Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

KR102309585B1 - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

Air conditioning system for automotive vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR102309585B1
KR102309585B1 KR1020170052804A KR20170052804A KR102309585B1 KR 102309585 B1 KR102309585 B1 KR 102309585B1 KR 1020170052804 A KR1020170052804 A KR 1020170052804A KR 20170052804 A KR20170052804 A KR 20170052804A KR 102309585 B1 KR102309585 B1 KR 102309585B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
flow path
internal flow
air conditioning
noise
Prior art date
Application number
KR1020170052804A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20180119727A (en
Inventor
김태완
강복선
서정훈
김정선
홍선주
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020170052804A priority Critical patent/KR102309585B1/en
Priority to PCT/KR2017/010369 priority patent/WO2018056711A1/en
Priority to DE112017001944.3T priority patent/DE112017001944T5/en
Priority to US16/077,891 priority patent/US11164558B2/en
Priority to CN202111020731.9A priority patent/CN113525033B/en
Priority to CN201780018618.2A priority patent/CN108778796B/en
Publication of KR20180119727A publication Critical patent/KR20180119727A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102309585B1 publication Critical patent/KR102309585B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00521—Mounting or fastening of components in housings, e.g. heat exchangers, fans, electronic regulators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00757—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models by the input of sound, e.g. by using a voice synthesizer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/175—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound
    • G10K11/178—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound by electro-acoustically regenerating the original acoustic waves in anti-phase
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/175—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound
    • G10K11/178—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound by electro-acoustically regenerating the original acoustic waves in anti-phase
    • G10K11/1785—Methods, e.g. algorithms; Devices
    • G10K11/17857—Geometric disposition, e.g. placement of microphones
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H2001/006—Noise reduction

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 공조 소음을 저감시키는 ANC 장치의 스피커 설치위치와 개수 등을 개선함으로써, 공조케이스로부터 차실내로 전달되는 공조 소음의 감쇄효율을 높일 수 있고, 이를 통해, 차실내의 승차감을 개선시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 공조케이스와, 내,외기를 흡입하여 공조케이스의 내부유로로 송풍하는 블로어와, 내부유로로 송풍되는 공기를 냉각시키는 냉방용 열교환기와, 내부유로로 송풍되는 공기를 가열하는 난방용 열교환기 및, 냉방용 열교환기와 난방용 열교환기를 통과한 공기를 차실내의 각 부분으로 토출하는 다수의 공기토출벤트들 및, 공조케이스에서 발생된 공조 소음을 저감시킬 수 있는 소음저감장치를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 소음저감장치는, 공조 소음을 획득할 수 있는 마이크와, 마이크에서 획득한 공조 소음을 근거로 소음 감쇄 음파를 출력하여 공조 소음을 감쇄시키는 스피커를 구비하되, 마이크는, 블로어의 하류측과 냉방용 열교환기 사이의 상기 공조케이스 내부유로부분에 적어도 하나 이상 설치되고; 스피커는, 공조케이스의 내부유로 중, 각 공기토출벤트들의 전단(前段)부분에 설치되어, 각 공기토출벤트로부터 차실내로 토출되는 공기에 소음 감쇄 음파를 출력한다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and by improving the installation location and number of speakers of an ANC device that reduces air conditioning noise, the attenuation efficiency of air conditioning noise transmitted from an air conditioning case to a vehicle interior can be increased, and through this, the The purpose is to improve the riding comfort of the interior.
In order to achieve this object, the present invention provides an air conditioning case, a blower for sucking the inside and outside air and blowing the air to the internal flow path of the air conditioning case, a cooling heat exchanger for cooling the air blown into the internal flow path, and the air blowing through the internal flow path. A heat exchanger for heating air, a plurality of air discharge vents for discharging the air that has passed through the cooling heat exchanger and the heat exchanger for heating to each part of the vehicle interior, and noise reduction capable of reducing the air conditioning noise generated in the air conditioning case A vehicle air conditioning system including a device, the noise reduction device comprising: a microphone capable of acquiring air conditioning noise; and a speaker for attenuating air conditioning noise by outputting a noise attenuating sound wave based on the air conditioning noise acquired from the microphone; at least one microphone is installed in the air-conditioning case inner flow path portion between the downstream side of the blower and the cooling heat exchanger; The speaker is installed at the front end of each air discharge vent in the internal flow path of the air conditioning case, and outputs a noise attenuating sound wave to the air discharged from each air discharge vent into the vehicle interior.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}Vehicle air conditioning system {AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 공조 소음을 저감시키는 ANC 장치의 스피커 설치위치와 개수 등을 개선함으로써, 공조케이스로부터 차실내로 전달되는 공조 소음의 감쇄효율을 높일 수 있고, 이를 통해, 차실내의 승차감을 개선시킬 수 있는 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioning device for a vehicle, and more particularly, by improving the installation location and number of speakers of the ANC device that reduces the air conditioning noise, the attenuation efficiency of the air conditioning noise transmitted from the air conditioning case to the inside of the vehicle can be increased. , to an air conditioning system capable of improving the riding comfort in a vehicle interior through this.

차량의 승차감을 저하시키는 가장 큰 원인으로서, 소음을 들 수 있다. 차량의 소음은 다양한 종류가 있는데, 그 중에서도 공조장치의 소음이 있다.Noise is the biggest cause of deteriorating the ride comfort of a vehicle. There are various types of vehicle noise, and among them is the noise of the air conditioner.

공조장치의 소음은, 에어컨 압축기에서 발생되는 진동과 소음, 고압 냉매 배관에서 발생되는 진동과 소음, 공조케이스의 블로어에서 발생되는 진동과 소음이 있다. 이러한 진동과 소음은, 차실내로 전달될 시에 차량의 승차감을 현저하게 저하시킨다.The noise of the air conditioner includes vibration and noise generated from an air conditioner compressor, vibration and noise generated from a high-pressure refrigerant pipe, and vibration and noise generated from a blower of an air conditioning case. When these vibrations and noises are transmitted into the interior of the vehicle, the ride comfort of the vehicle is significantly reduced.

특히, 공조장치의 소음과 진동은, 공조케이스와, 공조케이스의 각 토출벤트들을 통해 차실내로 직접 전달되는데, 이렇게 전달되는 소음과 진동 때문에 차실내의 탑승객이 심한 스트레스를 받고 피로감을 느낀다. 이로써, 차량의 승차감을 저하시킴은 물론 운전자의 안전운전에도 많은 지장을 준다.In particular, the noise and vibration of the air conditioner are directly transmitted into the vehicle interior through the air conditioning case and each discharge vent of the air conditioning case. Accordingly, the ride comfort of the vehicle is deteriorated, and the safe driving of the driver is greatly hindered.

따라서, 공조장치의 소음은, 승차감의 향상과 운전자의 안전운전을 위해 반드시 저감시킬 필요가 있다.Therefore, it is necessary to reduce the noise of the air conditioning system in order to improve riding comfort and ensure safe driving of the driver.

공조장치의 소음을 저감시키는 방법으로서, 공조장치의 소음과 반대되는 파형의 음파를 스피커로 출력하여, 공조장치의 소음을 상쇄시키는 ANC(Active Noise Control) 기술이 있다.As a method of reducing the noise of the air conditioner, there is an active noise control (ANC) technology that cancels the noise of the air conditioner by outputting a sound wave having a waveform opposite to the noise of the air conditioner through a speaker.

이 기술은, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(1)에 마이크(3)와 스피커(5)를 설치한 것으로, 마이크(3)를 통해 공조장치의 소음을 획득한 다음, 획득한 공조장치의 소음과 반대되는 파형의 음파를 스피커(5)로 출력한다. 따라서, 공조장치의 소음을 상쇄시켜 공조장치의 소음을 저감시킨다. In this technology, as shown in FIG. 1 , the microphone 3 and the speaker 5 are installed in the air conditioning case 1 , and the noise of the air conditioner is acquired through the microphone 3 , and then the obtained air conditioning A sound wave of a waveform opposite to the noise of the device is output to the speaker 5 . Accordingly, the noise of the air conditioner is reduced by canceling the noise of the air conditioner.

통상적으로, 스피커(5)는 냉방용 열교환기(6)와 난방용 열교환기(7) 사이부분에 대응되는 공조케이스(1)의 일측부분에 설치된다.Typically, the speaker 5 is installed on one side of the air conditioning case 1 corresponding to the portion between the cooling heat exchanger 6 and the heating heat exchanger 7 .

그런데, 이러한 종래의 ANC 기술은, 공조케이스(1)의 일측부분에 설치되는 단일의 스피커(5)를 가지고는, 공조케이스(1)의 내부유로(1a)에 충분한 량의 음파를 출력할 수 없다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 공조장치의 소음 저감효율이 떨어진다는 문제점이 있다.However, in this conventional ANC technology, with a single speaker 5 installed on one side of the air conditioning case 1 , a sufficient amount of sound waves can be output to the internal flow path 1a of the air conditioning case 1 . There is a disadvantage in that there is no noise reduction efficiency of the air conditioner due to such a disadvantage.

특히, 공조케이스(1)의 크기가 커서, 공조케이스(1)의 내부유로(1a) 단면적이 클 경우에는, 공조케이스(1)의 일측부분에 설치되는 스피커(5)의 음파가 타측부분까지 영향을 주지 못한다는 단점이 있다.In particular, when the size of the air conditioning case 1 is large and the cross-sectional area of the internal passage 1a of the air conditioning case 1 is large, the sound waves of the speaker 5 installed on one side of the air conditioning case 1 reach the other side. The downside is that it doesn't affect it.

그리고 이러한 단점 때문에 타측부분을 통해 전달되는 공조장치의 소음을 감쇄시킬 수 없다는 문제점이 있고, 이러한 문제점 때문에 공조장치의 소음 저감효율이 떨어진다는 문제점이 있다.And because of these disadvantages, there is a problem that the noise of the air conditioner transmitted through the other side cannot be attenuated, and because of this problem, the noise reduction efficiency of the air conditioner is deteriorated.

한편, 출력이 큰 스피커(5)를 설치하여 음파의 방출량을 높일 수 있지만, 이러한 경우, 스피커(5)의 크기가 커지므로, 좁고 협소한 크기의 공조케이스(1)에 설치하기에는 한계가 있다는 문제점이 있다.On the other hand, it is possible to increase the amount of sound wave emission by installing the speaker 5 with a large output. There is this.

또한, 종래의 ANC 기술은, 스피커(5)가 공조케이스(1)의 일측부분에 설치되는 구조이므로, 도 2에 도시된 바와 같이, 공조케이스(1)의 내부유로(1a)가 운전석, 조수석 독립온도제어용 분리벽(8)에 의해 양쪽으로 나눠질 경우, 이에 대응할 수 없다는 단점이 있다.In addition, since the conventional ANC technology has a structure in which the speaker 5 is installed on one side of the air conditioning case 1, as shown in FIG. If it is divided into both sides by the partition wall 8 for independent temperature control, there is a disadvantage that it cannot cope with this.

특히, 스피커(5)가, 공조케이스(1)의 내부유로(1a) 중, 운전석측 내부유로부(1b)측부분에 설치된 경우, 스피커(5)에서 출력된 음파가 분리벽(8) 너머의 조수석측 내부유로부(1c)까지 도달하지 못한다는 단점이 있다.In particular, when the speaker 5 is installed on the driver's seat side internal flow path part 1b side of the internal flow path 1a of the air conditioning case 1, the sound wave output from the speaker 5 passes over the partition wall 8. There is a disadvantage in that it does not reach the internal flow path part 1c on the passenger's seat side.

그리고 이러한 단점 때문에 조수석측 내부유로부(1c)를 통해 전달되는 공조장치의 소음을 감쇄시킬 수 없다는 문제점이 있고, 이러한 문제점 때문에 공조장치의 소음 저감효율이 떨어진다는 문제점이 있다.Also, because of these disadvantages, there is a problem that the noise of the air conditioner transmitted through the internal flow path part 1c on the passenger's side cannot be attenuated, and the noise reduction efficiency of the air conditioner is deteriorated due to this problem.

또한, 종래의 ANC 기술은, 도 3에 도시된 바와 같이, 스피커(5)가 냉방용 열교환기(6)와 난방용 열교환기(7) 사이의 내부유로(1a)상에 설치되는 구조이므로, 냉방용 열교환기(6)를 통과하는 공기의 소음은 감쇄시킬 수 있으나, 난방용 열교환기(7)를 통과하는 공기의 소음은 감쇄시킬 수 없다는 단점이 있다.In addition, in the conventional ANC technology, as shown in FIG. 3 , since the speaker 5 is installed on the internal flow path 1a between the cooling heat exchanger 6 and the heating heat exchanger 7 , the cooling Although the noise of the air passing through the heat exchanger 6 for heating can be attenuated, there is a disadvantage that the noise of the air passing through the heat exchanger 7 for heating cannot be attenuated.

특히, 웜모드(Warm Mode) 시에는, 대부분의 공기가 저항체인 난방용 열교환기(7)를 통과하면서 소음이 발생되는데, 이렇게 발생된 난방용 열교환기(7)측의 소음을 감쇄시킬 수 없다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 난방용 열교환기(7)측에서 발생된 소음이 차실내로 그대로 전달된다는 문제점이 있다.In particular, in the warm mode, noise is generated as most of the air passes through the heat exchanger 7 for heating, which is a resistance body. There is a problem in that the noise generated from the heat exchanger 7 side for heating is transmitted to the inside of the vehicle as it is due to these disadvantages.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 큰 사이즈의 스피커를 사용하지 않고서도 공조케이스의 내부유로에 충분한 량의 음파를 출력할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.The present invention has been devised to solve the problems of the prior art, and its object is to provide an air conditioner for a vehicle capable of outputting a sufficient amount of sound waves to the internal flow path of an air conditioning case without using a large-sized speaker is doing

본 발명의 다른 목적은, 큰 사이즈의 스피커를 사용하지 않고서도 공조케이스의 내부유로에 충분한 량의 음파를 출력할 수 있도록 구성함으로써, 스피커의 설치에 제한받지 않으면서 공조케이스의 내부유로를 따라 전달되는 공조장치의 소음을 편차없이 균일하게 감쇄시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to output a sufficient amount of sound waves to the internal flow path of the air conditioning case without using a large-sized speaker, so that it is delivered along the internal flow path of the air conditioning case without being limited by the installation of the speaker An object of the present invention is to provide an air conditioner for a vehicle capable of uniformly attenuating the noise of the air conditioning system without deviation.

본 발명의 또 다른 목적은, 공조케이스의 내부유로를 따라 전달되는 공조장치의 소음을 편차없이 균일하게 감쇄시킬 수 있도록 구성함으로써, 공조장치의 소음 저감효율을 높일 수 있고, 이를 통해, 차실내의 승차감을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to increase the noise reduction efficiency of the air conditioner by configuring it to uniformly attenuate the noise of the air conditioner transmitted along the internal flow path of the air conditioning case without any deviation, and through this, An object of the present invention is to provide an air conditioner for a vehicle capable of improving riding comfort.

본 발명의 또 다른 목적은, 스피커의 설치위치와 설치개수를 개선함으로써, 분리벽 양쪽의 운전석측 내부유로부와 조수석측 내부유로부 모두에게 충분한 량의 음파를 출력할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide an air conditioner for a vehicle capable of outputting a sufficient amount of sound waves to both the driver's seat side internal flow path part and the passenger side internal flow path part on both sides of a partition wall by improving the installation position and number of speakers. is doing

본 발명의 또 다른 목적은, 분리벽 양쪽의 운전석측 내부유로부와 조수석측 내부유로부 모두에게 충분한 량의 음파를 출력할 수 있도록 구성함으로써, 운전석측 내부유로부와 조수석측 내부유로부를 따라 전달되는 공조장치의 소음을 효율좋게 감쇄시킬 수 있고, 이를 통해, 공조장치의 소음 저감효율을 높일 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to output a sufficient amount of sound waves to both the driver's seat side internal flow path part and the passenger's seat side internal flow path part on both sides of the dividing wall, so that the sound wave is transmitted along the driver's seat side internal flow path part and the passenger's seat side internal flow path part An object of the present invention is to provide an air conditioner for a vehicle capable of efficiently attenuating the noise of the air conditioner, and thereby increasing the noise reduction efficiency of the air conditioner.

본 발명의 또 다른 목적은, 스피커의 설치위치를 개선함으로써, 냉방용 열교환기와 난방용 열교환기를 통과하는 공기의 소음을 모두 감쇄시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide an air conditioner for a vehicle capable of attenuating both the noise of air passing through a cooling heat exchanger and a heating heat exchanger by improving the installation position of the speaker.

본 발명의 또 다른 목적은, 냉방용 열교환기와 난방용 열교환기를 통과하는 공기의 소음을 모두 감쇄시킬 수 있도록 구성함으로써, 공조장치의 소음 저감효율을 높여 차실내의 승차감을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다. Another object of the present invention is to provide an air conditioner for a vehicle that can reduce noise of air passing through a heat exchanger for cooling and a heat exchanger for heating, thereby increasing the noise reduction efficiency of the air conditioner and improving riding comfort in a vehicle. is to provide

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 공조케이스와, 내,외기를 흡입하여 상기 공조케이스의 내부유로로 송풍하는 블로어와, 상기 내부유로로 송풍되는 공기를 냉각시키는 냉방용 열교환기와, 상기 내부유로로 송풍되는 공기를 가열하는 난방용 열교환기 및, 상기 냉방용 열교환기와 난방용 열교환기를 통과한 공기를 차실내의 각 부분으로 토출하는 다수의 공기토출벤트들 및, 상기 공조케이스에서 발생된 공조 소음을 저감시킬 수 있는 소음저감장치를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 소음저감장치는, 공조 소음을 획득할 수 있는 마이크와, 상기 마이크에서 획득한 공조 소음을 근거로 소음 감쇄 음파를 출력하여 공조 소음을 감쇄시키는 스피커를 구비하되, 상기 마이크는, 상기 블로어의 하류측과 상기 냉방용 열교환기 사이의 상기 공조케이스 내부유로부분에 적어도 하나 이상 설치되고; 상기 스피커는, 상기 공조케이스의 내부유로 중, 상기 각 공기토출벤트들의 전단(前段)부분에 설치되어, 상기 각 공기토출벤트로부터 차실내로 토출되는 공기에 소음 감쇄 음파를 출력하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve this object, an air conditioner for a vehicle according to the present invention includes an air conditioning case, a blower that sucks inside and outside air and blows it to an internal flow path of the air conditioning case, and a cooling device for cooling the air blown into the internal flow path a heat exchanger, a heating heat exchanger for heating the air blown into the internal flow path, a plurality of air discharge vents for discharging the air that has passed through the cooling heat exchanger and the heating heat exchanger to each part of the vehicle interior, and in the air conditioning case A vehicle air conditioner comprising a noise reduction device capable of reducing the generated air conditioning noise, the noise reduction device comprising: a microphone capable of acquiring air conditioning noise; and a noise attenuating sound wave based on the air conditioning noise acquired from the microphone at least one speaker for attenuating air conditioning noise by outputting , at least one microphone installed in the air conditioning case inner flow path between the downstream side of the blower and the cooling heat exchanger; The speaker is installed at the front end of each of the air discharge vents in the internal flow path of the air conditioning case, and outputs noise attenuating sound waves to the air discharged from the air discharge vents into the vehicle interior. .

바람직하게는, 상기 스피커는, 상기 각 공기토출벤트들의 전단부분에 대응되는 상기 내부유로 중, 상기 냉방용 열교환기를 통과한 공기와, 상기 난방용 열교환기를 통과한 공기가 합쳐지는 에어믹싱영역부분에 설치되는 것을 특징으로 한다.Preferably, the speaker is installed in an air mixing area in which the air passing through the cooling heat exchanger and the air passing through the heating heat exchanger are combined among the internal flow paths corresponding to the front ends of the respective air discharge vents. characterized by being

경우에 따라, 상기 스피커는, 상기 각 공기토출벤트측부분에 대응되는 내부유로마다 각각 설치되는 것을 특징으로 한다.In some cases, the speaker is characterized in that it is installed for each internal flow path corresponding to each of the air discharge vent side portion.

그리고 상기 스피커는, 상기 내부유로의 공기흐름을 기준으로, 상기 내부유로의 양쪽 측벽으로부터 상기 내부유로의 내측을 향해 한 쌍이 설치되는 것을 특징으로 한다.And the speaker, based on the air flow of the internal flow path, characterized in that a pair is installed toward the inner side of the inner flow path from both sidewalls of the inner flow passage.

그리고 상기 한 쌍의 스피커는, 상기 내부유로의 양쪽에 동일 중심축선을 갖도록 서로 마주보며 설치되는 것을 특징으로 한다.And the pair of speakers, it characterized in that it is installed facing each other so as to have the same central axis on both sides of the inner flow path.

그리고 상기 한 쌍의 스피커는, 상기 내부유로의 양쪽에 서로 다른 중심축선을 갖도록 설치되는 것을 특징으로 한다.And the pair of speakers, characterized in that installed so as to have different central axes on both sides of the internal flow path.

그리고 상기 공조케이스의 내부유로를 운전석측 내부유로부와 조수석측 내부유로부로 구획하는 중앙의 분리벽을 포함하며; 상기 스피커는, 상기 운전석측 내부유로부와 조수석측 내부유로부에 각각 설치되는 것을 특징으로 한다.and a central dividing wall dividing the internal flow path of the air conditioning case into an internal flow path part on a driver's seat side and an internal flow path part on a passenger's seat side; The speaker may be installed in the driver's seat-side internal flow path part and the passenger's seat-side internal flow path part, respectively.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 공조 소음을 획득할 수 있는 마이크를 블로어의 하류측부분에 설치하는 구조이므로, 공조 소음의 대부분을 이루는 블로어의 소음을 보다 효과적으로 획득할 수 있고, 이를 통해, 블로어의 소음에 효과적으로 대응할 수 있는 효과가 있다.According to the air conditioner for a vehicle according to the present invention, since the microphone capable of acquiring the air conditioning noise is installed in the downstream part of the blower, the noise of the blower, which makes up most of the air conditioning noise, can be more effectively obtained, and through this, It has the effect of effectively responding to the noise of the blower.

또한, 소음 감쇄 음파를 출력하는 스피커를 공조케이스의 내부유로 양쪽에 설치하는 구조이므로, 큰 사이즈의 스피커를 사용하지 않고서도 공조케이스의 내부유로에 충분한 량의 음파를 출력할 수 있는 효과가 있다.In addition, since speakers for outputting noise attenuating sound waves are installed on both sides of the internal flow path of the air conditioning case, there is an effect that a sufficient amount of sound waves can be output to the internal flow path of the air conditioning case without using a large-sized speaker.

또한, 큰 사이즈의 스피커를 사용하지 않고서도 공조케이스의 내부유로에 충분한 량의 음파를 출력할 수 있으므로, 스피커의 설치에 제한받지 않으면서 공조케이스의 내부유로를 따라 전달되는 공조 소음을 부분별 편차없이 균일하게 감쇄시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since a sufficient amount of sound waves can be output to the internal flow path of the air conditioning case without using a large-sized speaker, the air conditioning noise transmitted along the internal flow path of the air conditioning case is not limited by the installation of the speaker. It has the effect of uniformly attenuating without

또한, 공조케이스의 내부유로를 따라 전달되는 공조 소음을 부분별 편차없이 균일하게 감쇄시킬 수 있으므로, 공조 소음 저감효율을 높일 수 있고, 이를 통해, 차실내의 승차감을 개선시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since the air conditioning noise transmitted along the internal flow path of the air conditioning case can be uniformly attenuated without deviation by parts, the air conditioning noise reduction efficiency can be increased, thereby improving the riding comfort in the vehicle interior.

또한, 소음 감쇄 음파를 출력하는 스피커를 공조케이스의 내부유로 양쪽에 설치하되, 어느 하나는 운전석측 내부유로부부분에, 다른 하나는 조수석측 내부유로부부분에 각각 설치하는 구조이므로, 운전석측 내부유로부와 조수석측 내부유로부가 분리벽에 의해 양분되더라도, 분리벽 양쪽의 운전석측 내부유로부와 조수석측 내부유로부 모두에게 충분한 량의 음파를 출력할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the speakers for outputting noise attenuating sound waves are installed on both sides of the internal flow path of the air conditioning case, one is installed in the internal flow path part on the driver's seat side and the other is installed in the internal flow path part on the passenger's seat side. Even if the flow passage portion and the passenger seat-side internal passage portion are bisected by the dividing wall, there is an effect that a sufficient amount of sound waves can be output to both the driver's seat-side inner passage portion and the passenger seat-side inner passage portion on both sides of the partition wall.

또한, 분리벽 양쪽의 운전석측 내부유로부와 조수석측 내부유로부 모두에게 충분한 량의 음파를 출력할 수 있으므로, 운전석측 내부유로부와 조수석측 내부유로부를 따라 전달되는 공조 소음을 효율좋게 감쇄시킬 수 있고, 이로써, 공조 소음 저감효율을 높일 수 있는 효과가 있다.In addition, since a sufficient amount of sound waves can be output to both the driver's seat-side internal flow path and the passenger-side internal flow path on both sides of the partition wall, it is possible to efficiently attenuate the air conditioning noise transmitted along the driver's seat-side internal flow path and the passenger's side internal flow path. Thereby, there is an effect that can increase the air conditioning noise reduction efficiency.

또한, 소음 감쇄 음파를 출력하는 스피커를 공조케이스의 내부유로 양쪽에 설치하되, 각 공기토출벤트의 전단에 설치하는 구조이므로, 냉방용 열교환기와 난방용 열교환기를 통과하는 공기의 소음을 모두 감쇄시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, speakers that output noise attenuating sound waves are installed on both sides of the internal flow path of the air conditioning case, but are installed at the front end of each air discharge vent. It works.

또한, 냉방용 열교환기와 난방용 열교환기를 통과하는 공기의 소음을 모두 감쇄시킬 수 있으므로, 공조 소음 저감효율을 높일 수 있고, 이로써, 차실내의 승차감을 개선시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since both the noise of the air passing through the cooling heat exchanger and the heating heat exchanger can be attenuated, the air conditioning noise reduction efficiency can be increased, thereby improving the ride comfort in the vehicle.

또한, 소음 감쇄 음파를 출력하는 스피커를 각 공기토출벤트의 전단에 설치하는 구조이므로, 각 공기토출벤트로부터 최종 배출되는 공조 소음에 소음 감쇄 음파를 출력할 수 있고, 이를 통해, 내부유로의 이송 과정에서 발생되는 각종 공기 유동소음을 보다 효과적으로 감쇄시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since the speaker that outputs the noise attenuating sound wave is installed at the front end of each air discharge vent, it is possible to output the noise attenuating sound wave to the air conditioning noise finally discharged from each air discharge vent, and through this, the transfer process of the internal flow path It has the effect of more effectively attenuating various air flow noises generated from

도 1은 종래의 차량용 공조장치에 설치되는 ANC 장치를 나타내는 도면,
도 2는 종래의 차량용 공조장치의 ANC 장치를 나타내는 도면으로서, 운전석, 조수석 독립온도제어용 공조장치에 ANC 장치가 적용되는 사례를 나타내는 도면,
도 3은 종래의 차량용 공조장치의 ANC 장치를 나타내는 측단면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 ANC 장치를 나타내는 도면,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 ANC 장치를 나타내는 도면으로서, 운전석, 조수석 독립온도제어용 공조장치에 ANC 장치가 적용되는 사례를 나타내는 도면,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 ANC 장치를 구성하는 스피커의 다른 설치예를 나타내는 도면,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 ANC 장치를 구성하는 스피커의 다른 설치예를 나타내는 도면으로서, 운전석, 조수석 독립온도제어용 공조장치에 ANC 장치가 적용되는 사례를 나타내는 도면,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 ANC 장치를 나타내는 측단면도이다.1 is a view showing an ANC device installed in a conventional vehicle air conditioner;
2 is a view showing an ANC device of a conventional vehicle air conditioner, and is a view showing a case in which the ANC device is applied to an air conditioner for independent temperature control for a driver's seat and a passenger's seat;
3 is a side cross-sectional view showing an ANC device of a conventional vehicle air conditioner;
4 is a view showing an ANC device of an air conditioner for a vehicle according to the present invention;
5 is a view showing an ANC device of an air conditioner for a vehicle according to the present invention.
6 is a view showing another installation example of a speaker constituting an ANC device of an air conditioner for a vehicle according to the present invention;
7 is a view showing another installation example of a speaker constituting the ANC device of the air conditioner for a vehicle according to the present invention.
8 is a side cross-sectional view illustrating an ANC device of an air conditioner for a vehicle according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of an air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 4와 도 8을 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다.First, before examining the features of the air conditioner for a vehicle according to the present invention, the air conditioner for a vehicle will be briefly described with reference to FIGS. 4 and 8 .

차량용 공조장치는, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 블로어(12)와 냉방용 열교환기(14)와 난방용 열교환기(16)가 설치된다.The vehicle air conditioner includes an air conditioning case 10 , and a blower 12 , a cooling heat exchanger 14 , and a heating heat exchanger 16 are installed in the air conditioning case 10 .

블로어(12)는 내,외기를 흡입하여 공조케이스(10)의 내부유로(10a)로 송풍하고, 냉방용 열교환기(14)는 내부유로(10a)로 송풍되는 공기를 냉각시키며, 난방용 열교환기(16)는 내부유로(10a)로 송풍되는 공기를 가열한다.The blower 12 sucks the internal and external air and blows it to the internal flow path 10a of the air conditioning case 10, and the cooling heat exchanger 14 cools the air blown into the internal flow path 10a, and heat exchanger for heating (16) heats the air blown into the internal flow path (10a).

여기서, 냉방용 열교환기(14)는, 도 8에 도시된 바와 같이, 내부유로(10a) 상에 설치되고, 난방용 열교환기(16)는, 내부유로(10a)에서 분지되는 온풍유로(10b)상에 설치되며, 온풍유로(10b)와 냉풍유로(10c)의 분지점에는 템프 도어(18)가 설치된다.Here, the cooling heat exchanger 14 is installed on the internal flow path 10a, as shown in FIG. 8, and the heating heat exchanger 16 is a hot air flow path 10b branched from the internal flow path 10a. It is installed on the top, and the temp door 18 is installed at the branching point of the warm air passage 10b and the cold air passage 10c.

이때, 냉풍유로(10c)에는 냉방용 열교환기(14)에 의해 냉각된 냉풍이 통과하고, 온풍유로(10b)에는 난방용 열교환기(16)에 의해 가열된 온풍이 통과하며, 템프 도어(18)는, 냉풍유로(10c)와 온풍유로(10b)의 사이에서 회전운동하면서 냉풍유로(10c)와 온풍유로(10b)의 개도량을 조절한다. 따라서, 차실내로 공급되는 냉,온기의 풍량을 조절한다.At this time, the cold air cooled by the cooling heat exchanger 14 passes through the cold air flow path 10c, and the warm air heated by the heating heat exchanger 16 passes through the warm air flow path 10b, and the temp door 18 control the opening degree of the cold air passage 10c and the warm air passage 10b while rotating between the cold air passage 10c and the warm air passage 10b. Accordingly, the air volume of the cold and warm air supplied into the interior of the vehicle is controlled.

한편, 냉풍유로(10c)와 온풍유로(10b)는, 그 하류측부분이 하나로 합쳐지는데, 이렇게 합쳐진 냉풍유로(10c)와 온풍유로(10b)의 하류측부분은 에어믹싱영역(A)을 형성한다.On the other hand, the downstream portions of the cold air passage 10c and the warm air passage 10b are merged into one. do.

에어믹싱영역(A)은, 온풍유로(10b)를 따라 이송된 온풍과, 냉풍유로(10c)를 따라 흐르는 냉풍을 서로 믹싱시킨다. 따라서, 서로 믹싱된 온풍과 냉풍이 적절한 온도를 유지하면서 각 공기토출벤트(19)들을 통해 차실내로 공급되게 한다.The air mixing area (A) mixes the warm air transferred along the warm air passage 10b and the cold air flowing along the cold air passage 10c with each other. Accordingly, the hot air and cold air mixed with each other are supplied into the vehicle interior through the respective air discharge vents 19 while maintaining an appropriate temperature.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 4 내지 도 8을 참조하여 상세하게 살펴본다.Next, the features of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 4 to 8 .

먼저, 도 4를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 공조 소음을 저감시킬 수 있는 소음저감장치인 ANC 장치(20)를 구비한다.First, referring to FIG. 4 , the air conditioner of the present invention includes an ANC device 20 which is a noise reduction device capable of reducing air conditioning noise.

소음저감장치인 ANC 장치(20)는, 공조 소음을 획득할 수 있는 적어도 하나 이상의 마이크(Mic)(22)를 구비한다.The ANC device 20 as a noise reduction device includes at least one microphone 22 capable of acquiring air conditioning noise.

마이크(22)는, 공조케이스(10)의 내부유로(10a) 상에 설치된다. 특히, 공조케이스(10)의 내부유로(10a) 중, 블로어(12)의 하류측과 냉방용 열교환기(14)의 사이부분에 설치된다.The microphone 22 is installed on the internal flow path 10a of the air conditioning case 10 . In particular, it is installed in a portion between the downstream side of the blower 12 and the cooling heat exchanger 14 in the internal flow path 10a of the air conditioning case 10 .

이렇게 설치된 마이크(22)는, 블로어(12)에서 발생되는 소음을 획득하도록 구성된다. 특히, 공조장치 소음의 대부분을 차지하는 블로어(12)의 소음을 획득하도록 구성된다.The microphone 22 installed in this way is configured to acquire the noise generated by the blower 12 . In particular, it is configured to acquire the noise of the blower 12, which accounts for most of the noise of the air conditioner.

바람직하게는, 상기 마이크(22)가, 블로어(12)의 하류측과 냉방용 열교환기(14)의 사이부분에 간격을 두고 2개 설치되는 것이 좋다. Preferably, two microphones 22 are provided at intervals between the downstream side of the blower 12 and the cooling heat exchanger 14 .

특히, 2개의 마이크 중, 어느 하나는 블로어(12)의 하류측부분에 설치되고, 다른 하나는 냉방용 열교환기(14)측부분에 설치되도록 구성된다.In particular, one of the two microphones is installed on the downstream side of the blower 12, and the other is configured to be installed on the cooling heat exchanger 14 side.

이렇게 구성한 이유는, 블로어(12)의 하류측부분에 설치된 마이크(22)는 블로어(12)에서 발생되는 소음을 주로 획득하고, 냉방용 열교환기(14)측부분에 설치된 마이크(22)는, 공조케이스(10)의 내부유로(10a)에서 발생되는 공기의 유동소음과, 냉매 배관을 통해 공조케이스(10)로 전달되는 각종 진동과 소음을 획득할 수 있도록 하기 위함이다.The reason for this configuration is that the microphone 22 installed on the downstream side of the blower 12 mainly acquires the noise generated from the blower 12, and the microphone 22 installed on the cooling heat exchanger 14 side portion, This is to obtain the flow noise of air generated in the internal flow path 10a of the air conditioning case 10 and various vibrations and noises transmitted to the air conditioning case 10 through the refrigerant pipe.

이렇게, 블로어(12)의 하류측과 냉방용 열교환기(14)의 사이에 간격을 두고 2개 설치되는 마이크(22)는, 공조케이스(10)에서 발생되는 모든 공조 소음을 종합적으로 감지 및 획득할 수 있게 된다. In this way, two microphones 22 installed with an interval between the downstream side of the blower 12 and the cooling heat exchanger 14 comprehensively detect and acquire all air conditioning noise generated in the air conditioning case 10 . be able to do

다시, 도 4를 참조하면, 상기 ANC 장치(20)는, 마이크(22)에서 획득한 공조 소음을 근거로, 공조 소음과 반대되는 파형의 음파를 출력하는 스피커(Speaker)(24)를 구비하되, 상기 스피커(24)는 복수개로 구성된다.Again, referring to FIG. 4 , the ANC device 20 includes a speaker 24 that outputs a sound wave of a waveform opposite to the air conditioning noise based on the air conditioning noise acquired from the microphone 22 . , the speaker 24 is configured in plurality.

복수개의 스피커(24)들은, 공조케이스(10)의 양쪽에 설치된다. 특히, 공조케이스(10)의 양쪽 측벽에 설치된 상태에서 공조케이스(10)의 내부유로(10a)를 향해 마주보며 설치된다.A plurality of speakers 24 are installed on both sides of the air conditioning case (10). In particular, in a state in which it is installed on both sidewalls of the air conditioning case 10 , it is installed facing toward the inner flow path 10a of the air conditioning case 10 .

여기서, 복수의 스피커(24)들은, 공조케이스(10)의 내부유로(10a) 양쪽에 설치되어 있되, 어느 하나는 운전석측 내부유로부(10a-1)부분에 설치되고, 다른 하나는 조수석측 내부유로부(10a-2)부분에 설치되는 것이 바람직하다.Here, the plurality of speakers 24 are installed on both sides of the internal flow path 10a of the air conditioning case 10, one of which is installed on the driver's seat side internal flow path part 10a-1, and the other on the passenger's seat side. It is preferable to be installed in the inner flow passage (10a-2) portion.

이러한 양쪽의 스피커(24)들은, 공조케이스(10)의 내부유로(10a)를 향해 공조 소음, 특히, 블로어(12)의 소음과 반대되는 파형의 음파를 출력한다.Both of these speakers 24 output air conditioning noise, in particular, a sound wave of a waveform opposite to that of the blower 12 toward the internal flow path 10a of the air conditioning case 10 .

따라서, 내부유로(10a)를 따라 차실내로 전달되는 블로어(12)의 소음을 감쇄시킨다. 이로써, 차실내로 전달되는 블로어(12)의 소음을 저감시킨다. 그 결과, 차실내의 승차감을 개선시킨다.Accordingly, the noise of the blower 12 transmitted into the vehicle interior along the internal flow path 10a is attenuated. Accordingly, the noise of the blower 12 transmitted into the vehicle interior is reduced. As a result, the ride comfort inside the vehicle is improved.

한편, 공조케이스(10)의 양쪽에 설치되는 스피커(24)들은, 내부유로(10a)의 양쪽에서 음파를 출력하므로, 공조케이스(10)의 내부유로(10a)에 충분한 량의 음파를 출력할 수 있게 된다.On the other hand, since the speakers 24 installed on both sides of the air conditioning case 10 output sound waves from both sides of the internal flow path 10a, a sufficient amount of sound waves can be output to the internal flow path 10a of the air conditioning case 10. be able to

특히, 내부유로(10a)의 공기흐름을 기준으로, 운전석측 공기흐름에 대응되는 내부유로(10a)의 운전석측 내부유로부(10a-1)부분과, 조수석측 공기흐름에 대응되는 내부유로(10a)의 조수석측 내부유로부(10a-2)부분에 충분한 량의 음파를 출력할 수 있게 된다. In particular, based on the air flow of the internal flow path 10a, the portion of the internal flow path 10a-1 on the driver's seat side of the internal flow path 10a corresponding to the driver's seat side air flow and the internal flow path corresponding to the passenger's seat side air flow ( It is possible to output a sufficient amount of sound waves to the inner passage portion 10a-2 on the passenger side of 10a).

따라서, 공조케이스(10)의 내부유로(10a) 단면적이 크더라도, 스피커(24)들의 음파가 내부유로(10a)의 일측부분과 타측부분에 편차없이 균일하게 전파될 수 있게 한다.Accordingly, even if the cross-sectional area of the internal flow path 10a of the air conditioning case 10 is large, the sound waves of the speakers 24 can be uniformly propagated without deviation to one side and the other side of the internal flow path 10a.

그 결과, 공조케이스(10)의 내부유로(10a)를 따라 전달되는 각종 공조 소음을 편차없이 균일하게 감쇄시킬 수 있다. 이에 따라, 공조 소음 저감효율을 높일 수 있다. 이로써, 차실내의 승차감을 현저하게 개선시킬 수 있게 된다.As a result, various air conditioning noises transmitted along the internal flow path 10a of the air conditioning case 10 can be uniformly attenuated without deviation. Accordingly, it is possible to increase the air conditioning noise reduction efficiency. Thereby, it becomes possible to remarkably improve the ride comfort in the vehicle interior.

뿐만 아니라, 공조케이스(10)의 양쪽에 설치되는 스피커(24)들은, 도 5에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)의 내부유로(10a)가 중앙의 분리벽(26)에 의해 운전석측 내부유로부(10a-1)와 조수석측 내부유로부(10a-2)로 양분될 경우, 운전석측 내부유로부(10a-1)와 조수석측 내부유로부(10a-2)에 각각 배치된다.In addition, the speakers 24 installed on both sides of the air conditioning case 10, as shown in FIG. When it is divided into the internal flow path part 10a-1 and the passenger's seat side internal flow path part 10a-2, they are disposed in the driver's seat side internal flow path part 10a-1 and the passenger's seat side internal flow path part 10a-2, respectively.

따라서, 운전석측 내부유로부(10a-1)와 조수석측 내부유로부(10a-2) 각각에, 독립적인 음파 출력이 가능하다. Therefore, independent sound wave output is possible to each of the driver's seat side internal flow path part 10a-1 and the passenger's seat side internal flow path part 10a-2.

이로써, 분리벽(26) 양쪽의 운전석측 내부유로부(10a-1)와 조수석측 내부유로부(10a-2) 모두에게 충분한 량의 음파를 출력할 수 있다.Accordingly, it is possible to output a sufficient amount of sound waves to both the driver's seat side internal flow path part 10a-1 and the passenger's seat side internal flow path part 10a-2 on both sides of the partition wall 26 .

그 결과, 운전석측 내부유로부(10a-1)와 조수석측 내부유로부(10a-2)를 따라 전달되는 공조장치의 소음을 효율좋게 감쇄시킬 수 있고, 이로써, 공조장치의 소음 저감효율을 높일 수 있게 된다.As a result, it is possible to efficiently attenuate the noise of the air conditioner transmitted along the driver's seat side internal flow path part 10a-1 and the passenger's seat side internal flow path part 10a-2, thereby increasing the noise reduction efficiency of the air conditioning device. be able to

한편, 이러한 구조를 갖는 공조케이스(10) 양쪽의 스피커(24)들은, 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)의 내부유로(10a)에 서로 마주보며 설치되어 있되, 동일 중심축선을 갖도록 설치된다.On the other hand, the speakers 24 on both sides of the air conditioning case 10 having this structure are installed facing each other in the internal flow path 10a of the air conditioning case 10, as shown in FIGS. 4 and 5, but the same installed to have a central axis.

이렇게 구성한 이유는, 시험결과, 양쪽의 스피커(24)가 동일 중심축을 이룰 때, 공조 소음의 감쇄효과가 가장 큰 것으로 나타났기 때문이다.The reason for this configuration is that, as a result of the test, when both speakers 24 form the same central axis, the attenuation effect of the air conditioning noise is the greatest.

도 6과 도 7에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10) 양쪽의 스피커(24)들은, 경우에 따라, 그 중심축이 서로 불일치되어, 서로 다른 중심축선을 갖도록 설치될 수도 있다.As shown in FIGS. 6 and 7 , the speakers 24 on both sides of the air conditioning case 10 may, in some cases, have central axes mismatched with each other, and may be installed to have different central axes.

이러한 경우, 양쪽의 스피커(24)들은, 서로 다른 파형의 음파를 출력하도록 구성되는 것이 바람직하다.In this case, it is preferable that both speakers 24 are configured to output sound waves of different waveforms.

특히, 양쪽의 스피커(24)들 중, 공기토출벤트(19)에 상대적으로 가까운 스피커(24)는, 마이크(22)에서 획득한 공조 소음과 반대되는 파형의 음파를 출력하고, 공기토출벤트(19)로부터 상대적으로 먼 스피커(24)는, 공기토출벤트(19)에 가까운 스피커(24)의 음파와는 다른 파형의 음파를 출력하도록 구성된다.In particular, among the speakers 24 on both sides, the speaker 24 relatively close to the air discharge vent 19 outputs a sound wave of a waveform opposite to the air conditioning noise obtained from the microphone 22, and the air discharge vent ( The speaker 24 relatively far from the air discharge vent 19 is configured to output a sound wave of a different waveform from the sound wave of the speaker 24 close to the air discharge vent 19 .

이렇게 구성한 이유는, 스피커(24)들의 중심축이 불일치될 경우에는, 공조 소음의 반대파형 음파를 출력하되, 서로 다른 유형의 음파를 출력하도록 구성함으로써, 공조 소음을 보다 효율좋게 감쇄시킬 수 있기 때문이다.The reason for this configuration is that, when the central axes of the speakers 24 are mismatched, the air conditioning noise can be more efficiently attenuated by outputting a sound wave of the opposite wave form of the air conditioning noise, but outputting different types of sound waves. am.

여기서, 양쪽의 스피커(24)들은, 도시하지 않은 제어부에 의해 서로 다른 유형의 음파를 출력하도록 구성된다.Here, both speakers 24 are configured to output different types of sound waves by a control unit (not shown).

그리고 도 8을 참조하면, 상기 스피커(24)들은, 공조케이스(10)의 내부유로(10a)상에 설치되어 있되, 냉풍유로(10c)와 온풍유로(10b)의 하류측 부분에 설치되도록 구성된다.8, the speakers 24 are installed on the internal flow path 10a of the air conditioning case 10, and are configured to be installed on the downstream side of the cold air flow path 10c and the warm air flow path 10b. do.

특히, 냉방용 열교환기(14)를 통과한 공기와, 난방용 열교환기(16)를 통과한 공기가 합쳐지는 부분, 예를 들면, 냉풍유로(10c)와 온풍유로(10b) 하류측의 에어믹싱영역(A)에 대응되는 공조케이스(10)부분에 설치되도록 구성된다.In particular, the air that has passed through the cooling heat exchanger 14 and the air that has passed through the heating heat exchanger 16 are combined, for example, air mixing on the downstream side of the cold air passage 10c and the warm air passage 10b. It is configured to be installed in the air conditioning case 10 corresponding to the area (A).

이러한 구조의 스피커(24)들은, 냉방용 열교환기(14)와 난방용 열교환기(16)를 통과하는 공기의 소음을 모두 감쇄시킬 수 있다.The speakers 24 having this structure can attenuate both the noise of the air passing through the cooling heat exchanger 14 and the heating heat exchanger 16 .

특히, 쿨모드(Cool Mode)와 웜모드(Warm Mode)에 관계없이, 공기 저항체인 냉방용 열교환기(14)와 난방용 열교환기(16)의 공기통과 과정에서 발생되는 모든 소음을 감쇄시킬 수 있다. 이로써, 공조 소음 저감효율을 높일 수 있게 된다.In particular, regardless of the cool mode and the warm mode, all noises generated during the air passage of the air resistance body, the cooling heat exchanger 14 and the heating heat exchanger 16 , can be attenuated. . Accordingly, it is possible to increase the air conditioning noise reduction efficiency.

한편, 스피커(24)들은, 냉풍유로(10c)와 온풍유로(10b)의 하류측 부분에 설치되어 있되, 가능한 한 각 공기토출벤트(19)에 가까운 위치에 설치되는 것이 바람직하다.On the other hand, the speakers 24 are installed on the downstream side of the cold air flow path 10c and the warm air flow path 10b, but are preferably installed at a position as close to each air discharge vent 19 as possible.

이렇게 구성한 이유는, 가능한 한 각 공기토출벤트(19)로부터 배출되기 직전의 공기에 소음 감쇄 음파를 출력하기 위함이며, 이로써, 공기토출벤트(19)로부터 최종 배출되는 공조 소음을 저감하기 위함이다.The reason for this configuration is to output a noise attenuating sound wave to the air immediately before being discharged from each air discharge vent 19 as much as possible, thereby reducing the air conditioning noise finally discharged from the air discharge vent 19 .

특히, 블로어(12)로부터 송풍되는 공기는, 공조케이스(10)의 내부유로(10a)를 따라 이송되는 과정에서 각종 유동소음이 발생되는데, 상기 스피커(24)들을 공기토출벤트(19)의 근접한 위치에 설치함으로써, 내부유로(10a)의 이송 과정에서 발생되는 각종 공기 유동소음을 보다 효과적으로 감쇄시킬 수 있게 된다. 그 결과, 공조 소음 저감효율을 극대화시킬 수 있게 된다.In particular, various flow noises are generated while the air blown from the blower 12 is transported along the internal flow path 10a of the air conditioning case 10. By installing at the position, it is possible to more effectively attenuate various air flow noises generated during the transfer of the internal flow path 10a. As a result, it is possible to maximize the air conditioning noise reduction efficiency.

본 발명의 상세한 설명과 도면에서는, 상기 스피커(24)가, 각 공기토출벤트(19)에 가까운 위치 중, 냉풍유로(10c)와 온풍유로(10b) 하류측의 에어믹싱영역(A)에 대응되는 내부유로(10a)상에 한 쌍이 설치되는 것으로 기재되어 있지만, 경우에 따라, 각 공기토출벤트(19)측부분의 내부유로(10a)마다, 한 쌍씩 독립적으로 설치될 수도 있다.In the detailed description and drawings of the present invention, the speaker 24 corresponds to the air mixing area A on the downstream side of the cold air passage 10c and the warm air passage 10b among the positions close to each air discharge vent 19 . Although it is described that a pair is installed on the internal flow path 10a to be used, in some cases, for each internal flow path 10a of each air discharge vent 19 side, a pair may be installed independently.

이러한 경우, 각 공기토출벤트(19)에서 차실내로 전달되는 각각의 공조 소음을 독립적으로 감쇄시킬 수 있으므로, 공조 소음의 저감효율을 극대화킬 수 있게 된다.In this case, since each air-conditioning noise transmitted from each air discharge vent 19 to the inside of the vehicle can be independently attenuated, the reduction efficiency of the air-conditioning noise can be maximized.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 공조 소음을 획득할 수 있는 마이크(22)를 블로어(12)의 하류측부분에 설치하는 구조이므로, 공조 소음의 대부분을 이루는 블로어(12)의 소음을 보다 효과적으로 획득할 수 있고, 이를 통해, 블로어(12)의 소음에 효과적으로 대응할 수 있다.According to the air conditioner of the present invention having such a configuration, since the microphone 22 capable of acquiring the air conditioning noise is installed on the downstream side of the blower 12, the blower 12, which makes up most of the air conditioning noise, Noise can be obtained more effectively, and through this, it is possible to effectively respond to the noise of the blower 12 .

또한, 소음 감쇄 음파를 출력하는 스피커(24)를 공조케이스(10)의 내부유로(10a) 양쪽에 설치하는 구조이므로, 큰 사이즈의 스피커(24)를 사용하지 않고서도 공조케이스(10)의 내부유로(10a)에 충분한 량의 음파를 출력할 수 있다.In addition, since the speaker 24 that outputs the noise attenuating sound wave is installed on both sides of the internal flow path 10a of the air conditioning case 10, the interior of the air conditioning case 10 without using a large size speaker 24 A sufficient amount of sound waves may be output to the flow path 10a.

또한, 큰 사이즈의 스피커(24)를 사용하지 않고서도 공조케이스(10)의 내부유로에 충분한 량의 음파를 출력할 수 있으므로, 스피커(24)의 설치에 제한받지 않으면서 공조케이스(10)의 내부유로(10a)를 따라 전달되는 공조 소음을 부분별 편차없이 균일하게 감쇄시킬 수 있다.In addition, since a sufficient amount of sound waves can be output to the internal flow path of the air conditioning case 10 without using a large-sized speaker 24, the installation of the speaker 24 is not limited, and the It is possible to uniformly attenuate the air conditioning noise transmitted along the internal flow path 10a without deviation for each part.

또한, 공조케이스(10)의 내부유로(10a)를 따라 전달되는 공조 소음을 부분별 편차없이 균일하게 감쇄시킬 수 있으므로, 공조 소음 저감효율을 높일 수 있고, 이를 통해, 차실내의 승차감을 개선시킬 수 있다.In addition, since the air conditioning noise transmitted along the internal flow path 10a of the air conditioning case 10 can be uniformly attenuated without variation by part, the air conditioning noise reduction efficiency can be increased, and through this, the ride comfort in the vehicle can be improved. can

또한, 소음 감쇄 음파를 출력하는 스피커(24)를 공조케이스(10)의 내부유로(10a) 양쪽에 설치하되, 어느 하나는 운전석측 내부유로부(10a-1)부분에, 다른 하나는 조수석측 내부유로부(10a-2)부분에 각각 설치하는 구조이므로, 운전석측 내부유로부(10a-1)와 조수석측 내부유로부(10a-2)가 분리벽(26)에 의해 양분되더라도, 분리벽(26) 양쪽의 운전석측 내부유로부(10a-1)와 조수석측 내부유로부(10a-2) 모두에게 충분한 량의 음파를 출력할 수 있다.In addition, speakers 24 for outputting noise attenuating sound waves are installed on both sides of the internal flow path 10a of the air conditioning case 10, one of which is on the driver's seat side internal flow path part 10a-1, and the other on the passenger's seat side. Since the internal flow path portion 10a-2 has a structure provided respectively, the dividing wall (26) It is possible to output a sufficient amount of sound waves to both the driver's seat side internal flow path part 10a-1 and the passenger's seat side internal flow path part 10a-2.

또한, 분리벽(26) 양쪽의 운전석측 내부유로부(10a-1)와 조수석측 내부유로부(10a-2) 모두에게 충분한 량의 음파를 출력할 수 있으므로, 운전석측 내부유로부(10a-1)와 조수석측 내부유로부(10a-2)를 따라 전달되는 공조 소음을 효율좋게 감쇄시킬 수 있고, 이로써, 공조 소음 저감효율을 높일 수 있다.In addition, since a sufficient amount of sound waves can be output to both the driver's seat side internal flow path part 10a-1 and the passenger's seat side internal flow path part 10a-2 on both sides of the dividing wall 26, the driver's seat side internal flow path part 10a- 1) and the air conditioning noise transmitted along the inner flow passage 10a-2 on the passenger seat side can be efficiently attenuated, thereby increasing the air conditioning noise reduction efficiency.

또한, 소음 감쇄 음파를 출력하는 스피커(24)를 공조케이스(10)의 내부유로(10a) 양쪽에 설치하되, 각 공기토출벤트(19)의 전단에 설치하는 구조이므로, 냉방용 열교환기(14)와 난방용 열교환기(16)를 통과하는 공기의 소음을 모두 감쇄시킬 수 있다.In addition, since the speaker 24 for outputting noise attenuating sound waves is installed on both sides of the internal flow path 10a of the air conditioning case 10, and installed at the front end of each air discharge vent 19, the cooling heat exchanger 14 ) and the noise of the air passing through the heat exchanger 16 for heating can be attenuated.

또한, 냉방용 열교환기(14)와 난방용 열교환기(16)를 통과하는 공기의 소음을 모두 감쇄시킬 수 있으므로, 공조 소음 저감효율을 높일 수 있고, 이로써, 차실내의 승차감을 개선시킬 수 있다.In addition, since both the noise of the air passing through the cooling heat exchanger 14 and the heating heat exchanger 16 can be attenuated, the air conditioning noise reduction efficiency can be increased, thereby improving the ride comfort inside the vehicle.

또한, 소음 감쇄 음파를 출력하는 스피커(24)를 각 공기토출벤트(19)의 전단에 설치하는 구조이므로, 각 공기토출벤트(19)로부터 최종 배출되는 공조 소음에 소음 감쇄 음파를 출력할 수 있고, 이를 통해, 내부유로(10a)의 이송 과정에서 발생되는 각종 공기 유동소음을 보다 효과적으로 감쇄시킬 수 있다.In addition, since the speaker 24 that outputs the noise attenuating sound wave is installed at the front end of each air discharge vent 19, the noise attenuated sound wave can be output to the air conditioning noise finally discharged from each air discharge vent 19. , through this, it is possible to more effectively attenuate various air flow noises generated during the transfer process of the internal flow path 10a.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.In the above, preferred embodiments of the present invention have been exemplarily described, but the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and can be appropriately changed within the scope described in the claims.

10: 공조케이스(Case) 10a: 내부유로
10a-1: 운전석측 내부유로부 10a-2: 조수석측 내부유로부
10b: 온풍유로 10c: 냉풍유로
12: 블로어(Blower) 14: 냉방용 열교환기
16: 난방용 열교환기 18: 템프 도어(Temp Door)
20: ANC 장치 22: 마이크(Mic)
24: 스피커(Speaker) A: 에어믹싱영역10: Air conditioning case (Case) 10a: Internal flow path
10a-1: Driver's seat side internal flow path part 10a-2: Passenger's seat side internal flow path part
10b: hot air passage 10c: cold air passage
12: blower 14: heat exchanger for cooling
16: heat exchanger for heating 18: Temp Door
20: ANC device 22: Microphone (Mic)
24: Speaker A: Air mixing area

Claims (13)

삭제delete 공조케이스(10)와, 내,외기를 흡입하여 상기 공조케이스(10)의 내부유로(10a)로 송풍하는 블로어(12)와, 상기 내부유로(10a)로 송풍되는 공기를 냉각시키는 냉방용 열교환기(14)와, 상기 내부유로(10a)로 송풍되는 공기를 가열하는 난방용 열교환기(16) 및, 상기 냉방용 열교환기(14)와 난방용 열교환기(16)를 통과한 공기를 차실내의 각 부분으로 토출하는 다수의 공기토출벤트(19)들 및, 상기 공조케이스(10)에서 발생된 공조 소음을 저감시킬 수 있는 소음저감장치를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 소음저감장치는, 공조 소음을 획득할 수 있는 마이크(22)와, 상기 마이크(22)에서 획득한 공조 소음을 근거로 소음 감쇄 음파를 출력하여 공조 소음을 감쇄시키는 스피커(24)를 구비하되,
상기 마이크(22)는, 상기 블로어(12)의 하류측과 상기 냉방용 열교환기(14) 사이의 상기 공조케이스(10) 내부유로(10a)부분에 적어도 하나 이상 설치되고;
상기 스피커(24)는, 상기 공조케이스(10)의 내부유로(10a) 중, 상기 각 공기토출벤트(19)들의 전단(前段)부분에 설치되어, 상기 각 공기토출벤트(19)로부터 차실내로 토출되는 공기에 소음 감쇄 음파를 출력하며;
상기 스피커(24)는,
상기 각 공기토출벤트(19)들의 전단부분에 대응되는 상기 내부유로(10a) 중, 상기 냉방용 열교환기(14)를 통과한 공기와, 상기 난방용 열교환기(16)를 통과한 공기가 합쳐지는 에어믹싱영역(A)부분에 설치되고;
상기 내부유로(10a)의 공기흐름을 기준으로, 상기 내부유로(10a)의 양쪽 측벽으로부터 상기 내부유로(10a)의 내측을 향해 한 쌍이 설치되며;
상기 한 쌍의 스피커(24)는, 각각 서로 다른 파형의 음파를 출력하도록 구성되고, 상기 공조케이스(10)의 내부유로(10a)가 중앙의 분리벽(26)에 의해 양분될 시에, 각각의 내부유로에 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The air conditioning case 10, the blower 12 for sucking the internal and external air and blowing the air to the internal flow path 10a of the air conditioning case 10, and cooling heat exchange for cooling the air blown into the internal flow path 10a A heat exchanger (16) for heating (14), heating the air blown through the internal flow path (10a), and the air passing through the heat exchanger (14) for cooling and heat exchanger (16) for heating in the interior of the vehicle In the air conditioner for a vehicle comprising a plurality of air discharge vents (19) discharged to each part, and a noise reduction device capable of reducing air conditioning noise generated in the air conditioning case (10),
The noise reduction device includes a microphone 22 capable of acquiring air conditioning noise, and a speaker 24 for attenuating air conditioning noise by outputting a noise attenuating sound wave based on the air conditioning noise acquired from the microphone 22 ,
at least one microphone 22 is installed in the internal flow path 10a of the air conditioning case 10 between the downstream side of the blower 12 and the cooling heat exchanger 14;
The speaker 24 is installed at the front end of each of the air discharge vents 19 in the internal flow path 10a of the air conditioning case 10, outputting a noise-reducing sound wave to the air discharged into the air;
The speaker 24 is
In the internal flow path 10a corresponding to the front end of each of the air discharge vents 19, the air passing through the cooling heat exchanger 14 and the air passing through the heating heat exchanger 16 are combined installed in the air mixing area (A);
a pair is installed from both sidewalls of the internal flow path 10a toward the inside of the internal flow path 10a based on the air flow of the internal flow path 10a;
The pair of speakers 24 are configured to output sound waves of different waveforms, respectively, and when the internal flow path 10a of the air conditioning case 10 is bisected by the central dividing wall 26 , each An air conditioner for a vehicle, characterized in that each is installed in the internal flow path of the. 공조케이스(10)와, 내,외기를 흡입하여 상기 공조케이스(10)의 내부유로(10a)로 송풍하는 블로어(12)와, 상기 내부유로(10a)로 송풍되는 공기를 냉각시키는 냉방용 열교환기(14)와, 상기 내부유로(10a)로 송풍되는 공기를 가열하는 난방용 열교환기(16) 및, 상기 냉방용 열교환기(14)와 난방용 열교환기(16)를 통과한 공기를 차실내의 각 부분으로 토출하는 다수의 공기토출벤트(19)들 및, 상기 공조케이스(10)에서 발생된 공조 소음을 저감시킬 수 있는 소음저감장치를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 소음저감장치는, 공조 소음을 획득할 수 있는 마이크(22)와, 상기 마이크(22)에서 획득한 공조 소음을 근거로 소음 감쇄 음파를 출력하여 공조 소음을 감쇄시키는 스피커(24)를 구비하되,
상기 마이크(22)는, 상기 블로어(12)의 하류측과 상기 냉방용 열교환기(14) 사이의 상기 공조케이스(10) 내부유로(10a)부분에 적어도 하나 이상 설치되고;
상기 스피커(24)는, 상기 공조케이스(10)의 내부유로(10a) 중, 상기 각 공기토출벤트(19)들의 전단(前段)부분에 설치되어, 상기 각 공기토출벤트(19)로부터 차실내로 토출되는 공기에 소음 감쇄 음파를 출력하며;
상기 스피커(24)는,
상기 각 공기토출벤트(19)측부분에 대응되는 내부유로(10a)마다 각각 설치되고;
상기 내부유로(10a)의 공기흐름을 기준으로, 상기 내부유로(10a)의 양쪽 측벽으로부터 상기 내부유로(10a)의 내측을 향해 한 쌍이 설치되며;
상기 한 쌍의 스피커(24)는, 각각 서로 다른 파형의 음파를 출력하도록 구성되고, 상기 공조케이스(10)의 내부유로(10a)가 중앙의 분리벽(26)에 의해 양분될 시에, 각각의 내부유로에 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. The air conditioning case 10, the blower 12 for sucking the internal and external air and blowing the air to the internal flow path 10a of the air conditioning case 10, and cooling heat exchange for cooling the air blown into the internal flow path 10a A heat exchanger (16) for heating (14), heating the air blown through the internal flow path (10a), and the air passing through the heat exchanger (14) for cooling and heat exchanger (16) for heating in the interior of the vehicle In the air conditioner for a vehicle comprising a plurality of air discharge vents (19) discharged to each part, and a noise reduction device capable of reducing air conditioning noise generated in the air conditioning case (10),
The noise reduction device includes a microphone 22 capable of acquiring air conditioning noise, and a speaker 24 for attenuating air conditioning noise by outputting a noise attenuating sound wave based on the air conditioning noise acquired from the microphone 22 ,
at least one microphone 22 is installed in the internal flow path 10a of the air conditioning case 10 between the downstream side of the blower 12 and the cooling heat exchanger 14;
The speaker 24 is installed at the front end of each of the air discharge vents 19 in the internal flow path 10a of the air conditioning case 10, outputting a noise-reducing sound wave to the air discharged into the air;
The speaker 24 is
installed in each of the internal flow paths 10a corresponding to the respective air discharge vents 19 side portions;
a pair is installed from both sidewalls of the internal flow path 10a toward the inside of the internal flow path 10a based on the air flow of the internal flow path 10a;
The pair of speakers 24 are configured to output sound waves of different waveforms, respectively, and when the internal flow path 10a of the air conditioning case 10 is bisected by the central dividing wall 26 , each An air conditioner for a vehicle, characterized in that each is installed in the internal flow path of the. 삭제delete 제 2항 또는 제 3항에 있어서,
상기 한 쌍의 스피커(24)는,
상기 내부유로(10a)의 양쪽에 동일 중심축선을 갖도록 서로 마주보며 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.4. The method of claim 2 or 3,
The pair of speakers 24,
The air conditioner for a vehicle, characterized in that it is installed facing each other so as to have the same central axis on both sides of the internal flow path (10a). 제 2항 또는 제 3항에 있어서,
상기 한 쌍의 스피커(24)는,
상기 내부유로(10a)의 양쪽에 서로 다른 중심축선을 갖도록 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.4. The method of claim 2 or 3,
The pair of speakers 24,
The air conditioner for a vehicle, characterized in that it is installed to have different central axis lines on both sides of the internal flow path (10a). 제 6항에 있어서,
서로 다른 중심축선을 갖는 상기 한 쌍의 스피커(24)는, 각각 서로 다른 파형의 음파를 출력하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.7. The method of claim 6,
The pair of speakers (24) having different central axes are configured to output sound waves of different waveforms, respectively. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,
상기 한 쌍의 스피커(24)는,
상기 내부유로(10a) 양쪽에 설치되어 있되, 어느 하나는 운전석측 내부유로부(10a-1)부분에 설치되고, 다른 하나는 조수석측 내부유로부(10a-2)부분에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.4. The method of claim 2 or 3,
The pair of speakers 24,
It is installed on both sides of the internal flow path (10a), one of which is installed on the driver's seat side internal flow path part (10a-1), and the other is installed on the passenger's seat side internal flow path part (10a-2) part, characterized in that car air conditioning system. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,
상기 공조케이스(10)의 내부유로(10a)를 운전석측 내부유로부(10a-1)와 조수석측 내부유로부(10a-2)로 구획하는 중앙의 분리벽(26)을 포함하며;
상기 스피커(24)는, 상기 운전석측 내부유로부(10a-1)와 조수석측 내부유로부(10a-2)에 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.4. The method of claim 2 or 3,
a central dividing wall 26 dividing the internal flow path 10a of the air conditioning case 10 into the driver's seat side internal flow path part 10a-1 and the passenger's seat side internal flow path part 10a-2;
The speaker (24) is provided in the driver's seat side internal flow path part (10a-1) and the passenger's seat side internal flow path part (10a-2), respectively. 제 9항에 있어서,
상기 운전석측 내부유로부(10a-1)와 조수석측 내부유로부(10a-2)에 설치되는 양쪽의 스피커(24)들은,
상기 운전석측 내부유로부(10a-1)와 조수석측 내부유로부(10a-2)의 각 측벽으로부터 상기 중앙의 분리벽(26)을 향해 동일한 중심축선을 가지면서 서로 마주보며 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.10. The method of claim 9,
Both the speakers 24 installed in the driver's seat side internal flow path part 10a-1 and the passenger's seat side internal flow path part 10a-2 are,
It is characterized in that it is installed facing each other while having the same central axis from each side wall of the driver's seat side internal flow path part (10a-1) and the passenger's side internal flow path part (10a-2) toward the central dividing wall 26. car air conditioning system. 제 9항에 있어서,
상기 운전석측 내부유로부(10a-1)와 조수석측 내부유로부(10a-2)에 설치되는 양쪽의 스피커(24)들은,
상기 운전석측 내부유로부(10a-1)와 조수석측 내부유로부(10a-2)의 각 측벽으로부터 상기 분리벽(26)을 향해 서로 다른 중심축선을 가지도록 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.10. The method of claim 9,
Both the speakers 24 installed in the driver's seat side internal flow path part 10a-1 and the passenger's seat side internal flow path part 10a-2 are,
The air conditioner for a vehicle, characterized in that it is installed so as to have different central axes from each sidewall of the driver's seat side internal flow path part (10a-1) and the passenger's seat side internal flow path part (10a-2) toward the dividing wall (26). . 제 11항에 있어서,
서로 다른 중심축선을 갖는 상기 양쪽의 스피커(24)는, 각각 서로 다른 파형의 음파를 출력하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.12. The method of claim 11,
The two speakers (24) having different central axes are configured to output sound waves of different waveforms, respectively. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,
상기 마이크(22)는,
상기 블로어(12)의 하류측과 상기 냉방용 열교환기(14)의 사이부분에 간격을 두고 2개 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.4. The method of claim 2 or 3,
The microphone 22,
An air conditioner for a vehicle, characterized in that two air conditioners are installed at intervals between the downstream side of the blower (12) and the portion between the cooling heat exchanger (14).
KR1020170052804A 2016-09-21 2017-04-25 Air conditioning system for automotive vehicles KR102309585B1 (en)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170052804A KR102309585B1 (en) 2017-04-25 2017-04-25 Air conditioning system for automotive vehicles
PCT/KR2017/010369 WO2018056711A1 (en) 2016-09-21 2017-09-21 Air conditioner for vehicle
DE112017001944.3T DE112017001944T5 (en) 2016-09-21 2017-09-21 Vehicle air conditioning
US16/077,891 US11164558B2 (en) 2016-09-21 2017-09-21 Vehicular air conditioning system
CN202111020731.9A CN113525033B (en) 2016-09-21 2017-09-21 Vehicle air conditioning system
CN201780018618.2A CN108778796B (en) 2016-09-21 2017-09-21 Vehicle air conditioning system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170052804A KR102309585B1 (en) 2017-04-25 2017-04-25 Air conditioning system for automotive vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180119727A KR20180119727A (en) 2018-11-05
KR102309585B1 true KR102309585B1 (en) 2021-10-07

Family

ID=64329106

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170052804A KR102309585B1 (en) 2016-09-21 2017-04-25 Air conditioning system for automotive vehicles

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102309585B1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2512979B2 (en) * 1988-01-22 1996-07-03 日本電装株式会社 Noise reduction device for automobile air conditioners
KR100296569B1 (en) * 1997-06-27 2001-09-22 윌리엄 더블유. 하벨트 Integrated active noise control system for air handling unit

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102071620B1 (en) * 2014-09-24 2020-01-31 한온시스템 주식회사 Air conditioning system for automotive vehicles

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2512979B2 (en) * 1988-01-22 1996-07-03 日本電装株式会社 Noise reduction device for automobile air conditioners
KR100296569B1 (en) * 1997-06-27 2001-09-22 윌리엄 더블유. 하벨트 Integrated active noise control system for air handling unit

Also Published As

Publication number Publication date
KR20180119727A (en) 2018-11-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102429335B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicles
US9428033B2 (en) Air-conditioning apparatus for vehicle
US20070281600A1 (en) Air distribution system having a noise reduction feature for use with an automotive vehicle
US11164558B2 (en) Vehicular air conditioning system
KR102309585B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicles
JP4665229B2 (en) Air conditioner for vehicles
JP2013014324A (en) Air conditioner having foot vent
JP7283715B2 (en) Silencers for air conditioners
US20240190205A1 (en) Ventilation device for a ventilation, heating and/or air conditioning system of a motor vehicle
US8926413B2 (en) Automotive HVAC alternative bleed path for a vehicle window defrost
KR102308749B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicles
US11495204B2 (en) Lining component and motor vehicle
JP2001294032A (en) Air conditioner for vehicle
WO2006033190A1 (en) Air conditioner for vehicle
JP2008094295A (en) Vehicle reinforcement member
KR101705711B1 (en) Air conditioner for vehicle
JP2005052298A (en) Air-conditioning device for seat
US11446980B2 (en) HVAC system noise control
JP2013075662A (en) Air conditioner for vehicle
US9533543B2 (en) Multi-blower HVAC layout for improved evaporator performance
US11117446B2 (en) Blower device
KR102536186B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicles
JP2006123564A (en) Air conditioner for automobile
JP6881024B2 (en) Air conditioner and noise reduction device
JP2009298320A (en) Sound insulating device for air conditioner installed inside vehicular instrument panel

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant