KR102236631B1

KR102236631B1 - 차량 부분 보수도장 방법

Info

Publication number: KR102236631B1
Application number: KR1020200174678A
Authority: KR
Inventors: 김용대
Original assignee: 김용대
Priority date: 2020-12-14
Filing date: 2020-12-14
Publication date: 2021-04-05

Abstract

본 발명은 차량 부분 보수도장시 차량에 전체적으로 비닐과 마스킹테이프 등을 설치하지 않고도 간편하고 빠르게 부분 보수도장을 실시할 수 있는 차량 부분 보수도장 방법에 관한 것이다.
상기의 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량 부분 보수도장 방법은, 챔버 설치 단계; 녹제거제 분사 단계; 가열하는 가열 단계; 연마 단계; 세척 단계; 진공 흡인 단계; 1차 건조 단계; 하도 단계; 2차 건조 단계; 중도 단계; 3차 건조 단계; 상도 단계; 및 챔버분리 단계를 포함하고, 상기 챔버는, 양측면이 개방되는 소정 크기의 본체; 상기 본체의 개방된 일측면을 따라 소정 폭을 가지도록 설치되어 상기 보수도장 부위의 표면에 흡착되는 흡착부; 및 상기 본체의 개방된 타측면을 선택적으로 커버하는 뚜껑을 포함하고, 상기 뚜껑에는, 소정 지름을 가지는 원통형 관연결구가 구비되며, 상기 관연결구에는, 녹제거제분사관, 세척수공급관, 열풍공급관 및 진공흡인관 중에서 선택된 어느 하나의 배관이 연결되어 사용되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 부분 보수도장 방법{Vehicle Repainting Method}

본 발명은 차량 부분 보수도장 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 손상된 도장 부분을 다시 보수도장하여 차량의 외관을 미려하게 복구하는 차량 부분 보수도장 방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 운행중 충돌사고 등으로 인해 차체가 손상된 경우에는 손상된 부위를 수리하고, 수리된 부위의 도장을 다시 하여 차체의 외관을 사고 이전의 외관과 같도록 복구하게 된다.

상기와 같이 차량을 보수도장할 때에는 손상된 외관을 복구하는 하도단계와, 복구된 외관의 표면을 정리하는 중도단계 및 정리된 표면에 보수도장을 시공하는 상도단계로 진행되게 된다.

상기와 같이 차량을 보수도장하는 종래기술로는 등록특허공보 제1944707호의 차량의 판금도장방법(이하 '특허문헌'이라 한다)이 개시되어 있다.

상기 특허문헌에 개시된 차량의 판금도장방법은 차체의 훼손부위 측 탈지를 통해 이물질 및 유분기를 제거하여 크레타링현상 발생에 의한 도막 하자를 방지하는 제1단계; 상기 차체의 훼손부위에 대해 덴트기구와 고무망치 및 흡착기의 판금장치를 사용하여 원래 상태로 회복시키는 제2단계; 상기 훼손부위 측 차체 면이 보이게 연마지 P80을 이용하여 차체 면과 15~20도 각도로 배치한 상태에서 연마하여 구도막을 제거함으로써 판금퍼티작업시 판금퍼티의 부착성을 향상시킴에 의해 균열발생을 방지하도록 전처리하는 제3단계; 상기 전처리에 의한 구도막 제거시 발생된 분진을 제거하는 제4단계; 상기 예열부를 통해 부스의 내부를 35~40℃의 온도로 예비 가열한 상태에서 훼손부위 측에 판금퍼티를 도포하여 구도막이 제거된 차체 면과 공기가 접촉되지 않게 하는 제5단계; 상기 건조부를 통해 55~65℃에서 20~25분 동안 판금퍼티를 건조시키거나 또는 부스 내부의 실온에서 30~40분 동안 자연 건조시키는 제6단계; 상기 훼손부위에 대한 작업표면의 높낮이를 용이하게 파악하면서 이후 판금퍼티 연마작업에 따른 용이한 확인이 가능하도록 가이드코트를 도포하는 제7단계; 상기 판금퍼티 도포부분에 대해 연마지 P80을 밀착시킨 상태로 경계면에서부터 내측을 향하여 연마하되 차체 면이 보이지 않게 연마하고 연마지 P120~180을 통해 표면 맞추기를 실시하는 제8단계; 상기 연마 후, 탈지 처리를 통해 먼지와 유분기를 제거하는 제9단계를 포함하는 하도단계; (B) 상기 하도단계에 의한 처리부분을 보호하고 상도 도장을 위한 효율을 높여주는 중도단계; (C) 상기 중도단계를 마친 차량의 차체 훼손부위에 베이스코트와 클리어코트를 순차 도포하여 색상을 재현한 후 광택을 부여하는 상도단계를 포함하며, 상기 하도단계에서의 판금퍼티는 고형분 50~60중량%를 포함하고 무수말레인산과 무수프탈산 및 프로필렌글리콜을 축반응시킨 불포화 폴리에스테르 수지 100중량부에 연마성을 향상시키기 위해 이산화티타늄 또는 이산화규소 5~15중량부를 첨가한 수용성 도료이고, 상기 부스는 내부 온도 유지 및 열손실을 최소화하기 위해 단열성능과 내구성이 우수한 우레탄판넬로 구성되며, 상기 건조부는 이동식 원적외선 건조기 또는 마이크로파 건조기로 구성되고, 상기 클리어코트는 고형분 40~70중량%을 포함하고 중량평균분자량 8000~10000Mw 및 유리전이온도 10~30℃인 주원료를 사용하되, 주원료는 카르복실산을 갖는 아크릴 단량체, 수산기를 갖는 아크릴 단량체, 실란변성아크릴폴리올수지, 비닐아세테이트 단량체, 폴리에스터변성우레탄수지 중에서 선택된 1종 이상을 사용하며, 첨가제로 TiO₂, ZnO, CdS, WO₃, 호모살레이트, 아보벤젠, 옥틸메톡시신나메이트, 에칠 헥실메톡시신나메이트, 옥시녹세이트, 옥토크릴, 옥시벤존 중에서 선택된 어느 1군 이상을 첨가하는 것으로 이루어진다.

그러나 종래에는 차량의 보수도장시 보수도장 부분 이외의 다른 부분에 약품이 묻지 않도록 하기 위해 차량에 전체적으로 비닐을 씌우고, 마스킹 테이프 등으로 고정한 다음 보수도장 작업을 진행하게 되는데, 이렇게 도장 전후 비닐과 마스킹테이프 등을 설치하고 제거하는 데에 많은 시간이 소요되는 문제가 있다.

따라서 차량의 보수도장시 비닐과 마스킹테이프 등을 설치하지 않고 간편하고 빠르게 부분 보수도장을 실시할 수 있는 차량 보수도장 방법의 개발이 요구된다.

KR 10-1944707 B1 (2019. 01. 28.) KR 10-1944706 B1 (2019. 01. 28.) KR 10-1782542 B1 (2017. 09. 21.) KR 10-2017-0139180 A (2017. 12. 19.)

본 발명은 상기와 같은 종래의 차량 보수도장 방법이 가지는 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량 부분 보수도장시 차량에 전체적으로 비닐과 마스킹테이프 등을 설치하지 않고도 간편하고 빠르게 부분 보수도장을 실시할 수 있는 차량 부분 보수도장 방법을 제공하는 것이다.

상기의 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량 부분 보수도장 방법은, 보수도장 부위를 기준으로 챔버의 일측면이 밀착되도록 설치하는 챔버 설치 단계; 상기 챔버 내측의 상기 보수도장 부위에 녹제거제를 분사하는 녹제거제 분사 단계; 상기 녹제거제 분사 단계를 통해 녹제거제가 분사된 상기 보수도장 부위를 열풍을 통해 소정 온도로 가열하는 가열 단계; 상기 가열 단계를 통해 가열된 상기 보수도장 부위를 연마하는 연마 단계; 상기 챔버의 내부로 세척수를 공급하여 상기 연마 단계를 통해 연마된 상기 보수도장 부위를 세척하는 세척 단계; 상기 챔버 내부의 세척액을 제거한 다음, 진공 흡인하여 상기 보수도장 부위의 수분을 제거하는 진공 흡인 단계; 상기 챔버의 내부로 열풍을 공급하여 상기 진공 흡인 단계를 통해 수분이 제거된 상기 보수도장 부위를 건조시키는 1차 건조 단계; 상기 1차 건조 단계를 통해 건조된 상기 보수도장 부위에 도료를 분사하여 1차 도장하는 하도 단계; 상기 챔버의 내부로 열풍을 공급하여 상기 하도 단계를 통해 1차 도장된 상기 보수도장 부위를 건조시키는 2차 건조 단계; 상기 2차 건조 단계를 통해 건조된 상기 보수도장 부위의 표면을 매끄럽게 하는 중도 단계; 상기 챔버의 내부로 열풍을 공급하여 상기 중도 단계를 거친 상기 보수도장 부위를 건조시키는 3차 건조 단계; 상기 3차 건조 단계를 통해 건조된 상기 보수도장 부위에 클리어코트를 도포하는 상도 단계; 및 상기 보수도장 부위에 설치된 상기 챔버를 분리하는 챔버분리 단계를 포함하고, 상기 챔버는, 양측면이 개방되는 소정 크기의 본체; 상기 본체의 개방된 일측면을 따라 소정 폭을 가지도록 설치되어 상기 보수도장 부위의 표면에 흡착되는 흡착부; 및 상기 본체의 개방된 타측면을 선택적으로 커버하는 뚜껑을 포함하고, 상기 흡착부는, 상기 본체의 하단에 결합되면서 상하로 소정 높이를 가지는 소정 두께의 흡착바디; 상기 흡착바디의 하부에 상하로 소정 높이를 가지도록 형성되면서 신축 가능하도록 주름이 형성되는 내측밀착부; 상기 흡착바디의 하부에 상하로 소정 높이를 가지도록 형성되면서 신축 가능하도록 주름이 형성되고 상기 내측밀착부와 소정 간격 이격되어 외측에 위치되는 외측밀착부; 상기 내, 외측밀착부의 하단에 서로 대향되는 방향으로 소정 폭을 가지도록 형성되어 상기 보수도장 부위에 밀착되는 흡착면; 및 상기 흡착바디의 일측면에 형성되는 소정 크기의 에어취출구를 포함하며, 상기 에어취출구에 진공흡인장치가 연결되어 상기 내, 외측밀착부 사이의 공기가 흡입되고, 이를 통해 상기 챔버가 상기 보수도장 부위에 부착 고정된 상태로 유지되며, 상기 뚜껑에는, 소정 지름을 가지는 원통형 관연결구가 구비되고, 상기 녹제거제 분사 단계, 상기 가열 단계, 세척 단계, 1, 2, 3차 건조 단계 및 진공 흡인 단계는, 상기 본체에 상기 뚜껑이 설치되어 상기 챔버가 밀폐된 상태에서 상기 관연결구에 녹제거제분사관, 세척수공급관, 열풍공급관 및 진공흡인관 중에서 선택된 어느 하나의 배관이 연결된 다음 작업이 진행되고, 상기 연마 단계, 하도 단계, 중도 단계 및 상도 단계는, 상기 본체에서 상기 뚜껑이 분리되어 상기 챔버가 개방된 상태에서 연마기, 분사장치 및 광택기를 통해 작업이 진행되는 것을 특징으로 한다.

그리고 본 발명은 상기 흡착부가 주름이 형성된 고무 재질로 형성되면서 상기 보수도장 부위에 진공 흡착되도록 구성되는 것을 또 다른 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 본체가 투명 플라스틱 또는 유리로 이루어지는 것을 또 다른 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 챔버가 부분 보수도장 부위에 밀착 설치된 다음 챔버 내부에서 부분 보수도장 작업이 진행되기 때문에 차량 전체에 걸쳐 별도의 비닐이나 마스킹테이프를 설치할 필요가 없고, 이에 의해 비닐과 마스킹테이프 등의 환경폐기물이 발생하는 것을 줄일 수 있으며, 부분 보수도장 작업이 전체적으로 쉽고 빠른 장점이 있다.

또한, 챔버가 진공 흡착에 의해 차량의 표면에 고정되므로 챔버의 설치와 제거가 쉬운 장점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량 부분 보수도장 방법의 예를 보인 공정 순서도.
도 2는 본 발명에 따른 챔버의 실시예를 보인 도면.
도 3은 도 2의 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 결합구의 예를 보인 도면.
도 5는 본 발명에 따른 기밀부재의 예를 보인 도면.
도 6은 본 발명에 따른 기밀부재의 누름쇠를 보인 도면.
도 7은 본 발명에 따른 챔버가 보수도장 부위에 설치되는 예를 보인 도면.
도 8은 본 발명에 따른 챔버가 보수도장 부위에 설치된 다음 뚜껑이 개방되어 사용되는 예를 보인 도면.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 도시한 첨부도면에 따라 상세하게 설명한다.

본 발명은 차량 부분 보수도장시 차량에 전체적으로 비닐과 마스킹테이프 등을 설치하지 않고도 간편하고 빠르게 부분 보수도장을 실시할 수 있는 차량 부분 보수도장 방법을 제공하고자 하는 것으로, 이러한 본 발명은 도 1에 도시된 바와 같이 챔버 설치 단계(S10), 녹제거제 분사 단계(S20), 가열 단계(S30), 연마 단계(S40), 세척 단계(S50), 진공 흡인 단계(S60), 1차 건조 단계(S70), 하도 단계(S80), 2차 건조 단계(S90), 중도 단계(S100), 3차 건조 단계(S110), 상도 단계(S120) 및 챔버분리 단계(S130)를 포함한다.

(1) 챔버 설치 단계(S10)

이 단계는 보수도장이 요구되는 차량의 보수도장 부위에 맞추어 챔버(10)를 설치하고, 이를 통해 작업 공간을 제한하는 것으로, 이러한 챔버(10)를 통해 차량의 다른 부분에 별도의 비닐이나 마스킹테이프 등을 설치하지 않고도 작업의 진행이 가능하게 된다.

여기서 챔버(10)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 상, 하 양측면이 개방되는 소정 크기의 본체(11)와, 상기 본체(11)의 개방된 일측면(저면)을 따라 소정 폭을 가지도록 설치되어 상기 보수도장 부위의 표면에 흡착되는 고무 재질의 흡착부(12) 및 상기 본체(11)의 개방된 타측면(상면)을 선택적으로 커버하는 뚜껑(13)을 포함한다.

그리고 본체(11)는 투명 플라스틱 또는 유리 재질로 이루어져 내부를 외부에서 쉽게 확인할 수 있도록 구성되고, 도 3에 도시된 바와 같이 하단을 따라 수평 방향으로 소정 폭 돌출되는 결합돌기(11A)가 형성되며, 이러한 결합돌기(11A)가 흡착부(12)에 끼움 결합되어 상호 쉽게 분리되지 않게 된다.

또한, 흡착부(12)는 도 2에 도시된 바와 같이 본체(11)의 하단에 결합되면서 상하로 소정 높이를 가지는 소정 두께의 흡착바디(12A)와, 상기 흡착바디(12A)의 하부에 상하로 소정 높이를 가지도록 형성되면서 신축 가능하도록 주름이 형성되는 내측밀착부(12B)와, 상기 흡착바디(12A)의 하부에 상하로 소정 높이를 가지도록 형성되면서 신축 가능하도록 주름이 형성되고 상기 내측밀착부(12B)와 소정 간격 이격되어 외측에 위치되는 외측밀착부(12C) 및 상기 내, 외측밀착부(12B, 12C)의 하단에 서로 대향되는 방향으로 소정 폭을 가지도록 형성되어 차량 등의 표면에 밀착되는 흡착면(12D)을 포함한다.

이때 흡착부(12)는 차량 표면(1)의 다양한 곡면에 대응하여 적절하게 변형될 수 있도록 5~10㎝의 높이를 가지도록 형성되는 것이 바람직한데, 여기서 흡착부(12)의 높이가 5㎝ 미만인 경우 차량 표면(1)의 곡면에 따라 충분한 진공 흡착력이 발생하지 못할 수 있으므로 바람직하지 못하고, 10㎝를 초과하는 경우 본체(11)의 자중에 의해 큰 유동이 발생하여 흡착부(12)의 진공 흡착력이 쉽게 상실될 수 있으므로 바람직하지 못하다.

그리고 흡착바디(12A)의 일측에는 소정 크기의 에어취출구(12E)가 형성되고, 이러한 에어취출구(12E)와 내, 외측밀착부(12A, 12B) 사이의 공간이 연통되도록 하는 소정 지름의 관통공(H)이 형성된다.

이에 더해 에어취출구(12E)에는 진공흡인장치(도시하지 않음)가 호스 등을 통해 연결되고, 이를 통해 내, 외측밀착부(12B, 12C) 상의 공기가 필요에 따라 흡인되도록 구성된다.

그 결과 흡착부(12)가 차량 등의 표면에 부착된 다음 진공흡인장치를 통해 내, 외측밀착부(12B, 12C) 사이의 공기를 흡인하면 진공 흡인력이 작용하여 차량 표면(1)에 챔버(10)가 강건하게 흡착되게 되고, 이를 통해 보수도장 작업이 진행되는 동안 챔버(10)가 임의로 분리되지 않고 부착된 상태가 장시간 그대로 유지되게 된다.

또한, 뚜껑(13)은 본체(11)의 개방된 일측면(상면)을 선택적으로 커버하도록 구성되는데, 이를 위해 뚜껑(13)에 고정 클램프(도시하지 않음) 또는 볼트와 너트 등의 체결부재(도시하지 않음)가 구비될 수 있고, 이러한 고정 클램프 또는 체결부재를 통해 본체(11)와 뚜껑(13)이 상호 밀착되어 결합되게 된다.

한편, 위에서는 뚜껑(13)이 고정 클램프 또는 체결부재를 통해 본체(11)와 결합되는 것으로만 설명되었으나, 이와 달리 본체(11)의 상단을 따라 소정 폭을 가지는 금속부재(도시하지 않음)가 설치되고, 뚜껑(13)에는 둘레를 따라 자석(도시하지 않음)이 설치되며, 이를 통해 뚜껑(13)이 자력에 의해 본체(11)의 상면을 커버하도록 부착된 다음 외력에 의해 분리되도록 구성될 수 있다.

그리고 뚜껑(13)에는 소정 지름을 가지는 원통형 관연결구(13A)가 구비되고, 이러한 관연결구(13A)를 통해 후술되는 공정에 따라 녹제거제가 분사되는 녹제거제분사관, 세척수가 공급되는 세척수공급관, 열풍이 공급되는 열풍공급관 및 진공흡인관 중에서 선택된 어느 하나의 배관(15)이 연결되어 사용되게 된다.

이때 관연결구(13A)에는 배관(15)이 쉽게 탈착될 수 있도록 결합구(14)가 설치될 수 있고, 이러한 결합구(14)는 도 4에 도시된 바와 같이 관연결구(13A)의 외측면에 방사상으로 형성되는 구멍(도면부호 없음)에 설치되는 소정 지름의 볼(14A)과, 상기 볼(14A)의 외측면을 선택적으로 지지하면서 관연결구(13A)를 따라 상하로 슬라이딩 동작되는 누름부재(14B) 및 상기 누름부재(14B)를 탄성 지지하여 상기 볼(14A)이 상기 관연결구(13A)의 내측면 쪽으로 돌출된 상태가 유지되도록 하는 탄성스프링(14C)을 포함한다.

상기와 같은 결합구(14)의 구성을 통해 배관(15) 연결시 누름부재(14B)를 누르면 볼(14A)의 가압(지지)이 해제되고, 이 상태에서 배관(15)을 관연결구(13A)에 삽입한 다음 누름부재(14B)의 누름을 해제하면 누름부재(14B)가 탄성스프링(14C)의 탄성력에 의해 복귀되면서 관연결구(13A)에 삽입된 배관(15)이 복수 개의 볼(14A)에 의해 가압되어 고정되게 된다.

이와 반대로 배관(15) 분리시에는 누름부재(14B)를 누르고 배관(15)을 끌어당기는 것만으로 쉽게 분리된다.

한편, 위에서는 에어취출구(12E)에 진공흡인장치가 호스 등으로 연결되어 내, 외측밀착부(12B, 12C) 사이의 공기가 외부로 취출되고, 이를 통해 흡착부(12)의 진공상태가 유지되는 것으로만 설명되었으나, 외부 공기가 에어취출구(12E)를 통해 관통공(H) 쪽으로 유입되지 않도록 하는 기밀부재(16)가 에어취출구(12E)에 더 설치될 수 있다.

이때 기밀부재(16)는 도 5에 도시된 바와 같이 일단이 에어취출구(12E)에 소정 깊이 삽입되면서 타단이 에어취출구(12E)의 외측으로 소정 길이 돌출되도록 설치되는 소정 길이의 누름쇠(16A)와, 상기 에어취출구(12E)의 내측에 설치되면서 상기 누름쇠(16A)를 탄성 지지하는 탄성스프링(16B) 및 상기 에어취출구(12E)에 나사 결합되어 상기 누름쇠(16A)를 구속하는 커버(16C)를 포함한다.

이때 커버(16C)에는 소정 지름의 구멍(도면부호 없음)이 형성되고, 상기 구멍을 통해 누름쇠(16A)의 타단이 에어취출구(12E)의 외측으로 소정 길이 돌출되게 된다.

또한, 누름쇠(16A)는 도 6에 도시된 바와 같이 소정 길이를 가지는 로드(16A')의 일단에 소정 지름의 원판이 구비되고, 이러한 원판에는 복수 개의 유로홈(16A")이 형성되며, 이에 의해 누름쇠(16A)의 누름 동작에 의해 선택적으로 유로가 연통되거나 차단되게 된다.

상기와 같은 구성을 통해 에어취출구(12E)에 진공흡인장치의 호스가 연결되어 내, 외측밀착부(12B, 12C) 사이의 공기가 흡인된 다음 진공흡인장치의 호스가 분리되더라도 기밀부재(16)를 통해 에어취출구(12E) 쪽으로 외부 공기가 유입되는 것이 차단되어 내, 외측밀착부(12B, 12C)의 진공 상태가 유지되게 되고, 챔버(10)의 분리시 누름쇠(16A)를 눌러 외부 공기가 내, 외측밀착부(12B, 12C) 사이로 유입되도록 하는 것으로 진공이 해제되어 챔버(10)가 쉽게 분리되게 된다.

이러한 챔버(10)는 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 보수도장 부위가 본체(11)의 안쪽에 위치하도록 흡착부(12)를 차량 표면(1)에 밀착시키고, 이 상태에서 에어취출구(12E)를 통해 내, 외측밀착부(12B, 12C) 사이의 공기를 외부로 취출하여 흡착부(12)가 차량 표면(1)에 진공 흡착되도록 한 다음 후술되는 녹제거제 분사 단계(S20)가 진행되게 된다.

(2) 녹제거제 분사 단계(S20)

이 단계는 챔버 설치 단계(S10)를 통해 차량 표면(1)에 챔버(10)가 설치되고 나면, 챔버(10)의 뚜껑(13)의 관연결구(13A)에 녹제거제분사관을 연결한 다음 녹제거제를 분사하는 것이다.

(3) 가열 단계(S30)

이 단계는 녹제거제 분사 단계(S20)를 통해 보수도장 부위에 녹제거제가 분사되고 나면, 뚜껑(13)이 닫힌 상태에서 보수도장 부위에 열풍을 공급하여 소정 온도로 가열하는 것으로, 이렇게 보수도장 부위가 충분히 가열되고 나면 녹과 함께 녹제거제를 닦아 제거하게 된다.

(4) 연마 단계(S40)

이 단계는 가열 단계(S30)를 통해 가열된 보수도장 부위를 뚜껑(13)을 개방한 상태에서 연마하는 것으로, 이때 보수도장 부위에 찍힘이나 스크래치가 있는 경우에는 퍼티 등을 시공하여 표면을 매끄럽게 맞추는 보수 작업이 병행될 수 있다.

(5) 세척 단계(S50)

이 단계는 연마 단계(S40)를 통해 발생하는 미세 분말을 세척을 통해 제거하는 것으로, 이를 위해 본체(11)에 뚜껑(13)을 닫은 상태에서 세척수공급관을 관연결구(13A)에 연결하여 챔버(10) 안쪽으로 세척수가 공급되도록 하고, 이와 동시에 뚜껑(13)의 일측에 형성된 공기흡인관(17)을 통해 내부의 공기와 세척수를 외부로 배출시키며, 이에 의해 챔버(10) 안쪽의 보수도장 부분만이 부분 세척되도록 한다.

(6) 진공 흡인 단계(S60)

이 단계는 세척 단계(S50)를 통해 세척이 완료되고 나면, 진공흡인관을 관연결구(13A)에 연결하여 챔버(10)의 내부 공기를 외부로 흡인하고, 공기흡인관(17)을 통해 외부 공기를 공급하여 공기의 순환을 통해 챔버(10) 내부에 잔존하는 수분을 제거하는 것이다.

(7) 1차 건조 단계(S70)

이 단계는 진공 흡인 단계(S60)를 통해 챔버(10) 내부의 수분이 제거되고 나면, 소정 온도의 열풍을 챔버(10)의 내부로 공급하여 건조시키는 것으로, 이를 위해 관연결구(13A)에는 열풍기와 연결되는 열풍공급관이 설치되어 챔버(10) 내부로 열풍이 공급되고, 이와 동시에 공기흡인관(17)을 통해 챔버(10) 내부의 고온다습한 공기가 외부로 배출되며, 이에 의해 보수도장 부위가 빠르게 건조되게 된다.

(8) 하도 단계(S80)

이 단계는 1차 건조 단계(S70)를 통해 건조된 보수도장 부위에 도료를 분사하여 1차 도장하는 것으로, 이때 도료가 차량의 다른 부분으로 비산되지 않도록 하기 위해 챔버(10)의 뚜껑(13)이 개방된 상태에서 분사장치의 노즐이 본체(11) 내측에 삽입되어 작업이 진행된다.

이때 도료의 색상은 차량의 색상표를 기준으로 도료의 색상을 결정하여 분사하게 된다.

(9) 2차 건조 단계(S90)

이 단계는 하도 단계(S80)를 통해 보수도장 부위에 도료가 균일하게 분사되고 나면, 본체(11)에 뚜껑(13)을 덮고 챔버(10)의 내부로 열풍을 공급하여 1차 도장된 보수도장 부위를 빠르게 건조시키는 것이다.

(10) 중도 단계(S100)

이 단계는 2차 건조 단계(S90)를 통해 도료가 충분히 건조되고 나면, 재도장된 부분이 굴곡 없이 매끄러운 면이 되도록 하는 것으로, 이때에는 챔버(10)의 뚜껑(13)을 개방한 상태에서 본체(11) 안쪽으로 연마기 또는 광택기 등을 투입하여 보수 도장된 표면을 매끄럽게 만들게 된다.

(11) 3차 건조 단계(S110)

이 단계는 중도 단계(S100)를 통해 보수도장 부위의 표면이 매끄럽게 만들어지고 나면, 중도 단계(S100)에서 사용된 약품 등을 깨끗이 닦아내고 챔버(10)의 내부로 열풍을 공급하여 중도 단계(S100)를 거친 보수도장 부위를 다시 건조시키는 것이다.

(12) 상도 단계(S120)

이 단계는 3차 건조 단계(S110)를 통해 건조된 보수도장 부위에 뚜껑(13)을 개방한 상태에서 분사장치를 통해 투명의 클리어코트를 도포하고, 이를 통해 재도장된 표면이 자외선 등에 의해 변색되거나 외력에 의해 쉽게 손상되지 않도록 하는 것이다.

이때 사용되는 클리어코트는 공지되어 시중에서 사용되는 다양한 제품 중에서 선택되어 사용되는 것으로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

(13) 챔버분리 단계(S130)

이 단계는 상도 단계(S120)를 통해 클리어코트가 도포되고 나면 보수도장 부위에 설치된 챔버(10)를 분리하는 것이다.

이를 위해 에어취출구(12E)에 연결된 호스를 분리하고, 기밀부재(16)의 누름쇠(16A)를 눌러 내, 외측밀착부(12B, 12C) 사이로 외부 공기가 유입되도록 하여 흡착부(12)의 진공 흡착력을 제거하며, 이를 통해 차량 표면(1)으로부터 챔버(10)가 쉽게 분리되게 된다.

한편, 보수도장 부위에 설치된 챔버(10)가 분리되고 나면, 보수도장 부위와 인접되는 다른 도장면과의 어울림, 왜곡여부 및 빛 반사 등을 참고하여 차량에 전체적으로 유리막코팅 또는 발수코팅 등의 추가 작업이 진행될 수 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명은 챔버가 부분 보수도장 부위에 밀착 설치된 다음, 챔버 내부에서 부분 보수도장 작업이 진행되기 때문에 차량 전체에 걸쳐 별도의 비닐이나 마스킹테이프를 설치할 필요가 없고, 이에 의해 비닐과 마스킹테이프 등의 환경폐기물이 발생하는 것을 줄일 수 있으며, 부분 보수도장 작업이 전체적으로 쉽고 빠르게 진행되게 된다.

위에서는 설명의 편의를 위해 바람직한 실시예를 도시한 도면과 도면에 나타난 구성에 도면부호와 명칭을 부여하여 설명하였으나, 이는 본 발명에 따른 하나의 실시예로서 도면상에 나타난 형상과 부여된 명칭에 국한되어 그 권리범위가 해석되어서는 안 될 것이며, 발명의 설명으로부터 예측 가능한 다양한 형상으로의 변경과 동일한 작용을 하는 구성으로의 단순 치환은 통상의 기술자가 용이하게 실시하기 위해 변경 가능한 범위 내에 있음은 지극히 자명하다고 볼 것이다.

1: 차량 표면 10: 챔버
11: 본체 11A: 결합돌기
12: 흡착부 12A: 흡착바디
12B: 내측밀착부 12C: 외측밀착부
12D: 흡착면 12E: 에어취출구
13: 뚜껑 13A: 관연결구
14: 결합구 14A: 볼
14B: 누름부재 14C: 탄성스프링
15: 배관 16: 기밀부재
16A: 누름쇠 16A': 로드
16A": 유로홈 16B: 탄성스프링
16C: 커버 17: 공기흡인관
H: 관통공

Claims

보수도장 부위를 기준으로 챔버(10)의 일측면이 밀착되도록 설치하는 챔버 설치 단계(S10);
상기 챔버(10) 내측의 상기 보수도장 부위에 녹제거제를 분사하는 녹제거제 분사 단계(S20);
상기 녹제거제 분사 단계(S20)를 통해 녹제거제가 분사된 상기 보수도장 부위를 열풍을 통해 소정 온도로 가열하는 가열 단계(S30);
상기 가열 단계(S30)를 통해 가열된 상기 보수도장 부위를 연마하는 연마 단계(S40);
상기 챔버(10)의 내부로 세척수를 공급하여 상기 연마 단계(S40)를 통해 연마된 상기 보수도장 부위를 세척하는 세척 단계(S50);
상기 챔버(10) 내부의 세척액을 제거한 다음, 진공 흡인하여 상기 보수도장 부위의 수분을 제거하는 진공 흡인 단계(S60);
상기 챔버(10)의 내부로 열풍을 공급하여 상기 진공 흡인 단계(S60)를 통해 수분이 제거된 상기 보수도장 부위를 건조시키는 1차 건조 단계(S70);
상기 1차 건조 단계(S70)를 통해 건조된 상기 보수도장 부위에 도료를 분사하여 1차 도장하는 하도 단계(S80);
상기 챔버(10)의 내부로 열풍을 공급하여 상기 하도 단계(S80)를 통해 1차 도장된 상기 보수도장 부위를 건조시키는 2차 건조 단계(S90);
상기 2차 건조 단계(S90)를 통해 건조된 상기 보수도장 부위의 표면을 매끄럽게 하는 중도 단계(S100);
상기 챔버(10)의 내부로 열풍을 공급하여 상기 중도 단계(S100)를 거친 상기 보수도장 부위를 건조시키는 3차 건조 단계(S110);
상기 3차 건조 단계(S110)를 통해 건조된 상기 보수도장 부위에 클리어코트를 도포하는 상도 단계(S120); 및
상기 보수도장 부위에 설치된 상기 챔버(10)를 분리하는 챔버분리 단계(S130);
를 포함하고,
상기 챔버(10)는,
양측면이 개방되는 소정 크기의 본체(11);
상기 본체(11)의 개방된 일측면을 따라 소정 폭을 가지도록 설치되어 상기 보수도장 부위의 표면에 흡착되는 흡착부(12); 및
상기 본체(11)의 개방된 타측면을 선택적으로 커버하는 뚜껑(13);
을 포함하고,
상기 흡착부(12)는,
상기 본체(11)의 하단에 결합되면서 상하로 소정 높이를 가지는 소정 두께의 흡착바디(12A);
상기 흡착바디(12A)의 하부에 상하로 소정 높이를 가지도록 형성되면서 신축 가능하도록 주름이 형성되는 내측밀착부(12B);
상기 흡착바디(12A)의 하부에 상하로 소정 높이를 가지도록 형성되면서 신축 가능하도록 주름이 형성되고 상기 내측밀착부(12B)와 소정 간격 이격되어 외측에 위치되는 외측밀착부(12C);
상기 내, 외측밀착부(12B, 12C)의 하단에 서로 대향되는 방향으로 소정 폭을 가지도록 형성되어 상기 보수도장 부위에 밀착되는 흡착면(12D); 및
상기 흡착바디(12A)의 일측면에 형성되는 소정 크기의 에어취출구(12E);
를 포함하며,
상기 에어취출구(12E)에 진공흡인장치가 연결되어 상기 내, 외측밀착부(12B, 12C) 사이의 공기가 흡입되고, 이를 통해 상기 챔버(10)가 상기 보수도장 부위에 부착 고정된 상태로 유지되며,
상기 뚜껑(13)에는,
소정 지름을 가지는 원통형 관연결구(13A)가 구비되며,
상기 녹제거제 분사 단계(S20), 상기 가열 단계(S30), 세척 단계(S50), 1, 2, 3차 건조 단계(S70, S90, S110) 및 진공 흡인 단계(S60)는,
상기 본체(11)에 상기 뚜껑(13)이 설치되어 상기 챔버(10)가 밀폐된 상태에서 상기 관연결구(13A)에 녹제거제분사관, 세척수공급관, 열풍공급관 및 진공흡인관 중에서 선택된 어느 하나의 배관이 연결된 다음 작업이 진행되고,
상기 연마 단계(S40), 하도 단계(S80), 중도 단계(S100) 및 상도 단계(120)는,
상기 본체(11)에서 상기 뚜껑(13)이 분리되어 상기 챔버(10)가 개방된 상태에서 연마기, 분사장치 및 광택기를 통해 작업이 진행되는 것을 특징으로 하는 차량 부분 보수도장 방법.
청구항 1에 있어서,
상기 흡착부(12)는,
주름이 형성된 고무 재질로 형성되면서 상기 보수도장 부위의 표면에 진공 흡착되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 부분 보수도장 방법.
청구항 1에 있어서,
상기 본체(11)는,
투명 플라스틱 또는 유리로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 부분 보수도장 방법.