.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 서브프레임은 서브프레임에서 각종 부품이 장착되는 브라켓의 강성이 확보되고, 구조가 간소화되며, 차량 충돌시 부품들 간의 충돌이 회피되어 주요 전장부품의 파손이 방지된다.The subframe for a vehicle having the structure as described above secures the rigidity of the bracket on which various parts are mounted in the subframe, simplifies the structure, and avoids collision between parts during a vehicle collision, thereby preventing damage to major electrical components.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 서브프레임을 나타낸 도면.
도 2 내지 7은 도 1에 도시된 차량용 서브프레임을 설명하기 위한 도면.1 is a view showing a subframe for a vehicle according to the present invention.
2 to 7 are diagrams for explaining a subframe for a vehicle shown in FIG. 1 ;

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 서브프레임에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a subframe for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 서브프레임을 나타낸 도면이고, 도 2 내지 7은 도 1에 도시된 차량용 서브프레임을 설명하기 위한 도면이다.1 is a diagram illustrating a vehicle subframe according to the present invention, and FIGS. 2 to 7 are diagrams for explaining the vehicle subframe illustrated in FIG. 1 .

본 발명에 따른 차량용 서브프레임은 도 1에 도시된 바와 같이, 차체의 전후방향으로 연장되고 측방으로 이격되게 배치된 복수의 사이드멤버(10); 사이드멤버(10)의 길이방향으로 이격되어 배치되고 측방으로 연장되어 각 사이드멤버(10)에 결합되는 복수의 크로스멤버(20); 및 알루미늄 합금으로 이루어지고, 사이드멤버(10)와 크로스멤버(20)에의 결합 부위 상단에 배치되어 사이드멤버(10)와 크로스멤버(20)의 상단에 걸쳐 장착되며, 전장부품(A)이 장착되는 전장용 마운팅부(31)와 현가부품(B)이 장착되는 현가용 마운팅부(32)와 차체바디가 장착되는 바디용 마운팅부(33)를 가짐으로써, 전장부품(A), 현가부품(B), 차체바디(미도시)가 일체 조립되는 마운팅브라켓(30);을 포함한다.As shown in FIG. 1, the subframe for a vehicle according to the present invention includes a plurality of side members 10 extending in the front-rear direction of a vehicle body and arranged to be laterally spaced apart; a plurality of cross members 20 spaced apart from each other in the longitudinal direction of the side members 10 and extending laterally to be coupled to each side member 10; And it is made of an aluminum alloy, is disposed on the upper end of the coupling portion to the side member 10 and the cross member 20, is mounted over the top of the side member 10 and the cross member 20, the electrical component (A) is mounted By having a mounting part for an electric device 31, a mounting part 32 for a suspension on which the suspension part B is mounted, and a mounting part 33 for a body on which the body body is mounted, the electric part A, the suspension part ( B), a mounting bracket 30 to which the body body (not shown) is integrally assembled; includes.

본 발명의 서브프레임은 전기차량에 적용될 수 있으며, 차체의 전방에 배치되는 전륜 서브프레임일 수 있다.The subframe of the present invention may be applied to an electric vehicle, and may be a front wheel subframe disposed in front of a vehicle body.

이러한 서브프레임은 사이드멤버(10)와 크로스멤버(20)로 구성되어, 각종 전장부품(A)이 사이드멤버(10)와 크로스멤버(20)를 통해 장착될 수 있다. 즉, 도 1에서 볼 수 있듯이, 서브프레임의 전방에는 라디에이터(C)가 마련될 수 있고, 측방에는 사이드멤버(10)를 통해 로워암 또는 텐션암 등의 현가부품(B)이 마련될 수 있다. 또한, 서브프레임의 중앙에는 구동모터 등의 전장부품(A)이 마련될 수 있으며, 서브프레임의 후방으로 고전압배터리가 마련될 수 있다.This subframe is composed of a side member 10 and a cross member 20 , and various electric components A can be mounted through the side member 10 and the cross member 20 . That is, as can be seen in FIG. 1 , a radiator C may be provided at the front of the subframe, and a suspension part B such as a lower arm or a tension arm may be provided at the side through the side member 10 . . In addition, an electric component A such as a driving motor may be provided at the center of the subframe, and a high voltage battery may be provided at the rear of the subframe.

이렇게, 서브프레임에는 전장부품(A), 현가부품(B)이 장착되고, 서브프레임은 차체바디에 설치되어야 함에 따라 각 부품 간의 연결을 위한 마운팅브라켓(30)이 구비된다. 마운팅브라켓(30)의 경우 알루미늄 다이캐스팅 공법으로 제작되어 알루미늄 합금으로 구성될 수 있다. 이에 따라, 마운팅브라켓(30)은 자체 강성은 확보되되 강한 충돌 발생시 알루미늄 재질의 특성인 취성에 의해 파괴된다.In this way, the electric component (A) and the suspension component (B) are mounted on the sub-frame, and as the sub-frame is to be installed on the vehicle body, a mounting bracket 30 for connection between the respective components is provided. The mounting bracket 30 may be made of an aluminum die-casting method and made of an aluminum alloy. Accordingly, the mounting bracket 30 has its own rigidity, but is destroyed by brittleness, which is a characteristic of the aluminum material, when a strong collision occurs.

마운팅브라켓(30)은 사이드멤버(10)의 전방에서 사이드멤버(10)와 크로스멤버(20)에의 결합 부위에 걸쳐 결합되고, 사이드멤버(10)의 후방에는 스틸 재질로 이루어지며 사이드멤버(10)와 크로스멤버(20)의 결합 부위 상단에 배치되어 사이드멤버(10)와 크로스멤버(20)의 상단에 걸쳐 장착되는 고정브라켓(40)이 결합될 수 있다. 여기서, 고정브라켓(40)은 전장부품(A), 현가부품(B), 차체바디가 조립되도록 구성될 수 있으며, 현가부품(B)의 경우 별도로 사이드멤버(10)를 통해 결합될 수 있다. 특히, 고정브라켓(40)은 스틸 재질로 이루어짐에 따라 강성이 확보되고 충격에 의해 변형된다.The mounting bracket 30 is coupled to the side member 10 and the cross member 20 from the front side of the side member 10 over the coupling portion, and the rear side of the side member 10 is made of a steel material and the side member 10 ) and the fixing bracket 40 disposed on the upper end of the coupling portion of the cross member 20 and mounted over the top of the side member 10 and the cross member 20 may be coupled. Here, the fixing bracket 40 may be configured such that the electric component A, the suspension component B, and the vehicle body are assembled, and the suspension component B may be separately coupled through the side member 10 . In particular, as the fixing bracket 40 is made of a steel material, rigidity is secured and it is deformed by impact.

이로 인해, 도 4를 참고하여 보면, 차량 전방에 강한 충격이 발생될 경우, 알루미늄 재질의 마운팅브라켓(30)이 파괴되어 서브프레임의 전방부가 차체바디로부터 이탈되고, 고정브라켓(40)에 의해 서브프레임의 후방부가 차체바디에 연결된 상태를 유지함에 따라 서브프레임의 밴딩 성능이 확보됨으로써, 서브프레임의 밴딩에 의해 충격이 흡수되고 서브프레임의 후방에 배치되는 고전압배터리와 같은 주요 부품의 손상을 방지할 수 있다.For this reason, referring to FIG. 4 , when a strong impact is generated in the front of the vehicle, the aluminum mounting bracket 30 is destroyed and the front part of the sub frame is separated from the body body, and the sub frame is provided by the fixing bracket 40 . As the rear part of the frame maintains the state connected to the body body, the bending performance of the subframe is secured. can

이러한 마운팅브라켓(30)과 고정브라켓(40)은 사이드멤버(10)와 크로스멤버(20)에의 결합 부위에 배치되어 사이드멤버(10)와 크로스멤버(20)에 함께 장착됨에 따라 사이드멤버(10)와 크로스멤버(20)의 결합 강성이 향상되도록 할 수 있다. 또한, 마운팅브라켓(30)에는 전장부품(A)이 장착되는 전장용 마운팅부(31)와 현가부품(B)이 장착되는 현가용 마운팅부(32)와 차체바디가 장착되는 바디용 마운팅부(33)가 형성됨으로써, 전장부품(A), 현가부품(B), 차체바디가 일체 조립되어 구조가 단순화되고, 제조 공정이 단순화되며, 무게가 감소된다.The mounting bracket 30 and the fixing bracket 40 are disposed at the coupling portion between the side member 10 and the cross member 20 and are mounted together on the side member 10 and the cross member 20, so that the side member 10 ) and the coupling rigidity of the cross member 20 may be improved. In addition, the mounting bracket 30 has an electric mounting part 31 for mounting the electric component A, a suspension mounting unit 32 for mounting the suspension component B, and a body mounting unit for mounting the body body ( 33) is formed, the electric component (A), the suspension component (B), and the body body are integrally assembled to simplify the structure, simplify the manufacturing process, and reduce the weight.

상술한 본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 도 2 내지 5에 도시된 바와 같이, 마운팅브라켓(30)에는 둘레를 따라 이격되게 배치되고 하방으로 연장되어 사이드멤버(10) 및 크로스멤버(20)의 상단에 장착되는 복수의 고정용 마운팅부(34)가 형성될 수 있다.In detail with respect to the present invention described above, as shown in FIGS. 2 to 5 , the mounting bracket 30 is disposed to be spaced apart along the circumference and extended downwardly of the side member 10 and the cross member 20 . A plurality of fixing mounting portions 34 mounted on the upper end may be formed.

즉, 마운팅브라켓(30)은 고정용 마운팅부(34)를 통해 사이드멤버(10) 및 크로스멤버(20)에 볼팅 또는 리벳팅되어 장착될 수 있다. 고정용 마운팅부(34)의 경우 하방으로 연장시 마운팅브라켓(30)으로부터 벌어지는 방향으로 경사지게 연장됨에 따라 돔 형상으로 형성될 수 있다. 이에 따라, 마운팅브라켓(30)의 전체 강성이 확보될 수 있으며, 마운팅브라켓(30)의 하단을 가로지르는 복수의 강성용리브가 더 형성되어 강성이 향상되도록 할 수 있다. 또한, 고정용 마운팅부(34)가 마운팅브라켓(30)에서 하방으로 연장됨에 따라 상하방향으로 높이가 확보되어 현가용 마운팅부(32) 및 바디용 마운팅부(33)의 형성이 용이하다. 아울러, 마운팅브라켓(30)은 둘레방향을 따라 고정용 마운팅부(34)를 제외한 나머지 부분이 상방으로 함몰되어 빈공간을 이룸에 따라 무게가 감소된다.That is, the mounting bracket 30 may be mounted by being bolted or riveted to the side member 10 and the cross member 20 through the fixing mounting part 34 . The fixing mounting part 34 may be formed in a dome shape as it extends obliquely in a direction widening from the mounting bracket 30 when extending downwardly. Accordingly, the overall rigidity of the mounting bracket 30 can be secured, and a plurality of ribs for rigidity crossing the lower end of the mounting bracket 30 can be further formed to improve the rigidity. In addition, as the fixing mounting part 34 extends downward from the mounting bracket 30, the height is secured in the vertical direction, so that the suspension mounting part 32 and the body mounting part 33 are easy to form. In addition, the weight of the mounting bracket 30 is reduced as the rest of the mounting bracket 30 is depressed upwardly except for the fixing mounting part 34 along the circumferential direction to form an empty space.

이러한 고정용 마운팅부(34)는 둘레면이 마운팅브라켓(30)의 내측으로 오목하게 함몰되고, 하측 끝단에는 사이드멤버(10) 및 크로스멤버(20)의 상단에 접촉되는 플랜지(34a)가 형성되며, 플랜지(34a)에는 상하방향으로 개통된 관통구(34b)가 형성될 수 있다. 이처럼, 고정용 마운팅부(34)의 경우 마운팅브라켓(30)에서 하방으로 연장된 상태에서 바깥 둘레면이 내측으로 함몰되어 오목하게 형성됨으로써, 오목하게 굴곡진 형태에 의해 고정용 마운팅부(34)의 강성이 확보된다. 또한, 고정용 마운팅부(34)의 하측 끝단에는 플랜지(34a)가 형성되어 사이드멤버(10) 및 크로스멤버(20)의 상단에 접촉되고, 관통구(34b)를 통해 볼팅 또는 리벳팅되어 사이드멤버(10) 및 크로스멤버(20)에 결합됨으로써, 고정용 마운팅부(34)와 각 멤버의 접촉면적 증대에 따른 결합 강성도 확보된다.The mounting portion 34 for fixing has a circumferential surface concavely recessed inward of the mounting bracket 30, and a flange 34a in contact with the upper end of the side member 10 and the cross member 20 is formed at the lower end thereof. and a through hole 34b opened in the vertical direction may be formed in the flange 34a. As such, in the case of the fixing mounting part 34, the outer circumferential surface is recessed inward in a state extending downward from the mounting bracket 30 to be concavely formed. strength is ensured. In addition, a flange 34a is formed at the lower end of the fixing mounting part 34 to contact the upper ends of the side member 10 and the cross member 20, and is bolted or riveted through the through hole 34b. By being coupled to the member 10 and the cross member 20, the coupling rigidity according to the increase of the contact area between the fixing mounting part 34 and each member is secured.

여기서, 마운팅브라켓(30)은 고정용 마운팅부(34)가 적어도 3개 이상으로 구성되어 3개 이상의 체결지점을 가질 수 있다. 즉, 고정용 마운팅부(34)는 마운팅브라켓(30)의 범위 내에서 복수로 구성되어 체결 강성이 확보되도록 한다.Here, the mounting bracket 30 may include at least three or more fixing mounting parts 34 to have three or more fastening points. That is, the fixing mounting part 34 is configured in plurality within the range of the mounting bracket 30 to ensure fastening rigidity.

도 4에 도시된 바와 같이, 마운팅브라켓(30)은 3개의 체결지점을 가지는 경우, 고정용 마운팅부(34)가 사이드멤버(10)의 전방 외측, 사이드멤버(10)의 후방 내측, 크로스멤버(20)의 중앙에 각기 배치되도록 형성될 수 있다. 즉, 마운팅브라켓(30)은 2개의 고정용 마운팅부(34)가 사이드멤버(10)에 장착되고, 1개의 고정용 마운팅부(34)가 크로스멤버(20)에 장착된다. 특히, 2개의 고정용 마운팅부(34)가 사이드멤버(10)의 전방 외측, 사이드멤버(10)의 후방 내측에 배치됨에 따라 결합 강성은 확보하면서 강한 충돌시 파손이 원활히 유도되며, 1개의 고정용 마운팅부(34)가 크로스멤버(20)의 중앙에 배치되어 하나의 고정용 마운팅부(34)로 안정적인 결합성을 확보할 수 있다.As shown in FIG. 4 , when the mounting bracket 30 has three fastening points, the fixing mounting part 34 is a front outer side of the side member 10 , a rear inner side of the side member 10 , and a cross member (20) may be formed so as to be respectively disposed in the center. That is, in the mounting bracket 30 , two fixing mounting parts 34 are mounted on the side member 10 , and one fixing mounting part 34 is mounted on the cross member 20 . In particular, as the two fixing mounting parts 34 are disposed on the front outer side of the side member 10 and the rear inner side of the side member 10, damage is smoothly induced during a strong collision while securing the coupling rigidity, and one fixing For the mounting portion 34 is disposed in the center of the cross member 20, it is possible to secure a stable coupling with one mounting portion for fixing (34).

한편, 도 5 내지 7에 도시된 바와 같이, 전장용 마운팅부(31)는 복수로 구성되고 전장부품(A)을 볼팅 또는 리벳팅하기 위한 체결구(31a)가 상하방향으로 개통되게 형성될 수 있다.On the other hand, as shown in Figures 5 to 7, the mounting part 31 for electrical equipment is composed of a plurality of fasteners (31a) for bolting or riveting the electrical component (A) can be formed to open in the vertical direction. there is.

이러한 전장용 마운팅부(31)는 전장부품(A)의 장착시 요구되는 체결강성에 따라 형성 개수가 결정될 수 있으며, 볼팅 또는 리벳팅을 위한 체결구(31a)가 상하방향으로 관통되게 형성됨에 따라 전장부품(A)이 마운팅브라켓(30)의 상방에 안착되어 고정될 수 있다. 여기서, 전장용 마운팅부(31)의 경우 상방으로 돌출되어 전장부품(A)이 안정적으로 지지될 수 있고, 각 전장용 마운팅부(31)의 둘레를 따라 복수의 보조리브(31b)가 형성되어 전장용 마운팅부(31)의 강성이 향상된다.The number of these mounting parts for electrical equipment 31 can be determined according to the fastening rigidity required when the electric component A is mounted, and the fasteners 31a for bolting or riveting are formed to penetrate in the vertical direction. The electric component (A) may be seated on the upper side of the mounting bracket (30) and fixed. Here, in the case of the electric mounting part 31, it protrudes upward so that the electric component A can be stably supported, and a plurality of auxiliary ribs 31b are formed along the circumference of each electric mounting part 31, The rigidity of the electric mounting part 31 is improved.

또한, 복수의 전장용 마운팅부(31)는 각 고정용 마운팅부(34)보다 마운팅브라켓(30)의 내측으로 이격되게 배치되도록 형성될 수 있다. 이렇게, 각 전장용 마운팅부(31)는 고정용 마운팅부(34)로부터 이격됨에 따라 서브프레임과 전장부품(A)의 볼팅 또는 리벳팅시 간섭이 회피된다. 또한, 각 전장용 마운팅부(31)가 각 고정용 마운팅부(34)보다 내측에 배치되어 전장부품(A)의 브라켓 크기가 축소되고, 전장부품(A)의 브라켓이 마운팅브라켓(30)의 중앙측에서 안정적으로 지지될 수 있다.In addition, the plurality of mounting parts for electric length 31 may be formed to be spaced apart from each other inward of the mounting bracket 30 than the respective fixing mounting parts 34 . In this way, each electrical mounting part 31 is spaced apart from the fixing mounting part 34 to avoid interference during bolting or riveting of the subframe and the electrical component (A). In addition, each electrical mounting part 31 is disposed on the inner side than each fixing mounting part 34 to reduce the size of the bracket of the electrical component (A), and the bracket of the electrical component (A) is the mounting bracket (30). It can be stably supported on the central side.

한편, 바디용 마운팅부(33)는 마운팅브라켓(30)의 전후방 또는 측방으로 연장되어 사이드멤버(10) 및 크로스멤버(20)로부터 이격되게 배치되고, 차체바디를 볼팅 또는 리벳팅하기 위한 장착구(33a)가 형성될 수 있다.On the other hand, the body mounting part 33 is arranged to be spaced apart from the side member 10 and the cross member 20 by extending in the front or rear or side of the mounting bracket 30, and a mounting tool for bolting or riveting the body body. (33a) may be formed.

이렇게, 바디용 마운팅부(33)는 마운팅브라켓(30)에서 연장되어 사이드멤버(10) 및 크로스멤버(20)로부터 이격됨에 따라 볼팅 또는 리벳팅시 사이드멤버(10) 및 크로스멤버(20)와 간섭이 회피된다. 여기서, 바디용 마운팅부(33)는 차체바디에 결합되는 부위로서 강성이 확보되어야 함에 따라 길이가 긴 볼트 또는 리벳이 이용되는바, 볼트 또는 리벳이 삽입되는 장착구(33a)의 길이를 확보하기 위해 상하로 연장되게 형성될 수 있다. 이러한 바디용 마운팅부(33)에는 마운팅브라켓(30)의 상하부로 리브가 연장되어 강성이 확보될 수 있다.In this way, the mounting portion 33 for the body extends from the mounting bracket 30 and is spaced apart from the side member 10 and the cross member 20 during bolting or riveting with the side member 10 and the cross member 20 and Interference is avoided. Here, as the body mounting part 33 is a portion coupled to the body body, a long bolt or rivet is used as rigidity must be secured. It may be formed to extend vertically for the purpose. The ribs extend to the upper and lower portions of the mounting bracket 30 in the body mounting portion 33 to ensure rigidity.

한편, 현가용 마운팅부(32)는 마운팅브라켓(30)에서 바디용 마운팅부(33)와 이격되어 사이드멤버(10)의 측방으로 연장되어, 현가부품(B)이 다른 부위 및 부품과 간섭되지 않도록 한다. 특히, 현가용 마운팅부(32)에 장착되는 현가부품(B)의 경우 로워암, 텐션암 등의 부품으로 구성되는바, 사이드멤버(10)의 측방으로 연장되어 현가부품(B)이 정상 작동되게 장착될 수 있다. 여기서, 현가부품(B)의 장착을 위한 마운팅브라켓(30)의 현가용 마운팅부(32)와 더불어 사이드멤버(10)에 현가부품(B)의 장착을 위한 장착부(13)가 구성될 수 있으며, 현가부품(B)을 이루는 로워암 또는 텐션암이 부시를 통해 회전 가능하게 장착될 수 있다.On the other hand, the mounting part 32 for suspension is spaced apart from the mounting part 33 for the body in the mounting bracket 30 and extends to the side of the side member 10, so that the suspension part B does not interfere with other parts and parts. make sure not to In particular, in the case of the suspension part B mounted on the mounting part 32 for suspension, it is composed of parts such as a lower arm and a tension arm, and extends to the side of the side member 10 so that the suspension part B operates normally. can be very mounted. Here, the mounting part 13 for mounting the suspension part B on the side member 10 together with the mounting part 32 for the suspension of the mounting bracket 30 for mounting the suspension part B may be configured. , a lower arm or a tension arm constituting the suspension part B may be rotatably mounted through the bush.

상세하게, 현가용 마운팅부(32)는 현가부품(B)을 이루는 암이 장착되도록 연장된 한 쌍의 패널(32a)로 이루어질 수 있다. 도 5 내지 7에서 볼 수 있듯이, 현가용 마운팅부(32)는 한쌍의 패널(32a)로 이루어짐에 따라, 현가부품(B)의 암에 구비되는 부시가 회전 가능하게 장착될 수 있다. 즉, 종래에는 현가부품(B)의 장착을 위해, 별도 공정으로 사이드멤버를 절개하여 현가부품(B)이 장착되도록 하거나 별도의 브라켓을 마련해야 했으나, 본 발명에서는 마운팅브라켓(30)을 알루미늄 다이캐스팅을 통해 제조시 현가용 마운팅부(32)가 형성됨으로써 제조 공정이 단순화된다.In detail, the mounting part 32 for suspension may be formed of a pair of panels 32a extending so that an arm constituting the suspension part B is mounted. As can be seen in FIGS. 5 to 7 , as the suspension mounting part 32 is formed of a pair of panels 32a, a bush provided on the arm of the suspension part B may be rotatably mounted. That is, in the prior art, for the mounting of the suspension part (B), the side member was cut in a separate process so that the suspension part (B) was mounted or a separate bracket had to be provided, but in the present invention, the mounting bracket 30 is aluminum die-casting The manufacturing process is simplified by forming the mounting portion 32 for suspension during manufacturing.

이와 더불어, 마운팅브라켓(30)의 하단에는 현가용 마운팅부(32)를 이루는 한 쌍의 패널(32a)과 이어지도록 연장된 보강용리브(35)가 형성될 수 있다. 이렇게, 보강용리브(35)가 한 쌍의 패널(32a)로부터 연장되는 형태를 이룸에 따라, 현가용 마운팅부(32)와 마운팅브라켓(30)의 전체 강성이 확보된다. 여기서, 마운팅브라켓(30)의 하부에는 보강용리브(35)를 가로지르거나 방사되는 리브가 추가적으로 더 형성되어 강성이 더 향상되도록 할 수 있다.In addition, a reinforcing rib 35 extending to connect with a pair of panels 32a constituting the suspension mounting part 32 may be formed at the lower end of the mounting bracket 30 . In this way, as the reinforcing ribs 35 extend from the pair of panels 32a, overall rigidity of the suspension mounting portion 32 and the mounting bracket 30 is secured. Here, a rib that crosses or radiates the reinforcing rib 35 is additionally formed in the lower portion of the mounting bracket 30 to further improve rigidity.

한편, 도 2 내지 4에서 볼 수 있듯이,사이드멤버(10)는 하부가 개방된 상부사이드멤버(11)와 상부가 개방된 하부 사이드멤버(12)로 구성되어 상부사이드멤버(11)와 하부사이드멤버(10)가 상하로 결합되어 이루어지고, 크로스멤버(20)는 하부가 개방된 상부크로스멤버(21)와 상부가 개방된 하부크로스멤버(22)로 구성되어 상부크로스멤버(21)와 하부크로스멤버(22)가 상하로 결합되게 이루어질 수 있다.Meanwhile, as shown in FIGS. 2 to 4 , the side member 10 is composed of an upper side member 11 with an open lower portion and a lower side member 12 with an open upper portion, and includes an upper side member 11 and a lower side member. The member 10 is vertically coupled, and the cross member 20 is composed of an upper cross member 21 having an open lower portion and a lower cross member 22 having an open upper portion. The cross member 22 may be vertically coupled.

본 발명에서는 전장부품(A), 현가부품(B), 차체바디가 마운팅브라켓(30)을 통해 일체로 장착됨에 따라 사이드멤버(10)와 크로스멤버(20)에 전장부품(A), 현가부품(B), 차체바디를 장착하기 위한 별도의 공정이 요구되지 않는다. 즉, 종래에는 현가부품(B)에 따른 로워암 또는 텐션암의 장착을 위해 두개의 멤버를 측방으로 결합 후 절개하여 현가부품(B)이 장착될 수 있는 부위를 형성하였으나, 본 발명에서는 마운팅브라켓(30)을 사이드멤버(10) 및 크로스멤버(20)에 장착하는 것으로 전장부품(A), 현가부품(B), 차체바디의 장착이 가능한 바, 사이드멤버(10)와 크로스멤버(20)의 구조를 단순화할 수 있다. 이에 따라, 사이드멤버(10)가 상부사이드멤버(11)와 하부사이드멤버(10)로 구성되어 상하로 결합되고, 크로스멤버(20)가 상부크로스멤버(21)와 하부크로스멤버(22)로 구성되어 상하로 결합됨으로써, 사이드멤버(10)와 크로스멤버(20)의 강성은 확보되고 제조 공정이 단순화된다.In the present invention, as the electric component (A), the suspension component (B), and the vehicle body are integrally mounted through the mounting bracket (30), the electric component (A) and the suspension component are attached to the side member (10) and the cross member (20). (B), a separate process for mounting the body body is not required. That is, in the prior art, for mounting the lower arm or the tension arm according to the suspension part (B), the two members were combined laterally and then cut to form a portion where the suspension part (B) can be mounted, but in the present invention, the mounting bracket By attaching (30) to the side member (10) and the cross member (20), the electric part (A), the suspension part (B), the body body bar, the side member (10) and the cross member (20) structure can be simplified. Accordingly, the side member 10 is composed of the upper side member 11 and the lower side member 10 and is vertically coupled, and the cross member 20 is formed into the upper cross member 21 and the lower cross member 22 . By being configured and vertically coupled, the rigidity of the side member 10 and the cross member 20 is secured and the manufacturing process is simplified.

여기서, 마운팅브라켓(30)은 사이드멤버(10)와 크로스멤버(20)의 연결 부위에 배치되어 상부사이드멤버(11)와 상부크로스멤버(21)의 상단에 체결됨으로써, 마운팅브라켓(30)을 통해 각 부품들이 서브프레임에 지지되는 형태로 장착될 수 있다.Here, the mounting bracket 30 is disposed at the connection portion between the side member 10 and the cross member 20 and is fastened to the upper end of the upper side member 11 and the upper cross member 21, so that the mounting bracket 30 is mounted. Through this, each part can be mounted in a form supported by the subframe.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 서브프레임은 서브프레임에서 각종 부품이 장착되는 브라켓의 강성이 확보되고, 구조가 간소화되며, 차량 충돌시 부품들 간의 충돌이 회피되도록 하여 주요 전장부품의 파손이 방지된다.The subframe for a vehicle having the structure as described above secures the rigidity of the bracket on which various parts are mounted in the subframe, simplifies the structure, and prevents damage to major electronic components by avoiding collisions between parts in a vehicle collision. .

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although the present invention has been shown and described in relation to specific embodiments, it is within the art that the present invention can be variously improved and changed without departing from the spirit of the present invention provided by the following claims. It will be obvious to those of ordinary skill in the art.

10:사이드멤버 11:상부사이드멤버
12:하부 사이드멤버 20:크로스멤버
21:상부크로스멤버 22:하부크로스멤버
30:마운팅브라켓 31:전장용 마운팅부
31a:체결구 31b:보조리브
32:현가용 마운팅부 32a:패널
33:바디용 마운팅부 33a:장착구
34:고정용 마운팅부 34a:플랜지
34b:관통구 35:보강용리브
40:고정브라켓10: Side member 11: Upper side member
12: lower side member 20: cross member
21: upper cross member 22: lower cross member
30: mounting bracket 31: electric mounting part
31a: fastener 31b: auxiliary rib
32: suspension mounting portion 32a: panel
33: body mounting portion 33a: mounting hole
34: fixing mounting portion 34a: flange
34b: through hole 35: reinforcing rib
40: fixed bracket

Claims (14)

차체의 전후방향으로 연장되고 측방으로 이격되게 배치된 복수의 사이드멤버;
사이드멤버의 길이방향으로 이격되어 배치되고 측방으로 연장되어 각 사이드멤버에 결합되는 복수의 크로스멤버; 및
알루미늄 합금으로 이루어지고, 사이드멤버와 크로스멤버에의 결합 부위 상단에 배치되어 사이드멤버와 크로스멤버의 상단에 걸쳐 장착되며, 전장부품이 장착되는 전장용 마운팅부와 현가부품이 장착되는 현가용 마운팅부와 차체바디가 장착되는 바디용 마운팅부가 형성됨으로써, 전장부품, 현가부품, 차체바디가 함께 조립되는 마운팅브라켓;을 포함하며,
마운팅브라켓에는 둘레를 따라 이격되게 배치되고 하방으로 연장되어 사이드멤버 및 크로스멤버의 상단에 장착되는 복수의 고정용 마운팅부가 형성되며,
고정용 마운팅부는 둘레면이 마운팅브라켓의 내측으로 오목하게 함몰되고, 하측 끝단에는 사이드멤버 및 크로스멤버의 상단에 접촉되는 플랜지가 형성되며, 플랜지에는 상하방향으로 개통된 관통구가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임.a plurality of side members extending in the front-rear direction of the vehicle body and arranged to be laterally spaced apart;
a plurality of cross members spaced apart from each other in the longitudinal direction of the side members and extending laterally to be coupled to each side member; and
It is made of aluminum alloy and is disposed on the upper part of the coupling part between the side member and the cross member and is mounted over the upper part of the side member and the cross member. and a mounting bracket to which electric parts, suspension parts, and the body body are assembled together by forming a mounting part for the body to which the body body is mounted;
A plurality of fixing mounting portions are formed on the mounting bracket to be spaced apart along the circumference and extend downward to be mounted on top of the side member and the cross member,
The fixing mounting portion has a circumferential surface concavely recessed inside the mounting bracket, a flange in contact with the upper end of the side member and the cross member is formed at the lower end, and a vertical through hole is formed in the flange. vehicle subframe. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
마운팅브라켓은 고정용 마운팅부가 적어도 3개 이상으로 구성되어 3개 이상의 체결지점을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임.The method according to claim 1,
A subframe for a vehicle, characterized in that the mounting bracket is composed of at least three or more fixing mounting parts and has three or more fastening points. 청구항 4에 있어서,
마운팅브라켓은 3개의 체결지점을 가지는 경우, 고정용 마운팅부가 사이드멤버의 전방 외측, 사이드멤버의 후방 내측, 크로스멤버의 중앙에 각기 배치되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임.5. The method according to claim 4,
When the mounting bracket has three fastening points, the vehicle subframe, characterized in that the fixing mounting portion is formed so as to be respectively disposed at the front outer side of the side member, the rear inner side of the side member, and the center of the cross member. 청구항 1에 있어서,
전장용 마운팅부는 복수로 구성되고 전장부품을 볼팅 또는 리벳팅하기 위한 체결구가 상하방향으로 개통되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임.The method according to claim 1,
A sub-frame for a vehicle, characterized in that the mounting part for electric equipment is composed of a plurality and the fasteners for bolting or riveting electric parts are formed to open in the vertical direction. 청구항 6에 있어서,
복수의 전장용 마운팅부는 각 고정용 마운팅부보다 마운팅브라켓의 내측으로 이격되게 배치되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임.7. The method of claim 6,
A subframe for a vehicle, characterized in that the plurality of mounting parts for electric vehicle are formed to be spaced apart from each other inward of the mounting bracket than the respective fixing mounting parts. 청구항 6에 있어서,
각 전장용 마운팅부에는 둘레를 따라 복수의 보조리브가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임.7. The method of claim 6,
A subframe for a vehicle, characterized in that a plurality of auxiliary ribs are formed along the periphery of each of the electric mounting parts. 청구항 1에 있어서,
바디용 마운팅부는 마운팅브라켓의 전후방 또는 측방으로 연장되어 사이드멤버 및 크로스멤버로부터 이격되게 배치되고, 차체바디를 볼팅 또는 리벳팅하기 위한 장착구가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임.The method according to claim 1,
A subframe for a vehicle, characterized in that the mounting portion for the body extends forward or backward or laterally of the mounting bracket and is disposed to be spaced apart from the side member and the cross member, and a mounting hole for bolting or riveting the body body is formed. 청구항 1에 있어서,
현가용 마운팅부는 마운팅브라켓에서 바디용 마운팅부와 이격되어 사이드멤버의 측방으로 연장된 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임.The method according to claim 1,
The subframe for a vehicle, characterized in that the suspension mounting portion is spaced apart from the body mounting portion in the mounting bracket and extended to the side of the side member. 청구항 10에 있어서,
현가용 마운팅부는 현가부품을 이루는 암이 장착되도록 연장된 한 쌍의 패널로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임.11. The method of claim 10,
A subframe for a vehicle, characterized in that the suspension mounting portion is composed of a pair of panels extending so that an arm constituting the suspension part is mounted. 청구항 11에 있어서,
마운팅브라켓의 하단에는 현가용 마운팅부를 이루는 한 쌍의 패널과 이어지도록 연장된 보강용리브가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임.12. The method of claim 11,
A subframe for a vehicle, characterized in that at the lower end of the mounting bracket, a reinforcing rib extending to connect with a pair of panels constituting the suspension mounting portion is formed. 청구항 1에 있어서,
사이드멤버는 하부가 개방된 상부사이드멤버와 상부가 개방된 하부 사이드멤버로 구성되어 상부사이드멤버와 하부사이드멤버가 상하로 결합되어 이루어지고,
크로스멤버는 하부가 개방된 상부크로스멤버와 상부가 개방된 하부크로스멤버로 구성되어 상부크로스멤버와 하부크로스멤버가 상하로 결합되어 이루어지며,
마운팅브라켓은 사이드멤버와 크로스멤버에의 연결 부위에 배치되어 상부사이드멤버와 상부크로스멤버의 상단에 체결된 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임.The method according to claim 1,
The side member is composed of an upper side member with an open bottom and a lower side member with an open top, and the upper side member and the lower side member are vertically coupled,
The cross member is composed of an upper cross member with an open bottom and a lower cross member with an open top.
A subframe for a vehicle, characterized in that the mounting bracket is disposed at a connection portion between the side member and the cross member and is fastened to the upper end of the upper side member and the upper cross member. 청구항 1에 있어서,
마운팅브라켓은 사이드멤버의 전방에서 사이드멤버와 크로스멤버에의 결합 부위에 결합되고,
사이드멤버의 후방에는 스틸 재질로 이루어지며 사이드멤버와 크로스멤버의 결합 부위 상단에 배치되어 사이드멤버와 크로스멤버의 상단에 걸쳐 장착되는 고정브라켓이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임.The method according to claim 1,
The mounting bracket is coupled to the bonding site between the side member and the cross member at the front of the side member,
A subframe for a vehicle, characterized in that it is made of a steel material at the rear of the side member and is provided with a fixing bracket disposed on the upper portion of the coupling portion of the side member and the cross member and mounted over the top of the side member and the cross member.
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