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KR102192843B1 - Air conditioner for vehicles - Google Patents

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KR102192843B1
KR102192843B1 KR1020170046069A KR20170046069A KR102192843B1 KR 102192843 B1 KR102192843 B1 KR 102192843B1 KR 1020170046069 A KR1020170046069 A KR 1020170046069A KR 20170046069 A KR20170046069 A KR 20170046069A KR 102192843 B1 KR102192843 B1 KR 102192843B1
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KR
South Korea
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air
air conditioning
conditioning case
condensed water
baffle
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KR1020170046069A
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Korean (ko)
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류재춘
권대복
김윤진
이세민
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한온시스템 주식회사
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Publication date
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Abstract

응축수를 외부로 원활히 배출함과 아울러 외부 공기의 유입을 방지하도록 개선된 응축수 배수구조를 갖는 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 공기유입구와 공기토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스 내에 기류를 형성하는 송풍기와, 상기 공조케이스 내에 구비되어 이를 통과하는 공기를 냉각하는 냉각용 열교환기를 포함하며, 공기 유동 방향으로 상기 냉각용 열교환기의 하류 측에 응축수를 배출하는 응축수 배출구가 형성되고, 상기 응축수 배출구의 상부에 응축수 배출구의 상부를 덮는 배플부가 구비된다.Disclosed is an air conditioner for a vehicle having an improved condensate drainage structure to smoothly discharge condensate to the outside and prevent inflow of outside air. The vehicle air conditioner includes an air conditioning case having an air inlet and an air discharge port, a blower for forming an air flow in the air conditioning case, and a cooling heat exchanger provided in the air conditioning case and cooling air passing through the air conditioning case. A condensed water outlet for discharging condensed water is formed at a downstream side of the cooling heat exchanger, and a baffle portion covering an upper portion of the condensed water outlet is provided at an upper portion of the condensed water outlet.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLES}Vehicle air conditioning system {AIR CONDITIONER FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 증발기의 설치부에 응축수를 원활히 배수시키고 공기의 유입을 효과적으로 방지한 개선된 배수구조를 갖는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle having an improved drainage structure that smoothly drains condensed water to an installation portion of an evaporator and effectively prevents the inflow of air.

일반적으로, 차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치이다. 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와 가열작용을 위한 히터코어가 구비된다. 차량용 공조장치는 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍 모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어진다.In general, an air conditioner for a vehicle is a device for cooling or heating a vehicle interior by heating or cooling air in a process of introducing air outside a vehicle into a vehicle interior or circulating air in the vehicle interior. An evaporator for cooling and a heater core for heating are provided inside the air conditioning case. The vehicle air conditioner is configured to selectively blow air cooled or heated by an evaporator or a heater core to each part of a vehicle interior using a door for switching a blowing mode.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 단면도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 차량용 공조장치는 송풍기(B)를 회전시키고 내외기 전환도어(D1)를 조작하여 내기 또는 외기를 선택적으로 도입한다. 공조케이스(1)의 내부에는 증발기(E)와 히터코어(H)가 공기 유동 방향으로 순차로 구비된다. 송풍기(B)에 의해 유입된 공기는 공조케이스(1)의 공기 유로를 따라 증발기(E)의 표면을 거치게하여 냉매와 열교환 함으로써 냉각된다.1 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle air conditioner. As shown in FIG. 1, the vehicle air conditioner selectively introduces internal or external air by rotating the blower B and operating the internal/external air conversion door D1. Inside the air conditioning case 1, an evaporator E and a heater core H are sequentially provided in the air flow direction. The air introduced by the blower (B) passes through the surface of the evaporator (E) along the air flow path of the air conditioning case (1) and is cooled by exchanging heat with the refrigerant.

온도조절도어(2)의 조작에 의해 증발기(E)를 통과한 공기는 선택적으로 히터코어(H)를 통과하거나 바이패스한다. 히터코어(H)를 통과하는 공기는 냉각수와 열교환하여 가열된다. 이와 같이 증발기(H) 또는 히터코어(H)에 의해 냉각 또는 가열된 공기는 모드도어(D2,D3)의 조작에 의해 차량 실내 각 부위로 선택적으로 토출된다.The air that has passed through the evaporator (E) by the operation of the temperature control door (2) selectively passes through or bypasses the heater core (H). Air passing through the heater core (H) is heated by heat exchange with cooling water. In this way, the air cooled or heated by the evaporator H or the heater core H is selectively discharged to each part of the vehicle interior by operation of the mode doors D2 and D3.

증발기(E)는 냉각용 열교환기로서 냉방 모드 시 통상 낮은 온도로 유지되므로, 증발기(E)의 표면에는 그 주위의 포화증기압이 낮아 응축수가 생성된다. 응축수는 각종 세균이나 곰팡이의 원인이 되는 것이므로, 증발기(E)가 설치되는 공조케이스(1)의 저면 일부를 경사지게 형성하고 이 경사진 저면에 응축수 배출구(3)를 형성하여 응축수가 외부로 원활히 배출되도록 한다.The evaporator (E) is a heat exchanger for cooling and is generally maintained at a low temperature in the cooling mode, and condensed water is generated on the surface of the evaporator (E) due to its low saturated vapor pressure. Since condensate is a cause of various bacteria or mold, a part of the bottom of the air conditioning case (1) where the evaporator (E) is installed is formed in an inclined manner, and a condensed water outlet (3) is formed on the inclined bottom to smoothly discharge the condensed water to the outside. Make it possible.

공기 유동 방향으로 증발기(E)의 상류 측에 송풍기(B)가 구비되어 블로우(Blow) 방식으로 기류를 형성하는 구조에서는 도 1에 도시된 응축수 배수구조를 통해 원활히 응축수를 배출하는 것이 가능하나, 선 출원된 일본공개특허 제2015-083449호(2015.04.30)에 개시된 바와 같이 공기 유동 방향으로 증발기의 하류 측에 송풍기를 구비하여 석션(Suction) 방식으로 기류를 형성하는 경우 부압의 형상으로 인해 응축수 배출구를 통해 응축수가 원활히 배출되지 않는 문제점이 있다.In a structure in which a blower (B) is provided on the upstream side of the evaporator (E) in the air flow direction to form an air flow in a blow method, it is possible to smoothly discharge condensed water through the condensate drainage structure shown in FIG. As disclosed in the previously applied Japanese Laid-Open Patent No. 2015-083449 (2015.04.30), when the airflow is formed by a suction method by providing a blower on the downstream side of the evaporator in the air flow direction, condensate water due to the shape of negative pressure There is a problem in that condensed water is not discharged smoothly through the outlet.

또한, 응축수가 발생하지 않는 공조 모드의 조건에서는 응축수 배출구를 통해 외부의 공기가 유입되어 냉방 성능이 저하되거나 외부로부터 오염된 공기를 차량 실내로 흡입하는 문제가 있으며, 공기의 유입 시 발생하는 소음으로 인해 승차감이 저하되는 문제가 있다.In addition, under the condition of air conditioning mode in which condensate does not occur, there is a problem that outside air is introduced through the condensate outlet and cooling performance is deteriorated or contaminated air is sucked into the vehicle interior. Therefore, there is a problem that the ride comfort is deteriorated.

특허문헌 : 일본공개특허 제2015-083449호(2015.04.30)Patent Document: Japanese Published Patent No. 2015-083449 (2015.04.30)

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 응축수를 외부로 원활히 배출함과 아울러 외부 공기의 유입을 방지하도록 개선된 응축수 배수구조를 갖는 차량용 공조장치를 제공한다.In order to solve such a conventional problem, the present invention provides an air conditioner for a vehicle having an improved condensate drainage structure so as to smoothly discharge condensed water to the outside and prevent inflow of outside air.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 공기유입구와 공기토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스 내에 기류를 형성하는 송풍기와, 상기 공조케이스 내에 구비되어 이를 통과하는 공기를 냉각하는 냉각용 열교환기를 포함하며, 공기 유동 방향으로 상기 냉각용 열교환기의 하류 측에 응축수를 배출하는 응축수 배출구가 형성되고, 상기 응축수 배출구의 상부에 응축수 배출구의 상부를 덮는 배플부가 구비된다.An air conditioning apparatus for a vehicle according to the present invention includes an air conditioning case having an air inlet and an air discharge opening, a blower forming an airflow in the air conditioning case, and a cooling heat exchanger provided in the air conditioning case and cooling air passing therethrough, A condensed water outlet for discharging condensed water is formed on a downstream side of the cooling heat exchanger in the air flow direction, and a baffle portion covering an upper portion of the condensed water outlet is provided on the condensed water outlet.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 증발기에서 생성된 응축수가 중력에 의해 응축수 배출구로 원활히 낙하하여 배출됨과 아울러, 응축수 배출구를 통해 외부에서 유입되는 기류로 인해 응축수가 배출되지 못하고 공조케이스 내에 누적되는 현상을 효과적으로 방지한다. 이로 인해, 냉방 성능의 향상을 기대할 수 있다.In the vehicle air conditioner according to the present invention, the condensed water generated in the evaporator is smoothly dropped to the condensed water outlet by gravity and discharged, and the condensed water is not discharged due to the airflow flowing from the outside through the condensed water outlet and accumulates in the air conditioning case. Effectively prevent. For this reason, an improvement in cooling performance can be expected.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이며,
도 3은 도 2의 배플부를 확대 도시한 단면도이고,
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이며,
도 5는 도 4의 배플부를 확대 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle air conditioning apparatus,
2 is a cross-sectional view showing an air conditioning apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
3 is a cross-sectional view showing an enlarged baffle portion of FIG. 2,
4 is a cross-sectional view showing an air conditioning apparatus for a vehicle according to another embodiment of the present invention,
5 is an enlarged cross-sectional view of the baffle portion of FIG. 4.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the vehicle air conditioning apparatus will be described in detail according to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이며, 도 3은 도 2의 배플부를 확대 도시한 단면도이고,2 is a cross-sectional view showing an air conditioning apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of the baffle portion of FIG. 2,

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 공기유입구와 공기토출구가 형성된 공조케이스(110)와, 공조케이스(110) 내에 기류를 형성하는 송풍기(170)와, 냉각용 열교환기 및 가열용 열교환기를 포함하여 이루어진다.As shown in FIGS. 2 and 3, the air conditioning apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes an air conditioning case 110 having an air inlet and an air discharge port formed thereon, and a blower 170 forming an airflow in the air conditioning case 110. ), and a heat exchanger for cooling and a heat exchanger for heating.

공조케이스(110)의 내부에는 공기 유로가 형성되고 공기유입구를 통해 외기와 내기가 선택적으로 유입되도록 구성된다. 차량용 공조장치는 조작에 의해 외기와 내기를 선택적으로 유입시키는 내외기 전환도어(120)를 구비한다. 공조케이스(110)의 공기토출구에는 차량 실내 각 부위로 공조풍을 선택적으로 토출하기 위한 모드 도어(161)(162)가 구비된다.An air flow path is formed inside the air conditioning case 110 and configured to selectively introduce outside air and inside air through the air inlet. The vehicle air conditioner includes an internal/external air conversion door 120 for selectively introducing external air and internal air by manipulation. Mode doors 161 and 162 are provided at the air outlet of the air conditioning case 110 to selectively discharge air conditioning air to each part of the vehicle interior.

송풍기(170)는 공조케이스(110) 내에 기류를 형성하여 공조케이스(110) 내로 공기가 유입되고 차량 실내로 공기가 토출되도록 한다. 냉각용 열교환기는 공조케이스(110) 내에 구비되어 이를 통과하는 공기와 열교환 함으로써 공기를 냉각한다. 가열용 열교환기는 공조케이스(110) 내에 구비되어 이를 통과하는 공기와 열교환 함으로써 공기를 가열한다.The blower 170 forms an airflow in the air conditioning case 110 so that air is introduced into the air conditioning case 110 and air is discharged into the vehicle interior. The cooling heat exchanger is provided in the air conditioning case 110 to cool the air by exchanging heat with the air passing through it. The heat exchanger for heating is provided in the air conditioning case 110 and heats the air by exchanging heat with the air passing through it.

냉각용 열교환기는 증발기(130)로 구성되고, 가열용 열교환기는 히터코어(140)로 구성된다. 송풍기(170)는 공조케이스(110)의 공기유입구 측, 즉 공기 유동 방향으로 증발기(130)의 상류 측에 배치된다. 송풍기(170)는 블로우(Blow) 방식으로 공조케이스(110) 내의 공기 유로에 기류를 형성한다.The cooling heat exchanger is composed of an evaporator 130, and the heating heat exchanger is composed of a heater core 140. The blower 170 is disposed on the air inlet side of the air conditioning case 110, that is, on the upstream side of the evaporator 130 in the air flow direction. The blower 170 forms an airflow in the air flow path in the air conditioning case 110 in a blow method.

공조케이스(110) 내에는 증발기(130)와 히터코어(140)의 사이에 온도조절도어(150)가 구비된다. 온도조절도어(150)는 증발기(130)를 통과한 공기가 히터코어(140)를 통과하거나 히터코어(140)를 바이패스하도록 공기의 흐름을 조절하여 차량 실내로 토출되는 공기의 온도를 제어한다.In the air conditioning case 110, a temperature control door 150 is provided between the evaporator 130 and the heater core 140. The temperature control door 150 controls the temperature of the air discharged into the vehicle interior by controlling the flow of air so that the air passing through the evaporator 130 passes through the heater core 140 or bypasses the heater core 140 .

공조케이스(110)의 저면 일부에는 응축수 배출구(180)가 형성된다. 응축수 배출구(180)는 공기 유동 방향으로 증발기(130)의 하류 측에 형성되어, 응축수를 외부로 원활히 배출하는 기능을 한다. 공조케이스(110)의 저부에는 응축수 배출구(180)를 향해 하향 경사진 경사면(115)이 형성된다.A condensed water outlet 180 is formed on a part of the bottom of the air conditioning case 110. The condensed water outlet 180 is formed on the downstream side of the evaporator 130 in the air flow direction, and serves to smoothly discharge the condensed water to the outside. An inclined surface 115 inclined downward toward the condensate discharge port 180 is formed at the bottom of the air conditioning case 110.

또한, 공조케이스(110)의 내부에는 배플부(200)가 구비된다. 배플부(200)는 응축수 배출구(180)의 상부에 배치되는 것으로서, 응축수 배출구(180)의 상부를 덮도록 형성된다. 배플부(200)는 응축수 배출구(180)의 직상부에 배치됨과 아울러 응축수 배출구(180)를 커버하여, 응축수 배출구(180)를 통해 공기가 역으로 유입되는 것을 억제한다.In addition, a baffle part 200 is provided inside the air conditioning case 110. The baffle part 200 is disposed above the condensate discharge port 180 and is formed to cover the upper part of the condensate discharge port 180. The baffle part 200 is disposed directly above the condensate discharge port 180 and covers the condensate discharge port 180 to prevent air from flowing backward through the condensate discharge port 180.

배플부(200)는 상부에서 하부를 향해 하향 경사지게 형성된다. 바람직하게는, 배플부(200)는 유선형으로 하향 경사지게 형성된다. 이러한 구성을 통해 증발기(130)에서 생성된 응축수를 중력 방향으로 원활히 배출할 수 있다.The baffle part 200 is formed to be inclined downward from the top to the bottom. Preferably, the baffle part 200 is formed to be inclined downward in a streamlined shape. Through this configuration, the condensed water generated in the evaporator 130 can be smoothly discharged in the direction of gravity.

즉, 배플부(200)가 응축수 배출구(180)의 상부를 덮으면서 하향 경사지게 형성됨에 따라, 생성된 응축수는 중력에 의해 응축수 배출구(180)가 위치한 하부 방향으로 원활히 낙하하여 배출됨과 아울러, 응축수 배출구(180)를 통해 외부에서 유입되는 기류로 인해 응축수가 배출되지 못하고 공조케이스(110) 내에 누적되는 현상을 효과적으로 방지한다. 이로 인해, 냉방 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있다.That is, as the baffle part 200 is formed to be inclined downward while covering the upper part of the condensate discharge port 180, the generated condensate is discharged by dropping smoothly in the lower direction where the condensate discharge port 180 is located by gravity. It effectively prevents the phenomenon that condensed water cannot be discharged due to the airflow introduced from the outside through 180 and accumulates in the air conditioning case 110. For this reason, it is possible to prevent the cooling performance from deteriorating.

더욱 바람직하게는, 배플부(200)와 경사면(115)은 서로 다른 방향으로 하향 경사지게 형성된다. 즉, 도 3에서 공조케이스(110)의 경사면(115)은 좌측에서 우측으로 갈수록 하향 경사지게 형성되며, 배플부(200)는 우측에서 좌측으로 갈수록 하향 경사지게 형성된다. 경사면(115)의 기울기와 배플부(200)의 기울기는 서로 엇갈리게 지그재그 형태로 배치된다.More preferably, the baffle portion 200 and the inclined surface 115 are formed to be inclined downward in different directions. That is, in FIG. 3, the inclined surface 115 of the air conditioning case 110 is formed to be inclined downward from left to right, and the baffle part 200 is formed to be inclined downward from right to left. The inclination of the inclined surface 115 and the inclination of the baffle part 200 are arranged in a zigzag shape to alternate with each other.

배플부(200)와 경사면(115)이 서로 다른 방향으로 하향 경사지게 형성된 구성을 통해, 외부에서 유입되는 공기의 기류를 최소화함과 아울러 응축수가 경사면을 타고 지그재그 형상으로 원활히 하부로 안내될 수 있다.Through a configuration in which the baffle part 200 and the inclined surface 115 are formed to be inclined downward in different directions, the airflow of air introduced from the outside is minimized, and condensed water can be smoothly guided downward in a zigzag shape along the inclined surface.

이 경우, 배플부(200)의 하단부는 경사면(115)으로부터 상부로 이격됨과 아울러 배출구(180)보다 경사면(115)의 상부까지 연장 형성된다. 즉, 배플부(200)는 도 3에서 좌우 방향(차량 전후 방향)으로 응축수 배출구(180)의 직경보다 더 크게 연장 형성되어 외부의 공기에 의한 기류를 더욱 최소화할 수 있다.In this case, the lower end of the baffle portion 200 is spaced upward from the inclined surface 115 and extends to the upper portion of the inclined surface 115 than the outlet 180. That is, the baffle part 200 is formed to extend larger than the diameter of the condensate discharge port 180 in the left-right direction (the front and rear direction of the vehicle) in FIG. 3 to further minimize airflow caused by external air.

한편, 도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이며, 도 5는 도 4의 배플부를 확대 도시한 단면도이다.Meanwhile, FIG. 4 is a cross-sectional view showing an air conditioning apparatus for a vehicle according to another embodiment of the present invention, and FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of the baffle portion of FIG. 4.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 공기유입구와 공기토출구가 형성된 공조케이스(110)와, 공조케이스(110) 내에 기류를 형성하는 송풍기(170)와, 냉각용 열교환기 및 가열용 열교환기를 포함하여 이루어진다.4 and 5, a vehicle air conditioning apparatus according to another embodiment of the present invention includes an air conditioning case 110 having an air inlet and an air discharge port formed thereon, a blower 170 forming an airflow in the air conditioning case 110, and , A heat exchanger for cooling and a heat exchanger for heating.

공조케이스(110)의 내부에는 공기 유로가 형성되고 공기유입구를 통해 외기와 내기가 선택적으로 유입되도록 구성된다. 차량용 공조장치는 조작에 의해 외기와 내기를 선택적으로 유입시키는 내외기 전환도어(120)를 구비한다. 공조케이스(110)의 공기토출구에는 차량 실내 각 부위로 공조풍을 선택적으로 토출하기 위한 모드 도어(161)(162)가 구비된다.An air flow path is formed inside the air conditioning case 110 and configured to selectively introduce outside air and inside air through the air inlet. The vehicle air conditioner includes an internal/external air conversion door 120 for selectively introducing external air and internal air by manipulation. Mode doors 161 and 162 are provided at the air outlet of the air conditioning case 110 to selectively discharge air conditioning air to each part of the vehicle interior.

송풍기(170)는 공조케이스(110) 내에 기류를 형성하여 공조케이스(110) 내로 공기가 유입되고 차량 실내로 공기가 토출되도록 한다. 냉각용 열교환기는 공조케이스(110) 내에 구비되어 이를 통과하는 공기와 열교환 함으로써 공기를 냉각한다. 가열용 열교환기는 공조케이스(110) 내에 구비되어 이를 통과하는 공기와 열교환 함으로써 공기를 가열한다.The blower 170 forms an airflow in the air conditioning case 110 so that air is introduced into the air conditioning case 110 and air is discharged into the vehicle interior. The cooling heat exchanger is provided in the air conditioning case 110 to cool the air by exchanging heat with the air passing through it. The heat exchanger for heating is provided in the air conditioning case 110 and heats the air by exchanging heat with the air passing through it.

냉각용 열교환기는 증발기(130)로 구성되고, 가열용 열교환기는 히터코어(140)로 구성된다. 송풍기(170)는 공기 유동 방향으로 증발기(130)의 하류 측에 배치된다. 송풍기(170)는 석션(Suction) 방식으로 공조케이스(110) 내의 공기 유로에 기류를 형성한다.The cooling heat exchanger is composed of an evaporator 130, and the heating heat exchanger is composed of a heater core 140. The blower 170 is disposed on the downstream side of the evaporator 130 in the air flow direction. The blower 170 forms an airflow in the air flow path in the air conditioning case 110 in a suction method.

공조케이스(110) 내에는 증발기(130)와 히터코어(140)의 사이에 온도조절도어(150)가 구비된다. 온도조절도어(150)는 증발기(130)를 통과한 공기가 히터코어(140)를 통과하거나 히터코어(140)를 바이패스하도록 공기의 흐름을 조절하여 차량 실내로 토출되는 공기의 온도를 제어한다.In the air conditioning case 110, a temperature control door 150 is provided between the evaporator 130 and the heater core 140. The temperature control door 150 controls the temperature of the air discharged into the vehicle interior by controlling the flow of air so that the air passing through the evaporator 130 passes through the heater core 140 or bypasses the heater core 140 .

공조케이스(110)의 저면 일부에는 응축수 배출구(180)가 형성된다. 응축수 배출구(180)는 공기 유동 방향으로 증발기(130)의 하류 측에 형성되어, 응축수를 외부로 원활히 배출하는 기능을 한다. 공조케이스(110)의 저부에는 응축수 배출구(180)를 향해 하향 경사진 경사면(115)이 형성된다.A condensed water outlet 180 is formed on a part of the bottom of the air conditioning case 110. The condensed water outlet 180 is formed on the downstream side of the evaporator 130 in the air flow direction, and serves to smoothly discharge the condensed water to the outside. An inclined surface 115 inclined downward toward the condensate discharge port 180 is formed at the bottom of the air conditioning case 110.

또한, 공조케이스(110)의 내부에는 배플부(200)가 구비된다. 배플부(200)는 응축수 배출구(180)의 상부에 배치되는 것으로서, 응축수 배출구(180)의 상부를 덮도록 형성된다. 배플부(200)는 응축수 배출구(180)의 직상부에 배치됨과 아울러 응축수 배출구(180)를 커버하여, 응축수 배출구(180)를 통해 공기가 역으로 유입되는 것을 억제한다.In addition, a baffle part 200 is provided inside the air conditioning case 110. The baffle part 200 is disposed above the condensate discharge port 180 and is formed to cover the upper part of the condensate discharge port 180. The baffle part 200 is disposed directly above the condensate discharge port 180 and covers the condensate discharge port 180 to prevent air from flowing backward through the condensate discharge port 180.

배플부(200)는 하향 경사진 복수의 배플로 구성되고, 각 배플은 상하 방향으로 이격되어 서로 다른 방향으로 하향 경사지게 적층 형성된다. 즉, 배플부(200)는 하부에서 상부로 차례로 제1 배플(210), 제2 배플(220) 및 제3 배플(230)이 적층 구성된다. 본 실시 예에서 배플은 3개이나 그 개수는 적절히 가감할 수 있다.The baffle part 200 is composed of a plurality of baffles inclined downward, and each baffle is stacked to be inclined downward in different directions by being spaced apart in the vertical direction. That is, in the baffle part 200, a first baffle 210, a second baffle 220, and a third baffle 230 are sequentially stacked from bottom to top. In this embodiment, the number of baffles is three, but the number of baffles may be appropriately adjusted.

도 5에서 공조케이스(110)의 경사면(115)은 좌측에서 우측으로 갈수록 하향 경사지게 형성되며, 제1 배플(210)은 우측에서 좌측으로 갈수록 하향 경사지게 형성된다. 아울러, 제2 배플(220)은 경사면(115)과 나란하게 좌측에서 우측으로 갈수록 하향 경사지게 형성되며, 제3 배플(230)은 제1 배플(210)과 나란하게 우측에서 좌측으로 갈수록 하향 경사지게 형성된다. 이와 같이, 각 배플들은 서로 엇갈리게 지그재그 형태로 배치된다.In FIG. 5, the inclined surface 115 of the air conditioning case 110 is formed to be inclined downward from left to right, and the first baffle 210 is formed to be inclined downward from right to left. In addition, the second baffle 220 is formed to be inclined downward from left to right in parallel with the inclined surface 115, and the third baffle 230 is formed to be inclined downward from right to left in parallel with the first baffle 210. do. As such, the baffles are arranged in a zigzag shape to be staggered with each other.

각 배플들이 서로 다른 방향으로 하향 경사지게 형성된 구성을 통해, 외부에서 유입되는 공기의 기류를 최소화함과 아울러 응축수가 경사면을 타고 지그재그 형상으로 원활히 하부로 안내될 수 있다.Each baffle is formed to be inclined downward in different directions, thereby minimizing the airflow of air introduced from the outside, and condensed water can be smoothly guided downward in a zigzag shape along the slope.

또한, 각 배플은 수평 방향으로 적어도 일부가 서로 중첩되게 연장 형성된다. 즉, 제1 배플(210)의 단부(211)는 도 5에서 좌우 방향(차량 전후 방향)으로 응축수 배출구(180)보다 좌측에 위치하도록 연장 형성되고, 제2 배플(220)의 단부(221)는 제1 배플(210)의 단부(211)보다 우측에 위치하도록 연장 형성되며, 제3 배플(230)의 단부(231)는 제2 배플(220)의 단부(221)보다 좌측에 위치하도록 연장 형성된다. 이러한 구성을 통해, 응축수 배출구(180)를 통한 공기의 유입을 중첩되게 차단하여, 외부에서 유입되는 공기의 기류에 의한 영향을 더욱 확실히 줄여 냉방 성능 향상에 크게 기여할 수 있다.In addition, each baffle is formed extending in a horizontal direction so that at least some of them overlap each other. That is, the end 211 of the first baffle 210 is formed to extend to the left side of the condensate discharge port 180 in the left-right direction (the vehicle front-rear direction) in FIG. 5, and the end 221 of the second baffle 220 Is extended to be positioned to the right of the end 211 of the first baffle 210, and the end 231 of the third baffle 230 extends to be positioned to the left of the end 221 of the second baffle 220 Is formed. Through this configuration, the inflow of air through the condensate discharge port 180 is overlapped, so that the influence of the airflow of the air introduced from the outside is more reliably reduced, thereby greatly contributing to the improvement of cooling performance.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Until now, the vehicle air conditioning apparatus according to the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, but this is only exemplary, and anyone skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the true technical scope of protection should be determined by the technical spirit of the appended claims.

110: 공조케이스 120: 내외기 전환도어
130: 증발기 140: 히터코어
150: 온도조절도어 161,162: 모드도어
170: 송풍기 180: 응축수 배출구
115: 경사면 200: 배플부
210: 제1 배플 220: 제2 배플
230: 제3 배플110: air conditioning case 120: internal/external conversion door
130: evaporator 140: heater core
150: temperature control door 161,162: mode door
170: blower 180: condensate outlet
115: slope 200: baffle portion
210: first baffle 220: second baffle
230: third baffle

Claims (7)

공기유입구와 공기토출구가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내에 기류를 형성하는 송풍기(170)와, 상기 공조케이스(110) 내에 구비되어 이를 통과하는 공기를 냉각하는 냉각용 열교환기를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
공기 유동 방향으로 상기 냉각용 열교환기의 하류 측에 응축수를 배출하는 응축수 배출구(180)가 형성되고, 상기 응축수 배출구(180)의 상부에 응축수 배출구(180)의 상부를 덮는 배플부(200)가 구비되며,
상기 송풍기(170)는 공기 유동 방향으로 냉각용 열교환기의 하류 측에 배치되고, 상기 배플부(200)는 하향 경사진 복수의 배플로 구성되고, 각 배플은 상하 방향으로 이격되어 서로 다른 방향으로 하향 경사지게 적층 형성되며, 각 배플은 수평 방향으로 적어도 일부가 서로 중첩되게 연장 형성되되,
상기 배플부(200)는 냉각용 열교환기와 송풍기(170) 사이에 형성되는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 having an air inlet and an air discharge port, a blower 170 forming an airflow in the air conditioning case 110, and a cooling heat exchanger provided in the air conditioning case 110 to cool the air passing through the air conditioning case 110 In the vehicle air conditioner comprising a group,
A condensed water outlet 180 for discharging condensed water is formed on the downstream side of the cooling heat exchanger in the air flow direction, and a baffle part 200 covering the upper portion of the condensed water outlet 180 is formed at the top of the condensed water outlet 180 Equipped,
The blower 170 is disposed on the downstream side of the cooling heat exchanger in the air flow direction, and the baffle part 200 is composed of a plurality of baffles inclined downward, and each baffle is spaced apart in the vertical direction so as to move in different directions. It is formed to be stacked inclined downward, and each baffle is formed to extend at least partially overlap each other in the horizontal direction,
The baffle part 200 is a vehicle air conditioner formed between the cooling heat exchanger and the blower 170. 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 배플부(200)는 상부에서 하부를 향해 하향 경사지게 형성되는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The baffle part 200 is an air conditioner for a vehicle that is formed to be inclined downward from the top to the bottom. 제3 항에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 응축수 배출구(180)를 향해 하향 경사진 경사면(115)이 형성되고, 상기 배플부(200)와 경사면(115)은 서로 다른 방향으로 하향 경사지게 형성된 차량용 공조장치.The method of claim 3,
An inclined surface 115 inclined downward toward the condensate discharge port 180 of the air conditioning case 110 is formed, and the baffle part 200 and the inclined surface 115 are formed to be inclined downward in different directions. 제4 항에 있어서,
상기 배플부(200)의 하단부는 경사면(115)으로부터 상부로 이격됨과 아울러 배출구(180)보다 경사면(115)의 상부까지 연장 형성된 차량용 공조장치.The method of claim 4,
The lower end of the baffle part 200 is spaced upward from the inclined surface 115 and extends from the outlet 180 to the upper part of the inclined surface 115. 삭제delete 삭제delete
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