KR102096845B1 - 자동차의 에어백 장치 - Google Patents

Abstract

자동차의 에어백 장치에 관한 것으로, 탑승자의 측면에 배치되는 암레스트와 자동차의 충돌시 탑승자를 향해 에어백 쿠션을 팽창 전개시켜 탑승자를 구속해서 보호하는 에어백 모듈을 포함하고, 상기 에어백 쿠션은 탑승자의 파 사이드를 따라 전방으로 팽창 전개되며 상기 암레스트에 의해 지지되는 구성을 마련하여, 자동차의 충돌 시 탑승자의 파 사이드를 따라 에어백 쿠션을 팽창 전개시키고, 암레스트를 이용해서 에어백 쿠션의 하단을 지지해서 탑승자에게 가해지는 충격을 효과적으로 완충하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.

Description

자동차의 에어백 장치{AIRBAG APPARATUS OF VEHICLE}

본 발명은 자동차의 에어백 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 충돌시 팽창 전개되어 탑승자를 보호하는 자동차의 에어백 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 에어백 장치는 자동차 충돌 시 충격 감지 센서의 신호에 따라 에어백에 가스를 주입하여 급속히 에어백을 팽창시킴으로써 탑승자를 보호하는 안전장치이다.

이러한 에어백 장치는 자동차에 마련되는 스티어링 휠이나 데쉬보드, 시트, 측벽 등에 설치되고, 자동차의 충돌시 탑승자의 전면이나 측면을 향해 팽창되어 탑승자를 보호한다.

즉, 자동차에는 운전석 및 동승석 전방에서 전개되는 정면에어백, 승객의 측방에서 전개되어 승객을 보호하는 커튼에어백 및 사이드에어백, 승객의 무릎을 보호하기 위한 무릎에어백 등이 마련될 수 있다.

한편, 최근에는 운전자가 차량을 운전하체 않아도 스스로 움직이는 자율주행 자동차가 개발되고 있다.

상기 자율주행 자동차는 주변 사물을 인식할 수 있는 첨단 센서와 성능 높은 그래픽 처리 장치를 이용해서 차량에 마련된 각 장치 및 차량 주변의 상황을 감지하고, 감지 결과에 따라 차량에 마련된 각 장치의 구동을 제어하여 주행한다.

상기 첨단 센서는 사람처럼 사물과 사물의 거리를 측정하고, 위험을 감지하여 사각지대 없이 모든 지역을 볼 수 있도록 도와준다. 그리고 상기 그래픽 처리 장치는 여러 대의 카메라를 통해 자동차의 주변 환경을 파악하고, 그 이미지를 분석해서 자동차가 안전하게 주행할 수 있도록 도와준다.

예를 들어, 자율주행 차량에는 라이더(LiDAR) 장비, 음파 장비, 3D 카메라, 레이더 장비 등이 탑재될 수 있다.

이와 같이 구성되는 자율주행 자동차는 운전자가 운전할 필요가 없어짐에 따라, 운전석을 포함한 전체 시트가 자유롭게 회전하고, 틸팅 조작에 의해 등받이의 각도가 수평 상태까지 조절된다.

탑승자는 등받이의 각도를 다양하게 조절할 수 있고, 시트를 회전시켜 뒷좌석의 탑승자와 마주보고 회의를 할 수도 있다.

따라서 자율주행 자동차에는 탑승자가 시트에 전방을 향해서 착석한 자세를 기준으로 설계된 일반적인 에어백 장치를 적용하는 것이 불가능하다.

하기의 특허문헌 1 및 특허문헌 2에는 차량용 승객 보호 시스템 구성이 개시되어 있다.

대한민국 특허 등록번호 제10-1655569호(2016년 9월 8일 공고) 대한민국 특허 등록번호 제10-1611087호(2016년 4월 11일 공고)

한편, 종래기술에 따른 자동차의 에어백 장치 중에서 탑승자 간의 충돌을 방지하는 파 사이드 에어백은 시트 사이에 설치되는 콘솔 박스에 지지되면서 탑승자의 측면, 즉 파 사이드를 보호한다.

그러나 자율주행 자동차에서는 시트의 자유로운 회전을 위해, 콘솔 박스를 제거하거나 콘솔 박스의 높이를 최소화함에 따라, 파 사이드 에어백이 지지될 수 있는 구조가 존재하지 않는다.

이로 인해, 자율주행 자동차에서 탑승자의 파 사이드를 보호할 수 있는 기술의 개발이 요구되고 있다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차의 충돌시 타 탑승객과 접하는 파 사이드를 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 에어백 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 파 사이드 에어백 쿠션을 지지할 수 있는 구조를 갖는 자동차의 에어백 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 파 사이드 에어백 쿠션을 이용해서 탑승자의 파 사이드와 전면을 함께 보호할 수 있는 자동차의 에어백 장치를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차의 에어백 장치는 탑승자의 측면에 배치되는 암레스트와 자동차의 충돌시 탑승자를 향해 에어백 쿠션을 팽창 전개시켜 탑승자를 구속해서 보호하는 에어백 모듈을 포함하고, 상기 에어백 쿠션은 탑승자의 파 사이드를 따라 전방으로 팽창 전개되며 상기 암레스트에 의해 지지되어 탑승자의 측면을 보호하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 에어백 장치에 의하면, 자동차의 충돌 시 탑승자의 파 사이드를 따라 에어백 쿠션을 팽창 전개시키고, 암레스트를 이용해서 에어백 쿠션을 지지해서 탑승자에게 가해지는 충격을 효과적으로 완충하여 안전하게 보호할 수 있다는 효과가 얻어진다.

그리고 본 발명에 의하면, 자동차의 충돌 시 탑승자의 파 사이드 및 전면을 따라 에어백 쿠션을 팽창 전개시키고, 암레스트와 거치대를 이용해서 에어백 쿠션을 지지해서 탑승자에게 가해지는 충격을 효과적으로 완충함으로써, 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다는 효과가 얻어진다.

특히, 본 발명에 의하면, 암레스트나 거치대의 높이 및 기울기를 조절해서 에어백 쿠션의 하단이나 중단, 또는 상단을 지지함으로써, 탑승자의 보호 성능을 향상킬 수도 있다는 효과가 얻어진다.

또한, 본 발명에 의하면, 거치대에 푸시 에어백을 설치하거나, 거치대를 탑승자의 전면을 향해 후방으로 이동 가능하게 설치함으로써, 거치대와 탑승자 사이의 거리를 조절해서 에어백 쿠션의 전면 챔버 하부를 안정적으로 지지하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다는 효과가 얻어진다.

도 1 및 도 2는 각각 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 사시도와 측면도,
도 3 및 도 4는 각각 자동차의 측면 충돌 발생시 에어백 장치의 동작상태도,
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 사시도,
도 6은 도 5에 도시된 에어백 쿠션이 전개되는 과정을 보인 평면도,
도 7은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 평면도,
도 8은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 평면도.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

본 실시 예에서는 자율주행 자동차에 적용되는 에어백 장치의 구성을 이용해서 자율 주행 모드 설정시 동작을 설명하나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 운전자가 자동차를 운전하는 일반 주행 모드 시 및 일반적인 자동차에서 기존 에어백 쿠션과 함께 적용할 수 있음에 유의하여야 한다.

그리고 본 실시 예에서는 일반적인 자동차의 운전석 시트의 등받이에 설치되는 구성을 설명하나, 본 발명은 운전석뿐만 아니라, 조수석, 후열 시트에도 적용될 수 있음에 유의하여야 한다.

이하에서는 운전석을 중심으로 자동차의 전면을 향하는 방향을 '전방'이라 하고, 자동차의 후면을 향하는 방향을 '후방'이라 한다. 이와 함께, '좌측', '우측', '상방' 및 '하방'과 같은 방향을 지시하는 용어들은 상기 전방 및 후방을 기준으로 각각의 방향을 지시하는 것으로 정의한다.

도 1 및 도 2는 각각 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 사시도와 측면도이다.

본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치(10)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 탑승자의 측면에 배치되는 암레스트(20)와 자동차의 충돌시 탑승자를 향해 에어백 쿠션(40)을 팽창 전개시켜 탑승자를 구속해서 보호하는 에어백 모듈(30)을 포함한다.

암레스트(20)는 자동차에 마련된 시트(11)의 등받이(12) 측면에 설치되고, 암레스트(20)의 전단에는 탑승자의 전방에 배치되는 거치대(21)가 설치된다.

암레스트(20)는 탑승자의 팔을 거치하도록, 단면이 대략 사각 형상과 같은 다각 형상인 바로 마련되고, 등받이(12)에 결합되는 축을 중심으로 상하 방향 또는 좌우 방향으로 회전 가능하게 설치될 수 있다.

거치대(21)는 랩탑 컴퓨터나 서적, 식음료와 같은 물품을 거치하는 기능을 하고, 대략 사각 판 형상으로 형성될 수 있다.

물론, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 거치대(21)의 가로 및 세로 길이와 높이를 다양하게 설정하거나, 거치대(21)를 사각 판 형상 이외에 삼각이나 육각 판 등 다각 판 형상 또는 원판 형상 등 다양한 형상으로 형성하도록 변경될 수 있다.

이러한 거치대(21)는 암레스트(20)의 전단에서 탑승자의 전면을 향해 직각 방향을 따라 배치된다.

따라서 암레스트(20)와 거치대(21)는 탑승자의 일측면과 전면에 배치되도록, 상부에서 보았을 때, 단면이 대략 'ㄴ' 형상으로 배치될 수 있다.

여기서, 거치대(21)는 암레스트(20)와 연결되는 일단부를 중심으로 상하 방향 또는 좌우 방향으로 회전 가능하게 설치될 수 있다.

이와 같이 구성되는 암레스트(20)와 거치대(21)는 에어백 쿠션(40)의 팽창 전개 형상을 가이드하고 지지하는 기능을 한다.

에어백 모듈(40)은 시트(11)의 등받이(12)에 설치되고, 자동차의 충돌시 전방으로 팽창 전개되어 탑승자의 파 사이드를 구속해서 안전하게 보호한다.

이를 위해, 에어백 모듈(30)은 가스를 공급받아 팽창 전개되는 에어백 쿠션(40)과 점화 신호에 의해 가스를 발생하고 발생된 가스를 에어백 쿠션(40)에 공급하는 인플레이터(50)를 포함할 수 있다.

에어백 쿠션(40)은 팽창 전개시 탑승자와 접촉되는 내부 패널(41)과 내부 패널(41)의 반대측을 향하는 외부 패널(42)을 포함하고, 내부 패널(41)과 외부 패널(42)의 재봉 또는 원 피스 우븐(one-piece woven) 방식에 의해 백 형상으로 형성될 수 있다.

에어백 쿠션(40)에는 인플레이터(50)가 연결되고, 인플레이터(50)는 자동차의 측면 충돌 또는 전복 발생시, 차체에 설치된 충격감지센서의 감지신호에 따라 내부의 점화물을 점화시켜 가스를 발생한다. 이와 같이, 인플레이터(50)로부터 발생된 가스는 에어백 쿠션(40) 내로 공급된다.

본 실시 예에서 에어백 쿠션(40)은 탑승자의 측면, 즉 파 사이드에 전개되는 것으로 설명한다. 다만, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 에어백 쿠션(40)을 탑승자의 파 사이드 및 전면에 연속적으로 팽창 전개할 수도 있다.

따라서 본 실시 예에서는 에어백 쿠션(40)이 시트(11)의 등받이(12)에서 탑승자의 파 사이드에 전개되는 경우를 설명하고, 이하의 실시 예들에서는 에어백 쿠션(40)이 암레스트(20)와 거치대(21)를 따라 탑승자의 파 사이드 및 전면에 전개되는 경우를 설명하기로 한다.

본 실시 예에서 에어백 쿠션(40)은 탑승자의 머리 부분을 보호하는 머리 보호 영역, 탑승자의 어깨와 허리 부분을 보호하는 어깨 보호 영역 및 탑승자의 골반 부분을 보호하는 골반 보호 영역을 포함할 수 있다.

이를 위해, 에어백 쿠션(40)은 상기한 각각의 보호 영영에 대응되는 복수의 챔버 및 인플레이터(50)로부터 공급되는 한정된 양의 가스를 효율적으로 활용할 수 있도록, 팽창되지 않는 비팽창 영역을 포함할 수 있다.

예를 들어, 에어백 쿠션(40)은 상기 머리 보호 영역에 대응되는 제1 챔버(43), 상기 어깨 보호 영역에 대응되는 제2 챔버(44) 및 상기 골반 보호 영역에 대응되는 제3 챔버(45)를 포함할 수 있다.

그리고 비팽창 영역(46)은 탑승자의 어깨 후단부와 같이 보호 효과가 불필요한 영역에 측면에서 보았을 때, 대략 'L' 형상으로 형성될 수 있다.

다음, 도 3 및 도 4를 참조하여 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 작동방법을 설명한다.

도 3 및 도 4는 각각 자동차의 측면 충돌 발생시 에어백 장치의 동작상태도이다.

자동차의 측면 충돌이 발생하며, 에어백 쿠션(40)은 도 3에 도시된 바와 같이, 시트(11)의 등받이(12)로부터 탑승자의 파 사이드를 따라 탑승자와 암레스트(20) 사이에서 전방으로 팽창 전개된다.

이때, 에어백 쿠션(40)의 하부, 즉 제3 챔버(45)는 암레스트(20)에 걸려 지지된다.

이와 같이, 에어백 쿠션(40)의 하부가 암레스트(20)에 걸림에 따라, 에어백 쿠션(40)은 측면 충돌로 인해 탑승자의 파 사이드 방향으로 이동하는 탑승자의 상체를 지지해서 탑승자에게 가해지는 충격을 완화한다.

이어서, 에어백 쿠션(40)은 도 4에 도시된 바와 같이, 탑승자를 충돌 초기 이동 방향의 반대 방향, 즉 니어 사이드 방향으로 이동하도록 탄성력을 제공한다.

이와 같이, 본 발명은 자동차의 충돌 발생시 탑승자의 파 사이드를 따라 에어백 쿠션을 팽창 전개시키고, 시트에 설치된 암레스트에 의해 에어백 쿠션의 하단을 지지시켜 탑승자에게 가해지는 충격을 효과적으로 완충하여 안전하게 보호할 수 있다.

도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 사시도이고, 도 6은 도 5에 도시된 에어백 쿠션이 전개되는 과정을 보인 평면도이다.

본 발명의 제2 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치(10)는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기의 제1 실시 예의 구성과 유사하며, 다만 에어백 쿠션(40)이 탑승자의 파 사이드와 전면에 연속적으로 팽창 전개된다.

이를 위해, 에어백 쿠션(40)은 탑승자의 파 사이드에 대응되는 측면 챔버(47)와 탑승자의 전면에 대응되도록 연장 형성되는 전면 챔버(48)를 포함할 수 있다.

측면 챔버(47)는 인플레이터(50)로부터 공급되는 한정된 양의 가스를 효과적으로 활용해서 전체 에어백 쿠션을 팽창 전개시키기 위해, 후단에서 전단으로 갈수록 높이가 증가하도록, 측면에서 보았을 때 단면이 대략 삼각 형상으로 형성될 수 있다.

그리고 전면 챔버(48)는 탑승자의 전면 전체 또는 일부분에 대응되도록 폭이 조절될 수 있다.

그래서 자동차의 충돌 발생시, 에어백 쿠션(40)은 시트(11)의 등받이(12)로부터 전방을 향해 팽창 전개되어 탑승자의 파 사이드 및 전면과 암레스트(20) 및 거치대(21) 사이에 배치된다.

이때, 전면 챔버(48)는 도 6에 도시된 화살표 방향으로 따라 측면 챔버(47)와 함께 전방으로 팽창 전개된 후, 거치대(48)에 의해 전개 방향이 탑승자의 전면을 향하도록 전환된다.

즉, 거치대(21)는 에어백 쿠션(40)의 전면 챔버(48)가 탑승자의 전면을 향해 팽창 전개되도록 가이드하는 기능을 한다.

이와 같이 팽창 전개된 에어백 쿠션(40)의 하부는 암레스트(20)와 거치대(21)에 걸려 지지된다.

따라서 에어백 쿠션(40)은 자동차의 측면 방향이나 정면 방향, 또는 경사 방향 충돌로 인해 탑승자의 파 사이드 방향이나 전방, 또는 전측방의 경사 방향으로 이동하는 탑승자의 상체를 지지해서 탑승자에게 가해지는 충격을 완화한다.

그리고 에어백 쿠션(40)은 탑승자를 충돌 초기 이동 방향의 반대 방향, 즉 니어 사이드 방향이나 후방, 또는 후측방의 경사 방향으로 이동하도록 탄성력을 제공한다.

이와 같이, 본 발명은 자동차의 충돌 발생시 탑승자의 파 사이드 및 전면을 따라 에어백 쿠션을 팽창 전개시키고, 시트에 설치된 암레스트와 거치대에 의해 에어백 쿠션의 하단을 지지시켜 탑승자에게 가해지는 충격을 효과적으로 완충함으로써, 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.

여기서, 암레스트(20)와 거치대(21)는 시트(11)의 등받이(12) 각도가 변경됨에 따라, 탑승자의 자세에 대응되도록 기울기가 변경될 수 있다.

또는, 암레스트(20)는 도 5에 도시된 바와 같이, 시트(11)의 등받이(12)에 연결된 일측 단부를 따라 상하 방향으로 이동해서 높이 조절이 가능하거나, 일측 단부를 중심으로 회전해서 기울기 조절이 가능하게 설치될 수 있다.

거치대(21)는 암레스트(20)의 선단부에 연결된 일측 단부를 중심으로 회전해서 기울기 조절이 가능하게 설치될 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 암레스트와 거치대의 높이 및 기울기를 조절해서 에어백 쿠션 전개시 에어백 쿠션의 하단이나 중단 또는 상단을 지지함으로써, 탑승자의 보호 성능을 향상시킬 수 있다.

한편, 에어백 쿠션(40)은 탑승자의 파 사이드에서 전방을 향해 전개된 후, 다시 탑승자의 전면을 향해 전개 방향을 원활하게 전환해서 팽창되어야 한다.

이를 위해, 에어백 쿠션(40)의 외부 패널(42)은 내부 패널(41)의 가로 길이에 비해 길게 마련될 수 있다.

또는, 에어백 쿠션(40)에는 도 6에 도시된 바와 같이 측면 챔버(47)의 선단부와 전면 챔버(48)의 선단부 사이에 에어백 쿠션(40)의 전개 방향을 전환하는 적어도 하나 이상의 테더(도면 미도시)가 설치될 수 있다.

따라서 에어백 쿠션(40)은 탑승자의 파 사이드에서 전방을 향해 전개된 후, 양단이 각각 측면 챔버(47)와 전면 챔버(48)에 연결된 상기 테더에 의해 다시 탑승자의 전면을 향해 전개 방향이 전환되어 팽창 전개된다.

이와 같이, 본 발명은 암레스트와 거치대를 이용해서 에어백 쿠션을 전개 방향을 가이드하고, 에어백 쿠션을 탄성적으로 지지할 수 있다.

한편, 탑승자의 자세에 따라 탑승자와 거치대 사이의 거리가 멀어지는 경우, 암레스트와 거치대를 이용한 에어백 쿠션의 전개 방향 가이드 및 지지 효과가 저하될 수 있다.

이러한 문제점을 해소하기 위해, 본 발명은 거치대와 탑승자 사이의 거리를 조절하는 구성을 더 포함할 수 있다.

도 7은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 평면도이다.

본 발명의 제3 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치(10)에서 거치대(21)의 후면에는 도 7에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(40)의 전면 챔버(48)를 지지하는 푸시 에어백(60)이 설치될 수 있다.

즉, 푸시 에어백(60)은 거치대(21)에 설치되고, 자동차의 충돌 발생시 탑승자의 전면을 향해 팽창 전개된다.

물론, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 푸시 에어백(60)을 암레스트(20)와 거치대(21)에 각각 설치하거나, 암레스트(20)에만 설치하도록 변경될 수도 있다.

이와 같이, 본 발명은 자동차의 충돌시 푸시 에어백을 팽창 전개시켜 탑승자와 암레스트 및 거치대 사이의 거리를 보상해서 에어백 쿠션을 안정적으로 지지함으로써, 탑승자의 파 사이드 및 전면을 안전하게 보호할 수 있다.

한편, 본 실시 예에서는 암레스트와 거치대에 푸시 에어백을 설치하는 것으로 설명하였으나, 본 발명은 에어백 형태의 푸시 에어백 대신에, 니 볼스터(knee bolster)와 같은 지지 구조물을 암레스트와 거치대에 이동 가능하게 설치해서 탑승자와 암레스트 및 거리대 사이의 거리를 보상하도록 변경될 수도 있다.

도 8은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치의 평면도이다.

본 발명의 제4 실시 예에 따른 자동차의 에어백 장치(10)에서 거치대(21)는 도 8에 도시된 바와 같이, 자동차의 충돌 발생시 탑승자를 향해 이동 가능하게 설치될 수 있다.

즉, 거치대(21)는 암레스트(20)를 따라 전후 방향으로 이동 가능하게 설치되고, 모터나 유압 실린더와 같은 구동모듈에서 발생한 구동력을 전달받아 이동할 수 있다.

따라서 거치대(21)는 자동차의 충돌 발생시 탑승자와 거치대(21) 사이의 공간이 좁아지도록 탑승자의 전면을 향해 후방으로 이동해서 에어백 쿠션(40)의 전면 챔버(48) 하부를 안정적으로 지지할 수 있다.

물론, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 암레스트(20)를 탑승자를 향해 이동 가능하게 설치하거나, 암레스트(20)와 거치대를 각각 탑승자를 향해 이동 가능하게 설치하도록 변경될 수도 있다.

이와 같이, 본 발명은 암레스트와 거치대에 푸시 에어백이나 지지구조물을 설치하거나, 암레스트와 거치대를 탑승자를 향해 이동 가능하게 설치함으로써, 암레스트 및 거치대와 탑승자 사이의 거리를 조절해서 에어백 쿠션을 안정적으로 지지하여 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.

본 발명은 자동차의 충돌 시 탑승자의 파 사이드를 따라 에어백 쿠션을 팽창 전개시키고, 암레스트를 이용해서 에어백 쿠션의 하단을 지지하여 탑승자에게 가해지는 충격을 효과적으로 완충하여 안전하게 보호하는 자동차의 에어백 장치 기술에 적용된다.

10: 자동차의 에어백 장치
11: 시트 12: 등받이
20: 암레스트 21: 거치대
30: 에어백 모듈
40: 에어백 쿠션 41,42: 내부, 외부 패널
43 내지 45: 제1 내지 제3 쿠션
46: 비팽창 영역 47: 측면 챔버
48: 전면 챔버
50: 인플레이터 60: 푸시 에어백

Claims (7)

1. 탑승자의 측면에 배치되는 암레스트,
   자동차의 충돌시 탑승자를 향해 에어백 쿠션을 팽창 전개시켜 탑승자를 구속해서 보호하는 에어백 모듈 및
   상기 암레스트와 연결되고, 탑승자의 전방에 배치되는 거치대를 포함하고,
   상기 암레스트와 거치대 중에서 어느 하나 이상은 자동차의 충돌시 탑승자의 자세에 따라 높이 및 기울기 조절이 가능하게 설치되며,
   상기 에어백 쿠션은 탑승자의 파 사이드를 따라 전방으로 팽창 전개되며 상기 암레스트에 의해 지지되어 탑승자의 측면을 보호하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 에어백 쿠션은 탑승자의 파 사이드를 따라 전방으로 팽창 전개된 후, 탑승자의 전방을 향해 전개 방향이 전환되어 팽창 전개되며, 상기 암레스트 및 거치대에 의해 지지되어 탑승자의 측면과 전면을 보호하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
3. 제2항에 있어서,
   상기 에어백 쿠션은 탑승자를 향하는 내부 패널과
   상기 내부 패널의 반대측을 향하는 외부 패널을 포함하고,
   상기 외부 패널은 상기 에어백 쿠션의 전개 방향 전환이 가능하도록, 상기 내부 패널의 가로 길이에 비해 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
4. 제2항에 있어서,
   상기 에어백 쿠션은 탑승자의 파 사이드에 팽창 전개되는 측면 챔버와
   탑승자의 전면에 팽창 전개되는 전면 챔버를 포함하고,
   상기 측면 챔버와 전면 챔버 사이에는 상기 에어백 쿠션이 전방을 향해 전개된 후 다시 탑승자의 전면을 향해 전개되도록 상기 에어백 쿠션의 전개 방향을 전환시키는 테더가 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
5. 삭제
6. 제2항에 있어서,
   상기 암레스트와 거치대 중에서 어느 하나 이상에는 자동차의 충돌시 탑승자를 향해 팽창 전개되는 푸시 에어백 또는 지지 구조물이 설치되고,
   상기 푸시 에어백 또는 지지 구조물은 탑승자와 상기 암레스트 또는 거치대 사이의 공간을 보상해서 팽창 전개되는 상기 에어백 쿠션을 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.
7. 제2항에 있어서,
   상기 암레스트와 거치대 중에서 어느 하나 이상은 자동차의 충돌시 탑승자와의 거리를 보상해서 상기 에어백 쿠션을 지지하도록, 탑승자를 향해 이동 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 장치.

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