Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

KR101388474B1 - Door frame from vehicle and manufacturing method of the same - Google Patents

Door frame from vehicle and manufacturing method of the same Download PDF

Info

Publication number
KR101388474B1
KR101388474B1 KR1020120146812A KR20120146812A KR101388474B1 KR 101388474 B1 KR101388474 B1 KR 101388474B1 KR 1020120146812 A KR1020120146812 A KR 1020120146812A KR 20120146812 A KR20120146812 A KR 20120146812A KR 101388474 B1 KR101388474 B1 KR 101388474B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
frame
door
welded
vehicle
present
Prior art date
Application number
KR1020120146812A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이문용
이영득
Original Assignee
주식회사 성우하이텍
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 성우하이텍 filed Critical 주식회사 성우하이텍
Priority to KR1020120146812A priority Critical patent/KR101388474B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101388474B1 publication Critical patent/KR101388474B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0401—Upper door structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K31/00—Processes relevant to this subclass, specially adapted for particular articles or purposes, but not covered by only one of the preceding main groups
    • B23K31/02—Processes relevant to this subclass, specially adapted for particular articles or purposes, but not covered by only one of the preceding main groups relating to soldering or welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B60J5/0413—Inner panel, e.g. characterised by carrying components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/11—Passenger cars; Automobiles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Disclosed is a door frame for a vehicle. The disclosed door frame for a vehicle may include: a door inner frame in which a part of the front thereof is made of a tailored welded blank material (TWB) and a part and a remaining part of the front thereof welded; a reinforcing member which is bent corresponding to the shape of the upper frame of the inner frame and welded to the upper frame; and a door belt-frame assembly which is formed by welding a door belt made of a tailored welded blank material (TWB) and an outer frame corresponding to the shape of the upper frame and welded to the upper frame of the inner frame.

Description

차량용 도어 프레임 및 그의 제조 방법 {DOOR FRAME FROM VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD OF THE SAME}Vehicle door frame and manufacturing method thereof {DOOR FRAME FROM VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD OF THE SAME}

본 발명의 실시예는 차량용 도어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어 인너 프레임이 테일러 웰디드 블랭크재(TWB: Tailor Welded Blank)의 일체형으로 이루어지는 차량용 도어 프레임 및 그의 제조 방법에 관한 것이다.Embodiment of the present invention relates to a vehicle door, and more particularly to a vehicle door frame and a method of manufacturing the door inner frame is made of an integral body of Tailor Welded Blank (TWB).

일반적으로, 차량용 도어는 인너 패널, 아웃터 패널 및 도어 프레임으로 이루어지며, 그 도어 프레임의 상부에는 도어 글라스의 승하강을 가이드 하는 어퍼 프레임이 구비된다.In general, a vehicle door is composed of an inner panel, an outer panel, and a door frame, and an upper frame for guiding the lifting and lowering of the door glass is provided on the upper part of the door frame.

그리고, 인너 패널 내부에는 횡방향으로 임팩트 빔이 설치되어 차량의 측면 충돌 시, 상대 차량 혹은 충돌물의 침입을 최대한 억제하여 승차자를 보호하는 기능을 하게 된다.In addition, the inner side of the inner panel, the impact beam is installed in the transverse direction, the side of the vehicle, the function of protecting the occupant by suppressing the intrusion of the other vehicle or the collision as much as possible.

이와 같은 차량용 도어에서 도어 프레임은 대개 프레스 성형 또는 롤 포밍 공법으로 제작되고 있다.In such vehicle doors, door frames are usually manufactured by press molding or roll forming methods.

그러나, 롤 포밍 공법으로 도어 프레임을 제작하는 경우에는 도어 프레임 구조의 복잡함으로 인해 성형성이 좋지 않아 제품 성형 시 대량의 불량을 초래할 수 있다.However, when the door frame is manufactured by the roll forming method, due to the complexity of the door frame structure, the moldability is not good, which may cause a large amount of defects when the product is molded.

또한, 종래 기술에서는 도어 프레임을 구성하는 부품의 컷팅 단면 간 매칭성도 좋지 않으므로, 결과적으로는 품질을 확보하고, 도어 프레임의 제작에 따른 조립성을 향상시키는데 한계가 있다.In addition, in the prior art, since the matching properties between the cut sections of the parts constituting the door frame are also poor, as a result, there is a limit in securing the quality and improving the assemblability according to the manufacture of the door frame.

본 발명의 실시예들은 제작 비용 및 공정수를 절감할 수 있고, 작업 공정이 단순하고, 싸이클 타임을 단축시키며 품질 확보가 용이하도록 도어 인너 프레임이 테일러 웰디드 블랭크재(TWB)의 일체형으로 이루어진 차량용 도어 프레임 및 그의 제조 방법을 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention can reduce the manufacturing cost and the number of processes, the operation process is simple, shorten the cycle time and easy to ensure the quality of the door inner frame is made of the integral welded blank material (TWB) of the vehicle It is intended to provide a door frame and a method of manufacturing the same.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 프레임은, ⅰ)전방 측 일 부분이 테일러 웰디드 블랭크재(TWB)로 이루어지며, 그 전방 측의 일 부분과 나머지 부분이 일체로 용접 접합된 도어 인너 프레임과, ⅱ)상기 도어 인너 프레임의 상부 프레임의 형상에 맞게 벤딩되며, 상기 상부 프레임에 용접 설치되는 보강부재와, ⅲ)테일러 웰디드 블랭크재(TWB)로 이루어진 도어 벨트와, 상기 상부 프레임에 대응하는 아웃터 프레임이 일체로 용접 접합되며, 상기 도어 인너 프레임의 상부에 용접 설치되는 도어벨트-프레임 어셈블리를 포함할 수 있다.The door frame for a vehicle according to an embodiment of the present invention, iii) a front portion of the door is made of a tailor-welded blank material (TWB), and a portion of the front side and the door inner frame in which the remaining portion is welded integrally; Ii) a bend according to the shape of the upper frame of the door inner frame, and a reinforcing member welded to the upper frame, iii) a door belt made of a tailor-welded blank material (TWB), and corresponding to the upper frame. The outer frame may be integrally welded and may include a door belt-frame assembly welded to the upper portion of the door inner frame.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 프레임은, 상기 보강부재가 파이프 프레임으로 이루어질 수 있다.In addition, the vehicle door frame according to an embodiment of the present invention, the reinforcing member may be made of a pipe frame.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 프레임에 있어서, 상기 상부 프레임과 파이프 프레임 사이에는 실러가 도포될 수 있다.In the vehicle door frame according to an embodiment of the present invention, a sealer may be applied between the upper frame and the pipe frame.

그리고, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 프레임의 제조 방법은, 전방 측 일 부분의 테일러 웰디드 블랭크재(TWB)와 나머지 부분을 용접 접합한 도어 인너 프레임을 제공하고, 상기 도어 인너 프레임의 상부 프레임 형상에 맞게 벤딩된 파이프 프레임을 제공하며, 상기 도어 인너 프레임의 상부 프레임에 상기 파이프 프레임을 용접하여 서브 어셈블리를 제공하고, 테일러 웰디드 블랭크재(TWB)의 도어 벨트와 아웃터 프레임을 용접하여 도어벨트-프레임 어셈블리 제공하며, 상기 서브 어셈블리에 도어벨트-프레임 어셈블리를 용접 접합할 수 있다.In addition, the method for manufacturing a door frame for a vehicle according to an embodiment of the present invention provides a door inner frame in which a weld welded blank material (TWB) of one front part and a remaining part are welded and joined, and an upper portion of the door inner frame. Provide a pipe frame bent to fit the frame shape, the pipe frame is welded to the upper frame of the door inner frame to provide a subassembly, and the door belt and the outer frame of the tailor welded blank material (TWB) by welding the door A belt-frame assembly is provided, and the door belt-frame assembly can be welded to the subassembly.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 프레임의 제조 방법은, 상기 서브 어셈블리의 제작 공정에서 상기 상부 프레임과 파이프 프레임 사이에 실러를 도포할 수 있다.In addition, in the method for manufacturing a vehicle door frame according to an embodiment of the present invention, a sealer may be applied between the upper frame and the pipe frame in the manufacturing process of the subassembly.

본 발명의 실시예들은 테일러 웰디드 블랭크재(TWB) 판넬과 벤딩 타입의 파이프 프레임을 이용하여 도어 인너 프레임의 조립체를 구성하므로, 기존의 롤 포밍 공법을 이용하여 도어 프레임을 제작하는 것과 달리, 도어 프레임의 조립성 및 품질을 더욱 향상시킬 수 있으며, 제작의 신속성 및 편의성을 높일 수 있다.Embodiments of the present invention constitute the assembly of the door inner frame by using the Taylor welded blank material (TWB) panel and the bending pipe frame, unlike the conventional door forming method using a conventional roll forming method, The assembly and quality of the frame can be further improved, and the speed and convenience of manufacturing can be improved.

또한, 본 발명의 실시예에서는 테일러 웰디드 블랭크재(TWB) 판넬과 벤딩 타입의 파이프 프레임을 이용하여 일체형으로 제작될 수 있으므로, 종래 기술과 달리 부품의 컷팅 설비 및 공정을 삭제할 수 있으며, 이로 인해 투자비와 제조 비용을 절감할 수 있고, 작업 공정이 단순화되어 전체 싸이클 타임을 단축시킬 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, since the welded blank material (TWB) panel and the bend-type pipe frame can be manufactured integrally, unlike the prior art, it is possible to eliminate the cutting equipment and processes of the parts, thereby The cost of investment and manufacturing can be reduced, and the work process can be simplified to shorten the overall cycle time.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 프레임을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 프레임의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3a 내지 도 3d는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 프레임의 제조 방법을 설명하기 위한 도면이다.These drawings are for the purpose of describing an exemplary embodiment of the present invention, and therefore the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is a view schematically showing a vehicle door frame according to an embodiment of the present invention.
2 is a view schematically showing the configuration of a door frame for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3A to 3D are views for explaining a method of manufacturing a door frame for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In the following detailed description, the names of components are categorized into the first, second, and so on in order to distinguish them from each other in the same relationship, and are not necessarily limited to the order in the following description.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is said to "include" a certain component, it means that it can further include other components, without excluding other components unless specifically stated otherwise.

또한, 명세서에 기재된 "...유닛", "...수단", "...부", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.It should be noted that terms such as " ... unit ", "unit of means "," part of item ", "absence of member ", and the like denote a unit of a comprehensive constitution having at least one function or operation it means.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 프레임을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 프레임의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing a vehicle door frame according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a view schematically showing the configuration of a door frame for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 프레임(100)은 기존 롤 포밍 공법으로 제작되는 것과 달리, 테일러 웰디드 블랭크재(TWB: Tailor Welded Blank) 판넬을 이용한 일체형의 도어 프레임 어셈블리를 구성할 수 있다.1 and 2, the vehicle door frame 100 according to an embodiment of the present invention, unlike the conventional roll forming method, integrally using a tailored welded blank (TWB) panel The door frame assembly can be configured.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 도어 프레임(100)은 기본적으로, 도어 인너 프레임(10), 보강부재(30) 및 도어벨트-프레임 어셈블리(50)를 포함하여 구성되며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.1 and 2, the door frame 100 for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention basically includes a door inner frame 10, a reinforcing member 30, and a door belt frame assembly 50. It is configured as follows, which will be described by configuration.

본 발명의 실시예에서, 상기 도어 인너 프레임(10)은 전방 측 일 부분(11)이 테일러 웰디드 블랭크재(TWB)로 이루어지며, 그 전방 측의 일 부분(11)과 나머지 부분(13)이 일체로 용접 접합된 것이다.In the embodiment of the present invention, the door inner frame 10 is made of a tailored blank material (TWB) of the front side portion 11, one portion 11 and the remaining portion 13 of the front side thereof. This one is welded together.

여기서, 상기 도어 인너 프레임(10)의 상부에는 글라스를 지지하며 웨더 스트립이 설치되는 상부 프레임(15)을 구비하고 있다.Here, the upper portion of the door inner frame 10 is provided with an upper frame 15 for supporting the glass and the weather strip is installed.

본 발명의 실시예에서, 상기 보강부재(30)는 차량의 전복 및 충돌에 대비하여 이를 보강하기 위한 것으로서, 도어 인너 프레임(10)의 상부 프레임(15)의 형상에 맞게 벤딩되며, 위에서 언급한 바 있는 상부 프레임(15)에 용접 설치된다.In the embodiment of the present invention, the reinforcing member 30 is to reinforce it in preparation for overturning and collision of the vehicle, and is bent to conform to the shape of the upper frame 15 of the door inner frame 10, as mentioned above. The bar is mounted on the upper frame 15 by welding.

이러한 보강부재(30)는 일정 길이의 파이프를 상부 프레임(15)의 형상을 따라 벤딩 성형한 것으로, 상부 프레임(15)에 용접 설치되는 파이프 프레임(31)으로서 이루어질 수 있다.The reinforcing member 30 is formed by bending a pipe having a predetermined length along the shape of the upper frame 15, and may be formed as a pipe frame 31 welded to the upper frame 15.

이 경우, 상기 보강부재(30)의 파이프 프레임(31)와 상부 프레임(15) 사이에는 소음 유입 방지를 위한 실러(이하 도 3c 참조)가 도포되는 것이 바람직하다.In this case, between the pipe frame 31 and the upper frame 15 of the reinforcing member 30, it is preferable to apply a sealer (see Fig. 3c) for preventing the inflow of noise.

본 발명의 실시예에서, 상기 도어벨트-프레임 어셈블리(50)는 테일러 웰디드 블랭크재(TWB)로 이루어진 도어 벨트(51)와, 도어 인너 프레임(10)의 상부 프레임(15)에 대응하는 아웃터 프레임(53)이 일체로 용접 접합된 구조로 이루어진다.In the embodiment of the present invention, the door belt-frame assembly 50 includes a door belt 51 made of Taylor welded blank material (TWB) and an outer corresponding to the upper frame 15 of the door inner frame 10. The frame 53 is integrally welded together.

상기 도어 벨트(51)는 차량의 측면 충돌 시 부재 간의 분리 및 이탈을 방지하기 위한 것으로서, 도어 인너 프레임(10)의 상부 프레임(15) 하측 연결 부위에 용접 접합될 수 있다. 그리고, 상기 아웃터 프레임(53)은 도어 인너 프레임(10)의 상부 프레임(15)에 용접 접합될 수 있다.The door belt 51 is for preventing separation and separation between members during a side collision of the vehicle, and may be welded to the lower connection portion of the upper frame 15 of the door inner frame 10. In addition, the outer frame 53 may be welded to the upper frame 15 of the door inner frame 10.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 프레임(100)의 제조 방법을 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, a method of manufacturing a door frame 100 for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3a 내지 도 3d는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 프레임의 제조 방법을 설명하기 위한 도면이다.3A to 3D are views for explaining a method of manufacturing a door frame for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

우선, 본 발명의 실시예에서는 도 3a에서와 같이, 도어 인너 프레임(10)을 제공하는데, 그 전방 측 일 부분(11)의 테일러 웰디드 블랭크재(TWB)와 나머지 부분(13)을 용접 접합하여 도어 인너 프레임(10)을 제작한다.First, in the embodiment of the present invention, as shown in FIG. 3A, the door inner frame 10 is provided, wherein the welded blank material TWB and the remaining portion 13 of the front portion 11 are welded together. The door inner frame 10 is manufactured.

여기서, 상기 도어 인너 프레임(10)의 상부에는 글라스를 지지하며 웨더 스트립이 설치되는 상부 프레임(15)를 형성하고 있다.Here, an upper frame 15 supporting the glass and having a weather strip installed thereon is formed above the door inner frame 10.

그리고, 본 발명의 실시예에서는 별도의 공정에서 도어 인너 프레임(10)의 상부 프레임(15) 형상에 맞게 일정 길이의 파이프 소재를 절곡 벤딩하여 보강부재(30)로서의 파이프 프레임(31)을 성형한다.And, in the embodiment of the present invention by bending the pipe material of a predetermined length to fit the shape of the upper frame 15 of the door inner frame 10 in a separate process to form the pipe frame 31 as the reinforcing member 30. .

이렇게 도어 인너 프레임(10)과 파이프 프레임(31)을 제작한 상태에서, 본 발명의 실시예에서는 도 3b에서와 같이 도어 인너 프레임(10)의 상부 프레임(15)에 파이프 프레임(31)을 용접 접합한다.In this state in which the door inner frame 10 and the pipe frame 31 are manufactured, the pipe frame 31 is welded to the upper frame 15 of the door inner frame 10 as shown in FIG. 3B. Bond.

이 경우, 상기 상부 프레임(15)과 파이프 프레임(31)은 이산화탄소 용접을 통해 용접되는 바, 다수 개의 용접부들(61)에 의해 서로 접합될 수 있다. In this case, the upper frame 15 and the pipe frame 31 are welded through carbon dioxide welding, and may be joined to each other by a plurality of welding parts 61.

이 후, 본 발명의 실시예에서는 상부 프레임(15)과 파이프 프레임(31)의 용접이 완료된 상태에서, 도 3c에서와 같이 상부 프레임(15)과 파이프 프레임(31)의 용접부들(61) 사이에 실러(65)를 도포한다.Subsequently, in the embodiment of the present invention, the welding between the upper frame 15 and the pipe frame 31 is completed, as shown in FIG. 3C, between the weld portions 61 of the upper frame 15 and the pipe frame 31. The sealer 65 is applied.

상기와 같은 실러(65)는 상부 프레임(15)과 파이프 프레임(31) 사이에 도포되면서 이들 상부 프레임(15)과 파이프 프레임(31) 사이로 외부 소음이 유입되는 것을 방지하는 기능을 하게 된다.The sealer 65 as described above is applied between the upper frame 15 and the pipe frame 31 to prevent external noise from flowing between the upper frame 15 and the pipe frame 31.

따라서, 본 발명의 실시예에서는 도어 인너 프레임(10)의 상부 프레임(15)에 파이프 프레임(31)을 용접하고, 그 상부 프레임(15)과 파이프 프레임(31) 사이에 실러(65)를 도포한 서브 어셈블리(70)를 제작할 수 있다.Therefore, in the embodiment of the present invention, the pipe frame 31 is welded to the upper frame 15 of the door inner frame 10, and the sealer 65 is applied between the upper frame 15 and the pipe frame 31. One subassembly 70 can be fabricated.

한편, 본 발명의 실시예에서는 도 3d에서와 같이, 또 다른 별도의 공정에서 테일러 웰디드 블랭크재(TWB)의 도어 벨트(51)와 아웃터 프레임(53)을 서로 용접하여 도어벨트-프레임 어셈블리(50)를 제작한다.Meanwhile, in the embodiment of the present invention, as shown in FIG. 3D, the door belt 51 and the outer frame 53 of the tailor-welded blank material TWB are welded to each other in another separate process so that the door belt-frame assembly ( 50).

이렇게 도어벨트-프레임 어셈블리(50)의 제작이 완료되면, 본 발명의 실시예에서는 서브 어셈블리(70)의 상부 프레임(15) 및 그 상부 프레임(15)의 하측 연결 부분 측에 도어벨트-프레임 어셈블리(50)를 용접 접합한다.When the manufacturing of the door belt-frame assembly 50 is completed in this way, in the embodiment of the present invention, the door belt-frame assembly is disposed on the upper frame 15 of the subassembly 70 and the lower connection portion of the upper frame 15. Weld 50 is welded together.

따라서, 본 발명의 실시예에서는 상기와 같은 일련의 과정을 통해 도 1에서와 같은 도어 프레임(100)을 제작할 수 있게 된다.Therefore, in the embodiment of the present invention it is possible to manufacture the door frame 100 as shown in Figure 1 through a series of processes as described above.

지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 도어 프레임(100) 및 그의 제조 방법에 의하면, 테일러 웰디드 블랭크재(TWB) 판넬과 벤딩 타입의 파이프 프레임(31)을 이용하여 도어 인너 프레임의 조립체를 구성하므로, 기존의 롤 포밍 공법을 이용하여 도어 프레임을 제작하는 것과 달리, 도어 프레임의 조립성 및 품질을 더욱 향상시킬 수 있으며, 제작의 신속성 및 편의성을 높일 수 있다.According to the vehicle door frame 100 and the manufacturing method thereof according to the embodiment of the present invention as described above, the door inner frame using the tailored blank material (TWB) panel and the bending type pipe frame 31 Since the assembly is configured, unlike manufacturing a door frame using a conventional roll forming method, the assembly and quality of the door frame can be further improved, and the speed and convenience of manufacturing can be improved.

또한, 본 발명의 실시예에서는 테일러 웰디드 블랭크재(TWB) 판넬과 벤딩 타입의 파이프 프레임(31)을 이용하여 일체형으로 제작될 수 있으므로, 종래 기술과 달리 부품의 컷팅 설비 및 공정을 삭제할 수 있으며, 이로 인해 투자비와 제조 비용을 절감할 수 있고, 작업 공정이 단순화되어 전체 싸이클 타임을 단축시킬 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, since the welded blank material (TWB) panel and the bending type pipe frame 31 can be manufactured integrally, unlike the prior art, it is possible to eliminate the cutting equipment and processes of the parts. This reduces investment and manufacturing costs, and simplifies the work process, reducing overall cycle time.

이상에서 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, Other embodiments may easily be suggested by adding, changing, deleting, adding, or the like of elements, but this also falls within the scope of the present invention.

10... 도어 인너 프레임
30... 보강부재
31... 파이프 프레임
50... 도어벨트-프레임 어셈블리
51... 도어 벨트
53... 아웃터 프레임
61... 용접부
65... 실러
70... 서브 어셈블리10 ... door inner frame
30 ... Reinforcement
31 ... pipe frame
50 ... door belt-frame assembly
51 ... door belt
53. Outer frame
61 ... welds
65. Sealer
70 ... subassembly

Claims (5)

차량용 도어 프레임에 있어서,
전방 측 일 부분이 테일러 웰디드 블랭크재(TWB)로 이루어지며, 그 전방 측의 일 부분과 나머지 부분이 일체로 용접 접합된 도어 인너 프레임;
상기 도어 인너 프레임의 상부 프레임의 형상에 맞게 벤딩되며, 상기 상부 프레임에 용접 설치되는 보강부재; 및
테일러 웰디드 블랭크재(TWB)로 이루어진 도어 벨트와, 상기 상부 프레임에 대응하는 아웃터 프레임이 일체로 용접 접합되며, 상기 도어 인너 프레임의 상부에 용접 설치되는 도어벨트-프레임 어셈블리
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 프레임.In the door frame for a vehicle,
A front inner side portion is made of Taylor welded blank material (TWB), and a portion of the front side and a door inner frame integrally welded to each other;
A reinforcing member which is bent according to the shape of the upper frame of the door inner frame and is welded to the upper frame; And
A door belt-frame assembly in which a door belt made of Taylor welded blank material (TWB) and an outer frame corresponding to the upper frame are welded integrally and welded to an upper portion of the door inner frame.
Vehicle door frame comprising a. 제1 항에 있어서,
상기 보강부재가 파이프 프레임으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 프레임.The method according to claim 1,
The door frame for a vehicle, characterized in that the reinforcing member is made of a pipe frame. 제2 항에 있어서,
상기 상부 프레임과 파이프 프레임 사이에 실러가 도포되는 것을 특징으로 차량용 도어 프레임.3. The method of claim 2,
The door frame of the vehicle, characterized in that the sealer is applied between the upper frame and the pipe frame. 차량용 도어 프레임의 제조 방법에 있어서,
전방 측 일 부분의 테일러 웰디드 블랭크재(TWB)와 나머지 부분을 용접 접합한 도어 인너 프레임을 제공하고;
상기 도어 인너 프레임의 상부 프레임 형상에 맞게 벤딩된 파이프 프레임을 제공하며;
상기 도어 인너 프레임의 상부 프레임에 상기 파이프 프레임을 용접하여 서브 어셈블리를 제공하고;
테일러 웰디드 블랭크재(TWB)의 도어 벨트와 아웃터 프레임을 용접하여 도어벨트-프레임 어셈블리 제공하며;
상기 서브 어셈블리에 도어벨트-프레임 어셈블리를 용접 접합하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 프레임의 제조 방법.In the method of manufacturing a door frame for a vehicle,
Providing a door inner frame in which a weld welded blank material (TWB) of one part of the front side is welded to the other part;
Providing a pipe frame bent to conform to an upper frame shape of the door inner frame;
Welding the pipe frame to an upper frame of the door inner frame to provide a subassembly;
Welding the door belt and the outer frame of the tailored blank material (TWB) to provide a door belt-frame assembly;
And a door belt-frame assembly is welded to the sub-assembly. 제4 항에 있어서,
상기 서브 어셈블리의 제작 공정에서 상기 상부 프레임과 파이프 프레임 사이에 실러를 도포하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 프레임의 제조 방법.
5. The method of claim 4,
And a sealer is applied between the upper frame and the pipe frame in the manufacturing process of the subassembly.
KR1020120146812A 2012-12-14 2012-12-14 Door frame from vehicle and manufacturing method of the same KR101388474B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120146812A KR101388474B1 (en) 2012-12-14 2012-12-14 Door frame from vehicle and manufacturing method of the same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120146812A KR101388474B1 (en) 2012-12-14 2012-12-14 Door frame from vehicle and manufacturing method of the same

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101388474B1 true KR101388474B1 (en) 2014-04-23

Family

ID=50658515

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120146812A KR101388474B1 (en) 2012-12-14 2012-12-14 Door frame from vehicle and manufacturing method of the same

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101388474B1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITUB20160405A1 (en) * 2016-02-04 2017-08-04 Fiat Ricerche DOOR STRUCTURE FOR VEHICLE
KR101992580B1 (en) 2018-11-30 2019-06-25 (주) 동신모텍 Molds and Manufacturing method for molding car doors and other products at the same time
KR20210051667A (en) 2019-10-31 2021-05-10 (주) 동신모텍 Manufacturing method for molding car doors and other products at the same time

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000072373A1 (en) 1999-05-25 2000-11-30 Forskarpatent I Uppsala Ab Method for manufacturing nanostructured thin film electrodes
KR20030085848A (en) * 2002-05-02 2003-11-07 기아자동차주식회사 Vehicle Front Door Frame Reinforcement
KR20090126121A (en) * 2008-06-03 2009-12-08 주식회사 성우하이텍 Door inner panel manufacturing method of vehicles using the tailor rolled blank

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000072373A1 (en) 1999-05-25 2000-11-30 Forskarpatent I Uppsala Ab Method for manufacturing nanostructured thin film electrodes
KR20030085848A (en) * 2002-05-02 2003-11-07 기아자동차주식회사 Vehicle Front Door Frame Reinforcement
KR20090126121A (en) * 2008-06-03 2009-12-08 주식회사 성우하이텍 Door inner panel manufacturing method of vehicles using the tailor rolled blank

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITUB20160405A1 (en) * 2016-02-04 2017-08-04 Fiat Ricerche DOOR STRUCTURE FOR VEHICLE
EP3202604A1 (en) * 2016-02-04 2017-08-09 C.R.F. Società Consortile per Azioni A structure of a door for a motor-vehicle
CN107031356A (en) * 2016-02-04 2017-08-11 C.R.F.阿西安尼顾问公司 structure for the door of motor vehicle
US10471809B2 (en) 2016-02-04 2019-11-12 C.R.F. Societa Consortile Per Azioni Structure of a door for a motor-vehicle
EP3604006A1 (en) * 2016-02-04 2020-02-05 C.R.F. Società Consortile per Azioni A structure of a door for a motor-vehicle
KR101992580B1 (en) 2018-11-30 2019-06-25 (주) 동신모텍 Molds and Manufacturing method for molding car doors and other products at the same time
KR20210051667A (en) 2019-10-31 2021-05-10 (주) 동신모텍 Manufacturing method for molding car doors and other products at the same time
KR102270292B1 (en) 2019-10-31 2021-06-28 (주)동신모텍 Manufacturing method for molding car doors and other products at the same time

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6654631B2 (en) METHOD FOR MANUFACTURING INNER REINFORCEMENT ELEMENTS OF THREE-DIMENSIONAL VEHICLE DOOR FRAME, METHOD FOR PRODUCING VEHICLE DOOR FRAME, AND METHOD FOR PRODUCING VEHICLE REINFORCEMENT STRUCTURE
JP6026091B2 (en) Vehicle door frame
US9266411B2 (en) Vehicle door frame structure
JP6368708B2 (en) Door sash with sash for vehicle
KR101637774B1 (en) A front pillar with integral flanges
KR101388474B1 (en) Door frame from vehicle and manufacturing method of the same
KR101123778B1 (en) a shield structure of door welds for automobile
JP6176063B2 (en) Outer mirror mounting structure
JP2010013021A (en) Front pillar for automobile
JP5096948B2 (en) Construction machinery cab structure
JP5319182B2 (en) Vehicle door sash
KR101427957B1 (en) A pillar structure of vehicle
KR101480233B1 (en) Seat cross-members Molding method
KR20080060418A (en) Side member assembly of body
KR101982862B1 (en) Combination structure of dash-panel and side-member
KR101770127B1 (en) Door assembly for vehicles
KR101231451B1 (en) Side stiffness enforcement type door vertical frame and frame door thereof
KR101356392B1 (en) Side sill unit of vehicles
KR200204157Y1 (en) Frame Structure of Side Entrance for Railway Vehicles
KR100422836B1 (en) Roof reinforcing assembly
KR20170069502A (en) Center floor assembly for automotive vehicle
KR100211386B1 (en) Reinforcement structure of door impact for a car
KR101112115B1 (en) a shield structure of door welds for automobile
JP2016088247A (en) Vehicle door frame
JP2015071365A (en) Reinforcement structure for side door for automobile

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180403

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190404

Year of fee payment: 6