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KR101338760B1 - Engine Room Cover Mounting Assembly - Google Patents

Engine Room Cover Mounting Assembly Download PDF

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KR101338760B1
KR101338760B1 KR1020120030961A KR20120030961A KR101338760B1 KR 101338760 B1 KR101338760 B1 KR 101338760B1 KR 1020120030961 A KR1020120030961 A KR 1020120030961A KR 20120030961 A KR20120030961 A KR 20120030961A KR 101338760 B1 KR101338760 B1 KR 101338760B1
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KR
South Korea
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assembly
engine room
cover
mounting hole
upper cover
Prior art date
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KR1020120030961A
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Inventor
이두헌
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기아자동차주식회사
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Publication date
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Abstract

본 발명의 엔진룸커버 마운팅 어셈블리는 프론트엔드모듈(10)의 조립단부(11)로 어퍼커버(20)와 엔진룸 커버(30)를 위치시키고, 그 과정에서 단지 마운팅홀(15-22,16-23-31)을 서로 일치시킨 후 각각에 제1파스너(40)와 제2파스너(50)를 체결하는 간단하고 단순한 작업만으로 조립작업을 완료할 수 있는 편리함이 제공되는 특징을 갖는다. In the engine room cover mounting assembly of the present invention, the upper cover 20 and the engine room cover 30 are positioned at the assembly end 11 of the front end module 10, and in the process, only the mounting holes 15-22 and 16 are installed. -23-31) has a feature that the convenience of completing the assembly work by simply and simply to fasten the first fasteners 40 and the second fasteners 50 to each other is provided.

Description

엔진룸커버 마운팅 어셈블리{Engine Room Cover Mounting Assembly} Engine Room Cover Mounting Assembly

본 발명은 엔진룸커버에 관한 것으로, 특히 한 지점에 2가지 부품을 공체하는 작업에서도 조립공차로 인한 마운팅 위치의 어긋남이 없고, 상대적으로 큰 물품인 범퍼커버와의 조립 작업성도 향상됨은 물론 조립후 체결부위에 대한 외관 품질도 향상할 수 있는 엔진룸커버 마운팅 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to an engine room cover, and in particular, there is no shift in the mounting position due to assembly tolerances even when two parts are replaced at one point, and assembling workability with a bumper cover, which is a relatively large article, is improved as well as after assembly. The present invention relates to an engine room cover mounting assembly capable of improving appearance quality of a fastening part.

일반적으로 엔진룸 커버는 V6엔진이나 V8엔진을 갖춘 고급승용차에서 엔진의 상단으로 설치됨으로써 엔진을 보호한다.In general, the engine room cover protects the engine by installing it at the top of the engine in a luxury passenger car equipped with a V6 or V8 engine.

통상, 엔진룸 커버는 엔진 헤드를 커버할 수 있는 크기를 가지고 곡면상으로 형성되고, 엔진룸의 프론트엔드를 이루고 범퍼를 이루는 범퍼커버가 조립되는 프론트엔드모듈(Front End Module)을 이용해 취부된다.In general, the engine room cover has a size that can cover the engine head and is formed in a curved shape, and is mounted using a front end module that is assembled with a bumper cover forming a front end of the engine room and forming a bumper.

즉, 조립작업이 이루어지면, 엔진룸 커버와 범퍼커버는 프론트엔드모듈부위를 이용해 함께 조립됨으로써 한 지점으로 2가지 부품을 공체하는 작업이 수행된다.That is, when the assembly work is made, the engine room cover and the bumper cover are assembled together using the front end module part, thereby performing the work of replacing two parts to one point.

상기와 같이 프론트엔드모듈은 범퍼커버는 물론 엔진룸 커버와 같은 다수 부품들이 체결(Mounting)되는 부위를 이루고, 특히 체결부위에 대한 마무리 정도에 따라 엔진룸을 열었을 때 느끼는 외관미에 크게 영향을 주게 된다. As described above, the front end module forms a part where a large number of parts such as an engine room cover are mounted as well as a bumper cover, and in particular, the appearance of the front end module greatly affects the appearance beauty when the engine room is opened according to the finishing degree of the fastening part. .

도 5(가)는 조립이 정장적으로 완료된 상태로서, 도시된 바와 같이 프론트엔드모듈의 조립부위(100)로 어퍼커버(200)와 엔진룸 커버(300)가 순차적으로 포개어지고, 상기 조립부위(100)와 어퍼커버(200) 및 엔진룸 커버(300)에 뚫린 관통공으로 제1파스너(400)가 정위취로 체결된 경우를 나타낸다.5 (a) is a state in which the assembly is formally completed, the upper cover 200 and the engine room cover 300 is sequentially stacked into the assembly portion 100 of the front end module as shown, the assembly portion A case in which the first fastener 400 is fastened to the normal position by the through hole drilled through the 100, the upper cover 200, and the engine room cover 300 is shown.

반면, 도 5(나)와 도 5(다는 프론트엔드모듈부위를 이용해 함께 조립되는 엔진룸 커버와 어퍼커버의 조립불량을 나타낸다.On the other hand, Fig. 5 (b) and Fig. 5 (da) shows the assembly failure of the engine room cover and the upper cover assembled together using the front end module portion.

도 5(나)는 프론트엔드모듈의 조립부위(100)로 어퍼커버(200)와 엔진룸 커버(300)가 순차적으로 포개어졌지만, 상기 조립부위(100)와 어퍼커버(200) 및 엔진룸 커버(300)에 뚫린 관통공이 서로 불일치됨으로써 제1파스너(400)가 정위취로 체결될 수 없는 경우를 나타낸다.5 (b) is the upper cover 200 and the engine room cover 300 are sequentially stacked as the assembly portion 100 of the front end module, the assembly portion 100 and the upper cover 200 and the engine room cover The through-holes punctured at 300 are inconsistent with each other, so that the first fastener 400 may not be fastened in a positive position.

또한, 도 5(다)는 프론트엔드모듈의 조립부위(100)로 어퍼커버(200)와 엔진룸 커버(300)가 순차적으로 포개어지고, 상기 조립부위(100)와 어퍼커버(200) 및 엔진룸 커버(300)에 뚫린 관통공으로 제1파스너(400)가 정위취로 체결되며, 또한 또 다른 관통공으로 제2파스너(500)가 정위취로 체결된 경우를 나타낸다.5 (c) shows the upper cover 200 and the engine room cover 300 sequentially stacked as the assembly portion 100 of the front end module, and the assembly portion 100, the upper cover 200, and the engine. The first fastener 400 is fastened to the normal position by the through hole drilled through the room cover 300, and the second fastener 500 is fastened to the normal position by another through hole.

하지만, 이 경우 제1파스너(400)와 제2파스너(500)가 서로 단차짐으로써, 비록 엔진룸커버(300)로 가져졌음에도 엔진룸을 열었을 때 느끼는 외관미가 크게 저하되어진 경우를 나타낸다.However, in this case, since the first fastener 400 and the second fastener 500 are stepped with each other, the appearance beauty when the engine room is opened even though brought to the engine room cover 300 is greatly reduced.

국내특허공개10-2010-0011516(2010년02월03일)Domestic Patent Publication 10-2010-0011516 (February 03, 2010)

상기 특허문헌은 엔진 커버가 엔진룸에 설치된 공명기와 일체형으로 조립됨으로써, 엔진 커버의 조립공정을 줄이고 보다 편리하게 조립작업을 수행할 수 있는 기술의 예를 나타낸다.The patent document shows an example of a technology in which the engine cover is integrally assembled with a resonator installed in the engine room, thereby reducing the assembly process of the engine cover and performing the assembly operation more conveniently.

이를 위해, 상기 특허문헌은 엔진룸 공명기가 상부 커버와 함께 이에 결합되는 하부 커버로 구성되고, 클립 부재 또는 리브와 결합되는 장착부재를 이용해 실린더 헤드 커버와 결합되도록 구성된다.To this end, the patent document is composed of an engine room resonator is coupled to the upper cover and the lower cover, it is configured to be coupled to the cylinder head cover using a mounting member coupled to the clip member or rib.

그러므로, 상기 특허문헌은 그 효과로 엔진룸 공명기가 엔진 진동에 의해 자체 공진되는 현상도 최대한 억제됨으로써 차량 부밍 소음을 최소화할 수 있고, 특히 엔진 커버와 공명기 및 실린더 헤드 커버등이 서로 함께 조립됨으로써 조립공수를 줄이고 보다 편리한 조립작업이 수행될 수 있는 예를 나타낼 수 있다.Therefore, the patent document can minimize the booming noise by suppressing the phenomenon that the engine room resonator is self-resonated by the engine vibration by the effect, in particular, the engine cover, the resonator and the cylinder head cover, etc. are assembled together An example can be performed in which the man-hour and the more convenient assembly work can be performed.

따라서, 부품 공용화가 이루어진 상기 특허문헌과 같이 프론트엔드모듈 부위를 이용해 함께 조립되는 범퍼커버와 엔진커버도 공용화가 구현될 수 있다.Therefore, the bumper cover and the engine cover, which are assembled together using the front end module portion, as shown in the patent document in which the parts are made in common, may be implemented in common.

이러한 경우, 범퍼커버는 상대적으로 큰 물품임에도 조립 작업을 개선할 수 있고, 특히 조립 위치와 별도로 가가치 구조물을 위한 별도의 마운팅 위치 설정으로 불리하던 외관 측면도 개선될 수 있다.In this case, the bumper cover can improve the assembly work, even though it is a relatively large article, and in particular the appearance aspect, which was disadvantaged by separate mounting positioning for the value structure separately from the assembly position, can also be improved.

또한, 차체의 한 지점에 2가지 부품을 공체하는 작업시에도 부품조립 공차에 의한 조립불량이나 이로 인한 조립 강성 저하가 크게 개선될 수 있고, 부품 공체작업시 부품 각각의 조립 공차에 의한 마운팅 홀(Mounting Hole)의 틀어짐이나 조립 강성 부족이 방지될 수 있으며, 특히 부품 각각의 조립 공차 해소를 위해 외관상 불리함에도 적용되어야 했던 가이드 보스가 적용되지 않아도 될 수 있다.
In addition, even when the two parts are replaced at one point of the vehicle body, the assembly failure due to the assembly assembly tolerance and the resulting decrease in the assembly rigidity can be greatly improved, and the mounting holes due to the assembly tolerances of the respective components during the assembly work. Distortion of the mounting hole) or lack of assembly rigidity can be prevented, and in particular, the guide boss, which had to be applied to the appearance disadvantage in order to solve the assembly tolerance of each part, may not need to be applied.

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명은 범퍼커버가 조립되는 프론트엔드모듈(Front End Module)을 이용해 상대적인 조립위치를 잡아줌으로써 한 지점에 2가지 부품을 공체하는 작업에서도 조립공차로 인한 마운팅 위치의 어긋남이 없고, 특히 프론트엔드모듈과 체결되는 상대적으로 큰 물품인 범퍼커버와의 조립 작업성도 향상됨은 물론 조립후 체결부위에 대한 외관 품질도 향상할 수 있는 엔진룸커버 마운팅 어셈블리를 제공하는데 목적이 있다.
Thus, the present invention in view of the above point is the mounting due to the assembly tolerance even in the work to replace the two parts at a point by holding the relative assembly position using the front end module (Front End Module) is assembled bumper cover The purpose is to provide an engine room cover mounting assembly that can improve assembly quality with bumper covers, which are relatively large items that are fastened to the front end module, and improve the appearance quality of the joints after assembly. There is this.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 엔진룸커버 마운팅 어셈블리는 엔진룸의 전방으로 설치되어 범퍼커버와 결합되는 프론트엔드모듈(Front End Module)에 형성되고, 적어도 2개의 마운팅홀이 뚫려진 조립단부와; Engine room cover mounting assembly of the present invention for achieving the above object is formed in the front end module (Front End Module) is installed in the front of the engine room coupled to the bumper cover, at least two mounting holes are assembled An end;

상기 마운팅홀과 동일한 수량으로 뚫려진 마운팅홀이 서로 일치되어 상기 조립단부와 조립위치가 잡아지고, 상기 조립단부의 위로 덧대어지는 어퍼커버와; An upper cover in which the mounting holes drilled in the same quantity as the mounting holes coincide with each other to hold the assembling end and the assembling position, and are padded over the assembling end;

상기 조립단부의 1개의 마운팅홀과 상기 어퍼커버의 1개의 마운팅홀에 서로 일치되는 마운팅홀이 뚫려지고, 상기 조립단부와 일부의 상기 어퍼커버를 가려주도록 상기 어퍼커버의 위로 덧대어지는 엔진룸 커버;An engine room cover having a mounting hole corresponding to each other in one mounting hole of the assembly end and one mounting hole of the upper cover, and covering the upper cover to cover the assembly end and a portion of the upper cover;

상기 마운팅홀로 체결되어, 상기 조립단부에 상기 어퍼커버와 상기 엔진룸 커버를 고정시켜주는 파스너(Fastner);A fastener fastened to the mounting hole to fix the upper cover and the engine room cover to the assembly end;

가 포함되어 구성된 것을 특징으로 한다. Characterized in that it comprises a.

상기 프론트엔드모듈의 조립단부는 편평한 면으로 형성된 기준면과, 상기 기준면에 이어지는 편평한 면으로 형성되어 1개의 상기 마운팅홀이 뚫려진 하단면과, 상기 기준면과 상기 하단면이 이어지는 부위로 돌출되어 편평한 상면으로 형성되어 또 다른 1개의 상기 마운팅홀이 뚫려진 보스로 형성된다.The assembly end of the front end module is formed of a reference surface formed of a flat surface, and a flat surface connected to the reference surface, the lower surface of which one mounting hole is drilled, and the flat upper surface protruding to a portion where the reference surface and the lower surface are continued. It is formed as another one of the mounting holes are formed as a boss punched.

상기 하단면은 상기 기준면에 소정의 단차를 갖고 이어진다. The bottom surface continues with a predetermined step on the reference surface.

상기 어퍼커버는 타부위에 대해 소정의 단차를 갖고 편평한 면으로 단차면이 더 형성되고, 상기 단차면으로는 1개의 상기 마운팅홀과 이에 간격을 두고 또 다른 1개의 상기 마운팅홀이 뚫려진다.The upper cover has a predetermined step with respect to the other part, and a stepped surface is further formed as a flat surface, and the stepping surface has one mounting hole and another mounting hole spaced therebetween.

상기 엔진룸 커버는 1개의 상기 마운팅홀이 뚫려진다.
The engine room cover is bored with one of the mounting holes.

이러한 본 발명은 어퍼커버와 함께 엔진룸 커버가 프론트엔드모듈(Front End Module)과 함께 조립될 때 프론트엔드모듈로 상대적인 조립위치를 잡아줌으로써, 한 지점에 2가지 부품을 공체하는 작업에서도 조립공차로 인한 마운팅 위치의 어긋남이 없이 조립될 수 있는 효과가 있다.The present invention, when the engine room cover is assembled with the front end module (Front End Module) together with the upper cover to obtain a relative assembly position by the front end module, even in the work of replacing the two parts at a point to the assembly tolerance There is an effect that can be assembled without misalignment due to the mounting position.

또한, 본 발명은 프론트엔드모듈로 상대적인 조립위치를 잡아줌으로써 프론트엔드모듈과 체결되는 상대적으로 큰 물품인 범퍼커버와의 조립 작업성도 향상되는 효과가 있도, 특히 조립후 체결부위에 대한 외관 품질도 향상할 수 있는 효과도 있다.
In addition, the present invention has the effect of improving the assembly workability with the bumper cover, which is a relatively large article fastened with the front end module by holding the relative assembly position with the front end module, in particular, the appearance quality of the fastening part after assembly is also improved. There are also effects that can be done.

도 1은 본 발명에 따른 엔진룸커버 마운팅 어셈블리의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 프론트엔드모듈(Front End Module)의 조립단부와 이를 이용해 조립되는 엔진룸커버 마운팅 어셈블리의 구성도이며, 도 3은 본 발명에 따른 엔진룸커버 마운팅 어셈블리의 조립작업도이고, 도 4는 본 발명에 따른 엔진룸커버 마운팅 어셈블리의 체결후 단면도이며, 도 5는 종래에 따른 엔진룸커버 마운팅 어셈블리의 체결후 단면도이다.1 is a configuration diagram of the engine room cover mounting assembly according to the present invention, Figure 2 is a configuration diagram of the assembly end of the front end module (Front End Module) and the engine room cover mounting assembly assembled using the same, Figure 3 is an assembly operation of the engine room cover mounting assembly according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view after the engine room cover mounting assembly according to the present invention, Figure 5 after the engagement of the engine room cover mounting assembly according to the prior art It is a cross section.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which illustrate exemplary embodiments of the present invention. The present invention is not limited to these embodiments.

도 1은 본 실시예에 따른 엔진룸커버 마운팅 어셈블리의 구성을 나타낸다.1 shows a configuration of an engine room cover mounting assembly according to the present embodiment.

도 1(가)는 엔진룸커버 마운팅 어셈블리의 조립상태로서, 도시된 바와 같이 엔진룸(1)의 전방으로 설치되어 범퍼커버와 결합되는 프론트엔드모듈(10,Front End Module)의 조립단부(11)와, 조립단부(11)를 이용해 체결되어진 어퍼커버(20)와, 조립단부(11)를 이용하여 체결되어 조립단부(11)와 어퍼커버(20)의 일부부위를 가려주는 엔진룸 커버(30)로 이루어진다.FIG. 1A is an assembled state of the engine room cover mounting assembly, and as shown, an assembly end 11 of the front end module 10 installed at the front of the engine room 1 and coupled to the bumper cover. ), An upper cover 20 which is fastened using the assembling end 11, and an engine room cover which is fastened using the assembling end 11 to cover a part of the assembling end 11 and the upper cover 20. 30).

도 1(나)는 엔진룸커버 마운팅 어셈블리의 조립단면 상태로서, 도시된 바와 같이 조립단부(11)는 프론트엔드모듈(10)의 일부부위에서 적어도 2곳 이상의 조립을 위한 체결단면을 형성하고, 어퍼커버(20)는 조립단부(11)로 위치되면서 적어도 1곳 이상의 조립을 위한 체결단면을 형성하며, 엔진룸 커버(30)는 어퍼커버(20)의 위로 조립됨으로써 엔진룸커버 마운팅 어셈블리의 조립부위에 대한 미관저하를 방지한다.1 (b) is an assembly cross-sectional state of the engine room cover mounting assembly, as shown in the assembly end 11 forms a fastening cross section for assembling at least two places at a portion of the front end module 10, The upper cover 20 is located at the assembly end 11 to form a coupling end surface for at least one assembly, and the engine room cover 30 is assembled above the upper cover 20 to assemble the engine room cover mounting assembly. Prevents deterioration of the area;

여기서, 제1파스너(40,Fastener)는 상기 어퍼커버(20)의 한쪽 부위를 프론트엔드모듈(10)의 조립단부(11)로 체결하고, 제2파스너(50,Fastener)는 상기 엔진룸 커버(30)와 상기 어퍼커버(20)의 다른쪽 부위를 프론트엔드모듈(10)의 조립단부(11)로 체결한다.Here, the first fastener 40 (Fastener) is to fasten one portion of the upper cover 20 to the assembly end 11 of the front end module 10, the second fastener (50, Pasterner) is the engine room cover 30 and the other portion of the upper cover 20 are fastened to the assembly end 11 of the front end module 10.

한편, 도 2(가)는 엔진룸커버 마운팅 어셈블리에 조립을 위한 조립단부를 제공하는 프론트엔드모듈(Front End Module)의 구성을 나타낸다.On the other hand, Figure 2 (a) shows the configuration of the front end module (Front End Module) for providing an assembly end for assembly in the engine room cover mounting assembly.

도시된 바와 같이, 프론트엔드모듈(10)의 조립단부(11)는 프론트엔드모듈(10)의 측면부 모서리를 이용해 편평한 면으로 형성된 기준면(12)과, 기준면(12)에 소정의 단차(A)를 갖고 편평한 면으로 형성된 하단면(13)과, 기준면(12)과 하단면(13)이 이어지는 부위로 돌출되어 편평한 상면을 형성한 보스(14)로 형성된다.As shown, the assembly end 11 of the front end module 10 is a reference surface 12 formed in a flat surface using the side edge of the front end module 10, and a predetermined step (A) on the reference surface 12 It is formed with a lower surface 13 having a flat surface and a boss 14 which protrudes to a portion where the reference surface 12 and the lower surface 13 continue to form a flat upper surface.

여기서, 상기 하단면(13)에는 제1마운팅홀(15)이 뚫려지고, 상기 보스(14)에는 제2마운팅홀(16)이 뚫려진다.Here, the first mounting hole 15 is drilled in the lower surface 13, and the second mounting hole 16 is drilled in the boss 14.

상기 제1마운팅홀(15)과 상기 제2마운팅홀(16)은 이후 기술되는 파스너가 체결됨으로써 어퍼커버(20)와 엔진룸 커버(30)가 고정된다.The upper cover 20 and the engine room cover 30 are fixed to the first mounting hole 15 and the second mounting hole 16 by fastening the fastener described later.

도 2(나)는 프론트엔드모듈(Front End Module)의 조립단부를 이용해 조립되는 엔진룸커버 마운팅 어셈블리의 조립단면구성을 나타낸다.Figure 2 (b) shows the assembly cross-sectional configuration of the engine room cover mounting assembly assembled using the assembly end of the front end module (Front End Module).

도시된 바와 같이, 어퍼커버(20)는 타부위에 대해 소정의 단차(B)를 갖고 편평한 면으로 단차면(21)이 더 형성된 단면구조로 이루어지고, 상기 단차면(21)으로는 제1마운팅홀(22)과 함께 제2마운팅홀(23)이 서로 간격을 두고 뚫려진다.As shown in the figure, the upper cover 20 has a predetermined step B with respect to the other part, and has a cross-sectional structure in which a step surface 21 is further formed on a flat surface, and the step surface 21 includes a first step. Together with the mounting hole 22, the second mounting hole 23 is drilled at intervals from each other.

그러므로, 어퍼커버(20)가 프론트엔드모듈(10)의 조립단부(11)에 위치되면, 상기 어퍼커버(20)의 제1마운팅홀(22)은 상기 조립단부(11)의 하단면(13)에 뚫려진 제1마운팅홀(15)과 연통되고, 상기 어퍼커버(20)의 제2마운팅홀(23)은 상기 조립단부(11)의 보스(14)에 뚫려진 제2마운팅홀(16)과 연통된다.Therefore, when the upper cover 20 is located at the assembly end 11 of the front end module 10, the first mounting hole 22 of the upper cover 20 is the bottom surface 13 of the assembly end 11. The second mounting hole 16 which is in communication with the first mounting hole 15 drilled in the upper cover 20, and the second mounting hole 23 of the upper cover 20 is drilled through the boss 14 of the assembly end 11. ).

엔진룸 커버(30)에는 1개의 마운팅홀(31)이 뚫려진다.One mounting hole 31 is drilled in the engine room cover 30.

그러므로, 엔진룸 커버(30)가 어퍼커버(20)로 위치되면, 상기 엔진룸 커버(30)의 마운팅홀(31)은 어퍼커버(20)의 제2마운팅홀(23)과 프론트엔드모듈(10)의 조립단부(11)를 이루는 보스(14)에 뚫려진 제2마운팅홀(16)과 연통된다.Therefore, when the engine room cover 30 is positioned as the upper cover 20, the mounting hole 31 of the engine room cover 30 is the second mounting hole 23 of the upper cover 20 and the front end module ( The second mounting hole 16 drilled into the boss 14 constituting the assembly end 11 of 10) is in communication.

한편, 도 3은 본 실시예에 따른 엔진룸커버 마운팅 어셈블리의 조립작업을 나타낸다.On the other hand, Figure 3 shows the assembly work of the engine room cover mounting assembly according to this embodiment.

도 3(가)는 프론트엔드모듈(10)의 조립단부(11)로서, 상기 조립단부(11)는 서로 간격을 갖고 제1마운팅홀(15)과 제2마운팅홀(16)이 뚫려지고, 상기 제1마운팅홀(15)이 뚫려진 하단면(13)과 제2마운팅홀(16)이 뚫려진 보스(14)사이가 소정의 단차(A)를 형성하고, 특히 상기 보스(14)가 하단면(13)과 기준면(12)과 이어지는 부위에서 돌출됨으로써 어퍼커버(20)의 조립위치가 용이하게 잡아진다.3 (a) is an assembling end 11 of the front end module 10, the assembling end 11 is spaced apart from each other and the first mounting hole 15 and the second mounting hole 16 are drilled, The lower surface 13 through which the first mounting hole 15 is drilled and the boss 14 through which the second mounting hole 16 is drilled form a predetermined step A. In particular, the boss 14 is Protruding from the lower surface 13 and the reference surface 12 and the portion connected to the assembly position of the upper cover 20 is easily grasped.

도 3(나)는 프론트엔드모듈(10)의 조립단부(11)로 어퍼커버(20)가 위치된 상태로서, 도시된 바와 같이 어퍼커버(20)의 단차면(21)을 프론트엔드모듈(10)의 조립단부(11)에서 돌출된 보스(14)로 위치시킨 다음, 상기 단차면(21)에 뚫려진 제2마운팅홀(23)을 상기 보스(14)에 맞춰 끼워주면, 어퍼커버(20)의 단차면(21)이 상기 보스(14)를 이용해 조립위치가 자연스럽게 잡아지게 된다.3 (b) is a state in which the upper cover 20 is positioned as an assembly end 11 of the front end module 10, and as shown in FIG. 3, the stepped surface 21 of the upper cover 20 is disposed at the front end module ( 10 is positioned as the boss 14 protruding from the assembling end 11, and then the second mounting hole 23 drilled in the step surface 21 is fitted in accordance with the boss 14. The stepped surface 21 of 20 is naturally assembled using the boss 14.

그러므로, 작업자는 프론트엔드모듈(10)의 조립단부(11)로 어퍼커버(20)를 위치시키는 간단한 작업만이 필요한 편리함이 제공 된다.Therefore, the operator is provided with the convenience that only a simple task of positioning the upper cover 20 to the assembly end 11 of the front end module 10 is provided.

도 3(다)는 프론트엔드모듈(10)의 조립단부(11)에 어퍼커버(20)와 엔진룸 커버(30)가 제1파스너(40)와 제2파스너(50)로 모두 체결된 상태로서, 도시된 바와 같이 제1파스너(40)가 어퍼커버(20)의 제1마운팅홀(22)과 프론트엔드모듈(10)의 하단면(13)에 뚫려진 제1마운팅홀(15)로 체결됨으로써, 어퍼커버(20)가 프론트엔드모듈(10)의 조립단부(11)로 조립된다.3 (C) is a state in which the upper cover 20 and the engine room cover 30 are both fastened by the first fastener 40 and the second fastener 50 to the assembly end 11 of the front end module 10. As illustrated, the first fastener 40 is connected to the first mounting hole 15 of the first mounting hole 22 of the upper cover 20 and the bottom surface 13 of the front end module 10. By being fastened, the upper cover 20 is assembled to the assembly end 11 of the front end module 10.

또한, 제2파스너(50)가 엔진룸 커버(30)의 마운팅홀(31)과 어퍼커버(20)의 제2마운팅홀(23) 및 프론트엔드모듈(10)의 보스(14)에 뚫려진 제2마운팅홀(16)로 체결됨으로써, 엔진룸 커버(30)와 어퍼커버(20)가 프론트엔드모듈(10)의 조립단부(11)로 조립된다.In addition, the second fastener 50 is drilled through the mounting hole 31 of the engine room cover 30, the second mounting hole 23 of the upper cover 20, and the boss 14 of the front end module 10. By being fastened to the second mounting hole 16, the engine room cover 30 and the upper cover 20 are assembled to the assembly end 11 of the front end module 10.

이와 같이, 본 실시예에 따른 엔진룸커버 마운팅 어셈블리는 프론트엔드모듈(10)의 조립단부(11)로 어퍼커버(20)와 엔진룸 커버(30)를 위치시키고, 그 과정에서 단지 마운팅홀(15-22,16-23-31)을 서로 일치시킨 후 각각에 제1파스너(40)와 제2파스너(50)를 체결하는 간단하고 단순한 작업만으로 조립작업을 완료할 수 있는 편리함이 있게 된다. As such, in the engine room cover mounting assembly according to the present embodiment, the upper cover 20 and the engine room cover 30 are positioned at the assembly end 11 of the front end module 10, and in the process, only the mounting hole ( After matching the 15-22, 16-23-31 with each other, there is a convenience that the assembly work can be completed by a simple and simple operation of fastening the first fastener 40 and the second fastener 50 to each other.

한편, 도 4는 본 실시예에 따른 엔진룸커버 마운팅 어셈블리의 체결후 외관형상과 그 단면 상태를 나타낸다.On the other hand, Figure 4 shows the external appearance after the fastening of the engine room cover mounting assembly according to the embodiment and its cross-sectional state.

도시된 바와 같이, 프론트엔드모듈(10)의 조립단부(11)와 이에 조립된 어퍼커버(20)는 엔진룸 커버(30)로 가려짐으로써 엔진룸커버 마운팅 어셈블리의 조립부위에 대한 미관저하가 방지된다.As shown, the assembly end 11 of the front end module 10 and the upper cover 20 assembled thereon are covered by the engine room cover 30, thereby reducing the appearance of the assembly of the engine room cover mounting assembly. Is prevented.

또한, 단면A-A 및 단면B-B와 같이, 엔진룸커버 마운팅 어셈블 리가 조립완료되면, 프론트엔드모듈(10)의 조립단부(11)와 어퍼커버(20) 및 엔진룸 커버(30)가 서로 밀착됨을 알 수 있고, 이로부터 엔진룸의 심한 진동환경에서도 이음의 발생이 방지된다.In addition, as shown in cross section AA and cross section BB, when the engine room cover mounting assembly is completed, it is understood that the assembly end 11 of the front end module 10 and the upper cover 20 and the engine room cover 30 are in close contact with each other. This prevents the occurrence of noise even in severe vibration environments of the engine room.

전술된 바와 같이, 본 실시예에 따른 엔진룸커버 마운팅 어셈블리는 프론트엔드모듈(10)의 조립단부(11)로 어퍼커버(20)와 엔진룸 커버(30)를 위치시키고, 그 과정에서 단지 마운팅홀(15-22,16-23-31)을 서로 일치시킨 후 각각에 제1파스너(40)와 제2파스너(50)를 체결하는 간단하고 단순한 작업만으로 조립작업을 완료할 수 있는 편리함이 있게 된다. As described above, in the engine room cover mounting assembly according to the present embodiment, the upper cover 20 and the engine room cover 30 are positioned at the assembly end 11 of the front end module 10, and only the mounting is performed in the process. After the holes 15-22 and 16-23-31 coincide with each other, the assembly work can be completed simply and simply by fastening the first fastener 40 and the second fastener 50 to each other. do.

1 : 엔진룸 10 : 프론트엔드모듈(Front End Module)
11 : 조립단부 12 : 기준면
13 : 하단면 14 : 보스
15,22 : 제1마운팅홀 16,23 : 제2마운팅홀
20 : 어퍼커버 21 : 단차면
30 : 엔진룸 커버 31 : 마운팅홀
40 : 제1파스너(Fastener) 50 : 제2파스너(Fastener)
A, B : 단차 1: Engine Room 10: Front End Module
11: assembly end 12: reference plane
13: bottom face 14: boss
15,22: 1st mounting hole 16,23: 2nd mounting hole
20: upper cover 21: step surface
30: engine room cover 31: mounting hole
40: fastener 50: fastener
A, B: step

Claims (5)

엔진룸의 전방으로 설치되어 범퍼커버와 결합되는 프론트엔드모듈(Front End Module)에 형성되고,
기준면과 단차를 형성해 상기 기준면의 높이보다 낮은 위치를 형성하는 편평한 면으로 형성된 하단면과, 상기 기준면의 높이 보다 높은 위치를 형성하는 편평한 면으로 형성된 보스로 이루어진 조립단부와;
편평한 면으로 형성된 단차면이 상기 조립단부의 하단면의 위에 덧대어지고, 상기 단차면에서 이어진 부위가 상기 조립단부의 보스의 돌출 높이와 일치되는 높이를 형성하도록 상기 단차면과 단차를 형성한 어퍼커버와;
상기 어퍼커버의 위로 덧대어지는 엔진룸 커버;가 포함되고,
상기 조립단부에 상기 어퍼커버가 결합되면, 상기 어퍼커버의 단차면에 뚫린 제1마운팅홀이 상기 조립단부의 하단면에 뚫린 제1마운팅홀의 위치와 서로 일치되고, 상기 어퍼커버의 단차면과 단차를 형성한 부위에 뚫린 제2마운팅홀이 상기 조립단부의 보스의 위치와 서로 일치되며;
상기 어퍼커버에 상기 엔진룸 커버가 결합되면, 상기 엔진룸 커버에 뚫린 마운팅홀이 상기 어퍼커버의 제2마운팅홀의 위치와 일치되고;
상기 조립단부의 제1마운팅홀과 상기 어퍼커버의 제1마운팅홀에는 파스너(Fastner)가 체결되며, 상기 엔진룸 커버의 마운팅홀과 상기 어퍼커버의 제2마운팅홀 및 상기 조립단부의 보스에 뚫린 제2마운팅홀에는 또 다른 파스너(Fastner)가 체결; 되는 것을 특징으로 하는 엔진룸커버 마운팅 어셈블리.
It is installed in the front of the engine room is formed in the front end module (Front End Module) to be combined with the bumper cover,
An assembly end portion formed of a bottom surface formed of a flat surface forming a step with the reference surface to form a position lower than the height of the reference surface, and a boss formed with a flat surface forming a position higher than the height of the reference surface;
A stepped surface formed of a flat surface is padded on the lower surface of the assembly end, and the upper portion having a stepped surface with the step so that the portion continued from the stepped surface forms a height that matches the projecting height of the boss of the assembly end. A cover;
Includes; the engine room cover is padded over the upper cover,
When the upper cover is coupled to the assembly end, the first mounting hole drilled in the stepped surface of the upper cover coincides with the position of the first mounting hole drilled in the bottom surface of the assembly end, and the stepped surface of the upper cover is stepped. A second mounting hole drilled in a portion where a portion is formed coincides with a position of a boss of the assembly end;
When the engine room cover is coupled to the upper cover, the mounting hole drilled in the engine room cover coincides with the position of the second mounting hole of the upper cover;
A fastener is fastened to the first mounting hole of the assembly end and the first mounting hole of the upper cover, and is fastened to the mounting hole of the engine room cover, the second mounting hole of the upper cover, and the boss of the assembly end. Another fastener is fastened to the second mounting hole; Engine room cover mounting assembly, characterized in that the.
청구항 1에 있어서, 상기 기준면은 편평한 면으로 형성되고, 상기 보스는 상기 기준면과 상기 하단면이 이어지는 부위로 돌출된 것을 특징으로 하는 엔진룸커버 마운팅 어셈블리.
The engine room cover mounting assembly according to claim 1, wherein the reference surface is formed in a flat surface, and the boss protrudes into a portion where the reference surface and the lower surface are continued.
삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 엔진룸 커버의 일부 부위가 상기 조립단부와 상기 어퍼커버의 일부 부위를 가려주도록 상기 어퍼커버의 위로 덧대어지는 것을 특징으로 하는 엔진룸커버 마운팅 어셈블리. The engine room cover mounting assembly according to claim 1, wherein a part of the engine room cover is padded over the upper cover to cover the assembly end and a part of the upper cover.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2007131198A (en) * 2005-11-11 2007-05-31 Toyota Motor Corp Engine under-cover mounting structure

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