KR101575508B1

KR101575508B1 - 자동차의 도어트림 체결장치

Info

Publication number: KR101575508B1
Application number: KR1020140096246A
Authority: KR
Inventors: 이종해
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2014-07-29
Filing date: 2014-07-29
Publication date: 2015-12-07
Also published as: JP2016030591A; US9598026B2; DE102014119454B4; JP6419571B2; DE102014119454A1; CN105313797B; CN105313797A; US20160031385A1

Abstract

본 발명은 와이어 장력에 따라 회전하는 훅을 이용하여 도어트림을 도어패널에 고정시키는 체결장치에 관한 것이다.
본 발명은 하나의 와이어로 연결되어 와이어 장력에 따라 동작하는 체결부 및 와이어의 장력을 조절할 수 있는 록킹부의 조합으로 이루어지는 새로운 형태의 도어트림 와이어 체결방식을 구현함으로써, 도어트림의 견고하고 안정적인 체결상태를 확보할 수 있고, 툴링홀 등의 삭제에 따른 외관 향상을 도모할 수 있는 자동차의 도어트림 체결장치를 제공한다.

Description

자동차의 도어트림 체결장치{Apparatus for clamping door trim of vehicle}

본 발명은 자동차의 도어트림 체결장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 와이어 장력에 따라 회전하는 훅을 이용하여 도어트림을 도어패널에 고정시키는 체결장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 도어의 내장품인 도어트림은 쾌적한 차실내 공간의 확보와 기능 부품의 보호 등의 역할을 하며, 이러한 도어트림은 도어모듈과 함께 도어 인너패널에 장착되는 구조로 조립된다.

예를 들면, 도 7에 도시한 바와 같이, 도어모듈(100)은 스크류 등의 하드웨어로 도어 인너패널(110)에 장착되고, 도어트림(120)은 패스너(130)로 도어인너에 장착된다.

그러나, 도어트림(120)의 고정을 위한 패스너(130)의 경우 체결력이 약해 전체적인 지지강성 약화를 초래할 수 있고, 도어모듈(100)의 체결을 위한 자리를 확보하기 위해 도어 인너패널(110)의 폭을 좀더 연장해야 하는 등의 단점이 있다.

이러한 종래의 도어트림의 경우 별도의 도어모듈과 도어트림이 적용되어 경량화에 한계점이 있고, 부품수 통합이 더 이상 어려울 뿐만 아니라 도어모듈 체결자리 확보로 인해 도어 인너패널의 개구부를 축소하는데 한계가 있다.

이러한 점을 고려하여 최근에는 부품 통합으로 기능 단순화하여 중량을 절감할 수 있는 등의 장점을 가지는 트림모듈, 즉 도어트림과 도어모듈을 일체화시킨 형태의 트림모듈을 개발하여 적용하는 추세이다.

그러나, 상기 트림모듈의 적용을 위해서는 새로운 체결구조가 요구되고 있는 실정이다.

예를 들면, 기존 도어트림 체결을 위한 패스너의 경우 체결력이 약해 트림모듈의 증가된 중량 및 기능에 대응이 곤란하며, 이러한 패스너를 대신하여 스크류나 볼트 등의 하드웨어를 적용할 경우 하드웨어 체결을 위한 툴링홀을 가공해야 하는데, 도어트림 외관에 노출되므로 외관 상품성 차원에서 적용이 곤란한 점이 있다.

따라서, 트림모듈의 안정적인 체결을 위하여 하드웨어 수준의 강한 기계적 결합과 툴링홀 등과 같은 외관 노출이 없는 새로운 체결장치의 필요성이 요구되고 있다.

본 발명에 관련된 배경기술로는 일본공개특허 2002-264652호, 일본공개특허 2000-247146호 등이 있다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 하나의 와이어로 연결되어 와이어 장력에 따라 동작하는 체결부 및 와이어의 장력을 조절할 수 있는 록킹부의 조합으로 이루어지는 새로운 형태의 도어트림 와이어 체결방식을 구현함으로써, 도어트림의 견고하고 안정적인 체결상태를 확보할 수 있고, 툴링홀 등의 삭제에 따른 외관 향상을 도모할 수 있는 자동차의 도어트림 체결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서 제공하는 자동차의 도어트림 체결장치는 다음과 같은 특징이 있다.

상기 자동차의 도어트림 체결장치는 도어트림측에 설치되고 와이어 장력을 받아 회전하면서 도어패널측에 걸려지는 훅을 포함하는 다수 곳의 체결부와, 도어트림측에 설치되고 회전하는 풀리를 이용하여 감겨져 있는 와이어를 당겨주는 록킹부와, 상기 체결부의 각각의 훅과 록킹부의 풀리 사이에 폐루프 형태로 연결되고 풀리의 회전에 따라 당겨지면서 훅을 회전시켜주는 와이어를 포함하는 구조로 이루어진다.

여기서, 상기 체결부의 훅은 도어트림측에 핀에 의해 회전가능하게 지지되고, 도어패널측의 홀 내에 걸려지는 한쪽 단부의 훅부 및 와이어를 슬라이드 가능하게 걸어주는 홈부를 포함하는 구조로 이루어질 수 있다.

그리고, 상기 체결부는 도어트림측 내면과 훅의 이면 사이에 개재되는 구조로 장착되면서 훅을 탄력적으로 지지하는 훅 스프링을 더 포함할 수 있다.

상기 록킹부의 바람직한 실시예로서, 상기 록킹부는 도어트림측에 설치되는 록킹베이스와, 상기 록킹베이스의 내부에 회전가능한 구조로 설치되어 와이어를 당겨주거나 풀어주는 풀리와, 상기 록킹베이트의 내부에 회전가능한 동시에 축방향으로 이동가능한 구조로 설치되고 풀리측과는 선택적으로 결속되면서 함께 회전하며 록킹베이스측과도 선택적으로 결속되면서 구속 및 회전가능한 조임쇠와, 상기 풀리와 조임쇠 사이에 탄력적으로 개재되는 조임쇠 스프링를 포함하는 구조로 이루어질 수 있다.

여기서, 상기 풀리는 와이어를 걸어줄 수 있는 수단으로서, 서로 일정각도의 위상차를 가지는 와이어 진입부와 양쪽 와이어 진입부와 통하면서 원주방향을 따라 형성되는 와이어 삽입홈을 구비하는 형태로 이루어질 수 있다.

그리고, 상기 풀리와 조임쇠는 풀리 내주면을 따라 형성되는 일정간격의 다수 개의 결속홈과 조임쇠 후면에서 원주방향을 따라 형성되는 일정간격의 다수 개의 결속돌기 간의 맞물림 구조를 통해 함께 결속될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 조임쇠의 경우, 조임쇠 전면에서 원주방향을 따라 형성되는 일정간격의 다수 개의 결속홈과 록킹베이스 내주면을 따라 형성되는 일정간격의 다수 개의 결속돌기 간의 맞물림 구조를 통해 회전이 구속될 수 있도록 할 수 있는 한편, 전면에 형성되어 있는 다수 개의 결속홈 중에서 다른 결속홈에 비해 상대적으로 깊이가 깊은 결속홈을 통해 록킹베이스의 결속돌기와 걸려지면서 풀리측과의 결속 해제상태를 유지할 수 있도록 할 수 있다.

본 발명에서 제공하는 자동차의 도어트림 체결장치는 다음과 같은 장점이 있다.

첫째, 록킹부의 조작으로 당겨지는 와이어 장력에 의해 동작하는 체결부를 이용하여 도어트림을 장착함으로써, 견고하고 강력한 장착상태를 확보할 수 있다.

둘째, 툴링홀 등과 같은 외관저해 요인을 삭제할 수 있어 외관 향상에 따른 상품성을 확보할 수 있다.

셋째, 다수 곳의 체결부위를 한 곳에서 조작하여 체결 또는 해제하는 방식하므로, 장착 및 탈거가 매우 용이하여 작업성 향상을 도모할 수 있다.

넷째, 도어트림과 도어모듈을 합친 트림모듈의 적용으로 대폭적인 중량절감의 효과를 기대할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어트림 체결장치의 체결부와 록킹부의 위치를 나타내는 정면도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어트림 체결장치의 체결부를 나타내는 사시도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어트림 체결장치의 록킹부를 나타내는 사시도
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어트림 체결장치에서 록킹부와 체결부의 연동관계를 나타내는 사시도
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어트림 체결장치에서 록킹부의 작동상태를 나타내는 사시도
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어트림 체결장치에서 체결부의 작동상태를 나타내는 사시도
도 7은 종래 자동차의 도어트림을 나타내는 사시도 및 단면도

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어트림 체결장치의 체결부와 록킹부의 위치를 나타내는 정면도이다.

도 1에 도시한 바와 같이, 여기서는 도어트림(31)을 도어패널(미도시)에 고정시켜주는 체결부(11)와 록킹부(14)의 배치 레이아웃을 보여준다.

상기 록킹부(14)는 와이어(13)를 당겨주거나 풀어주는 조작수단으로서, 도어트림(31)의 일측에 적어도 1곳이 마련된다.

이러한 록킹부(14)는 회전가능한 풀리를 이용하여 풀리측에 감겨져 있는 와이어(13)를 당겨줌으로써 체결부(11)를 동작시켜주는 역할을 하며, 이에 대해서는 뒤에서 자세히 설명하기로 한다.

상기 체결부(11)는 실질적으로 도어패널측에 걸려지는 부분으로서, 도어트림 전체 가장자리 둘레를 따라가면서 적당한 위치에 다수 곳이 마련될 수 있다.

이러한 체결부(11)는 와이어 장력을 받아 회전하는 훅을 이용하여 도어패널측에 걸려지는 부분으로서, 이에 대해서는 뒤에서 자세히 설명하기로 한다.

그리고, 상기 록킹부(14)의 조작에 의해 당겨지거나 풀어지는 와이어(13)는 록킹부(14)는 물론 각각의 체결부(11)를 경유하는 폐루프 형태로 된 하나의 와이어로 이루어지게 된다.

따라서, 상기 록킹부(14)를 조작하여 와이어(13)를 당겨주면 각각의 체결부(11)에 있는 훅이 와이어 장력에 의해 동시에 회전동작하면서 도어패널측 홀에 체결될 수 있게 되고, 결국 이러한 각 체결부(11)의 체결작용에 의해 도어트림(31)이 도어패널에 견고하게 조립될 수 있게 된다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어트림 체결장치의 체결부를 나타내는 사시도이다.

도 2에 도시한 바와 같이, 상기 체결부(11)는 도어트림(31)을 도어패널에 실질적으로 걸어서 고정시켜주는 부분으로서, 와이어(13)의 장력에 의해 회전하는 훅(10)을 포함한다.

상기 훅(10)의 한쪽 끝부분에는 홈부(18)가 형성되어 있으며, 이때의 홈부(18)에는 와이어(13)가 걸려질 수 있게 된다.

즉, 상기 와이어(13)는 홈부(18) 내에서 상하로 관통하는 상태로 걸려지게 된다.

또한, 상기 훅(10)의 다른 한쪽 끝부분에는 쐐기형의 훅부(17)가 형성되어 있으며, 이때의 훅부(17)는 도어패널(도 6의 도면부호 32)에 있는 홀(도 6의 도면부호 16) 내에 들어가 걸려질 수 있게 된다.

이러한 훅(10)은 도어트림(31)측에 핀(15)에 의해 회전가능하게 지지되는 구조로 설치되는데, 예를 들면 도어트림(31)의 이면에는 위아래 2개의 브라켓(27)이 형성되고, 이렇게 형성되는 브라켓(27) 사이에 훅(10)이 수평자세로 삽입 위치됨과 더불어 상하 브라켓(27)과 그 사이의 훅(10)이 함께 핀(15)에 의해 체결되므로서, 상기 훅(10)은 훅부(17)와 인접한 위치에 관통되어 있는 핀(15)을 중심축으로 하여 회전될 수 있게 된다.

그리고, 상기 위아래의 브라켓(27)에는 와이어(13)가 관통되어 지나갈 수 있는 와이어 홀(28)이 형성되어 있으며, 이에 따라 와이어(13)는 윗쪽(또는 아래쪽)의 브라켓(27)에 있는 와이어 홀(28)→훅(10)에 있는 홈부(18)→아래쪽(또는 윗쪽)의 브라켓(27)에 있는 와이어 홀(28)을 경유하는 경로를 따라 끼워지거 걸쳐지게 된다.

이때, 상기 훅(10)의 홈부(18)에 걸쳐지는 와이어(13)의 위치는 브라켓(27)의 와이어 홀(28)을 관통하는 와이어(13)의 위치보다 좀더 바깥쪽(도어트림 이면 기준하여 좀더 먼쪽)으로 위치되며, 이에 따라 와이어 홀(28)을 통과한 와이어(13)는 방향이 바깥쪽으로 꺽이면서 훅(10)에 있는 홈부(18)에 걸쳐질 수 있게 된다.

그리고, 상기 훅(10)의 뒷쪽으로는 도어트림(31)의 이면과의 사이에 개재되는 구조로 장착되는 훅 스프링(19), 예를 들면 판을 "V"자 형상으로 꺽어놓은 형태의 훅 스프링(19)이 마련된다.

따라서, 상기 훅 스프링(10)이 발휘하는 탄성력에 의해 훅(10)의 한쪽 단부, 즉 홈부(18)가 있는 한쪽 단부가 항상 바깥쪽으로 위치되며, 결국 와이어(13)에 장력이 작용하지 않는 상태에서는 홈부(18)에 걸쳐져 있는 와이어(13)의 위치는 와이어 홀(28)을 관통하고 있는 와이어(13)의 위치보다 바깥쪽에 놓일 수 있게 된다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어트림 체결장치의 록킹부를 나타내는 사시도이다.

도 3에 도시한 바와 같이, 상기 록킹부(14)는 와이어(13)를 당겨주거나 풀어주면서 체결부(11)의 훅(10)을 동작시켜주는 부분으로서, 도어트림(31)에 있는 홀 내에 끼워져 고정되는 구조로 설치되는 록킹베이스(20)를 포함한다.

상기 록킹베이스(20)는 후술하는 풀리(12), 조임쇠(21) 등을 수용하는 부분으로서, 베이스축(30)을 가지는 커버 부분과 원통 부분을 나사체결 등으로 결합시킨 구조로 이루어지게 되며, 조임쇠(21), 조임쇠 스프링(22) 및 풀리(12)를 차례로 원통 부분에 삽입한 상태에서 커버 부분을 체결하여 마감하게 되면, 조임쇠(21), 조임쇠 스프링(22) 및 풀리(12)가 록킹베이스(20)의 내측에 수용될 수 있게 된다.

그리고, 상기 록킹베이스(20)의 선단부 내주둘레, 즉 원통 부분의 선단부 내주둘레에는 다수 개의 결속돌기(25b), 예를 들면 90°간격으로 배치되는 4개의 결속돌기(25b)가 형성되며, 이때의 결속돌기(25b)가 조임쇠(21)에 있는 결속홈(26b) 내에 끼워짐에 따라 조임쇠(21)의 회전이 구속될 수 있게 된다.

실질적으로 와이어(13)을 당겨주거나 풀어주는 수단으로 풀리(12)가 마련되고, 이때의 풀리(12)는 록킹베이스(20)의 내부에서 그 중심부를 통해 베이스축(30)이나 또는 후술하는 조임쇠(21)의 보스 부분에 끼워져 회전가능한 구조로 설치될 수 있게 된다.

이러한 풀리(12)의 후면부에는 와이어(13)를 걸어줄 수 있는 수단으로서, 서로 일정각도의 위상차를 가지는 와이어 진입부(도 4의 도면부호 23a,23b)와 양쪽 와이어 진입부(23a,23b)와 통하면서 원주방향을 따라 형성되는 와이어 삽입홈(도 4의 도면부호 24)이 구비된다.

이때, 도 4을 참조하면, 상기 와이어 진입부(23a,23b)는 서로 간에 90°정도의 각도를 이루는 거리차를 두고 배치되며, 한쪽 와이어 진입부(23a)를 통해 들어온 와이어(13)는 와이어 삽입홈(24)을 한바퀴 돈 후에 다른 한쪽 와이어 진입부(23b)로 빠져나오게 된다.

이에 따라, 상기 풀리(12)가 회전하게 되면 양쪽 와이어 진입부(23a,23b)로부터 연장되면서 하나로 이어져 있는 와이어(13)의 양쪽이 동시에 당겨지면서, 즉 한쪽 와이어 진입부(23a)로부터 연장되는 와이어 부분과 다른 한쪽 와이어 진입부(23b)로부터 연장되는 와이어 부분이 동시에 당겨지면서 전체 와이어 부분이 팽팽한 긴장상태로 전환될 수 있게 된다.

이와 더불어, 체결부(11)의 훅(10)은 와이어(13)가 걸쳐져 있는 홈부(18)쪽이 안쪽으로 젖혀지게 되고, 이와 동시에 훅(10)은 핀(15)을 중심으로 회전하게 되며, 결국 이러한 훅(10)의 회전에 의해 훅부(17)쪽이 도어패널측 홀 내에서 꽉 물려있게 된다.

또한, 상기 풀리(12)의 전면부에는 풀리 내주면을 따라가면서 일정간격으로 형성되는 다수 개의 결속홈(26a)이 구비되며, 이때의 결속홈(26a)으로 조임쇠(21)에 있는 결속돌기(25a)가 끼워져 회전하려는 방향으로 걸려지게 되므로서, 조임쇠(21)와 풀리(12)가 함께 맞물려 회전될 수 있게 된다.

작업자가 실제 조작하는 수단으로 조임쇠(21)가 마련되고, 상기 조임쇠(21)는 록킹베이트(20)의 내부에서 풀리(12)의 전면쪽에 동심원상으로 나란하게 배치되어 회전가능한 동시에 축방향으로 이동가능한 구조로 설치된다.

여기서, 상기 조임쇠(21)의 후면 중심에서 축방향으로 연장 형성되는 보스 부분은 록킹베이스(20)의 베이스축(30)에 내측 또는 외측으로 슬라이드 가능한 구조로 끼워질 수 있게 된다.

이러한 조임쇠(21)는 풀리(12)측과 선택적으로 결속되면서 함께 회전하게 되거나 또는 풀리(12)측과 분리될 수 있게 되고, 또 록킹베이스(20)측과도 선택적으로 결속되어 구속되거나 구속 해제 시 자유롭게 회전될 수 있게 된다.

이를 위하여, 상기 조임쇠(21)의 후면에는 원주방향을 따라 형성되는 일정간격의 다수 개의 결속돌기(25a)가 구비되고, 상기 결속돌기(25a)는 풀리(12)에 있는 결속홈(26a) 내에 끼워지면서 맞물릴 수 있게 된다.

이때, 조임쇠(21)의 결속돌기(25a)와 풀리(12)의 결속홈(26a)은 서로 동일한 피치간격으로 형성될 수 있게 된다.

이에 따라, 상기 조임쇠(21)를 축선방향을 따라 안쪽으로 밀게 되면 조임쇠(21)의 결속돌기(25a)가 풀리(12)의 결속홈(26a) 내에 끼워지면서 맞물리게 되고, 결국 조임쇠(21)를 회전시키면 풀리(12)도 함께 회전될 수 있게 된다.

그리고, 상기 조임쇠(21)의 전면에는 원주방향을 따라 형성되는 일정간격의 다수 개의 결속홈(26b)이 구비되고, 상기 결속홈(26b)으로는 록킹베이스(20)에 있는 결속돌기(25b)가 끼위져 맞물릴 수 있게 된다.

이에 따라, 상기 조임쇠(21)를 축선방향을 따라 안쪽으로 밀게 되면 결속돌기(25b)와 결속홈(26b) 간의 걸림이 해제되고, 결국 이때에는 조임쇠(21)의 회전이 가능하게 된다.

그리고, 상기 조임쇠(21)에 대한 누름조작이 없는 경우, 조임쇠(21)는 풀리(12)와의 사이에 탄력적으로 개재되는 조임쇠 스프링(22)의 탄력을 받아 바깥쪽으로 밀려나게 되고, 따라서 이때에는 결속돌기(25b)와 결속홈(26b) 간의 회전하려는 방향으로의 걸림이 유지되면서 조임쇠(21)의 회전이 규제될 수 있게 된다.

특히, 상기 조임쇠(21)는 전면에 형성되어 있는 다수 개의 결속홈(26b) 중에서 나머지 결속홈(26b)들에 비해 상대적으로 깊이가 깊은 결속홈(26b)이 4개 정도 구비된다.

따라서, 상기 록킹베이스(20)의 결속돌기(26b)가 조임쇠(21)에 있는 깊이가 깊은 결속홈(26b) 내에 맞물리는 경우, 이때의 조임쇠(21)는 바깥쪽으로 최대한 이동해 있는 위치에 있게 되면서 풀리(12)와는 결속 해제 상태가 되고, 이때에는 조임쇠(21)로부터 간섭받지 않고 풀리(12)의 자유로운 회전상태가 될 수 있게 된다.

그리고, 상기 록킹베이스(20)의 결속돌기(26b)가 조임쇠(21)에 있는 깊이가 얕은 결속홈(26b) 내에 맞물리는 경우, 이때의 조임쇠(21)는 안쪽으로 이동해 있는 위치에 있게 되면서 풀리(12)와는 결속 상태가 되고, 이때에는 풀리(12)와 조임쇠(21)가 함께 맞물린 상태에서 회전 구속상태가 될 수 있게 된다.

또한, 상기 조임쇠(21)의 용이한 회전조작을 위한 수단으로 조임볼트(29)가 마련되고, 상기 조임볼트(29)는 조임쇠(21)의 보스 부분 내주면에 체결구조로 장착됨과 더불어 그 헤드부를 통해 조임쇠(21)의 전면 중심부에 형성되어 있는 홈 부분 내에 결착되는 구조로 장착된다.

이에 따라, 작업자가 드라이버 등과 같은 공구로 조임볼트(29)를 돌리면 조임쇠(21)를 쉽게 회전시킬 수 있게 된다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어트림 체결장치에서 록킹부의 작동상태를 나타내는 사시도이다.

도 5에 도시한 바와 같이, (a)는 조임쇠(21)와 풀리(12)가 상호 간에 결속이 않된 상태를 보여준다.

이때의 풀리(12)는 자유롭게 회전가능한 상태이며, 작업자에 의해 도어트림을 도어패널에 가체결시키는 작업이 이루어질 수 있게 된다.

(b)는 조임쇠(21)와 풀리(12)가 서로 결속된 상태를 보여준다.

즉, 조임볼트(29)를 포함하는 조임쇠(21) 전체를 안쪽으로 누르게 되면 조임쇠(21)의 결속돌기(25a)가 풀리(12)의 결속홈(26a)에 걸려지면서 조임쇠(21)와 풀리(12)가 결속됨과 더불어, 록킹베이스(20)의 결속돌기(25b)로부터 조임쇠(21)의 결속홈(26b)이 빠져나오면서 조임쇠(21)와 록킹베이스(20)의 결속이 해제된다.

(c)는 조임쇠(21)와 풀리(12)를 회전조작하여 와이어(13)에 장력을 부여하는, 즉 와이어(13)를 당겨주는 상태를 보여준다.

즉, 함께 결속되어 있는 조임쇠(21)와 풀리(12)를 시계방향으로 회전시키게 되면 풀리(12)에 감겨져 있는 와이어(13)가 당겨지게 되고, 결국 팽팽해진 와이어(13)의 장력에 의해 체결부(11)에 있는 훅(10), 즉 도어패널(32)의 홀(16)에 훅부(17)를 통해 가체결되어 있던 훅(10)이 좀더 젖혀지면서(회전되면서) 홀(16) 내에 꽉물리게 되면서 도어패널과 도어트림이 강하게 체결될 수 있게 된다.

(d)는 함께 결속되어 있는 조임쇠(21)와 풀리(12)의 회전을 구속한 상태를 보여준다.

즉, 회전을 통해 와이어가 당겨져 있는 상태에서, 누르고 있던 조임쇠(21)에서 약간 힘을 빼게 되면 압축되어 있던 조임쇠 스프링(22)의 힘에 의해 조임쇠(21)가 바깥쪽으로 이동하면서 결속홈(26b), 즉 깊이가 얕은 결속홈(26b)을 통해 록킹베이스(20)의 결속돌기(25b)에 걸려지게 되므로서, 조임쇠(21) 및 풀리(12)가 함께 결속되어 있는 상태에서 회전이 구속되고, 결국 와이어 풀림이 방지되면서 도어트림과 도어패널 간의 체결상태가 유지될 수 있게 된다.

물론, 도어트림 해체 시의 경우 조임쇠(21)를 안쪽으로 누른 후에 반대방향으로 회전시키면 와이어 장력이 해제되고, 재차 조임쇠(21)의 결속홈(26b), 즉 깊이가 깊은 결속홈(26b)을 록킹베이스(20)의 결속돌기(25b)에 걸어놓게 되면 풀리(12)와 조임쇠(21)의 결속이 해제되고, 도어트림과 도어패널을 가체결상태로 돌려놓을 수 있게 된다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어트림 체결장치에서 체결부의 작동상태를 나타내는 사시도이다.

도 6에 도시한 바와 같이, 여기서는 도어트림(31)을 도어패널(32)에 조립하는 과정을 보여준다.

먼저, 도어트림(31)을 도어패널(32)에 근접시킨 후, 도어트림(31)에 있는 체결부(11)의 훅(10)을 도어패널(32)에 있는 홀(16)에 위치시킨다.

이때, 록킹부(14)의 풀리(12)는 조임쇠(21)와의 결속이 해제된 상태로서, 자유롭게 회전될 수 있는 상태이다.

다음, 도어트림(31)을 도어패널(32)쪽으로 밀어넣으면, 이때의 훅(10)은 도어패널면에 닿아 살짝 젖혀진 상태가 된다.

이렇게 훅(10)이 살짝 젖혀지게 되면 와이어 길이(풀리로부터 나와서 전체 체결부에 걸쳐 연결되어 있는 부분의 길이)가 줄어드는 방향으로 풀리(12)가 회전한다.

다음, 도어트림(31)을 도어패널(32)쪽으로 좀더 밀면, 훅(10)의 훅부(17)가 도어패널(32)의 홀(16) 내에 끼워짐과 동시에 훅 스프링(19)의 힘에 의해 훅(10)은 재차 원래 상태로 복원된다(가체결 상태).

이렇게 훅(10)이 조립 시작 전 상태로 복원되면, 와이어 길이가 늘어나는 방향으로 풀리(12)가 회전한다.

이와 같이, 도어트림측 훅(10)이 도어패널측에 가체결된 상태에서, 체결부(11)의 조임쇠(21)를 조작하여 풀리(12)를 회전시키면, 와이어(13)가 당겨지게 된다.

계속해서, 와이어(13)가 당겨짐에 따라 훅(10)의 홈부(18)는 트림측으로 당겨지게 되고, 이와 동시에 훅(10)의 훅부(17), 즉 도어패널(32)의 홀(16)에 가체결상태로 걸려져 있던 훅부(17) 또한 상대적으로 패널측으로 회전되면서 홀(16) 내에서 패널측을 더욱 가압하면서 꽉 물리게 되므로서, 도어트림(31)은 도어패널(32)측에 강하게 체결된 상태로 조립될 수 있게 된다.

이와 같이, 본 발명에서는 간단한 조작의 록킹부와 강력한 체결구조를 발휘하는 체결부를 적용함으로써, 도어트림을 도어패널에 견고하고 안정적으로 조립할 수 있다.

10 : 훅 11 : 체결부
12 : 풀리 13 : 와이어
14 : 록킹부 15 : 핀
16 : 홀 17 : 훅부
18 : 홈부 19 : 훅 스프링
20 : 록킹베이스 21 : 조임쇠
22 : 조임쇠 스프링 23a,23b : 와이어 진입부
24 : 와이어 삽입홈 25a,25b : 결속돌기
26a,26b : 결속홈 27 : 브라켓
28 : 와이어 홀 29 : 조임볼트
30 : 베이스축 31 : 도어트림
32 : 도어패널

Claims

도어트림측에 설치되고 와이어 장력을 받아 회전하면서 도어패널측에 걸려지는 훅을 포함하는 다수 곳의 체결부;
도어트림측에 설치되고 회전하는 풀리를 이용하여 감겨져 있는 와이어를 당겨주는 록킹부;
상기 체결부의 각각의 훅과 록킹부의 풀리 사이에 폐루프 형태로 연결되고 풀리의 회전에 따라 당겨지면서 훅을 회전시켜주는 와이어;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어트림 체결장치.
청구항 1에 있어서,
상기 체결부의 훅은 도어트림측에 핀에 의해 회전가능하게 지지되고, 도어패널측의 홀 내에 걸려지는 한쪽 단부의 훅부 및 와이어를 슬라이드 가능하게 걸어주는 홈부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어트림 체결장치.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 체결부는 도어트림측 내면과 훅의 이면 사이에 개재되는 구조로 장착되면서 훅을 탄력적으로 지지하는 훅 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어트림 체결장치.
청구항 1에 있어서,
상기 록킹부는 도어트림측에 설치되는 록킹베이스와, 상기 록킹베이스의 내부에 회전가능한 구조로 설치되어 와이어를 당겨주거나 풀어주는 풀리와, 상기 록킹베이트의 내부에 회전가능한 동시에 축방향으로 이동가능한 구조로 설치되고 풀리측과는 선택적으로 결속되면서 함께 회전하며 록킹베이스측과도 선택적으로 결속되면서 구속 및 회전가능한 조임쇠와, 상기 풀리와 조임쇠 사이에 탄력적으로 개재되는 조임쇠 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어트림 체결장치.
청구항 4에 있어서,
상기 풀리에는 와이어를 걸어줄 수 있는 수단으로서, 서로 일정각도의 위상차를 가지는 와이어 진입부와 양쪽 와이어 진입부와 통하면서 원주방향을 따라 형성되는 와이어 삽입홈이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어트림 체결장치.
청구항 4에 있어서,
상기 풀리와 조임쇠는 풀리 내주면을 따라 형성되는 일정간격의 다수 개의 결속홈과 조임쇠 후면에서 원주방향을 따라 형성되는 일정간격의 다수 개의 결속돌기 간의 맞물림 구조를 통해 함께 결속될 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어트림 체결장치.
청구항 4에 있어서,
상기 조임쇠는 조임쇠 전면에서 원주방향을 따라 형성되는 일정간격의 다수 개의 결속홈과 록킹베이스 내주면을 따라 형성되는 일정간격의 다수 개의 결속돌기 간의 맞물림 구조를 통해 회전이 구속될 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어트림 체결장치.
청구항 7에 있어서,
상기 조임쇠는 전면에 형성되어 있는 다수 개의 결속홈 중에서 다른 결속홈에 비해 상대적으로 깊이가 깊은 결속홈을 통해 록킹베이스의 결속돌기와 걸려지면서 풀리측과의 결속 해제상태를 유지할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어트림 체결장치.