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KR102095421B1 - Azimuth thruster - Google Patents

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KR102095421B1
KR102095421B1 KR1020130133329A KR20130133329A KR102095421B1 KR 102095421 B1 KR102095421 B1 KR 102095421B1 KR 1020130133329 A KR1020130133329 A KR 1020130133329A KR 20130133329 A KR20130133329 A KR 20130133329A KR 102095421 B1 KR102095421 B1 KR 102095421B1
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KR
South Korea
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fluid dispersion
fluid
propeller
pod
coupled
Prior art date
Application number
KR1020130133329A
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Korean (ko)
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KR20150051622A (en
Inventor
박화평
정광열
황세연
Original Assignee
대우조선해양 주식회사
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Publication date
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Abstract

본 발명은 아지무스 스러스터에 관한 것으로, 선체에 회전 가능하게 결합하는 스트럿(strut); 상기 스트럿의 하단에 결합하는 유선형의 포드(pod); 일단이 상기 포드에 형성되는 샤프트 홀을 통과하여 외측으로 돌출되는 프로펠러 샤프트(propeller shaft); 상기 프로펠러 샤프트의 일단 부에 결합하는 프로펠러; 상기 스트럿에 결합하며 상기 프로펠러를 커버하는 덕트; 및 상기 포드의 끝단에 설치되는 유체 분산 유닛;을 구비한다.
본 발명은 반구 형상의 유체 분산 체가 추진 반대 방향을 향해 형성되고, 유체 분산 체의 외주 면에 다수의 유체 분산 핀이 형성됨으로써, 유체 분산 체에 충돌하는 유체의 흐름을 분산하고, 유체 분산 체로 인하여 좀더 균일한 유체가 덕트로 유입되고, 유입 유속을 감소시킴으로써, 아지무스 스러스터의 전진비가 증대되어 스러스터에 의한 선체 추진 시, 그 추진 효율을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 유체 분산 체의 직경이 프러펠러의 허브 직경보다 크게 형성됨으로써, 유체의 흐름을 더욱 분산시켜서 선체 추진 시, 그 추진 효율을 향상시킬 수 있다.The present invention relates to an azimuth thruster, a strut rotatably coupled to the hull; A streamlined pod coupled to the bottom of the strut; A propeller shaft having one end protruding outward through a shaft hole formed in the pod; A propeller coupled to one end of the propeller shaft; A duct coupled to the strut and covering the propeller; And a fluid dispersion unit installed at the end of the pod.
The present invention is a hemispherical fluid dispersion body is formed toward the opposite direction of propulsion, a plurality of fluid dispersion pins are formed on the outer circumferential surface of the fluid dispersion body, thereby dispersing the flow of the fluid impinging on the fluid dispersion body, and due to the fluid dispersion body A more uniform fluid is introduced into the duct, and by reducing the inflow velocity, the propagation efficiency of the azimuth thruster is increased, so that propulsion efficiency can be improved when propulsion of the hull by the thruster.
In addition, according to the present invention, the diameter of the fluid dispersion body is formed to be larger than the diameter of the hub of the propeller, thereby further dispersing the flow of the fluid to improve propulsion efficiency during propulsion of the hull.

Description

아지무스 스러스터{Azimuth thruster}Azimuth thruster

본 발명은 아지무스 스러스터에 관한 것으로, 좀더 구체적으로는 반구 형상의 유체 분산 체를 구비하고, 그 유체 분산 체의 외주 면에 다수의 유체 분산 핀을 형성하여 추진 효율을 향상시킬 수 있는 아지무스 스러스터에 관한 것이다.The present invention relates to an azimuth thruster, more specifically, an azimuth having a hemispherical fluid dispersion, and forming a plurality of fluid dispersion pins on an outer circumferential surface of the fluid dispersion to improve propulsion efficiency It's about thrusters.

일반적으로 아지무스 스러스터는 선박에 설치되는 프로펠러 장치로서 임의의 수평방향으로 회전할 수 있도록 하는 연결부가 모터와 주변장치 등과 링크되어 있다.In general, the azimuth thruster is a propeller device installed on a ship, and is connected to a motor, a peripheral device, and the like, to allow rotation in an arbitrary horizontal direction.

아지무스 스러스터의 상단부는 가이드 판이 부착되어 있는데, 이 가이드 판이 헐(Hull)에 긴밀하게 고정됨으로써, 선박 내부의 모터나 주변장치 등과 선박 외부에 돌출되는 프로펠러를 격리한다.A guide plate is attached to the upper part of the azimuth thruster, and the guide plate is closely fixed to the hull, thereby isolating a propeller protruding from the outside of the ship, such as a motor or peripheral device inside the ship.

이와 같은 아지무스 스러스터는 별도의 방향타가 필요 없고, 고정방식의 프로펠러와 방향타를 가지는 시스템보다 더 조정하기 용이하다는 등의 장점을 가지며, 세미-서브머서블 드릴 릭(Semi-Submersible Drill Rigs)과 같은 대형 선박에도 장착되고 있다.This azimuth thruster does not require a separate rudder, has advantages such as easier to adjust than a system with a fixed propeller and rudder, and has semi-submersible drill rigs. It is also installed on the same large ship.

또한, 해당 선박의 위치 및 선수각 유지를 위한 동적 위치 제어(Dynamic Positioning)에 사용된다. 아지무스 스러스터는 조류와 파랑이 심하고, 또한 저속에서도 좀 더 큰 추력을 내야 하기 때문에 프로펠러와 덕트를 포함할 수 있다.In addition, it is used for dynamic positioning (Dynamic Positioning) to maintain the position and bow angle of the vessel. The azimuth thruster can contain propellers and ducts because of the high levels of algae and blue, and also requires greater thrust even at low speeds.

프로펠러는 덕트 내부에서 회전되도록 설치되어 추진장치 앞쪽의 유체를 추진장치의 뒤쪽으로 유동시켜 추력을 발생시킨다. 이렇게 추력 발생은 프로펠러에 의존한다.The propeller is installed to be rotated inside the duct to generate the thrust by flowing the fluid in front of the propulsion device to the rear of the propulsion device. Thus, thrust generation depends on the propeller.

덕트는 프로펠러 구동시 유체의 유입 및 분출 효율을 향상시키기 위해 설치되어 있으며, 특히 동적 위치제어가 수행되는 매우 저속 조건, 예컨대 볼라드(Bollard) 조건에서 큰 추력을 내게 된다. 여기서, 볼라드(Bollard) 조건은 프로펠러가 구동하더라도 선박은 거의 움직이지 않고 부유되어 있는 상태 조건을 의미할 수 있다.The duct is installed to improve the inflow and outflow efficiency of the fluid when the propeller is driven. In particular, it has a large thrust in a very low speed condition in which dynamic position control is performed, such as a bollard condition. Here, the bollard (Bollard) condition may refer to a condition in which the ship is almost stationary and floating even when the propeller is driven.

최근 선박의 용량이 커지고, 요구되는 작업이 고도화됨에 따라, 선박에 필요한 추력이 증가하고 있다. 이에 비해, 종래의 추진장치의 추력 용량은 제한되어 있기 때문에, 보다 경쟁력 있는 첨단 선박을 수주/건조하기 위해서는 추력 효율을 향상시킬 수 있는 기술 개발이 절실히 요구되고 있다.As the capacity of ships has recently increased and the required work has been advanced, the thrust required for ships has increased. On the other hand, since the thrust capacity of the conventional propulsion device is limited, it is urgently required to develop a technology capable of improving thrust efficiency in order to order / build a more competitive advanced ship.

도 1은 종래 아지무스 스러스터를 보인 측면도이다.1 is a side view showing a conventional azimuth thruster.

도 1을 참조하면, 종래 아지무스 스러스터(10)는, 선체(1)에 스트럿(strut)(11)이 회전 가능하게 결합하며, 상기 스트럿(11)의 하단에는 유선형의 포드(pod)(12)가 결합한다.Referring to Figure 1, the conventional azimuth thruster 10, the strut (strut) 11 is rotatably coupled to the hull (1), the lower end of the strut 11 is a streamlined pod (pod) ( 12) Combine.

상기 포드(12) 안에는 프로펠러 샤프트(propeller shaft)(13)가 샤프트 홀(미도시)을 관통하여 외측으로 돌출되게 설치된다.In the pod 12, a propeller shaft 13 is installed to penetrate the shaft hole (not shown) and protrude outward.

상기 스트럿(11)의 내부에는 선체(1)의 엔진으로부터 동력을 전달할 수 있는 구동 샤프트(16)가 위치하며, 상기 구동 샤프트(16)는 상기 프로펠러 샤프트(13)와 치합된다.A drive shaft 16 capable of transmitting power from the engine of the hull 1 is located inside the strut 11, and the drive shaft 16 meshes with the propeller shaft 13.

상기 프로펠러 샤프트(13)의 일단 부에는 프로펠러(14)가 결합한다. 덕트(15)는 스트럿(11)에 결합하며 상기 프로펠러(14)를 커버하는 역할을 한다.A propeller 14 is coupled to one end of the propeller shaft 13. The duct 15 is coupled to the strut 11 and serves to cover the propeller 14.

그러나, 종래 아지무스 스러스터(10)는 최근 선박의 용량이 커지고, 요구되는 작업이 고도화됨에 따라, 선박에 필요한 추력이 증가하고 있으나, 추력 용량이 제한되는 한계가 있다. However, the conventional azimuth thruster 10 has recently increased the capacity of the ship, and the required thrust is increasing as the required work is advanced, but the thrust capacity is limited.

공개번호 10-2012-0100267Publication No. 10-2012-0100267

전술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 반구 형상의 유체 분산 체를 구비하고, 그 유체 분산 체의 외주 면에 다수의 유체 분산 핀을 형성함으로써, 유체 분산 체에 충돌하는 유체의 흐름을 분산하여 좀더 균일한 유체가 덕트 안으로 유입되고, 유입 유속을 감소시킴으로써, 아지무스 스러스터의 전진비가 증대되어 스러스터에 의한 선체 추진 시, 추진 효율을 향상시킬 수 있는 아지무스 스러스터를 제공함에 그 목적이 있다. In order to solve the above-described problem, the present invention is provided with a hemispherical fluid dispersion body, and by forming a plurality of fluid dispersion pins on the outer circumferential surface of the fluid dispersion body, dispersing the flow of fluid impinging on the fluid dispersion body The purpose of the present invention is to provide an azimuth thruster capable of improving propulsion efficiency when a more uniform fluid is introduced into the duct and by reducing the inflow velocity, the propulsion ratio of the azimuth thruster is increased to propel the hull by the thruster. have.

전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 아지무스 스러스터는 선체에 회전 가능하게 결합하는 스트럿(strut); 상기 스트럿의 하단에 결합하는 유선형의 포드(pod); 일단이 상기 포드에 형성되는 샤프트 홀을 통과하여 외측으로 돌출되는 프로펠러 샤프트(propeller shaft); 상기 프로펠러 샤프트의 일단 부에 결합하는 프로펠러; 상기 스트럿에 결합하며 상기 프로펠러를 커버하는 덕트; 및 상기 포드의 끝단에 설치되는 유체 분산 유닛;을 포함한다.In order to achieve the above object, the azimuth thruster of the present invention includes a strut rotatably coupled to the hull; A streamlined pod coupled to the bottom of the strut; A propeller shaft having one end protruding outward through a shaft hole formed in the pod; A propeller coupled to one end of the propeller shaft; A duct coupled to the strut and covering the propeller; And a fluid dispersion unit installed at an end of the pod.

상기 유체 분산 유닛은 상기 포드에 결합하는 연결 봉; 상기 연결 봉의 끝단에 연결되는 반구 형상의 유체 분산 체; 및 상기 유체 분산 체의 외주 면에 형성되는 다수의 유체 분산 핀;을 포함한다.The fluid dispersion unit includes a connecting rod coupled to the pod; A hemispherical fluid dispersion body connected to an end of the connecting rod; And a plurality of fluid dispersion fins formed on an outer circumferential surface of the fluid dispersion body.

상기 유체 분산 유닛은 상기 덕트 안으로 유입되는 유체를 균일하게 형성하고, 유속을 감소시킨다.The fluid dispersion unit uniformly forms the fluid flowing into the duct and reduces the flow rate.

상기 유체 분산 체의 직경은 상기 포드의 직경보다 상대적으로 크게 형성될 수 있다.The diameter of the fluid dispersion may be formed relatively larger than the diameter of the pod.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 반구 형상의 유체 분산 체가 추진 반대 방향을 향해 형성되고, 유체 분산 체의 외주 면에 다수의 유체 분산 핀이 형성됨으로써, 유체 분산 체에 충돌하는 유체의 흐름을 분산하고, 유체 분산 체로 인하여 좀더 균일한 유체가 덕트로 유입되고, 유입 유속을 감소시킴으로써, 아지무스 스러스터의 전진비가 증대되어 스러스터에 의한 선체 추진 시, 추진 효율을 향상시킬 수 있다.As described above, according to the present invention, the hemispherical fluid dispersion body is formed toward the opposite direction of propulsion, and a plurality of fluid dispersion pins are formed on the outer circumferential surface of the fluid dispersion body, thereby dispersing the flow of fluid impacting the fluid dispersion body And, due to the fluid dispersion, a more uniform fluid flows into the duct, and by reducing the inflow velocity, the propagation efficiency of the azimuth thruster is increased, so that propulsion efficiency can be improved when propulsion of the hull by the thruster.

또한, 본 발명은 유체 분산 체의 직경이 프러펠러의 허브 직경보다 크게 형성됨으로써, 유체의 흐름을 더욱 분산시켜서 선체 추진 시, 추진 효율을 향상시킬 수 있다.In addition, according to the present invention, the diameter of the fluid dispersion body is formed to be larger than the hub diameter of the propeller, thereby further dispersing the flow of the fluid to improve propulsion efficiency during propulsion of the hull.

도 1은 종래 아지무스 스러스터를 보인 측면도
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 아지무스 스러스터를 보인 측면도
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 아지무스 스러스터를 보인 정면도1 is a side view showing a conventional azimuth thruster
Figure 2 is a side view showing an azimuth thruster according to a preferred embodiment of the present invention
3 is a front view showing an azimuth thruster according to a preferred embodiment of the present invention

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 아지무스 스러스터에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, an azimuth thruster according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고, 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다.The present invention can be applied to a variety of transformations and may have various embodiments. Specific embodiments are illustrated in the drawings and will be described in detail in the detailed description.

그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 이하, 본 발명에 따른 아지무스 스러스터 및 이를 구비한 선박의 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and should be understood to include all conversions, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention. In the description of the present invention, when it is determined that a detailed description of known technologies related to the present invention may obscure the subject matter of the present invention, the detailed description will be omitted. Hereinafter, an embodiment of an azimuth thruster and a ship having the same according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and in describing with reference to the accompanying drawings, identical or corresponding components have the same reference numbers. It will be given and redundant description will be omitted.

도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 아지무스 스러스터를 나타낸 측면도이고, 도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 아지무스 스러스터를 나타낸 정면도이다.2 is a side view showing an azimuth thruster according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a front view showing an azimuth thruster according to a first embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 아지무스 스러스터(10)는 선체(1)에 회전 가능하게 결합하는 스트럿(strut)(11)을 포함한다.2 and 3, the azimuth thruster 10 according to the first embodiment of the present invention includes a strut 11 rotatably coupled to the hull 1.

상기 스트럿(11)의 하단에는 유선형의 포드(pod)(12)가 결합한다. 프로펠러 샤프트(propeller shaft)(13)의 일단은 상기 포드(12)에 형성되는 샤프트 홀(미도시)을 통과하여 외측으로 돌출된다.A streamlined pod 12 is coupled to the lower end of the strut 11. One end of the propeller shaft 13 passes through a shaft hole (not shown) formed in the pod 12 and protrudes outward.

상기 프로펠러 샤프트(13)의 일단 부에는 프로펠러(14)가 결합한다.A propeller 14 is coupled to one end of the propeller shaft 13.

덕트(15)는 상기 스트럿(11)에 결합하며 상기 프로펠러(14)를 커버하는 역할을 한다.The duct 15 is coupled to the strut 11 and serves to cover the propeller 14.

상기 스트럿(11)은 포드(12)를 선체(1)에 360도 회전 가능하도록 지지하는 역할을 하는 튜브 형태의 부재로, 스트럿(11)의 내부에는 선체(1)의 엔진으로부터 동력을 전달할 수 있는 구동 샤프트(16)가 위치할 수 있다.The strut 11 is a tube-shaped member that serves to support the pod 12 so as to be rotatable 360 degrees to the hull 1, and the power of the strut 11 can be transmitted from the engine of the hull 1. The drive shaft 16 can be located.

상기 구동 샤프트(16)는 상기 프로펠러 샤프트(13)와 치합된다. 상기 포드(14)는 스트럿(11)의 하단에 결합하는 유선형태의 부재로, 프로펠러 샤프트(16)가 회전 가능하도록 프로펠러 샤프트(13)를 지지한다.The drive shaft 16 meshes with the propeller shaft 13. The pod 14 is a streamlined member coupled to the lower end of the strut 11 and supports the propeller shaft 13 so that the propeller shaft 16 is rotatable.

또한, 상기 프로펠러(14)는 선박에 추력(thrust)을 제공하는 장치로, 프로펠러 샤프트(13)의 일단 부에 결합되며, 프로펠러 샤프트(13)의 회전력을 선박의 직선운동으로 바꾸어 주는 역할을 한다.In addition, the propeller 14 is a device that provides thrust to the ship, and is coupled to one end of the propeller shaft 13 and serves to change the rotational force of the propeller shaft 13 into the ship's linear motion. .

상기 덕트(15)는 선박의 진행 방향에 따라 물의 흐름을 가이드 하는 튜브 형태의 장치로, 스트럿(11)에 고정 결합될 수 있으며 프로펠러(14)를 커버하도록 구성된다. 이때, 덕트(15)의 형상에 따라 유속은 증가되거나 감소될 수 있다. 만약, 유속이 증가되도록 덕트(15)를 형성하면 프로펠러(14)의 부하를 줄일 수 있으며, 유속이 감소되도록 덕트(15)를 형성하면 캐비테이션(cavitation) 발생을 지연시킬 수 있다.The duct 15 is a device in the form of a tube that guides the flow of water according to the traveling direction of the vessel, and can be fixedly coupled to the strut 11 and is configured to cover the propeller 14. At this time, the flow rate may be increased or decreased depending on the shape of the duct 15. If the duct 15 is formed to increase the flow rate, the load of the propeller 14 can be reduced, and if the duct 15 is formed to decrease the flow rate, cavitation may be delayed.

본 발명의 특징으로 상기 포드(12)의 끝단에는 유체 분산 유닛(100)이 설치된다.As a feature of the present invention, a fluid dispersion unit 100 is installed at the end of the pod 12.

상기 유체 분산 유닛(100)은 상기 포드(12)에 결합하는 연결 봉(110)과, 상기 연결 봉(110)의 끝단에 연결되는 반구 형상의 유체 분산 체(120)와, 상기 유체 분산 체(120)의 외주 면에 형성되는 다수의 유체 분산 핀(130)을 포함한다.The fluid dispersion unit 100 includes a connecting rod 110 coupled to the pod 12, a hemispherical fluid dispersion body 120 connected to an end of the connecting rod 110, and the fluid dispersion body ( 120) includes a plurality of fluid dispersion pins 130 formed on the outer circumferential surface.

상기 유체 분산 유닛(100)은 상기 덕트(15) 안으로 유입되는 유체를 균일하게 형성하고, 유속을 감소시키는 기능을 한다.The fluid dispersion unit 100 uniformly forms the fluid flowing into the duct 15 and functions to reduce the flow rate.

상기 유체 분산 체(120)의 직경(D)은 상기 프로펠러 허브의 직경(d) 보다 상대적으로 크게 형성하는 것이 바람직하다.It is preferable that the diameter D of the fluid dispersion body 120 is formed relatively larger than the diameter d of the propeller hub.

이와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 아지무스 스러스터의 작용을 설명하면 다음과 같다.The operation of the azimuth thruster according to the preferred embodiment of the present invention configured as described above is as follows.

덕트(15)의 입구 측에서 출구 측으로 유체가 흐르게 되는데, 반구 형상의 유체 분산 체(120)가 추진 반대 방향을 향해 형성되고, 상기 유체 분산 체(120)의 외주 면에 다수의 유체 분산 핀(130)이 형성됨으로써, 상기 유체 분산 체(120)에 충돌하는 유체의 흐름을 분산한다.The fluid flows from the inlet side to the outlet side of the duct 15, a hemispherical fluid dispersion body 120 is formed toward the opposite direction of propulsion, and a plurality of fluid dispersion pins ( 130) is formed, thereby dispersing the flow of fluid impinging on the fluid dispersion body 120.

상기 유체 분산 체(120)로 인하여 보다 균일한 유체가 유입되고, 유입 유속을 감소시킴으로써, 아지무스 스러스터의 전진비가 증대되어 스러스터에 의한 선체 추진 시, 추진 효율을 향상시킬 수 있다.Due to the fluid dispersion body 120, a more uniform fluid flows in, and by reducing the inflow velocity, the propagation efficiency of the azimuth thruster is increased, so that propulsion efficiency can be improved when propulsion of the hull by the thruster.

또한, 유체 분산 체(120)의 직경이 프러펠러(14)의 허브 직경(d)보다 크게 형성되는 점과, 다수의 유체 분산 핀(130)은 유체의 흐름을 더욱 분산시키는 역할을 한다.In addition, the diameter of the fluid dispersion body 120 is formed larger than the hub diameter (d) of the propeller 14, and the plurality of fluid dispersion pins 130 serves to further disperse the flow of the fluid.

그리고, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.And, although the present invention has been described through limited embodiments and drawings, the present invention is not limited to this, and the technical idea of the present invention and the patent claims described below by those skilled in the art to which the present invention pertains Various modifications and variations are possible within an equivalent range of the range.

1: 선체
11: 스트럿(strut)
12: 포드(pod)
13: 프로펠러 샤프트(propeller shaft)
14: 프로펠러
15: 덕트
16: 구동 샤프트
100: 유체 분산 유닛
110: 연결 봉
120: 유체 분산 체
D: 유체 분산 체의 직경
d: 프로펠러 허브 직경1: hull
11: Strut
12: Pod
13: propeller shaft
14: propeller
15: duct
16: drive shaft
100: fluid dispersion unit
110: connecting rod
120: fluid dispersion
D: diameter of the fluid dispersion
d: propeller hub diameter

Claims (4)

선체에 회전 가능하게 결합하는 스트럿(strut);
상기 스트럿의 하단에 결합하는 유선형의 포드(pod);
일단이 상기 포드에 형성되는 샤프트 홀을 통과하여 외측으로 돌출되는 프로펠러 샤프트(propeller shaft);
상기 프로펠러 샤프트의 일단 부에 결합하는 프로펠러;
상기 스트럿에 결합하며 상기 프로펠러를 커버하는 덕트; 및
상기 포드의 끝단에 설치되는 유체 분산 유닛;을 포함하고,
상기 유체 분산 유닛은 상기 덕트 안으로 유입되는 유체를 균일하게 형성하고, 유속을 감소시키는 것을 특징으로 하는 아지무스 스러스터.A strut rotatably coupled to the hull;
A streamlined pod coupled to the bottom of the strut;
A propeller shaft having one end protruding outward through a shaft hole formed in the pod;
A propeller coupled to one end of the propeller shaft;
A duct coupled to the strut and covering the propeller; And
Includes; a fluid dispersion unit installed at the end of the pod,
The fluid dispersing unit is azimuth thruster, characterized in that to uniformly form the fluid flowing into the duct, and to reduce the flow rate. 청구항 1에 있어서,
상기 유체 분산 유닛은
상기 포드에 결합하는 연결 봉;
상기 연결 봉의 끝단에 연결되는 반구 형상의 유체 분산 체; 및
상기 유체 분산 체의 외주 면에 형성되는 다수의 유체 분산 핀;을 포함하는 아지무스 스러스터.The method according to claim 1,
The fluid dispersion unit
A connecting rod coupled to the pod;
A hemispherical fluid dispersion body connected to an end of the connecting rod; And
Azimuth thruster, including; a plurality of fluid dispersion pins formed on the outer peripheral surface of the fluid dispersion. 삭제delete 청구항 2에 있어서,
상기 유체 분산 체의 직경은 상기 포드의 직경보다 상대적으로 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 아지무스 스러스터.The method according to claim 2,
The diameter of the fluid dispersion is azimuth thruster, characterized in that formed relatively larger than the diameter of the pod.
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