Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

KR101302232B1 - roller assembly for tripod type constant velocity joint - Google Patents

roller assembly for tripod type constant velocity joint Download PDF

Info

Publication number
KR101302232B1
KR101302232B1 KR1020100077405A KR20100077405A KR101302232B1 KR 101302232 B1 KR101302232 B1 KR 101302232B1 KR 1020100077405 A KR1020100077405 A KR 1020100077405A KR 20100077405 A KR20100077405 A KR 20100077405A KR 101302232 B1 KR101302232 B1 KR 101302232B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
ring
constant velocity
velocity joint
circumferential surface
outer ring
Prior art date
Application number
KR1020100077405A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20120015139A (en
Inventor
허종욱
Original Assignee
한국프랜지공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국프랜지공업 주식회사 filed Critical 한국프랜지공업 주식회사
Priority to KR1020100077405A priority Critical patent/KR101302232B1/en
Publication of KR20120015139A publication Critical patent/KR20120015139A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101302232B1 publication Critical patent/KR101302232B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/202—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints
    • F16D3/205—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part
    • F16D3/2055—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part having three pins, i.e. true tripod joints
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/202—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints
    • F16D2003/2026—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints with trunnion rings, i.e. with tripod joints having rollers supported by a ring on the trunnion

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Friction Gearing (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

이 발명은, 니들롤러에 오일이 원활하게 공급되도록 함으로써 윤활성능을 개선시킬 수 있으며, 리테이너링의 숫자를 줄임으로써 상대적으로 조립시간이 짧게 걸리고 제작원가를 싸게 할 수 있는, 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리에 관한 것으로서,
스파이더의 트러니언의 외주면에 설치되는 인너링과, 상기 인너링의 외주면에 설치되는 니들롤러와, 내주면의 중심부의 중앙에 오일그루브(oil groove)가 형성되며 내주면의 중심부와 가장자리부의 사이에 리테이너홈이 형성되어 상기 니들롤러의 외주면에 설치됨으로써 하우징과 샤프트의 마찰을 감소시키는 아우터링과, 상기 아우터링의 리테이너홈에 조립 설치되는 리테이너링을 포함하여 이루어진다. The present invention can improve the lubrication performance by smoothly supplying the oil to the needle roller, and by reducing the number of retaining rings, the assembly of the tripod constant velocity joint roller can take a relatively short assembly time and reduce the manufacturing cost. As for the assembly,
The inner ring is installed on the outer circumferential surface of the trunnion of the spider, the needle roller is installed on the outer circumferential surface of the inner ring, and an oil groove is formed in the center of the center of the inner circumferential surface, and the retainer groove is formed between the center and the edge of the inner circumferential surface. The outer ring is formed and is installed on the outer circumferential surface of the needle roller to reduce the friction between the housing and the shaft, and comprises a retainer ring assembled in the retainer groove of the outer ring.

Description

트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리{roller assembly for tripod type constant velocity joint}Roller assembly for tripod type constant velocity joint

이 발명은 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 니들롤러에 오일이 원활하게 공급되도록 함으로써 윤활성능을 개선시킬 수 있으며, 리테이너링의 숫자를 줄임으로써 상대적으로 조립시간이 짧게 걸리고 제작원가를 싸게 할 수 있는, 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a roller assembly of a tripod constant velocity joint. More specifically, it can improve lubrication performance by smoothly supplying oil to a needle roller, and it takes relatively short assembly time by reducing the number of retaining rings. A roller assembly of a tripod constant velocity joint can be manufactured at low cost.

일반적으로 조인트는 회전축의 각도가 서로 다른 회전축에 회전동력(토크)을 전달하기 위한 것으로서, 동력전달 각도가 작은 추진축의 경우에는 후크 조인트, 플렉시블 조인트 등이 사용되고, 동력전달 각도가 큰 전륜 구동차의 구동축의 경우에는 등속 조인트가 사용된다. Generally, a joint is for transmitting rotational power (torque) to a rotation shaft having different angles of rotation axis. In the case of a propulsion shaft having a small power transmission angle, a hook joint, a flexible joint, or the like is used. A constant velocity joint is used.

상기 등속 조인트는 구동축과 피동축의 교차각이 큰 경우에도 등속으로 원활하게 동력을 전달할 수 있기 때문에 독립 현가 방식의 전륜 구동차의 액슬축에 주로 사용되며, 샤프트를 중심으로 엔진측은 트라이포드식 등속 조인트로 이루어지고, 샤프트를 중심으로 타이어측은 버필드식 등속 조인트로 이루어진다. The constant velocity joint is mainly used for the axle shaft of an independent suspension type front wheel drive vehicle because it can smoothly transmit power at constant speed even when the driving shaft and the driven shaft have a large crossing angle, and the engine side is a tripod constant velocity joint around the shaft. The tire side of the shaft is composed of a Burfield type constant velocity joint.

도 1은 일반적인 등속 조인트의 단면 구성도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다. 1 is a cross-sectional configuration diagram of a general constant velocity joint, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 1 및 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 일반적인 등속 조인트의 구성은, 샤프트(1)를 중심으로 엔진측(인보드측)은 트라이포드식 등속 조인트로 이루어지고, 샤프트(1)를 중심으로 바퀴측(아웃보드측)은 버필드식 등속 조인트로 이루어진다. As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the structure of a general constant velocity joint is a tripod constant velocity joint with the engine side (inboard side) centering around the shaft 1, and the wheel side centering around the shaft 1 (Outboard side) consists of Burfield type constant velocity joint.

샤프트(1)를 중심으로 엔진측(인보드측)에 설치되어 있는 상기 트라이포드식 등속 조인트의 구성은, 엔진(도시되지 않음)의 회전동력을 전달하며 내부에 트랙홈이 형성되어 있는 하우징(2)과, 상기 하우징(2)의 회전동력을 전달받아서 회전되는 샤프트(1)와, 상기 하우징(2)과 샤프트(1)를 연결하기 위하여 상기 샤프트(1)의 일단에 연결되어 상기 하우징(2)의 내부에 설치되며 3개의 트러니언이 형성되어 상기 트랙홈에 삽입되는 스파이더(3)와, 상기 스파이더(3)의 트러니언의 외주면에 설치되는 니들롤러(6)와, 상기 니들롤러(6)의 외주면에 설치되는 인너롤러(5)와, 상기 인너롤러(5)의 외주면에 설치되어 상기 하우징(2)과 샤프트(1)의 마찰을 감소시키는 아우터롤러(4)와, 상기 니들롤러(6) 및 인너롤러(5)의 상단에 설치되는 스트라이커아우트/써클립(8)과, 상기 하우징(2)에 일단이 연결되고 상기 샤프트(1)에 일단이 연결되는 부트(10)와, 상기 부트(10)를 각각 고정시키기 위한 클램핑 밴드(11, 12)를 포함하여 이루어진다.The structure of the tripod constant velocity joint, which is provided on the engine side (inboard side) with the shaft 1 as its center, transmits the rotational power of the engine (not shown) and has a housing with a track groove formed therein (2). ) Is connected to one end of the shaft (1) to connect the housing (2) and the shaft (1), the shaft (1) is rotated by the rotational power of the housing (2) and the housing (2) 3 and 3 trunnions are formed inside the spider 3 is inserted into the track groove, the needle roller 6 is installed on the outer peripheral surface of the trunnion of the spider 3, and the needle roller 6 Inner roller (5) is installed on the outer peripheral surface of the outer roller, outer roller (4) is installed on the outer peripheral surface of the inner roller (5) to reduce the friction between the housing (2) and the shaft (1), and the needle roller ( 6) and the striker out / circlip (8) installed on the upper end of the inner roller (5), and One end is connected to the housing 2 and one end is connected to the shaft 1, and a clamping band (11, 12) for fixing the boot 10, respectively.

샤프트(1)를 중심으로 타이어측(아웃보드측)에 설치되어 있는 상기 버필드식 등속 조인트의 구성은, 상기 트라이포드식 등속 조인트의 회전동력을 전달받아서 회전되는 샤프트(1)의 일단에 연결설치되는 인너레이스(15)와, 상기 인너레이스(15)의 외부에 설치되는 아웃터레이스(13)와, 상기 인너레이스(15)의 회전동력을 상기 아웃터레이스(13)에 전달하기 위한 볼(16)과, 상기 볼(16)을 지지하기 위한 케이지(14)와, 상기 아웃터 레이스(13)의 외부에 설치되는 센서링(17)과, 상기 샤프트(1)에 일단이 연결되고 상기 아웃터 레이스(13)에 일단이 연결되는 부트(18)와, 상기 부트(18)를 고정시키기 위한 클램핑 밴드(19, 20)를 포함하여 이루어진다.The structure of the said Burfield type constant velocity joint provided in the tire side (outboard side) centering on the shaft 1 is connected to the end of the shaft 1 rotated by receiving the rotational power of the said tripod constant velocity joint. The inner race 15 to be installed, the outer race 13 installed outside the inner race 15, and the ball 16 for transmitting the rotational power of the inner race 15 to the outer race 13. ), A cage 14 for supporting the ball 16, a sensor ring 17 installed outside the outer race 13, and one end connected to the shaft 1, and the outer race ( 13 and one end of the boot 18, and the clamping band (19, 20) for fixing the boot (18).

상기 구성에 의한 일반적인 등속 조인트의 작용은 다음과 같다.The operation of a constant velocity joint according to the above construction is as follows.

엔진(도시되지 않음)으로부터 출력된 회전동력이 트랜스미션(도시되지 않음)을 거쳐 하우징(2)에 전달되면 하우징(2)이 회전되며, 이러한 하우징(2)의 회전동력은 아우터롤러(4), 인너롤러(5), 니들롤러(6)를 통해 스파이더(3)로 전달됨으로써 스파이더(3)에 연결되어 있는 샤프트(1)를 회전시킨다. 또한, 상기 샤프트(1)의 회전동력은 인너레이스(15)와 볼(16)을 거쳐 아웃터 레이스(13)로 전달됨으로써 아웃터 레이스(13)에 연결되는 바퀴(도시되지 않음)를 회전시키게 된다.When the rotational power output from the engine (not shown) is transmitted to the housing 2 via a transmission (not shown), the housing 2 is rotated. The rotational power of the housing 2 is the outer roller 4, It is transmitted to the spider 3 through the inner roller 5 and the needle roller 6 to rotate the shaft 1 connected to the spider 3. The rotation power of the shaft 1 is transmitted to the outer race 13 via the inner race 15 and the ball 16 to thereby rotate a wheel (not shown) connected to the outer race 13.

이 경우에, 샤프트(1)를 중심으로 엔진측(인보드측)에 설치되어 있는 트라이포드식 등속 조인트에서는 아우터롤러(4)가 하우징(2)의 트랙홈내를 슬라이딩 이동함으로써 아우터롤러(4)와 연관되어 있는 샤프트(1)의 회전 각도가 달라지게 됨으로써 차량의 변위에 따라 절각이 되고, 샤프트(1)를 중심으로 바퀴측(아웃보드측)에 설치되어 있는 버필드식 등속 조인트에서는 볼(16)에 의해 아웃터 레이스(13)의 회전각도가 달라지게 됨으로써 차량의 변위에 따라 절각이 된다. In this case, in the tripod constant velocity joint provided on the engine side (inboard side) with respect to the shaft 1, the outer roller 4 slides in the track groove of the housing 2 so that the outer roller 4 As the rotation angle of the associated shaft 1 is changed, it is articulated according to the displacement of the vehicle, and in the burfield type constant velocity joint installed on the wheel side (outboard side) around the shaft 1 The rotation angle of the outer race 13 is changed by), so that the angle of the outer race 13 is articulated according to the displacement of the vehicle.

또한, 트라이포드식 등속 조인트측의 부트(10)와 버필드식 등속 조인트측의 부트(18)는 각각 트라이포드식 등속 조인트와 버필드식 등속 조인트의 외부를 감싸 밀봉시킴으로써 트라이포드식 등속 조인트와 버필드식 등속 조인트가 외부 오염물질에 의해 손상되는 것을 방지한다.In addition, the boot 10 on the tripod constant velocity joint side and the boot 18 on the burfield constant velocity joint side wrap and seal the outside of the tripod constant velocity joint and the burfield constant velocity joint, respectively. To prevent burfield type constant velocity joints from being damaged by external contaminants.

그러나, 상기 아우터롤러(4), 인너롤러(5), 니들롤러(6)로 이루어지는 종래의 트라이포드 등속조인트용 롤러 어셈블리는, 상대적으로 니들롤러(6)에 오일이 원활하게 공급되지 않음으로써 윤활성능이 나쁜 문제점이 있다.However, the roller assembly for the conventional tripod constant velocity joint, which consists of the outer roller 4, the inner roller 5, and the needle roller 6, is relatively lubricated because oil is not smoothly supplied to the needle roller 6. There is a problem with poor performance.

또한, 종래의 트라이포드 등속조인트용 롤러 어셈블리는, 스트라이커아우트/써클립(8)과 같은 리테이너링을 한쌍으로 필요로 함으로써 상대적으로 조립시간이 오래 걸리고 제작원가가 비싸게 되는 문제점이 있다.In addition, the conventional tripod constant velocity joint roller assembly requires a pair of retaining rings such as the striker out / circle 8, which causes a relatively long assembly time and a high manufacturing cost.

본 발명의 목적은 상기 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 니들롤러에 오일이 원활하게 공급되도록 함으로써 윤활성능을 개선시킬 수 있는 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리를 제공하는 데 있다. An object of the present invention is to solve the conventional problems as described above, to provide a roller assembly of a tripod constant velocity joint that can improve the lubrication performance by allowing oil to be smoothly supplied to the needle roller.

본 발명의 다른 목적은, 리테이너링의 숫자를 줄임으로써 상대적으로 조립시간이 짧게 걸리고 제작원가를 싸게 할 수 있는 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리를 제공하는 데 있다. Another object of the present invention is to provide a roller assembly of a tripod constant velocity joint which can take a relatively short assembly time and reduce manufacturing costs by reducing the number of retaining rings.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 스파이더의 트러니언의 외주면에 설치되는 인너링과, 상기 인너링의 외주면에 설치되는 니들롤러와, 내주면의 중심부의 중앙에 오일그루브(oil groove)가 형성되며 내주면의 중심부와 가장자리부의 사이에 리테이너홈이 형성되어 상기 니들롤러의 외주면에 설치됨으로써 하우징과 샤프트의 마찰을 감소시키는 아우터링과, 상기 아우터링의 리테이너홈에 조립 설치되는 리테이너링을 포함하여 이루어진다. As a means for achieving the above object, the constitution of the present invention includes an inner ring provided on the outer circumferential surface of the trunnion of the spider, a needle roller provided on the outer circumferential surface of the inner ring, and an oil groove in the center of the center of the inner circumferential surface thereof. ) Is formed and a retainer groove is formed between the center portion and the edge portion of the inner circumferential surface and is installed on the outer circumferential surface of the needle roller to reduce the friction between the housing and the shaft, and the retainer ring assembled to the retainer groove of the outer ring. It is made to include.

이 발명의 구성은, 상기 아우터링의 가장자리부는 상기 아우터링의 반경 중심부 보다 낮은 단차면을 가지도록 형성되면 바람직하다.It is preferable that the structure of this invention is formed so that the edge part of the outer ring may have a step surface lower than the radial center of the outer ring.

이 발명의 구성은, 상기 리테이너홈의 바닥면은 가장자리부와 중심부 보다 낮게 형성되면 바람직하다.The structure of this invention is preferable if the bottom surface of the said retainer groove is formed lower than an edge part and a center part.

이 발명의 구성은, 상기 아우터링의 가장자리부는 상기 아우터링의 반경 중심부 보다 높은 단차면을 가지도록 형성되면 바람직하다.It is preferable that the structure of this invention is formed so that the edge part of the outer ring may have a step height higher than the radial center of the outer ring.

이 발명의 구성은, 상기 리테이너홈의 바닥면은 가장자리부 보다 낮고, 상기 아우터링의 반경 중심부 보다 높게 형성되면 바람직하다.The constitution of the present invention is preferably such that the bottom surface of the retainer groove is lower than the edge and formed higher than the radial center of the outer ring.

이 발명의 구성은, 상기 아우터링의 리테이너홈은 롤러 어셈블리의 한쪽에만 설치되며, 다른 한쪽에는 리테이너홈 대신에 돌출부가 수평으로 연장 형성되는 구조로 이루어짐으로써 리테이너링이 한쪽에만 설치되면 바람직하다.In the structure of the present invention, the retainer groove of the outer ring is provided only on one side of the roller assembly, and the retainer ring is preferably provided only on one side by a structure in which the protrusion is horizontally formed instead of the retainer groove on the other side.

이 발명의 구성은, 상기 아우터링의 중심부와 돌출부가 접하는 부위에는 오일홈이 형성되면 바람직하다. The structure of this invention is preferable if an oil groove is formed in the site | part which a center part and the protrusion part of the said outer ring contact | connect.

이 발명은, 니들롤러에 오일이 원활하게 공급되도록 함으로써 윤활성능을 개선시킬 수 있으며, 리테이너링의 숫자를 줄임으로써 상대적으로 조립시간이 짧게 걸리고 제작원가를 싸게 할 수 있는, 효과를 갖는다.The present invention can improve the lubrication performance by allowing oil to be smoothly supplied to the needle roller, and has an effect that the assembly time is relatively short and the manufacturing cost can be reduced by reducing the number of retaining rings.

도 1은 일반적인 등속 조인트의 단면 구성도이다.
도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.
도 3은 이 발명의 제1 실시예에 따른 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리의 단면 구성도이다.
도 4는 이 발명의 제2 실시예에 따른 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리의 단면 구성도이다.
도 5는 이 발명의 제3 실시예에 따른 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리의 단면 구성도이다.
도 6은 이 발명의 제4 실시예에 따른 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리의 단면 구성도이다.
도 7은 이 발명의 제4 실시예에 따른 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리의 단면 구조도이다.1 is a cross-sectional view of a general constant velocity joint.
2 is a sectional view taken along the line AA in Fig.
3 is a cross-sectional view of the roller assembly of the tripod constant velocity joint according to the first embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view of the roller assembly of the tripod constant velocity joint according to the second embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view of the roller assembly of the tripod constant velocity joint according to the third embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view of the roller assembly of the tripod constant velocity joint according to the fourth embodiment of the present invention.
7 is a cross-sectional structural view of the roller assembly of the tripod constant velocity joint according to the fourth embodiment of the present invention.

이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order to describe in detail enough to enable those skilled in the art to easily carry out the present invention. . Other objects, features, and operational advantages, including the purpose, operation, and effect of the present invention will become more apparent from the description of the preferred embodiments.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.For reference, the embodiments disclosed herein are only presented by selecting the most preferred embodiment in order to help those skilled in the art from the various possible examples, the technical spirit of the present invention is not necessarily limited or limited only by this embodiment Rather, various changes, additions, and changes are possible within the scope without departing from the spirit of the present invention, as well as other equivalent embodiments.

도 3은 이 발명의 제1 실시예에 따른 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리의 단면 구성도이다.3 is a cross-sectional view of the roller assembly of the tripod constant velocity joint according to the first embodiment of the present invention.

도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 제1 실시예에 따른 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리의 구성은, 스파이더(도시되지 않음)의 트러니언의 외주면에 설치되는 인너링(41)과, 상기 인너링(41)의 외주면에 설치되는 니들롤러(42)와, 내주면의 중심부(441)의 중앙에 오일그루브(444)가 형성되며 내주면의 중심부(441)와 가장자리부(442)의 사이에 리테이너홈(443)이 형성되어 상기 니들롤러(42)의 외주면에 설치됨으로써 하우징(도시되지 않음)과 샤프트(도시되지 않음)의 마찰을 감소시키는 아우터링(44)과, 상기 아우터링(44)의 리테이너홈(443)에 조립 설치되는 리테이너링(43a, 43b)을 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 3, the roller assembly of the tripod constant velocity joint according to the first embodiment of the present invention includes an inner ring 41 provided on an outer circumferential surface of a trunnion of a spider (not shown), Needle roller 42 installed on the outer circumferential surface of the inner ring 41 and an oil groove 444 is formed in the center of the central portion 441 of the inner circumferential surface, and between the central portion 441 and the edge portion 442 of the inner circumferential surface. A retainer groove 443 is formed on the outer circumferential surface of the needle roller 42 to reduce the friction between the housing (not shown) and the shaft (not shown), and the outer ring 44 It comprises a retainer ring (43a, 43b) is assembled to the retainer groove 443 of the.

상기 구성에 의한, 이 발명의 제1 실시예에 따른 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리의 작용은 다음과 같다.With the above configuration, the action of the roller assembly of the tripod constant velocity joint according to the first embodiment of the present invention is as follows.

등속조인트의 하우징(도시되지 않음)의 회전동력은 아우터링(44)과 니들롤러(42)와 인너링(41)을 통해 스파이더(도시되지 않음)로 전달됨으로써 스파이더에 연결되어 있는 샤프트(도시되지 않음)를 회전시킨다.Rotational power of the housing (not shown) of the constant velocity joint is transmitted to the spider (not shown) through the outer ring 44, the needle roller 42, and the inner ring 41, thereby connecting the shaft (not shown). Rotate it).

이와 같이 하우징으로부터 샤프트로 회전동력이 전달되는 과정에서, 스파이더의 트러니언에 조립되어 있는 아우터링(44)이 하우징의 트랙홈내를 슬라이딩 이동함으로써 샤프트의 회전 각도가 달라지게 되어 차량의 변위에 따라 절각이 이루어지게 된다. As the rotational power is transmitted from the housing to the shaft as described above, the outer ring 44 assembled to the trunnion of the spider slides in the track groove of the housing, so that the rotation angle of the shaft is changed, so that the angle of the vehicle is cut according to the displacement of the vehicle. This is done.

이 경우에 리테이너링(43a, 43b)은 니들롤러(42)와 인너링(41)이 롤러 어셈블리로부터 이탈되지 않도록 한다. In this case, the retainer rings 43a and 43b prevent the needle roller 42 and the inner ring 41 from being separated from the roller assembly.

또한, 아우터링(44)의 중심부(441)의 중앙에 형성되어 있는 오일그루브(444)에 저장되어 있는 오일은 니들롤러(43)와의 사이 사이에 원활하게 공급됨으로써 마찰력을 저감시키게 된다.In addition, the oil stored in the oil groove 444 formed in the center of the center portion 441 of the outer ring 44 is smoothly supplied between the needle roller 43, thereby reducing the friction force.

도 4는 이 발명의 제2 실시예에 따른 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리의 단면 구성도이다.4 is a cross-sectional view of the roller assembly of the tripod constant velocity joint according to the second embodiment of the present invention.

도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 제2 실시예에 따른 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리의 구성은, 스파이더(도시되지 않음)의 트러니언의 외주면에 설치되는 인너링(41)과, 상기 인너링(41)의 외주면에 설치되는 니들롤러(42)와, 내주면의 중심부(451)의 중앙에 오일그루브(454)가 형성되며 내주면의 중심부(451)와 가장자리부(452)의 사이에 리테이너홈(453)이 형성되어 상기 니들롤러(42)의 외주면에 설치됨으로써 하우징(도시되지 않음)과 샤프트(도시되지 않음)의 마찰을 감소시키는 아우터링(45)과, 상기 아우터링(45)의 리테이너홈(453)에 조립 설치되는 리테이너링(43a, 43b)을 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 4, the roller assembly of the tripod constant velocity joint according to the second embodiment of the present invention includes an inner ring 41 provided on an outer circumferential surface of a trunnion of a spider (not shown), Needle roller 42 installed on the outer circumferential surface of the inner ring 41 and an oil groove 454 is formed in the center of the central portion 451 of the inner circumferential surface, and between the central portion 451 and the edge portion 452 of the inner circumferential surface. A retainer groove 453 is formed on the outer circumferential surface of the needle roller 42 to reduce friction between the housing (not shown) and the shaft (not shown), and the outer ring 45. It comprises a retainer ring (43a, 43b) is assembled to the retainer groove 453 of the.

상기 아우터링(45)의 가장자리부(452)는 중심부(451)에 대해서 낮은 단차면을 가지도록 형성됨으로써 조립성 및 가공성을 향상시키는 구조로 이루어진다. 이 경우에, 상기 리테이너홈(453)의 바닥면은 가장자리부(452)와 중심부(451) 보다 낮은 구조로 이루어진다..The edge portion 452 of the outer ring 45 is formed to have a low stepped surface with respect to the central portion 451, and is made of a structure for improving assembly and workability. In this case, the bottom surface of the retainer groove 453 has a lower structure than the edge portion 452 and the central portion 451.

상기 아우터링(45)의 가장자리부(452)는 중심부(451)에 대해서 높은 단차면을 가지도록 형성될 수 있으며, 이는 도 6 및 도 7에 도시되어 있는 제4 실시예에서 설명하기로 한다. The edge portion 452 of the outer ring 45 may be formed to have a high stepped surface with respect to the central portion 451, which will be described in the fourth embodiment shown in FIGS. 6 and 7.

상기 구성에 의한, 이 발명의 제2 실시예에 따른 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리의 작용은 다음과 같다.With the above configuration, the action of the roller assembly of the tripod constant velocity joint according to the second embodiment of the present invention is as follows.

등속조인트의 하우징(도시되지 않음)의 회전동력은 아우터링(45)과 니들롤러(42)와 인너링(41)을 통해 스파이더(도시되지 않음)로 전달됨으로써 스파이더에 연결되어 있는 샤프트(도시되지 않음)를 회전시킨다.Rotational power of the housing (not shown) of the constant velocity joint is transmitted to the spider (not shown) through the outer ring 45 and the needle roller 42 and the inner ring 41, thereby connecting the shaft (not shown). Rotate it).

이와 같이 하우징으로부터 샤프트로 회전동력이 전달되는 과정에서, 스파이더의 트러니언에 조립되어 있는 아우터링(45)이 하우징의 트랙홈내를 슬라이딩 이동함으로써 샤프트의 회전 각도가 달라지게 되어 차량의 변위에 따라 절각이 이루어지게 된다. As the rotational power is transmitted from the housing to the shaft as described above, the outer ring 45, which is assembled to the trunnion of the spider, slides in the track groove of the housing so that the rotation angle of the shaft is changed, so that the angle of the car is changed according to the displacement of the vehicle. This is done.

이 경우에 리테이너링(43a, 43b)은 니들롤러(42)와 인너링(41)이 롤러 어셈블리로부터 이탈되지 않도록 한다. In this case, the retainer rings 43a and 43b prevent the needle roller 42 and the inner ring 41 from being separated from the roller assembly.

또한, 아우터링(45)의 중심부(441)의 중앙에 형성되어 있는 오일그루브(454)에 저장되어 있는 오일은 니들롤러(43)와의 사이 사이에 원활하게 공급됨으로써 마찰력을 저감시키게 된다.In addition, the oil stored in the oil groove 454 formed in the center of the center portion 441 of the outer ring 45 is smoothly supplied between the needle roller 43 to reduce the friction force.

도 5는 이 발명의 제3 실시예에 따른 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리의 단면 구성도이다.5 is a cross-sectional view of the roller assembly of the tripod constant velocity joint according to the third embodiment of the present invention.

도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 제3 실시예에 따른 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리의 구성은, 스파이더(도시되지 않음)의 트러니언의 외주면에 설치되는 인너링(41)과, 상기 인너링(41)의 외주면에 설치되는 니들롤러(42)와, 내주면의 중심부(461)의 중앙에 오일그루브(464)가 형성되며 내주면의 중심부(461)와 가장자리부(462)의 사이에 리테이너홈(463)이 형성되어 상기 니들롤러(42)의 외주면에 설치됨으로써 하우징(도시되지 않음)과 샤프트(도시되지 않음)의 마찰을 감소시키는 아우터링(46)과, 상기 아우터링(46)의 리테이너홈(463)에 조립 설치되는 리테이너링(43a)을 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 5, the roller assembly of the tripod constant velocity joint according to the third embodiment of the present invention includes an inner ring 41 provided on an outer circumferential surface of a trunnion of a spider (not shown), The needle roller 42 installed on the outer circumferential surface of the inner ring 41 and an oil groove 464 are formed at the center of the central portion 461 of the inner circumferential surface, and are disposed between the central portion 461 and the edge portion 462 of the inner circumferential surface. A retainer groove 463 is formed on the outer circumferential surface of the needle roller 42 to reduce the friction between the housing (not shown) and the shaft (not shown), and the outer ring 46. It comprises a retaining ring (43a) is assembled to the retainer groove 463 of the.

상기 아우터링(46)의 리테이너홈(463)은 롤러 어셈블리의 한쪽에만 설치되며, 다른 한쪽에는 리테이너홈(463) 대신에 돌출부(465)가 수평으로 연장 형성되는 구조로 이루어짐으로써 리테이너링(43a)이 한쪽에만 설치되도록 하여, 조립시간을 단축하고 원가를 절감할 수 있는 구조로 이루어진다. The retainer groove 463 of the outer ring 46 is installed on only one side of the roller assembly, and the retainer ring 43a has a structure in which the protrusion 465 extends horizontally instead of the retainer groove 463 on the other side. Since only one side is installed, the assembly time can be shortened and the cost can be reduced.

상기 중심부(461)와 돌출부(465)가 접하는 부위에는 오일홈(466)이 형성되는 구조로 이루어진다. An oil groove 466 is formed at a portion where the central portion 461 and the protrusion 465 contact each other.

상기 구성에 의한, 이 발명의 제3 실시예에 따른 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리의 작용은 다음과 같다.With the above configuration, the action of the roller assembly of the tripod constant velocity joint according to the third embodiment of the present invention is as follows.

등속조인트의 하우징(도시되지 않음)의 회전동력은 아우터링(46)과 니들롤러(42)와 인너링(41)을 통해 스파이더(도시되지 않음)로 전달됨으로써 스파이더에 연결되어 있는 샤프트(도시되지 않음)를 회전시킨다.Rotational power of the housing (not shown) of the constant velocity joint is transmitted to the spider (not shown) through the outer ring 46 and the needle roller 42 and the inner ring 41, thereby connecting the shaft (not shown). Rotate it).

이와 같이 하우징으로부터 샤프트로 회전동력이 전달되는 과정에서, 스파이더의 트러니언에 조립되어 있는 아우터링(46)이 하우징의 트랙홈내를 슬라이딩 이동함으로써 샤프트의 회전 각도가 달라지게 되어 차량의 변위에 따라 절각이 이루어지게 된다. As the rotational power is transmitted from the housing to the shaft as described above, the outer ring 46, which is assembled to the trunnion of the spider, slides in the track groove of the housing so that the rotation angle of the shaft is changed, so that the angle of the car is cut according to the displacement of the vehicle. This is done.

이 경우에 리테이너링(43a) 및 돌출부(465)는 니들롤러(42)와 인너링(41)이 롤러 어셈블리로부터 이탈되지 않도록 한다. In this case, the retainer ring 43a and the protrusion 465 prevent the needle roller 42 and the inner ring 41 from being separated from the roller assembly.

또한, 아우터링(46)의 중심부(461)의 중앙에 형성되어 있는 오일그루브(464)와, 중심부(461)와 돌출부(465)가 접하는 부위에 형성되어 있는 오일홈(466)에 저장되어 있는 오일은 니들롤러(43)와의 사이 사이에 원활하게 공급됨으로써 마찰력을 저감시키게 된다.The oil groove 464 formed at the center of the central portion 461 of the outer ring 46 and the oil groove 466 formed at the portion where the central portion 461 and the protrusion 465 are in contact with each other are stored. The oil is smoothly supplied between the needle roller 43 and the friction force is reduced.

도 6는 이 발명의 제4 실시예에 따른 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리의 단면 구성도이고, 도 7은 이 발명의 제4 실시예에 따른 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리의 단면 구조도이다.6 is a cross-sectional configuration diagram of the roller assembly of the tripod constant velocity joint according to the fourth embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a cross-sectional structural view of the roller assembly of the tripod constant velocity joint according to the fourth embodiment of the present invention.

도 6 및 도 7에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 제4 실시예에 따른 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리의 구성은, 스파이더(도시되지 않음)의 트러니언의 외주면에 설치되는 인너링(41)과, 상기 인너링(41)의 외주면에 설치되는 니들롤러(42)와, 내주면의 중심부(471)의 중앙에 오일그루브(474)가 형성되며 내주면의 중심부(471)와 가장자리부(472)의 사이에 리테이너홈(473)이 형성되어 상기 니들롤러(42)의 외주면에 설치됨으로써 하우징(도시되지 않음)과 샤프트(도시되지 않음)의 마찰을 감소시키는 아우터링(47)과, 상기 아우터링(47)의 리테이너홈(473)에 조립 설치되는 리테이너링(47a)을 포함하여 이루어진다.6 and 7, the roller assembly of the tripod constant velocity joint according to the fourth embodiment of the present invention is an inner ring 41 provided on the outer circumferential surface of the trunnion of the spider (not shown). ), A needle roller 42 installed on the outer circumferential surface of the inner ring 41, and an oil groove 474 is formed at the center of the central portion 471 of the inner circumferential surface, and the central portion 471 and the edge portion 472 of the inner circumferential surface. A retainer groove 473 is formed between the outer ring 47 to reduce the friction between the housing (not shown) and the shaft (not shown) by being installed on the outer circumferential surface of the needle roller 42 and the outer ring. And a retainer ring 47a that is assembled to the retainer groove 473 of the 47.

상기 아우터링(47)의 가장자리부(472)는 중심부(471)에 대해서 높은 단차면을 가지도록 형성됨으로써 조립성 및 가공성을 향상시키는 구조로 이루어진다. 이 경우에, 상기 리테이너홈(473)의 바닥면은 가장자리부(472) 보다 낮고, 중심부(471) 보다 높은 구조로 이루어진다. The edge portion 472 of the outer ring 47 is formed to have a high stepped surface with respect to the central portion 471 to have a structure to improve the assembly and workability. In this case, the bottom surface of the retainer groove 473 has a structure lower than the edge portion 472 and higher than the central portion 471.

상기 아우터링(47)의 리테이너홈(473)은 롤러 어셈블리의 한쪽에만 설치되며, 다른 한쪽에는 리테이너홈(473) 대신에 돌출부(475)가 수평으로 연장 형성되는 구조로 이루어짐으로써 리테이너링(43a)이 한쪽에만 설치되도록 하여, 조립시간을 단축하고 원가를 절감할 수 있는 구조로 이루어진다. The retainer groove 473 of the outer ring 47 is installed on only one side of the roller assembly, and the retainer ring 43a is formed in a structure in which the protrusion 475 extends horizontally instead of the retainer groove 473 on the other side. Since only one side is installed, the assembly time can be shortened and the cost can be reduced.

상기 중심부(471)와 돌출부(475)가 접하는 부위에는 오일홈(476)이 형성되는 구조로 이루어진다. An oil groove 476 is formed at a portion where the central portion 471 and the protrusion 475 contact each other.

상기 구성에 의한, 이 발명의 제4 실시예에 따른 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리의 작용은 다음과 같다.According to the above configuration, the action of the roller assembly of the tripod constant velocity joint according to the fourth embodiment of the present invention is as follows.

등속조인트의 하우징(도시되지 않음)의 회전동력은 아우터링(47)과 니들롤러(42)와 인너링(41)을 통해 스파이더(도시되지 않음)로 전달됨으로써 스파이더에 연결되어 있는 샤프트(도시되지 않음)를 회전시킨다.Rotational power of the housing (not shown) of the constant velocity joint is transmitted to the spider (not shown) through the outer ring 47, the needle roller 42, and the inner ring 41, thereby connecting the shaft (not shown). Rotate it).

이와 같이 하우징으로부터 샤프트로 회전동력이 전달되는 과정에서, 스파이더의 트러니언에 조립되어 있는 아우터링(47)이 하우징의 트랙홈내를 슬라이딩 이동함으로써 샤프트의 회전 각도가 달라지게 되어 차량의 변위에 따라 절각이 이루어지게 된다. As the rotational power is transmitted from the housing to the shaft as described above, the outer ring 47, which is assembled to the trunnion of the spider, slides in the track groove of the housing so that the rotation angle of the shaft is changed so that it is cut according to the displacement of the vehicle. This is done.

이 경우에 리테이너링(43a) 및 돌출부(475)는 니들롤러(42)와 인너링(41)이 롤러 어셈블리로부터 이탈되지 않도록 한다. In this case, the retainer ring 43a and the protrusion 475 prevent the needle roller 42 and the inner ring 41 from being separated from the roller assembly.

또한, 아우터링(47)의 중심부(471)의 중앙에 형성되어 있는 오일그루브(474)와, 중심부(471)와 돌출부(475)가 접하는 부위에 형성되어 있는 오일홈(476)에 저장되어 있는 오일은 니들롤러(43)와의 사이 사이에 원활하게 공급됨으로써 마찰력을 저감시키게 된다.The oil groove 474 formed at the center of the central portion 471 of the outer ring 47 and the oil groove 476 formed at the portion where the central portion 471 and the protrusion 475 are in contact with each other are stored. The oil is smoothly supplied between the needle roller 43 and the friction force is reduced.

41 : 인너링 42 : 니들롤러
43a, 43b : 리테이너링 44, 45, 46, 47 : 아우터링
441, 451, 461, 471 : 중심부 442, 452, 462, 472 : 가장자리부
443, 453, 463, 473 : 리테이너홈 444, 454, 464, 474 : 오일그루브
465, 475 : 돌출부 466, 476 : 오일홈41: inner ring 42: needle roller
43a, 43b: retaining ring 44, 45, 46, 47: outer ring
441, 451, 461, 471: center portion 442, 452, 462, 472: edge portion
443, 453, 463, 473: Retainer grooves 444, 454, 464, 474: Oil groove
465, 475: protrusion 466, 476: oil groove

Claims (7)

스파이더의 트러니언의 외주면에 설치되는 인너링과,
상기 인너링의 외주면에 설치되는 니들롤러와,
내주면의 중심부의 중앙에 오일그루브가 형성되며 내주면의 중심부와 가장자리부의 사이에 리테이너홈이 형성되어 상기 니들롤러의 외주면에 설치됨으로써 하우징과 샤프트의 마찰을 감소시키는 아우터링과,
상기 아우터링의 리테이너홈에 조립 설치되는 리테이너링을 포함하여 이루어지며,
상기 아우터링의 외주면의 가장자리부는 상기 아우터링의 반경 중심부 보다 낮은 단차면을 가지며,
상기 리테이너홈의 바닥면은 상기 아우터링의 외주면의 가장자리부와 아우터링의 반경 중심부 보다 낮게 형성되며,
상기 아우터링의 리테이너홈은 롤러 어셈블리의 한쪽에만 설치되며, 다른 한쪽에는 리테이너홈 대신에 돌출부가 수평으로 연장 형성되는 구조로 이루어짐으로써 리테이너링이 한쪽에만 설치되며,
상기 아우터링의 반경 중심부와 돌출부가 접하는 부위에는 오일홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리.Inner ring installed in the outer circumference of the trunnion of the spider,
A needle roller installed on an outer circumferential surface of the inner ring,
An oil ring is formed in the center of the center of the inner circumferential surface and a retainer groove is formed between the center and the edge of the inner circumferential surface and is installed on the outer circumferential surface of the needle roller to reduce friction between the housing and the shaft;
It includes a retainer ring is assembled to the retainer groove of the outer ring,
The edge portion of the outer circumferential surface of the outer ring has a stepped surface lower than the radial center of the outer ring,
The bottom surface of the retainer groove is formed lower than the edge portion of the outer peripheral surface of the outer ring and the radial center of the outer ring,
The retainer groove of the outer ring is installed only on one side of the roller assembly, and the retainer ring is installed only on one side of the outer ring by a protrusion formed horizontally instead of the retainer groove.
The roller assembly of the tripod constant velocity joint, characterized in that the oil groove is formed in a portion where the radial center and the protrusion of the outer ring contact. 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 아우터링의 외주면의 가장자리부는 상기 아우터링의 반경 중심부 보다 높은 단차면을 가지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리. The method of claim 1,
The edge portion of the outer circumferential surface of the outer ring is a roller assembly of a tripod constant velocity joint, characterized in that it is formed to have a stepped surface higher than the radial center of the outer ring. 제 4항에 있어서,
상기 리테이너홈의 바닥면은 상기 아우터링의 외주면의 가장자리부 보다 낮고, 상기 아우터링의 반경 중심부 보다 높게 형성되는 것을 특징으로 하는 트라이포드 등속조인트의 롤러 어셈블리. 5. The method of claim 4,
The bottom surface of the retainer groove is lower than the edge of the outer peripheral surface of the outer ring, the roller assembly of the tripod constant velocity joint, characterized in that formed higher than the radial center of the outer ring. 삭제delete 삭제delete
KR1020100077405A 2010-08-11 2010-08-11 roller assembly for tripod type constant velocity joint KR101302232B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100077405A KR101302232B1 (en) 2010-08-11 2010-08-11 roller assembly for tripod type constant velocity joint

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100077405A KR101302232B1 (en) 2010-08-11 2010-08-11 roller assembly for tripod type constant velocity joint

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120015139A KR20120015139A (en) 2012-02-21
KR101302232B1 true KR101302232B1 (en) 2013-09-02

Family

ID=45837984

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100077405A KR101302232B1 (en) 2010-08-11 2010-08-11 roller assembly for tripod type constant velocity joint

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101302232B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101690520B1 (en) * 2015-05-14 2016-12-29 자동차부품연구원 Constant velocity joint

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19990013651U (en) * 1997-09-25 1999-04-15 배길훈 Tripod Joint with Slip Roller Type Spider Assembly
KR19990013943U (en) * 1997-09-30 1999-04-26 배길훈 Tripford Joint
KR100776694B1 (en) 2006-03-08 2007-11-15 자동차부품연구원 Tripod constant velocity joint of anti-vibration and anti-axial force

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19990013651U (en) * 1997-09-25 1999-04-15 배길훈 Tripod Joint with Slip Roller Type Spider Assembly
KR19990013943U (en) * 1997-09-30 1999-04-26 배길훈 Tripford Joint
KR100776694B1 (en) 2006-03-08 2007-11-15 자동차부품연구원 Tripod constant velocity joint of anti-vibration and anti-axial force

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120015139A (en) 2012-02-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102239252B1 (en) Hub built-in type constant velocity joint apparatus
KR101187529B1 (en) angled offset ball type constant velocity joint for vehicle
KR101336503B1 (en) boot for tripod type constant velocity joint
KR101302232B1 (en) roller assembly for tripod type constant velocity joint
KR101280791B1 (en) spider assembly for tripod type constant velocity joint
US8814711B2 (en) Ball type constant velocity joint for vehicle
US8852005B2 (en) Angled offset ball type constant velocity joint for vehicle
KR20120069802A (en) Tripod type constant velocity joint
KR100646925B1 (en) Constant velocity joint
KR20130128761A (en) Ball type joint for vehicle
KR100702442B1 (en) Boot for Constant Velocity Joint
KR20160080769A (en) Tripod type constant velocity joint
KR20100057332A (en) Spider and shaft assembly for constant velocity joint
KR20110121818A (en) Trunnion of spider for tripod type constant velocity joint
CN215370676U (en) High-efficiency sliding universal joint
KR100646926B1 (en) Spider assembly for constant velocity joint
KR20120118725A (en) Tripod type constant velocity joint for vehicle
KR100834214B1 (en) tripod type constant velocity joint
KR20110130039A (en) Tripod type constant velocity joint
KR20140059041A (en) Tripod type constant velocity joint
KR20110125107A (en) Angled offset ball type constant velocity joint for vehicle
KR20130077356A (en) Boot for tripod type constant velocity joint
KR101115840B1 (en) outboard constant velocity joint for vehicle
EP2592294A1 (en) Angled offset ball type constant velocity joint for vehicle
KR20110121819A (en) Spider assembly for tripod type constant velocity joint

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160630

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180719

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190711

Year of fee payment: 7