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KR101822597B1 - 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치 - Google Patents

차량의 충격 흡수식 스티어링 장치 Download PDF

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KR101822597B1
KR101822597B1 KR1020160057911A KR20160057911A KR101822597B1 KR 101822597 B1 KR101822597 B1 KR 101822597B1 KR 1020160057911 A KR1020160057911 A KR 1020160057911A KR 20160057911 A KR20160057911 A KR 20160057911A KR 101822597 B1 KR101822597 B1 KR 101822597B1
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KR
South Korea
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breaker
inner tube
bridge panel
shock absorbing
telescopic
Prior art date
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KR1020160057911A
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KR20170127621A (ko
Inventor
홍성종
김병희
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남양공업주식회사
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Publication date
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Abstract

본 발명은 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치에 관한 것으로서, 특히, 마운팅 브라켓을 매개로 차체에 고정되고, 내부에 중공이 형성되며, 길이방향으로 길게 내외부로 연통되도록 절개 형성된 텔레 슬롯을 포함하는 하우징과, 상기 하우징의 중공에 축 방향으로 무빙되게 설치되고, 외주에 상기 텔레 슬롯을 통하여 외부로 돌출되게 배치된 브레이커를 포함하는 이너 튜브와, 상기 브레이커의 이동 경로 상에 배치되고, 차량의 충돌 사고 발생 시 운전자로부터 소정 이상의 핸들 가압력이 제공되어 상기 브레이커와 충돌되면 상기 이너 튜브에 적어도 2회에 걸쳐 상기 이너 튜브의 이동방향과 반대방향의 저항력을 가하면서 상기 핸들 가압력을 흡수하는 충격흡수부를 포함함으로써, 조립이 간편하고 운전자를 효과적으로 보호할 수 있는 이점을 제공한다.

Description

차량의 충격 흡수식 스티어링 장치{Steering Apparatus for damping collision type of Vehicles}
본 발명은 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치에 관한 것으로서, 차량의 충돌 사고 발생 전에는 이너 튜브와 연동하여 스티어링 컬럼 장치의 텔레 작동이 원활하게 함과 아울러, 차량의 충돌 사고 발생 시에는 운전자로부터 제공되는 소정의 설정 핸들 가압력 이상일 때 이너 튜브로부터 분리됨과 동시에 적절한 핸들 가압력을 흡수함으로써 운전자의 상해를 방지할 수 있는 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 스티어링 장치는 차량의 주행 방향을 제어하는 장치이다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치의 일예를 나타낸 사시도이다.
종래 기술에 따른 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치의 일예는, 도 1에 도시된 바와 같이, 원통 형상의 아우터 회전축(13)과, 원주 형상의 이너 회전축(11) 일부가 세레이션 결합되어 이루어진 스티어링 컬럼(10)을 포함한다.
아우터 회전축(13)은, 이너 회전축(11)과의 결합부위가 다른 부위보다 지름이 작은 소경부가 형성되고, 소경부의 내주면에는 브로치 가공 등에 의한 암형 세레이션이 형성되며, 이너 회전축(11)은 아우터 회전축(13)과의 결합부위가 다른 부위보다 대경의 확경부가 형성되고, 이 확경부의 외주면에는 전조 가공에 의한 수형 세레이션이 형성된다.
이와 같은 스티어링 컬럼(10)의 아우터 회전축(13)에는 차체의 소정 위치에 대하여 스티어링 컬럼(10)을 결합시키는 커넥팅 부재(20,30)가 구비될 수 있다. 커넥팅 부재(20,30)는 스티어링 컬럼(10)을 틸팅시키는 틸팅 브라켓(20)과, 틸팅 브라켓(20)에 일체로 형성된 마운팅 브라켓(30)을 포함하며, 마운팅 브라켓(30)이 차체의 소정 위치에 결합되는 동작으로 스티어링 컬럼(10)을 결합시킨다.
차량의 충돌사고가 발생되면, 운전자는 급격한 제동 또는 충돌 사고에 의한 관성력에 의하여 스티어링 핸들(미도시)에 충돌됨으로써 상해를 입기 쉽다. 이와 같이 스티어링 핸들과의 충격에 의한 운전자의 상해를 저감시키고자, 틸팅 브라켓(20)과 마운팅 브라켓(30)의 상호 작용에 의하여 운전자로부터 제공되는 핸들 가압력이 저감되도록 구성된다.
보다 상세하게는, 마운팅 브라켓(30)은 차체의 소정 위치에 견고하게 고정되고, 틸팅 브라켓(20)은 차량의 충돌사고 발생 시 운전자로부터 소정의 핸들 가압력이 제공되면 마운팅 브라켓(30)에 대하여 상대 운동하도록 마운팅 브라켓(30)에 결합됨으로써 스티어링 핸들 부분이 스티어링 회전축(10) 방향으로 삽입되면서 핸들 가압력을 저감시키는 것이다. 여기서, 실질적으로 이와 같은 핸들 가압력의 저감은 후술하는 충격흡수부재(70)에 의하여 구현될 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 틸팅 브라켓(20)은 스티어링 회전축(10)의 외측에 고정되어 스티어링 회전축(10)과 함께 거동하고, 마운팅 브라켓(30)은 차체에 고정되되, 틸팅 브라켓(20)과는 소정의 충격량이 전달되면 상호 분리되는 결합력을 가지도록 결합된다.
틸팅 브라켓(20)의 좌우 양단(21)에는 충격흡수부재(70)가 관통되는 관통홀(23)이 각각 형성되고, 충격흡수부재(70)는 본체(73)가 마운팅 브라켓(30)의 내측에 해당하는 미도시의 고정홀에 체결부재에 의하여 결합됨과 아울러, 일단부인 걸림 고정부(도면부호 미표기)가 관통홀(23)을 관통하여 마운팅 브라켓(30)에 형성된 걸림홈(미도시)에 고정되며, 타단부인 컬링부(도면부호 미표기)가 관통홀(23)의 외측에 원형으로 둘둘 말려진 형태로 배치된다.
한편, 운전자로부터 핸들 가압력이 제공되어 틸팅 브라켓(20)이 마운팅 브라켓(30)과 분리되면서 상대 운동할 때, 충격흡수부재(70) 중 마운팅 브라켓(30)에 고정된 부분을 기준으로 컬링부(75)가 상대적으로 운동하는 틸팅 브라켓(20)의 관통홀(23)의 주변 부분과 접촉되면서 펼쳐짐으로 인해 핸들 가압력을 저감시키게 되는 것이다.
그러나, 도 1에 도시된 종래 기술에 따른 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치의 일예는, 컬링부(75)가 펼쳐질 때 관통홀(23) 주변의 간섭을 받아 부분 밴딩되어 불균형하게 충격 흡수가 이루어지고, 차량의 충돌 사고 발생시 틸팅 브라켓(20)과 마운팅 브라켓(30)이 상호 분리되도록 구성되어야 하는 점에서 구조가 복잡하고, 그 조립이 난해한 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 충돌 사고 발생 전에는 이너 튜브와 연동하여 스티어링 컬럼 장치의 텔레 작동이 원활하게 함과 아울러, 차량의 충돌 사고 발생 시에는 적어도 2회에 걸쳐 이너 튜브의 이동방향과 반대방향의 저항력을 가하면서 운전자로부터 제공되는 소정의 설정 핸들 가압력을 효율적으로 흡수함으로써 운전자의 상해를 방지할 수 있는 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명에 따른 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치의 바람직한 일실시예는, 마운팅 브라켓을 매개로 차체에 고정되고, 내부에 중공이 형성되며, 선단으로부터 길이방향을 따라 내외부로 연통되도록 절개 형성된 텔레 슬롯을 포함하는 하우징과, 상기 하우징의 중공에 축 방향으로 슬라이딩 가능하게 설치되고, 외주에 상기 텔레 슬롯을 통하여 외부로 돌출되게 배치된 브레이커를 포함하는 이너 튜브와, 상기 브레이커의 이동 경로 상에 배치되어 상기 이너 튜브의 축방향 이동을 제한하되, 차량의 충돌 사고 발생 시 운전자로부터 소정 크기 이상의 가압력이 제공되어 상기 브레이커와 충돌되면 상기 이너 튜브에 상기 이너 튜브의 이동방향과 반대방향의 저항력을 가하면서 상기 핸들 가압력을 흡수하는 충격흡수부를 포함한다.
여기서, 상기 충격흡수부는, 상기 브레이커의 이동 경로 상에 오버랩되게 고정되고, 상기 브레이커와 충돌되면서 일부가 분리되는 스토퍼부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 충격흡수부는, 상기 스토퍼부의 분리된 일부가 수용되어 이동될 때 풀림되도록 감김 고정된 컬링 플레이트를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 스토퍼부는, 상기 텔레 슬롯을 길이방향에 직교되게 가로지르도록 상기 텔레 슬롯의 외측에 고정된 브릿지 패널과, 상기 브릿지 패널과 상기 텔레 슬롯 사이에 배치되되, 상기 브릿지 패널의 일면에 일체로 형성되어 상기 브레이커와 충돌되게 연장 배치된 분리 블록을 포함할 수 있다.
또한, 상기 브릿지 패널은, 양단부가 상기 텔레 슬롯의 양측에 각각 돌출 형성된 장착부에 체결부재에 의하여 체결될 수 있다.
또한, 상기 장착부에는, 상기 브릿지 패널의 양단부가 상기 이너 튜브의 이동방향에 대하여 걸림되는 걸림 단차가 형성될 수 있다.
또한, 상기 브릿지 패널과 상기 분리 블록 사이에는 상기 브레이커와의 충돌 시 분리를 위한 홈 형상의 파단 넥홈이 형성될 수 있다.
또한, 상기 컬링 플레이트는, 상기 스토퍼부의 일면에 고정되는 고정부와, 상기 스토퍼부의 양측면을 감싸도록 상기 고정부의 양단으로부터 상기 텔레 슬롯의 길이방향으로 연장 형성된 풀림 가이드부와, 상기 풀림 가이드부의 양단에서 연장되어 내측으로 감김되도록 권선된 컬링부를 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치의 바람직한 일실시예에 따르면 다음과 같은 다양한 효과를 달성할 수 있다.
첫째, 브레이커에 의하여 텔레 작동이 원활하게 가이드됨과 동시에, 차량의 충돌 사고 발생 시 브레이커에 의하여 스토퍼부의 분리 블록이 분리될 때 1차적으로 충격을 흡수한 후 분리 블록에 의한 컬링 플레이트의 풀림 시 2차적으로 충격을 흡수함으로써 운전자 보호의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
둘째, 스토퍼부의 브릿지 패널 및 분리 블록과 컬링 플레이트가 나사 등과 같은 체결부재에 의하여 고정되므로 조립성이 우수한 효과를 가진다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치의 일예를 나타낸 사시도이고,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 사시도이며,
도 3은 도 2의 분해 사시도이고,
도 4 및 도 5는 차량의 충돌 사고 발생 시 핸들 가압력 흡수 작동 모습을 나타낸 사시도이다.
이하, 본 발명에 따른 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 2의 분해 사시도이며, 도 4 및 도 5는 차량의 충돌 사고 발생 시 핸들 가압력 흡수 작동 모습을 나타낸 사시도이며, 도 6은 도 2의 구성 중 스토퍼부를 나타낸 사시도이다.
본 발명에 따른 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치(100)의 바람직한 일실시예는, 도 2 내지 도 3에 참조된 바와 같이, 마운팅 브라켓(103)을 매개로 차체의 소정부에 고정되고, 내부에 중공이 형성된 하우징(105)과, 하우징(105)의 중공에 설치되되, 하우징(105)에 대하여 축 방향으로 신장 및 수축이 이루어지는 이너 튜브(110)를 포함한다.
이너 튜브(110)는 하우징(105)의 일측단으로부터 하우징(105)의 중공에 삽입 설치되어 하우징(105)의 길이방향(즉, 축방향)으로 슬라이딩 이동되는 동작으로 하우징(105)에 대하여 신장 또는 축소됨으로써 스티어링 핸들(미도시)의 텔레 인(Tele-in) 및 텔레 아웃(Tele-out) 작동이 가능하게 된다.
하우징(105)의 외주면 중 일부는, 내외부가 연통되게 절개되어 내부에 설치된 이너 튜브(110)가 관찰되도록 길이방향으로 길게 형성된 텔레 슬롯(109)이 형성될 수 있다.
여기서, 텔레 슬롯(109)은, 후술하는 브레이커(120)가 텔레 인 및 텔레 아웃 작동 시 길이방향으로 간섭 없이 이너 튜브(110)와 연동하여 이동되도록 형성될 수 있다.
한편, 마운팅 브라켓(103)의 양단부에는 하우징(105)을 일측으로부터 감싸도록 한 쌍이 연장된 틸팅 브라켓(104)이 구비될 수 있다.
틸팅 브라켓(104)에는 도면에 도시되지 않았으나, 대략 길이방향(마운팅 브라켓으로부터 연장되는 방향)을 따라 틸팅 가이드슬릿이 형성된다.
한쌍의 틸팅 브라켓(104)에 형성된 틸팅 가이드슬릿에는 하우징(105)의 길이방향에 직교되는 방향으로 배치된 어저스트볼트(106)가 관통되게 배치된다.
어저스트볼트(106)의 양단 중 일단에는 틸트 레버(107)가 연결되고 타단에는 무빙기어 패널(108a) 및 고정기어 패널(108b)로 이루어진 고정부(108) 중 무빙기어 패널(108a)이 연결된다.
고정기어 패널(108b)과 무빙기어 패널(108a)은, 틸트 레버(101)의 작동에 의하여 틸팅 동작이 잠금될 때 상호 면접하는 부위에 기어치가 치합되고, 틸트 레버(101)의 작동에 의하여 틸팅 동작이 해제될 때 상호 치합이 해제됨으로써 틸팅 동작이 가능하도록 하는 역할을 한다. 이때, 틸팅 가이드슬릿은, 어저스트볼트(106)가 관통되어 사용자의 틸트 레버(101)에 의한 잠금이 해제될 경우 어저스트볼트(106)가 틸팅 가이드슬릿을 따라 이동되는 동작으로 틸팅 동작을 가이드하게 된다.
한편, 본 발명에 따른 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치(100)의 바람직한 일실시예에서, 이너 튜브(110)의 외주 중 텔레 슬롯(108)을 통하여 외부로 돌출되게 브레이커(120)가 구비된다.
브레이커(120)는, 이너 튜브(110)의 외주에 별도의 체결부재를 통해 체결될 수 있음은 물론, 이너 튜브(110)에 일체로 형성될 수 있다. 브레이커(120)는 고무 댐퍼(121)에 의하여 측부가 보호될 수 있다.
브레이커(120)는, 도 2 내지 도 5에 참조된 바와 같이, 텔레 슬롯(109)의 외부로 돌출되도록 구비되어, 이너 튜브(110)의 축 방향 신장 및 축소 동작인 텔레 인 및 텔레 아웃 동작 시 이를 안내하는 역할을 하고, 이너 튜브(110)가 임의로 회전되지 않도록 하는 역할을 한다.
한편, 본 발명에 따른 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치(100)의 바람직한 일실시예는, 도 2 내지 도 5에 참조된 바와 같이, 브레이커(120)의 이동 경로 상에 배치되고, 차량의 충돌 사고 발생 시 운전자로부터 소정 이상의 핸들 가압력이 제공되어 브레이커(120)와 충돌되면 이너 튜브(110)에 적어도 2회에 걸쳐 이너 튜브(110)의 이동방향과 반대방향의 저항력을 가하면서 핸들 가압력을 흡수하는 충격흡수부(130)를 더 포함할 수 있다.
충격흡수부(130)는, 도 3에 참조된 바와 같이, 브레이커(120)의 이동 경로 상에 오버랩되게 고정되고, 브레이커(120)와 충돌되면서 일부가 분리되는 스토퍼부(133)와, 스토퍼부(133)의 분리된 일부가 수용되어 이동될 때 풀림되도록 감김 고정된 컬링 플레이트(138)를 포함할 수 있다.
여기서, 스토퍼부(133)는, 텔레 슬롯(109)을 길이방향에 직교되게 가로지르도록 텔레 슬롯(109)의 외측에 고정된 브릿지 패널(131)과, 브릿지 패널(131)과 텔레 슬롯 사이에 배치되되, 브릿지 패널(131)의 일면에 일체로 형성되어 브레이커(120)와 충돌되게 연장 배치된 분리 블록(132)을 포함할 수 있다.
브릿지 패널(131)은, 텔레 슬롯(109)의 양측에 각각 외측으로 돌출되게 형성된 장착부(125)에 결합된다. 보다 상세하게는, 장착부(125)는 텔레 슬롯(109)의 폭방향 일측에 하나와 폭방향 타측에 하나가 각각 외측으로 돌출되게 구비되고, 장착부(125)의 상단에 브릿지 패널(131)의 양단부가 안착되게 결합된다. 브릿지 패널(131)의 양단부는 각각의 장착부(125)에 나사 등과 같은 체결부재(134)에 의하여 체결되는 동작으로 결합된다.
장착부(125)의 상면에는, 브릿지 패널(131)의 양단부가 이너 튜브(110)의 이동방향에 대하여 걸림되도록 단차지게 걸림 단차(126)가 형성될 수 있다. 걸림 단차(126)는, 차량의 충돌 사고 발생 시 브레이커(120)가 분리 블록(132)과 충돌될 때 브릿지 패널(131)이 충돌방향으로 이탈되지 않고 고정되도록 함으로써 분리 블록(132)이 기설정된 핸들 가압력에서만 분리되도록 하는 역할을 한다.
상술한 브릿지 패널(131)의 양면 중 텔레 슬롯(109)을 마주하는 일면에는 상기 분리 블록(132)이 형성될 수 있다.
분리 블록(132)은, 평상시에는 사용자에 의한 텔레 인 축소 동작 시 브레이커(120)와 접촉됨으로써 스티어링 컬럼의 텔레 인 한계점을 설정하는 역할을 하고, 차량의 충돌 사고가 발생되어 운전자로부터 소정 이상의 핸들 가압력이 전달되면 브레이커(120)와 충돌되는 동작으로 브릿지 패널(131)로부터 분리되는 동작으로 1차적인 핸들 가압력을 흡수하는 역할을 한다.
아울러, 분리 블록(132)은, 브릿지 패널(131)로부터 분리된 후에는, 도 5에 참조된 바와 같이, 컬링 플레이트(138)에 수용되어 브레이커(120)에 의한 컬링 플레이트(138)의 풀림을 간접적으로 가이드하는 역할을 할 수 있다.
분리 블록(132)은 브릿지 패널(131)과 일체로 형성될 수 있다. 이와 같이 브릿지 패널(131)과 분리 블록(132)이 일체로 형성된 스토퍼부(133)는, 차량의 충돌 사고가 발생하기 전에는 사용자의 텔레 인 동작에 따른 과도한 이너 튜브(110)의 이동을 방지하고, 차량의 충돌 사고가 발생되어 설정 핸들 가압력 이상의 외력이 운전자로부터 제공되면 브릿지 패널(131)로부터 분리 블록(132)이 분리되는 순간 1차적으로 핸들 가압력을 저감시키는 역할을 한다.
브릿지 패널(131)로부터 분리 블록(132)의 분리가 용이하도록, 도 6에 참조된 바와 같이, 브릿지 패널(131)과 분리 블록(132) 사이(보다 상세하게는 경계를 이루는 부분)에는 홈 형상의 파단 넥홈(132a,132b)이 형성될 수 있다.
파단 넥홈(132a,132b)은, 도 6에 참조된 바와 같이, 브레이커(120)의 충돌방향의 전방부에 해당하는 브릿지 패널(131)과 분리 블록(132) 사이에 형성된 제1넥홈(132a)과, 브레이커(120)의 충돌방향의 후방부에 해당하는 브릿지 패널(131)과 분리 블록(132) 사이에 형성된 제2넥홈(132b)을 포함할 수 있다.
그러나, 반드시 제1넥홈(132a) 및 제2넥홈(132b)만이 구비되어야 하는 것은 아니고, 설정 핸들 가압력에 따라 파단 넥홈(132a,132b)의 형성 개수는 상이할 수 있음은 물론, 파단 넥홈(132a,132b)의 홈 깊이 및 홈 폭이 상이할 수 있음은 물론이다.
한편, 컬링 플레이트(138)는, 도 2 내지 도 5에 참조된 바와 같이, 스토퍼부(133)의 분리된 일부를 감싸도록 풀림 가이드부(136)와, 풀림 가이드부(136)의 양단에서 단부가 내측으로 감김되도록 권선된 컬링부(137)를 포함할 수 있다.
풀림 가이드부(136)는, 대략 텔레 슬롯(109)의 외측에 배치되되, 브레이커(120)가 구비된 방향으로 개구된 'ㄷ'자 형상의 단면을 가지도록 배치되고, 브레이커(120)의 이동을 안내하는 역할을 한다.
한편, 컬링부(137)는, 풀림 가이드부(136)의 개구된 측의 양단에서 각각 외측 방향으로 나선 감김되도록 형성되고, 상술한 브릿지 패널(131)이 장착되는 장착부(125)의 측벽에 지지되도록 배치된다.
컬링부(137)는, 운전자로부터 전달되는 소정 이상의 핸들 가압력에 의해 브레이커(120)가 분리 블록(132)을 분리하면, 분리된 분리 블록(132)과 함께 브레이커(120)가 충돌방향으로 이동되면서 풀림 가이드부(136)를 밀게 되고, 이 경우 장착부(125)의 측벽에 지지된 상태에서 풀림되면서 2차적으로 핸들 가압력을 흡수하는 역할을 한다.
한편, 풀림 가이드부(136)는, 스토퍼부(133)의 분리 블록(132)에 나사 등의 체결부재에 의하여 결합되어, 브레이커(120)에 의하여 이동되는 분리 블록(132)이 외부로 이탈되지 않게 된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치(100)의 작동 모습을 첨부된 도면을 참조하여 간략하게 설명하면 다음과 같다.
먼저, 도 4를 참조하면, 차량의 충돌 사고가 발생되기 전에는 사용자의 틸트 레버 조작에 의하여 틸트 또는 텔레 작동 잠금 상태가 해제되면, 사용자는 스티어링 핸들을 잡고 자신의 체형에 맞도록 틸팅 또는 텔레 작동되도록 외력을 전달한다. 특히, 사용자가 텔레 인 작동시킬 때, 브레이커(120)는 텔레 슬롯(109)을 따라 이너 튜브(110)와 연동하여 이동하면서 텔레 작동을 가이드하게 된다.
다음으로, 도 5를 참조하면, 차량의 충돌 사고가 발생할 경우, 운전자가 스티어링 핸들에 부딪혀 소정 이상의 핸들 가압력을 전달하면, 이너 튜브(110)가 충돌방향으로 삽입되어 이동되고, 이때, 브레이커(120)가 스토퍼부(133)의 브릿지 패널(131)로부터 분리 블록(132)을 분리하면서 1차적으로 어느 정도의 핸들 가압력을 흡수하고, 분리 블록(132)은 계속하여 브레이커(120)에 의해 이동되면서 컬링 플레이트(138)를 풀림시키는 동작으로 2차적으로 핸들 가압력을 흡수하게 된다.
본 발명에 따른 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치(100)의 바람직한 일실시예에 따르면, 설치가 비교적 용이함과 동시에 분리 블록(132)의 분리 시 및 컬링 플레이트(138)의 풀림 시에 각각 소정의 핸들 가압력을 순차적으로 흡수하도록 구비됨으로써 운전자를 효과적으로 보호할 수 있는 효과를 가진다.
이상, 본 발명에 따른 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 상술한 바람직한 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.
100: 스티어링 장치 105: 하우징
108: 텔레 슬롯 110: 이너 튜브
120: 브레이커 121: 고무 댐퍼
130: 충격흡수부 131: 브릿지 패널
132: 분리 블록 133: 스토퍼부
136: 풀림 가이드부 137: 컬링부
138: 컬링 플레이트

Claims (8)

  1. 마운팅 브라켓을 매개로 차체에 고정되고, 내부에 중공이 형성되며, 선단으로부터 길이방향을 따라 내외부로 연통되도록 절개 형성된 텔레 슬롯을 포함하는 하우징과;
    상기 하우징의 중공에 축 방향으로 슬라이딩 가능하게 설치되고, 외주에 상기 텔레 슬롯을 통하여 외부로 돌출되게 배치된 브레이커를 포함하는 이너 튜브와;
    상기 브레이커의 이동 경로 상에 배치되어 상기 이너 튜브의 축방향 이동을 제한하되, 차량의 충돌 사고 발생 시 운전자로부터 소정 크기 이상의 가압력이 제공되어 상기 브레이커와 충돌되면 상기 이너 튜브에 상기 이너 튜브의 이동방향과 반대방향의 저항력을 가하면서 핸들 가압력을 흡수하는 충격흡수부를 포함하고,
    상기 충격흡수부는 상기 브레이커의 이동 경로 상에 오버랩되게 고정되는 스토퍼부를 포함하며,
    상기 스토퍼부는,
    상기 텔레 슬롯을 길이방향에 직교되게 가로지르도록 상기 텔레 슬롯의 외측에 고정된 브릿지 패널과;
    상기 브릿지 패널과 상기 텔레 슬롯 사이에 배치되되, 상기 브릿지 패널의 일면에 일체로 형성되어 상기 브레이커와 충돌되게 연장 배치된 분리 블록을 포함하는 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 스토퍼부는 상기 브레이커와 충돌되면서 일부가 분리되는 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 충격흡수부는,
    상기 스토퍼부의 분리된 일부가 수용되어 이동될 때 풀림되도록 감김 고정된 컬링 플레이트를 더 포함하는 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 충격흡수부는,
    상기 브레이커가 이동될 때 풀림되도록 단부가 내측으로 감김되도록 권선되는 컬링 플레이트를 더 포함하는 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 브릿지 패널은,
    양단부가 상기 텔레 슬롯의 양측에 각각 돌출 형성된 장착부에 체결부재에 의하여 체결되는 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 장착부에는,
    상기 브릿지 패널의 양단부가 상기 이너 튜브의 이동방향에 대하여 걸림되는 걸림 단차가 형성된 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치.
  7. 청구항 4에 있어서,
    상기 브릿지 패널과 상기 분리 블록 사이에는 상기 브레이커와의 충돌 시 분리를 위한 홈 형상의 파단 넥홈이 형성된 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치.
  8. 청구항 3에 있어서,
    상기 컬링 플레이트는,
    상기 스토퍼부의 일면에 고정되는 고정부와;
    상기 스토퍼부의 양측면을 감싸도록 상기 고정부의 양단으로부터 상기 텔레 슬롯의 길이방향으로 연장 형성된 풀림 가이드부와;
    상기 풀림 가이드부의 양단에서 연장되어 내측으로 감김되도록 권선된 컬링부를 포함하는 차량의 충격 흡수식 스티어링 장치.
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