KR102119447B1

KR102119447B1 - 휠하우스 보강 구조

Info

Publication number: KR102119447B1
Application number: KR1020140166798A
Authority: KR
Inventors: 안용덕; 차문수
Original assignee: 현대자동차 주식회사
Priority date: 2014-11-26
Filing date: 2014-11-26
Publication date: 2020-06-05
Also published as: KR20160063152A

Abstract

본 발명은 휠하우스 보강 구조에 관한 것으로서, 사이드 아우터와, 사이드실과, 그리고 리어 범퍼에 동시에 연결되는 보강 부재를 리어 사이드 멤버에 장착함으로써, 휠하우스의 구조강성을 보강할 수 있다.

Description

휠하우스 보강 구조{Wheel house reinforcing structure}

본 발명은 휠하우스 보강 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사이드 아우터, 사이드실, 그리고 리어 범퍼에 동시에 연결되는 보강 부재를 리어 사이드 멤버에 장착함으로써, 휠하우스의 구조강성을 보강하도록 하는 휠하우스 보강 구조에 대한 것이다.

일반적으로 후방 차체는 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되어 있다. 후방 차체의 하부에는 차실 바닥 및 트렁크 룸의 바닥을 형성하는 리어 플로어 패널이 장착된다. 리어 플로어 패널에는 충돌에 대한 충격을 완화하고 비틀림 강성을 확보하기 위하여 차량의 길이 방향을 따라 연장되도록 형성되는 리어 사이드 멤버가 구비된다.

그리고, 차량의 폭 방향 양측부에는 사이드 아우터가 각각 장착되고, 각 사이드 아우터에는 차량의 바퀴 형상을 따라 곡면 형상의 휠하우스가 형성된다.

한편, 차체는 프레임과 차체를 일체로 하는 프레임리스 차체(flameless body)와 프레임을 별도로 장착하는 프레임 구조 차체로 나눌 수 있다. 그런데, 해치백 형태의 스페이스 프레임 차체의 경우에는 노치백 형태의 차체에 비하여 후방 차체의 부피가 더 크게 되어 있다. 이에 따라, 해치백 형태의 차체는 휠하우스의 상부의 면적 즉, 사이드 아우터가 노치백 형태의 차체에 비하여 넓게 장착되도록 되어 있다. 따라서, 해치백 형태의 차체는 넓게 장착된 휠하우스 상부의 형상에 의하여 휠하우스의 구조 강성이 약한 단점이 있다.

또한, 종래의 스페이스 프레임 차체는 리어 사이드 멤버와 사이드 아우터를 결합하기 위한 적어도 하나 이상의 마운트들이 구비된다. 상기 마운트들은 각각 별개로 장착되어 있다. 따라서, 사이드 아우터를 차체에 조립할 때, 각 마운트들의 위치를 조정해야 하는 문제가 있다. 나아가, 상기 마운트들은 휠하우스 강성을 충분히 보강하지 못한 형상으로 되어 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 사이드 아우터와 사이드실과 리어 범퍼에 동시에 연결되는 보강 부재를 휠하우스와 리어 사이드 멤버 사이에 장착하여, 휠하우스의 구조강성을 강화하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강구조는 차체 양측 하면을 구성하고 차량의 길이 방향으로 연장된 사이드실; 상기 사이드실에 연결되고 차체 양 측면 외관을 형성하도록 되어 있는 사이드 아우터; 상기 사이드 아우터의 일부로 그 내측에 차량의 바퀴가 장착되는 휠하우스; 차체 후방에 장착되어 차량의 폭 방향으로 연장된 리어 범퍼; 차체 하부의 양 측방에 장착되어 차량의 길이 방향으로 연장되도록 형성된 리어 사이드멤버; 그리고 상기 리어 사이드멤버에 결합되고 상기 사이드실과, 사이드 아우터와, 리어 범퍼에 동시에 결합되면서 상기 휠하우스의 강성을 보강하는 보강부재;를 포함할 수 있다.

상기 보강부재는 지지부와 체결암부를 포함하고, 상기 지지부는 상기 휠하우스 내측에서 차량의 길이방향을 따라 상기 휠하우스를 감싸는 형상으로 연장되고, 상기 체결암부는 상기 지지부의 일부에서 차량의 폭 방향 양측으로 연장되며 차체에 결합되는 복수개의 체결암들을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 보강부재는 상기 리어 사이드멤버, 상기 사이드실, 상기 사이드 아우터, 그리고 상기 리어 범퍼에 볼트에 의하여 체결될 수 있고, 상기 보강부재와 상기 리어 사이드멤버의 볼트 체결방향은 차량의 폭 방향이고, 상기 보강부재와 상기 사이드실 및 리어 범퍼의 볼트 체결방향은 차량의 높이 방향이며, 상기 보강부재와 상기 사이드 아우터의 볼트 체결방향은 차량의 길이 방향인 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 지지부의 일단은 상기 사이드실에 결합되고, 그 타단은 상기 리어 범퍼에 결합되어 고정되는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 지지부는 연속된 막대 형상으로, 그 일단으로부터 타단으로 연장되면서 다각으로 절곡되는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 지지부는 상기 휠하우스의 전방에서 차량의 높이방향 상측으로 연장된 제1상방부재; 상기 제1상방부재 상단에서 차량의 후방으로 상향되어 경사진 제1경사부재; 상기 제1경사부재 상단에서 차량의 길이방향 후방으로 연장된 수평부재; 상기 수평부재 후단에서 차량의 후방으로 하향되어 경사진 제2경사부재; 그리고 상기 휠하우스 후방에서 상기 제2경사부재 하단으로부터 하방으로 연장된 제2상방부재; 를 포함할 수 있고, 상기 리어 사이드멤버에서 차량의 높이방향 상측으로 연장된 결합부재; 를 더 포함할 수 있다.

상기 제1상방부재에는 제1내측 체결암, 제2내측 체결암, 그리고 제1외측 체결암이 형성되고, 상기 제1내측 체결암은 상기 제1상방부재의 하단부로부터 차체 내측으로 연장되어 상기 리어 사이드멤버에 결합되도록 되어 있고, 상기 제2내측 체결암은 상기 제1상방부재의 상단부로부터 차체 내측으로 연장되어 상기 리어 사이드멤버에 결합되도록 되어 있으며, 상기 제1외측 체결암은 상기 제1상방부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합되도록 되어 있는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 제1경사부재에는 상기 제1경사부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합되는 제2외측 체결암이 형성되어 있는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 수평부재는 제3내측 체결암, 제4내측 체결암, 제3외측 체결암이 형성되고, 상기 제3내측 체결암은 상기 수평부재의 일부로부터 차체 내측으로 연장되며 상기 결합부재에 결합되도록 되어 있고, 상기 제4내측 체결암은 상기 수평부재의 일부로부터 차체 내측으로 상향되어 경사지도록 연장되며 상기 결합부재에 결합되도록 되어 있고, 상기 제3외측 체결암은 상기 수평부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합될 수 있다. 상기 제3내측 체결암의 외측단과 상기 제4내측 체결암의 외측단은 상기 수평부재에서 서로 만나도록 되어 있는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 제2경사부재에는 상기 제2경사부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합되는 제4외측 체결암이 형성되어 있는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 제2상방부재에는 상기 제2상방부재의 일부로부터 차체 내측으로 연장되어 상기 리어 사이드멤버에 결합되도록 되어 있는 제5내측 체결암이 형성되어 있는 것을 특징으로 할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강구조는 사이드 아우터, 사이드실, 리어 범퍼와 연결되는 보강 부재를 휠하우스에 장착함으로써 휠하우스의 구조강성을 강화하는 효과가 있다.

또한, 하나의 연속된 보강 부재를 장착함으로써, 종래 각각의 마운트들을 조정해야 하는 것과는 달리 별도로 보강 부재를 조정할 필요가 없어 휠하우스의 효율적인 조립이 가능하게 된다.

더 나아가, 보강 부재는 그 제작 공법이 간단하여 제작 원가를 낮출 수 있고, 추후 정비가 용이한 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강 구조의 단면도이다.
도 2는 도 1의 "A" 부분의 확대도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강 구조를 차량의 후방 측면에서 바라본 투영 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강 구조를 차량의 전방 측면 에서 바라본 투영 사시도이다.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일 또는 유사한 구성요소들을 의미한다.

설명의 편의를 위하여, 차량의 길이방향으로 운전자석에 가까운 쪽은 "전방", "전측", "전단" 및 이와 유사한 명칭으로 지칭하며, 운전자석에서 먼 쪽은 "후방", "후측", "후단" 및 이와 유사한 명칭으로 지칭한다. 또한, 차량의 폭방향 중심에 가까운 쪽은 "내측"으로 지칭하며, 먼 쪽은 "외측"으로 지칭한다. 또한, 차량의 높이방향으로 차량의 천장에 가까운 쪽은 "상방", "상측", "상단" 및 이와 유사한 명칭으로 지칭하며, 천장에서 먼 쪽은 "하방", "하측", "하단" 및 이와 유사한 명칭으로 지칭한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강 구조의 단면도이고, 도 2는 도 1의 "A" 부분의 확대도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강 구조를 차량의 후방 측면에서 바라본 투영 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 휠하우스 보강 구조를 차량의 측면 전방에서 바라본 투영 사시도이다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예가 적용되는 휠하우스 보강 구조는 사이드실(5), 사이드 아우터(6), 휠하우스(7), 리어범퍼(8), 리어 사이드멤버(100), 그리고 보강부재(1)를 포함한다.

상기 사이드실(5)은 차체 양측 하면을 구성하고 차량의 길이 방향을 따라 연장되며, 차량의 전륜과 후륜 사이에 배치되어 있다.

상기 사이드 아우터(6)는 상기 사이드실(5)과 연결되어 있으며 차체 양 측면의 외관을 형성하도록 되어 있다. 상기 사이드 아우터(6)는 차체 양 측부 전반에 걸쳐 장착되거나, 차륜 측에 별도로 장착될 수 있다.

상기 휠하우스(7)는 상기 사이드 아우터(6)의 일부로 차체 양측 하부에서 그 내측에 차륜이 장착될 수 있도록 형성되어 있다. 휠하우스(7)는 차량의 바퀴 형상을 따라 곡면 형상으로 형성될 수 있다.

상기 리어범퍼(8)는 차체 후방에서 폭 방향으로 연장되어 있으며, 차량의 충돌 시 그 충격을 흡수하여 차체의 변형을 최소화하는 역할을 한다.

상기 리어 사이드멤버(100)는 후방 차체 하부의 양 측방에 배치되고 차체의 길이 방향으로 연장되어 있다. 상기 리어 사이드멤버(100)는 후방 차체의 측부 골격을 형성하며, 복수 개의 크로스 멤버(170)를 통하여 상호 연결될 수 있다. 상기 리어 사이드멤버(100)의 단면은 내부가 빈 대체로 사각 형상으로 되어 있다.

상기 리어 사이드멤버(100)는 상하로 분리되어 차량에 장착될 수 있다. 즉, 상기 리어 사이드멤버(100)는 상측으로 배치된 제1리어 사이드멤버(110)와, 상기 제1리어 사이드멤버(110)로부터 후방으로 연장된 제2리어 사이드멤버(120)와, 상기 제1리어 사이드멤버(110, 120)의 하측에 배치된 제3리어 사이드멤버(130)와, 상기 제3리어 사이드멤버(130)로부터 후방으로 연장된 제4리어 사이드멤버(140)를 포함한다.

상기 제1리어 사이드멤버(110)와 제3리어 사이드멤버(130)는 각각 차체 외측 방향으로 경사지도록 형성될 수 있다. 상기 제1, 3리어 사이드멤버(110, 130)는 지지부재(160)를 통하여 상호 간에 연결될 수 있다.

상기 제1리어 사이드멤버(110)에는 차량의 높이방향 상측으로 연장되며 상측의 차체 멤버들과 결합될 수 있도록 형성된 결합부재(150)가 장착된다.

상기 보강부재(1)는 사이드 아우터(6) 내측에 장착되며, 상기 리어 사이드멤버(100)에 결합되는 한편, 상기 사이드실(5), 사이드 아우터(6), 그리고 리어 범퍼(8)에 동시에 연결되도록 되어 있다. 이렇게 상기 보강부재(1)가 차체의 각 부분에 연결됨으로써, 보강부재(1)는 휠하우스(7)의 강성을 보강하도록 되어 있다. 상기 보강부재(1)의 단면은 내부가 빈 대체적으로 사각 형상으로 형성될 수 있다.

상기 보강부재(1)는 지지부(2)와 체결암부(3)를 포함한다. 상기 지지부(2)는 연속된 막대 형상으로 차량의 길이방향을 따라 휠하우스(7)를 감싸는 형상으로 형성된다. 상기 지지부(2)는 그 일단으로부터 타단으로 연장되면서 다각으로 절곡될 수 있다. 즉, 상기 지지부(2)는 대체적으로 하부가 개구된 육각형으로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 아니한다. 상기 지지부(2)의 일단은 사이드실(5)에 연결되고, 타단은 리어 범퍼(8)에 연결되어 고정될 수 있다.

상기 체결암부(3)는 지지부(2)의 양측면으로부터 돌출되어 연장되는 복수개의 체결암들을 포함한다. 상기 체결암들은 사이드 아우터(6) 또는 리어 사이드멤버(100)에 연결되도록 되어 있다. 상기 지지부(2)와 체결암부(3)가 차체의 각 부분들과 상호간에 연결되면서, 보강부재(1) 외측의 휠하우스(7)의 강성이 강화되는 것이다.

상기 지지부(2)는 제1상방부재(10)와, 제1경사부재(20)와, 수평부재(30)와, 제2경사부재(40), 그리고 제2상방부재(50)를 포함한다. 상기 각 부재들(10, 20, 30, 40, 50)은 일체로 형성될 수 있다.

상기 제1상방부재(10)는 휠하우스(7)의 전방에 위치하며, 차량의 상방으로 연장되도록 형성된다. 제1상방부재(10)의 하단에는 전방볼트부(10a)가 형성되어 있다. 상기 전방볼트부(10a)를 통하여 제1상방부재(10)의 하단은 사이드실(5)에 볼트에 의하여 상하 방향으로 연결될 수 있다.

상기 제1상방부재(10)에는 제1내측 체결암(15), 제2내측 체결암(25), 그리고 제1외측 체결암(13)이 형성될 수 있다.

상기 제1내측 체결암(15)은 제1상방부재(10)의 하단부로부터 차체 내측으로 연장되도록 형성되며, 상기 제3리어 사이드멤버(130)에 결합되도록 되어 있다. 상기 제1내측 체결암(15)의 내측단에는 차량 내측 방향으로 볼트가 체결될 수 있도록 제1내측 볼트부(15a, 15b)가 형성되어 있다.

상기 제2내측 체결암(25)은 제1상방부재(10)의 상단부로부터 내측으로 연장되어 제1리어 사이드멤버(110)에 결합되도록 되어 있다. 상기 제2내측 체결암(25)의 내측단에는 차량 내측 방향으로 볼트가 체결될 수 있도록 제2내측 볼트부(25a, 25b)가 형성되어 있다.

상기 제1외측 체결암(13)은 제1상방부재(10)의 일부로부터 차체 외측으로 돌출되어 연장되도록 형성되며, 상기 사이드 아우터(6)에 볼트에 의하여 전후방 방향으로 결합될 수 있도록 되어 있다.

상기 제1경사부재(20)는 상기 제1상방부재(10)의 상단에서 차량의 후방으로 상향되어 경사지게 연장되도록 형성된다. 상기 제1경사부재(20)에는 제2외측 체결암(23)이 형성될 수 있다. 상기 제2외측 체결암(23)은 제1경사부재(20)의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 사이드 아우터(6)에 볼트에 의하여 결합될 수 있다. 상기 볼트는 전후방 방향으로 체결됨이 바람직하다.

상기 수평부재(30)는 그 전단이 제1경사부재(20)의 상단에 결합되어 차체 후방으로 제2리어 사이드 멤버(120)와 수평이 되도록 연장된다. 상기 수평부재(30)에는 제3내측 체결암(35), 제4내측 체결암(37), 제3외측 체결암(33)이 형성될 수 있다.

상기 제3내측 체결암(35)은 수평부재(30)의 일부로부터 차체 내측으로 연장되며 상기 결합부재(150)에 결합되도록 형성된다. 제3내측 체결암(35)의 내측단에는 제3내측 볼트부(35a, 35b)가 형성되어 있다. 바람직하게는, 제3내측 볼트부(35a, 35b)는 결합부재(150)의 외측면과 후방면에 접촉되도록 형성되어 있다. 따라서, 제3내측 체결암은 결합부재(150)의 외측면과 후방면에 볼트에 의하여 결합될 수 있다.

상기 제4내측 체결암(37)은 수평부재(30)의 일부로부터 차체 내측으로 상향되어 경사지도록 연장되고, 상기 결합부재(150)에 결합되도록 되어 있다. 제3내측 체결암(35)의 외측단과 제4내측 체결암(37)의 외측단은 수평부재(30)의 동일한 위치에서 서로 만나도록 되어 있다. 제4내측 체결암(37)의 내측단에는 제4내측 볼트부(37a, 37b)가 결합부재(150)의 외측면과 후방면에 접촉되도록 형성되어 있다. 따라서, 제4내측 체결암(37)은 결합부재(150)의 외측면과 후방면에 볼트에 의하여 결합될 수 있다.

상기 제3외측 체결암(33)은 수평부재(30)의 일부로부터 차체 외측으로 연장되고, 사이드 아우터(6)에 볼트에 의하여 결합될 수 있다. 상기 볼트는 전후방 방향으로 체결됨이 바람직하다.

상기 제2경사부재(40)는 수평부재(30)의 후단에서 차량의 후방으로 하향되어 경사지도록 연장된다. 상기 제2경사부재(40)에는 제4외측 체결암(43)이 형성될 수 있다. 상기 제4외측 체결암(43)은 상기 제2경사부재(40)의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 사이드 아우터(6)에 볼트에 의하여 결합될 수 있고, 상기 볼트는 전후방 방향으로 체결됨이 바람직하다.

상기 제2상방부재(50)는 휠하우스(7)의 후방에서 위치하며, 상기 제2경사부재(40)의 하단으로부터 하방으로 연장되어 있다. 상기 제2상방부재(50)의 하단에는 후방볼트부(50a)가 형성되어 있다. 상기 후방볼트부(50a)에서 제2상방부재(50)의 하단은 리어범퍼(8)에 볼트에 의하여 상하 방향으로 연결될 수 있다. 상기 제2상방부재(50)에는 제5내측 체결암(45)이 형성되어 있다.

상기 제5내측 체결암(45)은 제2상방부재(50)의 일부로부터 내측으로 연장되어 제2리어 사이드멤버(120)에 결합되도록 되어 있다. 상기 제5내측 체결암(45)의 내측단에는 차량 내측 방향으로 볼트가 체결될 수 있도록 제5내측 볼트부(45a, 45b)가 형성되어 있다.

앞서 설명한 바와 같이, 보강부재(1)를 구성하는 각 부재들은 사이드실(5), 사이드 아우터(6), 리어범퍼(8), 리어 사이드멤버(100)에 볼트에 의하여 결합되고 있다. 이 때, 보강부재(1)와 상기 리어 사이드멤버(100)의 볼트 체결방향은 차량의 폭 방향이고, 상기 보강부재(1)와 상기 사이드실(5) 및 리어 범퍼(8)의 볼트 체결방향은 차량의 높이 방향이며, 상기 보강부재(1)와 상기 사이드 아우터(6)의 볼트 체결방향은 차량의 길이 방향으로 되어 있다.

이처럼 볼트의 체결 방향을 차량의 길이방향, 폭방향, 높이방향으로 달리 함으로써, 상기 보강부재(1)는 차체에 더욱 견고하게 장착되는 한편, 휠하우스의 강성을 보강하는 효과가 있다.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

Claims

차체 양측 하면을 구성하고 차량의 길이 방향으로 연장된 사이드실;
상기 사이드실에 연결되고 차체 양 측면 외관을 형성하도록 되어 있는 사이드 아우터;
상기 사이드 아우터의 일부로 그 내측에 차량의 바퀴가 장착되는 휠하우스;
차체 후방에 장착되어 차량의 폭 방향으로 연장된 리어 범퍼;
차체 하부의 양 측방에 장착되어 차량의 길이 방향으로 연장되도록 형성된 리어 사이드멤버; 그리고
상기 리어 사이드멤버에 결합되고 상기 사이드실과, 사이드 아우터와, 리어 범퍼에 동시에 결합되면서 상기 휠하우스의 강성을 보강하는 보강부재;
를 포함하는 휠하우스 보강 구조.
제1항에 있어서,
상기 보강부재는 지지부와 체결암부를 포함하고,
상기 지지부는
상기 휠하우스 내측에서 차량의 길이방향을 따라 상기 휠하우스를 감싸는 형상으로 연장되고,
상기 체결암부는
상기 지지부의 일부에서 차량의 폭 방향 양측으로 연장되며 차체에 결합되는 복수개의 체결암들을 포함하는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
제1항에 있어서,
상기 보강부재는
상기 리어 사이드멤버, 상기 사이드실, 상기 사이드 아우터, 그리고 상기 리어 범퍼에 볼트에 의하여 체결될 수 있고,
상기 보강부재와 상기 리어 사이드멤버의 볼트 체결방향은
차량의 폭 방향이고,
상기 보강부재와 상기 사이드실 및 리어 범퍼의 볼트 체결방향은
차량의 높이 방향이며,
상기 보강부재와 상기 사이드 아우터의 볼트 체결방향은
차량의 길이 방향인 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
제2항에 있어서,
상기 지지부의 일단은 상기 사이드실에 결합되고,
그 타단은 상기 리어 범퍼에 결합되어 고정되는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
제2항에 있어서,
상기 지지부는
연속된 막대 형상으로,
그 일단으로부터 타단으로 연장되면서 다각으로 절곡되는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
제5항에 있어서,
상기 지지부는
상기 휠하우스의 전방에서 차량의 높이방향 상측으로 연장된 제1상방부재;
상기 제1상방부재 상단에서 차량의 후방으로 상향되어 경사진 제1경사부재;
상기 제1경사부재 상단에서 차량의 길이방향 후방으로 연장된 수평부재;
상기 수평부재 후단에서 차량의 후방으로 하향되어 경사진 제2경사부재; 그리고
상기 휠하우스 후방에서 상기 제2경사부재 하단으로부터 하방으로 연장된 제2상방부재;
를 포함하고,
상기 리어 사이드멤버에서 차량의 높이방향 상측으로 연장된 결합부재;
를 더 포함하는 휠하우스 보강 구조.
제6항에 있어서,
상기 제1상방부재에는 제1내측 체결암, 제2내측 체결암, 그리고 제1외측 체결암이 형성되고,
상기 제1내측 체결암은
상기 제1상방부재의 하단부로부터 차체 내측으로 연장되어 상기 리어 사이드멤버에 결합되도록 되어 있고,
상기 제2내측 체결암은
상기 제1상방부재의 상단부로부터 차체 내측으로 연장되어 상기 리어 사이드멤버에 결합되도록 되어 있으며,
상기 제1외측 체결암은
상기 제1상방부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합되도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
제6항에 있어서,
상기 제1경사부재에는
상기 제1경사부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합되는 제2외측 체결암이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
제6항에 있어서,
상기 수평부재는 제3내측 체결암, 제4내측 체결암, 제3외측 체결암이 형성되고,
상기 제3내측 체결암은
상기 수평부재의 일부로부터 차체 내측으로 연장되며 상기 결합부재에 결합되도록 되어 있고,
상기 제4내측 체결암은
상기 수평부재의 일부로부터 차체 내측으로 상향되어 경사지도록 연장되며 상기 결합부재에 결합되도록 되어 있고,
상기 제3외측 체결암은
상기 수평부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합되도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
제9항에 있어서,
상기 제3내측 체결암의 외측단과 상기 제4내측 체결암의 외측단은
상기 수평부재에서 서로 만나도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
제6항에 있어서,
상기 제2경사부재에는
상기 제2경사부재의 일부로부터 차체 외측으로 연장되어 상기 사이드 아우터에 결합되는 제4외측 체결암이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.
제6항에 있어서,
상기 제2상방부재에는
상기 제2상방부재의 일부로부터 차체 내측으로 연장되어 상기 리어 사이드멤버에 결합되도록 되어 있는 제5내측 체결암이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 휠하우스 보강 구조.