KR102171256B1 - 드릴 작업 없이 장착되는 지게차 캐빈 및 도어 락장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 캐빈의 틀을 구성하는 파이프에 드릴작업을 하지 않은 상태에서 도어의 장착 및 도어의 개폐를 단속하는 락장치를 장착 가능토록 한 지게차에 관한 것으로, 파이프상으로 이루어진 캐빈틀에 도어가 장착되는 도어장착바와 후면창이 장착되는 후면창틀과 전면창이 장착되는 전면창틀과 천장을 구성하는 덮개가 드릴작업을 하지 않고 브라켓에 의해 장착되고, 상기 전면창틀의 세로바 좌우 양측에 도어의 개폐를 단속하는 도어락장치와 락킹이 이루어지는 락핀이 형성된 도어락브라켓을 구비토록 하고, 상기 도어락브라켓에 조임에 의해 전면창틀 프레임이 휘어짐을 방지하고 동시에 개폐되는 도어의 충격에 의해 지지력을 갖도록 전방파이프와 도어락브라켓을 연결하도록 양단으로 보조브라켓에 의해 보강이 이루어지게 장착토록 한 것이다.

Description

드릴 작업 없이 장착되는 지게차 캐빈 및 도어 락장치{Forklift cabin and door lock device mounted without drilling}

본 발명은 지게차의 캐빈의 차체 틀을 구성하는 파이프에 드릴작업 없이 도어 및 창틀이 설치되는 캐빈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어의 개폐를 단속하는 락장치를 추가적인 드릴작업을 하지 않은 상태에서 장착 가능토록 한 것이다.

일반적으로 지게차는 완성차를 제조하는 업체에서 제작이 완료되어 판매가 이루어지게 되고, 지게차에는 탑승자의 탑승공간을 위한 캐빈틀이 구비되어 있으며, 상기 캐빈틀은 지게차의 구동에 필요한 각종 전기배선 등이 손상이나 미관을 해치지 않게 하기 위하여 외부로 노출되지 않게 내입되도록 중공상의 파이프로 제작되는 것이다.

특히 중공상의 파이프로 이루어진 캐빈틀은 운행이나 작업시에 전복되거나 넘어지는 안전사고 또는 외부충격이 가해졌을 때 탑승공간의 안전도를 위하여 파이프의 두께나 휘는 각도 등의 각종 안전시험이 이루어지게 되고, 이러한 안전시험을 통과하여 승인을 받은 상태에서만 판매가 이루어지게 되는 것이다.

한편, 지게차는 구매자의 요구에 따라서 지게차 캐빈을 전문으로 제작하는 업체를 통하여 비가 내리는 흐린 날이나 추운 겨울철이나 더운 여름철에 탑승자의 작업효율을 높이기 위하여 전면창과 후면창과 양 측면으로 락장치에 의해 개폐되는 도어와 상면으로 천장을 추가로 장착하여 사용하게 되는 것이다.

따라서 종래에는 캐빈틀에 전면창 및 후면창과 도어와 천장을 장착하기 위해서는 캐빈틀을 구성하는 파이프에 드릴구멍을 천공하여 볼트조립에 의해 장착토록 하게 되는 것이다.

그러나 이러한 것의 문제가 드릴링 작업에 의해 파이프 내부에 구동을 위해 배치된 전기배선을 건드릴 경우에 훼손에 의해 화재나 오작동의 문제를 발생시키게 되는 문제가 있었고, 특히 완성차 업체에서 각종 안전도 검사를 통과한 지게차에 드릴구멍을 천공하게 될 경우에 캐빈틀의 안전도에 따른 구조개선을 재승인 받아야 하는 문제가 있었고, 이로 인한 많은 시간과 비용이 발생됨에 따라서 경제적인 손실이 발생되었다.

특히 지게차를 해외로 수출할 경우에는 안전도를 재승인 받기 위한 검사과정들이 매우 까다로울 뿐만 아니라, 재검사를 받기 위한 시간 소요 및 비용으로 인하여 많은 경제적 손실을 발생시키게 되었다.

따라서 본 발명의 출원인이 특허출원하여 등록받은 특허등록 제10-1879157호후방 파이프에 도어장착바와 후면창틀을 연결브라켓으로 체결하여 장착하고, 도어장착바에는 경첩브라켓에 의해 도어를 개폐가능하도록 간단하게 장착토록 한 것이 개시되었다.

그러나 이러한 노력에도 불구하고 도어장착바에 장착된 도어의 개폐를 단속하기 위해서 설치되는 락장치는 캐빈틀의 전방 파이프에 최소의 드릴구멍을 천공해야만 장착 가능한 구조이기 때문에 이를 위한 개선이 필요한 실정이다.

따라서 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 구조개선이 완료된 캐빈틀을 전혀 손상시키지 않은 상태에서 파이프에 도어의 개폐를 단속하는 도어락장치를 드릴작업 없이 장착가능토록 한 것이다.

이를 위하여 본 발명에서는, 파이프상으로 이루어진 캐빈틀에 도어가 장착되는 도어장착바와 후면창이 장착되는 후면창틀과 전면창이 장착되는 전면창틀과 천장을 구성하는 덮개가 드릴작업을 하지 않고 브라켓에 의해 장착되고, 상기 전면창틀의 세로바 좌우 양측에 도어의 개폐를 단속하는 도어락장치와 락킹이 이루어지는 락핀이 형성된 도어락브라켓을 구비토록 하고, 상기 도어락브라켓에는 조임에 의해 전면창틀 프레임이 휘어짐을 방지하고 동시에 개폐되는 도어의 충격에 의해 지지력을 갖도록 전방파이프와 도어락브라켓을 연결하도록 양단으로 보조브라켓에 의해 보강이 이루어지게 장착토록 한 것이다.

또한 상기 도어락브라켓에는 전면창틀에 조립에 의해 장착되도록 하여 도어에 구비된 도어락장치의 설정된 위치에 따라서 맞물림을 위한 위치를 조절할 수 있도록 한 것이다.

또한 상기 도어는 탑승을 위한 전방도어와 청소 및 수리를 위한 후방도어로 분할되어 경첩에 의해 절첩되어 개폐되도록 형성되고, 상기 전방도어가 개폐될 때 후방도어는 임의적으로 열림이 방지되도록 상단에 도어락장치와 덮개에 상기 도어락장치와 락킹이 이루어지는 락핀이 구비된 도어락브라켓이 구비토록 한 것이다.

따라서 본 발명에 따르면, 안전도 검사가 완료된 캐빈에 전면창 및 후면창 및 도어 및 도어락 장치를 드릴작업 없이 장착 가능하여 전기배선의 손상은 물론 지게차의 외관 손상으로 인한 부식 등을 방지하게 되고 동시에 추가적인 안전도를 위한 재검사가 필요치 않게 되면서 이에 따른 시간 소요나 비용발생을 절감할 수 있는 효과를 제공하게 되는 것이다.

도1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 지게차 캐빈틀에 도어가 장착구조를 나타낸 사시도.
도2는 본 발명의 도어락브라켓이 형성된 전면창틀의 배면사시도.
도3은 본 발명의 전면창틀이 캐빈틀에 조립되는 사시도.
도4는 본 발명의 전면창틀이 캐빈틀에 조립된 사시도.
도5는 본 발명의 전면창틀이 고정브라켓에 의해 캐빈틀에 조립된 단면도.
도6은 본 발명의 캐빈틀에 조립된 전면창틀에 형성된 도어락브라켓의 단면도.
도7은 본 발명의 도어가 락장치에 의해 개폐되는 작동도.
도8은 본 발명의 전면창틀에 형성된 도어락브라켓의 또 다른 실시 예.
도9는 도8의 도어락브라켓에 보조브라켓이 장착되는 사시도.
도10은 도8의 캐빈틀에 전면창틀이 조립된 사시도.
도11은 본 발명의 도어락브라켓의 위치가 조정되는 상태도.
도12는 본 발명의 절첩도어의 락킹구조를 나타낸 사시도.
도13은 본 발명의 절첩도어가 개방된 상태의 사시도.

이하 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명의 지게차는 도1에 도시된 바와 같이 파이프상으로 이루어진 캐빈틀(10)에 전면창(20)과 후면창(30)과 도어(40)와 천장을 형성하기 위하여 사각형상의 전면창틀(100) 및 후면창틀(200)과 도어장착바(300)와 덮개(400)를 볼트체결을 위한 드릴구멍을 형성하지 않고 고정브라켓(500)으로 체결하여 구조개선에 따른 안전도 검사가 완료된 완성된 지게차를 손상시키지 않도록 한 것이다.

이때 상기 캐빈틀(10)의 전면에 위치되는 파이프(11)에 전면창틀(100)이 장착되고, 후면에 위치된 파이프(11)에 도어장착바(300)와 후면창틀(200)이 장착된 상태에서 고정브라켓(500)으로 파이프(11)를 감싸서 볼트조임으로 체결토록 함으로써 동시에 고정이 이루어지도록 한 것이다.

이때 본 발명의 특징은, 드릴구멍 없이 장착된 도어장착바(300)에 장착된 도어(40)의 개폐를 단속하는 락장치를 장착할 때에 장착을 위한 드릴구멍을 형성하지 않고 도2 내지 도7에 도시된 바와 같이 전면창틀(100)에 락이 형성되는 도어락브라켓(600)을 구비토록 한 것이다.

더욱 상세하게 설명하면, 사각형상으로 된 전면창틀(100)의 좌우 양측 상하에 고정브라켓(500)이 체결되는 고정부(110)를 형성하고 상기 고정부(110) 사이에 도어(40)에 구비된 도어락장치(41)와 락킹되는 락핀(42)이 형성된 도어락브라켓(600)을 구비하여 상기 캐빈틀(10)의 전면에 형성된 좌우 양측의 파이프(11) 외측면으로 전면창틀(100)을 밀착시킨 상태에서 캐빈틀(10)의 내측방향에서 고정브라켓(500)의 일측을 파이프(11) 내측면에 밀착시키고 타측은 전면창틀(100)의 고정부(110)에 볼트조임으로 체결하여 전면창틀(100)을 간단하게 장착하면서 도어장착바(300)에 절첩되는 도어(40)의 개폐단속을 위한 락장치를 별도의 드릴구멍을 형성하지 않고 장착할 수 있게 되는 것이다.

이때 고정브라켓(500)은 수직대의 상단과 하단에 서로 다른 방향으로 절곡된 수평부가 형성되어 고정브라켓(500)의 일측 제1수평부(510)가 캐빈틀(10)의 파이프에 밀착되고 타측 제2수평부(520)가 전면창틀(100)의 고정부(110)에 위치된 상태에서 전면창틀(100)의 고정부(110)에 위치된 고정브라켓(500)의 제2수평부(520)에만 볼트조임으로 체결하여 전면창틀(100)을 견고하게 장착할 수 있게 되는 것이다.

또한 상기 고정브라켓(500)의 제1수평부(510)에는 고무를 덧대어 밀착면이 캐빈틀(10)의 파이프(11)에 밀착시에 손상이 발생되지 않도록 하면서도 압착에 의해 견고하게 밀착되도록 한 것이다.

이때 상기 전면창틀(100)은 고정브라켓(500)이 장착되는 고정부(110)와 도어락브라켓(600)이 형성되는 홈테(101)와 상기 홈테(101)에 의하여 일측에 캐빈틀(10)의 파이프(11)에 밀착되는 밀착면(102)이 형성되고 타측에는 전면창(20)이 장착되는 장착면(103)이 형성된 것이다.

더욱 상세하게 설명하면 철판을 프레스 가공하여 내입된 홈테(101)의 일측으로 밀착면(102)을 형성하되 홈테의 타측으로는 장착면(103)을 형성하고, 상기 홈테(101)에는 별도로 제조되는 고정부(110)와 도어락브라켓(600)을 간격을 갖도록 내입되게 위치시킨 상태에서 용접에 의해 일체로 형성하고, 밀착면(102)에는 캐빈틀(10)의 파이프(11)에 밀착고정시 빗물 등의 누수방지와 긴밀한 밀착력을 위한 패킹띠(50)가 끼워지게 되고, 장착면(103)에는 접착제 또는 실리콘을 도포하여 전면창(20)을 누수가 방지되도록 장착하게 되는 것이다.

이때 상기 도어락브라켓(600)은 전면창틀(100)의 홈테(101)에 내입되면서 장착면(103)에 안착되어진 상태에서 용접에 의해 접합되는 양측으로 이격된 두 개의 측판(610)과 상기 측판(610)을 연결하면서 도어(40)에 구비된 도어락장치(41)와 락킹되는 락핀(42)이 구비되는 연결면(620)으로 형성된 것이다.

특히 도어(40)의 두께에 의하여 캐빈틀(10)의 파이프(11)와 밀착되게 감안하여 락장치의 정확한 락킹이 이루어질 수 있도록 도어락브라켓(600)의 연결면(620)은 전면창(20)이 장착되는 장착면(103) 방향으로 이격되게 형성되어 도어(40)의 내측면에 구비된 도어락장치(41)가 연결면(620)에 형성된 락핀(42)에 락킹되는 공간을 확보하게 되는 것이다.

또한 도어락브라켓(600)의 양단의 측판(610)과 연결면(620) 사이에는 절곡에 의해 형성되는 체결면(630)을 더 구비하여 상기 체결면(630)에 의하여 보조브라켓(700)을 캐빈틀(10)의 파이프(11)에 추가로 고정시킴으로써 전면창틀(100)의 견고한 장착이 가능하게 될 뿐만 아니라, 볼트조임에 의한 전면창틀(100)의 프레임이 휘어지게 되는 것을 보강하게 되는 것이다.

이때 도8 내지 도11은 전면창틀(100)에 형성된 도어락브라켓(600)의 또 다른 실시 예를 도시한 것으로서, 상기 도어락브라켓(600)을 전면창틀(100)에 용접에 의해 일체로 형성하지 않고 별도로 제조한 상태에서 볼트조임으로 조립에 의해 장착되도록 한 것이다.

이를 위하여 전면창틀(100)에는 도아락브라켓(600)을 볼트조임으로 체결하기 위한 장착브라켓(120)을 형성하고, 상기 도어락브라켓(600)은 이격된 두 개의 측벽(615)과 상기 측벽(615)의 상단을 연결하여 락핀(42)이 장착되는 연결면(620)과 측벽(615)의 하단에 외측방향으로 절곡되어 장착브라켓(120)에 볼트조임으로 체결되는 절곡면(640)으로 형성된 것이다.

따라서 조립에 의해 장착되는 도어락브라켓(600)에 의하여 도어(40)에 형성된 도어락장치(41)의 위치에 따라서 락핀(42)과의 락킹 간격이 안 맞을 경우에 도어락브라켓(600)의 위치를 조정하여 정확한 락킹이 이루어지도록 조절할 수 있게 되는 것이다.

또한 상기 장착브라켓(120)에 도어락브라켓(600)을 위치시킨 상태에서 보조브라켓(700)을 장착하여 상기 보조브라켓(700)을 캐빈틀(10)의 파이프(11)에 추가로 고정시킴으로써 전면창틀(100)의 견고한 장착이 가능하게 될 뿐만 아니라, 볼트조임에 의한 전면창틀(100)의 프레임이 휘어지게 되는 것을 보강하게 되는 것이다.

한편, 도12 내지 도13과 같이 상기 도어(40)는 구매자의 요구에 따라서 탑승을 위한 전방도어(40a)와 청소 및 수리를 위한 후방도어(40b)로 분할되어 경첩에 의해 절첩되어 개폐되는 구조로 형성될 수 있는 것이다.

이때 상기 전방도어(40a)가 개폐될 때 후방도어(40b)는 임의적으로 개방되지 않고 닫혀진 상태가 유지되고, 필요시에만 개방될 수 있도록 하기 위하여, 후방도어(40b)의 상단에 도어락장치(41)를 구비하고, 천장을 형성하는 덮개(400)에 도어락브라켓(600)을 구비하여 락킹이 이루어지도록 한 것이다.

이때 상가 덮개(400)에는 저면에는 전면창틀(100)에 장착을 위해 형성된 고정부(110) 및 도어락브라켓(600)과 동일한 구성으로 형성되고, 캐빈틀(10)의 상단에 배열된 파이프(11)에 고정브라켓(500)에 의해 상기에 상술된 전면창틀(100)의 장착과 동일한 방법으로 장착되어 도어(40)의 개폐가 이루어지도록 한 것이다.

지금까지 본 발명의 바람직한 실시 예들을 중심으로 하여 설명하였으나, 본 발명은 이러한 예시들에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주 내에서 다양한 형태로 변경 또는 변형된 실시 예가 구체화될 수 있을 것이다.

10: 캐빈틀 11: 파이프
20: 전면창 30: 후면창
40: 도어 40a: 전방도어
40b: 후방도어 41: 도어락장치
42: 락핀
50: 패킹띠
100: 전면창틀 101: 홈테
102: 밀착면 103: 장착면
110: 고정부 120: 장착부
200: 후면창틀
300: 도어장착바
400: 덮개
500: 고정브라켓
600: 도어락브라켓 610: 측판
620: 연결면 630: 체결면
640: 절곡면
700: 보조브라켓

Claims (7)

1. 지게차의 파이프상으로 이루어진 캐빈틀(10)에 전면창(20)과 후면창(30)과 도어(40)와 지붕을 구비하기 위하여 전면창틀(100)과 후면창틀(200)과 도어장착바(300)와 덮개(400)를 고정브라켓(500)에 의해 드릴작업으로 인한 손상이 발생되지 않게 장착하는 것에 있어서,
   사각형상으로 좌우 양측 상,하에 고정부(110)가 형성되어 캐빈틀(10)의 전면에 형성되는 파이프(11)의 외측면에 장착되는 전면창틀(100)이 구비되고,
   전면창틀(100)에는 캐빈틀(10)의 파이프(11)의 내측면을 감싸면서 전면창틀(100)의 고정부(110)가 내측방향에서 볼트조임으로 고정되는 고정브라켓(500)이 장착되고,
   상기 전면창틀(100)의 좌우 양측에 형성된 고정부(110) 사이에 도어(40)에 구비된 도어락장치(41)와 락킹되어 도어(40)의 개폐를 단속하는 락핀(42)이 형성된 도어락브라켓(600)이 장착되며,
   상기 전면창틀(100)에서 고정브라켓(500)이 장착되는 고정부(110)와 도어락브라켓(600)은 전면창틀(100)에 일체로 형성된 홈테(101)에 용접에 의하여 보강되고, 홈테(101)에는 일측에 캐빈틀(10)의 파이프(11)에 밀착되는 패킹띠(50)가 끼워지는 밀착면(102)과 타측에 전면창(20)이 장착되는 장착면(103)이 형성되고,
   상기 도어락브라켓(600)은 전면창틀(100)의 홈테(101)에 내입되면서 장착면(103)에 안착되어 용접에 의해 접합되는 양측으로 이격된 두 개의 측판(610)과 상기 측판(610)을 연결하여 락핀(42)이 구비되는 연결면(620)으로 형성되어
   상기 도어락브라켓(600)을 캐빈틀(10)의 골격을 구성하는 파이프(11)에 볼트조립하지 않고 전면창틀(100)에만 볼트 조임으로 전면창틀(100)과 파이프(11)와 도어락브라켓(600)을 조립할 수 있게 됨을 특징으로 하는 드릴 작업 없이 장착되는 지게차 캐빈 및 도어 락장치.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,
   상기 도어락브라켓(600)의 양단 측판(610)과 연결면(620) 사이에는 절곡에 의한 체결면(630)이 형성되어 개폐되는 도어(40)가 닫혀질 때 발생되는 충격에도 정확한 락이 이루어질 수 있도록 내측방향으로 캐빈틀(10)의 파이프(11) 내측면에 밀착된 상태에서 체결면(630)에 볼트조임되어 전면창틀(100)의 프레임이 휘어짐을 보강하는 보조브라켓(700)이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 드릴 작업 없이 장착되는 지게차 캐빈 및 도어 락장치.
5. 지게차의 파이프상으로 이루어진 캐빈틀(10)에 전면창(20)과 후면창(30)과 도어(40)와 지붕을 구비하기 위하여 전면창틀(100)과 후면창틀(200)과 도어장착바(300)와 덮개(400)를 고정브라켓(500)에 의해 드릴작업으로 인한 손상이 발생되지 않게 장착하는 것에 있어서,
   사각형상으로 좌우 양측 상,하에 고정부(110)가 형성되어 캐빈틀(10)의 전면에 형성되는 파이프(11)의 외측면에 장착되는 전면창틀(100)이 구비되고,
   전면창틀(100)에는 캐빈틀(10)의 파이프(11)의 내측면을 감싸면서 전면창틀(100)의 고정부(110)가 내측방향에서 볼트조임으로 고정되는 고정브라켓(500)이 장착되고,
   상기 전면창틀(100)의 좌우 양측에 형성된 고정부(110) 사이에 도어(40)에 구비된 도어락장치(41)와 락킹되어 도어(40)의 개폐를 단속하는 락핀(42)이 형성된 도어락브라켓(600)이 장착되며,
   상기 전면창틀(100)에서 고정브라켓(500)이 장착되는 고정부(110)와 도어락브라켓(600)은 전면창틀(100)에 일체로 형성된 홈테(101)에 용접에 의하여 보강되고, 홈테(101)에는 일측에 캐빈틀(10)의 파이프(11)에 밀착되는 패킹띠(50)가 끼워지는 밀착면(102)과 타측에 전면창(20)이 장착되는 장착면(103)이 형성되고,
   상기 도어락브라켓(600)은 이격된 두 개의 측벽(615)과 상기 측벽(615)의 상단을 연결하여 락핀(42)이 장착되는 연결면(620)과 측벽(615)의 하단에 외측으로 절곡된 절곡면(640)으로 형성되고, 전면창틀(100)에는 도어락브라켓(600)의 절곡면(640)이 안착되어 볼트조임으로 체결되는 장착브라켓(120)이 형성되어 도어(40)에 형성된 도어락장치(41)의 위치에 따라서 간격을 조절할 수 있도록 전면창틀(100)에 조립되어
   상기 도어락브라켓(600)을 캐빈틀(10)의 골격을 구성하는 파이프(11)에 볼트조립하지 않고 전면창틀(100)에만 볼트 조임으로 전면창틀(100)과 파이프(11)와 도어락브라켓(600)을 조립할 수 있게 됨을 특징으로 하는 드릴 작업 없이 장착되는 지게차 캐빈 및 도어 락장치.
6. 삭제
7. 제1항 또는 제 5항에 있어서,
   상기 도어(40)는 탑승을 위한 전방도어(40a)와 청소 및 수리를 위한 후방도어(40b)로 분할되어 경첩에 의해 절첩되어 개폐되게 형성되고, 상기 전방도어(40a)가 개폐될 때 후방도어(40b)는 락장치에 의해 임의로 개폐되지 않고 닫혀진 상태가 유지되도록 후방도어(40b)의 상단에 도어락장치(41)가 구비되고 덮개(400)에는 후방도어(40b)에 구비된 도어락장치(41)와 락킹이 이루어져 개폐를 단속하는 락핀(42)이 형성된 도어락브라켓(600)이 구비된 것을 특징으로 하는 드릴 작업 없이 장착되는 지게차 캐빈 및 도어 락장치.

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