KR101348854B1

KR101348854B1 - 압축기

Info

Publication number: KR101348854B1
Application number: KR1020070086679A
Authority: KR
Inventors: 임권수; 문치명; 문재영
Original assignee: 한라비스테온공조 주식회사
Priority date: 2007-08-28
Filing date: 2007-08-28
Publication date: 2014-01-15
Also published as: KR20090021831A

Abstract

본 발명은 압축기에 관한 것으로, 전후방실린더블록(20,20a)에 형성된 실린더보어(21)내에서 직선왕복운동하는 피스톤(50)을 구동시키기 위해 사판(40)을 구비한 구동축(30)을 사용한다. 상기 피스톤(50)과 상기 사판(40)사이에는 슈(145)가 구비되어 둘 사이의 연동을 원활하게 한다. 이때, 상기 슈(145)의 상기 사판(40)과 접하는 저면(145')에는 그 직경방향을 따라 요입되는 윤활구(146)가 형성된다. 이와 같은 본 발명에 의하면, 상기 슈(145)의 윤활구(146)에 윤활유가 유입될 수 있어, 압축기(1)가 일정 시간을 두고 재작동하는 경우에도 상기 슈(145)와 사판(40) 사이에 윤활유가 바로 공급될 수 있으므로 슈(145)와 사판(40) 사이의 마찰이 줄어드는 이점이 있다.

압축기, 사판, 피스톤, 슈, 윤활구

Description

압축기{Compressor}

본 발명은 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 작동유체가 실린더보어로 전달되고 회전축에 설치된 사판에 의해 구동되는 피스톤에 의해 작동유체가 실린더보어에서 압축되는 압축기에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 공조시스템에서 사용되는 압축기는 증발기로부터 증발이 완료된 작동유체를 흡입하여 액화하기 쉬운 고온과 고압상태로 만들어 응축기로 전달한다.

이와 같은 압축기에는 실제로 작동유체를 압축하는 구성이 왕복운동을 하면서 압축을 수행하는 왕복식과 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식이 있다. 왕복식에는 구동원의 구동력을 크랭크축을 사용하여 전달하는 크랭크식, 사판이 설치된 회전축으로 전달하는 사판식, 워블 플레이트를 사용하는 워블 플레이트식이 있다. 회전식에는 회전하는 로터리축과 베인을 사용하는 베인로터리식, 회전스크롤과 고정스크롤을 사용하는 스크롤식이 있다.

도 1에는 일반적인 사판식 압축기의 구성이 개시되어 있다. 도면을 참고하여 사판식 압축기의 개략 구성을 설명한다.

도시된 바와 같이, 압축기(1)는 전방실린더블록(20)이 내장된 전방하우징(10)과 결합되며 후방 실린더블록(20a)이 내장된 후방하우징(10a)으로 이루어진다. 이때, 상기 전후방하우징(10,10a)의 내부에는 흡입실(11)과 토출실(12)이 형성되어 작동유체가 입출될 수 있도록 된다.

상기 전후방실린더블록(20,20a)은 내부에 다수의 실린더보어(21)가 구비되고, 상기 전후방실린더블록(20,20a)의 서로 대응되는 실린더보어(21)에는 후술할 피스톤(50)이 직선왕복운동하도록 결합된다. 또한 상기 실린더보어(21)에는 후술할 사판(40)이 경사지게 구비되어 피스톤(50)과 결합된다.

상기 전후방실린더블록(20,20a)에는 다수의 흡입통로(22)가 형성된다. 상기 흡입통로(22)는 상기 전후방실린더블록(20,20a) 사이에 구비된 사판실(24)로 공급되는 작동유체를 상기 흡입실(11)로 유동시키는 역할을 한다.

상기 전후방실린더블록(20,20a)의 중앙에는 구동축(30)을 지지할 수 있도록 지지공(25)이 형성되고, 상기 지지공(25) 내에는 니들롤러베어링(26)이 구비되어 상기 구동축(30)을 회전가능하게 지지하게 된다.

상기 구동축(30)에는 대략 원판형상의 사판(40)이 구동축(30)의 연장방향에 대해 경사지게 설치된다. 상기 사판(40)의 중앙에는 허브(44)가 원통형상으로 구비되는데, 상기 허브(44)를 상기 구동축(30)이 관통한다.

그리고, 상기 사판(40)의 가장자리를 둘러서는 다수개의 슈(45)가 설치된다. 상기 슈(45)는 상기 사판(40)과 피스톤(50) 사이에 위치하여 둘 사이의 마찰을 줄이는 역할을 하는 것으로, 도 2에 도시된 바와 같이, 반구형상으로 형성된다. 보다 정확하게는, 상기 슈(45)의 바닥면(45')은 상기 사판(40)과 접하고 반구면(45'')은 후술할 피스톤(50)의 슈안착홈(52)에 삽입되어 회전가능한 상태로 유지된다.

상기 피스톤(50)은 상기 실린더보어(21) 내부를 직선왕복운동하는 것이다. 상기 피스톤(50)은 상기 실린더보어(21)의 내부와 대응되는 대략 원기둥형상으로, 양단이 각각 전후방실린더블록(20,20a)의 실린더보어(21)에 위치된다. 즉, 하나의 피스톤(50)의 각각의 양단이 실린더보어(21)내에서 작동유체를 압축하는 역할을 한다. 상기 피스톤(50)은 그 중간부분이 상기 슈(45)와 결합되어 있어, 상기 사판(40)의 회전에 따라 직선왕복운동하게 된다.

상기 피스톤(50)에는 슈안착홈(52)이 요입되게 형성된다. 상기 슈안착홈(52)은 상기 슈(45)가 삽입되어 안착되는 부분으로, 슈(45)의 형상에 대응되도록 반구형상으로 요입되게 형성된다.

상기 전후방하우징(10,10a)과 전후방실린더블록(20,20a) 사이에는 밸브유니트(60)가 설치된다. 상기 밸브유니트(60)는 상기 흡입실(11) 및 토출실(12)과 실린더보어(21)를 각각 연통하는 냉매흡입공(미도시) 및 냉매토출공(미도시)이 형성되는 밸브플레이트(62)를 구비한다. 이를 통해, 상기 밸브유니트(60)는 상기 실린더보어(21) 내에서 압축된 작동유체가 실린더보어(21)의 외부로 토출되는 것을 제어하는 역할을 한다.

이때, 상기 밸브유니트(60)에는 밸브플레이트(60)와 전후방실린더블록(20,20a)의 사이를 밀폐하도록 흡입측가스켓(65)이 설치되고, 상기 밸브유니트(60)와 전후방하우징(10,10a)의 사이를 밀폐하도록 토출측 가스켓(66)이 설치된 다.

한편, 상기 후방하우징(10a)의 외주면 상부에는 머플러(70)가 설치된다. 상기 머플러(70)는 상기 피스톤(50)의 흡입행정시 증발기로부터 이송된 작동유체를 압축기(1) 내부로 공급하고, 피스톤(50) 압축행정시에는 압축기(1) 내부에서 압축된 냉맥를 응축기 쪽을 토출하는 역할을 한다. 미설명부호 80은 볼트이다.

상술한 바와 같은 압축기의 작동유체의 순환과정을 살펴보기로 한다.

증발기로부터 공급되는 작동유체는 상기 머플러(70)의 흡입부로 흡입된 후 냉매흡입구(71)를 통해 상기 전후방실린더블록(20,20a) 사이의 사판실(24)로 공급되고, 상기 사판실(24)로 공급된 냉매는 상기 전후방실린더블록(20,20a)에 형성된 흡입통로(22)를 따라 상기 전후방하우징(10,10a)의 흡입실(11)로 유동된다.

그리고, 상기 피스톤(50)의 흡입행정시 상기 작동유체는 상기 밸브플레이트(62)를 통해 상기 실린더보어(21) 내부로 흡입된다. 그리고, 피스톤(50)의 압축행정시 상기 실린더보어(21) 내에서 압축된 작동유체가 압축되게 되는데, 이때 상기 작동유체는 상기 밸브플레이트(62)를 통해 토출실(12)로 유동된다. 그리고, 최종적으로 상기 작동유체는 상기 머플러(70)의 냉매토출구(72)를 통해 머플러의 토출부로 토출된다.

이때, 외부에서 전달되는 구동력에 의해 상기 구동축(30)이 회전함에 따라, 상기 사판(40)이 회전축(40)의 회전과 함께 회전되고, 이에 따라 상기 피스톤(50)이 작동된다. 즉, 상기 사판(40)의 회전은 상기 피스톤(50)이 상기 실린더보어(34) 내부에서 직선왕복운동을 하도록 하는 것이다. 그리고 상기 사판(40)의 허브(44)와 상기 피스톤(50) 사이에는 슈(45)가 구비되어 둘 사이의 습동을 보다 원활하게 한다.

그러나 상기한 바와 같은 종래기술에는 다음과 같은 문제점이 있다.

상기 피스톤(50)은 상기 사판(40)의 회전에 따라 실린더보어(21) 내에서 직선왕복운동을 하게 되는데, 피스톤(50)과 사판(40) 사이의 마찰을 줄이기 위해 슈(45)가 사용된다. 여기서, 상기 슈(45)의 바닥면(45')은 상기 사판(40)과 접하는데, 둘 사이에는 윤활유가 도포되어 마찰을 줄이고 원활한 회전을 가능하게 한다.

하지만, 상기 압축기(1)가 작동을 멈추고, 일정 시간이 경과한 후에 재작동하는 경우에는 이미 상기 슈(45)의 바닥면(45')과 사판(40)사이에서 윤활유가 빠져나간 상태여서 상기 슈(45)와 사판(40) 사이의 마찰력이 증가하여 압축기(1)의 효율이 나빠지고, 마모로 인해 내구성이 떨어지는 문제점이 있다.

그리고, 상기 슈(45)의 바닥면(45')과 상기 사판(40)의 표면은 서로 대응되는 평면으로 형성되어 밀착된 상태로 유지된다. 이에 따라 상기 슈(45)의 바닥면(45')과 사판(40)의 표면 사이의 마찰면이 증가하여 마찰력이 커지고, 이로 인해 둘 사이에서 마찰열이 증가하는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 압축기가 소정의 시간 동안 작동을 멈춘 후에 재작동하는 경우에도 사판과 슈 사이에 윤활유가 신속하게 공급될 수 있도록 하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 사판과 슈사이의 접촉면적을 최소화하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 압축기의 적어도 양단 외관을 형성하는 전방 및 후방하우징과; 상기 전후방하우징의 사이에 위치되고 중앙을 관통하는 축지지공을 중심으로 다수개의 실린더보어가 형성되고, 상기 축지지공과 상기 실린더보어가 각각 흡입통로를 통해 연통되는 실린더블록과; 사판이 회전가능하도록 설치되는 회전축과; 그리고 상기 사판의 회전운동에 따라 상기 실린더보어 내를 직선왕복운동하는 다수의 피스톤과; 상기 사판과 피스톤 사이에 구비되고, 상기 사판과 접하는 저면과 상기 피스톤에 형성된 슈안착홈에 삽입되는 반구면으로 구성되는 슈를 포함하는 압축기에 있어서, 상기 사판과 접하는 상기 슈의 저면에는 그 직경방향을 따라 윤활구가 요입되게 형성되고, 상기 윤활구는 상기 사판을 향해 개구됨과 동시에, 상기 반구면으로 개구되는 개구부가 형성된다.

상기 슈의 윤활구는 그 내부로부터 상기 개구부로 갈수록 폭이 넓어지고, 상기 개구부로부터 내부로 갈수록 깊이가 깊어진다.

상기 개구부의 타측에 해당하는 상기 윤활구의 내부에는 상기 윤활구의 폭보다 확장되며 요입되는 확장부가 형성된다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 압축기에 의하면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.

본 발명에서는 사판과 접하는 슈의 바닥면에 윤활유가 유입되어 보관될 수 있는 윤활구가 요입되게 형성된다. 이에 따라, 압축기가 소정 시간 동안 작동이 중지되었다가 재작동되는 경우에도 사판과 슈 사이에 윤활유가 신속하게 공급될 수 있어 사판과 슈 사이의 마찰이 줄어들어 압축기의 효율이 좋아지고, 내구성이 향상되는 효과가 있다.

그리고, 본 발명에서는 윤활구로 인해 슈의 바닥면과 사판 사이의 마찰면이 줄어들어 둘 사이의 마찰력이 감소하고, 사판과 슈 사이의 냉각이 보다 효율적으로 일어나는 효과가 있다.

이하 본 발명에 의한 압축기의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다. 종래기술과 동일한 구성 및 작용에 대한 반복되는 설명은 생략한다.

도 3에는 본 발명 실시예를 구성하는 슈의 구성이 사시도로 도시되어 있다.

이에 따라 본 발명에 의한 압축기(1)를 종래의 도면을 참조하여 설명하면, 압축기(1)의 골격과 외관을 전방하우징(10), 후방하우징(10a) 그리고, 전후방실린 더블록(20,20a)이 형성한다. 물론, 상기 압축기(1)의 골격과 외관은 전후방하우징(10,10a)에 의해 형성되고, 상기 실린더블록(20,20a)은 상기 전후방하우징(10,10a) 내부공간에 구비될 수도 있다. 이들은 상기 전방하우징(10), 전후방실린더블록(20,20a) 및 후방하우징(10a)의 순서로 배열되어 결합되고, 이들 각각의 중앙을 관통해서는 외부 구동원에 의해 회전되는 구동축(30)이 설치된다.

상기 구동축(30)의 회전에 연동하여 직선왕복운동하는 피스톤(50)이 상기 전후방실린더블록(20,20a)의 실린더보어(21)에 설치되고, 상기 실린더보어(21)에서 압축된 작동유체의 배출은 밸브유니트(60)에 의해 이루어진다.

이하에서는, 상기 압축기(1)를 구성하는 구성요소들에 대해 보다 상세하게 설명하기로 한다. 상기 전방하우징(10)은 대략 원판형상으로 중앙을 관통하여 상기 구동축(30)이 관통하는 지지공(25)이 형성된다.

상기 전방하우징(10)에는 흡입실(11)이 요입되게 형성된다. 상기 흡입실(11)은 상기 전방실린더블록(10)의 각각의 실린더보어(21)와 상기 밸브유니트(60)를 통해 선택적으로 연통될 수 있도록 대략 링형상의 영역에 걸쳐 형성될 수 있다.

상기 후방하우징(10a)은 상기 후방실린더블록(20a)의 일면, 즉 상기 후방실린더블록(20a)에서 상기 전방실린더블록(20)과 밀착된 면의 반대면에 장착되는 것이다. 상기 후방하우징(10a)중 상기 후방실린더블록(20a)과 마주보는 면에는 토출실(12)이 요입되게 형성된다. 상기 토출실(12)은 대략 링형상의 영역을 가지도록 형성되어 상기 후방실린더블록(20a)에 형성된 실린더보어(21)들과 상기 밸브유니트(60)를 통해 선택적으로 연통된다.

상기 전후방실린더블록(20,20a)은 서로 결합되는 면에 요입된 부분이 대응되게 형성되어 사판실(24)을 형성한다. 상기 사판실(24)에는 상기 구동축(30)에 설치된 사판(40)이 회전가능하게 위치된다.

상기 전후방실린더블록(20,20a)에는 상기 지지공(25)을 중심에 두고 지지공(25)의 형성방향으로 원통형상의 실린더보어(21)가 다수개 관통하여 형성된다. 이때, 상기 실린더보어(21)는 상기 전후방실린더블록(20,20a)에 각각 대응되는 위치로 형성된다.

상기 구동축(30)은 일단부가 상기 전방하우징(10)을 관통하여 설치된다. 상기 구동축(30)에는 대략 원판형상의 사판(40)이 구동축(30)의 연장방향에 대해 경사지게 설치된다. 상기 사판(40)의 중앙에는 허브(44)가 원통형상으로 구비되는데, 상기 허브(44)를 상기 구동축(30)이 관통한다.

상기 사판(40)의 가장자리를 둘러서는 다수개의 슈(145)가 설치된다. 상기 슈(145)는 상기 사판(40)의 가장자리를 따라 이동되도록 구성되는 것으로, 상기 사판(40)과 피스톤(50) 사이에 위치하여 둘 사이의 마찰을 줄이는 역할을 한다.

도 3에 잘 도시된 바와 같이 상기 슈(145)는 대략 반구형상으로 형성되는 것으로, 원형의 저면(145')은 상기 사판(40)과 접하고, 반구형상의 반구면(145'')은 아래에서 설명될 피스톤(50)의 슈안착홈(52)에 삽입된다. 즉, 상기 슈(145)는 상기 사판(40)과 피스톤(50) 사이에 회전가능한 상태로 구비되어, 사판(40)과 피스톤(50)이 보다 원활하게 연동될 수 있도록 하는 것이다.

이때, 상기 슈(145)의 저면(145')에는 윤활구(146)가 요입되게 형성된다. 상 기 윤활구(146)는 상기 슈(145)의 저면(145')에 상기 사판(40)을 향해 개구된 상태로 저면(145')의 직경 방향으로 연장되게 형성된다. 이는, 후술할 개구부(147)를 통해 상기 윤활구(146) 내부로 윤활유가 유입될 수 있도록 하기 위함이다. 특히, 상기 윤활구(146)가 저면(145')의 직경방향을 따라 형성됨으로써, 윤활구(146)의 길이가 상대적으로 충분히 확보될 수 있다.

상기 윤활구(146)에는 개구부(147)가 형성된다. 상기 개구부(147)는 상기 반구면(145'')의 일측으로 개구되어 형성되는 것으로, 실질적으로 윤활유가 유입되는 부분이다.

도 4에 잘 도시된 바와 같이, 상기 윤활구(146)는 상기 개구부(147)로부터 내부로 갈수록 그 깊이가 깊어지도록 형성된다. 즉, 상기 개구부(147)의 높이(h)보다 상기 윤활구(146) 내부의 높이(H)가 더 크게 형성되는 것이다. 이는 상기 윤활유가 윤활구(146) 내부에 충분히 유입되어 보관될 수 있도록 하기 위함이다.

그리고, 상기 윤활구(146)는 그 내부로부터 상기 개구부(147)로 갈수록 그 폭이 넓어지도록 형성된다. 즉, 상기 윤활구(146)의 내부의 폭(L)보다 상기 개구부(147)의 폭(l)이 더 크게 형성되는 것이다. 이는 상기 개구부(147)를 통해 윤활유가 원활하게 유입될 수 있도록 하기 위함이다.

상기 피스톤(50)은 상기 실린더보어(21) 내부를 직선왕복운동하는 것이다. 상기 피스톤(50)은 상기 실린더보어(21)의 내부와 대응되는 대략 원기둥형상으로, 양단이 각각 전후방실린더블록(20,20a)의 실린더보어(21)에 위치된다. 즉, 하나의 피스톤(50)의 각각의 양단이 실린더보어(21)내에서 작동유체를 압축하는 역할을 한 다. 참고로, 하나의 피스톤(50)의 일단이 위치되는 실린더보어(21)에서 압축이 일어나면 타단이 위치되는 실린더보어(21)에서는 흡입과정이 진행된다. 상기 피스톤(50)은 그 중간부분이 상기 슈(145)와 결합되어 있어, 상기 사판(40)의 회전에 따라 상기 실린더보어(21) 내에서 직선왕복운동하게 된다.

상기 피스톤(50)에는 슈안착홈(52)이 형성된다. 상기 슈안착홈(52)은 상기 슈(145)가 삽입되는 부분으로, 이를 위해 상기 슈(145)의 반구면(145'')에 대응되는 형상으로 요입되게 형성된다.

상기 실린더보어(21) 내에서 압축된 작동유체가 실린더보어(21)의 외부로 토출되는 것을 제어하기 위해 상기 밸브유니트(60)가 사용된다. 상기 밸브유니트(60)는 상기 전후방실린더블록(20,20a)의 일면에 밀착되어 설치되는 밸브플레이트(62)를 구비한다.

도 6에는 본 발명에 의한 압축기를 구성하는 슈의 다른 실시예가 저면도로 도시되어 있다. 이에 따르면, 슈(145)의 저면(145')에는 윤활구(146)가 요입되게 형성된다. 상기 윤활구(146)에는 상기 저면(145')의 일측으로 개구되어 개구부(147)가 형성된다. 그리고 상기 윤활구(146)는 상기 슈(145)의 저면(145')의 직경방향으로 연장되게 형성된다.

이때, 상기 개구부(147)의 타측에 해당하는 상기 윤활구(146)의 내부 가장 깊은 위치에는 상기 윤활구(146)의 폭보다 확장되는 확장부(147')가 형성된다. 상기 확장부(147')는 상기 윤활구(146)의 내부로부터 대략 원형으로 확장되는 부분으로, 상기 개구부(147)로 유입된 윤활유가 상기 윤활구(146) 내부에 충분히 저장될 수 있도록 한다. 물론, 상기 확장부(147')의 모양은 반드시 원형으로 한정되는 것은 아니며, 상기 윤활유가 충분히 저장될 수 있는 형태라면 다양한 변형이 가능하다.

이하 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 압축기의 작용을 상세하게 설명한다.

그리고, 외부에서 전달되는 구동력에 의해 상기 구동축(30)이 회전함에 따라, 상기 사판(40)이 구동축(30)의 회전과 함께 회전되고, 이에 따라 상기 피스톤(50)이 작동된다. 즉, 상기 사판(40)의 회전은 상기 피스톤(50)이 상기 실린더보어(34) 내부에서 직선왕복운동을 하도록 하는 것이다.

이 과정에서, 상기 흡입실(11)로 유동된 상기 작동유체는 상기 실린더보어(21) 내부로 흡입된다. 보다 정확하게는 상기 피스톤(50)의 흡입행정시 상기 작동유체는 상기 밸브플레이트(62)를 통해 상기 실린더보어(21) 내부로 흡입되는 것이다.

그리고, 피스톤(50)의 압축행정시 상기 실린더보어(21) 내에서 압축된 작동유체가 압축되게 되는데, 이때 상기 작동유체는 상기 밸브플레이트(62)를 통해 토출실(12)로 유동된다. 그리고, 최종적으로 상기 작동유체는 상기 머플러(70)의 냉매토출구(72)를 통해 머플러의 토출부로 토출된다.

이때, 상기 사판(40)과 상기 피스톤(50) 사이에는 슈(145)가 구비되어, 사판(40)과 피스톤(50)의 연동을 보다 원활하게 한다. 또한, 상기 슈(145)에 형성된 상기 윤활구(146)에는 윤활유가 유입된 상태가 유지될 수 있어 이러한 슈(145)의 역할은 보다 효율적으로 이루어질 수 있다.

즉, 상기 슈(145)의 저면(145')과 사판(40) 사이에 윤활유가 도포된 상태가 유지되어야 하는데, 상기 윤활구(146)가 이러한 윤활유의 공급을 돕는 것이다. 특히, 상기 압축기(1)가 소정의 시간 동안 작동을 멈춘 후에 재작동되는 경우에는 상기 슈(145)의 저면(145')에 도포된 윤활유가 마르거나, 혹은 저면(145')과 상기 사판(40) 사이에서 빠져나갈 염려가 있는데, 상기 윤활구(146)에 윤활유가 보관되어 있는 상태이므로 이러한 것이 방지될 수 있다.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

도 1은 종래 기술에 의한 압축기의 구성을 보인 단면도.

도 2는 종래 기술에 의한 압축기를 구성하는 슈의 구성을 보인 사시도.

도 3은 본 발명에 의한 압축기를 구성하는 슈의 바람직한 실시예의 구성을 보인 사시도.

도 4는 도 3의 A-A'선에 대한 단면도.

도 5는 본 발명에 의한 압축기를 구성하는 슈의 바람직한 실시예의 구성을 보인 저면도.

도 6은 본 발명 실시예를 구성하는 슈의 다른 실시예의 구성을 보인 저면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 전방하우징 10a: 후방하우징

20: 전방실린더블록 20a: 후방실린더블록

21: 실린더보어 22: 흡입통로

24: 사판실 30: 구동축

40: 사판 50: 피스톤

70: 머플러 145: 슈

146: 윤활구 147: 개구부

Claims

압축기(1)의 적어도 양단 외관을 형성하는 전방 및 후방하우징(10,10a)과;

상기 전후방하우징(10,10a)의 사이에 위치되고 내부에는 다수개의 실린더보어(21)가 형성되는 전방 및 후방실린더블록(20,20a)과;

상기 실린더보어(21)내에 설치되고, 사판(40)이 경사지게 설치되어 일체로 회전되는 구동축(30)과;

상기 사판(40)의 회전운동에 따라 상기 실린더보어(21) 내를 직선왕복운동하는 다수의 피스톤(50)과; 그리고,

상기 사판(40)과 피스톤(50) 사이에 구비되고, 상기 사판(40)과 접하는 저면(145')과 상기 피스톤(50)에 형성된 슈안착홈(52)에 삽입되는 반구면(145'')으로 구성되는 슈(145)를 포함하는 압축기에 있어서,

상기 사판(40)과 접하는 상기 슈(145)의 저면(145')에는 그 직경방향을 따라 윤활구(146)가 요입되게 형성되고, 상기 윤활구(146)는 상기 사판(40)을 향해 개구됨과 동시에, 상기 반구면(145'')으로 개구되는 개구부(147)가 형성되며,

상기 슈(145)의 윤활구(146)는 그 내부로부터 상기 개구부(147)로 갈수록 폭이 넓어지고, 상기 개구부(147)로부터 내부로 갈수록 깊이가 깊어짐을 특징으로 하는 압축기.
삭제
제 1 항에 있어서, 상기 개구부(147)의 타측에 해당하는 상기 윤활구(146)의 내부에는 상기 윤활구(146)의 폭보다 확장되며 요입되는 확장부(147')가 형성됨을 특징으로 하는 압축기.