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KR101924940B1 - oil supply structure of engine cylinder head for automobile - Google Patents

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KR101924940B1
KR101924940B1 KR1020170095034A KR20170095034A KR101924940B1 KR 101924940 B1 KR101924940 B1 KR 101924940B1 KR 1020170095034 A KR1020170095034 A KR 1020170095034A KR 20170095034 A KR20170095034 A KR 20170095034A KR 101924940 B1 KR101924940 B1 KR 101924940B1
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KR
South Korea
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oil supply
supply gallery
valve train
cylinder head
train system
Prior art date
Application number
KR1020170095034A
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Korean (ko)
Inventor
박정훈
김학용
Original Assignee
쌍용자동차 주식회사
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Publication date
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Abstract

The present invention relates to an oil supply structure of an engine cylinder head for a vehicle, supplying oil to an engine cylinder head during operation of a vehicle engine for lubrication and operation. The oil supply structure comprises: a cylinder head main oil supply gallery (130); a cylinder head sub oil supply gallery (150); a valve train system first oil supply gallery throttle hole (250) and a valve train system second oil supply galley throttle hole (350); and a first valve train (200), a second valve train (300), and a variable valve timing system (400).

Description

자동차용 엔진 실린더 헤드의 오일 공급구조{oil supply structure of engine cylinder head for automobile}Technical Field [0001] The present invention relates to an oil supply structure of an engine cylinder head for an automobile,

본 발명은 자동차용 엔진 실린더 헤드의 오일 공급구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차의 엔진 작동 중에 엔진 실린더 헤드에 윤활 및 작동을 위해서 오일을 공급하는 자동차용 엔진 실린더 헤드의 오일 공급구조에 있어서, 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리 사이에 구비되는 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리 스로틀 홀 및 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리 스로틀 홀을 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리보다 작은 직경으로 형성하여, 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리로부터 오일이 공급되면 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리로 공급되는 오일 압력보다 가변 밸브 타이밍 시스템 오일 공급 갤러리로 공급되는 오일 압력이 높게 형성되도록 한 자동차용 엔진 실린더 헤드의 오일 공급구조에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil supply structure of an engine cylinder head for an automobile, and more particularly, to an oil supply structure of an engine cylinder head for an automobile which supplies oil for lubrication and operation to an engine cylinder head during engine operation of an automobile, Head sub oil supply gallery and valve train system First oil supply gallery and valve train system Second oil supply gallery Valve train system installed between first oil supply gallery Throttle hole and valve train system Second oil supply gallery Throttle hole cylinder The head sub oil supply gallery and the valve train system are formed with a smaller diameter than the first oil supply gallery and the valve train system second oil supply gallery such that the oil is supplied from the cylinder head sub oil supply gallery to the valve train system first oil supply gallery Valve train To the oil supply structure of an engine cylinder head for an automobile in which the oil pressure supplied to the variable valve timing system oil supply gallery is higher than the oil pressure supplied to the system second oil supply gallery.

유압으로 작동하는 가변 밸브 타이밍 시스템을 구비하는 자동차용 엔진의 실린더 헤드로 공급된 오일은 밸브 트레인 시스템의 윤활부와 가변 밸브 타이밍 시스템의 작동부로 원할하게 공급되어야 하는 것이다.The oil supplied to the cylinder head of an automotive engine having a hydraulically operated variable valve timing system must be fed smoothly to the lubricating portion of the valve train system and the operating portion of the variable valve timing system.

밸브 트레인 시스템의 각 부품은 엔진이 작동되는 동안 항상 구동되므로 윤활부의 오일 공급이 항상 원할해야 하며, 유압을 작동원으로 하는 가변 밸브 타이밍 시스템에는 일정 압력 이상의 오일이 항상 원할하게 공급되어야 밸브 개폐를 원할하게 진각 또는 지각시킬 수 있게 되는 것이다.Since each part of the valve train system is always driven while the engine is running, the oil supply of the lubricating part should always be desired. In the variable valve timing system using the hydraulic pressure as the working source, To be able to advance or perceive.

하지만, 이와 같은 자동차용 엔진 실린더 헤드의 오일 공급구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.However, the oil supply structure of such an engine cylinder head for an automobile has the following problems.

즉, 가변 밸브 타이밍 시스템의 작동부는 밸브 트레인의 윤활부에 비해서 상대적으로 높은 오일 압력을 필요로 하며, 실린더 헤드로 공급된 오일을 별도의 장치나 특별한 회로 없이 분기시킬 경우에 가변 밸브 타이밍 시스템에서 필요로 하는 오일 압력을 향상시키기 위해서는 높은 용량의 오일 펌프를 사용해야 하는 문제점이 있었다.That is, the operation part of the variable valve timing system requires a relatively high oil pressure as compared with the lubrication part of the valve train, and when the oil supplied to the cylinder head is branched without any special device or special circuit, It is necessary to use a high-capacity oil pump in order to improve the oil pressure.

또한, 가변 밸브 타이밍 시스템에서 필요로 하는 오일 압력을 향상시키기 위해서 높은 용량의 오일 펌프를 사용할 경우에 차량의 생산단가가 상승하고 엔진의 구조가 복잡해져서 작업성이 저하되는 문제점도 있었다.
In addition, when a high-capacity oil pump is used to improve the oil pressure required by the variable valve timing system, the production cost of the vehicle is increased, and the structure of the engine becomes complicated, thereby lowering the workability.

따라서 본 발명의 목적은 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리로부터 오일이 공급되면 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리로 공급되는 오일 압력보다 가변 밸브 타이밍 시스템 오일 공급 갤러리로 공급되는 오일 압력이 높게 형성되도록, 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리 사이에 구비되는 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리 스로틀 홀 및 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리 스로틀 홀을 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리보다 작은 직경으로 형성함으로써, 가변 밸브 타이밍 시스템의 작동부는 밸브 트레인의 윤활부에 비해서 상대적으로 높은 오일 압력을 필요로 하며, 실린더 헤드로 공급된 오일을 별도의 장치나 특별한 회로 없이 분기시킬 경우에 가변 밸브 타이밍 시스템에서 필요로 하는 오일 압력을 향상시키기 위해서는 높은 용량의 오일 펌프를 사용해야 하는 문제점과, 가변 밸브 타이밍 시스템의 오일 압력을 향상시키기 위해서 높은 용량의 오일 펌프를 사용할 경우에 차량의 생산단가가 상승하고 엔진의 구조가 복잡해져서 작업성이 저하되는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 엔진 실린더 헤드의 오일 공급구조를 제공하는 데 있다.
It is therefore an object of the present invention to provide a valve timing system that is supplied with oil from the cylinder head sub oil supply gallery to the valve timing system oil supply gallery rather than the oil pressure supplied to the valve train system first oil supply gallery and the valve train system second oil supply gallery Cylinder head sub oil supply gallery and valve train system such that the oil pressure is high, valve train system provided between first oil supply gallery and valve train system second oil supply gallery first oil supply gallery throttle hole and valve train system 2 oil supply gallery By forming the throttle hole with a smaller diameter than the cylinder head sub oil supply gallery and the valve train system first oil supply gallery and the valve train system second oil supply gallery, the operating part of the variable valve timing system can be lubricated , A high capacity oil pump is required to improve the oil pressure required by the variable valve timing system when the oil supplied to the cylinder head is diverted without any special device or special circuit. In order to improve the oil pressure of the variable valve timing system and to increase the production cost of the vehicle when the oil pump of high capacity is used, the structure of the engine is complicated and the workability is deteriorated effectively. And an oil supply structure of an engine cylinder head for an automobile.

이와 같은 본 발명은 자동차의 엔진 작동 중에 엔진 실린더 헤드에 윤활 및 작동을 위해서 오일을 공급하는 자동차용 엔진 실린더 헤드의 오일 공급구조에 있어서, 차량의 엔진 상부에 설치되는 실린더 헤드에 형성되는 실린더 헤드 메인 오일 공급 갤러리;와 실린더 헤드 메인 오일 공급 갤러리에서 공급된 오일을 각각 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리 사이의 가변 밸브 타이밍 시스템 오일 공급 갤러리로 공급하는 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리;와 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리 사이에 구비되는 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리 스로틀 홀 및 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리 스로틀 홀;과 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리 및 가변 밸브 타이밍 시스템 오일 공급 갤러리로부터 오일을 공급받는 제1밸브 트레인과 제2밸브 트레인 및 가변 밸브 타이밍 시스템;으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention provides an oil supply structure for an engine cylinder head for supplying lubricating oil to an engine cylinder head during an engine operation of an automobile, the oil supply structure comprising: a cylinder head main body Oil supply Gallery and cylinder head Main oil supply Supplied oil from the gallery Valve train system First oil supply gallery and valve train system Second oil supply gallery and valve train system First oil supply gallery and valve train system Second oil Variable Valve Timing System between Supply Galleries Supply of Cylinder Head to Gallery Supply Sub Oil Supply Gallery with Cylinder Head Sub Oil Supply Gallery and Valve Train System First Oil Supply Gallery and Valve Train System Second Oil Supply Gallery Valve train system System 1st oil supply gallery Throttle hole and valve train system 2nd oil supply gallery Throttle hole and valve train system 1st oil supply gallery and valve train system 2nd oil supply gallery and variable valve timing system Oil supply Oil supply from gallery A first valve train, a second valve train, and a variable valve timing system.

특히, 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리 사이에 구비되는 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리 스로틀 홀 및 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리 스로틀 홀을 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리보다 작은 직경으로 형성하여, 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리로부터 오일이 공급되면 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리로 공급되는 오일 압력보다 가변 밸브 타이밍 시스템 오일 공급 갤러리로 공급되는 오일 압력이 높게 형성됨으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
In particular, the cylinder head sub oil supply gallery and valve train system valve train system provided between the first oil supply gallery and the valve train system second oil supply gallery, the first oil supply gallery, the throttle hole and the valve train system, the second oil supply gallery throttle The holes are formed in the cylinder head sub oil supply gallery and valve train system with a smaller diameter than the first oil supply gallery and the valve train system second oil supply gallery so that when oil is supplied from the cylinder head sub oil supply gallery, The oil pressure supplied to the variable valve timing system oil supply gallery is higher than the oil pressure supplied to the supply gallery and the valve train system second oil supply gallery, thereby achieving the object of the present invention.

이와 같은 본 발명은 자동차의 엔진 작동 중에 엔진 실린더 헤드에 윤활 및 작동을 위해서 오일을 공급하는 자동차용 엔진 실린더 헤드의 오일 공급구조에 있어서, 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리 사이에 구비되는 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리 스로틀 홀 및 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리 스로틀 홀을 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리보다 작은 직경으로 형성함으로써, 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리로부터 오일이 공급되면 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리로 공급되는 오일 압력보다 가변 밸브 타이밍 시스템 오일 공급 갤러리로 공급되는 오일 압력이 높게 형성되어 차량의 구조를 단순화시켜서 작업성을 향상시키고 차량의 생산단가를 낮추는 효과가 있는 것이다.
The present invention relates to an oil supply structure for an engine cylinder head for an automobile, which supplies oil for lubrication and operation to an engine cylinder head during engine operation of an automobile, the oil supply structure comprising a cylinder head sub oil supply gallery and a valve train system And a valve train system A valve train system provided between a second oil supply gallery A first oil supply gallery A throttle hole and a valve train system A second oil supply gallery A throttle hole A cylinder head A sub oil supply gallery and a valve train system A first oil supply gallery And the valve train system second oil supply gallery, oil is supplied from the cylinder head sub oil supply gallery to the valve train system first oil supply gallery and the valve train system second oil supply gallery, Variable valve Timing system oil supply The oil pressure supplied to the gallery is high, which simplifies the structure of the vehicle, thereby improving workability and lowering the production cost of the vehicle.

도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 엔진 실린더 헤드의 오일 공급구조를 보여주는 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 엔진 실린더 헤드의 오일 공급구조를 보여주는 단면도.1 is a perspective view showing an oil supply structure of an engine cylinder head for an automobile according to the present invention.
2 is a sectional view showing an oil supply structure of an engine cylinder head for an automobile according to the present invention.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

즉, 도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 엔진 실린더 헤드의 오일 공급구조를 보여주는 사시도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 엔진 실린더 헤드의 오일 공급구조를 보여주는 단면도이다.1 is a perspective view showing an oil supply structure of an engine cylinder head for an automobile according to the present invention, and FIG. 2 is a sectional view showing an oil supply structure of an engine cylinder head for an automobile according to the present invention.

이와 같은 본 발명은 자동차의 엔진 작동 중에 엔진 실린더 헤드에 윤활 및 작동을 위해서 오일을 공급하는 자동차용 엔진 실린더 헤드의 오일 공급구조에 있어서, 차량의 엔진 상부에 설치되는 실린더 헤드(100)에 형성되는 실린더 헤드 메인 오일 공급 갤러리(130);와 실린더 헤드 메인 오일 공급 갤러리(130)에서 공급된 오일을 각각 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310) 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310) 사이의 가변 밸브 타이밍 시스템 오일 공급 갤러리(410)로 공급하는 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리(150)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention relates to an oil supply structure of an engine cylinder head for supplying lubricating oil to an engine cylinder head during engine operation of an automobile, The oil supplied from the cylinder head main oil supply gallery 130 and the cylinder head main oil supply gallery 130 are supplied to the valve train system first oil supply gallery 210 and the valve train system second oil supply gallery 310, And a cylinder head sub oil supply gallery 150 for supplying the variable valve timing system oil supply gallery 410 between the valve train system first oil supply gallery 210 and the valve train system second oil supply gallery 310 It is characterized by.

그리고, 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리(150) 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310) 사이에 구비되는 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리 스로틀 홀(250) 및 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리 스로틀 홀(350);과 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310) 및 가변 밸브 타이밍 시스템 오일 공급 갤러리(410)로부터 오일을 공급받는 제1밸브 트레인(200)과 제2밸브 트레인(300) 및 가변 밸브 타이밍 시스템(400);으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.And a valve train system first oil supply gallery throttle hole (not shown) provided between the cylinder head sub oil supply gallery 150 and the valve train system first oil supply gallery 210 and the valve train system second oil supply gallery 310 250 and valve train system second oil supply gallery throttle hole 350 and valve train system first oil supply gallery 210 and valve train system second oil supply gallery 310 and variable valve timing system oil supply gallery A first valve train 200, a second valve train 300, and a variable valve timing system 400 that receive oil from the first valve train 410.

특히, 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리(150) 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310) 사이에 구비되는 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리 스로틀 홀(250) 및 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리 스로틀 홀(350)을 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리(150) 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310)보다 작은 직경으로 형성하여, 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리(150)로부터 오일이 공급되면 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310)로 공급되는 오일 압력보다 가변 밸브 타이밍 시스템 오일 공급 갤러리(150)로 공급되는 오일 압력이 높게 형성되도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.In particular, the valve train system first oil supply gallery throttle hole (not shown) provided between the cylinder head sub oil supply gallery 150 and the valve train system first oil supply gallery 210 and the valve train system second oil supply gallery 310 250 and the valve train system second oil supply gallery throttle hole 350 to the cylinder head sub oil supply gallery 150 and the valve train system first oil supply gallery 210 and the valve train system second oil supply gallery 310, And when the oil is supplied from the cylinder head sub oil supply gallery 150 to the valve train system first oil supply gallery 210 and the valve train system second oil supply gallery 310, So that the oil pressure supplied to the variable valve timing system oil supply gallery 150 is increased.

이와 같은 본 발명은 자동차용 엔진 실린더 헤드의 오일 공급구조에 관한 것이다.The present invention relates to an oil supply structure of an engine cylinder head for an automobile.

즉, 자동차의 엔진 작동 중에 엔진 실린더 헤드에 윤활 및 작동을 위해서 오일을 공급하는 자동차용 엔진 실린더 헤드의 오일 공급구조에 있어서, 실린더 헤드 메인 오일 공급 갤러리(130)와 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리(150), 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리 스로틀 홀(250) 및 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리 스로틀 홀(350)과 제1밸브 트레인(200)과 제2밸브 트레인(300) 및 가변 밸브 타이밍 시스템(400)로 이루어지는 것이다.That is, in an oil supply structure of an engine cylinder head for an automobile that supplies oil for lubrication and operation to an engine cylinder head during engine operation of an automobile, the cylinder head main oil supply gallery 130 and the cylinder head sub oil supply gallery 150 A valve train system first oil supply gallery throttle hole 250 and a valve train system second oil supply gallery throttle hole 350 and a first valve train 200 and a second valve train 300 and a variable valve timing system (400).

이때, 실린더 헤드 메인 오일 공급 갤러리(130)는 차량의 엔진 상부에 설치되는 실린더 헤드(100)에 형성되며, 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리(150)는 실린더 헤드 메인 오일 공급 갤러리(130)에서 공급된 오일을 각각 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310) 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310) 사이의 가변 밸브 타이밍 시스템 오일 공급 갤러리(410)로 공급하는 것이다. At this time, the cylinder head main oil supply gallery 130 is formed in the cylinder head 100 installed in the upper part of the engine of the vehicle, and the cylinder head sub oil supply gallery 150 is provided in the cylinder head main oil supply gallery 130 Oil to the valve train system first oil supply gallery 210 and the valve train system second oil supply gallery 310 and the valve train system first oil supply gallery 210 and the valve train system second oil supply gallery 310, To the variable valve timing system oil supply gallery 410.

그리고, 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리 스로틀 홀(250) 및 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리 스로틀 홀(350)는 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리(150) 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310) 사이에 구비되는 것이다.The valve train system first oil supply gallery throttle hole 250 and the valve train system second oil supply gallery throttle hole 350 are connected to the cylinder head sub oil supply gallery 150 and the valve train system first oil supply gallery 210 And the second oil supply gallery 310 of the valve train system.

또한, 제1밸브 트레인(200)과 제2밸브 트레인(300) 및 가변 밸브 타이밍 시스템(400)은 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310) 및 가변 밸브 타이밍 시스템 오일 공급 갤러리(410)로 부터 오일을 공급받게 되는 것이다. The first valve train 200 and the second valve train 300 and the variable valve timing system 400 are connected to the valve train system first oil supply gallery 210 and the valve train system second oil supply gallery 310, And the oil is supplied from the variable valve timing system oil supply gallery 410.

특히, 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리(150) 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310) 사이에 구비되는 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리 스로틀 홀(250) 및 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리 스로틀 홀(350)을 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리(150) 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310)보다 작은 직경으로 형성함으로써, 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리(150)로부터 오일이 공급되면 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310)로 공급되는 오일 압력보다 가변 밸브 타이밍 시스템 오일 공급 갤러리(150)로 공급되는 오일 압력이 높게 형성되는 것이다.In particular, the valve train system first oil supply gallery throttle hole (not shown) provided between the cylinder head sub oil supply gallery 150 and the valve train system first oil supply gallery 210 and the valve train system second oil supply gallery 310 250 and the valve train system second oil supply gallery throttle hole 350 to the cylinder head sub oil supply gallery 150 and the valve train system first oil supply gallery 210 and the valve train system second oil supply gallery 310, When the oil is supplied from the cylinder head sub oil supply gallery 150 to the valve train system first oil supply gallery 210 and the valve train system second oil supply gallery 310, The oil pressure supplied to the variable valve timing system oil supply gallery 150 is increased.

즉, 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리(150) 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310) 사이에 구비되는 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리 스로틀 홀(250) 및 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리 스로틀 홀(350)을 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리(150) 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310)보다 작은 직경으로 형성하고 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리(150)로부터 오일이 공급되면, 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310)로 공급되는 오일의 유량이 가변 밸브 타이밍 시스템 오일 공급 갤러리(150)로 공급되는 오일의 유량보다 적어지게 되고, 이로 인해서 별도의 높은 용량의 오일펌프 없이도 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310)로 공급되는 오일의 압력보다 가변 밸브 타이밍 시스템 오일 공급 갤러리(150)로 공급되는 오일의 압력이 높아지게 되는 것이다.
That is, the valve train system first oil supply gallery throttle hole (not shown) provided between the cylinder head sub oil supply gallery 150 and the valve train system first oil supply gallery 210 and the valve train system second oil supply gallery 310 250 and the valve train system second oil supply gallery throttle hole 350 to the cylinder head sub oil supply gallery 150 and the valve train system first oil supply gallery 210 and the valve train system second oil supply gallery 310, When the oil is supplied from the cylinder head sub oil supply gallery 150 to the valve train system first oil supply gallery 210 and the valve train system second oil supply gallery 310, The amount of oil supplied to the variable valve timing system oil supply gallery 150 becomes smaller than that of the oil supplied to the variable valve timing system oil supply gallery 150, The pressure of the oil supplied to the variable valve timing system oil supply gallery 150 is higher than the pressure of the oil supplied to the valve train system first oil supply gallery 210 and the valve train system second oil supply gallery 310 without the pump .

100 : 실린더 헤드 130 : 실린더 헤드 메인 오일 공급 갤러리
150 : 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리
200 : 제1밸브 트레인 210 : 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리
250 : 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리 스로틀 홀
300 : 제2밸브 트레인 310 : 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리
350 : 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리 스로틀 홀
400 : 가변 밸브 타이밍 시스템
410 : 가변 밸브 타이밍 시스템 오일 공급 갤러리100: Cylinder head 130: Cylinder head Main oil supply gallery
150: Cylinder Head Sub Oil Supply Gallery
200: first valve train 210: valve train system first oil supply gallery
250: Valve train system 1st oil supply gallery Throttle hole
300: second valve train 310: valve train system second oil supply gallery
350: Valve train system 2nd oil supply gallery Throttle hole
400: Variable Valve Timing System
410: Variable Valve Timing System Oil Supply Gallery

Claims (2)

자동차의 엔진작동 중에 엔진 실린더 헤드에 윤활 및 작동을 위해서 오일을 공급하는 자동차용 엔진 실린더 헤드의 오일 공급구조에 있어서,
차량의 엔진 상부에 설치되는 실린더 헤드(100)에 형성되는 실린더 헤드 메인 오일 공급 갤러리(130);와
실린더 헤드 메인 오일 공급 갤러리(130)에서 공급된 오일을 각각 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310) 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310) 사이의 가변 밸브 타이밍 시스템 오일 공급 갤러리(410)로 공급하는 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리(150);와
실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리(150) 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310) 사이에 구비되는 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리 스로틀 홀(250) 및 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리 스로틀 홀(350);과
밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310) 및 가변 밸브 타이밍 시스템 오일 공급 갤러리(410)로부터 오일을 공급받는 제1밸브 트레인(200)과 제2밸브 트레인(300) 및 가변 밸브 타이밍 시스템(400);으로 이루어지며,
실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리(150) 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310) 사이에 구비되는 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리 스로틀 홀(250) 및 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리 스로틀 홀(350)을 실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리(150) 및 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310)보다 작은 직경으로 형성하여,
실린더 헤드 서브 오일 공급 갤러리(150)로부터 오일이 공급되면 밸브 트레인 시스템 제1오일 공급 갤러리(210)와 밸브 트레인 시스템 제2오일 공급 갤러리(310)로 공급되는 오일 압력보다 가변 밸브 타이밍 시스템 오일 공급 갤러리(150)로 공급되는 오일 압력이 높게 형성되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 실린더 헤드의 오일 공급구조.1. An oil supply structure of an engine cylinder head for an automobile which supplies oil for lubrication and operation to an engine cylinder head during engine operation,
A cylinder head main oil supply gallery 130 formed in a cylinder head 100 installed on an engine of the vehicle;
The oil supplied from the cylinder head main oil supply gallery 130 is supplied to the valve train system first oil supply gallery 210 and the valve train system second oil supply gallery 310 and the valve train system first oil supply gallery 210, A cylinder head sub oil supply gallery 150 for supplying the variable valve timing system oil supply gallery 410 between the first oil supply gallery 310 and the valve train system second oil supply gallery 310;
A valve train system first oil supply gallery throttle hole 250 provided between the cylinder head sub oil supply gallery 150 and the valve train system first oil supply gallery 210 and the valve train system second oil supply gallery 310, And a valve train system second oil supply gallery throttle hole 350;
The valve train system includes a first valve train 200 receiving oil from the first oil supply gallery 210, a valve train system second oil supply gallery 310 and a variable valve timing system oil supply gallery 410, Train 300 and a variable valve timing system 400,
A valve train system first oil supply gallery throttle hole 250 provided between the cylinder head sub oil supply gallery 150 and the valve train system first oil supply gallery 210 and the valve train system second oil supply gallery 310, And the valve train system second oil supply gallery throttle hole 350 is smaller than the cylinder head sub oil supply gallery 150 and the valve train system first oil supply gallery 210 and the valve train system second oil supply gallery 310 Diameter,
When the oil is supplied from the cylinder head sub oil supply gallery 150, the oil pressure supplied to the valve train system first oil supply gallery 210 and the valve train system second oil supply gallery 310 is greater than the oil pressure supplied to the variable valve timing system oil supply gallery So that the oil pressure supplied to the cylinder block (150) is increased. 삭제delete
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JP2004036616A (en) * 2002-06-29 2004-02-05 Hyundai Motor Co Ltd Cylinder head oil feeding structure of engine
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