KR101616799B1 - Manufacturing method of rear bumper for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 리어범퍼 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량제조용 몰드에 겔코트를 도포한 후, 유리섬유와 부직포를 내부에 충전하고, 다시 유리섬유 등을 적층한 후, 가압하여 범퍼형상으로 성형하는 것이 특징인 차량용 리어범퍼 제조방법에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE
범퍼는 차량의 앞뒤 부분에 장착되는 장치로서 충돌시 충격을 흡수하여 차량이나 운전자의 안전을 보호하는 작용을 하는 것이다.The bumper is a device mounted on the front and rear portions of the vehicle. The bumper acts to absorb the impact when the vehicle collides, thereby protecting the safety of the vehicle or the driver.
예전의 범퍼는 강철로 제작되어 왔으나 재료 값이 비싸고 무게가 많이 나가는 단점 및 부식이 되기 쉽다는 단점으로 인해 점차 FRP같은 플라스틱계 복합재료를 사용하는 추세이다.The old bumpers have been made of steel, but they are increasingly using plastic composite materials such as FRP due to their high cost, heavy weight, and disadvantages of being susceptible to corrosion.
이러한 범퍼의 종래기술로는 등록특허번호 제0818722호에 전면부와 이 전면부의 양단에 후방을 향하여 연장되어 있는 한 쌍의 연장부들을 가지며, 강판으로 이루어지는 이너채널과; 상기 이너채널의 표면에 일체형으로 부착되어 있고, 적층되어 있는 복수의 매트릭스부직포들과 이 매트릭스부직포들 사이에 개재되어 있는 복수의 강화섬유매트들을 갖는 다층섬유강화복합재료매트로 이루어지는 아웃터채널을 포함하고, 상기 매트릭스부직포들은 폴리프로필렌으로 이루어지는 복수의 매트릭스섬유들이 불규칙하게 배열되어 구성되며, 상기 강화섬유매트들은 복수의 강화섬유들이 직조되어 있는 직물로 구성되어 있고, 상기 강화섬유들은 폴리프로필렌층이 표면처리되어 있는 유리섬유로 이루어지는 차량용 하이브리드 범퍼빔이 등록공개되어 있다.The prior art of this bumper is disclosed in Japanese Patent No. 0818722, including a front portion and an inner channel having a pair of extending portions extending rearward at both ends of the front portion, the inner channel being made of a steel plate; And an outer channel made of a multilayer fiber-reinforced composite mat attached to the surface of the inner channel integrally and having a plurality of stacked matrix nonwoven fabrics and a plurality of reinforcing fiber mats interposed between the matrix nonwoven fabrics Wherein the matrix nonwoven fabrics are formed by arranging a plurality of matrix fibers made of polypropylene irregularly, wherein the reinforcing fiber mats are composed of a fabric in which a plurality of reinforcing fibers are woven, A hybrid bumper beam for a vehicle made of glass fiber which is made of glass fiber is disclosed.
또 다른 종래기술로는 등록특허공보 제1398433호에 차량용 범퍼빔의 제조방법에 있어서, 매트릭스 섬유들로 매트릭스 부직포들을 형성하고, 강화섬유들을 직조하여 강화섬유매트들을 제조하고, 매트릭스 부직포들 사이에 강화섬유매트들이 개재되도록 적층한 후, 이들을 열간압축성형하여 복합재료매트를 형성하는 단계; 가열된 상기 복합재료매트를 하부금형의 상부에 적층하는 단계; 일정한 형상으로 롤포밍 성형된 스틸 파이프를 적층된 상기 복합재료매트 상부에 안착시키는 단계; 상기 스틸 파이프 상부에 다시 가열된 복합재료매트를 적층하고, 상부금형을 합형하여 가압성형하는 단계;를 포함하는 차량용 하이브리드 범퍼빔의 제조방법이 등록공개되어 있다.In another prior art, a method for manufacturing a bumper beam for a vehicle is disclosed in Japanese Patent No. 1398433, in which matrix nonwoven fabrics are formed from matrix fibers, reinforcing fibers are woven to produce reinforcing fiber mats, reinforced between matrix nonwoven fabrics Stacking the fiber mats so as to be interposed therebetween, and then subjecting them to hot compression molding to form a composite mat; Stacking the heated composite mat on top of the lower mold; Placing a roll-formed steel pipe in a predetermined shape on top of the laminated composite mat; And a step of laminating the heated composite material mat on the upper part of the steel pipe and compressing and molding the upper metal mold, and discloses a method of manufacturing a hybrid bumper beam for a vehicle.
그러나 상기 열거한 종래기술들은 대부분 강화플라스틱을 대부분 사용함으로써 원자재 비용이 많이 든다는 단점이 있었다.
However, most of the above-mentioned conventional techniques have a disadvantage that the cost of raw materials is increased because most of the reinforced plastics are used.
본 발명 차량용 리어범퍼 제조방법은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 유리섬유와 골판지를 사용함으로써 충격완화작용이 우수하며 제조비용이 적게 드는 차량용 리어범퍼 제조방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a method for manufacturing a rear bumper for a vehicle, which uses glass fiber and corrugated cardboard, .
본 발명 차량용 리어범퍼 제조방법은 상부가 개구된 몰드의 내부면을 따라 유리섬유를 적층하여 1차 유리섬유층을 형성하는 1차 공정; 상기 1차 유리섬유 층 형성 후, 몰드의 내부공간에 골판지를 충진하는 2차 공정; 상기 골판지를 몰드의 내부공간에 충진 후, 골판지의 상면으로 유리섬유를 적층하여 2차 유리섬유층을 형성하는 3차 공정; 상기 2차 유리섬유층을 형성 후, 2차 유리섬유층의 상부에서 가압하여 몰드 내에 적층된 소재를 경화시켜 범퍼형상으로 성형하는 4차 공정; 상기 몰드 내에서 소재를 적층된 범퍼형상으로 경화시킨 후, 몰드로부터 성형된 범퍼를 탈형하는 5차 공정;을 포함하는 것이 특징이다.
A method for manufacturing a rear bumper for a vehicle according to the present invention includes a first step of laminating glass fibers along an inner surface of a mold having an opened upper part to form a primary glass fiber layer; A secondary process of filling corrugated board in the inner space of the mold after the formation of the primary glass fiber layer; A third step of filling the inner space of the mold with the corrugated board and then forming a second glass fiber layer by laminating the glass fiber on the upper surface of the corrugated cardboard; A fourth step of forming the secondary glass fiber layer and then pressing the upper part of the secondary glass fiber layer to cure the material stacked in the mold to form a bumper shape; And a fifth step of curing the material in the mold in the form of a laminated bumper and then demolding the bumper molded from the mold.
상술한 바와 같이 본 발명 차량용 리어범퍼의 제조방법은 작업이 간단하고, 저가의 부직포를 사용하기 때문에 제조비용이 적게 들며, 또한 본 제조방법에 의해 제조된 리어범퍼는 충격완화에 용이하여 범퍼가 쉽게 파손되지 않는다는 등의 현저한 효과가 있다.
As described above, the manufacturing method of the rear bumper for a vehicle according to the present invention is simple in operation, uses a low-cost nonwoven fabric, and thus has a low manufacturing cost. Further, the rear bumper manufactured by the present manufacturing method is easy to mitigate impact, It is not damaged.
도 1은 본 발명 차량용 리어범퍼 제조공정도.
도 2는 본 발명 차량용 리어범퍼 제조개요도.
도 3은 본 발명 차량용 리어범퍼 제조개요도의 일부분 확대상세도.
도 4는 본 발명 차량용 리어범퍼 사시도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig.
BACKGROUND OF THE INVENTION Field of the Invention [0001]
3 is an enlarged detail view of a part of a schematic view of manufacturing a rear bumper for a vehicle of the present invention.
4 is a perspective view of a rear bumper for a vehicle of the present invention.
본 발명 차량용 리어범퍼 제조방법은 상부가 개구된 몰드(1)의 내부면을 따라 유리섬유를 적층하여 1차 유리섬유층(5)을 형성하는 1차 공정; 상기 1차 유리섬유 층 형성 후, 몰드(1)의 내부공간에 골판지(6)를 충진하는 2차 공정; 상기 골판지(6)를 몰드(1)의 내부공간에 충진 후, 골판지(6)의 상면으로 유리섬유를 적층하여 2차 유리섬유층(7)을 형성하는 3차 공정; 상기 2차 유리섬유층(7)을 형성 후, 2차 유리섬유층(7)의 상부에서 가압하여 몰드(1) 내에 적층된 소재를 경화시켜 범퍼형상으로 성형하는 4차 공정; 상기 몰드(1) 내에서 소재를 적층된 범퍼형상으로 경화시킨 후, 몰드(1)로부터 성형된 범퍼(10)를 탈형하는 5차 공정;을 포함하는 것이 특징이다.A method for manufacturing a rear bumper for a vehicle according to the present invention comprises a first step of laminating glass fibers along an inner surface of a mold (1) having an opened upper part to form a primary glass fiber layer (5); A secondary process of filling the inner space of the
상기 1차 유리섬유층(5)을 형성하는 1차 공정 전에는 몰드(1)의 내부면을 따라 겔코트를 도포하여 겔코팅층(4)을 형성하는 전처리 공정이 포함되는 것이 특징이다.And a pretreatment step of forming a gel coating layer 4 by applying a gel coat along the inner surface of the
그리고 상기 5차 공정 후, 범퍼(10)를 표면처리 및 도장작업을 하는 6차 공정을 포함하는 것이 특징이다.And a sixth step of performing surface treatment and painting work on the
또한, 상기 1차 유리섬유층(5)을 형성하는 1차 공정 후에는 건조과정이 추가되는 것이 특징인 차량용 리어범퍼 제조방법.
Further, a drying process is added after the primary process for forming the primary glass fiber layer (5).
이하, 본 발명 차량용 리어범퍼 제조방법을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a method of manufacturing a rear bumper for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명 차량용 리어범퍼 제조공정도, 도 2는 본 발명 차량용 리어범퍼 제조개요도, 도 3은 본 발명 차량용 리어범퍼 제조개요도의 일부분 확대상세도, 도 4는 본 발명 차량용 리어범퍼 사시도이다.FIG. 3 is a partial enlarged view of a rear bumper for a vehicle according to the present invention. FIG. 4 is a perspective view of a rear bumper for a vehicle according to the present invention. FIG. .
본 발명 리어범퍼(10)의 형상은 차량 폭을 따라 길이를 가지는 육면체의 형상의 몸체에 충돌시 완충작용을 하도록 후방으로 복수의 돌기부가 차량의 폭을 따라 일정간격 이격되어 돌출형성되어 있는 것이다.The shape of the
따라서, 상기 돌기부에 의해 차량에 가해지는 충돌이 완화되는 것으로, 상기 돌기부의 내부는 후술한 바와 같이 골판지(6)로 충전되어 있다.Therefore, the impact applied to the vehicle by the protruding portion is relieved, and the inside of the protruding portion is filled with the
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명 차량용 리어범퍼 제조방법은 상부가 개구된 몰드(1)의 내부면을 따라 얇은 판재형상의 유리섬유를 적층하여 1차 유리섬유층(5)을 형성하는 1차 공정; 상기 1차 공정 후, 몰드(1)의 내부공간에 골판지(6)를 충진하는 2차 공정; 상기 2차 공정 후, 골판지(6)의 상면으로 유리섬유를 적층하여 2차 유리섬유층(7)을 형성하는 3차 공정; 상기 3차 공정 후, 2차 유리섬유층(7)의 상부에서 가압하여 몰드(1) 내에 적층된 소재를 경화시켜 범퍼형상으로 성형하는 4차 공정; 상기 4차 공정 후, 몰드(1)로부터 성형된 범퍼(10)를 탈형하는 5차 공정;을 포함하는 것이 특징이다.As shown in FIGS. 1 to 4, the method for manufacturing a rear bumper for a vehicle according to the present invention includes the steps of laminating glass fibers having a thin plate shape along the inner surface of a
즉, 1차 공정으로서 상부가 개구된 몰드(1)의 내부면을 따라 얇은 판재형상의 유리섬유를 적층하여 1차 유리섬유층(5)을 형성하게 된다.That is, as a primary step, glass fibers in the form of a thin plate are laminated along the inner surface of the
이때, 1차 유리섬유층(5)은 화이바 글라스 매트(MAT)와 로빙크로스를 적층하여 형성된 것이다.At this time, the primary
특히, 화이바 글라스 매트는 0.8mm 이하인 것을 3∼4장 사용하며, 로빙크로스는 0.5mm 이하인 것을 1∼2장 사용한다.Particularly, the fiber glass mat is used in 3 to 4 pieces of 0.8 mm or less, and the roving cloth is used in 1 to 2 pieces of 0.5 mm or less.
화이바 글라스 매트가 0.8mm를 초과한 것을 사용하면 너무 두꺼워서 몰드(1)의 내부 형상을 따라 완전하게 밀착하여 붙기 어렵다.If the fiber glass mat having a thickness exceeding 0.8 mm is used, it is too thick to adhere completely and closely to the inner shape of the
더불어 로빙크로스도 0.5mm를 초과한 것을 사용하면 마찬가지로 몰드(1)의 내부면에 완전하게 밀착하여 붙이는 것이 매우 어려우며, 특히 로빙크로스는 로링을 직조하여 만든 두꺼운 직물로서 균일한 두께와 높은 강도가 요구되는 FRP성형품의 보강재로서 주로 사용되기에 0.5mm 이하여도 충분한 강도를 지닐 수 있다.In addition, when the roving cloth having a diameter exceeding 0.5 mm is similarly used, it is very difficult to adhere to the inner surface of the
화이바 글라스는 불연성으로 화재시 연기 또는 유독성을 물질을 방출하지 않으며, 적절한 수지에 혼합시키면 강한 내화학성을 가지는 안전 물질로서 법적 사용규제가 전혀 없어 석면 대체 물질로서 널리 사용된다.Fiber glass is noncombustible and does not emit smoke or toxic substances in case of fire. It is a safety material with strong chemical resistance when mixed with a suitable resin and is widely used as a substitute for asbestos because there is no legal use regulation.
또한, 강철보다 뛰어난 인장강도를 가짐으로써 기계적 특성이 우수하여 차량충돌시 파손이 덜 되는 장점이 있다.In addition, by having a tensile strength higher than that of steel, it has an advantage of being excellent in mechanical properties and less likely to be damaged in the event of a vehicle collision.
이때, 화이바 글라스와 로빙크로스를 몰드(1)의 내부면을 따라 접착하기 위해서는 액상의 접착수지로서 접착하도록 한다.At this time, in order to adhere the fiber glass and the roving cloth along the inner surface of the
액상의 접착수지는 폴리에스테르계용 접착수지를 사용한다.As the liquid adhesive resin, a polyester-based adhesive resin is used.
그리고 상기 1차 유리섬유층(5)을 형성하는 1차 공정 후에는 액상의 접착수지를 건조하는 건조과정이 추가된다.
After the primary process for forming the primary
1차 공정 후에는 몰드(1)의 내부공간에 골판지(6)를 압축하여 충진하는 2차 공정을 진행하게 된다.After the primary process, the secondary process of compressing and filling the
상기 골판지(6)는 기계적 충격이나 기후 조건으로부터 저항성을 부여하는 것으로 충돌시 완충역할을 하는데 도움을 준다.The corrugated cardboard (6) is resistant to mechanical shock or weather conditions, which helps to act as a buffer for impact.
또한, 상기 골판지(6)는 다른 소재의 완충제보다 비용적인 측면에서도 매우 장점이 있는 소재이다.In addition, the
그리고 2차 공정에 의해 골판지(6)가 충전된 상면에 다시 유리섬유를 적층하여 2차 유리섬유층(7)을 형성하게 되는 3차 공정이 이루어진다.Then, a third process is performed in which the glass fiber is laminated again on the upper surface filled with the
3차 공정에서도 유리섬유는 화이바 글라스 매트(MAT)과 로빙크로스를 사용하게 되는데, 이때에는 몰드(1)의 내면을 따라 접착되는 것이 아니라 골판지(6)지 충전된 상면에 평평하게 유지하여 접착되기 때문에 1차 공정에 사용되는 화이바 글라스 매트나 로빙크로스에 비해 상대적으로 두꺼운 것을 사용하여 경화 후, 충분한 강도를 지니도록 하였다.In the third process, the fiberglass mat (MAT) and the roving cloth are used for the glass fiber. At this time, instead of adhering along the inner surface of the
즉, 화이바 글라스 매트는 7∼8mm 정도를 사용하며, 로빙크로스는 1.5mm 정도인 것을 사용한다.In other words, the fiberglass mat is used in the range of about 7 to 8 mm, and the roving cross of about 1.5 mm is used.
또한, 상기 화이바 글라스 매트와 로빙크로스의 적층시 폴리에스테르수지 접착제용 액상수지를 사용하여 적층한다.
In addition, a laminate of the fiberglass mat and the roving cloth is laminated using a liquid resin for a polyester resin adhesive.
이렇게 상기 3차 공정이 끝나면 상부에서 소재를 가압하여 몰드(1) 내에서 경화시켜 범퍼형상으로 성형하는 4차 공정을 진행하게 된다.When the third step is completed, the fourth step of pressing the material in the upper part and curing the material in the
상기 4차 공정의 경화 시, 3차 공정에 의해 형성된 화이바 글라스 매트와 로빙크로스의 상부에 판재형상의 가압판(2)을 안치시킨 후, 관용의 클램퍼(3)로서 가압판(2)과 몰더(1)를 견고하게 고정하는 것이다.After curing of the fourth step, a plate-like
이때, 4시간 이상 경화시킴으로써 골판지와 화이바 글라스 매트와 로빙크로스가 일체가 되도록 한다.At this time, by hardening for 4 hours or more, the corrugated board, the fiberglass mat and the roving cloth are integrated.
최소 4시간 이상을 경화시켜야만 골판지와 화이바 글라스 매트와 로빙크로스는 일체로 경화되게 된다.The corrugated board, the fiberglass mat and the roving cross will be cured together for at least 4 hours.
그리고 상기 4차 공정 후에는 몰드(1)로부터 성형된 범퍼(10)를 탈형하는 5차 공정과, 상기 5차 공정 후, 범퍼(10)를 표면처리 및 도장작업을 하는 6차 공정을 진행하게 된다.After the fourth step, the fifth step of demolding the
한편, 상기 5차 공정에서 몰드(1)로부터 성형된 범퍼(10)를 탈형하고 나면 범퍼(10)의 측면을 균일한 형상이 되도록 절단하는 공정이 추가로 포함된다.
On the other hand, after the
특히, 1차 공정 전에는 전처리 공정으로서 상부가 개구된 몰드의 내부에 겔코트를 도포하여 겔코팅층(4)을 형성한다.In particular, before the primary process, the gel coat is applied to the interior of the mold with the top opened as a pretreatment process to form the gel coating layer 4.
겔코트는 FRP 및 인조대리석의 표면보호와 성형폼의 광택수명을 증대시키는 역할을 하는 코팅용 수지로서 불포화 폴리에스테르수지에 안료와 각종 첨가제를 분산시켜 생산된 것으로, 본 발명에서는 범퍼성형후 몰드로부터 성형된 몰드를 탈형시키기는 데 용이하기 위하여 사용한다.
The gel coat is produced by dispersing pigments and various additives in an unsaturated polyester resin as a coating resin which serves to protect the surface of FRP and artificial marble and to increase the gloss life of the formed foam. In the present invention, It is used to facilitate demolding of the molded mold.
상술한 바와 같이 본 발명 차량용 리어범퍼의 제조방법은 작업이 간단하고, 저가의 부직포를 사용하기 때문에 제조비용이 적게 들며, 또한 본 제조방법에 의해 제조된 리어범퍼는 충격완화에 용이하여 범퍼가 쉽게 파손되지 않는다는 등의 현저한 효과가 있다.
As described above, the manufacturing method of the rear bumper for a vehicle according to the present invention is simple in operation, uses a low-cost nonwoven fabric, and thus has a low manufacturing cost. Further, the rear bumper manufactured by the present manufacturing method is easy to mitigate impact, It is not damaged.
1. 몰드 2. 가압판 3. 클램퍼
4. 겔코팅층 5. 1차 유리섬유층 6. 골판지
7. 2차 유리섬유층
10. 범퍼1.
4.
7. Second glass fiber layer
10. Bumper
Claims (3)
상기 1차 유리섬유층(5)을 형성하는 1차 공정 전에는 몰드(1)의 내부면을 따라 겔코트를 도포하여 겔코팅층(4)을 형성하는 전처리 공정이 포함되는 것으로,
상기 1차 유리섬유층(5)은 화이바 글라스 매트(MAT)와 로빙크로스를 적층하여 형성되되, 화이바 글라스 매트는 0.8mm 이하인 것을 3∼4장 사용하며, 로빙크로스는 0.5mm 이하인 것을 1∼2장 사용하여, 몰드(1)의 내부면을 따라 접착하기 위해서 액상의 폴리에스테르계용 접착수지로서 접착하고,
접착 후에는 액상의 접착수지를 건조하는 건조과정이 추가되며,
3차 공정에서 유리섬유는 화이바 글라스 매트(MAT)과 로빙크로스를 사용하되, 몰드(1)의 내면을 따라 접착하지 않고 골판지(6)지 충전된 상면에 평평하게 유지하여 접착하기 위하여 1차 공정에 사용되는 화이바 글라스 매트나 로빙크로스에 비해 상대적으로 두꺼운 것을 사용하여 경화후, 충분한 강도를 지니도록 화이바 글라스 매트는 7∼8mm 정도를 사용하며, 로빙크로스는 1.5mm 정도인 것을 사용하고,
상기 4차 공정의 경화 시, 3차 공정에 의해 형성된 화이바 글라스 매트와 로빙크로스의 상부에 판재형상의 가압판(2)을 안치시킨 후, 관용의 클램퍼(3)로서 가압판(2)과 몰더(1)를 견고하게 고정하여 4시간 이상 경화시킴으로써 골판지와 화이바 글라스 매트와 로빙크로스가 일체가 되도록 하는 것이며,
상기 5차 공정 후, 범퍼(10)를 표면처리 및 도장작업을 하는 6차 공정을 포함하되,
상기 5차 공정에서 몰드(1)로부터 성형된 범퍼(10)를 탈형하고 나면 범퍼(10)의 측면을 균일한 형상이 되도록 절단하는 공정이 추가로 포함된 것이 특징인 차량용 리어범퍼 제조방법.
A primary step of laminating glass fibers along the inner surface of the mold 1 having an opened upper part to form a primary glass fiber layer 5; A secondary process of filling the inner space of the mold 1 with the corrugated cardboard 6 after forming the primary glass fiber layer; A third step of filling the inner space of the mold 1 with the corrugated cardboard 6 and laminating the glass fiber on the corrugated cardboard 6 to form a second glass fiber layer 7; A fourth step of forming the secondary glass fiber layer 7 and then pressing the upper part of the secondary glass fiber layer 7 to cure the material stacked in the mold 1 to form a bumper shape; And a fifth step of curing the material in the mold (1) into a laminated bumper shape and then demolding the bumper (10) molded from the mold (1)
Before the primary step of forming the primary glass fiber layer 5, a pretreatment step is performed in which a gel coat is applied along the inner surface of the mold 1 to form a gel coating layer 4,
The primary glass fiber layer 5 is formed by laminating a fiberglass mat (MAT) and a roving cloth. The fiberglass mat is used for 3 to 4 pieces of 0.8 mm or less, and the roving cloth is 1 to 2 pieces To be adhered as a liquid polyester-based adhesive resin in order to adhere along the inner surface of the mold 1,
After the bonding, a drying process for drying the liquid adhesive resin is added,
In the third step, glass fiber mat (MAT) and roving cloth are used as the glass fiber. In order to keep the glass fiber 6 flat on the top surface of the corrugated cardboard 6 without adhering along the inner surface of the mold 1, A glass cloth mat having a thickness of about 7 to 8 mm and a roving cloth having a thickness of about 1.5 mm are used so as to have a sufficient strength after hardening by using a relatively thick material as compared with a fiberglass mat or a roving cloth used for a glass cloth,
After curing of the fourth step, a plate-like pressing plate 2 is placed on top of a fiberglass mat and a roving cloth formed by a third step, and then a pressing plate 2 and a mold 1 ) Is firmly fixed and cured for 4 hours or more so that the corrugated cardboard, the fiberglass mat and the roving cloth are integrated with each other,
And a sixth step of performing surface treatment and painting work on the bumper 10 after the fifth step,
Further comprising the step of cutting the side surface of the bumper (10) so as to have a uniform shape after the bumper (10) formed from the mold (1) is demolded in the fifth step.
Priority Applications (1)
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| KR1020150096915A KR101616799B1 (en) | 2015-07-08 | 2015-07-08 | Manufacturing method of rear bumper for vehicle |
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Citations (4)
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|---|---|---|---|---|
| KR20030089395A (en) * | 2002-09-04 | 2003-11-21 | 이태순 | Panel |
| KR100818722B1 (en) * | 2006-11-07 | 2008-04-01 | 주식회사 지엔에스 | Hybrid bumper beam assembly of vehicle and method for manufacturing the same |
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| KR20140089708A (en) * | 2013-01-07 | 2014-07-16 | 코오롱인더스트리 주식회사 | Back beam for car bumper |
-
2015
- 2015-07-08 KR KR1020150096915A patent/KR101616799B1/en active IP Right Grant
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