KR102322920B1

KR102322920B1 - 자동차의 소프트웨어 업데이트 장치 및 방법

Info

Publication number: KR102322920B1
Application number: KR1020170027644A
Authority: KR
Inventors: 정경조
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2017-03-03
Filing date: 2017-03-03
Publication date: 2021-11-08
Also published as: KR20180100994A

Abstract

본 발명은 자동차의 소프트웨어 업데이트 장치 및 방법에 관한 것으로, 사용자의 모바일 디바이스를 통신 수단으로 이용하여 자동차의 소프트웨어 업데이트가 이루어질 수 있도록 하는데 그 목적이 있다. 이를 위해 본 발명에 따른 자동차의 소프트웨어 업데이트 방법은, 모바일 디바이스를 통신 수단으로 이용하여 자동차의 헤드 유닛과 원격지의 서버 사이의 인증을 수행하는 단계와; 상기 모바일 디바이스를 통신 수단으로 이용하여 상기 서버로부터 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트를 위한 소프트웨어 이미지를 수신하는 단계와; 수신한 상기 소프트웨어 이미지를 이용하여 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트를 수행하는 단계를 포함한다.

Description

자동차의 소프트웨어 업데이트 장치 및 방법{SOFTWARE UPDATE APPARATUS AND METHOD FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차에 관한 것으로, 자동차의 부품들을 대상으로 소프트웨어를 업데이트하는 장치 및 방법에 관한 것이다.

최근에 출시되는 자동차에는 오디오 장치와 비디오 장치 및 내비게이션 장치 등이 통합되어 하나의 시스템으로 구현된 멀티미디어 장치가 기본적으로 탑재되고 있다. 또한, 자동차 내에는 멀티미디어 장치 이외에, 메모리 시트, 룸 미러 위치, 사이드 미러 위치 등을 자동 조절하는 바디 제어 모듈(BCM)과, 조향 및 현가 장치(Suspension), 제동 장치의 제어에 관련된 샤시 제어 유닛과, 각각 변속기 및 엔진을 제어하는 파워트레인 제어 유닛(TCU) 및 엔진 제어 유닛(ECU) 등을 포함하는 여러 가지 자동차용 부품들이 탑재되어 있다.

자동차용 부품들에는 각각의 시스템을 구동하기 위한 소프트웨어(또는 펌웨어)가 구비되어 있고, 이러한 소프트웨어는 성능 개선을 위해 새로운 버전으로 업데이트된다. 기존의 자동차의 소프트웨어 업데이트 방법에서는 USB 등의 외부 저장 장치를 PC와 연결하여 소프트웨어를 내려 받고 이를 다시 자동차와 연결하여 업데이트한다. 이 방법은 시간이 많이 소요되고 고객의 불편을 초래한다.

최근의 자동차에서는 무선 모뎀이나 Wi-Fi를 통해 소프트웨어를 다운로드 받아 업데이트하는 FOTA(Firmware Over The Air) 기술의 도입이 늘고 있으나 모뎀 장착 자동차에서만 가능하며 자동차가 노후화 되면 최신의 고속 통신망을 이용할 수 없다는 단점이 있다. 자동차 내에서 모뎀 없이 Wi-Fi를 통한 소프트웨어 업데이트 방식이 고려되고 있으나, 공공에 노출되어 있는 Wi-Fi 망을 이용하는 경우 자동차의 주요 ECU와 자동차 내의 고객 정보가 해킹의 위협에 노출될 수 있다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 사용자의 모바일 디바이스를 통신 수단으로 이용하여 자동차의 소프트웨어 업데이트가 이루어질 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적의 본 발명에 따른 자동차의 소프트웨어 업데이트 방법은, 모바일 디바이스를 통신 수단으로 이용하여 자동차의 헤드 유닛과 원격지의 서버 사이의 인증을 수행하는 단계와; 상기 모바일 디바이스를 통신 수단으로 이용하여 상기 서버로부터 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트를 위한 소프트웨어 이미지를 수신하는 단계와; 수신한 상기 소프트웨어 이미지를 이용하여 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트를 수행하는 단계를 포함한다.

또한, 상술한 자동차의 소프트웨어 업데이트 방법에서, 상기 모바일 디바이스가 제 1 모바일 디바이스와 제 2 모바일 디바이스를 포함하는 복수의 모바일 디바이스이고; 상기 제 1 모바일 디바이스를 이용한 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트에 실패하면, 상기 제 2 모바일 디바이스를 이용하여 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트를 수행하는 단계를 더 포함한다.

또한, 상술한 자동차의 소프트웨어 업데이트 방법에서, 상기 제 1 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트가 중단된 시점부터 상기 제 2 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트를 재개한다.

또한, 상술한 자동차의 소프트웨어 업데이트 방법에서, 상기 제 2 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트의 재개 시 상기 제 2 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트에 대한 사용자 승인을 획득하는 것을 더 포함한다.

또한, 상술한 자동차의 소프트웨어 업데이트 방법에서, 상기 헤드 유닛은 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트의 주체이다.

상술한 목적의 본 발명에 따른 또 다른 자동차의 소프트웨어 업데이트 방법은, 제 1 모바일 디바이스를 통신 수단으로 이용하여 자동차의 헤드 유닛과 원격지의 서버 사이의 인증을 수행하는 단계와; 상기 제 1 모바일 디바이스를 통신 수단으로 이용하여 상기 서버로부터 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트를 위한 소프트웨어 이미지를 수신하는 단계와; 수신한 상기 소프트웨어 이미지를 이용하여 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트를 수행하는 단계와; 상기 제 1 모바일 디바이스를 이용한 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트에 실패하면, 상기 제 2 모바일 디바이스를 이용하여 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트를 수행하는 단계를 포함한다.

상술한 목적의 본 발명에 따른 또 다른 자동차의 소프트웨어 업데이트 방법은, 모바일 디바이스를 통신 수단으로 이용하여 자동차의 헤드 유닛과 원격지의 서버 사이의 인증을 수행하는 단계와; 상기 모바일 디바이스를 통신 수단으로 이용하여 상기 서버로부터 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트를 위한 소프트웨어 이미지를 수신하는 단계와; 수신한 상기 소프트웨어 이미지를 이용하여 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트를 수행하는 단계와; 상기 제 1 모바일 디바이스를 이용한 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트에 실패하면, 상기 제 2 모바일 디바이스를 이용하여 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트를 수행하는 단계와; 상기 제 2 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트의 재개 시 상기 제 2 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트에 대한 사용자 승인을 획득하는 단계를 포함한다.

상술한 목적의 본 발명에 따른 자동차의 소프트웨어 업데이트 장치는, 자동차의 헤드 유닛과 원격지의 서버를 통신 가능하도록 연결하는 모바일 디바이스와; 상기 모바일 디바이스를 통신 수단으로 이용하여 자동차의 헤드 유닛과 원격지의 서버 사이의 인증을 수행하고, 상기 모바일 디바이스를 통해 상기 서버로부터 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트를 위한 소프트웨어 이미지를 수신하여 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트를 수행하는 제어부를 포함한다.

상술한 자동차의 소프트웨어 업데이트 장치에서, 상기 모바일 디바이스가 제 1 모바일 디바이스와 제 2 모바일 디바이스를 포함하는 복수의 모바일 디바이스이고; 상기 제어부는, 상기 제 1 모바일 디바이스를 이용한 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트에 실패하면, 상기 제 2 모바일 디바이스를 이용하여 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트를 수행한다.

상술한 자동차의 소프트웨어 업데이트 장치에서, 상기 제어부는, 상기 제 1 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트가 중단된 시점부터 상기 제 2 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트를 재개한다.

상술한 자동차의 소프트웨어 업데이트 장치에서, 상기 제어부는, 상기 제 2 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트의 재개 시 상기 제 2 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트에 대한 사용자 승인을 획득한다.

상술한 자동차의 소프트웨어 업데이트 장치에서, 상기 헤드 유닛은 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트의 주체이다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 사용자의 모바일 디바이스를 통신 수단으로 이용하여 자동차의 소프트웨어 업데이트가 이루어질 수 있도록 함으로써, 소프트웨어 업데이트를 고속으로 수행하고 해킹 등의 위험으로부터 안전하게 보호할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차를 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1에 나타낸 자동차의 실내 공간을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차의 헤드 유닛의 구성을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 헤드 유닛과 모바일 디바이스 사이의 USB 연결을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차의 소프트웨어 업데이트 방법을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 자동차의 소프트웨어 업데이트 방법을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 자동차의 소프트웨어 업데이트 방법을 나타낸 도면이다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차를 나타낸 도면이다. 도 1에 나타낸 자동차(100)는 외형적으로 다음과 같은 구조를 갖는다.

윈드쉴드(112)는 본체(110)의 전방 상측에 마련되어 자동차(100) 내부의 탑승자에게 전방 시야를 제공하면서 바람으로부터 탑승자를 보호한다. 아웃사이드 미러(114)는 탑승자에게 자동차(100)의 측면 및 측후방의 시야를 제공한다. 아웃사이드 미러(114)는 좌측과 우측의 도어(190) 각각에 하나씩 마련될 수 있다.

도어(190)는 본체(110)의 좌측 및 우측에 회동 가능하게 마련되어 개방 시에 탑승자의 출입이 가능하며, 폐쇄 시에 자동차(100)의 내부를 외부로부터 차폐시킬 수 있다. 도어(190)는 도어 시건 장치(192)를 이용하여 잠금/해제할 수 있다. 도어 시건 장치(192)의 잠금/해제는 사용자가 자동차(100)에 접근하여 도어 시건 장치(192)의 버튼이나 레버를 직접 조작하는 방법과 자동차(100)로부터 떨어진 위치에서 원격 제어기(Remote Controller) 등을 이용하여 원격으로 잠금/해제하는 방법이 있다.

안테나(152)는 텔레매틱스 서비스와 DMB, 디지털 TV, GPS 등의 방송/통신 신호 등을 수신하기 위한 것으로서, 다양한 종류의 방송/통신 신호를 수신하는 다기능 안테나이거나 또는 어느 하나의 방송/통신 신호를 수신하기 위한 단일 기능 안테나일 수 있다.

전륜(122)과 후륜(124)은 각각 자동차(100)의 전방과 후방에 위치하며, 엔진(미도시)으로부터 동력을 제공받아 회전하도록 마련된다.

도 2는 도 1에 나타낸 자동차의 실내 공간을 나타낸 도면이다. 도 2에 나타낸 자동차(100)의 실내 공간은 다음과 같은 구조를 갖는다.

대시 보드(256)는 윈드쉴드(112)의 하부로부터 탑승자를 향하여 돌출되게 마련된다. 대시 보드(256)에는 탑승자가 자동차(100)를 조작하기 위한 각종 기기가 설치된다. 운전자는 운전석(258)에 앉아 전방을 주시한 상태로 대시 보드(256)에 설치된 각종 기기를 조작할 수 있다.

운전석(258)은 자동차(100)의 운전자가 착석하기 위한 좌석이다. 운전석(258)은 대시 보드(256)의 후방에 마련되어 운전자가 안정적인 자세로 자동차(100)의 전방과 대시 보드(256)의 각종 기기를 주시하며 자동차(100)를 운행할 수 있도록 한다.

클러스터 표시부(260)(262)는 대시 보드(256)의 운전석(258) 측 전면에 마련되며, 자동차(100)의 동작 정보 등을 표시한다. 클러스터 표시부(260)(262)는 자동차(100)의 운행 속도를 표시하는 주행 속도 게이지(260)와, 동력 장치(미도시)의 회전 속도를 표시하는 알피엠(rpm) 게이지(262)를 포함할 수 있다.

AVN(200)은 헤드 유닛으로서, 탑승자의 조작 명령에 따라 다양한 멀티미디어 기능을 수행하는 멀티미디어 기기일수 있다. AVN(200)은 경로 안내를 위한 내비게이션 기능과 함께 오디오 기능 및 비디오 기능을 수행한다. AVN(200)은 오디오와 비디오, 내비게이션 기능을 모두 포함하는 것이지만, 오디오와 비디오, 내비게이션 기능을 모두 포함하지 않고 일부 기능만을 포함할 수 있다.

AVN(200)은 자동차(100)가 주행하는 도로의 정보 또는 탑승자가 도달하고자 하는 목적지까지의 경로를 표시하기 위한 디스플레이(214)를 포함할 수 있다. 또한 AVN(200)은 스피커(216)와 전기적으로 연결됨으로써 AVN(200)의 음향 신호가 스피커(216)에 전달되어 출력될 수 있다.

또한 AVN(200)은 USB 케이블(Universal Serial Bus Cable)(292)과 같은 유선 방식으로 모바일 디바이스(250)와 연결될 수 있다. 또한, AVN(200)은 근거리 무선 통신이 가능하다. 근거리 무선 통신을 통해 페어링(Paring) 등의 방식으로 사용자의 모바일 디바이스(250)와 연결되어 근거리 무선 통신을 수행할 수 있다.

AVN(200)은 음성 인식 제어를 기반으로 동작할 수 있다. 이를 위해 스티어링 휠(202)에는 음성 인식 버튼(204)이 설치되고, 운전석의 상부에는 마이크로폰(206)이 설치된다. 음성 인식 버튼(204)과 마이크로폰(206), 스피커(216) 등은 AVN(200)의 음성 인식 제어를 위한 보조 도구로 사용될 수 있다.

도 2에 나타낸 것처럼, AVN(200)에는 모바일 디바이스(250)가 상호 통신 가능하도록 연결될 수 있다. 모바일 디바이스(250)는, '스마트폰(Smart Phone)'이나 태블릿(Tablet)과 같은 휴대용 통신/컴퓨팅 기기는 물론, 외장 HDD(Hard Disk Drive)와 외장 SSD(Solid State Device), USB 메모리(Universal Serial Bus Memory)와 같은 외부 저장 장치 등을 포함할 수 있다. 또한 사물 인터넷 기기(IoT Device)와 스트리밍 서비스 제공자도 모바일 디바이스(250)로서 AVN(200)에 연결될 수 있다. AVN(200)은 모바일 디바이스(250)로부터 멀티미디어 컨텐츠를 제공받아 AVN(200)의 디스플레이(214) 또는 스피커(216)를 통해 출력할 수 있다.

모바일 디바이스(250)에서 AVN(200)으로 멀티미디어 컨텐츠를 전송하여 헤드 유닛(100)에서 멀티미디어 컨텐츠가 재생되도록 하는 방법은 다양하다. 예를 들면 모바일 디바이스(250)와 AVN(200) 사이에 형성된 유선/무선 통신 채널을 이용하여 모바일 디바이스(250)에서 AVN(200)으로 멀티미디어 컨텐츠를 전송하고, AVN(200)에서 수신된 멀티미디어 컨텐츠를 재생하도록 할 수 있다.

또 다른 방법으로는, 모바일 디바이스(250)와 AVN(200) 사이에 유선/무선의 통신 채널이 형성된 상태에서 모바일 디바이스(250)에서 재생되는 멀티미디어 컨텐츠의 미러링(mirroring) 영상을 AVN(200)의 디스플레이(214)를 통해 표출할 수 있다. 예를 들면 모바일 디바이스(250)가 구글(Google)의 안드로이드 오토(Android Auto)와 같은 카 미러링(Car Mirroring)를 지원할 때, 모바일 디바이스(250)에서 구현되는 비디오 컨텐츠의 영상이나 내비게이션의 화면 등이 AVN(200)의 디스플레이(214) 상에 동일하게(mirroring) 표출될 수 있다.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차의 헤드 유닛의 구성을 나타낸 도면이다. 본 발명의 실시 예에 따른 자동차(100)에서, AVN(200)은 오디오와 비디오, 내비게이션 기능을 모두 포함하는데, 오디오와 비디오, 내비게이션 기능을 모두 포함하지 않더라도 모바일 디바이스(250)의 카 미러링(Car Mirroring)을 지원하는 다른 헤드 유닛으로 대체될 수 있다.

도 3에 나타낸 바와 같이, AVN(200)의 구성은 크게 음성 인식 기능을 위한 요소와, 일반적인 입력 기능을 위한 요소, 방송/통신 기능을 위한 요소, 내비게이션 기능을 위한 요소, 오디오/비디오 기능을 위한 요소, 복수의 기능에 공통적으로 사용될 수 있는 요소로 구분할 수 있다.

음성 인식 기능을 위한 구성 요소는 음성 인식 버튼(204)과 마이크로폰(206), 미들웨어(322), 음성 인식 처리부(308), 명령 출력 인터페이스(318)를 포함한다. AVN(200)의 구성 요소는 아니지만, 원격지의 서버에 마련되는 모바일 음성 인식 처리부(324)가 AVN(200)에 유선/무선 방식으로 연결되는 외부 기기(미도시)를 통해 AVN(200)의 미들웨어(322) 및 제어부(312)에 통신 가능하도록 연결될 수 있다. 방송/통신 기능을 위한 구성 요소는 안테나(152)와 튜너부(354), 방송 신호 처리부(356), 통신 신호 처리부(358)를 포함한다. 내비게이션 기능을 위한 구성 요소는 내비게이션 데이터베이스(362)와 내비게이션 구동부(364)를 포함한다. 오디오/비디오 기능을 위한 구성 요소는 오디오/비디오 입력부(372)와 오디오/비디오 재생부(374)를 포함한다. 일반적인 입력 기능을 위한 구성 요소는 입력부(372)를 포함한다. 복수의 기능에 공통적으로 사용될 수 있는 요소는 메모리(310)와 제어부(312), 디스플레이(214), 스피커(216)를 포함한다. 이와 같은 기능 상의 구분은 위에 기재한 것에 한정되지 않으며, 어느 하나의 기능을 위한 요소가 다른 기능을 위해서도 사용될 수 있다.

음성 인식 버튼(204)은 탑승자가 AVN(200)의 오디오 기능과 비디오 기능, 내비게이션 기능, 정보 통신 기능 등의 복합 기능을 실행하여 이용할 수 있도록 한다. 이를 위해 음성 인식 버튼(204)은 푸쉬-투-토크(Push-To-Talk, PTT) 방식의 원-키 조작을 지원한다. 음성 인식 버튼(204)은 탑승자가 운전 중에도 편리하게 조작할 수 있도록 스티어링 휠(202)에 설치될 수 있다. 스티어링 휠(202)은 자동차(100)의 바퀴를 좌우로 움직여 자동차(100)의 진행 방향을 변경하는데 사용되는 조향 장치이다. 탑승자(운전자)는 운전하는 동안 항상 스티어링 휠(202)을 파지하기 때문에, 음성 인식 버튼(204)을 스티어링 휠(202)에 설치하면 탑승자가 운전 중에 음성 인식 버튼(204)을 편리하게 조작할 수 있다. 스티어링 휠(202) 외에, 탑승자가 운전 중에 음성 인식 버튼(204)을 용이하게 조작할 수 있는 위치라면 자동차(100)의 어느 위치에도 음성 인식 버튼(204)이 설치될 수 있다.

마이크로폰(206)은 음성 인식 제어 기능이 실행 중인 상태에서 탑승자가 발성하는 음성 신호를 수신하고 수신된 음성 신호를 전기 신호로 변환한다. 마이크로폰(206)은 음성 인식 제어를 위해 마련된 마이크로폰이거나, 자동차(100)의 핸즈프리용 마이크로폰을 공유하는 것일 수 있다. 또한 마이크로폰(206)은 탑승자가 휴대한 모바일 디바이스의 마이크로폰 일 수 있다. 모바일 디바이스의 마이크로폰을 이용할 경우 모바일 디바이스와 AVN(200)은 블루투스 등의 근거리 통신을 통해 서로 연결되어야 한다.

AVN(200)의 음성 인식 처리부(308)는 마이크로폰(206)에 의해 변환된 전기 신호를 미들웨어(322)를 통해 전달받아 변환된 전기 신호를 대상으로 음성 인식을 수행하고, 음성 인식의 결과로서 음성 명령 정보로서의 텍스트 데이터를 추출한다. 음성 인식 처리부(308)에서 추출된 텍스트 데이터는 제어부(312)에 전달되기에 앞서 미들웨어(322)로 전달된다.

미들웨어(322)는 중계 수단으로서, AVN(200)의 음성 인식 처리부(308)로부터 전달받은 텍스트 데이터가 AVN(200)의 음성 인식 제어를 위한 예약어인지 아니면 모바일 디바이스(250)의 음성 인식 제어를 위한 예약어인지를 판단한다. 미들웨어(322)는 텍스트 데이터가 AVN(200)의 음성 인식 제어를 위한 예약어일 때 텍스트 데이터를 AVN(200)의 제어부(312)로 전송하여 AVN(200)의 음성 인식 제어가 이루어지도록 한다. 이와 달리, 만약 텍스트 데이터가 AVN(200)의 음성 인식 제어를 위한 예약어가 아닐 때 텍스트 데이터를 모바일 디바이스(250)로 전송하여 모바일 디바이스(250)의 음성 인식 제어가 이루어지도록 한다. 즉, 탑승자의 발화에 의해 생성되는 음성 신호가 AVN(200)의 음성 인식 제어를 위한 예약어인지 아니면 모바일 디바이스(250)의 음성 인식 제어를 위한 예약어인지를 미들웨어(322)에서 자동으로 판단하여 중계한다. 이 과정에서 AVN(200)의 음성 인식 제어를 위한 예약어와 모바일 디바이스(250)의 음성 인식 제어를 위한 예약어의 구분을 위한 탑승자의 의도된 개입은 필요치 않다.

명령 출력 인터페이스(318)는 음성 인식의 결과로서 추출되는 음성 명령 정보에 상응하는 제어 명령의 신호를 제어부(312)로부터 제어 대상 장치로 전달하기 위한 것이다.

안테나(152)는 방송 신호의 수신을 위한 목적 또는 통신 신호의 송신 및 수신을 위한 목적으로 공중의 전파를 받거나 또는 공중으로 전파를 보내기 위한 장치이다. 안테나(152)는 튜너부(354)에 통신 가능하도록 연결된다. 따라서 안테나(152)가 받은 전파는 튜너부(354)에 전달된다. 안테나(152)는 복수의 서로 다른 형태의 방송/통신 신호를 위해 복수의 형태의 안테나로 구성될 수 있다. 본 발명의 실시 예에서, 안테나(152)는 DMB 방송을 수신하고 또 3G/LTE(Long Term Evolution) 방식으로 텔레매틱스 신호를 송수신한다. 텔레매틱스 신호는 자동차(100)의 소프트웨어 업데이트에 필요한 인증 데이터와 소프트웨어 이미지를 포함할 수 있다.

튜너부(354)는 안테나(152)가 받은 전파를 전달받아 중간 주파수 신호 등으로 변환한다. 또한 튜너부(354)는 송신하고자 하는 데이터 신호를 공중에 전파할 수 있는 형태로 변환하여 안테나(152)를 통해 공중으로 보낸다. 즉, 튜너부(354)는 특정 대역의 신호만을 추출하거나 반송파 신호에 데이터 신호를 결합하는 등의 작업을 수행한다. 튜너부(354)는 방송 신호의 수신과 통신 신호의 송신 및 수신을 수행한다. 방송 신호는 라디오 방송 신호와 디엠비(Digital Multimedia Broadcasting) 방송 신호를 포함할 수 있다. 통신 신호는 전지구 위치 파악 시스템(Global Positioning System) 위성(이하 GPS 위성)과의 위성 통신 신호를 포함할 수 있다. 또한 통신 신호는 텔레매틱스(Telematics)를 위한 통신 신호를 포함할 수 있다. 튜너부(354)에서 어떤 신호를 수신하여 처리할 것인지는 제어부(312)에서 튜너부(354)로 전달되는 제어 신호에 의해 결정된다. 예를 들면 제어부(312)에서 특정 채널의 라디오 방송 신호를 수신하도록 튜너부(354)로 제어 신호를 발생시키면 튜너부(354)는 제어부(312)로부터 전달되는 제어 신호에 응답하여 해당 채널의 라디오 방송 신호를 수신한다. 만약 제어부(312)에서 텔레매틱스 신호의 송신을 위한 제어 신호 및 송신 데이터를 튜너부(354)로 전달하면, 튜너부(354)는 제어부(312)로부터 전달되는 제어 신호에 응답하여 송신 데이터를 공중으로 보낼 수 있는 형태로 변환하고, 변환된 신호를 안테나(152)를 통해 공중으로 보낸다. 또한 튜너부(354)는 방송 신호에 포함되어 있는 방송 채널의 정보를 획득한다. 튜너부(354)에 입력되는 방송 신호에는 방송 채널의 명칭과 서비스 ID(IDentification), 방송 데이터가 포함된다. 튜너부(354)는 방송 신호에 포함되어 있는 방송 채널의 명칭과 서비스 ID, 방송 데이터를 추출하여 후단의 방송 신호 처리부(356)와 제어부(312)에 전달한다.

방송 신호 처리부(356)는 튜너부(354)를 거친 방송 신호를 비디오 방송 신호와 오디오 방송 신호로 구분하여 일련의 신호 처리를 수행한다. 방송 신호 처리부(356)에서 이루어지는 일련의 신호 처리는 아날로그-디지털 변환이나 디지털-아날로그 변환, 비디오 데이터를 디스플레이(214)를 구동할 수 있는 형태의 신호로 변환하는 것 등을 포함할 수 있다.

통신 신호 처리부(358)는 GPS 위성과의 통신 신호와 텔레매틱스 통신 신호의 처리를 수행한다. 즉, 통신 신호 처리부(358)는 수신되는 통신 신호를 제어부(312)에 전달하기 위한 데이터의 형태로 변환하거나, 튜너부(354) 및 안테나(152)를 통해 송신하고자 하는 데이터를 제어부(312)로부터 전달받아 통신 가능한 형태의 신호로 변환한다.

내비게이션 데이터베이스(362)는 내비게이션을 구현하기 위한 데이터들을 포함한다. 내비게이션 데이터베이스(362)는 메모리 카드나 DVD(Digital Versatile Disc) 형태일 수 있다. 또한 유선/무선 방식의 링크(예를 들면 안드로이드 오토(Android Auto))를 통해 연결되는 모바일 디바이스로부터 제공되는 내비게이션 데이터를 내비게이션 데이터베이스로서 활용할 수도 있다.

내비게이션 구동부(364)는 내비게이션 데이터베이스(362)로부터 제공되는 데이터를 이용하여 디스플레이(214) 상에 내비게이션 화면을 구성한다. 이를 위해 탑승자가 설정한 목적지와 경유지, 경로 형태 등의 내비게이션 설정 정보를 제어부(312)로부터 제공받는다. 또한 내비게이션의 구현을 위해 GPS 위성과의 통신을 통해 확보한 자동차(100)의 현재 위치 정보를 제어부(312)로부터 제공받는다.

오디오/비디오 입력부(372)는 광 디스크 드라이브(Optical Disc Drive)일 수 있다. 또는 오디오/비디오 입력부(372)는 범용 직렬 버스(USB) 입출력 장치 또는 예비 입출력 단자(일명 AUX)일 수 있다. 또는 오디오/비디오 입력부(372)는 모바일 디바이스와의 무선 연결을 위한 블루투스 장치일 수 있다. 오디오/비디오 입력부(372)에 블루투스를 통해 연결되는 모바일 디바이스는 이동 전화 또는 휴대용 디지털 음원 재생 장치일 수 있다.

오디오/비디오 재생부(374)는 오디오/비디오 입력부(372)를 통해 입력되는 오디오/비디오 데이터를 스피커(216) 또는 디스플레이(214)로 출력될 수 있도록 한다. 예를 들면 오디오/비디오 입력부(372)가 광 디스크 드라이브일 때, 광 디스크 드라이브는 광 디스크(CD/DVD/BD 등)에 기록되어 있는 오디오/비디오 데이터를 판독하여 오디오/비디오 데이터를 인출하고, 오디오/비디오 재생부(374)는 오디오/비디오 입력부(372)에 의해 인출된 오디오/비디오 데이터를 스피커(216) 또는 디스플레이(214)를 구동할 수 있는 형태의 신호로 변환하여 스피커(216) 또는 디스플레이(214)로 전달함으로써 오디오/비디오가 재생될 수 있도록 한다. 광 디스크 이외의 다른 매체로부터 제공되는 오디오/비디오 데이터의 경우에도 오디오/비디오 재생부(374)를 거치면서 스피커(216) 또는 디스플레이(214)를 구동할 수 있는 형태의 신호로 변환될 수 있다.

입력부(382)는 AVN(200)에 마련되는 적어도 하나의 버튼 또는 디스플레이(214) 상에 구현되는 터치스크린일 수 있다. 탑승자는 입력부(382)의 조작을 통해 AVN(200)의 복합 기능 중 하나를 선택할 수 있고 선택한 기능으로부터 기대하는 작업이 이루어질 수 있도록 다양한 설정을 가할 수 있다. 앞서 설명한 스티어링 휠(202)의 음성 인식 버튼(204)도 입력부(382)를 구성하는 적어도 하나의 버튼에 포함될 수 있다.

통신 포트(392)는 예를 들면 USB 포트나 파이어와이어 포트 등을 포함할 수 있다. 이 통신 포트(392)에 통신 케이블을 삽입함으로써 AVN(200)이 통신 케이블에 연결된 모바일 디바이스(250)와 통신 가능하도록 연결될 수 있다. 또한 통신 포트(392)는 블루투스나 와이파이, 지그비, NFC(Near Field Communication) 등의 근거리 무선 통신을 위한 것일 수 있다. 근거리 무선 통신을 위한 통신 포트(392)는 모바일 디바이스(예를 들면 스마트폰 또는 태블릿 등)(250)로부터 전송되는 원격 제어 신호를 수신하여 AVN(200)의 제어부(312) 또는 다른 전자 제어 유닛(Electronic Control Unit, ECU)으로 전달되도록 한다. 여기서 원격 제어 신호는 자동차(100)의 도어(190)의 잠금/해제를 위한 원격 제어 신호이거나, 또는 엔진의 시동/정지를 원격 제어 신호일 수 있다.

제어부(312)는 AVN(200)의 동작 전반에 관여하여 필요한 제어를 수행한다. 예를 들면 음성 인식 버튼(204)의 조작에 응답하여 음성 인식 기능을 수행하기 위한 초기 진입 화면을 디스플레이(214)에 표출하거나 음성 인식 기능에 관련된 음성 안내 메시지를 스피커(216)를 통해 출력한다. 또한 제어부(312)는 음성 인식 처리부(308)로부터 제공되는 음성 명령 정보를 전달받아 해당 음성 명령 정보에 상응하는 제어 명령을 발생시켜서 음성 명령 정보에 해당하는 제어가 이루어지도록 한다. 또한 제어부(312)는 방송/통신 신호의 처리를 수행할 수 있다. 만약 방송/통신 신호의 처리 후 발생하는 오디오/비디오 데이터가 스피커(216) 또는 디스플레이(214)로 출력되어야 하는 경우 해당 오디오/비디오 데이터가 스피커(216) 또는 디스플레이(214)로 전달되도록 제어함으로써 필요한 오디오/비디오 데이터의 출력이 이루어질 수 있도록 한다. 또한 제어부(312)는 탑승자가 내비게이션 기능을 선택하는 경우 내비게이션 데이터베이스(362)와 내비게이션 구동부(364), 디스플레이(214), 스피커(216)를 제어하여 내비게이션이 구현될 수 있도록 한다. 또한 제어부(312)는 오디오/비디오 입력부(372)를 통해 입력되는 오디오/비디오 데이터가 오디오/비디오 재생부(374)에 의해 재생되어 스피커(216) 또는 디스플레이(214)로 전달되도록 제어함으로써 필요한 오디오/비디오 데이터의 출력이 이루어질 수 있도록 한다. 또한 제어부(312)는 튜너부(354)가 방송 신호로부터 추출한 방송 채널의 명칭을 텍스트로 변환하여 음성 인식 처리부(308)로 전달한다. 또한 제어부(312)는 자동차(100)의 소프트웨어 업데이트를 수행한다. 즉, 제어부(250)는 모바일 디바이스(250)를 통해 텔레매틱스 센터(도 5의 502 참조)로부터 제공받은 소프트웨어 이미지를 이용하여 자동차(100)의 소프트웨어 업데이트를 수행하는데 필요한 여러 작업을 수행한다.

메모리(310)는 AVN(200)의 음성 인식 기능과 방송/통신 기능, 내비게이션 기능, 오디오/비디오 기능 각각을 수행하기 위해 실행되는 다양한 어플리케이션들과, 어플리케이션들의 실행에 필요한 화면 표시 데이터와 음성 데이터, 효과음 데이터 등이 저장된다.

디스플레이(214)는 AVN(200)의 음성 인식 기능과 방송/통신 기능, 내비게이션 기능, 오디오/비디오 기능 등의 복합 기능이 수행될 때 수반되는 비디오를 출력한다. 예를 들면 각 기능 별 안내 화면이나 메시지, 비디오 자료 등이 디스플레이(214)를 통해 출력된다. 또한 디스플레이(214)는 탑승자가 AVN(200)의 복수의 기능들을 조작할 수 있도록 하기 위한 사용자 인터페이스를 표시한다. 예를 들면, AVN(200)에 마련되는 내비게이션 기능과 방송(라디오/DMB) 기능, 공조 기능, 그 밖에 오디오 기능 등이 수행되도록 하기 위해 사용자가 조작하는데 필요한 사용자 인터페이스가 디스플레이(214)에 표시된다. 다만, 자동차(100)가 주행 중인 동안에는 운전자가 안전 운전에 집중할 수 있도록 하기 위해 디스플레이(214)를 통한 비디오 컨텐츠의 표출이 제한될 수 있다.

스피커(216)는 AVN(200)의 음성 인식 기능과 방송/통신 기능, 내비게이션 기능, 오디오/비디오 기능 등의 복합 기능이 수행될 때 수반되는 오디오를 출력한다. 예를 들면, 각 기능 별 안내 멘트나 효과 음, 오디오 자료 등이 스피커(216)를 통해 출력된다.

도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 헤드 유닛과 모바일 디바이스 사이의 통신 연결을 설명하기 위한 도면이다.

자동차(100)의 AVN(200)과 사용자의 모바일 디바이스(250)는 도 4에 나타낸 것처럼 USB 케이블(292)을 통해 상호 연결될 수 있다. 물론 자동차(100)의 AVN(200)과 사용자의 모바일 디바이스(250)가 근거리 무선 통신 방식으로 연결될 수도 있다.

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차의 소프트웨어 업데이트 방법을 나타낸 도면이다. 도 5에 나타낸 자동차(100)의 자동차(100)의 소프트웨어 업데이트는 자동차(100)의 AVN(200)과 사용자의 모바일 디바이스(250), 텔레매틱스 센터(502)가 상호 연결된 상태에서 이루어질 수 있다. 특히 또한, 자동차(100)의 AVN(200)과 사용자의 모바일 디바이스(250)는 유선과 무선 가운데 어느 하나의 형태로 연결될 수 있다. 자동차(100)의 소프트웨어 업데이트 방법은 사용자 인증 과정과 소프트웨어 업데이트 과정으로 이루어진다. 참고로, AVN(200)은 자동차(100)에서 소프트웨어 업데이트의 주체가 되는 헤드 유닛일 수 있다. 또한 텔레매틱스 센터(502)는 업데이트할 소프트웨어를 제공하는 원격지의 서버일 수 있다.

사용자 인증을 위해 먼저 AVN(200)은 모바일 디바이스(250)로 인증 요청을 생성하여 전달하고(502), 모바일 디바이스(250)는 AVN(200)에서 생성된 인증 요청을 텔레매틱스 센터(502)로 전송한다(504). 이 과정에서 AVN(200)과 텔레매틱스 센터(502) 사이에는 사용자의 모바일 디바이스(250)를 매개로 하여 인증에 필요한 다양한 정보의 교환이 이루어질 수 있다.

텔레매틱스 센터(502)에서는 AVN(200)으로부터 모바일 디바이스(250)를 거쳐 전송된 인증 요청을 분석하여 자동차(100)의 AVN(200) 및 사용자의 모바일 디바이스(250)가 등록된 것일 때 인증 정보를 생성하여 모바일 디바이스(250)로 전송한다(506). 모바일 디바이스(250)는 텔레매틱스 센터(502)로부터 수신한 인증 정보를 AVN(200)으로 전송한다(508). 이와 같은 과정을 통해 AVN(200)에서 인증 정보를 확보함으로써 AVN(200)과 모바일 디바이스(250), 텔레매틱스 센터(502) 사이의 인증이 완료된다.

인증이 완료되면, 텔레매틱스 센터(502)에서는 모바일 디바이스(250)를 통해 소프트웨어 이미지 전송한다(510). 모바일 디바이스(250)는 텔레매틱스 센터(502)로부터 전송되는 소프트웨어 이미지를 자동차(100)의 AVN(200)으로 전송한다(512).

자동차(100)에서는 AVN(200)을 통해 소프트웨어 이미지의 압축을 해제하고 자동차(100)의 각 부분으로 해당 소프트웨어가 전달되어 자동차(100)의 각 부분에서 소프트웨어의 업데이트가 이루어진다(514). 즉, 자동차(100)와 텔레매틱스 센터(502) 사이에서 사용자의 모바일 디바이스(250)가 매개체가 되어 통신이 이루어짐으로써 자동차(100)의 각 부분의 소프트웨어 업데이트가 이루어진다.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 자동차의 소프트웨어 업데이트 방법을 나타낸 도면이다. 도 6에 나타낸 소프트웨어 업데이트 방법은 기본으로는 도 5에서 설명한 소프트웨어 업데이트 방법을 따르되, 업데이트 시 모바일 디바이스(250)를 복수 개 이용한다. 특히 도 6에 나타낸 소프트웨어 업데이트 방법은, 어느 하나의 모바일 디바이스를 이용하여 소프트웨어 업데이트를 수행하다가 의도치 않은 상황이 발생하여 소프트웨어 업데이트가 중단되면 다른 모바일 디바이스를 연결하여 소프트웨어 업데이트를 재개하여 완료될 수 있도록 하는 페일 세이프(Fail Safe) 기능을 포함한다. 편의상 복수의 모바일 디바이스(250) 가운데 제 1 모바일 디바이스의 지시 부호를 250a로 하고 제 2 모바일 디바이스의 지시 부호를 250b로 정한다.

사용자는 복수의 모바일 디바이스(250) 가운데 제 1 모바일 디바이스(250a)를 통해 사용자 인증을 실시한다(602). 이 때 이루어지는 사용자 인증은 앞서 도 5에서 설명한 사용자 인증 과정과 같다.

제 1 모바일 디바이스(250)를 통한 사용자 인증이 완료되면, 제 1 모바일 디바이스(250a)를 통한 소프트웨어 업데이트를 시작한다(604). 이 때 이루어지는 소프트웨어 업데이트는 앞서 도 5에서 설명한 소프트웨어 업데이트와 같다.

만약, 제 1 모바일 디바이스(250a)를 통한 소프트웨어 업데이트를 실시하는 도중에 통신 에러가 발생하거나 또는 제 1 모바일 디바이스(250a)가 자동차(100)의 외부로 이탈하여 AVN(200)과의 연결이 단절되는 등의 오류가 발생하여 소프트웨어의 업데이트가 완료되지 않고 실패하면(606의 '예'), AVN(200)에서는 제 1 모바일 디바이스(250a) 대신 제 2 모바일 디바이스(250b)를 통해 소프트웨어 업데이트를 재개하여 완료하기 위한 조치를 수행한다.

그 조치의 첫 번째 단계로서, 제 2 모바일 디바이스(250b)를 통한 사용자 인증을 실시한다(608). 이 때 이루어지는 사용자 인증은 앞서 도 5에서 설명한 사용자 인증 과정과 같다.

제 2 모바일 디바이스(250b)의 인증이 완료되면, 제 2 모바일 디바이스(250b)를 통한 소프트웨어 업데이트를 재개한다(612). 제 2 모바일 디바이스(250b)를 통한 소프트웨어 업데이트의 재개는 이전에 제 1 모바일 디바이스(250a)를 통해 이루어지던 소프트웨어 업데이트가 중단된 지점부터 이어서 재개된다.

제 2 모바일 디바이스(250b)를 통한 소프트웨어 업데이트가 완료되면(614의 '예') 자동차(100)의 소프트웨어 업데이트를 종료한다.

단계 606에서, 제 1 모바일 디바이스(250a)를 통한 소프트웨어 업데이트가 오류 발생 없이 정상적으로 진행되면 제 1 모바일 디바이스(250a)를 통한 소프트웨어 업데이트 계속 수행하여 완료한다(616).

이와 같이, 복수의 모바일 디바이스(250)를 이용하여 자동차(100)의 소프트웨어 업데이트를 수행함으로써, 어느 하나의 모바일 디바이스를 이용하여 소프트웨어 업데이트를 수행하다가 의도치 않은 상황이 발생하여 소프트웨어 업데이트가 중단되면 다른 모바일 디바이스를 연결하여 소프트웨어 업데이트를 완료할 수 있다.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 자동차의 소프트웨어 업데이트 방법을 나타낸 도면이다. 도 7에 나타낸 소프트웨어 업데이트 방법은 기본으로는 도 5에서 설명한 소프트웨어 업데이트 방법을 따르되, 업데이트 시 모바일 디바이스(250)를 복수 개 이용한다. 특히 도 7에 나타낸 소프트웨어 업데이트 방법은, 어느 하나의 모바일 디바이스를 이용하여 소프트웨어 업데이트를 수행하다가 의도치 않은 상황이 발생하여 소프트웨어 업데이트가 중단되면 다른 모바일 디바이스를 연결하여 소프트웨어 업데이트를 재개하여 완료될 수 있도록 하는 페일 세이프(Fail Safe) 기능을 포함한다. 편의상 복수의 모바일 디바이스(250) 가운데 제 1 모바일 디바이스의 지시 부호를 250a로 하고 제 2 모바일 디바이스의 지시 부호를 250b로 정한다.

사용자는 복수의 모바일 디바이스(250) 가운데 제 1 모바일 디바이스(250a)를 통해 사용자 인증을 실시한다(702). 이 때 이루어지는 사용자 인증은 앞서 도 5에서 설명한 사용자 인증 과정과 같다.

제 1 모바일 디바이스(250)를 통한 사용자 인증이 완료되면, 제 1 모바일 디바이스(250a)를 통한 소프트웨어 업데이트를 시작한다(704). 이 때 이루어지는 소프트웨어 업데이트는 앞서 도 5에서 설명한 소프트웨어 업데이트와 같다.

만약, 제 1 모바일 디바이스(250a)를 통한 소프트웨어 업데이트를 실시하는 도중에 통신 에러가 발생하거나 또는 제 1 모바일 디바이스(250a)가 자동차(100)의 외부로 이탈하여 AVN(200)과의 연결이 단절되는 등의 오류가 발생하여 소프트웨어의 업데이트가 완료되지 않고 실패하면(706의 '예'), AVN(200)에서는 제 1 모바일 디바이스(250a) 대신 제 2 모바일 디바이스(250b)를 통해 소프트웨어 업데이트를 재개하여 완료하기 위한 조치를 수행한다.

그 조치의 첫 번째 단계로서, 자동차(100)의 AVN(200)에 이미 등록되어 있는 제 2 모바일 디바이스(250b)를 AVN(200)과 페어링한다(708). 제 2 모바일 디바이스(250b)와 AVN(200)의 페어링이 완료되면 AVN(200)은 디스플레이를 통해 제 2 모바일 디바이스(250b)를 통한 소프트웨어 업데이트가 재개되도록 허용할 것인지를 사용자에게 확인한다(710).

사용자가 AVN(200)의 확인 절차에 응답하여 제 2 모바일 디바이스(250b)를 통한 소프트웨어 업데이트가 재개되도록 허용하면, 제 2 모바일 디바이스(250b)를 통한 소프트웨어 업데이트를 재개한다(712). 제 2 모바일 디바이스(250b)를 통한 소프트웨어 업데이트의 재개는 이전에 제 1 모바일 디바이스(250a)를 통해 이루어지던 소프트웨어 업데이트가 중단된 지점부터 이어서 재개된다.

제 2 모바일 디바이스(250b)를 통한 소프트웨어 업데이트가 완료되면(714의 '예') 자동차(100)의 소프트웨어 업데이트를 종료한다.

단계 706에서, 제 1 모바일 디바이스(250a)를 통한 소프트웨어 업데이트가 오류 발생 없이 정상적으로 진행되면 제 1 모바일 디바이스(250a)를 통한 소프트웨어 업데이트 계속 수행하여 완료한다(716).

이와 같이, 복수의 모바일 디바이스(250)를 이용하여 자동차(100)의 소프트웨어 업데이트를 수행함으로써, 어느 하나의 모바일 디바이스를 이용하여 소프트웨어 업데이트를 수행하다가 의도치 않은 상황이 발생하여 소프트웨어 업데이트가 중단되면 다른 모바일 디바이스를 연결하여 소프트웨어 업데이트를 완료할 수 있다. 특히 제 2 모바일 디바이스(250b)를 통해 소프트웨어 업데이트를 재개하기 전에 사용자의 확인 과정을 거치도록 함으로써 기존의 제 1 모바일 디바이스(250a)가 아닌 새로운 제 2 모바일 디바이스(250b)를 통한 소프트웨어 업데이트의 재개 및 완료 과정이 사용자의 통제 및 확인 하에 이루어질 수 있다.

위의 설명은 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명의 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서 위에 개시된 실시 예 및 첨부된 도면들은 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예 및 첨부된 도면에 의하여 기술적 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 그 보호 범위는 아래의 청구 범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100 : 자동차
110 : 본체
112 : 윈드쉴드
114 : 아웃사이드 미러
122, 124 : 휠
152 : 안테나
190 : 도어
192 : 시건 장치
200 : AVN(헤드 유닛)
214 : 디스플레이
250 : 모바일 디바이스
502 : 텔레매틱스 센터

Claims

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제 1 모바일 디바이스를 통신 수단으로 이용하여 자동차의 헤드 유닛과 원격지의 서버 사이의 인증을 수행하는 단계와;
상기 제 1 모바일 디바이스를 통신 수단으로 이용하여 상기 서버로부터 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트를 위한 소프트웨어 이미지를 수신하는 단계와;
수신한 상기 소프트웨어 이미지를 이용하여 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트를 수행하는 단계와;
상기 제 1 모바일 디바이스를 이용한 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트에 실패하면, 제 2 모바일 디바이스를 이용하여 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트를 수행하는 단계를 포함하는 자동차의 소프트웨어 업데이트 방법.
제 6 항에 있어서,
상기 제 1 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트가 중단된 시점부터 상기 제 2 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트를 재개하는 자동차의 소프트웨어 업데이트 방법.
제 6 항에 있어서,
상기 제 2 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트의 재개 시 상기 제 2 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트에 대한 사용자 승인을 획득하는 것을 더 포함하는 자동차의 소프트웨어 업데이트 방법.
제 6 항에 있어서,
상기 헤드 유닛은 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트의 주체인 자동차의 소프트웨어 업데이트 방법.
제 1 모바일 디바이스를 통신 수단으로 이용하여 자동차의 헤드 유닛과 원격지의 서버 사이의 인증을 수행하는 단계와;
상기 제 1 모바일 디바이스를 통신 수단으로 이용하여 상기 서버로부터 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트를 위한 소프트웨어 이미지를 수신하는 단계와;
수신한 상기 소프트웨어 이미지를 이용하여 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트를 수행하는 단계와;
상기 제 1 모바일 디바이스를 이용한 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트에 실패하면, 제 2 모바일 디바이스를 이용하여 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트를 수행하는 단계와;
상기 제 2 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트의 재개 시 상기 제 2 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트에 대한 사용자 승인을 획득하는 단계를 포함하는 자동차의 소프트웨어 업데이트 방법.
제 10 항에 있어서,
상기 제 1 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트가 중단된 시점부터 상기 제 2 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트를 재개하는 자동차의 소프트웨어 업데이트 방법.
제 10 항에 있어서,
상기 제 2 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트의 재개 시 상기 제 2 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트에 대한 사용자 승인을 획득하는 것을 더 포함하는 자동차의 소프트웨어 업데이트 방법.
제 10 항에 있어서,
상기 헤드 유닛은 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트의 주체인 자동차의 소프트웨어 업데이트 방법.
자동차의 헤드 유닛과 원격지의 서버를 통신 가능하도록 연결하는 제 1 모바일 디바이스 및 제 2 모바일 디바이스와;
상기 제 1 모바일 디바이스를 통신 수단으로 이용하여 자동차의 헤드 유닛과 원격지의 서버 사이의 인증을 수행하고, 상기 제 1 모바일 디바이스를 통해 상기 서버로부터 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트를 위한 소프트웨어 이미지를 수신하여 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트를 수행하되, 상기 제 1 모바일 디바이스를 이용한 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트에 실패하면, 상기 제 2 모바일 디바이스를 이용하여 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트를 수행하는 제어부를 포함하는 자동차의 소프트웨어 업데이트 장치.
삭제
제 14 항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 제 1 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트가 중단된 시점부터 상기 제 2 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트를 재개하는 자동차의 소프트웨어 업데이트 장치.
제 14 항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 제 2 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트의 재개 시 상기 제 2 모바일 디바이스를 이용한 소프트웨어 업데이트에 대한 사용자 승인을 획득하는 자동차의 소프트웨어 업데이트 장치.
제 14 항에 있어서,
상기 헤드 유닛은 상기 자동차의 소프트웨어 업데이트의 주체인 자동차의 소프트웨어 업데이트 장치.