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KR101704060B1 - Assemblage structure of outside handle for automobile - Google Patents

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Publication number
KR101704060B1
KR101704060B1 KR1020110127160A KR20110127160A KR101704060B1 KR 101704060 B1 KR101704060 B1 KR 101704060B1 KR 1020110127160 A KR1020110127160 A KR 1020110127160A KR 20110127160 A KR20110127160 A KR 20110127160A KR 101704060 B1 KR101704060 B1 KR 101704060B1
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KR
South Korea
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grip
door
handle
lever
base fixing
Prior art date
Application number
KR1020110127160A
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Korean (ko)
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Inventor
박후상
Original Assignee
현대자동차주식회사
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B1/00—Knobs or handles for wings; Knobs, handles, or press buttons for locks or latches on wings
    • E05B1/003—Handles pivoted about an axis perpendicular to the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/02—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for wings in general, e.g. fanlights
    • E05F11/08—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for wings in general, e.g. fanlights with longitudinally-moving bars guided, e.g. by pivoted links, in or on the frame
    • E05F11/12—Mechanisms by which the bar shifts the wing
    • E05F11/16—Mechanisms by which the bar shifts the wing shifting the wing by pivotally-connected members (moving) in a plane perpendicular to the pivot axis of the wing

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Abstract

본 발명은 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어 패널의 내외측에서 조립되는 논 하우징 타입(non-housing type)의 아웃사이드 도어 핸들의 조립성을 향상시킨 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 도어 아웃 패널의 내측면에 장착되는 베이스 고정부, 상기 베이스 고정부에 대하여 일측이 힌지 결합되도록 힌지부가 구비되고, 타측에는 상기 베이스 고정부 방향으로 돌출되는 그립 레버를 구비하는 핸들 그립, 상기 그립 레버의 단부에 형성되는 걸림 부재, 상기 베이스 고정부에 설치되는 제1 힌지 축을 통하여 회전되도록 설치되는 회동 브래킷 및 상기 회동 브래킷의 일단에 설치되는 제2 힌지 축을 통하여 회전되도록 설치되고 상기 걸림 부재에 대응되도록 형성되는 회동 고리를 포함하고, 상기 핸들 그립의 그립 레버가 도어 아웃 패널을 관통하여 끼워져 결합되면 상기 그립 레버가 상기 회동 고리를 회전시키면서 통과함과 동시에 상기 회동 고리가 최초 위치로 복귀함으로써 상기 회동 고리가 상기 핸들 그립의 그립 레버에 의해 걸림 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조를 제공한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an assembly structure of an outside door handle for an automobile, and more particularly to an assembly structure for an automobile exterior door handle which improves assembling performance of a non- To an assembly structure of an outside door handle.
To this end, the present invention includes a base fixing part mounted on an inner surface of a door-out panel, a hinge part hinged to one side with respect to the base fixing part, and a grip lever protruding toward the base fixing part on the other side A gripping member formed at an end of the grip lever, a rotation bracket installed to rotate through a first hinge shaft installed at the base fixing unit, and a second hinge shaft installed at one end of the rotation bracket, And a grip ring formed to correspond to the engaging member. When the grip lever of the handle grip is inserted and inserted through the door-out panel, the grip lever rotates and passes through the grip ring, So that the pivotal link is pushed by the grip lever of the handle grip By providing a mounting structure of a side door handle for a car out characterized in that the fixed engagement.

Description

자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조{ASSEMBLAGE STRUCTURE OF OUTSIDE HANDLE FOR AUTOMOBILE}ASSEMBLAGE STRUCTURE OF OUTSIDE HANDLE FOR AUTOMOBILE BACKGROUND OF THE INVENTION [0001]

본 발명은 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어 패널의 내외측에서 조립되는 논 하우징 타입(non-housing type)의 아웃사이드 도어 핸들의 조립성을 향상시킨 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an assembly structure of an outside door handle for an automobile, and more particularly to an assembly structure for an automobile exterior door handle which improves assembling performance of a non- To an assembly structure of an outside door handle.

일반적으로 자동차의 도어는 닫힌 상태에서 도어 로킹 기구의 래치 부분이 스트라이커 부분과 접촉되면서 로킹 래치부가 회전하여 로킹되는 상태가 되고, 이와 같이 도어를 닫힌 상태에서 로킹시키는 도어 로킹 기구는 로드로 연결된 아웃사이드 도어 핸들 또는 인사이드 도어 핸들을 조작하여 여닫을 수 있도록 되어 있다.Generally, when the door of the automobile is closed, the latch portion of the door locking mechanism comes into contact with the striker portion, and the locking latch portion is rotated and locked. Thus, the door locking mechanism that locks the door in the closed state, The door handle or the inside door handle can be operated to open and close.

그리고 상기 아웃사이드 도어 핸들은 도어의 외부 패널에 설치되어 밖에서 차량의 도어를 개폐하기 위해 상기 도어 로킹 기구를 개방시켜주게 된 것으로 핸들을 움직이는 방법에 따라 핸들 전체를 들어 올려 문을 개폐하는 리프트업형과 일측이 힌지로 형성되어 이 힌지축을 중심으로 핸들이 회전하여 문을 개폐하는 그립형으로 분류된다.The outside-side door handle is installed on an outer panel of the door and opens the door locking mechanism to open and close the door of the vehicle outside. The door-up type door lifts the door by lifting the entire handle according to a method of moving the door. One side is formed as a hinge, and the handle is rotated about the hinge axis, so that the door is classified into a grip type that opens and closes the door.

그런데, 최근의 아웃사이드 도어 핸들은 도어 패널의 외부로 핸들 그립이 장착되는 하우징이 구비되지 않아 외관이 우수하고, 사용이 편리한 논 하우징 타입(non-housing type)의 아웃사이드 도어 핸들이 많이 적용되고 있는 추세이다.However, recently, the outdoors door handle has been applied to a non-housing type outdoors door handle which is excellent in appearance and is easy to use because it is not provided with a housing in which the handle grip is mounted to the outside of the door panel There is a trend.

즉, 상기한 논 하우징 타입의 아웃사이드 도어 핸들은 도 1에 도시한 바와 같이 도어 아웃 패널(1)의 내측으로 베이스 고정부(20)를 장착한 후 도어 아웃 패널(1)의 외측에서 사용자가 파지하여 작동시키는 핸들 그립(30)을 조립하는 구조이다.That is, as shown in FIG. 1, the outdoors door handle of the non-housing type is mounted on the inside of the door-out panel 1, And a handle grip 30 for gripping and operating.

그리고 상기 베이스 고정부(20)에는 도어 스트라이커(미도시)를 물어 로킹시키는 래치(미도시)에 로드(미도시)로 연결되는 베이스 레버(10)가 회동 가능하게 결합되며 이러한 베이스 레버(10)는 리턴 스프링(41)이 결합되어 조작력이 해제된 경우 다시 원위치로 복귀된다.The base fixing part 20 is rotatably coupled to a base lever 10 connected to a latch (not shown) for locking and locking the door striker (not shown) by a rod (not shown) The return spring 41 is returned to its original position when the operating force is released.

또한, 상기 핸들 그립(30)은 일측이 상기 베이스 고정부(20)의 힌지부(미도시)에 결합되고 타측에는 상기 베이스 레버(10)가 결합되는 그립 레버(31)가 돌출된다.The handle grip 30 is coupled to a hinge portion (not shown) of the base fixing portion 20 at one side thereof and a grip lever 31 to which the base lever 10 is coupled at the other side.

즉, 도어 아웃 패널(1)에 소정의 크기로 뚫린 결합 구멍(1a)에 상기 핸들 그립(30)의 그립 레버(31)가 상기 베이스 레버(10)의 레버 바(12)에 걸리지 않도록 삽입하여 핸들 그립(30)을 도어 아웃 패널(1)에 완전히 밀착시킨 후 그립 레버(31)에 베이스 레버(10)가 결합되는 측으로 밀어 이동시켜 조립한다.That is, the grip lever 31 of the handle grip 30 is inserted into the engaging hole 1a opened at a predetermined size in the door-out panel 1 so as not to be caught by the lever bar 12 of the base lever 10 The handle grip 30 is completely brought into close contact with the door-out panel 1 and then is pushed to the side where the base lever 10 is engaged with the grip lever 31 to be assembled.

그러나 상기한 종래의 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조는 핸들 그립(30)을 도어 아웃 패널(1)의 외측면에 완전히 밀착되도록 도어 아웃 패널(1)에 결합한 후 이러한 핸들 그립(30)을 밀어 이동시켜 그립 레버(31)에 베이스 레버(10)를 결합하여 걸리도록 조립하는 과정에서 상기 그립 레버(12)의 진행 방향에 대한 상기 베이스 레버(10)의 레버 바(12)의 간섭이 발생하므로 조립이 용이하지 못한 불편함이 있다.However, the above-described conventional assembly structure of the outside door handle may be constructed such that the handle grip 30 is coupled to the door-out panel 1 so as to be completely in contact with the outer surface of the door-out panel 1, The lever bar 12 of the base lever 10 is interfered with the advance direction of the grip lever 12 in the process of assembling the base lever 10 to the grip lever 31. Therefore, This is an inconvenient inconvenience.

이에, 상기한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 공지로서 도 2에 도시한 바와 같은 한국공개특허 10-2005-0092855를 참조하면, 베이스 레버(10)의 보스부(11)에 돌출된 걸림턱(51)이 베이스 고정부(20)의 지지턱(52)에 맞물려 도그 클러치 형태로 결합되고, 이러한 베이스 레버(10)가 소정 각도로 경사진 상태로 위치를 고정하게 된다.In order to solve the above-mentioned problem, as a proposed known Korean Unexamined Patent Application Publication No. 10-2005-0092855, as shown in FIG. 2, a stopping protrusion 51 (see FIG. 2) protruding from the boss portion 11 of the base lever 10 Is engaged with the support step 52 of the base fixing part 20 and is engaged in the form of a dog clutch so that the base lever 10 is fixed in a state inclined at a predetermined angle.

그리고, 핸들 그립(30)이 결합하면 이러한 핸들 그립(30)의 그립 레버(31)에 의해 베이스 레버(10)의 레버 바(12)몸체가 밀리면서 힌지축(22)을 따라 수평 이동하여 걸림턱(51)이 지지턱(52)에서 이탈되어 고정된 위치가 해제된다. 이때 상기 베이스 레버(10)의 고정된 위치가 해제되면 리턴 수단에 의해 베이스 레버(10)는 래치가 도어 스트라이커를 물어 로킹시키는 원래의 위치로 복귀되면서 베이스 레버(10)의 레버 바(12)가 핸들 그립(30)의 그립 레버(31)로 결합되는 것이다. 따라서, 핸들 그립(30)이 도어 아웃 패널(1)에 장착된 후 그립 레버(31)에 베이스 레버(10)가 결합되므로 핸들 그립(30)을 조립 시 그립 레버(31)에 레버 바(12)를 결합하기 위하여 도어 아웃 패널(1)에 밀착된 상태로 수평이동 하지 않고, 핸들 그립(30)을 조립하고자 하는 위치에서 소정의 각도로 기울여 장착할 수 있게 된다.When the handle grip 30 is engaged, the lever bar 12 of the base lever 10 is pushed by the grip lever 31 of the handle grip 30 to horizontally move along the hinge shaft 22, The jaw 51 is disengaged from the supporting jaw 52 and the fixed position is released. At this time, when the fixed position of the base lever 10 is released, the base lever 10 is returned to the original position where the latch locks the door striker by the return means, and the lever bar 12 of the base lever 10 To the grip lever (31) of the handle grip (30). Since the base lever 10 is engaged with the grip lever 31 after the handle grip 30 is mounted on the door-out panel 1, the lever lever 31 is engaged with the lever bar 12 So that the handle grip 30 can be tilted at a predetermined angle at a position where the handle grip 30 is desired to be assembled without being horizontally moved in a state of being in close contact with the door-out panel 1. [

하지만, 상기 핸들 그립(30)의 그립 레버(31)를 상기 베이스 레버(10)의 레버 바(12)를 가압할 수 있도록 소정 각도로 기울인 상태로 삽입해야 하는데, 내부를 육안으로 확인하지 못하고 직관적인 감각에 의존하여 조립을 수행해야 하므로 작업효율이 저감되는 문제점을 내포한다.
However, it is necessary to insert the grip lever 31 of the handle grip 30 in a state in which the lever bar 12 of the base lever 10 is tilted at a predetermined angle so as to be able to press the lever lever 12. However, Since the assembly must be performed depending on the senses of the human body, the working efficiency is reduced.

한국공개특허 10-2005-0092855Korean Patent Publication No. 10-2005-0092855

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 아웃사이드 베이스 핸들 레버를 제거하여 1피스 아웃사이드 핸들이 갖고 있는 과다한 중량 및 원가 상승을 최소화하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to minimize the excessive weight and cost increase of the one-piece out side handle by removing the outer base handle lever.

본 발명의 다른 목적은 아웃사이드 그립 핸들에 장착이 되도록 밸런스 웨이트 어셈블리를 스크류 어셈블리 등을 이용하여 수평 이동을 하는 일체의 부재물들을 생략하는데 있다.Another object of the present invention is to omit any members that horizontally move the balance weight assembly using a screw assembly or the like so as to be mounted on the outside grip handle.

본 발명의 또 다른 목적은 아웃사이드 그립 핸들 하단부 꺾임 레버 적용 시 밸런스 웨이트 레버와의 간섭을 회피하는데 있다.
It is a further object of the present invention to avoid interference with the balance weight lever when applying the folding lever at the lower end of the outside grip handle.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조는 도어 아웃 패널의 내측면에 장착되는 베이스 고정부, 상기 베이스 고정부에 대하여 일측이 힌지 결합되도록 힌지부가 구비되고, 타측에는 상기 베이스 고정부 방향으로 돌출되는 그립 레버를 구비하는 핸들 그립, 상기 그립 레버의 단부에 형성되는 걸림 부재, 상기 베이스 고정부에 설치되는 제1 힌지 축을 통하여 회전되도록 설치되는 회동 브래킷 및 상기 회동 브래킷의 일단에 설치되는 제2 힌지 축을 통하여 회전되도록 설치되고 상기 걸림 부재에 대응되도록 형성되는 회동 고리를 포함하고, 상기 핸들 그립의 그립 레버가 도어 아웃 패널을 관통하여 끼워져 결합되면 상기 그립 레버가 상기 회동 고리를 회전시키면서 통과함과 동시에 상기 회동 고리가 최초 위치로 복귀함으로써 상기 회동 고리가 상기 핸들 그립의 그립 레버에 의해 걸림 고정되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an outboard door handle assembly for a vehicle, comprising a base fixing part mounted on an inner surface of a door-out panel, a hinge part hinged to one side with respect to the base fixing part, A gripping member formed at an end of the grip lever, a rotation bracket installed to rotate through the first hinge shaft provided at the base fixing portion, And a pivoting ring provided to be rotatable through a second hinge shaft provided at one end of the pivotal bracket and corresponding to the latching member. When the grip lever of the handle grip is inserted and inserted through the door-out panel, Passes through the rotating ring while rotating, and at the same time, And the hook is returned to the initial position so that the pivotal hook is engaged and fixed by the grip lever of the handle grip.

또한, 상기 제2 힌지 축에 탄성 부재가 형성되고, 이러한 탄성 부재에 의해 상기 회동 고리가 최초 위치로 복귀하도록 탄성 지지하는 것을 특징으로 한다.In addition, an elastic member is formed on the second hinge shaft, and the elastic member elastically supports the pivot ring to return to the initial position.

또한, 상기 회동 고리의 일측면에 돌출 형성되고, 상기 회동 고리와 걸림 부재가 걸림 고정된 상태에서 상기 걸림 부재가 이동하면 상기 상기 회동 고리와 회동 브래킷이 일체로 고정되어 상기 회동 고리와 회동 브래킷이 일체로 회전될 수 있도록 스토퍼가 형성되는 것을 특징으로 한다.
In addition, when the engaging member is moved in a state that the engaging member is engaged with the rotating ring, the rotating ring and the rotating bracket are integrally fixed to one side of the rotating ring so that the rotating ring and the rotating bracket And a stopper is formed so as to be integrally rotated.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조에 의하면, 아웃사이드 베이스 핸들 레버를 제거함으로써 부품수를 절감하여 중량 및 원가를 저감할 수 있다.As described above, according to the assembly structure of the out door door handle for an automobile according to the present invention, the number of parts can be reduced by eliminating the outside base handle lever, and the weight and cost can be reduced.

또한, 아웃사이드 그립 핸들의 장착을 용이하게 하는 효과를 갖는다.Further, it has an effect of facilitating mounting of the outside grip handle.

또한, 아웃사이드 그립 핸들 하단부 꺾임 레버 적용 시 밸런스 웨이트와의 간섭을 회피함으로써 작업성을 향상시킬 수 있다.In addition, when the outward grip handle lower end bending lever is applied, workability can be improved by avoiding interference with the balance weight.

도 1은 종래기술에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조를 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1을 개선한 종래기술에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조에 적용되는 베이스 레버 부분을 나타낸 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 조립 상태를 나타낸 것이다.
도 4는 도 2에 적용되는 핸들 그립을 베이스 레버에 결합하는 상태를 나타낸 것이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조에 적용되는 핸들 그립이 조립되기 전의 상태를 나타낸 것이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조에 적용되는 핸들 그립 및 베이스 레버 간의 결합 관계를 나타낸 것이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조에 적용되는 핸들 그립 및 베이스 레버 간의 결합 과정을 나타낸 것이다.FIG. 1 is a perspective view showing a conventional outer door handle assembly structure for an automobile. FIG.
FIG. 2 is an exploded perspective view showing a base lever portion applied to an automotive outside door handle assembly structure according to the prior art improved from FIG. 1. FIG.
Fig. 3 shows the assembled state of Fig.
Fig. 4 shows a state in which the handle grip applied to Fig. 2 is engaged with the base lever.
FIG. 5 is a view illustrating a state before the handle grip is assembled, which is applied to an automotive outside door handle assembly structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 6 illustrates a coupling relationship between a handle grip and a base lever, which is applied to an outer door handle assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 7 illustrates a process of joining a handle grip and a base lever, which is applied to an outer door handle assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조에 적용되는 핸들 그립이 조립되기 전의 상태를 나타낸 것이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조에 적용되는 핸들 그립 및 베이스 레버 간의 결합 관계를 나타낸 것이다. 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조는 자동차의 도어 아웃 패널 외측에 장착되는 논 하우징 타입의 아웃사이드 도어 핸들이 구비된다. 상기 아웃사이드 도어 핸들은 도어 아웃 패널의 외측에 장착되는 핸들 그립(100), 도어 아웃 패널 내측면에 장착되어 상기 핸들 그립(100)이 결합되는 베이스 고정부(200), 상기 베이스 고정부(200)에 대하여 회전되도록 형성되는 회동 브래킷(210) 및 상기 회동 브래킷(210)의 일단에 힌지 연결되는 회동 고리(220)를 포함한다.FIG. 5 illustrates a state before the handle grip is assembled, which is applied to an automotive out door handle assembly structure according to an embodiment of the present invention. FIG. 6 is a side view of a vehicle exterior door handle according to an embodiment of the present invention. And shows the coupling relationship between the handle grip and the base lever applied to the assembly structure. As shown in FIGS. 5 and 6, an outside door handle assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a non-housing type outside door handle mounted on the outside of a door-out panel of an automobile. The outer side door handle includes a handle grip 100 mounted on the outside of the door out panel, a base fixing part 200 mounted on the inner side of the door out panel to which the handle grip 100 is coupled, And a pivotal link 220 hinged to one end of the pivotal bracket 210. The pivotal link 220 includes a pivotal link 220,

상기 핸들 그립(100)의 일단은 상기 베이스 고정부(200)에 대하여 힌지 연결되도록 힌지부(101)가 형성된다. 상기 핸들 그립(100)은 상기 힌지부(101)를 통하여 소정 각도로 회전되도록 한다. 상기 핸들 그립(100)의 타단에는 상기 베이스 고정부(200) 방향으로 돌출되는 그립 레버(110)가 형성된다.One end of the handle grip 100 is formed with a hinge portion 101 to be hinged to the base fixing portion 200. The handle grip 100 is rotated at a predetermined angle through the hinge portion 101. A grip lever 110 protruding toward the base fixing part 200 is formed at the other end of the handle grip 100.

또한, 상기 그립 레버(110)의 단부에는 걸림 부재(120)가 형성된다. 이러한 걸림 부재(120)는 후술하는 회동 고리(220)를 걸림 고정시켜 회전시킬 수 있도록 형성된다.Further, an engaging member 120 is formed at the end of the grip lever 110. [ The latching member 120 is formed so as to be able to rotate by pivoting the pivotal hook 220 to be described later.

한편, 상기 회동 브래킷(210)은 상기 베이스 고정부(200)를 중심으로 회전될 수 있도록 제1 힌지 축(211) 형성된다. 이러한 제1 힌지 축(211)은 상기 회동 브래킷(210)의 대략 중앙 부분에 연결되는 것이 바람직하다. 여기서, 상기 회동 브래킷(210)의 일단에는 차량의 충돌 시 회동 브래킷(210)의 언로킹을 방지하기 위한 밸런스 웨이트(미도시)가 형성될 수 있다.Meanwhile, the first bracket 210 is formed with a first hinge shaft 211 to be rotatable about the base fixing part 200. The first hinge shaft 211 is preferably connected to the substantially central portion of the pivot bracket 210. Here, a balance weight (not shown) may be formed at one end of the rotation bracket 210 to prevent unlocking of the rotation bracket 210 when the vehicle collides with the vehicle.

또한, 상기 회동 브래킷(210)의 일단에는 제2 힌지 축(212)이 형성되고, 상기 회동 고리(220)는 상기 제2 힌지 축(212)을 중심으로 회전할 수 있도록 설치된다. 이때 상기 회동 브래킷(210)의 일측면에 대하여 수직 방향으로 돌출되는 스토퍼(221)에 의해 상기 회동 브래킷(210)이 상기 걸림 부재(120)에 의해 걸림 고정되어 회전할 때에는 상기 회동 브래킷(210)이 상기 회동 고리(220)와 함께 회전될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
A second hinge shaft 212 is formed at one end of the pivot bracket 210 and the pivot ring 220 is rotatable around the second hinge shaft 212. At this time, when the rotation bracket 210 is engaged and fixed by the engagement member 120 by the stopper 221 protruding in a direction perpendicular to one side of the rotation bracket 210, So that it can be rotated together with the pivotal ring 220.

전술한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조의 작동 과정을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.As described above, the operation of the outside door handle assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조에 적용되는 핸들 그립 및 베이스 레버 간의 결합 과정을 나타낸 것이다. 도 7의 (a)에 도시한 바와 같이 작업자가 핸들 그립(100)을 도어 아웃 패널을 관통하여 삽입하면 핸들 그립(100)의 그립 레버(110)의 단부에 형성된 걸림 부재(120)가 도면 상 하측으로 진행된다. 이때 작업자는 상기 핸들 그립(100)을 도어 아웃 패널에 대하여 대략 수직 방향으로 인입시킨다.FIG. 7 illustrates a process of joining a handle grip and a base lever, which is applied to an outer door handle assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 7 (a), when the operator inserts the handle grip 100 through the door-out panel, the engaging member 120 formed at the end of the grip lever 110 of the handle grip 100 moves Downward. At this time, the operator pulls the handle grip 100 in a substantially vertical direction with respect to the door-out panel.

이후, 도 7의 (b)에 도시한 바와 같이 상기 걸림 부재(120)가 회동 고리(220)를 밀어내는 과정에서 상기 회동 고리(220)는 제2 힌지 축(212)에 의해 회전된다. 여기서 상기 걸림 부재(120)는 상기 회동 고리(220)를 통과하게 되며, 도 7의 (c)에 도시한 바와 같이 상기 걸림 부재(120)가 상기 회동 고리(220)를 완전히 통과함과 동시에 상기 회동 고리(220)는 제2 힌지 축(212)의 탄성 부재(230)의 탄성 복원력에 의하여 도 7의 (a)에 위치한 상태로 복귀하게 된다.7 (b), the pivotal hook 220 is rotated by the second hinge shaft 212 while the latching member 120 pushes the pivotal hook 220. 7 (c), the latching member 120 completely passes through the pivotal ring 220, and at the same time, The pivotal ring 220 is returned to the state shown in FIG. 7 (a) by the elastic restoring force of the elastic member 230 of the second hinge shaft 212.

이후, 상기 걸림 부재(120)는 운전자가 도어를 열고자 하는 경우 인입 시와 반대 방향으로 힘이 가해지면 상기 회동 고리(220)와 맞물려 걸림 고정된 상태이므로 상기 회동 고리(220)가 회전된다. 이때, 상기 회동 고리(220)의 일측면에 형성된 스토퍼(221)에 의해 걸림 고정되어 있으므로 상기 회동 브래킷(210)이 제1 힌지 축(211)을 중심으로 함께 회전하게 된다. When the driver attempts to open the door, when the force is applied in a direction opposite to the direction in which the door is to be opened, the locking member 120 is engaged with the locking pawl 220 so that the locking pawl 220 is rotated. At this time, since the rotation bracket 210 is engaged and fixed by the stopper 221 formed on one side of the rotation ring 220, the rotation bracket 210 rotates about the first hinge shaft 211 together.

상기와 같이 작업자가 핸들 그립(100)을 직관적인 감각에 의존하여 대략 도어 아웃 패널에 대하여 대략 수직 방향으로 인입시키더라도 상기 걸림 부재(120)가 회동 고리(220)를 밀어냄과 동시에 걸림 부재(120)와 회동 고리(220)간의 걸림 고정이 수행되므로 조립성이 향상될 수 있다.Even if the operator grips the handle grip 100 in a substantially vertical direction relative to the door-out panel depending on the intuitive sensation, the engaging member 120 pushes the turn ring 220, 120 and the pivot ring 220 is performed, so that assembling performance can be improved.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

100: 핸들 그립
101: 힌지부
110: 그립 레버
120: 걸림 부재
200: 베이스 고정부
210: 회동 브래킷
211: 제1 힌지 축
212: 제2 힌지 축
220: 회동 고리
221: 스토퍼
230: 탄성 부재100: Handle grip
101: Hinge section
110: Grip lever
120:
200: base fixing unit
210: pivot bracket
211: first hinge shaft
212: second hinge shaft
220: Rotating ring
221: Stopper
230: elastic member

Claims (3)

도어 아웃 패널의 내측면에 장착되는 베이스 고정부;
상기 베이스 고정부에 대하여 일측이 힌지 결합되도록 힌지부가 구비되고, 타측에는 상기 베이스 고정부 방향으로 돌출되는 그립 레버를 구비하는 핸들 그립;
상기 그립 레버의 단부에 형성되는 걸림 부재;
상기 베이스 고정부에 설치되는 제1 힌지 축을 통하여 회전되도록 설치되는 회동 브래킷; 및
상기 회동 브래킷의 일단에 설치되는 제2 힌지 축을 통하여 회전되도록 설치되고 상기 걸림 부재에 대응되도록 형성되는 회동 고리를 포함하고,
상기 핸들 그립의 그립 레버가 도어 아웃 패널을 관통하여 끼워져 결합되면 상기 그립 레버가 상기 회동 고리를 회전시키면서 통과함과 동시에 상기 회동 고리가 최초 위치로 복귀함으로써 상기 회동 고리가 상기 핸들 그립의 그립 레버에 의해 걸림 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조.A base fixing part mounted on an inner surface of the door-out panel;
A handle grip having a hinge part for hinging one side with respect to the base fixing part and a grip lever protruding toward the base fixing part on the other side;
An engaging member formed at an end of the grip lever;
A rotation bracket installed to rotate through a first hinge shaft installed on the base fixing part; And
And a pivotal ring provided to be rotatable through a second hinge shaft installed at one end of the pivoting bracket and corresponding to the pivoting member,
When the grip lever of the handle grip is inserted and inserted through the door-out panel, the grip lever rotates and rotates the rotation ring, and at the same time, the rotation ring returns to the initial position so that the rotation ring is moved to the grip lever of the handle grip And an engaging portion that engages with the engaging portion. 제1항에 있어서,
상기 제2 힌지 축에 탄성 부재가 형성되고, 이러한 탄성 부재에 의해 상기 회동 고리가 최초 위치로 복귀하도록 탄성 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조.The method according to claim 1,
Wherein an elastic member is formed on the second hinge shaft, and the elastic member elastically supports the pivot ring so as to return to the initial position. 제1항에 있어서,
상기 회동 고리의 일측면에 돌출 형성되고, 상기 회동 고리와 걸림 부재가 걸림 고정된 상태에서 상기 걸림 부재가 이동하면 상기 회동 고리와 회동 브래킷이 일체로 고정되어 상기 회동 고리와 회동 브래킷이 일체로 회전될 수 있도록 스토퍼가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조.The method according to claim 1,
The pivot ring and the pivot bracket are integrally fixed when the pivot member is moved in a state where the pivot ring and the pivot member are engaged with each other and the pivot ring and the pivot bracket are integrally rotated And a stopper is formed on the outer surface of the door handle so that the stopper can be formed.
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