KR101846667B1

KR101846667B1 - 교량의 케이블 보수 장치

Info

Publication number: KR101846667B1
Application number: KR1020160054088A
Authority: KR
Inventors: 이동규; 이원근
Original assignee: 이동규; 이원근
Priority date: 2016-05-02
Filing date: 2016-05-02
Publication date: 2018-04-06
Also published as: KR20170124325A

Abstract

본 발명은 교량의 케이블 보수 방법 및 그 장치에 관한 것으로, 분사노즐이 구성된 표면 처리장치와, 회수부재, 흡입수단 및 회수라인을 포함하는 회수장치를 이용한 교량의 케이블 보수 방법에 있어서, 제트 콤프레셔(JET Compressor)를 통해 PS 볼을 작업자가 위치한 장소까지 공급하여 블라스팅 공법에 의해 케이블의 표면을 처리하는 표면 처리단계; 상기 표면 처리단계가 진행되면, 표면 처리시 발생하는 PS 볼과 케이블의 표면, PS 볼 및 케이블의 분진으로 구성된 이물질들을 수집하는 이물질 제거단계; 상기 이물질 제거단계를 통해 수거된 이물질들을 소정의 흡입력에 의해 지상에 위치한 회수탱크측으로 회수하는 이물질 회수단계; 및 상기 표면 처리단계가 완료되면, 케이블의 표면을 재도장하는 재도장 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

교량의 케이블 보수 장치{cable repair apparatus of the bridge}

본 발명은 교량의 케이블 보수 장치에 관한 것으로, 사장교, 케이불 현수교 및 기타 교량 등에 구성되는 케이불의 블라스팅 진행시 소모되는 PS 볼을 회수함으로써, 주변 환경 오염을 최소화할 수 있으며, 특수교량의 케이블의 보수를 위한 재도장시, 기존 도장을 완전하게 제거한 후, 재도장을 수행함에 따라 환경 오염이 발생하는 것을 방지할 수 있는 교량의 케이블 보수 장치에 관한 것이다.

케이블로 이루어진 특수교량은 시간이 지남에 따라 케이블의 수축(Live-Load)에 의한 변화, 크립(Creep) 현상에 의한 변화, 계절에 따라 기온의 차이에 의한 온도변화, 천재지변에 의한 폭우, 번개, 낙뇌에 의한 자연의 변화, 해상위의 염분에 의한 변화 등으로 케이블의 내구연한 및 케이블의 탄성역학에 의한 변화가 발생한다.

이를 검토해 보면, 케이블의 안정성 문제에 심각하게 영향을 미치게 하는 것으로 케이블을 싸고 있는 도장 부분, P.P로 싸고 있는 부분이 시간의 흐름에 비례하여 케이블에 녹이 발생되고, 케이블의 소선이 끊어지는 현상이 발생되어 심각한 안전사고의 상태로 직면하게 된다.

그 예로 서해대교의 경우는 천재지변의 낙뇌에 의한 사고로 케이블을 싸고 있는 피복에 화재 형태로 일어난 사고로 케이블을 싸고 있는 P.P에 불이 붙어 케이블의 소선이 훼손된 상태에 까지 일어난 사고이며 정릉천 고가도로의 경우는 차량 중량과다의 차량통행과 부실공사의 원인으로 케이블이 끊어진 것으로 판단된다.

이러한 변화의 결과로 인하여 노후화된 케이블을 새로운 기법으로 성능개선(보수,보강)을 수행함에 따라 향후 수십년을 안전하게 유지하게 될 것이다.

일반적인 사장교의 경우, 도 1에 도시된 바와 같이, 두 개, 또는 그 이상의 주탑(110) 양측으로 교량 상판(120)을 지지하기 위한 다수의 케이블(140)이 설치되는 장대 교량의 한 형태이며, 미설명 도면부호 130은 교각이다.

예컨대, 사장교(100) 구간에 사용된 케이블(140)은 1본당 분담하중이 700~800톤으로 0.6 인치의 강연선 37~91 가닥을 사용하여 상부 구조물에 작용하는 하중을 분담시킬 수 있으며, 주탑의 내외측에 각각 10~25본의 총 20~50본의 케이블(140)이 2열로 형성되어 주탑 1기 당 총합계 40~100본이 형성될 수 있고, 사장교의 주탑은 2개이므로 총 80~200본 정도의 케이블(140)로 지지되고 있다.

이러한 사장교(100)에 있어서의 케이블(140)은 상부의 하중을 지지하여야 하므로 파단 강도가 매우 커야 함은 물론, 도장 및 방식 처리가 잘 되어 있어야만 하고, 케이블(140)은 사장교(100)의 중요한 구성부분이므로 교량구조물의 성능저하를 초래하는 요인이 될 수 있는 모든 사항을 정기적으로 정밀하게 안전 점검하여야 할 필요가 있다.

안전점검의 주요 요소로서는 케이블(140)의 방식용(防蝕用) 도장이나 케이블을 싸고 있는 P.P와 같은 랩(wrap)의 손상 및 부식 여부 및 정도, 부식으로 인한 케이블(140)의 단면 손상 여부 및 정도, 천재지변으로 인한 케이블 손상 등 케이블 (140)의 변형 및 꺾임 여부 및 정도, 그리고 외부 및 내부 소선 단선 보호관의 파손 여부 등이다.

한편, 현수교의 경우에는 2개의 주탑(2개 이상일 경우도 있음)에 케이블이 걸쳐져 있고 케이블에 행거가 메달려 그 하부에 교량 상판을 지지하는 형식의 교량이다.

이러한 현수교의 특징은 주탑과 주탑의 거리에 의하여 교량의 크기가 결정되며, 주탑과 주탑의 거리가 크면 주탑의 높이가 높아지고 선박의 입출항과 선박의 크기가 커지는 반면 공사비가 높아진다.

한국, 일본, 중국, 미국 등 전세계적으로 현수교의 특수교량이 대형화가 경쟁적으로 가설되고 있어 대형화가 국가 경쟁력으로 기술보국으로 되어져 가는 실정에서 케이블 및 행거의 사고가 일어나면 대형사고가 일어날 수 밖에 없는 실정이다.

현수교에서 2 종류의 케이블 및 행거가 있다. 첫째, 케이블, 행거의 표면에 아연 도금으로 된 것, 둘째 케이블 행거 표면에 아연도금한 후 P.P로 완전 밀폐시킨 것이다.

이러한 현실을 감안하여 좀 더 안전하게 케이블 및 행거의 관리를 해야할 것이다.

그러나, 전술한 종래 기술에 따르면, 안전점검이 제대로 이루어지지 못할 뿐만 아니라, 안전검검 이후 재도장이 이루어지는 경우, 표면처리시 발생하는 이물질들이 비산하면서 교량의 주변을 오염시키게 되고, 표면처리시 스틸볼이나, 모래 등의 회수가 용이하지 못함에 따라 유지 보수 비용이 막대하게 소요될 수밖에 없는 문제점이 있다.

특히, 강교의 경우, 도장 후 5년이 지나면 보수를 실시하여야 하는데 전술한 문제점 등으로 인하여 제대로 된 재도장이 이루어지지 못하고 있는 현실이다.

대한민국 등록특허 제10-1147333호

이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 블라스팅 진행시 소모되는 PS 볼을 회수함으로써, 주변 환경 오염을 최소화할 수 있는 교량의 케이블 보수 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 스카이 장비 및 특수장비에 의하여 작업자를 안전하게 작업을 수행하게 하고 지상에서 80m 및 그 이상의 높이에서 블라스팅 및 도장작업(하도,중도,상도)을 각 종류의 소요장비 및 설비를 사용하여 성능개선(보수,보강)에 필요한 블라스팅 장비, 도장설비, PS볼 회수설비, 스틸볼 회수설비 등 각종 설비로 성능개선을 수행하는데 목적이 있다.

또한, 본 발명은 교량의 케이블의 보수를 위한 재도장시, 케이블을 감싸고 있는 손상된 P.P를 제거한 후, 기존 도장이 되어져 있는 상태의 도장을 완전하게 제거한 다음, 재도장을 수행함에 따라 환경 오염이 발생할 것을 사전에 방지할 수 있는 교량의 케이블 보수 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

전술한 과제를 달성하기 위하여 본 발명은 분사노즐이 구성된 표면 처리장치와, 회수부재, 흡입수단 및 회수라인을 포함하는 회수장치를 이용한 교량의 케이블 보수 방법에 있어서, 제트 콤프레셔(JET Compressor)를 통해 PS 볼을 작업자가 위치한 장소까지 공급하여 블라스팅 공법에 의해 케이블의 표면을 처리하는 표면 처리단계; 상기 표면 처리단계가 진행되면, 표면 처리시 발생하는 PS 볼과 케이블의 표면, PS 볼 및 케이블의 분진으로 구성된 이물질들을 수집하는 이물질 제거단계; 상기 이물질 제거단계를 통해 수거된 이물질들을 소정의 흡입력에 의해 지상에 위치한 회수탱크측으로 회수하는 이물질 회수단계; 및 상기 표면 처리단계가 완료되면, 케이블의 표면을 재도장하는 재도장 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 이물질 제거단계는 상기 제트 콤프레셔가 구동하면, 상기 회수장치가 구동하면서 케이블의 표면 처리시 발생하는 이물질을 수거하여 교량의 주변으로 이물질들이 비산하는 것을 방지하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 재도장 단계는 표면처리 규정 미국도로교 표준(SSPC-SP10)을 기준으로 수행하되, 일반적으로 교량에는 중방식도료를 사용하는데 케이블도장에는 유연성도료를 사용한다.

유연성도료를 케이블의 표면에 1회 수행하며, 그 두께는 75㎛로 이루어지도록 도장하는 하도 도장단계; 상기 하도 도장된 도장부 표면에 2회 수행하며, 그 두께는 총 100㎛로 이루어지도록 도장하는 중도 도장단계; 및 중도 도장된 도장부 표면에 2회 수행하며, 그 두께는 총 80㎛로 이루어지도록 도장하는 상도 도장단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 중도 도장단계는 하도 도장이 완료된 이후, 24시간이 지나면 수행하는 것을 특징으로 한다.

도막 두께와 층간소요시간은 일정하게 정해진 것은 아니므로 케이블이 처한 환경의 조건에 에 따라 변경하여 도막의 두께와 증간소요시간은 정할수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시 예에 의하면, 교량의 보수장치에 있어서, 작업자를 교량의 케이블 위치까지 이송하는 운송수단; 상기 운송수단에 구성되며, 상기 케이블의 표면으로 PS볼을 블라스팅 공법에 의해 분사하여 표면 처리하는 분사장치를 포함하는 표면 처리장치; 상기 분사노즐의 전방부에 소정 간격 이격되게 위치하며, 케이블의 표면 처리시 발생하는 이물질들을 수거하는 회수부재와, 상기 회수부재와 연결되며, 수거된 이물질들을 배출하는 회수라인과, 상기 회수라인에 연결되며, 상기 이물질들을 회수하기 위하여 흡입력을 제공하는 흡입수단 및 회수된 이물질들이 저장되는 회수탱크를 포함하는 회수장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 운송수단은 지상으로부터 80m까지는 크레인 설비를 통해 작업자를 이송하고, 80m를 초과하는 위치에 있는 케이블의 표면처리가 이루어질 경우에는 크레인 설비 및 기타 특수장비를 이용하여 로프를 연결하여 작업자를 이송하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 분사장치는 상기 PS볼을 공급하고, 상기 운송수단이 이동하는 거리에 따라 PS볼의 용이한 토출이 가능하도록 복수 구성되는 제트 콤프레셔; 상기 제트 콤프레셔와 연결되어 상기 PS볼을 이송하는 분사호스; 및 상기 분사호스의 단부에 구성되어 상기 PS볼을 분사하는 분사 노즐을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 회수장치에는 회수패널의 양측부 및 후방부에 결합되어 상기 이물질들을 상기 회수패널측으로 수거하는 수거커버와, 상기 회수패널에 적재된 이물질들을 강제 이송시키는 회수 브러쉬와, 상기 흡입수단 및 회수 브러쉬의 구동을 제어하는 회수 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 회수패널에는 상기 회수라인과 연결되며, 이물질들을 회수라인측으로 배출하는 회수홀과, 상기 이물질들이 상기 회수홀측으로 용이하게 이동할 수 있도록 소정의 경사면을 이루는 안내면이 더 구성되는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명에 따르면, 블라스팅 진행시 소모되는 PS 볼을 회수함으로써, 주변 환경 오염을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 교량의 케이블의 보수를 위한 재도장시, 기존 도장이 되어져 있는 상태의 도장을 완전하게 제거한 후, 재도장을 수행함에 따라 환경 오염이 발생하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 일반적인 교량 구조를 개략적으로 나타낸 도면,
도 2는 본 발명의 교량의 케이블 보수 방법을 나타낸 순서도,
도 3은 본 발명의 교량 보수장치를 개략적으로 나타낸 구성도,
도 4는 본 발명의 교량 보수장치 중, 표면 처리장치를 개략적으로 나타낸 도면,
도 5 및 도 6은 본 발명의 교량 보수장치 중, 회수장치를 나타낸 도면이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 2는 본 발명의 교량의 케이블 보수 방법을 나타낸 순서도, 도 3은 본 발명의 교량 보수장치를 개략적으로 나타낸 구성도, 도 4는 본 발명의 교량 보수장치 중, 표면 처리장치를 개략적으로 나타낸 도면, 도 5 및 도 6은 본 발명의 교량 보수장치 중, 회수장치를 나타낸 도면이다.

본 발명은 표면 처리단계(S10), 이물질 제거단계(S20) 회수단계(S30) 및 재도장 단계(S40)가 순차 진행된다.

표면 처리단계(S10)는 제트 콤프레셔(JET Compressor)를 통해 PS 볼을 작업자가 위치한 장소까지 공급하여 블라스팅 공법에 의해 케이블의 표면을 처리하는 단계이다.

즉, 본 발명의 표면 처리단계(S10)는 생활 폐기물로 제조되는 PS 볼을 제트 콤프레셔(212)와 분사호스(214)를 통해 80m 이상의 높이에 위치한 작업자에게 공급하고, 작업자는 공급된 PS 볼을 분사노즐(216)을 이용하여 표면 처리할 케이블에 분사함으로써, PS 볼과 케이블의 표면이 충돌하면서 표면 처리가 이루어지도록 하는 것이다.

이때, 본 발명에서는 블라스팅 공법 진행시, 미국도로교 기준 SSPC-SP10 상태까지 표면 처리를 함이 바람직하다.

또한, 블라스팅 진행시 소모되는 PS 볼을 회수함으로써, 주변 환경 오염을 최소화할 수 있다.

여기서, PS 볼은 그 비중이 일반금속보다 가볍기 때문에 운반이나 회수가 용이하고, 가격이 저렴함은 물론, 제강 폐기물 스래거을 이용하여 제조되기 때문에 샌드 블라스팅 및 스틸볼에 비해 환경 오염이 적게 발생하는 장점이 있다.

이물질 제거단계(S20)는 표면 처리시 발생하는 PS 볼과 케이블의 표면, PS 볼의 분진 등을 수집하고, 수집된 이물질들을 지상으로 공급하여 사장교, 현수교와 같은 교량의 주변이 오염되는 것을 방지하는 단계이다.

이러한 이물질 제거단계(S20)는 회수장치(300)의 작동에 의해 이루어질 수 있으며, 상기 표면 처리단계(S10)가 수행될 때, 동시에 진행될 수 있다.

즉, 이물질 제거단계(S20)는 블라스트 공법의 진행에 따라 제트 콤프레셔(212)가 구동하면, 회수장치(300)의 회수부재(310)가 구동하면서 케이블의 표면 처리시 발생하는 이물질을 수거하여 교량의 주변으로 이물질들이 비산하는 것을 방지하는 단계이다.

이물질 회수단계(S30)는 이물질 제거단계(S20)를 통해 수거된 이물질은 회수부재(310)가 작동하면서 회수라인(330)측으로 유입시키고, 이때 흡입수단(320)이 구동하면서 회수라인(330) 상에 위치하는 이물질을 흡입하여 지상으로 회수가 이루어지도록 하는 단계이다.

이와 같은 본 발명은 케이블의 표면처리가 이루어질 때 발생하는 이물질을 회수하기 위하여 블라스팅이 이루어지는 주변을 후술할 회수장치(300)의 수거커버(314)를 통해 밀폐시키고, 이후 밀폐된 공간 내에 존재하는 이물질들이 회수부재(310)측으로 이송되도록 하여 이물질들의 비산을 방지하는 한편, 회수부재(310)와 회수라인(330)을 통해 연결되는 흡입수단(320)의 구동으로 인해 지상으로 수거된 이물질들의 회수가 이루어지도록 구성되는 것이다.

또한, 본 발명은 전술한 단계들이 모두 완료되면, 케이블의 표면을 재도장하는 재도장 단계(S40)가 수행된다.

재도장 단계(S40)는 케이블에 도포 후, 리브로드(Live-load)인 케이블의 표면에 크랙이 발생하지 않는 유연성 도료를 사용함이 바람직하다.

이러한 재도장 단계(S40)는 하도, 중도, 상도로 이루어지며, 표면 처리가 완료된 케이블의 표면에 재도장이 이루어지는 하도 도장이 이루어지고, 하도 도장이 완료되면, 하도 도장된 표면에 재도장이 이루어지는 중도 도장 및 케이블의 표면을 이루는 상도 도장이 순차적으로 이루어진다.

하도 도장은 케이블의 표면에 1회 수행하며, 그 두께는 75㎛로 이루어지도록 도장을 수행한다.

중도 도장은 하도 도장된 도장부 표면에 2회 수행하며, 그 두께는 총 100㎛로 이루어지도록 도장을 수행한다.

이때, 중도 도장은 하도 도장이 완료된 이후, 24시간이 지나면 수행하도록 한다. 즉, 하도 도장은 24시간 동안 자연 건조가 이루어지도록 하고, 하도 도장부의 건조가 완료되면, 중도 도장이 이루어지는 것이다.

상도 도장은 중도 도장된 도장부 표면에 2회 수행하며, 그 두께는상도 도장은 중도 도장 이후, 24시간 후 수행하며, 총 80㎛로 이루어지도록 도장을 수행한다.

이와 같은 본 발명은 PS볼을 분사하여 블라스팅에 의한 표면처리가 이루어지도록 하는 표면 처리장치(200) 및 표면처리시 발생하는 PS볼과 이물질을 회수하기 위한 회수장치(300)가 구성된다.

표면 처리장치(200)는 도 3에 도시된 바와 같이, 작업자를 교량의 케이블 위치까지 이송하는 크레인 등과 같은 운송수단(202)과, 운송수단(202)에 연결되어 PS볼을 공급 및 분사하여 케이블의 표면 처리가 이루어지도록 하는 분사장치(210)가 구성된다.

여기서, 운송수단(202)은 지상으로부터 80m까지는 크레인 설비 등을 통해 작업자 및 필요자재의 이송이 이루어지도록 구성되고, 80m를 초과하는 위치에 있는 케이블의 표면처리가 이루어질 경우에는 크레인 설비와 같은 특수장비를 사용하여 이 특수장비에 연결된 로프를 사용하여 작업자의 이송이 이루어지도록 구성된다.

또한, 운송수단(202)에는 제트 콤프레셔(212) 및 분사장치(210)가 구성되어 80m 이상의 높이에 위치한 케이블도 용이하게 표면 처리 공정이 이루어지도록 한다.

분사장치(210)는 PS볼을 공급하는 제트 콤프레셔(212)와, 제트 콤프레셔(212)와 연결되어 PS볼을 이송하는 분사호스(214) 및 분사호스(214)의 단부에 구성되어 PS볼을 분사하는 분사 노즐(216)로 이루어진다.

제트 콤프레셔(212)는 압축된 공기와 함께 일정 크기로 이루어진 PS볼을 소정의 압력으로 토출시켜 분사 노즐(216)을 통해 분사가 이루어지도록 한다.

제트 콤프레셔(212)는 운송수단(202)이 이동하는 거리에 따라 PS볼의 용이한 토출이 가능하도록 복수 구성될 수 있다.

즉, 80m 이내에 위치한 케이블의 표면 처리가 이루어지는 경우에는 지상에 위치한 제1제트 콤프레셔(212a)를 통해 운송수단(202)까지 PS볼을 공급하고, 케이블의 위치가 80m를 초과하는 경우에는 제1제트 콤프레셔(212a)에서는 PS볼을 운송수단(202)까지 공급하는 역할을 하며, 만약 제1제트 콤프레셔(212a)가 약하여 제 역할을 수행하지 못할 경우, 운송수단(202)에 구성된 제2제트 콤프레셔(212b)를 통해 PS 볼의 분사가 이루어지도록 구성될 수 있다.

분사호스(214)는 제트 콤프레셔(212)와 분사노즐(216)을 연결하며, 토출되는 PS볼을 이송하는 역할을 하는 것으로, 길이 조정이 용이한 자바라 타입으로 구성될 수 있다.

분사노즐(216)은 분사호스(214)의 단부에 구성되며, 표면처리할 케이블측으로 PS볼을 일정 압력으로 분사하는 구성요소이다. 이러한 분사노즐(216)은 케이블측으로 분사되는 PS볼의 분사 압력을 조절할 수 있는 압력 조절부가 더 구성될 수 있음은 물론이다.

회수장치(300)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 분사노즐(216)의 전방부에 소정 간격 이격되게 위치하며, 케이블의 표면 처리시 발생하는 이물질들을 수집 및 수거하는 회수부재(310)와, 회수부재(310)와 연결되며, 회수부재(310)의 일면측으로 수거된 이물질들을 소정의 흡입력에 의해 배출하는 회수라인(330), 회수라인(330)에 연결되며, 상기 이물질들을 회수하기 위하여 흡입력을 제공하는 흡입수단(320) 및 회수된 이물질들이 저장되는 회수탱크(340)를 포함하여 구성된다.

여기서, 회수라인(330)은 자바라 형식으로 구성되어 길이 조정이 용이하게 이루어질 수 있도록 구성됨이 바람직하며, 흡입수단(320)은 소정의 흡입력을 제공할 수 있도록 회수라인(330) 상에 복수 구성될 수 있고, 통상의 흡입펌프로 구성될 수 있음은 물론이다.

아울러, 본 발명의 회수부재(310)는 운송수단(202)의 전방부에 결합되며, 케이블의 하부에 위치하도록 하는 고정 프레임(318)이 구성됨이 바람직하다.

또한, 회수부재(310)에는 분사노즐(216)에 의해 케이블의 표면 처리가 이루어질 때, 분사되는 PS볼과, 케이블의 표면 분진들을 회수하는 회수패널(312)과, 회수패널(312)의 양측 및 후방부에 결합되며, 분사노즐(216)과 대향하는 위치에 구성되어 분사되는 PS볼이 회수패널(312)의 외측으로 이탈하는 것을 방지하는 한편, 케이블과 충돌하는 PS볼이 회수패널(312)측으로 수거될 수 있도록 안내하는 수거커버(314)가 구성된다.

아울러, 회수패널(312)에는 일측으로 회수라인(330)과 연결되어 수거된 PS볼, 케이블의 분진을 포함하는 이물질들을 회수라인(330)측으로 배출하는 회수홀(315)이 형성된다.

이러한 회수패널(312)은 그 상부면이 회수홀(315)측으로 소정의 경사를 이루도록 구성되어 상기 이물질들이 경사면을 따라 이동할 수 있도록 하는 안내면(317)이 구성됨이 바람직하다.

또한, 회수패널(312)에는 안내면(317)에 위치하는 이물질들이 적재되면서 회수홀(315)측으로 이동이 원활하지 않을 경우, 적재된 이물질들을 회수홀(315)측으로 강제 이송시키는 회수 브러쉬(350)가 회수패널(312)의 길이 방향을 따라 슬라이딩 작동이 이루어지도록 구성될 수 있으며, 이때 회수패널(312)의 양측부에는 회수 브러쉬(350)의 슬라이딩 작동을 지지하는 가이드홀(216)이 더 구성될 수 있다.

한편, 본 발명의 회수패널(312)에는 무선 통신 방식에 의해 흡입수단(320)을 구동하거나, 회수 브러쉬(350)를 작동시키는 회수 제어부(360)가 더 구성될 수 있다.

회수 제어부(360)는 회수패널(312) 상에 이물질들이 일정량 적재되면, 그 무게를 감지하여 회수 브러쉬(350) 및 흡입수단(320)을 작동시켜 이물질의 회수량을 더욱 향상시킬 수 있음은 물론이다.

이와 같이 구성된 본 발명은 운송수단(202)을 통해 적어도 80m 이상의 상공에서 케이블의 표면처리 및 재도장 작업이 이루어질 수 있으며, 특히 표면처리시 발생하는 각종 이물질들이 공중으로 비산하는 것을 방지하고, 일정한 입자를 가지는 PS볼을 회수하여 교량의 주변에 대한 환경 오염을 최소화할 수 있는 것이다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

202: 운송수단 210: 분사장치
212: 제트 콤프레셔 214: 분사호스
216: 분사노즐 300: 회수장치
310: 회수부재 320: 흡입수단
330: 회수라인 340: 회수탱크
350: 회수 브러쉬 360: 회수 제어부

Claims

삭제
삭제
삭제
삭제
교량의 케이블 보수장치에 있어서,
작업자 및 블라스팅 장비, 도장설비, PS볼 회수설비, 스틸볼 회수설비로 이루어진 필요자재를 지상으로부터 80M를 초과하는 위치에 있는 교량의 케이블 위치까지 이송하는 운송수단;
상기 운송수단에 구성되며, 상기 케이블의 표면으로 PS볼을 블라스팅 공법에 의해 분사하여 표면 처리할 수 있도록 상기 PS볼을 공급하고, 상기 운송수단이 이동하는 거리에 따라 PS볼의 용이한 토출이 가능하도록 지상에 위치하는 제1제트 콤프레셔와,
상기 운송수단에 설치되는 제2제트 콤프레셔로 구성되어 압축된 공기와 함께 일정 크기로 이루어진 PS볼을 소정의 압력으로 토출시키는 제트 콤프레셔와,
상기 제트 콤프레셔와 연결되어 상기 PS볼을 이송하며, 길이 조절이 가능하게 구성되는 분사호스 및
상기 분사호스의 단부에 구성되어 상기 PS볼을 분사하며, 상기 PS볼의 분사 압력을 조절하는 압력 조절부가 구성되는 분사 노즐로 이루어진 분사장치를 포함하는 표면 처리장치;
상기 분사노즐의 전방부에 소정 간격 이격되게 위치하며, 케이블의 표면 처리시 발생하는 이물질들을 수거하는 회수부재와, 상기 회수부재와 연결되며, 수거된 이물질들을 배출하는 회수라인과, 상기 회수라인에 연결되며, 상기 이물질들을 회수하기 위하여 흡입력을 제공하는 흡입수단 및 회수된 이물질들이 저장되는 회수탱크를 포함하는 회수장치를 포함하고,
상기 회수부재는, 상기 운송수단의 전방부에 결합시키며, 상기 케이블의 하부에 위치하도록 하는 고정 프레임; 상기 분사노즐에 의해 케이블의 표면 처리가 이루어질 때, 분사되는 PS볼과, 케이블의 표면 분진들을 회수하며, 회수된 상기 PS볼 및 표면 분진을 회수라인으로 배출하는 회수홀이 형성되고, 상기 이물질들이 상기 회수홀측으로 용이하게 이동할 수 있도록 소정의 경사면을 이루는 안내면이 형성되며, 회수패널의 길이 방향을 따라 슬라이딩 작동이 이루어지도록 구성되어 회수패널에 적재된 이물질들을 상기 회수홀측으로 강제 이송시키는 회수 브러쉬 및 상기 회수 브러쉬의 슬라이딩 작동을 지지하는 가이드홀이 형성된 회수패널; 상기 회수패널의 양측부 및 후방부에 결합되어 상기 이물질들을 상기 회수패널측으로 수거하는 수거커버; 및 상기 회수패널에 적재된 이물질의 무게를 감지하여 상기 흡입수단 및 회수 브러쉬의 구동을 제어하는 회수 제어부를 더 포함하고,
상기 표면 처리장치는, 80m 이내에 위치한 케이블의 표면 처리가 이루어지는 경우, 상기 제1제트 콤프레셔를 통해 상기 운송수단까지 상기 PS볼을 공급하고, 케이블의 위치가 80m를 초과하는 경우에는 상기 제1제트 콤프레셔은 상기 PS볼을 상기 운송수단까지 공급하고, 상기 제2제트 콤프레셔를 통해 상기 PS 볼의 분사가 이루어지도록 구성되는 것을 특징으로 하는 교량의 케이블 보수장치.
삭제
삭제
삭제
삭제