KR101394724B1

KR101394724B1 - 자동차의 파노라마 선루프용 롤블라인드 시스템

Info

Publication number: KR101394724B1
Application number: KR1020120121641A
Authority: KR
Inventors: 김도원
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2012-10-30
Filing date: 2012-10-30
Publication date: 2014-05-15
Also published as: US8678488B1; DE102012112711A1; CN103786557B; CN103786557A; KR20140055196A

Abstract

본 발명은 차량의 루프에 설치되는 파노라마 선루프를 이분하여 개폐하는 전후의 롤블라인드를 독립적으로 개폐시킬 수 있는 자동차의 파노라마 선루프용 롤블라인드 시스템에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 양편의 가이드레일 사이에 앞뒤로 배치되어 개폐가능하게 설치되고, 서로 마주하는 끝단에 각각 프론트 블라인드바와 리어 블라인드바를 가지는 프론트 롤블라인드와 리어 롤블라인드; 모터 기어와 맞물려서 모터에 의해 전진 및 후진 이동가능하게 설치되는 하나의 케이블; 상기 프론트 블라인드바의 좌측 일단에 부착되고, 상기 케이블 및 제2케이블엔드에 의해 후진 이동가능하게 설치되는 프론트 슈; 상기 리어 블라인드바의 우측 일단에 부착되고, 상기 케이블과 제3 및 제4케이블엔드에 의해 전진 및 후진 이동가능하게 설치되는 리어 슈; 상기 프론트 블라인드바의 전진 이동시 신장가능하게 프론트 블라인드축에 연결되는 리턴스프링;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 파노라마 선루프용 롤블라인드 시스템을 제공한다.

Description

자동차의 파노라마 선루프용 롤블라인드 시스템 {Roll blind system for panorama sunloof of vehicle}

본 발명은 자동차의 파노라마 선루프용 롤블라인드 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 루프에 설치되는 파노라마 선루프를 이분하여 개폐하는 전후의 롤블라인드를 독립적으로 개폐시킬 수 있는 자동차의 파노라마 선루프용 롤블라인드 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 최근의 차량에는 내부 환기와 탁 트인 개방감을 얻기 위한 수단으로 선루프를 많이 설치하고 있는 추세이다.

보통 선루프는 완전 개방식 및 완전히 열리지 않은 상태에서 공기 순환을 목적으로 뒷부분만 살짝 들어올릴 수 있는 부분 개방식으로 운영된다.

또한, 최근에는 자동차 앞부분만이 아닌 루프패널 대부분을 글래스로 제작하여 개방감을 극대화시킴으로써 컨버터블의 기분을 낼 수 있도록 하는 파노라마 선루프가 인기를 얻고 있다.

즉, 파노라마 선루프는 차량 루프패널의 대부분의 면적을 개방하고, 루프 전체를 글래스로 덮는 구조로서, 글래스 개방시 전체적인 루프가 개방되어 시원한 주행감을 느끼도록 할 수 있다.

초기 파노라마 선루프의 구동부는 롤블라인드 파트와 글래스 파트로 나누어져 있는데, 이들을 작동하기 위해서는 각각의 모터가 필요하며, 특히 롤블라인드는 프론트와 리어로 구분되고 이들을 개별 작동시키기 위해 2개의 모터를 필요로 하는 등 총 3개의 모터를 구비해야 하는 불리한 점이 있다.

이러한 점을 고려하여 최근에는 1개의 모터만으로 프론트 롤블라인드와 리어 롤블라인드를 동시에 개폐 작동시키는 파노라마 구동부가 제시되고 있다.

예를 들면, 도 5에 도시한 바와 같이, 파노라마 선루프에는 앞뒤로 프론프 롤블라인드(1)와 리어 롤블라인드(2)가 배치되고, 상기 프론트 롤블라인드(1)와 리어 롤블라인드(2)는 각각의 케이블(3,4)을 통해 모터의 기어(5)에 연결된다.

이때, 1개의 케이블(3)은 프론트 롤블라인드(1)의 한쪽과 리어 롤블라인드(2)의 한쪽 사이에 연결되고, 다른 1개의 케이블(4)은 프론트 롤블라인드(1)의 다른 한쪽과 리어 롤블라인드(2)의 다른 한쪽 사이에 연결된다.

이러한 방식은 모터 1개로 프론트 롤블라인드와 리어 롤블라인드를 동시에 구동시키는 구조로써, 모터 회전시 각 케이블이 반대로 작동하여 각각 프론트와 리어의 롤블라인드를 동시에 열림 또는 닫힘 방향으로 작동시키게 된다.

그러나, 위와 같은 종래의 파노라마 선루프용 롤블라인드 구동방식은 프론트와 리어의 롤블라인드가 동시에 작동하므로 동시 오픈 및 동시 클로즈만 가능한 문제가 있다.

일 예로, 앞좌석 승객이 롤블라인드 오픈시 리어측 롤블라인드도 동시에 오픈되어 햇빛을 싫어하는 뒷좌석 승객은 불쾌감을 느끼게 되므로, 이에 대한 개선의 필요성이 요구되고 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 개선하기 위해 고안한 것으로서, 파노라마 선루프의 프론트와 리어의 롤블라인드를 개별 작동시키기 위해 하나의 모터가 프론트와 리어의 롤블라인드 작동을 위한 하나의 케이블에 접속하여 케이블을 작동이동시켜서 순차 작동으로 전방 오픈, 풀 오픈, 후방 오픈, 풀 클로즈 등 다양한 개폐모드를 구현할 수 있는 자동차의 파노라마 선루프용 롤블라인드 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 양편의 가이드레일 사이에 앞뒤로 배치되어 개폐가능하게 설치되고, 서로 마주하는 끝단에 각각 프론트 블라인드바와 리어 블라인드바를 가지는 프론트 롤블라인드와 리어 롤블라인드; 모터 기어와 맞물려서 모터에 의해 전진 및 후진 이동가능하게 설치되는 하나의 케이블; 상기 프론트 블라인드바의 좌측 일단에 부착되고, 상기 케이블 및 제2케이블엔드에 의해 후진 이동가능하게 설치되는 프론트 슈; 상기 리어 블라인드바의 우측 일단에 부착되고, 상기 케이블과 제3 및 제4케이블엔드에 의해 전진 및 후진 이동가능하게 설치되는 리어 슈; 상기 프론트 블라인드바의 전진 이동시 신장가능하게 프론트 블라인드축에 연결되는 리턴스프링;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 파노라마 선루프용 롤블라인드 시스템을 제공한다.

여기서, 상기 일편의 가이드레일에는 가이드레일의 선단부와 중앙부에 각각 배치되는 제1스토퍼와 제2스토퍼가 구성되고, 상기 타편의 가이드레일에는 가이드레일의 후단부와 중앙부에 각각 배치되는 제3스토퍼와 제4스토퍼가 구성된다. 상기 제1스토퍼와 제2스토퍼는 프론트 슈의 전진 및 후진 이동을 제한가능하게 설치되고, 제3스토퍼와 제4스토퍼는 리어 슈의 후진 및 전진 이동을 제한가능하게 설치된다.

그리고, 상기 프론트 슈에는 케이블과 함께 전진 이동한 제2케이블엔드가 결합되는 걸림턱이 구비된다.

또한, 상기 케이블에는 프론트 슈의 전방에 배치되는 제1케이블엔드와, 리어 슈의 전방에 배치되는 제4케이블엔드와, 상기 제1케이블엔드와 제4케이블엔드 사이에 일정 간격을 두고 배치되는 제2케이블엔드와 제3케이블엔드가 모터를 통해 케이블과 함께 이동가능하게 구비된다.

그리고, 상기 제2케이블엔드의 전방에는 프론트 슈를 사이에 두고 배치되는 프론트 캐리어가 구비되고, 제3케이블엔드의 전방에는 리어 슈를 사이에 두고 배치되는 리어 캐리어가 구비된다.

본 발명에 따른 자동차의 파노라마 선루프용 롤블라인드 시스템에 의하면 프론트 또는 리어의 롤블라인드만 독립 오픈 가능하여 사용자 편의성을 증대시킬 수 있으며, 하나의 모터를 사용하므로 패키지에 유리하고 원가 절감의 효과를 얻을 수 있는 이점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 파노라마 선루프용 롤블라인드 시스템을 나타낸 개략도
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 롤블라인드 시스템의 일부 구성을 나타낸 사시도
도 4a는 본 발명에 따른 롤블라인드 시스템의 전방 오픈 모드시 작동형태를 나타낸 도면
도 4b는 본 발명에 따른 롤블라인드 시스템의 풀 오픈 모드의 작동형태를 나타낸 도면
도 4c는 본 발명에 따른 롤블라인드 시스템의 후방 오픈 모드의 작동형태를 나타낸 도면
도 4d는 본 발명에 따른 롤블라인드 시스템의 풀 클로즈 모드의 작동형태를 나타낸 도면
도 5는 종래 파노라마 선루프용 롤블라인드 시스템을 나타낸 개략도

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 파노라마 선루프용 롤블라인드 시스템을 나타낸 구성도이다.

도 1에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 파노라마 선루프용 롤블라인드 시스템에서 롤블라인드는 파노라마 선루프의 전체면적을 이등분하여 개폐하는 프론트 롤블라인드(10)와 리어 롤블라인드(20)로 구성되고, 상기 프론트 및 리어 롤블라인드(10,20)를 독립적으로 작동시키기 위한 수단으로 구동원인 모터(30)와 이 모터(30)에 의해 회전하는 모터 기어(31)가 마련되고, 상기 모터 기어(31)에는 하나의 케이블(40)이 맞물려 모터에 의해 이동 진행할 수 있도록 구성되어 있다.

상기 케이블(40)은 프론트 및 리어 롤블라인드(10,20)를 블라인딩 동작시키기 위한 것으로, 프론트 롤블라인드(10)와 리어 롤블라인드(20)를 개별적으로 동작시키기 위하여 소정 위치에 각각 제1케이블엔드(41), 제2케이블엔드(42), 제3케이블엔드(43), 및 제4케이블엔드(44)가 장착되어 있다.

상기 제1케이블엔드(41)는 케이블(40)의 일측 끝단(프론트 슈(12) 측에 근접하는 끝단임)에 부착되고, 제4케이블엔드(44)는 케이블의 타측 끝단(리어 슈(22) 측에 근접하는 끝단임)에 부착되어 구성된다.

상기 제2 및 제3케이블엔드(42,43)는 케이블(40)의 중앙부에 부착되는데, 제2케이블엔드(42)는 제1케이블엔드(41)에서 소정 간격 이격되는 위치에 장착되고, 제3케이블엔드(43)는 제4케이블엔드(44)에서 소정 간격 이격되는 위치에 장착되며 제2케이블엔드(42)와 소정의 간격을 두게 된다.

그리고, 프론트 롤블라인드(10)와 리어 롤블라인드(20)의 개별 동작을 위해, 프론트 블라인드바(11)와 리어 블라인드바(21)에는 각각 프론트 슈(12) 및 리어 슈(22)가 장착된다.

상기 각 블라인드바(11,21)는 프론트 롤블라인드(10)와 리어 롤블라인드(20)의 상호 마주하는 끝단에 구비되는 것으로 모터 기어(31)를 통한 케이블(40)의 동작을 통해 전후방향으로 이동가능하게 양측의 가이드레일(45)에 연결되어 구성되며, 상기 프론트 및 리어 슈(12,22)는 각각 프론트 블라인드바(11)의 좌측 끝단과 리어 블라인드바(21)의 우측 끝단에 부착되어 구성된다.

도 1 내지 3에 나타낸 바와 같이, 프론트 슈(12)의 선단에는 프론트 캐리어(13)가 인접하여 구성되고, 리어 슈(22)의 후단에는 리어 캐리어(23)가 인접하여 구성된다.

각각의 슈(12,22)와 캐리어(13,23)에는 움직이는 케이블(40)이 통과할 수 있는 홀 구조(케이블이동홀)가 형성되어 있는데, 상기 케이블이동홀은 이웃하게 되는 케이블엔드(41~44)가 통과할 수 없는 크기로 마련된다.

그리고, 제1케이블엔드(41)는 프론트 슈(12)의 전방에 배치되는 프론트 캐리어(13)의 전방에 배치되어 프론트 캐리어(13)를 사이에 두고 프론트 슈(12)의 맞은편에 위치하게 되며, 제2케이블엔드(42)는 프론트 슈(12)의 후방에 배치되어 프론트 슈(12)를 사이에 두고 프론트 캐리어(13)의 맞은편에 위치하게 된다.

또한, 제3케이블엔드(43)는 리어 슈(22)의 후방에 배치되는 리어 캐리어(23)의 후방에 배치되어 리어 캐리어(23)를 사이에 두고 리어 슈(22)의 맞은편에 위치하게 되며, 제4케이블엔드(44)는 리어 슈(22)의 전방에 배치되어 리어 슈(22)를 사이에 두고 리어 캐리어(23)의 맞은편에 위치하게 된다.

이에 따라 상기 모터(30)가 작동하게 되면 모터축에 연결되어 있는 모터 기어(31)가 회전하게 되고, 이렇게 회전되는 모터 기어(31)와의 접촉 전동(접촉을 통해 전달받는 동력)에 의해 케이블(40)이 이동 진행하면서 각각의 케이블엔드(41`44)를 통해 슈(12,22) 및 캐리어(13,23)를 함께 이동시켜 프론트와 리어의 블라인드바(11,21)와 롤블라인드(10,20)를 별개로 동작시키게 된다.

이때 프론트 롤블라인드(10)만 오픈시키는 전방 오픈 모드는 블라인드축(14)에 연결되어 있는 리턴스프링(15)을 통해 진행되는데, 이 리턴스프링(15)은 프론트 롤블라인드(10)가 클로즈될 때 인장되어 있다가 모터(30) 및 케이블(40)에 의한 규제가 해제되면 복원력을 통해 프론트 롤블라인드(10)를 전방 오픈 모드로 동작시켜 오픈시킨다.

또한, 상기 프론트 슈(12)에는 제2케이블엔드(42)의 탈착을 위한 구조가 마련되어 있는데, 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 프론트 슈(12)는 그 후단부에 제2케이블엔드가 걸림가능하게 걸림턱이 돌출 형성되어 있으며, 제2케이블엔드(42)는 모터 기어(31)와의 접촉 전동에 의해 케이블(40)과 함께 이동하는 과정에서 상기 걸림턱(12a)을 통해 프론트 슈(12)에 부착 가능하게 된다.

구체적으로, 상기 제2케이블엔드(42)는 케이블(40)의 이동에 의해 전방으로 이동되어 프론트 슈(12) 측으로 당겨져서 걸림턱(12a)에 의해 프론트 슈(12) 내측에 끼움되거나 또는 후방으로 이동되어 프론트 슈(12)의 외측으로 당겨져서 걸림턱(12a)을 빠져나가 프론트 슈(12)에서 이탈되는 식으로 프론트 슈(12)와 탈착 가능하게 된다.

또한, 각 캐리어(13,23)와 슈(12,22)의 전진 또는 후진을 규제하기 위하여 제1 내지 제4스토퍼(46~49)가 가이드레일(45)의 소정 위치에 장착되어 구성되는데, 제1스토퍼(46)는 리턴스프링(15)에 의한 프론트 롤블라인드(10)의 오픈 상태(전방 오픈 모드)에서 프론트 캐리어(13)의 전진을 방지가능하게 좌측 가이드레일의 선단부 측에 장착되고, 제2스토퍼(47)는 후방 오픈 모드시 프론트 블라인드바(11)를 후진 이동시켜준 프론트 슈(12)의 후진을 방지가능하게 좌측 가이드레일의 중앙부 측에 장착되며, 제3스토퍼(48)는 풀 오픈 모드시 리어 블라인드바(21)를 후진시켜준 리어 캐리어(23)의 후진을 방지가능하게 우측 가이드레일의 후단부 측에 장착되고, 제4스토퍼(49)는 풀 클로즈 모드시 리어 블라인드바(21)를 전진시켜준 리어 슈(22)의 전진을 방지가능하게 우측 가이드레일의 중앙부 측에 장착된다.

여기서, 각 스토퍼(46~49)에는 케이블(40)을 비롯하여 각각의 케이블엔드(41~44)가 통과할 수 있는 홀 구조(케이블이동홀)가 형성되어 있다.

아울러, 상기의 케이블(40)을 비롯하여 캐리어(13,23)와 슈(12,22) 및 케이블엔드(41~44) 등 롤블라인드(10,20)의 독립 오픈을 위한 구성요소들은 양측의 가이드레일(45)에 의해 지지되어 이동 및 작동할 수 있도록 설치되어 구성된다.

이와 같이 구성되는 파노라마 선루프용 롤블라인드 시스템은 하나의 모터(30)와 케이블(40)을 통해 전방 오픈 모드, 풀 오픈 모드, 후방 오픈 모드, 풀 클로즈 모드가 순차 작동으로 이루어지며, 이러한 롤블라인드의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

도 4a 내지 4d는 본 발명의 일 실시예에 따른 파노라마 선루프용 롤블라인드 시스템의 작동상태를 나타내는 도면이다.

먼저, 도 1과 같은 초기의 풀 클로즈 모드에서는 인장된 리턴스프링(15)의 복원력이 프론트 블라인드바(10)에 작용하게 되나, 모터(30)를 통한 케이블(40)의 이동이 발생하지 않음으로 프론트 블라인드바(11)가 프론트 캐리어(13) 및 슈(12)에 의해 이동 규제되어 프론트 블라인드바(10)가 오픈되지 못하며, 풀 클로즈 상태가 유지된다.

다음, 도 4a에 나타낸 바와 같이, 전방 오픈 모드시에는 모터(30)가 작동하면서 모터 기어(31)의 접촉 전동을 통해 케이블(40)이 전진 이동(도 4b를 기준으로 시계방향으로 전진함)함에 따라 리턴스프링(15)의 규제가 해제되고, 리턴스프링(15)의 복원력을 통해 프론트 블라인드바(11)가 전진하여 프론트 롤블라인드(10)가 오픈된다.

이때 리턴스프링(15)의 복원력을 규제하고 있던 제1케이블엔드(41)가 케이블(40)과 함께 전진함에 따라 프론트 캐리어(13)가 전진 가능하게 되고, 리턴스프링(15)의 복원력에 의해 프론트 블라인드바(11)와 함께 전진하는 프론트 슈(12)에 밀려서 프론트 캐리어(13)가 전진하게 된다.

따라서, 제1케이블엔드(41)를 통해 프론트 슈(12)가 규제하고 있던 리턴스프링(15)의 복원력이 프론트 블라인드바(11)에 작용가능하게 되어 상기 복원력을 통해 프론트 블라인드바(11)를 당겨주어 결국 프론트 롤블라인드(10)를 오픈시키게 된다.

또한 이때, 제3 및 제4케이블엔드(43,44)는 케이블(40)과 함께 후방 이동하게 된다.

이어서, 도 4b에 나타낸 바와 같이, 풀 오픈 모드시에는 모터(30)에 의해 상기 케이블(40)이 더 이동하여 전진하게 되는데, 좌측의 가이드레일(45)의 선단부 끝단에 도착한 프론트 캐리어(13)는 제1스토퍼(46)에 의해 막혀 이동하지 못하고 정지하게 되며, 제2케이블엔드(42)는 프론트 슈(12)에 걸림턱(12a)을 통해 결합되어 프론트 슈(12)와 커플을 이루게 되고, 제1케이블엔드(41)는 모터(30) 및 케이블(40)에 의해 계속 전진하여 프론트 캐리어(13)에서 이탈되어 이동한다.

이때 제4케이블엔드(44)는 리어 슈(22)를 끌어당기면서 후진(후방 이동)하는 동시에, 리어 슈(22)와 연결된 리어 블라인드바(21)를 후진시켜 리어 롤블라인드(20)를 오픈시킨다.

계속해서, 도 4c에 나타낸 바와 같이, 전방 클로즈 신호(혹은 후방 오픈 모드 신호)가 입력되어 모터(30)의 방향이 반대로 전환되고 모터 기어(31)의 회전방향이 바뀌게 되면 케이블(40)은 프론트 슈(12)와 결합된 제2케이블엔드(42)를 통해 프론트 슈(12)를 끌어당겨 프론트 블라인드바(11)를 후진시키고 프론트 롤블라인드(10)를 클로즈시킨다(전방 클로즈 또는 후방 오픈 모드).

이때 제2케이블엔드(42)는 리턴스프링(15)의 스프링력을 이기고(극복하고) 프론트 블라인드바(11)와 함께 후진하여 프론트 롤블라인드(10)를 클로즈시키며, 제2케이블엔드(42)와 함께 후진한 프론트 슈(12)는 제2스토퍼(47)에 의해 더 이상의 후진이 차단(BLOCK)된다.

또한 이때, 제1케이블엔드(41)는 후진하여 프론트 캐리어(13)에 도달하게 되고, 제3 및 제4케이블엔드(43,44)는 전진하게 되며, 제3케이블엔드(43)는 리어 캐리어(23)에 도달하게 된다.

마지막으로, 도 4d에 나타낸 바와 같이, 초기의 풀 클로즈 모드를 구현하기 위해, 풀 클로즈 신호에 따라 모터(30)가 구동되면 케이블(40)이 일방향으로 이동함에 따라 제2케이블엔드(42)는 프론트 슈(12)와 분리되어 후진하게 되고 프론트 슈(12)는 제2스토퍼(47)에 막혀 후진하지 못하며, 제1케이블엔드(41)는 프론트 캐리어(13)를 밀며(끌며) 프론트 슈(12)까지 후진하여 이동하고 프론트 슈(12)를 만나 정지한다.

이때, 제3케이블엔드(43)는 리어 캐리어(23)와 슈를(22) 끌고 전진 이동하는 동시에 리어 슈(22)와 연결된 리어 블라인드바(21)를 끌어당겨 리어 롤블라인드(20)를 클로즈시킨다.

상기와 같은 롤블라인드 시스템의 개폐모드는, 일 예로 차량 내 스위치 조작을 통해 롤블라인드의 개폐모드를 변경 조절할 수 있다.

이와 같이 본 발명에 따른 파노라마 선루프용 롤블라인드 시스템은 프론트와 리어의 롤블라인드를 독립 오픈으로 순차 작동시켜 풀 오픈 모드와 풀 클로즈 모드를 비롯하여 프론트 롤블라인드와 리어 롤블라인드가 독립적으로 오픈되는 전방 오픈 모드 및 후방 오픈 모드 등 다양한 개폐모드를 제공할 수 있으며, 이에 앞좌석 및 뒷좌석 승객 모두에게 편의성을 제공할 수 있다.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.

10 : 프론트 롤블라인드 11 : 프론트 블라인드바
12 : 프론트 슈 12a : 걸림턱
13 : 프론트 캐리어 14 : 프론트 블라인드축
15 : 리턴스프링 20 : 리어 롤블라인드
21 : 리어 블라인드바 22 : 리어 슈
23 : 리어 캐리어 24 : 리어 블라인드축
30 : 모터 31 : 모터 기어
40 : 케이블 41 : 제1케이블엔드
42 : 제2케이블엔드 43 : 제3케이블엔드
44 : 제4케이블엔드 45 : 가이드레일
46 : 제1스토퍼 47 : 제2스토퍼
48 : 제3스토퍼 49 : 제4스토퍼

Claims

양편의 가이드레일 사이에 앞뒤로 배치되어 개폐가능하게 설치되고, 서로 마주하는 끝단에 각각 프론트 블라인드바와 리어 블라인드바를 가지는 프론트 롤블라인드와 리어 롤블라인드;
모터 기어와 맞물려서 모터에 의해 전진 및 후진 이동가능하게 설치되는 하나의 케이블;
상기 프론트 블라인드바의 좌측 일단에 부착되고, 상기 케이블 및 제2케이블엔드에 의해 후진 이동가능하게 설치되는 프론트 슈;
상기 리어 블라인드바의 우측 일단에 부착되고, 상기 케이블과 제3 및 제4케이블엔드에 의해 전진 및 후진 이동가능하게 설치되는 리어 슈;
상기 프론트 블라인드바의 전진 이동시 신장가능하게 프론트 블라인드축에 연결되는 리턴스프링;
을 포함하여 구성되고,
상기 케이블에는 프론트 슈의 전방에 배치되는 제1케이블엔드와, 리어 슈의 전방에 배치되는 제4케이블엔드와, 상기 제1케이블엔드와 제4케이블엔드 사이에 일정 간격을 두고 배치되는 제2케이블엔드와 제3케이블엔드가 모터를 통해 케이블과 함께 이동가능하게 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 파노라마 선루프용 롤블라인드 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 일편의 가이드레일에는 가이드레일의 선단부와 중앙부에 각각 배치되는 제1스토퍼와 제2스토퍼가 구성되고, 상기 타편의 가이드레일에는 가이드레일의 후단부와 중앙부에 각각 배치되는 제3스토퍼와 제4스토퍼가 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 파노라마 선루프용 롤블라인드 시스템.
청구항 1에 있어서,
상기 프론트 슈에는 케이블과 함께 전진 이동한 제2케이블엔드가 결합되는 걸림턱이 구비된 것을 특징으로 하는 자동차의 파노라마 선루프용 롤블라인드 시스템.
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청구항 1에 있어서,
상기 제2케이블엔드의 전방에는 프론트 슈를 사이에 두고 배치되는 프론트 캐리어가 구비되고, 제3케이블엔드의 전방에는 리어 슈를 사이에 두고 배치되는 리어 캐리어가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 파노라마 선루프용 롤블라인드 시스템.