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KR101955503B1 - Apparatus for preventing accident a two-wheeler - Google Patents

Apparatus for preventing accident a two-wheeler Download PDF

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KR101955503B1
KR101955503B1 KR1020170149947A KR20170149947A KR101955503B1 KR 101955503 B1 KR101955503 B1 KR 101955503B1 KR 1020170149947 A KR1020170149947 A KR 1020170149947A KR 20170149947 A KR20170149947 A KR 20170149947A KR 101955503 B1 KR101955503 B1 KR 101955503B1
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KR
South Korea
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stopper
spring
frame
piston
base frame
Prior art date
Application number
KR1020170149947A
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Korean (ko)
Inventor
조민규
Original Assignee
조민규
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J27/00—Safety equipment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H1/00—Supports or stands forming part of or attached to cycles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Abstract

The present invention relates to an accident preventing apparatus for a two-wheeled vehicle. The present invention includes: a base frame (10) including a first screw thread groove (11a), a gasoline storage part (19), a protrusion (32), a stopper groove (16), a second screw thread groove (13a), and a deviation preventing part (12); a first thumbscrew (11) provided on the first screw thread groove (11a); a second thumbscrew (13) provided on the second screw thread groove (13a); a reverse spring (24) fixed to the middle end of the inside of the base frame (10); a first trigger (20) having a sphere contact part (20a); a spring (34) fixed to the upper end of the inside of the base frame (10); a second trigger (30) having a flint (30a); a safety device (40) including a piston frame (47) and a piston spring (44); a stopper (50) including a stopper frame (51), a stopper spring (54) and a stopper ring (57); and a sphere (23) provided at the center of the inside of the base frame (10). According to the present invention, the accident preventing apparatus for a two-wheeled vehicle facilitates maintaining the vehicle and reduces unit cost of products.

Description

이륜차용 사고 방지 장치{Apparatus for preventing accident a two-wheeler}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a two-

본 발명은 이륜차용 사고 방지 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 이륜차가 지면으로 넘어지는 것을 사전에 방지해 주는 장치이다.The present invention relates to an accident prevention device for a motorcycle, and more particularly, to a device for preventing a motorcycle from falling down to the ground in advance.

이륜차는 도로를 이용하기 때문에 가속을 하는 경우가 많다. 따라서 이륜차는 도로의 차와 접촉 사고가 나거나, 탑승자의 부주의로 인해 사고가 날 때 사망률이 높다. 이륜차의 사망률이 높은 이유는 대개 차체가 지면과 닿음으로써 탑승자가 지면으로 떨어지게 되고, 이때 탑승자가 지면과 부딪히면서 부상을 입기 때문이다. 또한 도로를 이용하는 이륜차의 특성상 탑승자가 지면으로 떨어지게 되면 달려오는 차와 2차사고가 날 가능성이 높다.Motorcycles often accelerate because they use roads. Therefore, the motorcycle has a high mortality rate when it comes into contact with a car on the road or an accident caused by a passenger's carelessness. The reason for the high mortality rate of a two-wheeled vehicle is that the occupant usually falls down to the ground by touching the ground, and the occupant hits the ground and is injured. Also, due to the nature of the motorcycle that uses the road, when the passenger falls to the ground, there is a high possibility that a car and a second car will run.

본 발명의 목적은 이륜차가 지면으로 넘어지는 것을 방지하는 기계장치를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a mechanical device for preventing a motorcycle from falling down to the ground.

본 발명의 다른 목적은 간단한 구조로 이루어진 이륜차용 사고 방지 장치를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an accident prevention device for a two-wheeled vehicle having a simple structure.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 상부에 형성되는 제1나사산홈, 하부에 위치하는 휘발유저장부, 상기 휘발유저장부의 상부 끝부분의 면에 형성되는 돌기, 하부에 형성되는 스토퍼홈, 상기 휘발유저장부의 중부에 형성되는 제2나사산홈, 하부의 끝단에 형성되는 이탈방지부를 포함하는 베이스프레임; 상기 제1나사산홈에 구비되는 제1손잡이나사; 상기 제2나사산홈에 구비되는 제2손잡이나사; 상기 베이스프레임 내부의 중부 끝단에 고정되는 역방향스프링; 상기 역방향스프링의 타단에 결합되며, 구체접촉부가 형성되는 제1방아쇠; 상기 베이스프레임 내부의 상부 끝단에 고정되는 스프링; 상기 스프링의 타단에 결합되며, 부싯돌이 형성되는 제2방아쇠; 상기 휘발유저장부의 하부에 구비되는 피스톤프레임, 상기 피스톤프레임의 한쪽 끝단에 결합되는 피스톤스프링을 포함하는 안전장치; 상기 스토퍼홈의 상단에 고정되는 스토퍼프레임, 상기 스토퍼프레임에 결합되는 스토퍼스프링, 상기 스토퍼스프링의 한쪽 끝단에 결합되는 스토퍼고리를 포함하는 스토퍼; 상기 베이스프레임 내부의 중앙에 구비되는 구체를 포함한다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, the present invention provides a gasoline engine comprising a first thread groove formed on an upper portion, a gasoline storage portion disposed on a lower portion, a projection formed on a surface of an upper end portion of the gasoline storage portion, A base frame including a stopper groove formed in the center of the gasoline storage portion, a second threaded groove formed in the center of the gasoline storage portion, and a separation preventing portion formed at an end of the lower portion; A first knob screw provided in the first thread groove; A second knob screw provided in the second thread groove; A reverse spring fixed to a center end of the base frame; A first trigger coupled to the other end of the reverse spring and defining a spherical contact; A spring fixed to an upper end of the base frame; A second trigger coupled to the other end of the spring and having a flint; A safety device including a piston frame provided below the gasoline storage part and a piston spring coupled to one end of the piston frame; A stopper frame fixed to an upper end of the stopper groove, a stopper spring coupled to the stopper frame, and a stopper ring coupled to one end of the stopper spring; And a sphere provided at the center of the inside of the base frame.

상기 피스톤스프링의 한쪽 끝단에 고무판이 결합될 수 있다.A rubber plate may be coupled to one end of the piston spring.

본 발명에 따르면, 간단한 기계적 구성들로 이루어져 정비가 용이해지고 제품 단가를 낮추며, 동작이 단순하고 고장률을 낮출 수 있다.According to the present invention, it is made of simple mechanical structures, which makes maintenance easy, lowers the product cost, simplifies operation and reduces the failure rate.

도 1은 본 발명의 실시예로서, 이륜차용 사고 방지 장치의 앞모습을 보인 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예로서, 이륜차용 사고 방지 장치의 단면도.
도 3은 본 발명의 실시예로서, 이륜차용 사고 방지 장치의 평면도.
도 4는 본 발명의 실시예로서, 이륜차용 사고 방지 장치의 뒷모습을 보인 사시도.
도 5는 본 발명의 실시예로서, 이륜차용 사고 방지 장치의 제2손잡이나사를 분리한 구조를 보인 사시도.
도 6은 도2의 B부를 보인 단면도.
도 7은 본 발명의 실시예로서, 이륜차용 사고 방지 장치의 사용을 예시한 사시도.1 is a perspective view showing an appearance of an accident prevention device for a motorcycle according to an embodiment of the present invention.
2 is a sectional view of an accident prevention device for a motorcycle according to an embodiment of the present invention.
3 is a plan view of an accident prevention device for a motorcycle according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view showing the rear view of an accident prevention device for a motorcycle according to an embodiment of the present invention.
Fig. 5 is a perspective view showing a structure in which a second thumbscrew of an accident prevention device for a motorcycle is detached as an embodiment of the present invention. Fig.
6 is a sectional view showing part B of FIG. 2;
7 is a perspective view illustrating the use of an accident prevention device for a motorcycle as an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 구체적인 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에는 본 발명 실시예에 따른 이륜차용 사고 방지 장치의 앞모습을 보인 사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 본 발명 실시예에 따른 이륜차용 사고 방지 장치의 단면도가 도시되어 있으며, 도 3에는 본 발명 실시예에 따른 이륜차용 사고 방지 장치의 평면도가 도시되어 있고, 도 4에는 본 발명 실시예에 따른 이륜차용 사고 방지 장치의 뒷모습을 보인 사시도가 도시되어 있으며, 도 5에는 본 발명 실시예에 따른 이륜차용 사고 방지 장치의 제2손잡이나사를 분리한 구조를 보인 사시도가 도시되어 있고, 도 6에는 도2의 B부를 보인 단면도가 도시되어 있다.FIG. 1 is a perspective view showing a front view of an accident prevention device for a motorcycle according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a sectional view of an accident prevention device for a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 4 is a perspective view showing a rear view of an accident prevention device for a motorcycle according to an embodiment of the present invention. FIG. 5 is a plan view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. And FIG. 6 is a sectional view showing part B of FIG. 2. As shown in FIG.

베이스프레임(10)은 상부에 나사산 형태로 파여진 홈인 제1나사산홈(11a)이 형성되고, 하부에는 휘발유가 담겨질 수 있도록 만들어진 통로인 휘발유저장부(19)가 위치하며, 상기 휘발유저장부(19)의 상부 끝부분의 면에는 돌출된 형태의 돌기(32)가 형성되어 있고, 하부에는 원형태로 파여진 스토퍼홈(16)이 형성되어 있으며, 상기 휘발유저장부(19)의 중부에는 휘발유를 넣을 수 있는 나사산 형태로 파여진 홈인 제2나사산홈(13a)가 형성되어 있고, 하부의 끝단에는 수직으로 꺽어진 형태의 이탈방지부(12)가 형성되어 있는 것을 포함한다. The base frame 10 is formed with a first thread groove 11a as a groove formed in a threaded shape at an upper portion thereof and a gasoline storage portion 19 which is a passage formed so as to contain gasoline therein is located, The protruding protrusion 32 is formed on the upper end surface of the gasoline storage portion 19 and a stopper groove 16 formed in a circular shape is formed in the lower portion. The second thread groove 13a is formed in the shape of a thread to be inserted into the second thread groove 13a. The second thread groove 13a is formed at the lower end of the second thread groove 13a.

상기 제1나사산홈(11a)에는 둥근 원판 손잡이가 달려 있는 형태의 나사인 제1손잡이나사(11)가 구비된다.The first threaded groove 11a is provided with a first thumbscrew 11, which is a screw having a circular disc handle.

상기 제2나사산홈(13a)에는 둥근 원기둥 손잡이가 달려 있는 형태의 나사인 제2손잡이나사(13)가 구비된다. 제1손잡이나사(11)와 제2손잡이나사(13)는 반시계방향으로 돌리면 조여지고 시계방향으로 돌리면 풀려진다. The second threaded groove 13a is provided with a second knob screw 13, which is a screw having a circular cylindrical handle. The first thumbscrew 11 and the second thumbscrew 13 are tightened when turned counterclockwise and released when turned clockwise.

수축하도록 탄성력을 제공하는 역방향스프링(24)은 상기 베이스프레임(10) 내부의 중부 끝단에 고정된다.A reverse spring 24, which provides an elastic force to shrink, is fixed to the center end of the interior of the base frame 10.

제1방아쇠(20)는 상기 역방향스프링(24)의 타단에 결합되며, 1자형태의 구체접촉부(20a)가 형성된다.The first trigger 20 is coupled to the other end of the reverse spring 24, and a one-piece spherical contact portion 20a is formed.

팽창하도록 탄성력을 제공하는 스프링(34)은 상기 베이스프레임(10) 내부의 상부 끝단에 고정된다.A spring (34), which provides an elastic force to expand, is fixed to the upper end inside the base frame (10).

제2방아쇠(30)는 상기 스프링(34)의 타단에 결합되며, 사각형 형태의 부싯돌(30a)이 형성된다.The second trigger 30 is coupled to the other end of the spring 34 and has a rectangular flint 30a.

안전장치(40)는 상기 휘발유저장부(19)의 하부에 구비되는 피스톤 형태의 피스톤프레임(47), 상기 피스톤프레임(47)의 한쪽 끝단에 결합되며 팽창하도록 탄성력을 제공하는 피스톤스프링(44)을 포함한다. 피스톤프레임(47)은 휘발유가 세어나가지 않도록 형성 되어 있다. 본 실시예에서는 피스톤스프링(44)의 한쪽 끝단에 고무판(45)이 결합되었다.The safety device 40 includes a piston-shaped piston frame 47 provided at a lower portion of the gasoline reservoir 19, a piston spring 44 coupled to one end of the piston frame 47 and providing an elastic force to expand, . The piston frame (47) is formed so as not to ignite the gasoline. In this embodiment, the rubber plate 45 is coupled to one end of the piston spring 44.

스토퍼(50)는 상기 스토퍼홈(16)의 상단에 고정되는 스토퍼프레임(51), 상기 스토퍼프레임(51)에 결합되며 팽창하도록 탄성력을 제공하는 스토퍼스프링(54), 상기 스토퍼스프링(54)의 한쪽 끝단에 결합되는 곡선 부분을 가진 스토퍼고리(57)를 포함한다.The stopper 50 includes a stopper frame 51 fixed to the upper end of the stopper groove 16, a stopper spring 54 coupled to the stopper frame 51 to provide an elastic force to expand the stopper frame 51, And a stopper ring 57 having a curved portion coupled to one end thereof.

구 형상의 구체(23)는 상기 베이스프레임(10) 내부의 중앙에 구비된다. 구체(23)는 구체접촉부(20a)와 접촉할 수 있으며, 상기 베이스프레임(10)의 내부를 구를 수 있다.A spherical sphere 23 is provided at the center of the inside of the base frame 10. The spherical member 23 can contact the spherical contact portion 20a and can grasp the inside of the base frame 10. [

이하 본 발명 이륜차용 사고 방지 장치의 동작과정을 설명한다.Hereinafter, an operation process of the accident prevention device for a motorcycle according to the present invention will be described.

도 7에는 본 발명 실시예에 따른 이륜차용 사고 방지 장치의 사용을 예시한 사시도가 도시되어 있다.7 is a perspective view illustrating the use of the accident prevention device for a motorcycle according to the embodiment of the present invention.

이륜차(00)의 하부에 제1손잡이나사(11)를 반시계방향으로 돌림으로써, 나사산이 형성된 제1나사산홈(11a)을 통과하여 제1손잡이나사(11)가 앞으로 조여지게 되어 베이스프레임(10)을 결합시킨다. 그 후 제2손잡이나사(13)를 시계방향으로 돌림으로써, 나사산이 형성된 제2나사산홈(13a)을 통과하여 제2손잡이나사(13)가 뒤로 이동하게 된다. 제2손잡이나사(13)를 시계방향으로 계속 돌림으로 써 분해시킨다. 그 후 제2나사산홈(13a) 내부의 휘발유저장부(19)에 휘발유를 주입시킨다. 이때 휘발유는 돌기(32)의 하부 까지 채운다. 그 후 제2나사산홈(13a)에 제2손잡이나사(13)를 두고 반시계방향으로 돌림으로써 제2손잡이나사(13)가 앞으로 이동하게 된다. 제2손잡이나사(13)를 반시계방향으로 계속 돌림으로 써 결합시킨다. 그리고 스프링(34)이 달린 제2방아쇠(30)와 역방향스프링(24)이 달린 제1방아쇠(20)를 당겨서 제2방아쇠(30)의 하부에 형성된 부싯돌(30a)의 높이를 이용해 제2방아쇠(30)와 제1방아쇠(20)를 서로 교차시킨다. 이때 제1방아쇠(20)에 형성된 구체접촉부(20a)는 구체(23)를 바라본다. 이륜차(00)가 심하게 기울어지게 되면 구체(23)는 중력에 의해 기울어지는 방향으로 베이스프레임(10)의 통로 내부를 구르게 된다. 구르는 구체(23)는 기울어지는 방향에 위치한 구체접촉부(20a)를 치게 되고, 제1방아쇠(20)와 구체접촉부(20a)는 역방향스프링(24)에 의해 수축하도록 탄성력이 제공되어 제2방아쇠(30)와 부싯돌(30a)에 교차되었던 부위에서 떨어져 뒤로 이동한다. 동시에 교차가 해제된 제2방아쇠(30)와 부싯돌(30a)은 스프링(34)에 의해 팽창하도록 탄성력이 제공되어 아래 방향으로 전진하여 돌기(32)를 타격한다. 타격된 돌기(32)는 스파크가 발생하여 휘발유저장부(19)의 휘발유를 점화시킨다. 점화된 휘발유는 순간적으로 폭발하여 피스톤프레임(47)에 압력을 가하게 된다. 압력이 가해진 피스톤프레임(47)은 앞으로 이동하게 되며, 이동하는 도중에 피스톤프레임(47)의 돌출단부(48)가 스토퍼고리(57)의 경사부(57a)를 비스듬히 치게 되고 스토퍼고리(57)가 위로 상승하게 된다. 그러나 피스톤프레임(47)의 돌출단부(48)가 이탈방지부(12)까지 앞으로 이동이 완료된 후에는 위로 상승한 스토퍼고리(57)가 팽창하도록 탄성력을 제공하는 스토퍼스프링(54)에 의해 아래로 하강된다. 따라서 피스톤프레임(47)의 돌출단부(48)은 스토퍼고리(57)의 수직부(57b)에 의해 막히게 되어 뒤로 되돌아 갈 수 없게 된다. 따라서 이륜차(00)는 피스톤프레임(47)과 피스톤스프링(44)으로 이루어진 안전장치(40)와 피스톤스프링(44)의 끝단에 형성된 고무판(45)에 의해 지지되어 넘어지지 않게 된다. 이때 고무판(45)은 고무재질로 되어 있어 지면과의 마찰을 감소시키며, 피스톤스프링(44)은 완충장치의 역할을 한다. 사용 후 에는 스토퍼홈(16)에 손가락을 집어넣어 스토퍼(50)의 스토퍼프레임(51)에 결합된 스토퍼스프링(54)과 스토퍼고리(57)를 들어올려 피스톤프레임(47)을 뒤로 밀어 넣는다.The first knob screw 11 is turned forward by passing through the first screw thread groove 11a formed with the thread by turning the first knob screw 11 counterclockwise at the lower part of the two- 10). Then, by turning the second thumbscrew 13 clockwise, the second thumbscrew 13 is moved back through the threaded second screw groove 13a. The second handle screw 13 is disengaged by turning it clockwise. Thereafter, gasoline is injected into the gasoline storage portion 19 in the second thread groove 13a. At this time, the gasoline fills the lower portion of the projection 32. Thereafter, the second thumbscrew 13 is moved forward by turning the second thumbscrew 13 in the counterclockwise direction with the second thumbscrew 13 inserted into the second screwthread groove 13a. And the second thumbscrew 13 is continuously rotated counterclockwise. The second trigger 30 with the spring 34 and the first trigger 20 with the reverse spring 24 are pulled so that the height of the flint 30a formed at the lower portion of the second trigger 30, (30) and the first trigger (20). At this time, the spherical contact portion 20a formed on the first trigger 20 sees the sphere 23. When the two-wheeled vehicle 00 is severely tilted, the spherical body 23 rolls in the passage of the base frame 10 in a direction tilted by gravity. The first trigger 20 and the spherical contact portion 20a are urged to be retracted by the reverse spring 24 so that the second trigger 20 30 and the flint 30a. At the same time, the second trigger 30 and the flint 30a, which are disengaged from each other, are provided with an elastic force to be inflated by the spring 34 so as to advance downward and strike the protrusion 32. The struck protrusion 32 generates a spark and ignites the gasoline in the gasoline storage portion 19. [ The ignited gasoline instantaneously explodes and presses the piston frame 47. The piston frame 47 to which the pressure has been applied moves forward and the protruding end portion 48 of the piston frame 47 slants obliquely downwardly on the inclined portion 57a of the stopper ring 57 and the stopper ring 57 . However, after the projecting end portion 48 of the piston frame 47 is moved forward to the departure preventing portion 12, the stopper spring 54, which provides an elastic force so that the upwardly-moving stopper ring 57 is expanded, do. The projecting end portion 48 of the piston frame 47 is clogged by the vertical portion 57b of the stopper ring 57 and can not be returned backward. The two-wheeled vehicle 00 is supported by the safety device 40 including the piston frame 47 and the piston spring 44 and the rubber plate 45 formed at the end of the piston spring 44, so that the two- At this time, the rubber plate 45 is made of a rubber material to reduce friction with the ground, and the piston spring 44 serves as a shock absorber. The stopper spring 54 and the stopper ring 57 engaged with the stopper frame 51 of the stopper 50 are lifted to push the piston frame 47 backward.

본 발명에 따르면 간단한 기계적 구성들로 이루어져 정비가 용이해지고 제품 단가를 낮추며, 동작이 단순하고 고장률을 낮출 수 있다.According to the present invention, it is made of simple mechanical structures, which makes maintenance easy, lowers the cost of the product, simplifies the operation and reduces the failure rate.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.The scope of the present invention is not limited to the embodiments described above, but may be defined by the scope of the claims, and those skilled in the art may make various modifications and alterations within the scope of the claims It is self-evident.

00: 이륜차
10: 베이스프레임
11: 제1손잡이나사
11a: 제1나사산홈
12:　이탈방지부
13: 제2손잡이나사
13a: 제2나사산홈
16: 스토퍼홈
19: 휘발유저장부
20: 제1방아쇠
20a: 구체접촉부
23: 구체
24: 역방향스프링
30: 제2방아쇠
30a: 부싯돌
32: 돌기
34: 스프링
40: 안전장치
44: 피스톤스프링
45: 고무판
47: 피스톤프레임
48 : 돌출단부
50: 스토퍼
51: 스토퍼프레임
54: 스토퍼스프링
57: 스토퍼고리
57a : 경사부
57b : 수직부00: Motorcycle
10: Base frame
11: First handle screw
11a: first thread groove
12:
13: Second handle screw
13a: second threaded groove
16: Stopper Home
19:
20: First trigger
20a: spherical contact portion
23: Sphere
24: reverse spring
30: second trigger
30a: Flint
32: projection
34: spring
40: Safety devices
44: Piston spring
45: Rubber plate
47: Piston frame
48: protruding end
50: Stopper
51: Stopper frame
54: Stopper spring
57: Stopper ring
57a:
57b:

Claims (2)

상부에 형성되는 제1나사산홈(11a), 하부에 위치하는 휘발유저장부(19), 상기 휘발유저장부(19)의 상부 끝부분의 면에 형성되는 돌기(32), 하부에 형성되는 스토퍼홈(16), 상기 휘발유저장부(19)의 중부에 형성되는 제2나사산홈(13a), 하부의 끝단에 형성되는 이탈방지부(12)를 포함하는 베이스프레임(10);
상기 제1나사산홈(11a)에 구비되는 제1손잡이나사(11);
상기 제2나사산홈(13a)에 구비되는 제2손잡이나사(13);
상기 베이스프레임(10) 내부의 중부 끝단에 고정되는 역방향스프링(24);
상기 역방향스프링(24)의 타단에 결합되며, 구체접촉부(20a)가 형성되는 제1방아쇠(20);
상기 베이스프레임(10) 내부의 상부 끝단에 고정되는 스프링(34);
상기 스프링(34)의 타단에 결합되며, 부싯돌(30a)이 형성되는 제2방아쇠(30);
상기 휘발유저장부(19)의 하부에 구비되는 피스톤프레임(47), 상기 피스톤프레임(47)의 한쪽 끝단에 결합되는 피스톤스프링(44)을 포함하는 안전장치(40);
상기 스토퍼홈(16)의 상단에 고정되는 스토퍼프레임(51), 상기 스토퍼프레임(51)에 결합되는 스토퍼스프링(54), 상기 스토퍼스프링(54)의 한쪽 끝단에 결합되는 스토퍼고리(57)를 포함하는 스토퍼(50);
상기 베이스프레임(10) 내부의 중앙에 구비되는 구체(23)를 포함하는 이륜차용 사고 방지 장치.A protrusion 32 formed on a surface of an upper end portion of the gasoline storage portion 19, a stopper groove 32 formed on a lower portion of the gasoline storage portion 19, (16), a second threaded groove (13a) formed in the center of the gasoline storage part (19), and a release preventing part (12) formed at the lower end of the base frame (10);
A first thumbscrew (11) provided in the first thread groove (11a);
A second thumbscrew (13) provided in the second thread groove (13a);
A reverse spring 24 fixed to the center end of the base frame 10;
A first trigger 20 coupled to the other end of the reverse spring 24 to form a spherical contact portion 20a;
A spring 34 fixed to an upper end of the base frame 10;
A second trigger 30 coupled to the other end of the spring 34 and formed with a flint 30a;
A safety device 40 including a piston frame 47 provided below the gasoline storage 19 and a piston spring 44 coupled to one end of the piston frame 47;
A stopper frame 51 fixed to the upper end of the stopper groove 16, a stopper spring 54 coupled to the stopper frame 51, and a stopper ring 57 coupled to one end of the stopper spring 54 (50);
And a sphere (23) provided at the center of the inside of the base frame (10). 제 1항에 있어서, 상기 피스톤스프링(44)의 한쪽 끝단에 고무판(45)이 결합되는 이륜차용 사고 방지 장치.
The accident prevention device for a motorcycle according to claim 1, wherein a rubber plate (45) is coupled to one end of the piston spring (44).
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