KR101860344B1

KR101860344B1 - Motor operated compressor

Info

Publication number: KR101860344B1
Application number: KR1020160071898A
Authority: KR
Inventors: 이정구; 김태경; 최이철; 김주형; 박일영
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2016-06-09
Filing date: 2016-06-09
Publication date: 2018-05-23
Also published as: KR20170139393A

Abstract

본 발명에 의한 전동식 압축기는, 케이싱의 내부공간에 구동모터, 선회스크롤, 고정스크롤을 수용하며, 제어유닛이 케이싱의 외부에 구비되고, 구동모터를 중심으로 제어유닛이 구비되는 쪽에 케이싱의 흡기구가, 고정스크롤이 구비되는 쪽에 케이싱의 배기구가 각각 구비되며, 흡기구를 통해 내부공간으로 흡입되는 냉매가 구동모터를 통과하여 압축실로 유입되도록 고정자와의 사이에 연통유로가 형성되고, 케이싱의 외표면에는 제어유닛의 소자를 감싸는 홈이 형성될 수 있다. 이로써, CO₂ 냉매와 같은 고압 냉매를 적용하는 경우 케이싱의 내부압력이 상승하더라도 소자가 부착된 케이싱의 표면이 곡면으로 변형되는 것을 최소한으로 억제할 수 있고, 이를 통해 소자의 결합력이나 방열효과를 높일 수 있다. An electric compressor according to the present invention includes a casing accommodating a driving motor, a revolving scroll, and a fixed scroll in an inner space of a casing, a control unit provided outside the casing, A communication passage is formed between the stator and the stator so that the refrigerant sucked into the inner space through the intake port passes through the driving motor and flows into the compression chamber, A groove may be formed to surround the element of the control unit. Accordingly, when a high-pressure refrigerant such as CO ₂ refrigerant is applied, it is possible to minimize the deformation of the surface of the casing, in which the element is attached, to the curved surface, even if the internal pressure of the casing rises, .

Description

[0001] MOTOR OPERATED COMPRESSOR [0002]

본 발명은 압축기에 관한 것으로, 특히 차량에 적용되는 전동식 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a compressor, and more particularly to an electric compressor applied to a vehicle.

일반적으로 차량용 공조시스템에서 냉매를 압축시키는 역할을 하는 압축기는 다양한 형태로 개발되어 왔으며, 최근 자동차 부품의 전장화 추세에 따라 모터를 이용하여 전기로 구동되는 전동식 압축기의 개발이 활발하게 이루어지고 있다.2. Description of the Related Art Generally, compressors for compressing refrigerant in automotive air conditioning systems have been developed in various forms. Recently, electric compressors driven by electric motors using motors have been actively developed according to the tendency of electric parts to be electricized.

전동식 압축기는 여러 압축 방식 중에서 고압축비 운전에 적합한 스크롤 압축 방식이 주로 적용되고 있다. 이러한 스크롤 방식의 전동식 압축기는 밀폐된 케이싱의 내부에 회전모터로 된 모터부가 설치되고, 모터부의 일측에 고정스크롤과 선회스크롤로 이루어진 압축부가 설치되며, 모터부와 압축부는 회전축으로 연결되어 모터부의 회전력이 압축부로 전달된다. 압축부로 전달되는 회전력은 선회스크롤을 고정스크롤에 대해 선회운동을 시켜 흡입실, 중간압실, 토출실로 된 2개 한 쌍의 압축실을 형성하여, 냉매를 양쪽 압축실로 각각 흡입시켜 압축하고 동시에 토출하는 방식이다. Among electric compressors, scroll compressors suitable for high compression ratio operation are mainly applied. In the scroll type electric compressor, a motor unit constituted by a rotary motor is provided in a closed casing, a compression unit including a fixed scroll and an orbiting scroll is installed on one side of the motor unit, and the motor unit and the compression unit are connected by a rotary shaft, Is delivered to the compression section. The rotating force transmitted to the compression section causes the orbiting scroll to swing with respect to the fixed scroll to form a pair of two compression chambers composed of a suction chamber, an intermediate compression chamber and a discharge chamber. The refrigerant is sucked into both compression chambers, Method.

전동식 압축기의 모터는 정속으로 운전하는 방식도 있지만, 최근에는 소비자의 다양한 요구에 부응할 수 있도록 모터의 운전 속도를 가변할 수 있는 인버터 방식의 압축기도 널리 소개되고 있다. 인버터 방식의 전동식 압축기에서 인버터는 통상 케이싱의 외주면에 장착되고, 케이싱을 관통하여 설치되는 터미널을 이용하여 케이싱 내부의 모터와 전기적으로 연결된다. Although the motor of an electric compressor is operated at a constant speed, recently, an inverter type compressor capable of varying the operation speed of the motor to meet various needs of consumers has been widely introduced. In an inverter type electric compressor, an inverter is usually mounted on the outer circumferential surface of a casing, and is electrically connected to a motor inside the casing by using a terminal installed through the casing.

하지만, 전동식 압축기는 전기를 이용하여 구동되는 방식이기 때문에 압축기를 구성하는 모터 및 인버터에서 열이 발생하며, 이 열은 모터 및 인버터의 성능에 지대한 영향을 미친다. 따라서 이러한 발열 문제를 해결하기 위한 여러 가지 방안들이 제시되고 있다. 여러 방안들 중에서 전동식 압축기의 케이싱 내부로 유입되는 냉매를 이용하여 모터와 인버터를 냉각하는 방식이 주로 알려져 있다. However, since the electric compressor is driven by electricity, heat is generated in the motor and the inverter constituting the compressor, and this heat greatly affects the performance of the motor and the inverter. Therefore, various methods for solving such a heating problem are suggested. Among the various methods, a method of cooling the motor and the inverter by using the refrigerant flowing into the casing of the electric compressor is mainly known.

이 방식은 흡기구를 통해 케이싱의 내부로 유입되는 냉매가 모터의 고정자와 회전자 사이 또는 고정자와 케이싱의 내주면 사이를 통과하면서 모터를 직접 냉각하고, 이와 동시에 케이싱을 통해 그 케이싱의 외부에 장착된 인버터를 간접 냉각하는 구조이다. In this method, the refrigerant flowing into the casing through the inlet port passes directly between the stator and the rotor of the motor or between the stator and the inner circumferential surface of the casing, while directly cooling the motor. At the same time, Is indirectly cooled.

하지만, 인버터는 소자에 따라서는 매우 높은 열을 발생한다. 그럼에도 불구하고 케이싱의 내부로 흡입되는 냉매에 의해 간접적으로 냉각됨에 따라 인버터에 대한 냉각효율이 저하되는 문제점이 있었다.However, the inverter generates very high heat depending on the device. Nevertheless, there is a problem that the cooling efficiency of the inverter is lowered as it is indirectly cooled by the refrigerant sucked into the casing.

또, 냉각효율을 높이기 위해 냉매의 유속을 증가시킬 수 있으나, 이는 인버터와 인접된 부분의 냉매유로 면적이 좁아져 냉매에 대한 흡입저항이 증가하면서 오이려 압축기의 흡입손실이 발생되는 역효과도 있었다.In addition, the flow rate of the refrigerant can be increased to increase the cooling efficiency. However, the refrigerant flow area in the portion adjacent to the inverter is narrowed, so that the suction resistance against the refrigerant increases, and the suction loss of the compressor is generated.

한편, 냉매에 자체에서도 CFCs와 HCFCs에 대한 규제에 이어 최근에는 HFCs의 사용에 대해서도 규제가 강화되면서 상대적으로 친환경적인 자연냉매에 대한 관심이 높아지고 있다. 자연냉매로는 탄화수소, 암모니아, 물, 공기 및 이산화탄소 등이 알려져 있으나, 이 중에서 이산화탄소(CO₂)는 소형화, 고효율, 고압력, 저비용 측면에서 유용한 것으로 알려져 있다. On the other hand, in addition to regulations on CFCs and HCFCs in refrigerants themselves, the use of HFCs has recently become more regulated and interest in environmentally friendly natural refrigerants is increasing. Hydrocarbons, ammonia, water, air, and carbon dioxide are known as natural refrigerants. Of these, carbon dioxide (CO ₂ ) is known to be useful in terms of miniaturization, high efficiency, high pressure, and low cost.

하지만, CO₂냉매를 사용하는 전동식 압축기는 기존의 R134a 냉매를 사용하는 것에 비해 대략 8배 정도 높은 내부압력을 형성하게 되므로, 운전 중에 케이싱이 부풀어오르듯이 탄성 변형될 수 있다. 그러면 케이싱의 표면이 곡면처럼 변형되면서 그 케이싱에 부착된 스위칭 소자(I101cBT)와의 접촉면적이 감소되고, 이로 인해 스위칭 소자의 접착력이 감소되면서 압축기 진동에 의해 탈거될 우려가 있었다. However, since the electric compressor using the CO ₂ refrigerant forms an internal pressure which is about eight times higher than that using the conventional R134a refrigerant, the casing can be elastically deformed as the casing swells up during operation. As a result, the surface of the casing is deformed like a curved surface, and the contact area with the switching element I101cBT attached to the casing is reduced. As a result, the adhesive force of the switching element is reduced and the compressor may be detached by the vibration of the compressor.

또, 케이싱이 탄성 변형되면 스위칭 소자와 케이싱 사이의 접촉면적이 감소되면서 스위칭 소자에 대한 방열효과도 저하될 수 있다. 이를 감안하여, 종래에는 케이싱과 스위칭 소자 사이에 써멀패드(thermal pad)와 같은 전열부재를 추가하게 되는데, 이로 인해 조립공정을 복잡하게 되어 제조 비용이 증가할 뿐만 아니라 스위칭 소자의 탈거를 감안하여 나사와 같은 별도의 체결부재를 이용하기도 어렵게 하는 요인이 되었다. Also, if the casing is elastically deformed, the contact area between the switching element and the casing is reduced, and the heat dissipation effect for the switching element may be lowered. In view of this, conventionally, a heat transfer member such as a thermal pad is added between the casing and the switching element, which complicates the assembling process, thereby increasing the manufacturing cost. In addition, It is also difficult to use a separate fastening member such as a screw.

한편, CO₂냉매를 사용하게 되면 케이싱의 내부압력이 상승하면서 모터와 외부전원을 연결하는 터미널도 견고하게 고정시켜야 신뢰성을 유지할 수 있다. 이를 감안하여 터미널을 케이싱에 용접하여 고정할 수 있으나, 이는 터미널과 케이싱 사이의 용접성을 높이기 위해 터미널이 용접되는 케이싱 또는 케이싱의 일부를 터미널과 같은 철(Fe)계열의 금속으로 제작하게 되어 압축기의 전체 무게가 무거워지는 문제점이 있었다. 이는 압축기를 차량, 특히 전기차에 설치할 때 차량의 무게를 증가시키는 요인이 되었다. On the other hand, when the CO ₂ refrigerant is used, the internal pressure of the casing rises and the terminal connecting the motor and the external power source can be firmly fixed to maintain the reliability. In order to improve the weldability between the terminal and the casing, a part of the casing or the casing to which the terminal is welded is made of an iron (Fe) type metal such as a terminal, The total weight is increased. This increased the weight of the vehicle when installing the compressor in a vehicle, particularly an electric vehicle.

또, 터미널을 케이싱에 용접하면 그 케이싱이 변형되거나 손상되어 교체해야 할 경우 터미널을 함께 교체하여야 하므로 그만큼 재료 비용 및 유지 비용이 증가하게 되는 문제점도 있었다. In addition, when the terminal is welded to the casing, if the casing is deformed or damaged, it is necessary to replace the terminal together, so that the material cost and the maintenance cost are increased.

한편, 종래의 전동식 압축기는, 고정자를 케이싱의 내주면에 압입하여 고정하고 있었다. 하지만, 고정자는 다수 개의 얇은 철판으로 적층되고, 코일을 권선하기 위한 다수 개의 슬롯이 내주면에 형성됨에 따라, 케이싱에 압입될 때 슬롯 사이가 벌어지면서 고정자와 회전자 사이에서 마찰이나 소음이 발생되어 신뢰성이 저하될 수 있었다.On the other hand, in the conventional electric compressor, the stator is press-fitted and fixed to the inner peripheral surface of the casing. However, since the stator is laminated with a plurality of thin steel plates and a plurality of slots for winding the coils are formed on the inner circumferential surface, friction between the stator and the rotor is generated between the slots when the stator is press-fitted into the casing, Could be lowered.

또, 고정자가 케이싱에 압입됨에 따라 고정자의 축방향 양단에서 집중응력을 받게 되고, 이로 인해 고정자가 변형되면서 회전자와의 사이에 마찰이나 소음이 발생하여 신뢰성이 저하될 수 있었다.In addition, as the stator is pressed into the casing, concentrated stress is applied to both ends of the stator in the axial direction. As a result, the stator is deformed and friction or noise is generated between the stator and the rotor.

한편, 종래의 전동식 압축기는, 선회스크롤의 배면에 배압공간을 형성하고 있지만, CO₂냉매를 사용하면 배압공간의 압력도 함께 상승하여 그 배압공간에 대한 높은 실링력이 요구된다. 하지만, 실링력이 높아지면 그만큼 회전축과의 마찰손실이 증가될 수 있어 압축기 성능이 저하될 수 있었다. 따라서, 실링력은 높이면서도 회전축과의 마찰손실은 낮출 수 있는 방안이 요구되고 있다.On the other hand, in the conventional electric compressor, the back pressure space is formed on the back surface of the orbiting scroll. However, when CO ₂ refrigerant is used, the pressure in the back pressure space also increases and a high sealing force for the back pressure space is required. However, as the sealing force increases, the friction loss with the rotating shaft may increase, which may deteriorate the performance of the compressor. Therefore, there is a demand for a method capable of reducing the frictional loss with the rotary shaft while increasing the sealing force.

본 발명의 목적은, 케이싱의 내부로 흡입되는 냉매가 인버터와 모터를 효과적으로 냉각시킬 수 있는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.An object of the present invention is to provide an electric compressor in which a refrigerant sucked into a casing can effectively cool an inverter and a motor.

본 발명의 다른 목적은, 케이싱의 내부로 흡입되는 냉매가 인버터쪽으로 흡입되어 모터를 통과한 후 압축부로 유입되도록 하는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.It is another object of the present invention to provide an electric compressor in which a refrigerant sucked into a casing is sucked into an inverter and flows into a compressor after passing through a motor.

본 발명의 다른 목적은, CO₂냉매와 같이 친환경적인 냉매를 적용하는데 적합한 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.Another object of the present invention is to provide an electric compressor suitable for applying an environmentally friendly refrigerant such as CO ₂ refrigerant.

본 발명의 다른 목적은, 고압냉매를 적용할 때 케이싱이 부풀어 변형되더라도 인버터를 이루는 소자가 안정적으로 접착상태를 유지할 수 있는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.Another object of the present invention is to provide an electric compressor in which an element constituting an inverter can stably maintain an adhered state even if a casing is swollen and deformed when a high-pressure refrigerant is applied.

본 발명의 다른 목적은, 터미널의 조립을 용이하게 할 수 있는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.It is another object of the present invention to provide an electric compressor capable of facilitating assembly of a terminal.

본 발명의 다른 목적은, 터미널과 다른 재질로 케이싱을 형성할 수 있도록 하는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.Another object of the present invention is to provide an electric compressor capable of forming a casing with a material different from that of the terminal.

본 발명의 다른 목적은, 케이싱의 일부를 철보다 가벼운 재질로 형성할 수 있도록 하여 압축기 무게를 줄일 수 있는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.Another object of the present invention is to provide an electric compressor capable of reducing the weight of a compressor by making a part of the casing made of a material lighter than iron.

본 발명의 다른 목적은, 고정자를 케이싱에 압입하여 고정할 때 고정자에 가해지는 집중응력을 감쇄시킬 수 있는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.Another object of the present invention is to provide an electric compressor capable of attenuating the concentrated stress applied to the stator when the stator is press-fitted into the casing.

본 발명의 다른 목적은, 고정자의 압입으로 인해 그 고정자의 슬롯이 벌어지는 것을 방지할 수 있는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.Another object of the present invention is to provide an electric compressor capable of preventing the slot of the stator from being opened due to the press-fitting of the stator.

본 발명의 다른 목적은, 배압공간을 형성하는 실링부를 간소화할 수 있는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.Another object of the present invention is to provide an electric compressor capable of simplifying a sealing portion forming a back pressure space.

본 발명의 다른 목적은, CO₂냉매를 적용하면서도 배압공간을 형성하는 실링부에서의 마찰손실을 줄일 수 있는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.It is another object of the present invention to provide an electric compressor capable of reducing frictional loss in a sealing part forming a back pressure space while applying CO ₂ refrigerant.

본 발명의 다른 목적은, 배압공간이 신속하게 형성될 수 있도록 하는 전동식 압축기를 제공하려는데 있다.It is another object of the present invention to provide an electric compressor in which a back pressure space can be formed quickly.

본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 코일이 권선된 고정자, 그 고정자의 내부에 회전 가능하게 구비되는 회전자를 가지는 구동모터; 상기 회전자에 결합되어 상기 구동모터의 회전력을 전달하는 회전축; 상기 회전축에 결합되어 선회운동을 하는 선회스크롤; 상기 선회스크롤에 맞물려 결합되고, 상기 선회스크롤과 함께 흡입실, 중간압실, 토출실로 된 압축실을 형성하는 고정스크롤; 상기 선회스크롤을 사이에 두고 상기 고정스크롤의 반대쪽에 구비되어, 상기 선회스크롤을 지지하는 프레임; 상기 구동모터를 사이에 두고 상기 프레임의 반대쪽에 구비되는 제어유닛; 및 상기 구동모터, 선회스크롤, 고정스크롤을 내부공간에 수용하며, 상기 제어유닛이 외부에 구비되고, 상기 구동모터를 중심으로 상기 제어유닛이 구비되는 쪽에 흡기구가, 상기 고정스크롤이 구비되는 쪽에 배기구가 각각 구비되며, 상기 흡기구를 통해 상기 내부공간으로 흡입되는 냉매가 상기 구동모터를 통과하여 상기 흡입실로 유입되도록 상기 고정자와의 사이에 연통유로가 형성되는 케이싱;을 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기가 제공될 수 있다. 이로써, 상기 흡기구를 통해 흡입되는 찬 냉매를 이용하여 제어유닛을 냉각할 수 있으므로 제어유닛에 대한 냉각효율을 높일 수 있다.In order to achieve the object of the present invention, there is provided a stator comprising: a stator wound with a coil; a driving motor having a rotor rotatably provided inside the stator; A rotating shaft coupled to the rotor to transmit rotational force of the driving motor; A orbiting scroll coupled to the rotating shaft and performing a turning motion; A fixed scroll engaged with the orbiting scroll and forming a compression chamber formed of a suction chamber, an intermediate pressure chamber, and a discharge chamber together with the orbiting scroll; A frame provided on the opposite side of the fixed scroll with the orbiting scroll interposed therebetween to support the orbiting scroll; A control unit provided on the opposite side of the frame with the drive motor interposed therebetween; And the control unit is provided on the outside, and the intake port is provided on the side where the control unit is provided with the drive motor as the center, the exhaust port on the side where the fixed scroll is provided, And a casing in which a communication passage is formed between the stator and the stator so that the refrigerant sucked into the inner space through the suction port flows into the suction chamber through the driving motor. May be provided. As a result, the control unit can be cooled using the cold refrigerant sucked through the intake port, thereby improving the cooling efficiency of the control unit.

여기서, 상기 케이싱은 상기 구동모터의 고정자가 결합되는 하우징을 포함하고, 상기 하우징의 양단 중에서 상기 흡기구가 형성되는 쪽의 일단에는 상기 케이싱의 내부공간을 밀폐하는 커버가 결합되며, 상기 커버의 외측면에는 다수 개의 소자가 결합되고, 상기 소자가 결합되는 커버의 외측면에는 상기 소자 주변에 소정의 깊이와 폭을 가지는 홈이 형성될 수 있다. 상기 홈은 각 소자의 둘레를 따라 형성될 수 있다. 이로써, CO₂ 냉매와 같은 고압 냉매를 적용하는 경우 상기 케이싱의 내부압력이 상승하더라도 상기 소자가 부착된 케이싱의 표면이 곡면으로 변형되는 것을 억제할 수 있고, 이를 통해 상기 소자의 결합력이나 방열효과를 높일 수 있다. The casing includes a housing to which a stator of the driving motor is coupled. A cover for sealing an inner space of the casing is coupled to one end of the housing at a side where the inlet port is formed, And a groove having a predetermined depth and width may be formed on the outer surface of the cover to which the device is coupled. The grooves may be formed along the perimeter of each element. Accordingly, when a high-pressure refrigerant such as CO ₂ refrigerant is applied, the surface of the casing with the device can be prevented from being deformed into a curved surface even if the internal pressure of the casing is increased, .

그리고, 상기 커버는 상기 하우징을 이루는 재질보다 가벼운 재질로 형성될 수 있다. 이로써, 압축기의 무게를 줄여 특히 전기 차량에 적용시 효과적일 수 있다.The cover may be made of a material that is lighter than the material of the housing. This reduces the weight of the compressor and can be particularly effective when applied to an electric vehicle.

그리고, 상기 커버의 내측면에는 상기 흡기구를 통해 흡입되는 냉매가 열교환되도록 방열핀 또는 방열홈이 형성되거나, 또는 상기 커버의 내측면에는 소정의 체적을 가지는 챔버부가 형성되고, 상기 챔버부의 입구는 상기 흡기구를 향해 연통되는 반면 출구는 상기 케이싱의 내부공간을 향해 연통될 수 있다. 이로써, 소자의 방열효과를 더욱 높일 수 있다.A radiating fin or a heat dissipating groove is formed on the inner side surface of the cover so that the refrigerant sucked through the inlet port is heat-exchanged, or a chamber portion having a predetermined volume is formed on the inner surface of the cover. While the outlet can communicate with the inner space of the casing. As a result, the heat radiation effect of the device can be further enhanced.

그리고, 상기 커버에는 터미널을 결합하기 위한 터미널 장착구멍이 형성되고, 상기 터미널 장착구멍에 삽입되는 상기 터미널의 적어도 일단이 고정부재로 나사 체결될 수 있다. 이로써, 상기 터미널의 고정작업이 용이하고 상기 커버를 가벼운 재질로 제작할 수 있어 압축기의 경량화를 이룰 수 있다. The cover may be provided with a terminal mounting hole for connecting a terminal, and at least one end of the terminal inserted into the terminal mounting hole may be screwed to the fixing member. Thus, the fixing operation of the terminal is easy and the cover can be made of a light material, so that the weight of the compressor can be reduced.

그리고, 상기 터미널의 일단은 상기 터미널 장착구멍의 내경보다 큰 플랜지부가 형성되고, 상기 플랜지부가 형성되는 단부의 반대쪽 단부는 수나사부가 형성되며, 상기 플랜지부가 상기 터미널 장착구멍의 주변에서 상기 케이싱의 내측면에 걸린 상태에서, 상기 수나사부가 상기 터미널 장착구멍을 통과하여 상기 케이싱의 외측에서 상기 고정부재의 암나사부와 체결될 수 있다. The flange portion is formed at one end of the terminal with a flange portion larger than the inner diameter of the terminal mounting hole and the opposite end of the end portion at which the flange portion is formed is formed with a male screw portion, The male screw portion may pass through the terminal mounting hole and be fastened to the female screw portion of the fixing member on the outside of the casing.

그리고, 상기 플랜지부와 이에 대응하는 케이싱의 일측면 사이, 또는 상기 고정부재와 이에 대응하는 케이싱의 타측면 사이에는 실링부재가 구비될 수 있다. 이로써, CO₂냉매의 적용시 케이싱의 내부압력이 상승하더라도 터미널의 결합부위로 냉매가 누설되는 것을 방지할 수 있다.A sealing member may be provided between the flange and one side of the casing corresponding to the flange or between the fixing member and the other side of the casing corresponding thereto. Thus, even when the internal pressure of the casing increases during application of the CO ₂ refrigerant, the refrigerant can be prevented from leaking to the joint portion of the terminal.

그리고, 상기 고정자의 내주면에는 코일이 감기는 다수 개의 티스가 원주방향을 따라 슬롯을 사이에 두고 형성되며, 상기 고정자의 외주면에는 상기 케이싱의 내주면에 접촉되도록 소정의 높이를 가지는 복수 개의 돌부가 원주방향을 따라 형성되며, 상기 돌부는 상기 티스의 반경방향 범위내에 적어도 일부가 위치하도록 형성될 수 있다. 이로써, 상기 고정자가 케이싱으로부터 받는 집중응력으로 슬롯이 벌어지는 것을 미연에 방지할 수 있다.A plurality of teeth having a predetermined height are formed on an outer circumferential surface of the stator so as to be in contact with an inner circumferential surface of the casing in a circumferential direction And the protrusion may be formed so as to be located at least partially within the radial range of the teeth. Thereby, it is possible to prevent the slot from spreading due to the concentrated stress that the stator receives from the casing.

그리고, 상기 돌부는 상기 티스의 원호 길이 범위내에 위치하도록 형성될 수 있다.Further, the protrusion may be formed to be located within the arc length range of the tooth.

그리고, 상기 돌부의 원호 길이는 상기 티스의 원호길이보다 작거나 같게 형성될 수 있다.The arc length of the protrusion may be smaller than or equal to the arc length of the tooth.

그리고, 상기 케이싱의 내주면에는 상기 고정자의 외주면과 이격되는 응력감쇄부가 형성되고, 상기 응력감쇄부는 상기 고정자의 축방향 범위내에 적어도 한 개 이상 형성될 수 있다.The inner circumferential surface of the casing may be provided with a stress attenuating portion spaced apart from the outer circumferential surface of the stator, and the stress attenuating portion may be formed in at least one axial range of the stator.

그리고, 상기 응력감쇄부는 상기 고정자의 축방향 단부가 수용되는 위치에 형성될 수 있다.The stress attenuator may be formed at a position where the axial end of the stator is received.

여기서, 상기 프레임에는 상기 회전축이 삽입되어 그 내주면이 상기 회전축의 외주면에 대면되도록 축구멍이 관통 형성되고, 상기 축구멍의 일측에는 상기 선회스크롤의 배면을 향해 개구되어 그 선회스크롤의 배면과 함께 배압공간이 형성되며, 상기 축구멍의 내주면과 상기 회전축의 외주면 사이는 상기 배압공간으로 유입되는 오일에 의해 실링될 수 있다. 이로써, CO₂냉매와 같이 고압냉매가 적용될 때 배압공간의 압력이 높아지더라도 회전축과의 실링부가 과도하게 접촉되어 마찰손실이 발생되는 것을 줄일 수 있다.The frame is provided with a shaft hole through which the rotation shaft is inserted and whose inner circumferential surface faces the outer circumferential surface of the rotary shaft. One side of the shaft hole is opened toward the back surface of the orbiting scroll, A space may be formed between the inner circumferential surface of the shaft hole and the outer circumferential surface of the rotating shaft by oil introduced into the back pressure space. Accordingly, even when the pressure of the back pressure space increases when a high-pressure refrigerant such as CO ₂ refrigerant is applied, it is possible to reduce occurrence of friction loss due to excessive contact of the sealing portion with the rotary shaft.

그리고, 상기 고정스크롤과 프레임에는 상기 압축실에서 토출된 냉매와 오일이 상기 배압공간으로 연통되는 적어도 한 개의 배압구멍이 형성되고, 상기 배압구멍의 총 단면적은 상기 축구멍의 내주면과 이에 대응하는 회전축의 외주면 사이에 형성되는 간격의 총 단면적보다 크거나 같게 형성될 수 있다. 이로써, 상기 배압공간은 항상 적정량의 오일이 채워질 수 있다.At least one back pressure hole is formed in the fixed scroll and the frame so that the refrigerant discharged from the compression chamber and the oil communicate with the back pressure space. The total cross sectional area of the back pressure hole is determined by the inner circumferential surface of the shaft hole, Sectional area of the gap formed between the outer circumferential surfaces of the first and second protrusions. Thereby, the back pressure space can always be filled with an appropriate amount of oil.

그리고, 상기 배압공간에는 상기 회전축에 결합되어 회전하는 밸런스 웨이트가 구비되고, 상기 배압구멍의 높이는 상기 구동모터의 축방향을 수직방향일 때 상기 밸런스 웨이트의 중간 높이보다 같거나 낮은 위치에 형성될 수 있다.The back pressure space may have a balance weight coupled to the rotation shaft. The height of the back pressure hole may be equal to or lower than the middle height of the balance weight when the axial direction of the driving motor is perpendicular to the axial direction. have.

그리고, 상기 축구멍의 내주면 또는 이에 대응하는 상기 회전축의 외주면 중에서 적어도 어느 한 쪽에는 래버린스 실이 형성될 수 있다. 이로써, 상기 배압공간의 실링력이 향상될 수 있다.A labyrinth seal may be formed on at least one of the inner circumferential surface of the shaft hole or the outer circumferential surface of the rotating shaft corresponding thereto. Thereby, the sealing force of the back pressure space can be improved.

그리고, 상기 축구멍의 내주면 또는 이에 대응하는 상기 회전축의 외주면 중에서 적어도 어느 한 쪽에는 오일포켓이 형성될 수 있다..An oil pocket may be formed on at least one of the inner circumferential surface of the shaft hole or the outer circumferential surface of the rotating shaft corresponding thereto.

그리고, 상기 프레임에는 상기 오일포켓으로 연통되는 급유구멍이 형성될 수 있다. 상기 급유구멍은 상기 배압구멍에서 연통될 수 있다. 이로써, 상기 축구멍과 회전축 사이의 실링부가 신속하게 형성될 수 있다.The frame may have an oil supply hole communicating with the oil pocket. And the oil supply hole can communicate with the back pressure hole. Thereby, a sealing portion between the shaft hole and the rotary shaft can be formed quickly.

또, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 코일이 권선된 고정자, 그 고정자의 내부에 회전 가능하게 구비되는 회전자를 가지는 모터부; 상기 모터부의 회전력을 전달하는 회전축; 상기 회전축에 결합되어 상기 모터부의 회전력을 전달받아 냉매를 압축하는 압축부; 상기 모터부와 압축부 사이에 구비되어 상기 회전축을 지지하는 프레임; 상기 모터부를 사이에 두고 상기 프레임의 반대쪽에 구비되는 제어부; 및 상기 모터부, 프레임, 압축부를 내부공간에 수용하며, 상기 제어부가 외부에 구비되고, 상기 모터부를 중심으로 상기 제어부가 구비되는 쪽에 흡기구가, 상기 압축부가 구비되는 쪽에 배기구가 각각 구비되며, 상기 흡기구를 통해 흡입되는 냉매가 상기 모터부를 통과하여 상기 압축부로 흡입되도록 상기 고정자와의 사이에 연통유로가 형성되고, 상기 모터부를 중심으로 상기 흡기구가 형성되는 쪽의 외표면에 소자가 부착되며, 상기 소자의 둘레를 따라 홈이 형성되는 케이싱;을 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기가 제공될 수 있다.In order to achieve the object of the present invention, there is provided a stator comprising: a stator having a coil wound thereon; a motor part having a rotor rotatably provided inside the stator; A rotating shaft for transmitting a rotating force of the motor unit; A compression unit coupled to the rotary shaft for receiving the rotational force of the motor unit and compressing the refrigerant; A frame provided between the motor unit and the compression unit to support the rotation shaft; A control unit provided on the opposite side of the frame with the motor unit interposed therebetween; And an air outlet is provided on the side where the control unit is provided with the motor unit as the center and an air outlet is provided on the side where the compression unit is provided, A communication passage is formed between the stator and the stator so that the refrigerant sucked through the inlet port is sucked into the compression section through the motor section and the device is attached to the outer surface of the motor section on the side where the inlet port is formed, And a casing in which a groove is formed along the periphery of the element.

여기서, 상기 소자가 부착되는 케이싱의 내측면에는 방열핀 또는 방열홈이 형성될 수 있다.Here, a radiating fin or a heat dissipating groove may be formed on the inner surface of the casing to which the device is attached.

또, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 케이싱; 상기 케이싱의 내부에 구비되어 냉매를 흡입, 압축, 토출하는 압축유닛; 상기 압축유닛에 동력을 전달하는 회전축; 상기 회전축이 결합되어 그 회전축에 동력을 전달하는 회전자; 및 상기 회전자의 외측에 배치되고, 환형으로 된 다수 개의 스테이터 코어가 축방향으로 적층되어 상기 케이싱의 내주면에 압입되고, 내주면에는 코일이 감기는 다수 개의 티스가 원주방향을 따라 슬롯을 사이에 두고 형성되며, 외주면에는 상기 케이싱의 내주면에 접촉되는 복수 개의 돌부가 원주방향을 따라 형성되고, 상기 돌부는 상기 티스의 원호 길이 범위내에 적어도 일부가 위치하도록 형성되는 고정자;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기가 제공될 수 있다.Further, in order to achieve the object of the present invention, A compression unit provided inside the casing for sucking, compressing, and discharging the refrigerant; A rotating shaft for transmitting power to the compression unit; A rotor coupled to the rotating shaft and transmitting power to the rotating shaft; And a plurality of annular stator cores are stacked in the axial direction and press-fitted into the inner circumferential surface of the casing, and a plurality of teeth wound on the inner circumferential surface of the casing are arranged along the circumferential direction with a slot therebetween And a plurality of protrusions formed on the outer circumferential surface along the circumferential direction to contact the inner circumferential surface of the casing, wherein the protrusions are formed so that at least a part of the protrusions are located within the arc length range of the teeth. A compressor may be provided.

여기서, 상기 케이싱의 내주면에는 상기 고정자의 외주면과 이격되는 응력감쇄부가 형성되고, 상기 응력감쇄부는 상기 고정자의 축방향 범위내에 적어도 한 개 이상 형성될 수 있다.Here, the inner circumferential surface of the casing may be provided with a stress attenuating portion spaced apart from the outer circumferential surface of the stator, and the stress attenuating portion may be formed within at least one axial range of the stator.

또, 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 케이싱; 상기 케이싱에 고정되는 고정자; 상기 고정자의 내부에서 회전가능하게 배치되는 회전자; 상기 회전자에 결합되어 함께 회전하는 회전축; 상기 회전축에 결합되어 선회운동을 하는 선회스크롤; 상기 선회스크롤에 맞물려 결합되고, 상기 선회스크롤과 함께 흡입실, 중간압실, 토출실로 된 압축실을 형성하는 고정스크롤; 상기 선회스크롤을 사이에 두고 상기 고정스크롤의 반대쪽에 구비되어 상기 선회스크롤을 지지하고, 상기 회전축이 삽입되어 그 내주면이 상기 회전축의 외주면에 대면되도록 축구멍이 축방향으로 관통 형성되며, 상기 축구멍의 일측에는 상기 선회스크롤의 배면을 향해 개구되어 그 선회스크롤의 배면과 함께 배압공간이 형성되고, 상기 축구멍의 내주면과 상기 회전축의 외주면 사이는 상기 배압공간으로 유입되는 오일에 의해 실링되는 프레임;을 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식 압축기가 제공될 수 있다.Further, in order to achieve the object of the present invention, A stator fixed to the casing; A rotor rotatably disposed inside the stator; A rotating shaft coupled to the rotor and rotating together; A orbiting scroll coupled to the rotating shaft and performing a turning motion; A fixed scroll engaged with the orbiting scroll and forming a compression chamber formed of a suction chamber, an intermediate pressure chamber, and a discharge chamber together with the orbiting scroll; A shaft hole is formed on the opposite side of the orbiting scroll to support the orbiting scroll and the shaft hole is inserted through the shaft hole so that the inner circumferential surface of the shaft hole faces the outer circumferential surface of the rotating shaft, And a back pressure space is formed at a side of the orbiting scroll with a rear surface of the orbiting scroll, and a space between the inner circumferential surface of the shaft hole and the outer circumferential surface of the rotating shaft is sealed by oil introduced into the back pressure space. And an electric compressor (not shown).

여기서, 상기 프레임에는 상기 배압공간의 내측면으로 연통되는 급유구멍이 형성되고, 상기 배압구멍의 단면적은 상기 축구멍의 내주면과 이에 대응하는 회전축의 외주면 사이에 형성되는 간격의 총 단면적보다 크거나 같게 형성될 수 있다.The frame has an oil supply hole communicating with the inner side surface of the back pressure space. The sectional area of the back pressure hole is larger than or equal to the total sectional area of the interval formed between the inner peripheral surface of the shaft hole and the outer peripheral surface of the corresponding rotary shaft .

본 발명에 의한 전동식 압축기는, 구동모터를 중심으로 제어유닛이 구비되는 쪽에 흡기구가 구비되고, 압축부를 이루는 고정스크롤이 구비되는 쪽에 배기구가 각각 구비되며, 구동모터에 그 구동모터의 양쪽 공간을 연통시키는 연통유로가 형성됨으로써, 흡기구를 통해 흡입되는 냉매로 제어유닛을 냉각할 수 있어 제어유닛에 대한 냉각효율을 높일 수 있다.The motor-driven compressor according to the present invention is provided with an intake port on a side where a control unit is provided with a drive motor as its center, an exhaust port on a side where a fixed scroll constituting a compression section is provided, The control unit can be cooled by the refrigerant sucked through the inlet port, and the cooling efficiency of the control unit can be increased.

또, 제어유닛을 이루는 소자가 케이싱의 외표면에 부착되고, 소자의 주변에 둘레를 따라 소정의 폭을 가지는 홈이 형성됨으로써, CO₂ 냉매와 같은 고압 냉매를 적용하는 경우 케이싱의 내부압력이 상승하더라도 소자가 부착된 케이싱의 표면이 곡면으로 변형되는 것을 최소한으로 억제할 수 있고, 이를 통해 소자의 결합력이나 방열효과를 높일 수 있다. Further, since the element constituting the control unit is attached to the outer surface of the casing and a groove having a predetermined width is formed along the periphery around the element, when the high-pressure refrigerant such as CO ₂ refrigerant is applied, It is possible to minimize the deformation of the surface of the casing in which the device is attached to the curved surface, thereby increasing the bonding force and heat radiation effect of the device.

또, 케이싱에는 터미널을 결합하기 위한 터미널 장착구멍이 형성되고, 터미널 장착구멍에 삽입되는 터미널을 용접하거나 또는 고정부재로 나사 체결함으로써, 터미널의 고정작업이 용이할 뿐만 아니라 터미널이 장착되는 부위를 가벼운 재질로 제작할 수 있어 압축기의 경량화를 이룰 수 있다. In addition, the casing is provided with a terminal mounting hole for connecting the terminal, and the terminal inserted into the terminal mounting hole is welded or screwed with a fixing member, so that the fixing operation of the terminal is easy, So that the compressor can be made lightweight.

또, 고정자의 외주면에는 케이싱의 내주면에 접촉되도록 소정의 높이를 가지는 복수 개의 돌부가 원주방향을 따라 형성되되, 그 돌부는 티스의 반경방향 범위내에 적어도 일부가 위치하도록 형성됨으로써, 고정자가 케이싱으로부터 집중응력을 받아 티스 사이의 슬롯이 벌어지는 것을 억제하여 회전자와의 마찰손실이나 충돌소음을 방지할 수 있다.A plurality of projections having a predetermined height are formed on the outer circumferential surface of the stator along the circumferential direction so as to be brought into contact with the inner circumferential surface of the casing. The projections are formed at least partially within the radial range of the teeth, The friction between the rotor and the impact noise can be prevented.

또, 프레임에는 회전축이 관통되는 축구멍 및 그 축구멍과 연통되어 선회스크롤의 배면을 지지하는 배압공간이 형성되며, 배압공간은 축구멍과 회전축 사이의 실링간격으로 오일을 유도하여 실링되도록 함으로써, 배압공간을 밀봉하기 위한 구조를 간소화할 수 있을 뿐만 아니라, CO₂냉매와 같이 고압냉매가 적용될 때 배압공간의 압력이 높아지더라도 회전축과의 실링부가 과도하게 접촉되어 마찰손실이 발생되는 것을 줄일 수 있다.The frame has a shaft hole through which the rotating shaft passes and a back pressure space communicating with the shaft yoke to support the back surface of the orbiting scroll. The back pressure space is sealed by inducing oil at a sealing interval between the shaft hole and the rotating shaft, It is possible to simplify the structure for sealing the back pressure space and to reduce the occurrence of friction loss due to excessive contact of the sealing portion with the rotary shaft even when the pressure of the back pressure space is increased when high pressure refrigerant such as CO ₂ refrigerant is applied .

도 1은 본 발명에 의한 전동식 압축기의 일례인 스크롤 압축기의 내부를 보인 종단면도,
도 2는 도 1에 따른 스크롤 압축기에서, 케이싱의 외관을 보인 사시도,
도 3 및 도 4는 도 2에서 터미널의 결합상태에 대한 실시예들을 보인 종단면도,
도 5는 도 2에서 소자를 분리하여 보인 프론트 커버의 사시도,
도 6a는 도 5에서 "Ⅵ-Ⅵ"선에 대한 종래 기술을 비교하여 설명하기 위해 보인 종단면도,
도 6b는 도 5에서 "Ⅵ-Ⅵ"선에 대한 본 실시예를 설명하기 위해 보인 종단면도,
도 7a 및 도 7b는 도 2에서 프론트 커버의 내측면에 구비된 방열핀 및 방열홈을 각각 보인 종단면도,
도 8 및 도 9는 도 2에서 프론트 커버의 내측면에 구비된 방열챔버을 보인 종단면도 및 평면도,
도 10은 도 1에 따른 스크롤 압축기에서, 배압공간의 실링부에 대한 일실시예를 설명하기 위해 압축부를 보인 종단면도,
도 11은 도 1에 따른 스크롤 압축기에서, 배압공간의 실링부에 대한 다른실시예를 설명하기 위해 압축부를 보인 종단면도,
도 12는 도 11에서 배압구멍 및 회전축과 프레임 사이의 제2 실링부를 확대하여 보인 종단면도,
도 13 및 도 14는 도 12에서, 제2 실링부에 대한 다른 실시예들을 보인 종단면도,
도 15은 도 1에 따른 스크롤 압축기에서, 고정자를 보인 사시도,
도 16은 도 15에 따른 고정자가 하우징에 압입된 상태를 보인 정면도,
도 17은 도 16에서 고정자의 일부를 확대하여 보인 종단면도,
도 18은 도 1에 따른 스크롤 압축기에서, 하우징에 고정자가 압입된 상태를 보인 종단면도.1 is a longitudinal sectional view showing the inside of a scroll compressor which is an example of an electric compressor according to the present invention,
Fig. 2 is a perspective view showing the appearance of the casing in the scroll compressor according to Fig. 1,
FIGS. 3 and 4 are longitudinal sectional views showing embodiments of the terminal coupled state in FIG. 2. FIG.
Fig. 5 is a perspective view of the front cover separated from the device in Fig. 2,
FIG. 6A is a vertical cross-sectional view for explaining and comparing the prior art for the "VI-VI" line in FIG. 5,
Fig. 6B is a longitudinal sectional view for explaining the embodiment of the "VI-VI" line in Fig. 5,
7A and 7B are longitudinal sectional views showing the heat radiation fins and the heat dissipating grooves provided on the inner surface of the front cover in FIG. 2,
FIG. 8 and FIG. 9 are a vertical sectional view and a plan view showing a heat radiation chamber provided on the inner surface of the front cover in FIG. 2,
FIG. 10 is a vertical sectional view showing a compression portion for explaining an embodiment of a sealing portion of a back pressure space in the scroll compressor according to FIG. 1;
Fig. 11 is a vertical sectional view showing a compression section for explaining another embodiment of the sealing section of the back pressure space in the scroll compressor according to Fig. 1; Fig.
Fig. 12 is a longitudinal sectional view showing an enlarged view of the back sealing bore and the second sealing portion between the rotating shaft and the frame in Fig. 11,
Figs. 13 and 14 are longitudinal sectional views showing other embodiments of the second sealing portion in Fig. 12,
FIG. 15 is a perspective view showing a stator in the scroll compressor according to FIG. 1,
16 is a front view showing a state where the stator according to Fig. 15 is pressed into the housing, Fig.
Fig. 17 is a longitudinal sectional view showing an enlarged part of a stator in Fig. 16,
18 is a longitudinal sectional view showing a state in which a stator is press-fitted into a housing in the scroll compressor according to Fig.

이하, 본 발명에 의한 전동식 압축기를 첨부도면에 도시된 일실시예에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, an electric compressor according to the present invention will be described in detail with reference to an embodiment shown in the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 전동식 압축기의 일례인 스크롤 압축기의 내부를 보인 종단면도이고, 도 2는 도 1에 따른 스크롤 압축기에서, 케이싱의 외관을 보인 사시도이다.FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing the inside of a scroll compressor which is an example of an electric compressor according to the present invention, and FIG. 2 is a perspective view showing an appearance of a casing in the scroll compressor according to FIG.

이에 도시된 바와 같이 본 실시예에 따른 스크롤 압축기는, 케이싱(101)의 중간에 프레임(102)이 고정 설치되고, 프레임(102)의 일측에는 구동력을 발생시키는 구동모터(103)가 설치되며, 프레임(102)의 타측에는 구동모터(103)의 구동력을 전달받아 냉매를 압축하는 압축부(104)가 설치될 수 있다. 케이싱(101)의 외부에는 압축기의 운전을 제어하는 제어유닛(이하, 인버터로 약칭함)(106)이 설치될 수 있다. 인버터(106)는 구동모터(103)를 기준으로 할 때 압축부의 반대쪽에 위치할 수 있다.As shown in the figure, the scroll compressor according to the present embodiment is characterized in that a frame 102 is fixed to the center of a casing 101, a driving motor 103 for generating a driving force is installed on one side of the frame 102, A compression section 104 for receiving the driving force of the driving motor 103 and compressing the refrigerant may be installed on the other side of the frame 102. A control unit (hereinafter abbreviated as an inverter) 106 for controlling the operation of the compressor may be provided outside the casing 101. The inverter 106 may be located on the opposite side of the compression section when the drive motor 103 is referred to.

압축부(104)는 고정스크롤(140)과 선회스크롤(150)로 이루어지고, 선회스크롤(150)은 구동모터(103)의 회전자(132)에 결합된 회전축(135)에 편심 결합되어 고정스크롤(140)에 대해 선회운동을 하면서 그 고정스크롤(140)과 함께 흡입실, 중간압실, 토출실로 된 두 개 한 쌍의 압축실(P)을 형성하게 된다.The orbiting scroll 150 includes a fixed scroll 140 and an orbiting scroll 150. The orbiting scroll 150 is eccentrically coupled to a rotary shaft 135 coupled to the rotor 132 of the drive motor 103, A pair of compression chambers P consisting of a suction chamber, an intermediate pressure chamber, and a discharge chamber are formed together with the fixed scroll 140 while performing a swing motion with respect to the scroll 140. [

도 1 및 도 2에서와 같이, 케이싱(101)은 양단이 개구되는 원통 형상으로 형성되며 흡입공간(V1)을 이루는 하우징(111)과, 하우징(111)의 후방측을 복개하도록 결합되며 고정스크롤(140)의 배면과 함께 토출공간(V2)을 형성하는 리어 커버(112)와, 하우징(111)의 전방측을 복개하도록 결합되며 후술할 인버터 커버(161)와 함께 인버터 공간(V3)을 형성하는 프론트 커버(113)로 이루어질 수 있다. As shown in FIGS. 1 and 2, the casing 101 is formed in a cylindrical shape having open ends at both ends thereof, and includes a housing 111 constituting a suction space V1, a housing 111 coupled to cover the rear side of the housing 111, A rear cover 112 which forms a discharge space V2 along with the rear surface of the housing 140 and an inverter space V3 which is coupled to cover the front side of the housing 111 and which is coupled with an inverter cover 161 to be described later And a front cover 113 for supporting the front cover 113.

여기서, 흡입공간(V1)은 구동모터(103)에 의해 제1 공간(V11)과 제2 공간(V12)으로 분리되고, 제1 공간(V11)과 제2 공간(V12)은 구동모터(103)의 고정자(131)의 외주면과 하우징(111)의 내주면 사이에 형성되는 복수 개의 연통유로(101c)를 통해 서로 연통될 수 있다. 제1 공간(V11)은 프론트 커버(113)와 함께 형성되고, 제2 공간(V12)은 프레임(102)과 함께 형성된다. 이로써, 냉매는 프론트 커버(113)쪽의 제1 공간(V11)으로 흡입되었다가 구동모터(103)를 통과하여 프레임(102)쪽의 제2 공간(V12)으로 이동을 하게 된다.The suction space V1 is divided into a first space V11 and a second space V12 by the drive motor 103. The first space V11 and the second space V12 are connected to the driving motor 103 Through a plurality of communication passages 101c formed between the outer circumferential surface of the stator 131 of the housing 111 and the inner circumferential surface of the housing 111. [ The first space V11 is formed together with the front cover 113 and the second space V12 is formed together with the frame 102. [ The refrigerant is sucked into the first space V11 on the side of the front cover 113 and then moved to the second space V12 on the side of the frame 102 through the driving motor 103. [

도 1 및 도 2에서와 같이, 하우징(111)은 그 내주면 중간에 구동모터(120)의 고정자(121)가 축방향으로 지지되는 고정자 지지면(이하, 제1 지지면)(111a)이 형성되며, 내주면 후방측에는 프레임(102)의 배면이 축방향으로 지지되는 프레임 지지면(이하, 제2 지지면)(111b)이 형성될 수 있다. 제1 지지면(111a)은 환형으로 단차지게 형성되거나 또는 원주방향을 따라 일정 간격을 가지는 원호 돌기 형상으로 형성될 수 있다.1 and 2, the housing 111 is formed with a stator support surface (hereinafter referred to as a first support surface) 111a in which the stator 121 of the drive motor 120 is axially supported in the middle of the inner periphery thereof And a frame supporting surface (hereinafter, referred to as a second supporting surface) 111b in which the back surface of the frame 102 is axially supported can be formed on the inner circumferential surface rear side. The first support surface 111a may be formed in an annular stepped shape, or may be formed in a circular arc shape having a predetermined interval along the circumferential direction.

또, 하우징(111)에는 흡입관이 연결되어 냉매를 하우징(111)의 흡입공간(V1)으로 안내하는 흡기구(101a)가 형성될 수 있다. 흡기구(101a)는 구동모터(103)를 기준으로 압축부의 반대쪽인 구동모터(103)의 전방단과 프론트 커버(113)와의 사이에 위치하도록 형성될 수 있다. 이로써, 냉매는 흡기구(101a)를 통해 케이싱(101)의 내부공간으로 유입되고, 구동모터(103)를 전방측에서 후방측으로 통과한 후에 압축부로 흡입될 수 있다. 아울러, 냉매는 구동모터(103)를 냉각시키기 전에 프론트 커버(113)와 먼저 접촉하여 그 프론트 커버(113)에 부착된 스위칭 소자(166)를 냉각시킬 수 있다.The housing 111 may be provided with an inlet 101a through which a suction pipe is connected to guide the refrigerant into the suction space V1 of the housing 111. [ The intake port 101a may be formed to be positioned between the front end of the drive motor 103, which is the opposite side of the compression section, and the front cover 113, with respect to the drive motor 103. [ Thereby, the refrigerant flows into the internal space of the casing 101 through the intake port 101a, and can be sucked into the compression section after passing the drive motor 103 from the front side to the rear side. In addition, the coolant may first come into contact with the front cover 113 to cool the switching element 166 attached to the front cover 113 before cooling the driving motor 103.

도 1에서와 같이, 리어 커버(112)는 원판모양으로 형성되며, 외주부에 전방쪽으로 돌출되어 하우징(111)의 후방면에 밀착되는 체결돌부(112a)가 환형으로 형성될 수 있다. 체결돌부(112a)의 내주면에는 하우징(111)의 내주면에 삽입되어 반경방향으로 밀착되는 실링돌부(112b)가 형성될 수 있다.As shown in FIG. 1, the rear cover 112 is formed in a circular plate shape, and a fastening protrusion 112a protruding forward from the outer periphery of the rear cover 112 and closely contacting the rear surface of the housing 111 may be formed in an annular shape. The inner circumferential surface of the fastening protrusion 112a may be formed with a sealing protrusion 112b which is inserted into the inner circumferential surface of the housing 111 and closely in radial direction.

리어 커버(112)와 하우징(111)의 사이에는 토출되는 냉매가 누설되는 것을 방지할 수 있도록 오-링과 같은 누설 방지용 실링부재(111e)가 구비될 수 있다. Between the rear cover 112 and the housing 111, a leakage preventing sealing member 111e such as an o-ring may be provided to prevent refrigerant discharged from being leaked.

또, 리어 커버(112)의 전방면 중앙에는 압축부에서 압축된 냉매를 냉동사이클로 안내하도록 토출관이 연결되는 배기구(101b)가 형성되고, 배기구(101b)의 내부에는 토출되는 냉매로부터 오일을 분리하는 오일분리부(185)가 형성될 수 있다.An exhaust port 101b is formed at the center of the front surface of the rear cover 112 and connected to the discharge pipe so as to guide the refrigerant compressed by the compression unit to the refrigeration cycle. An oil is separated from the refrigerant discharged into the exhaust port 101b An oil separator 185 may be formed.

한편, 프론트 커버(113)는 원판 형상으로 형성되어 하우징(111)의 전방면에 밀봉 결합될 수 있다. 프론트 커버(113)의 후측면(내측면)과 하우징(111)의 전방면이 접하는 부위에는 오-링과 같은 실링부재(111f)가 구비될 수 있다.Meanwhile, the front cover 113 may be formed in a disk shape and may be hermetically sealed to the front surface of the housing 111. A sealing member 111f such as an o-ring may be provided at a portion where the rear surface (inner surface) of the front cover 113 and the front surface of the housing 111 are in contact with each other.

프론트 커버(113)에는 터미널 장착구멍(113a)이 형성되고, 터미널 장착구멍(113a)에 터미널(182)을 결합시켜 외부전원을 구동모터(103)의 코일에 연결하고 있다. 터미널 장착구멍(113a)의 내측면은 단차지게 형성되고, 단차진 면에 터미널(182)의 플랜지부(182a)가 걸려 단단하게 결합되도록 할 수도 있다.A terminal mounting hole 113a is formed in the front cover 113 and an external power source is connected to the coil of the driving motor 103 by connecting the terminal 182 to the terminal mounting hole 113a. The inner side surface of the terminal mounting hole 113a may be formed so as to be stepped so that the flange portion 182a of the terminal 182 is engaged with the stepped surface so as to be tightly coupled.

여기서, 터미널(182)은 프론트 커버(113)에 용접하여 결합할 수도 있고, 별도의 고정부재(183)를 이용하여 착탈 가능하게 체결할 수도 있다.Here, the terminal 182 may be welded to the front cover 113, or may be detachably fastened using a separate fixing member 183.

도 3 및 도 4는 도 2에서 터미널의 결합상태에 대한 실시예들을 보인 종단면도이다.Figs. 3 and 4 are longitudinal sectional views showing embodiments of the terminal coupled state in Fig. 2. Fig.

용접하는 경우에는, 도 3과 같이 터미널(182)의 내측단에는 프론트 커버(113)의 내측면에 걸치도록 터미널 장착구멍(113a)의 내경보다 큰 외경을 가지는 플랜지부(182a)가 형성되고, 터미널(182)의 외측단 주변은 터미널 장착구멍(113a)을 관통하여 프론트 커버(113)의 외측에서 용접(W)하여 결합할 수 있다. 3, a flange portion 182a having an outer diameter larger than the inner diameter of the terminal mounting hole 113a is formed at the inner end of the terminal 182 so as to extend over the inner surface of the front cover 113, The periphery of the outer edge of the terminal 182 can be welded (W) from the outside of the front cover 113 through the terminal mounting hole 113a.

여기서, 터미널(182)은 철 계열 금속으로 형성됨에 따라 프론트 커버(113) 역시 철 계열의 금속으로 형성될 수 있다. 그리고, 터미널(182)의 플랜지부(182a)와 이에 대응하는 프론트 커버(113)의 내측면 사이에는 오-링과 같은 실링부재가 구비될 수 있다.Here, since the terminal 182 is formed of an iron-based metal, the front cover 113 may also be formed of an iron-based metal. A sealing member such as an o-ring may be provided between the flange portion 182a of the terminal 182 and the inner surface of the front cover 113 corresponding thereto.

반면, 별도의 고정부재를 이용하여 체결하는 경우에는 도 4와 같이, 터미널(182)의 내측단에는 프론트 커버(113)의 내측면에 걸치도록 터미널 장착구멍(113a)의 내경보다 큰 외경을 가지는 플랜지부(182a)가 형성되고, 터미널(182)의 외측단에는 고정부재(183)의 내주면에 구비된 암나사부(183a)에 체결되는 수나사부(182b)가 형성될 수 있다. 4, the inner end of the terminal 182 is provided with an outer diameter larger than the inner diameter of the terminal mounting hole 113a so as to extend over the inner surface of the front cover 113 A flange portion 182a is formed and a male screw portion 182b fastened to a female screw portion 183a provided on the inner circumferential surface of the fixing member 183 may be formed at the outer end of the terminal 182. [

이를 통해, 터미널(182)의 플랜지부(182a)가 터미널 장착구멍(113a)의 주변에서 프론트 커버(113)의 내측면에 걸린 상태에서, 터미널(182)의 수나사부(182b)가 터미널 장착구멍(113a)을 통과하여 프론트 커버(113)의 외측에서 고정부재(183)의 암나사부(183a)와 체결될 수 있다.This allows the male threaded portion 182b of the terminal 182 to be inserted into the terminal mounting hole 182a in a state in which the flange portion 182a of the terminal 182 is caught by the inner surface of the front cover 113 in the periphery of the terminal mounting hole 113a. And can be fastened to the female threaded portion 183a of the fixing member 183 from the outside of the front cover 113 through the opening 113a.

여기서, 터미널(182)의 플랜지부(182a)와 이에 대응하는 프론트 커버(113)의 내측면 사이에는 오-링과 같은 실링부재(184)가 구비될 수 있다. 특히, 용접하여 터미널을 고정하는 방식과 달리 고정부재를 이용하는 방식에서는 그 고정부재의 조입력에 의해서 터미널(182)과 프론트 커버(113) 사이가 실링되는 것이므로, 터미널(182)과 프론트 커버(113) 사이에 실링부재(184)를 개재시키는 것이 반드시 필요할 수 있다.Here, a sealing member 184 such as an o-ring may be provided between the flange portion 182a of the terminal 182 and the inner surface of the front cover 113 corresponding thereto. The terminal 182 and the front cover 113 are sealed by the input of the fixing member in the case of using the fixing member unlike the method in which the terminal is fixed by welding so that the terminal 182 and the front cover 113 It may be necessary to interpose the sealing member 184 between the sealing member 184 and the sealing member 184.

이로써, 터미널(182)은 철 계열의 금속으로 형성되더라도 프론트 커버(113)는 철과 같은 무거운 금속으로 제작할 필요가 없으며, 상대적으로 가벼운 알루미늄 재질로 형성함에 따라 전체적인 압축기의 무게를 줄일 수 있다.Accordingly, even though the terminal 182 is formed of a ferrous metal, the front cover 113 does not need to be made of a heavy metal such as iron, and the weight of the overall compressor can be reduced by forming the front cover 113 from a relatively light aluminum material.

한편, 제어유닛(106)은 프론트 커버(113)의 전방측에 설치될 수 있다. 제어유닛(106)은 인버터 수용공간(V3)을 가지는 인버터 커버(161)가 프론트 커버(113)의 전방면에 결합되고, 인버터 수용공간(V3)의 내부에는 구동모터(103)의 회전속도를 제어하기 위한 인버터(162)가 결합되어 이루어질 수 있다.On the other hand, the control unit 106 may be installed on the front side of the front cover 113. [ The control unit 106 has the inverter cover 161 having the inverter accommodating space V3 coupled to the front surface of the front cover 113 and the rotational speed of the drive motor 103 in the inverter accommodating space V3 And an inverter 162 for controlling the inverter 162 may be combined.

도 5는 도 2에서 소자를 분리하여 보인 프론트 커버의 사시도이고, 도 6a는 도 5에서 "Ⅵ-Ⅵ"선에 대한 종래 기술을 비교하여 설명하기 위해 보인 종단면도이며, 도 6b는 도 5에서 "Ⅵ-Ⅵ"선에 대한 본 실시예를 설명하기 위해 보인 종단면도이고, 도 7a 및 도 7b는 도 2에서 프론트 커버의 내측면에 구비된 방열핀 및 방열홈을 각각 보인 종단면도이며, 도 8 및 도 9는 도 2에서 프론트 커버의 내측면에 구비된 방열챔버을 보인 종단면도 및 평면도이다.Fig. 5 is a perspective view of a front cover separated from the device in Fig. 2, Fig. 6a is a longitudinal sectional view for explaining a prior art for the "VI-VI" line in Fig. 5, FIG. 7A and FIG. 7B are longitudinal sectional views showing the heat radiation fins and heat dissipating grooves provided on the inner surface of the front cover in FIG. 2, and FIGS. 8A and 8B are longitudinal cross- And FIG. 9 is a vertical sectional view and a plan view showing a heat radiation chamber provided on the inner surface of the front cover in FIG.

도 1 및 도 5과 같이, 인버터(162)는 프론트 커버(113)의 전방면에 부착되는 복수 개의 스위칭 소자(Insulated 101cate Bipolar Transistor : I101cBT)(165)와, 스위칭 소자(165)의 전방측에 구비되는 인버터 기판(166)을 포함할 수 있다. 1 and 5, the inverter 162 includes a plurality of switching elements (Insulated 101cate Bipolar Transistor: I101 cBT) 165 attached to the front surface of the front cover 113, And an inverter board 166 provided thereon.

스위칭 소자(165)는 압축기 구동시 높은 열을 발생하므로 이 열을 방열시키기 위해 프론트 커버(113)의 전방면에 써멀시트(thermal sheet)와 같은 전열부재를 부착하고, 전열부재의 전방면(즉, 외측면)에 스위칭 소자(166)를 부착할 수 있다.Since the switching element 165 generates high heat when the compressor is driven, a heat transfer member such as a thermal sheet is attached to the front surface of the front cover 113 to dissipate the heat, and the front surface of the heat transfer member , The outer surface) of the switching element 166 can be attached.

하지만, 써멀시트를 사용하게 되면 그만큼 부품수가 증가하게 되어 재료 비용이 증가할 뿐만 아니라 조립 공수가 증가하게 된다. However, when the thermal sheet is used, the number of parts increases, which not only increases the material cost but also increases the number of assembly operations.

게다가, CO₂ 냉매와 같이 고압 냉매를 사용하는 압축기에서는, 134a 냉매와 같은 일반 냉매를 사용할 때에 비해 케이싱(101)의 내부압력이 크게 증가하기 때문에 프론트 커버(113)가 부풀어 오르듯이 탄력 팽창할 수 있고, 이에 따라 스위칭 소자(166)가 프론트 커버(113)에 접촉되는 면이 도 6a와 같이 곡면이 되면서 프론트 커버(113)와 스위칭 소자(166) 사이의 접촉면적이 감소하여 스위칭 소자(166)에 대한 결합력이 약해지거나 방열 효과가 저감될 수 있다. In addition, in a compressor using a high-pressure refrigerant such as CO ₂ refrigerant, the inner pressure of the casing 101 is greatly increased as compared with the case of using a general refrigerant such as 134a refrigerant, so that the front cover 113 can expand and contract 6A, the contact area between the front cover 113 and the switching element 166 decreases and the switching element 166 contacts the front cover 113. As a result, And the heat radiation effect may be reduced.

이를 감안하여, 도 5에서와 같이, 프론트 커버(113)의 전측면, 즉 스위칭 소자(166)의 주변에 소정의 깊이와 넓이를 변형 억제홈(113b)이 형성될 수 있다. 변형 억제홈(113b)은 스위칭 소자(166)의 둘레를 따라 감싸도록 형성될 수 있다. 이에 따라, 도 6b와 같이 프론트 커버(113)가 내부압력에 의해 부풀어 변형되더라도 변형 억제홈(113b)이 벌어지면서 프론트 커버(113)가 변형되는 것을 최소한으로 억제할 수 있다. 따라서, 스위칭 소자(166)와 프론트 커버(113) 사이의 접촉면적을 넓게 확보할 수 있어 별도의 써멀시트를 사용하지 않고도 스위칭 소자(166)를 효과적으로 방열시킬 수 있다.5, a deformation restricting groove 113b may be formed on the front surface of the front cover 113, that is, around the switching element 166 to have a predetermined depth and width. The deformation restricting groove 113b may be formed so as to surround the circumference of the switching element 166. [ Accordingly, even if the front cover 113 is inflated by the internal pressure as shown in Fig. 6B, deformation of the front cover 113 due to the deformation restricting groove 113b can be minimized. Therefore, the contact area between the switching element 166 and the front cover 113 can be secured widely, and the switching element 166 can be effectively radiated without using a separate thermal sheet.

아울러, 도 5와 같이 스위칭 소자(166)는 나사(168)를 이용하여 프론트 커버(113)에 체결할 수도 있다. 이 경우, 스위칭 소자(166)와 프론트 커버(113)의 사이에 써멀시트와 같은 별도의 접착부재가 구비되지 않음에 따라 나사 체결이 용이할 수 있다. 이로써, 스위칭 소자(166)는 프론트 커버(113)에 보다 안정적으로 견고하게 고정될 수 있다. 도면중 미설명 부호인 113c는 나사홈이다.5, the switching element 166 may be fastened to the front cover 113 using a screw 168. In this case, In this case, since no separate bonding member such as a thermal sheet is provided between the switching element 166 and the front cover 113, screwing can be facilitated. As a result, the switching element 166 can be more firmly and stably fixed to the front cover 113. In the drawing, reference numerals 113c denote screw grooves.

또, 프론트 커버(113)는 도 7a 및 도 7b와 같이 프론트 커버(113)의 내측면에 방열핀(113d) 또는 방열홈(113e)이 형성될 수 있다. 이로써, 프론트 커버(113)와 냉매의 열전달 면적을 확대되어 스위칭 소자(166)에 대한 방열효과를 더욱 높일 수 있다.7A and 7B, the front cover 113 may be formed with the heat radiating fin 113d or the heat radiating groove 113e on the inner surface of the front cover 113. [ As a result, the heat transfer area of the front cover 113 and the refrigerant can be enlarged to further enhance the heat dissipation effect of the switching element 166.

여기서, 방열핀(113d) 또는 방열홈(113e)이 형성되는 경우에는 그 방열핀(113d) 또는 방열홈(113e)이 냉매와의 접촉면적이 확대될 수 있도록 흡기구(101a)의 축방향과 교차되는 방향으로 형성될 수도 있지만, 경우에 따라서는 흡기구(101a)의 축방향과 일치하는 방향으로 형성되어 냉매의 유속을 높일 수도 있다. Here, when the radiating fin 113d or the radiating groove 113e is formed, the radiating fin 113d or the radiating groove 113e is formed in a direction intersecting the axial direction of the inlet 101a so that the contact area with the coolant can be enlarged But it may be formed in a direction coinciding with the axial direction of the inlet port 101a to increase the flow rate of the refrigerant.

또, 방열핀(113d) 또는 방열홈(113e)은 직선모양으로 형성될 수도 있지만, 냉매가 프론트 커버(113)를 고르게 순환할 수 있도록 곡선모양으로 형성되거나 또는 미로와 같은 모양으로 형성될 수도 있다. The radiating fins 113d or the radiating grooves 113e may be formed in a straight line, but may be formed in a curved shape or a maze-like shape so that the refrigerant can circulate the front cover 113 evenly.

한편, 도 8 및 도 9와 같이, 프론트 커버(113)의 내측면에 방열챔버(164)를 설치하여 냉매를 강제로 프론트 커버의 내측면 방향으로 유도할 수도 있다. 8 and 9, the heat radiation chamber 164 may be provided on the inner surface of the front cover 113 to forcibly guide the refrigerant toward the inner surface of the front cover.

이 경우에는, 그 방열챔버(164)의 입구(164a)는 흡기구(101a)를 향해 형성되는 반면 출구(164b)는 케이싱(101)의 내부공간을 향해 형성될 수 있다. 입구(164a)와 출구(164b)는 동일 직선상에 형성될 수도 있지만, 냉매가 방열챔버(164)의 내부공간을 고르게 순환할 수 있도록 가급적 서로 다른 선상에 형성되는 것이 바람직할 수 있다. In this case, the inlet 164a of the heat dissipation chamber 164 is formed toward the inlet port 101a while the outlet 164b is formed toward the internal space of the casing 101. [ Although the inlet 164a and the outlet 164b may be formed on the same straight line, it may be preferable that the refrigerant is formed as different as possible so that the refrigerant can circulate evenly in the inner space of the heat-

또, 입구(164a)는 케이싱(101)에 구비되는 흡기구(101a)로부터 일정 간격만큼 이격될 수도 있지만, 흡입되는 냉매가 방열챔버(164)를 통과할 수 있도록 방열챔버(164)의 입구(164a)가 흡기구의 내측단에 직접 연결될 수도 있다. The inlet 164a may be spaced apart from the inlet 101a of the casing 101 by a predetermined distance but may be connected to the inlet 164a of the heat-dissipating chamber 164 to allow the refrigerant to be sucked through the heat- May be directly connected to the inner end of the intake port.

하지만, 고정자(131)의 코일 등 주변 조건에 따라서는 방열챔버(164)의 입구(164a)를 확장하여 최대한 흡기구(101a)에 인접하도록 형성할 수도 있고, 흡기구(101a)의 방향을 방열챔버(164)의 입구 방향으로 경사지게 형성할 수도 있다. However, depending on the surrounding conditions such as the coil of the stator 131, the inlet 164a of the heat dissipation chamber 164 may be extended to be adjacent to the intake port 101a as much as possible and the direction of the intake port 101a may be formed in the heat dissipation chamber 164 in the direction of the entrance.

이들 경우에도, 방열챔버(164)의 내부에는 앞서 설명한 방열핀(113d) 또는 방열홈(113e)이 프론트 커버(113)의 전방면에 형성될 수 있다. The radiating fins 113d or the heat dissipating grooves 113e described above may be formed on the front surface of the front cover 113 in the inside of the heat dissipation chamber 164.

이에 따라, 흡기구(101a)를 통해 케이싱(101)의 내부공간으로 유입되는 냉매는 방열챔버(164)의 입구를 통해 그 방열챔버(164)의 내부로 유입되었다가 출구(164b)를 통해 케이싱(101)의 내부공간(제1 공간)(V11)으로 이동을 하게 된다. The refrigerant flowing into the internal space of the casing 101 through the inlet 101a flows into the interior of the heat dissipation chamber 164 through the inlet of the heat dissipation chamber 164 and flows through the outlet 164b into the casing (The first space) V11 of the inner space 101 (the first space).

이로써, 케이싱(101)의 내부공간으로 유입되는 찬 냉매가 프론트 커버(113)와 접촉되어 그 프론트 커버(113)를 냉각시킴에 따라, 프론트 커버(113)에 부착된 스위칭 소자(166)를 효과적으로 냉각시킬 수 있다. As a result, the cold refrigerant flowing into the inner space of the casing 101 comes into contact with the front cover 113 to cool the front cover 113, so that the switching element 166 attached to the front cover 113 can be effectively Can be cooled.

한편, 프레임에는 고정스크롤 및 선회스크롤과 함께 공간부를 형성하여 그 공간부의 압력으로 선회스크롤을 고정스크롤 방향으로 지지하는 배압공간이 형성될 수 있다. On the other hand, a space may be formed in the frame together with the fixed scroll and the orbiting scroll, and a back pressure space for supporting the orbiting scroll in the fixed scroll direction by the pressure of the space portion may be formed.

도 10은 도 1에 따른 스크롤 압축기에서, 배압공간의 실링부에 대한 일실시예를 설명하기 위해 압축부를 보인 종단면도이고, 도 11은 도 1에 따른 스크롤 압축기에서, 배압공간의 실링부에 대한 다른실시예를 설명하기 위해 압축부를 보인 종단면도이며, 도 12는 도 11에서 배압구멍 및 회전축과 프레임 사이의 제2 실링부를 확대하여 보인 종단면도이고, 도 13 및 도 14는 도 12에서, 제2 실링부에 대한 다른 실시예들을 보인 종단면도이다.FIG. 10 is a longitudinal sectional view showing a compression part to explain an embodiment of a sealing part of a back pressure space in the scroll compressor according to FIG. 1, and FIG. 11 is a longitudinal sectional view showing a sealing part of a back pressure space, 12 is an enlarged vertical cross-sectional view of the second sealing portion between the back pressure hole and the rotary shaft and the frame in Fig. 11, and Fig. 13 and Fig. 14 are longitudinal sectional views showing the compression portion 2 is a longitudinal sectional view showing another embodiment of the sealing portion.

도 1에서와 같이, 프레임(102)은 하우징(111)의 개구단에 삽입되어 고정 결합될 수 있다. 프레임(102)은 하우징(111)의 전방단 내주면에 구비된 제2 지지면(111b)에 얹혀져 축방향으로 지지될 수 있다.As shown in FIG. 1, the frame 102 may be inserted into and fixedly coupled to the opening end of the housing 111. The frame 102 may be supported on the second supporting surface 111b provided on the inner circumferential surface of the front end of the housing 111 to be axially supported.

프레임(102)은 원판 모양으로 프레임측 경판부(이하, 제1 경판부)(121)가 형성되고, 제1 경판부(121)의 전방면에서 돌출되어 후술할 고정스크롤(140)의 제2 측벽부가(142) 결합되는 프레임측 측벽부(이하, 제1 측벽부)(122)가 형성될 수 있다. 그리고, 제1 측벽부(122)의 내측에는 선회스크롤(150)이 얹혀 축방향으로 지지되는 스러스트면(123)이 형성되고, 스러스트면(123)의 중앙에는 압축실(P)에서 토출된 냉매의 일부가 채워져 선회스크롤(150)의 배면을 지지하는 배압공간(124)이 형성될 수 있다. 배압공간(124)의 중간에는 회전축(135)이 관통되는 축구멍(125)이 형성되고, 축구멍(125)의 상면에는 후술할 메인 베어링(171)이 설치될 수 있다.The frame 102 is formed in a disk shape and has a frame side rigid plate portion 121 (hereinafter referred to as a first rigid plate portion) 121. The frame 102 protrudes from the front face of the first rigid plate portion 121, Side sidewall portions (hereinafter referred to as first sidewall portions) 122 to which the sidewall portions 142 are coupled. A thrust surface 123 is formed inside the first sidewall part 122 and supported by the orbiting scroll 150 in the axial direction. A refrigerant discharged from the compression chamber P A back pressure space 124 for supporting the back surface of the orbiting scroll 150 can be formed. A shaft hole 125 through which the rotation shaft 135 passes is formed in the back pressure space 124 and a main bearing 171 which will be described later can be installed on the shaft hole 125.

여기서, 배압공간(124)은 프레임(102)과 고정스크롤(140) 그리고 선회스크롤(150)에 의해 형성되는 공간으로, 프레임(102)과 선회스크롤(150) 사이의 스러스트면(또는, 실링면)(123)에 설치되는 제1 실링부(191) 및 프레임(102)의 축구멍(125)과 회전축(135)의 외주면 사이에 설치되는 제2 실링부(192)에 의해 밀봉될 수 있다.The back pressure space 124 is a space formed by the frame 102, the fixed scroll 140 and the orbiting scroll 150. The back pressure space 124 is a space formed by the frame 102, the fixed scroll 140 and the orbiting scroll 150, A first sealing portion 191 provided in the frame 123 and a second sealing portion 192 provided between the shaft hole 125 of the frame 102 and the outer peripheral surface of the rotary shaft 135.

제1 실링부(191)는 프레임(102)의 스러스트면(123)에 소정의 깊이를 가지는 제1 실링홈(123a)이 환형으로 형성되고, 제1 실링홈(123a)에는 역시 환형으로 된 제1 실링부재(195)가 삽입될 수 있다. 제1 실링부재(195)는 배압공간(124)의 압력에 의한 힘으로 밀려 부상하면서 선회스크롤(150)과의 사이를 실링할 수 있다.The first sealing part 191 is formed by annularly forming a first sealing groove 123a having a predetermined depth on the thrust surface 123 of the frame 102 and the first sealing groove 123a is formed with a ring- One sealing member 195 can be inserted. The first sealing member 195 can be seated between the orbiting scroll 150 and the first sealing member 195 while being pushed up by the force of the pressure of the back pressure space 124.

제2 실링부(192)는 도 10과 같이, 프레임(102)의 축구멍(125)의 내주면에 제2 실링홈(125a)이 형성되고, 그 제2 실링홈(125a)에 환형으로 된 제2 실링부재(196)가 삽입되어 이루어질 수 있다. 10, a second sealing groove 125a is formed in the inner circumferential surface of the shaft hole 125 of the frame 102, and a second sealing groove 125a is formed in the second sealing groove 125a. 2 sealing member 196 may be inserted.

하지만, CO₂ 냉매와 같이 고압 냉매가 적용되는 경우에는 배압공간(124)의 압력도 크게 상승하게 된다. 그러나 배압공간(124)의 압력이 높으면 제2 실링부재(196)와 회전축(125) 사이에 접하는 접촉면적이 증가되어, 제2 실링부재(196)와 회전축(125) 사이의 마찰손실이 증가할 수 있다. However, when a high-pressure refrigerant such as CO ₂ refrigerant is applied, the pressure in the back pressure space 124 also greatly increases. However, if the pressure in the back pressure space 124 is high, the contact area between the second sealing member 196 and the rotating shaft 125 increases, and the friction loss between the second sealing member 196 and the rotating shaft 125 increases .

이를 감안하여, 도 11 및 도 12와 같이 고체 실링부재를 적용하지 않고 오일의 점성을 이용하여 제2 실링부를 구성할 수 있다. 이를 통해, 높은 배압공간의 압력을 유지하면서도 회전축과의 마찰손실을 효과적으로 줄일 수 있다.In view of this, as shown in FIGS. 11 and 12, the second sealing portion can be formed by using the viscosity of the oil without applying the solid sealing member. As a result, the frictional loss with the rotary shaft can be effectively reduced while maintaining the pressure in the high backpressure space.

즉, 제2 실링부(192)는 축구멍(125)의 내주면과 회전축(135)의 외주면 사이에 미세한 실링간격(t1)을 형성함으로써, 그 축구멍(125)의 내주면과 회전축(135)의 외주면 사이로 오일이 유입되어 유막(192a)을 형성하고 이 유막(192a)에 의해 배압공간(124)의 압력이 유지되도록 할 수 있다. That is, the second sealing portion 192 forms a minute sealing interval t1 between the inner peripheral surface of the shaft hole 125 and the outer peripheral surface of the rotary shaft 135, and the inner peripheral surface of the shaft hole 125 and the inner peripheral surface of the rotary shaft 135 The oil flows into the space between the outer circumferential surfaces to form the oil film 192a and the pressure of the back pressure space 124 can be maintained by the oil film 192a.

여기서, 제2 실링부(192)에 채워지는 오일은 압축실(P)에서 토출된 냉매와 함께 배압공간(124)으로 유입되는 오일이 활용될 수 있다. 이를 위해, 고정스크롤(140)과 프레임(102)에는 압축실(P)에서 토출된 냉매의 일부가 오일과 함께 배압공간(124)으로 유입될 수 있도록 안내하는 배압구멍이 형성될 수 있다. Here, the oil filled in the second sealing portion 192 may be utilized as the oil introduced into the back pressure space 124 together with the refrigerant discharged from the compression chamber (P). To this end, a back pressure hole may be formed in the fixed scroll 140 and the frame 102 to guide a part of the refrigerant discharged from the compression chamber P into the back pressure space 124 together with the oil.

즉, 고정스크롤(140)에는 그 배면에서 제2 측벽부(142)를 관통하여 제1 배압구멍(147)이 형성되고, 프레임(102)에는 고정스크롤(140)의 제1 배압구멍(147)에 연통되는 제2 배압구멍(127)이 제1 측벽부(121)의 후방면에서 배압공간(124)의 내벽면으로 관통 형성될 수 있다.A first back pressure hole 147 is formed in the fixed scroll 140 through the second sidewall portion 142 at its rear surface and a first back pressure hole 147 of the fixed scroll 140 is formed in the frame 102. [ A second back pressure hole 127 communicating with the back pressure space 124 may be formed to pass from the rear surface of the first side wall portion 121 to the inner wall surface of the back pressure space 124.

여기서, 제2 배압구멍(127)의 출구단(127a) 높이는 제2 실링부(192)에 유막이 항상 유지될 수 있는 정도의 오일이 배압공간(124)에 채워질 수 있을 만큼의 높이, 대략 배압공간(124)에서 회전운동을 하는 밸런스 웨이트(175)의 절반 이하가 잠기는 높이로 형성되는 것이 밸런스 웨이트(175)의 교반으로 인해 모터에 부하가 가중되거나 소음이 증가되는 것을 억제할 수 있어 바람직하다. The height of the outlet end 127a of the second back pressure hole 127 is set to a height enough to allow the oil in the back pressure space 124 to be filled with the oil seal at the second sealing portion 192 at all times, The height of the balance weight 175 that rotates in the space 124 is set to a height at which the balance weight 175 is locked so that the load on the motor can be prevented from being increased or the noise can be prevented from being increased due to the stirring of the balance weight 175 .

이때, 배압공간(124)에 채워진 오일의 양이 항상 일정량을 유지하도록 하기 위해서는 그 배압공간(124)으로 유입되는 오일량보다 배출되는 오일량이 크거나 적어도 같아야 한다. 이를 위해서는 제2 실링부(192)의 전체 단면적(더 정확하게는, 점성으로 인해 형성된 유막을 제외한 단면적)이 제2 배압구멍(127)의 전체 단면적보다 작거나 적어도 같게 형성하는 것이 바람직하다. At this time, in order for the amount of oil filled in the back pressure space 124 to be always maintained at a constant amount, the amount of oil discharged from the back pressure space 124 must be greater or at least the same. For this purpose, it is preferable that the entire cross-sectional area of the second sealing portion 192 (more precisely, the cross-sectional area excluding the oil film formed due to the viscosity) is formed to be smaller than or at least equal to the entire cross-sectional area of the second back pressure hole 127.

한편, 제2 실링부(192)에는 일정량의 오일이 채워질 수 있도록 오일포켓이 형성될 수 있다. 예를 들어, 도 13과 같이 축구멍(125)의 내주면에 소정의 체적을 가지는 오일포켓(125b)이 형성되거나 또는 축구멍의 내주면에 대응하는 회전축의 외주면에 상기한 오일포켓이 형성될 수 있다. On the other hand, the second sealing portion 192 may be formed with an oil pocket so that a predetermined amount of oil can be filled. For example, as shown in FIG. 13, the oil pocket 125b having a predetermined volume may be formed on the inner peripheral surface of the shaft hole 125, or the oil pocket may be formed on the outer peripheral surface of the rotation shaft corresponding to the inner peripheral surface of the shaft hole .

이 경우, 오일포켓(125b)에 오일을 직접 공급하기 위한 급유구멍(128)이 형성될 수도 있다. 급유구멍(128)은 전술한 배압구멍(127)과는 별도로 고정스크롤(140)과 프레임(102)을 관통하여 형성될 수도 있지만, 상기 배압구멍의 중간에서 분관되어 형성될 수도 있다. 이로써, 압축기 기동시 오일이 신속하게 오일포켓(125b)으로 이동하여 제2 실링부(192)를 형성하게 됨으로써 배압공간(124)의 적정 압력을 빠르게 형성할 수 있다.In this case, an oil supply hole 128 for directly supplying oil to the oil pocket 125b may be formed. The oil supply hole 128 may be formed through the fixed scroll 140 and the frame 102 separately from the back pressure hole 127 described above but may be branched from the middle of the back pressure hole. Accordingly, when the compressor is started, the oil quickly moves to the oil pocket 125b to form the second sealing portion 192, so that the appropriate pressure in the back pressure space 124 can be formed quickly.

또, 도 14와 같이 축구멍(125)의 내주면에는 래버린스 실(125c)이 더 형성될 수도 있다. 이를 통해 배압공간(124)의 오일이 제2 실링부(192)를 통해 누유되는 것을 억제하거나, 또는 배압공간(124)에 오일이 채워지기 전에 그 배압공간(124)의 압력이 누설되는 것을 억제할 수 있다.As shown in Fig. 14, a labyrinth seal 125c may be further formed on the inner peripheral surface of the shaft hole 125. As shown in Fig. This prevents the oil in the back pressure space 124 from leaking through the second sealing portion 192 or prevents the pressure in the back pressure space 124 from leaking before the back pressure space 124 is filled with oil can do.

한편, 하우징에는 구동모터의 고정자가 압입되어 결합될 수 있다.On the other hand, the stator of the driving motor can be press-fitted into the housing.

도 15은 도 1에 따른 스크롤 압축기에서, 고정자를 보인 사시도이고, 도 16은 도 15에 따른 고정자가 하우징에 압입된 상태를 보인 정면도이며, 도 17은 도 16에서 고정자의 일부를 확대하여 보인 종단면도이고, 도 18은 도 1에 따른 스크롤 압축기에서, 하우징에 고정자가 압입된 상태를 보인 종단면도이다.Fig. 15 is a perspective view showing a stator in the scroll compressor according to Fig. 1, Fig. 16 is a front view showing a state in which a stator according to Fig. 15 is pushed into a housing, Fig. And FIG. 18 is a longitudinal sectional view showing a state in which a stator is press-fitted into a housing in the scroll compressor of FIG.

도 1에서와 같이, 구동모터(103)는 하우징(111)의 내부에 고정되는 고정자(131)와, 고정자(131)의 내부에 위치하고 그 고정자(131)와의 상호작용에 의해 회전되는 회전자(132)를 포함할 수 있다. 고정자(131)는 하우징(111)의 내부에 열박음되어 고정되고, 고정자(131)의 후방단은 앞서 설명한 바와 같이 하우징(111)의 내주면에 구비된 제1 지지면(111a)에 얹혀져 지지될 수 있다. 1, the driving motor 103 includes a stator 131 fixed to the inside of the housing 111 and a rotor 131 positioned inside the stator 131 and rotated by the interaction between the stator 131 and the stator 131 132 < / RTI > The stator 131 is fixed to the inside of the housing 111 and fixed to the stator 131. The rear end of the stator 131 is supported on the first supporting surface 111a provided on the inner circumferential surface of the housing 111 .

도 15에서와 같이, 고정자(131)는 다수 장의 얇은 철판을 적층하여 형성되고, 내주면에는 코일(C)이 권선될 수 있도록 다수 개의 티스(teeth)(131a)와 슬롯(slot)(131b)이 번갈아 연속으로 형성될 수 있다. 15, the stator 131 is formed by stacking a plurality of thin steel plates and has a plurality of teeth 131a and slots 131b so as to wind the coil C on the inner circumferential surface thereof. They can be alternately formed continuously.

또, 고정자의 외주면에는 하우징(111)의 내주면에 압입될 때 그 고정자(131)와 하우징(111)의 내주면 사이에 일정 간격만큼 이격되어, 냉매 또는 오일이 이동할 수 있는 연통유로(101c)를 형성할 수 있도록, 다수 개의 지지돌부(131c)가 형성될 수 있다. 지지돌부(131c)는 고정자(131)의 축방향을 따라 양단 사이에 형성되고, 그 각각의 지지돌부(131c)는 원주방향을 따라 일정 간격만큼 이격되어 형성될 수 있다.When the stator is press-fitted into the inner circumferential surface of the housing 111, the stator is spaced apart by a predetermined distance between the stator 131 and the inner circumferential surface of the housing 111 to form a communication passage 101c through which refrigerant or oil can move A plurality of support protrusions 131c may be formed. The support protrusions 131c are formed between both ends along the axial direction of the stator 131 and the support protrusions 131c may be spaced apart from each other by a predetermined distance along the circumferential direction.

도 16 및 도 17에서와 같이, 지지돌부(131c)는 티스(131a)와 반경방향으로 동일 선상 또는 티스의 반경방향 범위내에 위치하도록 형성될 수 있다. As shown in Figs. 16 and 17, the support protrusion 131c may be formed so as to be radially in-line with the teeth 131a or within a radial range of the teeth.

예를 들어, 고정자(131)를 하우징(111)에 압입할 경우에는 그 고정자(131)의 지지돌부(131c)가 하우징(111)의 내주면에 밀착되면서 집중적으로 눌리는 힘(F)을 받게 되고, 이 눌리는 힘(F)은 고정자(131)의 내주면에 형성된 티스(131a) 또는 슬롯(131b)으로 전달된다. For example, when the stator 131 is press-fitted into the housing 111, the support protrusion 131c of the stator 131 is pressed against the inner circumferential surface of the housing 111, The pressing force F is transmitted to the teeth 131a or the slots 131b formed on the inner peripheral surface of the stator 131. [

그런데, 지지돌부(131c)의 위치, 즉 지지돌부의 원호 길이 범위(θ1)가 슬롯(131b)의 원주 길이 범위(θ2) 내에 위치하게 되면 지지돌부(131c)가 하우징(111)에 눌리면서 그 힘(F)이 슬롯(131b)으로 전달되어 결국 슬롯(131b)의 양쪽에 위치한 티스(131a)가 벌어지게 된다. 양쪽 티스(131a) 사이가 벌어지면 고정자 전체가 변형되면서 회전자(132)와의 사이에서 마찰이 발생될 수 있다. When the position of the support protrusion 131c, that is, the arc length range? 1 of the support protrusion is located within the circumferential length? 2 of the slot 131b, the support protrusion 131c is pushed by the housing 111, (F) is transmitted to the slot 131b, so that the teeth 131a located on both sides of the slot 131b are opened. When the gap between the teeth 131a is opened, the entire stator may be deformed, and friction may be generated between the stator and the rotor 132.

따라서, 지지돌부(131c)가 하우징(111)에 눌려 발생되는 눌리는 힘(F)이 가급적 고정자의 슬롯(131b)으로 전달되지 않도록 하는 것이 중요할 수 있다. 이를 위해 지지돌부(131c)가 티스(131a)와 반경방향으로 동일 선상(CL1)(CL3)에 위치하도록 형성하여, 지지돌부(131c)에 가해지는 눌리는 힘(F)이 슬롯(131b)으로 전달되는 것을 최소화하면서 티스(131a)를 통해 상쇄되도록 할 수 있다. Therefore, it may be important to prevent the pushing force F, which is generated when the support protrusion 131c is pressed against the housing 111, to be transmitted to the slot 131b of the stator as much as possible. To this end, the support protrusions 131c are formed so as to be located in the same line CL1 and CL3 in the radial direction with the teeth 131a so that the pressing force F applied to the support protrusions 131c is transmitted to the slots 131b So that it can be canceled through the teeth 131a.

본 실시예에서는 지지돌부(131c)의 원호 길이 범위(θ1)가 티스(131a)의 원호 길이 범위(θ3) 내에 형성되도록 할 수 있다. 여기서, 티스(131a)의 원호 길이 범위(θ3)는 각 티스(131a)의 원주방향 양 측면(131a')(131a")을 중심에서 횡방향 바깥으로 연장하여 두 개의 가상선(L1)(L2)을 그리고, 그 양쪽 가상선(L1)(L2) 사이를 원호선(L3)으로 연결하여 생기는 원호 길이(θ3)를 말하는 것으로, 지지돌부(131c)의 양단은 티스(131a)의 원호 길이 범위(θ3)와 적어도 일치하거나 또는 그 범위 내에 위치하도록 형성될 수 있다. In this embodiment, the arc length range? 1 of the support protrusion 131c can be formed within the arc length range? 3 of the tooth 131a. Here, the circular arc length range 3 of the tooth 131a extends laterally outward from the center on both circumferential side surfaces 131a ', 131a " of each tooth 131a, and two imaginary lines L1 And the arcuate length? 3 generated by connecting the imaginary lines L1 and L2 with the circular line L3. Both ends of the support protrusions 131c extend in the circular arc length range of the teeth 131a 3 or at least within the range.

여기서, 지지돌부(131c)의 양단(131c')(131c") 중에서 적어도 어느 한 쪽 단부만 상기 범위(θ3) 내에 위치하고, 다른 쪽 단부는 상기 범위(θ3) 밖에 위치할 수도 있다. 하지만, 이 경우에도 전체 지지돌부(131c)의 원호 길이(θ3) 중에서 절반 이상이 상기 범위 내에 위치하도록, 즉 지지돌부(131c)의 원호 길이의 정중앙을 지나는 중심선(CL3)이 티스(131a)의 원호 길이 범위내에 위치하도록 형성되는 것이 바람직할 수 있다. At least one of the ends 131c 'and 131c' of the support protrusion 131c may be positioned within the range 3 and the other end may be located outside the range 3. However, The center line CL3 passing through the center of the arc length of the support protrusion 131c is positioned within the arc length range of the tooth 131a As shown in FIG.

또, 지지돌부(131c)의 원호 길이는 티스(131a)의 원호 길이(폭 길이)보다 작거나 같게 형성되는 바람직할 수 있다. 만약, 지지돌부(131c)의 원호 길이가 티스(131a)의 폭 길이보다 크면 그 지지돌부(131c)로 전달되는 누르는 힘이 슬롯(131b)으로 전달되어 슬롯(131b)이 벌어질 수 있다. 따라서, 지지돌부(131c)의 원호 길이는 가급적 티스(131a)의 원호 길이 보다 작게 형성되는 것이 바람직하고, 적어도 티스(131a)의 원호 길이보다 크지는 않게 형성되는 것이 바람직할 수 있다.It is preferable that the arc length of the support protrusion 131c is formed to be smaller than or equal to the arc length (width length) of the teeth 131a. If the arc length of the support protrusion 131c is larger than the width of the tooth 131a, a pressing force transmitted to the support protrusion 131c may be transmitted to the slot 131b so that the slot 131b may be opened. Therefore, it is preferable that the arc length of the support protrusion 131c is formed to be smaller than the arc length of the tooth 131a, and it is preferable that the arc length of the support protrusion 131c is not larger than the arc length of the teeth 131a.

이로써, 지지돌부(131c)가 하우징(111)에 밀착되어 그 하우징(111)으로부터 눌리는 힘(F)을 받더라도 이 힘은 슬롯(131b)으로 전달되지 않고 대부분이 티스(131a)로 전달되어 상쇄되므로 고정자의 티스(131a) 간 간격이 변형되는 것을 미연에 방지할 수 있다.Thus, even if the support protrusion 131c is brought into close contact with the housing 111 and receives a force F pressed from the housing 111, the force is not transmitted to the slot 131b but mostly transmitted to the teeth 131a to be canceled It is possible to prevent the gap between the teeth 131a of the stator from being deformed in advance.

또, 고정자를 하우징에 압입할 때, 그 고정자의 양단이 하우징으로부터 집중하중을 받을 수 있다. 따라서, 도 18에서와 같이, 하우징(111)의 내주면에는 고정자(131)의 압입시 그 고정자(131)의 양단에 응력이 집중되는 것을 방지하기 위한 응력 감쇄부가 형성될 수 있다. 응력 감쇄부는 하우징(111)의 내주면에 형성되는 경사면(111c) 또는 언더컷(111d)으로 이루어질 수 있다. Further, when the stator is press-fitted into the housing, both ends of the stator can receive a concentrated load from the housing. 18, stress relieving portions may be formed on the inner circumferential surface of the housing 111 to prevent stress from concentrating on both ends of the stator 131 when the stator 131 is press-fitted. The stress attenuation portion may be formed of an inclined surface 111c or an undercut 111d formed on the inner peripheral surface of the housing 111. [

경사면(111c)은 고정자(131)가 압입되는 방향, 즉 하우징(111)이 전방측에서 전방단으로 갈수록 내경이 확장되는 형상으로 형성될 수 있다. 이에 따라 고정자(131)의 압입시 경사면(111c)을 따라 고정자(131)가 압입되므로, 고정자(131)의 압입이 용이할 수 있다. 뿐만 아니라, 고정자(131)의 압입후 그 고정자(131)의 전방단(131d) 외주면이 하우징(111)의 내주면과 일정 간격(g1)만큼 이격되므로 하우징(111)이 수축하더라도 그 하우징(111)에 의해 고정자(131)의 전방단(131d)에 응력이 집중되는 것을 미연에 방지할 수 있다. The inclined surface 111c may be formed in a shape in which the stator 131 is press-fitted, that is, the inner diameter of the housing 111 is increased from the front side to the front side. Accordingly, when the stator 131 is press-fitted, the stator 131 is pressed along the inclined surface 111c, so that the stator 131 can be easily press-fitted. Since the outer circumferential surface of the front end 131d of the stator 131 is spaced apart from the inner circumferential surface of the housing 111 by a predetermined gap g1 after the stator 131 is press-fitted, It is possible to prevent the stress from concentrating on the front end 131d of the stator 131 by the force.

언더컷(111d)은 고정자(131)의 후방단(131e)이 압입된 위치, 즉 하우징(111)의 후방측에는 고정자(131)의 후방단(131e)이 포함되는 범위내에 소정의 깊이와 넓이를 가지도록 형성될 수 있다. 이에 따라, 고정자(131)가 압입된 상태에서 그 고정자(131)의 후방단(131e)과 이에 대응하는 하우징(111)의 내주면 사이가 일정 간격(g2)만큼 이격되므로 하우징(111)이 수축하더라도 그 하우징(111)에 의해 고정자(131)에 응력이 집중되는 것을 미연에 방지할 수 있다. 언더컷(111d)은 제1 지지면(111a)의 전방측에 연이어 형성될 수 있다.The undercut 111d has a predetermined depth and width within the range including the rear end 131e of the stator 131 at the position where the rear end 131e of the stator 131 is pressed, that is, on the rear side of the housing 111 . Accordingly, even when the stator 131 is press-fitted, the rear end 131e of the stator 131 and the inner circumferential surface of the corresponding housing 111 are spaced apart from each other by a predetermined gap g2, Stress can be prevented from being concentrated on the stator 131 by the housing 111. The undercut 111d may be formed continuously on the front side of the first support surface 111a.

한편, 도 1에서와 같이 회전축(135)은 회전자(132)에 결합되는 축부(135a)와, 선회스크롤(150)에 구비되는 보스부(153)에 결합되는 편심부(135b)를 포함할 수 있다. 편심부(135b)는 후술할 편심 베어링(173)에 삽입되어 회전력을 선회스크롤(150)에 전달할 수 있다.1, the rotary shaft 135 includes a shaft portion 135a coupled to the rotor 132 and an eccentric portion 135b coupled to the boss portion 153 of the orbiting scroll 150 . The eccentric portion 135b may be inserted into an eccentric bearing 173 to be described later to transmit the rotational force to the orbiting scroll 150. [

그리고 회전축(135)의 내부에는 습동부에 오일을 공급하기 위한 오일유로(135c)가 형성되고, 오일유로(135c)의 후방단에는 케이싱(101)의 토출공간(V2)에 고인 오일을 오일유로(135c)로 펌핑하기 위한 오일 펌프(136)가 구비될 수 있다. 오일 펌프(136)는 트로코이드 기어 펌프로 이루어져 그 내륜(136a)은 회전축(135)에 결합되는 반면 외륜(136b)은 프론트 커버(113)의 후방측에 구비되는 펌프삽입부(113f)에 삽입되어 결합될 수 있다.An oil passage 135c for supplying oil to the sliding portion is formed inside the rotary shaft 135 and an oil which is poured into the discharge space V2 of the casing 101 is provided at the rear end of the oil passage 135c, And an oil pump 136 for pumping the oil into the oil chamber 135c. The oil pump 136 is formed by a trochoid gear pump so that the inner ring 136a is coupled to the rotary shaft 135 while the outer ring 136b is inserted into the pump insertion portion 113f provided on the rear side of the front cover 113 Can be combined.

축부(135a)에는 회전자(122)를 중심으로 전후 양측이 각각 메인 베어링(171)과 서브 베어링(172)에 의해 반경방향으로 지지될 수 있다. The shaft portion 135a may be supported radially by the main bearing 171 and the sub bearing 172 on both sides of the rotor 122 in the front and rear directions.

메인 베어링(171)은 외륜은 프레임(102)에, 내륜은 회전축(135)에 각각 삽입되어 결합되는 볼 베어링으로 이루어지고, 서브 베어링(172)은 외륜은 펌프삽입부(113f)에, 내륜은 회전축(135)에 각각 삽입되어 결합되는 볼 베어링으로 이루어질 수 있다. The main bearing 171 is composed of a ball bearing in which the outer ring is inserted into the frame 102 and the inner ring is inserted into the rotary shaft 135. The sub bearing 172 has its outer ring connected to the pump inserting portion 113f, And a ball bearing inserted and coupled to the rotating shaft 135, respectively.

한편, 고정스크롤(140)은 원판모양으로 고정측 경판부(이하, 제2 경판부)(151)가 형성되고, 제2 경판부(141)의 일측면에는 프레임을 향해 돌출되는 고정측 측벽부(이하, 제2 측벽부)(142)가 형성되며, 제2 경판부(141)의 중앙부에는 후술할 선회랩(152)과 맞물려 두 개 한 쌍의 압축실(P)을 형성하는 고정랩(143)이 형성된다. On the other hand, the fixed scroll (140) has a fixed side end plate portion (hereinafter referred to as a second end plate portion) 151 formed in a disk shape, and a fixed side wall portion (Hereinafter referred to as a second sidewall portion) 142 is formed at a central portion of the second hard plate portion 141. A fixed lap (not shown) is formed at the center of the second hard plate portion 141 to form a pair of two compression chambers P 143 are formed.

그리고, 제2 경판부(141)의 가장자리에는 케이싱(101)의 흡입공간(V1)과 연통되는 흡입구(미도시)가 형성되며, 제2 경판부(111)의 중앙에는 최종 압축실에서 토출공간(V2)으로 연통되는 토출구(144)가 형성될 수 있다. 토출구(144)의 일측에는 그 토출구(144)를 통해 토출되는 냉매와 오일의 일부가 배압공간(124)으로 안내되도록 제1 배압구멍(147)이 형성될 수 있다.A suction port (not shown) communicating with the suction space V1 of the casing 101 is formed at the edge of the second hard plate portion 141 and a discharge port A discharge port 144 communicating with the discharge port V2 may be formed. A first back pressure hole 147 may be formed at one side of the discharge port 144 so that a part of the refrigerant and oil discharged through the discharge port 144 is guided to the back pressure space 124.

선회스크롤(150)은 원판모양으로 선회측 경판부(이하, 제3 경판부)(151)가 형성되고, 제3 경판부(151)의 전방면에는 제2 경판부(141)를 향해 돌출되어 고정랩(143)과 치합되는 선회랩(152)이 형성되며, 제3 경판부(151)의 후방면에는 편심 베어링(173)을 사이에 두고 회전축(135)과 결합되어 회전력을 전달받는 보스부(153)가 형성될 수 있다. The orbiting scroll 150 is formed in a disk shape with a swiveling side plate portion (hereinafter referred to as a third plate portion) 151 and is protruded toward the second plate portion 141 on the front face of the third plate portion 151 And a boss portion 152 formed on the rear surface of the third hard plate portion 151 and coupled to the rotary shaft 135 with an eccentric bearing 173 interposed therebetween to receive a rotational force, (153) may be formed.

도면중 미설명 부호인 170은 자전방지부재인 올담링이다.In the drawing, reference numeral 170 is an anti-rotation member.

상기와 같은 본 실시예에 의한 스크롤 압축기의 조립과정은 다음과 같다.The assembling process of the scroll compressor according to the present embodiment as described above is as follows.

즉, 하우징(111)에 구동모터(103)의 고정자(131)를 열박음하여 결합한다. 이때, 고정자(131)의 후방단은 하우징(111)의 내주면에 구비된 제1 지지면(111a)에 안착시켜 고정자(131)가 후방으로 유동하는 것을 억제할 수 있다. That is, the stator 131 of the drive motor 103 is shrunk and joined to the housing 111. At this time, the rear end of the stator 131 is seated on the first support surface 111a provided on the inner circumferential surface of the housing 111, so that the stator 131 can be prevented from flowing backward.

그리고, 고정자(131)의 외주면에 구비된 지지돌부(131c)가 하우징(111)의 내주면에 밀착되면서 지지돌부(131c)가 눌리는 힘(F)을 받을 수 있다. 하지만, 지지돌부(131c)가 고정자(131)의 티스(131a)와 동일선상에 형성됨에 따라, 눌리는 힘(F)이 슬롯(131b)방향으로 전달되지 않고 티스(131a)방향으로 전달되어 그 티스(131a)에서 상쇄되면서 슬롯(131b)이 벌어지는 것을 억제할 수 있다. The supporting protrusion 131c provided on the outer circumferential surface of the stator 131 is pressed against the inner circumferential surface of the housing 111 and the support protrusion 131c is pressed against the pressing protrusion 131c. However, since the supporting protrusion 131c is formed on the same line as the teeth 131a of the stator 131, the pressing force F is transmitted in the direction of the teeth 131a without being transmitted in the direction of the slot 131b, The slot 131b can be prevented from being opened while being canceled by the slot 131a.

또, 고정자(131)가 압입된 상태에서 그 고정자(131)의 양단(131d)(131e)에 집중응력을 받을 수 있지만, 고정자(131)의 양단이 대응하는 하우징(111)의 내주면에 각각 경사면(111c)과 언더컷(111d)이 형성됨에 따라 하우징(111)의 내주면과 이에 대응하는 고정자(131)의 양단(131d)(131e) 외주면 사이에 여유간격(g1)(g2)이 생겨 고정자(131)의 양단(131d)(131e)이 반경방향으로 받을 집중응력이 해소될 수 있다. 따라서, 고정자(131)의 압입후 변형되는 것을 방지할 수 있다. It is also possible to receive concentrated stress at both ends 131d and 131e of the stator 131 while the stator 131 is press-fitted. However, both ends of the stator 131 may be inclined to the inner peripheral surface of the corresponding housing 111 The gaps g1 and g2 are formed between the inner circumferential surface of the housing 111 and the outer circumferential surfaces of both ends 131d and 131e of the stator 131 corresponding to the inner circumferential surface of the stator 131, Can be eliminated in the radial direction. Therefore, it is possible to prevent the stator 131 from being deformed after press-fitting.

다음, 회전축(135)이 결합된 회전자(132)를 고정자(131)에 삽입한다. 이때, 회전축(135)에는 서브 베어링(172)이 삽입되어 고정된다. Next, the rotor 132 to which the rotating shaft 135 is coupled is inserted into the stator 131. At this time, the sub-bearing 172 is inserted and fixed to the rotating shaft 135.

다음, 하우징(111)에 프레임(102)을 안착시켜 결합한다. 이때 하우징(111)에는 제2 지지면(111b)이 구비되어 그 제2 지지면(111b)에 프레임(102)의 후방면을 안착시켜 프레임(102)이 축방향으로 유동하는 것이 억제될 수 있다. Next, the frame 102 is seated and coupled to the housing 111. At this time, the housing 111 is provided with the second supporting surface 111b, and the rear surface of the frame 102 is seated on the second supporting surface 111b so that the frame 102 can be prevented from flowing in the axial direction .

다음, 프레임(102)에 자전방지부재(170)와 선회스크롤(150) 그리고 고정스크롤(140)을 얹은 후 고정스크롤(140)을 프레임(102)에 볼트 결합한다. 그리고 하우징(111)의 전방면에 프론트 커버(113)를 얹어 볼트 체결하고, 인버터 커버(161)를 체결하여 스크롤 압축기의 조립을 완성한다. Next, the anti-rotation member 170, the orbiting scroll 150, and the fixed scroll 140 are placed on the frame 102, and then the fixed scroll 140 is bolted to the frame 102. Then, the front cover 113 is mounted on the front surface of the housing 111 and bolts to fasten the inverter cover 161 to complete the assembly of the scroll compressor.

하지만, 인버터 커버(114)를 프론트 커버(113)에 먼저 체결한 후에 프론트 커버(113)를 하우징(111)에 체결할 수도 있다. 이때, 프론트 커버(113)의 외측면에는 인버터 제어를 위한 각종 소자(166) 및 그 소자(166)들이 결합된 인버터 피시비(167)가 볼트로 결합되고, 터미널 장착구멍(113a)에는 터미널(182)이 용접(W) 또는 체결부재(!83)를 이용하여 조립되어 있다. However, it is also possible to fasten the front cover 113 to the housing 111 after the inverter cover 114 is fastened to the front cover 113 first. At this time, various components 166 for controlling the inverter and the inverter package 167 to which the elements 166 are coupled are bolted to the outer surface of the front cover 113, and terminals 182 Are assembled by using the welding W or the fastening member 83.

이로써, 터미널(182)이 프론트 커버(113)에 완전 밀봉되어 결합될 수 있고 이에 따라 CO₂냉매와 같이 고압 냉매를 사용하는 압축기에서 케이싱(101)의 내부압력이 상승하더라도 터미널(182)의 조립부위가 손상되는 것을 미연에 방지할 수 있다. 특히, 체결부재(183)를 이용하여 터미널(182)을 조립할 경우, 프론트 커버(113)의 재질을 다른 케이싱보다 가벼운 재질로 제작할 수 있어 그만큼 압축기의 무게를 줄일 수 있다. 이와 동시에 프론트 커버(113)가 손상되어 교체되더라도 터미널(182)은 재활용이 가능하므로 유지비용이 절감될 수 있다.Thus, even if the internal pressure of the casing 101 rises in a compressor using the high-pressure refrigerant such as CO ₂ refrigerant, the terminal 182 can be completely sealed to the front cover 113 and thus the assembly of the terminal 182 It is possible to prevent the site from being damaged. Particularly, when the terminal 182 is assembled using the fastening member 183, the front cover 113 can be made of a material that is lighter than other casings, thereby reducing the weight of the compressor. At the same time, even if the front cover 113 is damaged and replaced, the terminal 182 can be recycled, so that the maintenance cost can be reduced.

상기와 같은 본 실시예에 의한 스크롤 압축기의 작용효과는 다음과 같다.The operation and effect of the scroll compressor according to the present embodiment as described above are as follows.

즉, 구동모터(103)에 전원이 인가되면, 회전축(135)이 구동모터(103)의 회전자(132)와 함께 회전을 하면서 선회스크롤(150)에 회전력을 전달하게 된다. That is, when power is applied to the drive motor 103, the rotation shaft 135 rotates together with the rotor 132 of the drive motor 103 to transmit the rotational force to the orbiting scroll 150.

그러면 선회스크롤(150)은 회전축(135)의 편심부(135b)와 자전방지부재(170)에 의해 편심 거리만큼 선회운동을 하게 되어, 압축실(P)은 중심측을 향해 지속적으로 이동되면서 체적이 감소하게 된다. The orbiting scroll 150 is rotated by an eccentric distance by the eccentric portion 135b of the rotary shaft 135 and the rotation preventing member 170 so that the compression chamber P is continuously moved toward the center side, .

그러면, 냉매는 화살표와 같이 흡기구(101a)를 통해 제1 공간(V11)으로 유입되고, 제1 공간(V11)으로 유입된 냉매는 구동모터(103)의 고정자(131)의 외주면과 하우징(111)의 내주면에 형성되는 연통유로(101c) 또는 고정자와 회전자 사이의 공극을 통과하여 압축부 방향으로 이동을 한 후 압축실(P)로 흡입된다. 이때, 프론트 커버(113)가 하우징(111)과 함께 제1 공간(V11)을 형성함에 따라, 흡기구(101a)를 통해 제1 공간(V11)으로 흡입되는 냉매는 구동모터(103)를 통과하여 제2 공간(V12)으로 흘러가기 전에 프론트 커버(113)의 내측면과 먼저 접촉하게 된다. 따라서, 프론트 커버(113)가 차가운 흡입냉매와 열교환되어 냉각되고, 이에 따라 프론트 커버(113)의 외측면에 부착된 스위칭 소자(166)에서 발생되는 열을 신속하게 방열될 수 있다. 이후, 냉매는 고정자(131)를 통과하면서 구동모터도 냉각시키게 된다.The refrigerant introduced into the first space V11 flows into the first space V11 through the inlet 101a and the outer peripheral surface of the stator 131 of the driving motor 103 and the outer surface of the housing 111 Through the gap between the stator and the rotor and toward the compression portion, and is then sucked into the compression chamber (P). At this time, as the front cover 113 forms the first space V11 together with the housing 111, the refrigerant sucked into the first space V11 through the intake port 101a passes through the driving motor 103 The inner surface of the front cover 113 comes into contact first before flowing into the second space V12. Accordingly, the front cover 113 is cooled by heat exchange with the cold suction refrigerant, and thus the heat generated in the switching element 166 attached to the outer surface of the front cover 113 can be quickly dissipated. Thereafter, the refrigerant passes through the stator 131 to cool the driving motor.

그러면, 압축실(P)로 흡입된 냉매는 압축실(P)의 이동경로를 따라 중심측으로 이동되면서 압축되고, 토출구(144)를 통해 고정스크롤(140)과 리어 커버(102) 사이에 형성된 토출공간(V2)으로 토출된다.The refrigerant sucked into the compression chamber P is compressed while being moved toward the center side along the movement path of the compression chamber P and is discharged through the discharge port 144 to the discharge port 140 formed between the fixed scroll 140 and the rear cover 102 And is discharged in the space V2.

그러면, 토출공간(V2)으로 토출된 냉매는 그 토출공간(V2)에서 오일이 분리되거나 또는 오일분리부(185)로 이동하여 냉매로부터 오일이 분리되고, 냉매는 배기구(101b)를 통해 냉동사이클로 배출되는 반면 분리된 오일은 오일유로(미도시)를 통해 하우징(111)의 내부공간으로 회수된다. 회수된 오일은 오일 펌프(136)에 의해 펌핑되어 습동부로 순환하게 된다. Then, the refrigerant discharged to the discharge space V2 separates oil from the discharge space V2 or moves to the oil separator 185 to separate the oil from the refrigerant, and the refrigerant flows through the exhaust port 101b into the refrigeration cycle While the separated oil is recovered to the inner space of the housing 111 through the oil passage (not shown). The recovered oil is pumped by the oil pump 136 and circulated to the sliding section.

여기서, 토출공간(V2)으로 토출되는 냉매와 오일의 일부는 고정스크롤(140)의 제1 배압구멍(147)과 프레임(102)의 제2 배압유로(127)를 통해 배압공간(124)으로 유입되고, 이 냉매와 오일은 배압공간(124)에서 배압력을 형성하여 선회스크롤(150)을 고정스크롤 방향으로 지지하게 된다. Here, a part of the refrigerant and oil discharged into the discharge space V2 flows into the back pressure space 124 through the first back pressure hole 147 of the fixed scroll 140 and the second back pressure passage 127 of the frame 102 And the refrigerant and the oil form back pressure in the back pressure space 124 to support the orbiting scroll 150 in the fixed scroll direction.

이때, 배압공간(124)은 프레임(102)과 선회스크롤(105) 사이에 형성되는 제1 실링부(191) 및 프레임(102)과 회전축(135) 사이에 형성되는 제2 실링부(192)에 의해 실링된다. 특히, 제2 실링부(192)는 프레임(102)의 축구멍(125)과 회전축(135) 사이의 실링간격(t1)을 좁게 형성함에 따라, 배압공간(124)의 오일이 실링간격(t1)으로 유입되어 유막을 형성하면서 그 실링간격(t1)을 오일실링하게 된다. 이에 따라 CO₂ 냉매를 사용시에도 배압공간(124)의 효과적으로 실링하면서도 제2 실링부(192)에서 회전축(135)과의 마찰손실을 줄여 압축기 효율을 높일 수 있다. The back pressure space 124 includes a first sealing portion 191 formed between the frame 102 and the orbiting scroll 105 and a second sealing portion 192 formed between the frame 102 and the rotation shaft 135, As shown in Fig. Particularly, since the second sealing portion 192 narrows the sealing interval t1 between the shaft hole 125 of the frame 102 and the rotary shaft 135, the oil in the back pressure space 124 is sealed at the sealing interval t1 To form an oil film and oil seal the sealing interval t1. Accordingly, even when CO ₂ refrigerant is used, the efficiency of the compressor can be improved by effectively reducing the back pressure space 124 and reducing the friction loss with the rotary shaft 135 at the second sealing portion 192.

그리고, 제2 실링부(192)에 오일포켓(125b)을 형성하거나 래버린스 실(125c)을 형성하는 경우에는 실링효과를 더욱 높일 수 있다. When the oil pocket 125b is formed in the second sealing portion 192 or the labyrinth seal 125c is formed, the sealing effect can be further enhanced.

Claims

A drive motor having a stator having a coil wound thereon and a rotor rotatably provided inside the stator;
A rotating shaft coupled to the rotor to transmit rotational force of the driving motor;
A orbiting scroll coupled to the rotating shaft and performing a turning motion;
A fixed scroll engaged with the orbiting scroll and forming a compression chamber formed of a suction chamber, an intermediate pressure chamber, and a discharge chamber together with the orbiting scroll;
A frame provided on the opposite side of the fixed scroll with the orbiting scroll interposed therebetween to support the orbiting scroll;
And a casing having the driving motor, the orbiting scroll, the casing accommodating the fixed scroll in an inner space and having an intake port, and a plurality of covers covering both sides of the housing,
Wherein a plurality of elements are coupled to an outer surface of one of the plurality of covers, and a groove having a predetermined depth and width is formed around the element on a surface to which the element is attached.

The method according to claim 1,
Wherein the grooves are formed along the perimeter of each element.

The method according to claim 1,
Wherein the cover is made of a material that is lighter than the material of the housing.

The method according to claim 1,
And an inner surface of the cover is formed with a heat dissipating fin or a heat dissipating groove so that the refrigerant sucked through the intake port is heat-exchanged.

5. The method of claim 4,
Wherein the heat dissipation fin or the heat dissipation recess is formed in a direction crossing the axial direction of the intake port.

5. The method of claim 4,
Wherein the heat dissipation fin or the heat dissipation recess is formed in the same direction with respect to the axial direction of the intake port.

The method according to claim 1,
A chamber portion having a predetermined volume is formed on an inner surface of the cover,
Wherein the inlet of the chamber portion communicates with the inlet port while the outlet communicates with the interior space of the casing.

8. The method of claim 7,
Wherein an inlet and an outlet of the chamber portion are formed on different lines.

The method according to claim 1,
And said element is screwed to said cover.

The method according to claim 1,
Wherein the cover is formed with a terminal mounting hole for engaging a terminal, and at least one end of the terminal inserted into the terminal mounting hole is screwed to the casing by a fixing member.

11. The method of claim 10,
Wherein one end of the terminal is formed with a flange portion larger than an inner diameter of the terminal mounting hole, and an opposite end of the end portion where the flange portion is formed is formed with a male screw portion,
And the male screw portion is fastened to the female screw portion of the fixing member at the other side of the cover through the terminal mounting hole in a state in which the flange portion is caught on one side of the cover at the periphery of the terminal mounting hole. .

12. The method of claim 11,
And a sealing member is provided between one side of the flange and the corresponding cover or between the fixing member and the other side of the cover corresponding to the flange.

The method according to any one of claims 1 to 12,
The casing is provided with a suction port on a side to which the device is attached with the drive motor as a center, a discharge port on the side where the fixed scroll is provided,
And a communication passage is formed between the stator and the stator so that the refrigerant sucked into the internal space of the casing through the suction port flows into the suction chamber through the driving motor.

A motor section having a stator wound with a coil and a rotor rotatably provided inside the stator;
A rotating shaft for transmitting a rotating force of the motor unit;
A compression unit coupled to the rotary shaft for receiving the rotational force of the motor unit and compressing the refrigerant;
A frame provided between the motor unit and the compression unit to support the rotation shaft;
A control unit provided on the opposite side of the frame with the motor unit interposed therebetween; And
The motorcycle according to claim 1, wherein the motor unit, the frame, and the compression unit are housed in an internal space, and the control unit is provided on the outside, and the air intake port is provided on the side where the control unit is provided, And a casing in which a communication passage is formed between the stator and the stator so that the refrigerant sucked through the stator is passed through the motor portion and sucked into the compression portion,
Wherein the control unit includes at least one element attached to an outer surface of the casing, and an outer surface of the casing is formed with a deformation preventing groove along a circumference of the element.

15. The method of claim 14,
Wherein the surface to which the device is attached is flat at the room temperature.

A drive motor having a stator having a coil wound thereon and a rotor rotatably provided inside the stator;
A rotating shaft coupled to the rotor to transmit rotational force of the driving motor;
A orbiting scroll coupled to the rotating shaft and performing a turning motion;
A fixed scroll engaged with the orbiting scroll and forming a compression chamber formed of a suction chamber, an intermediate pressure chamber, and a discharge chamber together with the orbiting scroll;
A frame provided on the opposite side of the fixed scroll with the orbiting scroll interposed therebetween to support the orbiting scroll;
A control unit provided on the opposite side of the frame with the drive motor interposed therebetween; And
Wherein the control unit is provided outside, the intake port is provided on the side where the control unit is provided with the drive motor as the center, the exhaust port on the side where the fixed scroll is provided, And a casing in which a communication passage is formed between the stator and the stator so that the refrigerant sucked into the inner space through the suction port flows into the suction chamber through the driving motor,
And an inner surface of the casing is formed with a heat dissipating fin or a heat dissipating groove so that the refrigerant sucked through the intake port is heat-exchanged.

17. The method of claim 16,
Wherein the casing includes a housing to which a stator of the driving motor is coupled, a cover for sealing an inner space of the casing is coupled to one end of the housing at which the inlet port is formed,
Wherein a plurality of elements are coupled to an outer surface of the cover and the radiating fins or heat dissipating grooves are formed on an inner surface of a cover to which the elements are coupled.