KR101412841B1 - 에어벤트 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 에어벤트는, 공기유로를 갖는 하우징; 상기 공기유로 상에 위치되도록 회동 가능한 구조로 상기 하우징에 결합되며, 회동축 방향과 교차하는 방향으로 체결홈이 형성되는 회동날개; 상기 체결홈의 측벽을 관통하는 삽입부를 구비하여, 상기 회동날개의 일면에 장착되는 노브;를 포함하여 구성된다.

본 발명에 의한 에어벤트는 회동날개에 간섭회피홈을 형성하지 아니하더라도 노브와 회동날개 간의 간섭이 발생되지 아니하므로, 미관이 개선되고 정확한 풍량 및 풍향 제어가 가능해지며 공기 토출 시 소음이 발생되지 아니한다는 장점이 있다.

에어벤트, 노브, 회동날개, 간섭, 회피, 노브링크

Description

에어벤트{Air vent}

본 발명은 공기토출 방향 조절을 위한 회동날개를 구비하는 에어벤트에 관한 것으로, 더 상세하게는 회동날개의 각도를 조정하기 위한 노브가 회동날개에 간섭되지 아니하도록 구성되는 에어벤트에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 실내의 계절에 따라 실내의 온도를 조절하는 공조시스템이 장착되는데, 상기 공조시스템에서 발생된 냉기 및 온기는 덕트를 통해서 자동차 실내의 인스트루먼트 패널(Instrument Panel)에 설치된 공기 토출구를 통해 자동차의 실내로 토출된다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 종래의 에어벤트에 관하여 상세히 설명한다.

도 1은 일반적인 자동차의 운전석 전면에 구비된 에어벤트의 장착구조를 나타낸 사시도이다.

도 1에서 보는 바와 같이, 자동차 실내측에 제공된 인스트루먼트 패널(1)의 일측에는 상기 공조시스템의 제어부(10)가 설치되고, 상기 인스트루먼트 패널(1)의 중앙부 등에는 공기 토출구가 형성된다. 여기서, 상기 공기 토출구에는 공조시스템으로부터 발생된 온기 또는 냉기의 풍향을 조절하는 에어벤트(20)가 구비된다.

즉, 공조시스템로부터 발생된 온기 또는 냉기는 덕트를 지나서 상기 에어벤트(20)를 통하여 자동차 실내로 토출된다. 이때, 상기 에어벤트(20)에 구비된 노브를 조작하여 상기 토출되는 공기의 풍향을 조절하게 된다.

도 2는 공기 토출구를 개방시키도록 조작된 종래의 에어벤트 정면도이고, 도 3은 공기 토출구를 폐쇄시키도록 조작된 종래의 에어벤트 정면도이며, 도 4는 공기 토출구를 폐쇄시키도록 회동날개가 회동된 형상을 도시한다.

도 2에 도시된 바와 같이 종래의 에어벤트(20)는, 인스트루먼트 패널(1)에 형성된 공기 토출구에 장착되는 하우징(22)과, 양단이 하우징(22)의 좌우측 내벽에 회동 가능한 구조로 결합되어 공기의 토출 방향을 상하로 조절하는 상하회동날개(24)와, 양단이 하우징(22)의 상하측 내벽에 회동 가능한 구조로 결합되어 공기의 토출 방향을 좌우로 조절하는 좌우회동날개(26)와, 사용자의 조작에 의해 상하회동날개(24)와 좌우회동날개(26)를 회동시킬 수 있도록 상하회동날개(24)에 결합되는 노브(28)를 포함하여 구성된다.

도 2에 도시된 바와 같이 상하회동날개(24)가 수평으로 배열되면 공기 토출구가 개방되므로, 에어벤트(20)를 통해 차량의 실내로 냉기 또는 온기가 공급된다. 또한, 도 2에 도시된 상태에서 사용자가 노브(28)를 아래로 내려 도 3에 도시된 바와 같이 상하회동날개(24)의 앞쪽 끝단이 아래로 내려가게 되면 공기 토출구가 폐쇄되므로, 차량의 실내로 냉기 또는 온기가 차량의 실내로 공급되지 아니하게 된다.

이때, 상기 노브(28)가 아래로 내려가게 되면 노브(28)가 결합된 상하회동날개(24)의 바로 밑에 위치한 상하회동날개(24)에 간섭되어, 이웃하는 두 개의 상하회동날개(24) 사이에 이격공간이 형성됨으로써 공기 토출구를 완전히 폐쇄시키지 못하는 경우가 발생될 수 있다. 따라서 노브(28)가 결합된 상하회동날개(24)의 바로 밑에 위치한 상하회동날개(24)에는 노브(28)가 아래로 내려질 때 상기 노브(28)와 간섭되지 아니하도록, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 상기 노브(28)와 대응되는 부위에 간섭회피홈(25)이 형성된다.

상기 에어벤트(20)의 상하회동날개(24)는 자동차 탑승자가 관찰하기 용이한 위치에 위치되므로 우수한 외관을 가져야 할 필요가 있는데, 상기 언급한 바와 같이 간섭회피홈(25)이 형성되면 미관이 저해되고, 토출되는 공기가 상기 간섭회피홈(25)을 지날 때 와류를 발생시킴으로써 정확한 풍량 및 풍향 제어가 어렵게 되며, 토출되는 공기가 상기 간섭회피홈(25)의 내벽에 부딪히는 과정에서 소음이 발생될 수 있다는 단점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 회동날개에 간섭회피홈을 형성하지 아니하더라도 노브와 회동날개 간의 간섭이 발생되지 아니하도록 구성되는 에어벤트를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 에어벤트는,

공기유로를 갖는 하우징;

상기 공기유로 상에 위치되도록 회동 가능한 구조로 상기 하우징에 결합되며, 회동축 방향과 교차하는 방향으로 체결홈이 형성되는 회동날개;

상기 체결홈의 측벽을 관통하는 삽입부를 구비하여, 상기 회동날개의 일면에 장착되는 노브;

를 포함하여 구성된다.

상기 삽입부 중 상기 체결홈과 대응되는 부위에는 관통공이 형성되고,

일단이 상기 관통공을 관통하도록 상기 체결홈으로 삽입되는 노브링크를 더 포함한다.

상기 노브링크는, 일단이 상기 관통공을 관통하여 체결홈에 삽입되었을 때 상기 삽입부에 걸리는 탄성편을 구비하여, 상기 관통공으로부터 빠지지 아니하도록 구성된다.

상기 노브링크는, 상기 하우징의 내부로 연장되는 둘 이상의 돌출바가 타단에 구비되고,

상기 회동날개의 회동축과 교차하는 방향의 회동축을 갖도록 상기 하우징의 내부에 결합되며, 회동 끝단 일부가 돌출바 사이로 삽입되는 제2 회동날개를 더 포함한다.

상기 회동날개와 노브가 상호 마주보는 면 사이에 결합되는 실리콘을 더 포함한다.

본 발명에 의한 에어벤트는 회동날개에 간섭회피홈을 형성하지 아니하더라도 노브와 회동날개 간의 간섭이 발생되지 아니하므로, 미관이 개선되고 정확한 풍량 및 풍향 제어가 가능해지며 공기 토출 시 소음이 발생되지 아니한다는 장점이 있다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 에어벤트의 실시예를 상세히 설명한다.

도 5 및 도 6은 본 발명에 의한 에어벤트의 정면도 및 배면도이고, 도 7은 하우징의 공기유로가 폐쇄되도록 회동날개가 회동된 본 발명에 의한 에어벤트의 정면도이다.

본 발명에 의한 에어벤트는 통상의 에어벤트와 마찬가지로, 온기 또는 냉기가 토출되는 공기유로(110)를 갖는 하우징(100)과, 상기 공기유로(110) 상에 위치되도록 회동 가능한 구조로 상기 하우징(100)에 결합되는 다수 개의 회동날개(200)와, 사용자가 상기 회동날개(200)의 회동 각도를 조절할 수 있도록 손잡이 역할을 하는 노브(300)를 포함하여 구성된다.

따라서 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 다수 개의 회동날개(200)가 수평을 이루도록 회동된 상태가 되면 하우징(100)의 공기유로(110)가 개방되므로, 상기 공기유로(110)를 통해 온기 또는 냉기가 자동차의 실내측으로 토출될 수 있다. 반대로 도 7에 도시된 바와 같이 다수 개의 회동날개(200)가 하나의 면을 이루도록 나란하게 회동되면 하우징(100)의 공기유로(110)가 폐쇄되므로, 온기 또는 냉기가 실내측으로 토출되지 아니하게 된다.

이때, 상기 도 7 내지 도 9에 도시된 회동날개(200)는 회동축(210)이 수평방향으로 배열되어 있으므로 온기 또는 냉기의 토출방향을 상하로만 조절할 수 있을 뿐 좌우로는 조절할 수 없다. 따라서 상기 하우징(100) 내부 중 상기 회동날개(200)가 결합되는 지점보다 더 안쪽에는 상기 회동날개(200)의 회동축(210)과 교차하는 방향의 회동축(210)을 갖도록 상기 하우징(100)의 내부에 결합되는 제2 회 동날개(미도시)가 구비된다. 상기 제2 회동날개는 사용자가 노브(300)를 좌우로 이동시킴에 따라 좌우로 회동되며, 회동 각도에 따라 온기 또는 냉기의 토출방향을 좌우로 조절할 수 있도록 구성된다. 이와 같이 하나의 하우징(100)에 상하로 회동되는 회동날개(200)와 좌우로 회동되는 제2 회동날개가 구비됨으로써, 온기 또는 냉기의 토출방향을 상하 및 좌우로 조절하는 구조는 이미 종래의 에어벤트에도 적용되고 있는바, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 8 및 도 9는 본 발명에 의한 에어벤트에 적용되는 노브(300)가 회동날개(200)에 결합되는 구조를 도시하는 사시도 및 분해사시도이고, 도 10은 하우징(100)의 공기유로(110)가 폐쇄되도록 회동날개(200)가 회동된 본 발명에 의한 에어벤트의 단면도이다.

본 발명에 의한 에어벤트는, 도 7에 도시된 바와 같이 다수 개의 회동날개(200)가 일렬로 배열되도록 노브(300)가 하향 조정되더라도, 상기 노브(300)가 아래에 위치하는 또 다른 회동날개(200)에 간섭되지 아니하도록 구성된다는 점에 가장 큰 특징이 있다. 즉, 상기 노브(300)는 회동날개(200)를 감싸도록 결합되는 것이 아니라 회동날개(200)의 일면에 안착되는 구조로 결합됨으로써, 상기 하우징(100)의 전면으로 돌출되는 끝단이 아래를 향하도록 조작되더라도 아래에 위치하는 또 다른 회동날개(200)에 간섭되지 아니하도록 구성된다는 점에 가장 큰 특징이 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 상기 노브(300)가 회동날개(200)에 결합되는 구조에 관하여 상세히 설명한다.

상기 회동날개(200)에는 회동축(210) 방향과 교차하는 방향으로 체결홈(220)이 형성되고, 상기 노브(300)는 상기 회동날개(200)의 일면(회동날개(200)가 하우징(100)의 공기유로(110)를 막도록 회동되었을 때 외측을 향하는 면)을 향해 돌출 형성되는 삽입부(310)가 상기 체결홈(220)의 측벽을 관통함으로써 상기 회동날개(200)의 일면에 장착되도록 구성된다. 이와 같이 상기 노브(300)가 회동날개(200)의 일면에 안착되는 구조로 결합되면, 도 10에 도시된 바와 같이 각 회동날개(200)들이 하우징(100)의 공기유로(110)를 막도록 회동되더라도 아래에 위치하는 다른 회동날개(200)에 간섭되지 아니하게 된다.

따라서, 본 발명에 의한 에어벤트는 회동날개(200)에 간섭회피홈(25:도 3 및 도 4 참조)을 형성할 필요가 없으므로, 회동날개(200)의 미관이 개선되고, 회동날개(200)의 외측면을 타고 자동차의 실내로 토출되는 온기 또는 냉기의 흐름에 와류가 발생되지 아니하여 정확한 풍량 및 풍향 제어가 가능해지며, 온기 또는 냉기 토출 시 소음이 발생되지 아니한다는 장점이 있다.

이때, 상기 노브(300)가 회동날개(200)에 단순히 끼워 맞춤 방식으로 결합될 수도 있으나, 상기 노브(300)가 회동날개(200)에 끼워 맞춤 방식으로 결합되면 상기 노브(300)가 회동날개(200)로부터 멀어지는 방향으로의 충격이나 외력에 의해 회동날개(200)로부터 쉽게 분리될 우려가 있다.

따라서 상기 삽입부(310) 중 상기 체결홈(220)과 대응되는 부위에는 관통 공(320)이 형성되고, 상기 노브(300)와 회동날개(200)는 일단이 상기 관통공(320)을 관통하도록 상기 체결홈(220)으로 삽입되는 노브링크(400)에 의해 결합되도록 구성됨이 바람직하다. 이때, 상기 체결홈(220)의 측벽에는 상기 삽입부(310)가 삽입될 수 있도록 삽입공(230)이 형성된다.

이와 같이 상기 노브(300)와 회동날개(200)가 삽입부(310)의 길이방향과 교차하는 방향으로 상기 삽입부(310)를 관통하는 별도의 노브링크(400)에 의해 결합되면, 회동날개(200)로부터 멀어지는 방향으로의 충격이나 외력에 의해 노브(300)가 회동날개(200)로부터 분리되는 현상을 방지할 수 있다는 장점이 있다.

또한 상기 노브링크(400)는 상기 삽입부(310)로부터 빠지지 아니하도록, 상기 관통공(320)을 관통하여 체결홈(220)에 삽입되었을 때 끝단이 상기 삽입부(310)(도 8 및 도 9에서는 삽입부(310)의 저면)에 걸리는 한 쌍의 탄성편(420)을 구비한다. 이때 한 쌍의 탄성편(420)은 노브링크(400)의 몸체를 향하는 방향으로 휘어질 수 있도록 탄성을 갖는 재료로 제작되는바 상기 관통공(320)을 관통할 때에는 노브링크(400)의 몸체에 가까워지는 방향으로 오므려져 상기 관통공(320)을 쉽게 관통할 수 있고, 관통공(320)을 관통한 이후에는 자체 탄성력에 의해 원상태(즉, 끝단이 벌어지는 상태)로 복귀되어 끝단이 삽입부(310)에 걸리게 된다.

따라서 상기 노브링크(400)는 상기 탄성편(420)이 관통공(320)을 완전히 지나도록 상기 삽입부(310)에 결합된 이후에는, 상기 한 쌍의 탄성편(420)을 오므리지 아니하는 한 상기 삽입부(310)로부터 분리되지 아니하게 된다. 본 실시예에서는 상기 탄성편(420)이 한 쌍을 이루도록 형성되는 경우만을 설명하고 있으나, 상기 탄성편(420)의 개수는 하나 또는 셋 이상으로 변경될 수 있다.

또한 회동날개(200)의 회동축(210)과 교차하는 방향의 회동축(210)을 갖는 제2 회동날개가 하우징(100)의 내부 중 상기 회동날개(200)의 결합지점보다 더 안쪽 지점에 구비되는 경우, 상기 노브(300)가 좌우로 이동함에 따라 상기 제2 회동날개를 좌우로 회동시킬 수 있도록 상기 노브링크(400)는 상기 하우징(100)의 내부로 연장되는 둘 이상의 돌출바(410)를 구비한다.

상기 제2 회동날개는 상기 돌출바(410) 사이로 일부 삽입됨으로써, 상기 노브(300)의 좌우 이동에 따라 좌측 또는 우측으로 회동되어 냉기 또는 온기의 토출방향을 좌우로 조절하게 된다. 이와 같이 노브(300)의 좌우 이동에 따라 제2 회동날개를 좌우로 회동시키는 구조 및 원리는 종래의 에어벤트에도 동일하게 적용되고 있는바, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

또한, 상기 노브링크(400)와 관통공(320) 간의 설계공차나 조립공차 등에 의해 약간의 유격이 발생되면 상기 노브(300)가 회동날개(200)에 결합된 상태에서 흔들릴 수 있으므로, 상기 회동날개(200)와 노브(300)가 상호 마주보는 면 사이에 결합되는 실리콘(500)을 더 포함한다. 상기 실리콘(500)은 회동날개(200)에 노브(300) 및 노브링크(400)가 결합되었을 때 압축됨으로써 회동날개(200)와 멀어지는 방향으로 노브(300)에 탄성력을 인가하게 되는바, 상기 노브(300)는 노브링 크(400)와 관통공(320) 사이에 공차가 발생하더라도 흔들리지 아니하게 된다.

이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

도 1은 일반적인 자동차의 운전석 전면에 구비된 에어벤트의 장착구조를 나타낸 사시도이다.

도 2는 공기 토출구를 개방시키도록 조작된 종래의 에어벤트 정면도이다.

도 3은 공기 토출구를 폐쇄시키도록 조작된 종래의 에어벤트 정면도이다.

도 4는 공기 토출구를 폐쇄시키도록 회동날개가 회동된 형상을 도시한다.

도 5 및 도 6은 본 발명에 의한 에어벤트의 정면도 및 배면도이다.

도 7은 하우징의 공기유로가 폐쇄되도록 회동날개가 회동된 본 발명에 의한 에어벤트의 정면도이다.

도 8 및 도 9는 본 발명에 의한 에어벤트에 적용되는 노브가 회동날개에 결합되는 구조를 도시하는 사시도 및 분해사시도이다.

도 10은 하우징의 공기유로가 폐쇄되도록 회동날개가 회동된 본 발명에 의한 에어벤트의 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 하우징 110 : 공기유로

200 : 회동날개 210 : 회동축

300 : 노브 310 : 삽입부

400 : 노브링크 410 : 돌출바

500 : 실리콘

Claims (5)

1. 공기유로를 갖는 하우징;

   상기 공기유로 상에 위치되도록 회동 가능한 구조로 상기 하우징에 결합되며, 회동축 방향과 교차하는 방향으로 체결홈이 형성되는 회동날개;

   상기 체결홈의 측벽을 관통하는 삽입부를 구비하여, 상기 회동날개의 일면에 장착되는 노브;를 포함하여 구성되고,

   상기 삽입부 중 상기 체결홈과 대응되는 부위에는 관통공이 형성되고,

   일단이 상기 관통공을 관통하도록 상기 체결홈으로 삽입되는 노브링크를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에어벤트.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,

   상기 노브링크는, 일단이 상기 관통공을 관통하여 체결홈에 삽입되었을 때 상기 삽입부에 걸리는 탄성편을 구비하여, 상기 관통공으로부터 빠지지 아니하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 에어벤트.
4. 제1항에 있어서,

   상기 노브링크는, 상기 하우징의 내부로 연장되는 둘 이상의 돌출바가 타단에 구비되고,

   상기 회동날개의 회동축과 교차하는 방향의 회동축을 갖도록 상기 하우징의 내부에 결합되며, 회동 끝단 일부가 돌출바 사이로 삽입되는 제2 회동날개를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에어벤트.
5. 제1항에 있어서,

   상기 회동날개와 노브가 상호 마주보는 면 사이에 결합되는 실리콘을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에어벤트.

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