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KR101308149B1 - Hanging sensor system of sterling engine's spring - Google Patents

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KR101308149B1
KR101308149B1 KR1020120009228A KR20120009228A KR101308149B1 KR 101308149 B1 KR101308149 B1 KR 101308149B1 KR 1020120009228 A KR1020120009228 A KR 1020120009228A KR 20120009228 A KR20120009228 A KR 20120009228A KR 101308149 B1 KR101308149 B1 KR 101308149B1
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stirling engine
engine
spring
stirling
mounting bracket
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장덕표
이권우
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주식회사 경동나비엔
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Abstract

본 발명은 스털링 엔진의 지지스프링 처짐 감지 시스템에 관한 것으로, 구체적으로는 소형 열병합발전기를 구성하는 스털링 엔진을 지지하는 지지스프링이 고온의 환경에서 장시간 노출되었을 때 처짐을 감시할 수 있는 스털링 엔진의 지지스프링 처짐 감지 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 엔진버너(120)로 가열되어 전기를 생산하는 스털링 엔진(110)과, 상기 스털링 엔진(110) 상부에 설치되고 현열 열교환기(210) 및 잠열 열교환기(220)를 구비하여 온수를 생산하는 보조보일러(200)와, 상기 스털링 엔진(110)과 보조보일러(200)를 내측에 수용하는 하우징(100)으로 구성되는 소형 열병합발전기의 스털링 엔진의 지지스프링 처짐 감지 시스템에 있어서, 상기 스털링 엔진(110)의 상부 일부가 하우징(100)의 상측부분에 결합되는 엔진 마운팅 브라켓(400); 상기 엔진 마운팅 브라켓(400)의 하부에 소정거리 떨어져 형성되며 하우징(100)의 하측부분에 결합되는 고정 브라켓(410); 상기 엔진 마운팅 브라켓(400) 및 고정브라켓(410)에 결합되어 상기 스털링 엔진(110)을 탄성으로 지지하는 스프링(500); 상기 스털링 엔진(110)의 하부에 구비되어 상기 스털링 엔진(110)이 처졌을 때 하부면과 접하도록 형성되는 감지부(600) 및 상기 감지부(600)의 신호를 수신하여 외부로 전송하는 제어부(610)를 포함한다.The present invention relates to a support spring deflection detection system of a Stirling engine, specifically, a support of a Stirling engine capable of monitoring deflection when a support spring for supporting a Stirling engine, which constitutes a small cogeneration generator, is exposed for a long time in a high temperature environment. It relates to a spring deflection detection system.
The present invention is a Stirling engine 110 that is heated by the engine burner 120 to produce electricity, and installed on the Stirling engine 110, and provided with a sensible heat exchanger 210 and a latent heat exchanger 220 In the stirling engine deflection detection system of the Stirling engine of a small cogeneration generator comprising a secondary boiler 200 to be produced and a housing 100 accommodating the Stirling engine 110 and the auxiliary boiler 200 therein, the Stirling An engine mounting bracket 400 in which an upper portion of the engine 110 is coupled to an upper portion of the housing 100; A fixing bracket 410 formed at a lower distance from the lower portion of the engine mounting bracket 400 and coupled to a lower portion of the housing 100; A spring 500 coupled to the engine mounting bracket 400 and the fixed bracket 410 to elastically support the Stirling engine 110; The control unit is provided under the Stirling engine 110 to receive and transmit signals from the sensing unit 600 and the sensing unit 600 to contact the lower surface when the Stirling engine 110 sags. 610.

Description

스털링 엔진의 지지스프링 처짐 감지 시스템{Hanging sensor system of sterling engine's spring}Hanging sensor system of sterling engine's spring}

본 발명은 스털링 엔진의 지지스프링 처짐 감지 시스템에 관한 것으로, 구체적으로는 소형 열병합발전기를 구성하는 스털링 엔진을 지지하는 지지스프링이 고온의 환경에서 장시간 노출되었을 때 처짐을 감시할 수 있는 스털링 엔진의 지지스프링 처짐 감지 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a support spring deflection detection system of a Stirling engine, specifically, a support of a Stirling engine capable of monitoring deflection when a support spring for supporting a Stirling engine, which constitutes a small cogeneration generator, is exposed for a long time in a high temperature environment. It relates to a spring deflection detection system.

근래 새로운 에너지원의 발굴에 대한 관심이 높아지면서, 산업의 거의 모든 분야에서 발생된다고 할 수 있는 중, 저온의 배기가스 또는, 냉각수의 잠열을 회수 및 재이용하는 것 중요성이 높아지고 있다.With the recent interest in finding new energy sources, the importance of recovering and reusing the latent heat of low-temperature exhaust gas or cooling water, which can be said to occur in almost all fields of industry, is increasing.

이와 같은 중, 저온의 열에너지를 고급 에너지인 축동력으로 전환할 때 주로 유기 랭킨 사이클이 적용되고 있다.The organic Rankine cycle is mainly applied to convert low temperature heat energy to high energy energy.

이러한 유기 랭킨 사이클은 물보다 증기압이 높은 유기 열매체를 작동유체로 사용함으로써, 낮은 온도의 열원 조건하에서도 상대적으로 높은 열효율로 축동력을 얻는 것을 가능하게 하는 동력 사이클의 한 형태이다.Such an organic Rankine cycle is a form of power cycle that makes it possible to obtain a shaft force with relatively high thermal efficiency even under low temperature heat source conditions by using an organic heating medium having a higher vapor pressure than water as a working fluid.

예를 들어, 알려진 유기 랭킨 사이클은, 순환펌프, 터빈, 응축기 및 증발기 등의 독립된 구성 장치를 상호 연관 구성한 것으로써, 작동유체가 증발기에서 기화된 후 터빈에서 팽창하면서 축동력을 발생시키며, 응축기에서 다시 액화된 다음 펌프에 의해서 증발기로 다시 공급되는 폐순환 사이클로 구성되게 된다.For example, known organic Rankine cycles are interconnected with independent components such as circulation pumps, turbines, condensers, and evaporators, causing the working fluid to expand in the turbine after it is vaporized in the evaporator, Which is then liquefied and then fed back to the evaporator by the pump.

그러나 이와 같이 알려진 유기랭킨 시스템은 장치의 구성이 복잡하고 다량의 유기 열매체가 소요되는 것은 물론, 각 요소 장치에 대한 정밀한 제어가 요구되기 때문에 현재에는 기동 및 정지가 용이하지 않은 단점이 문제가 되어 왔다.However, since the known organic Rankine system is complex in structure, requires a large amount of organic heating medium, and precisely controls each element device, it is not easy to start and stop at present .

한편, 다른 예로 스털링 엔진(stirling Engine)이 있는데, 이는 동력 사이클을 이루는 각 구성 요소가 하나의 엔진으로 집합되어 있고 작동유체로써 공기와 같은 기체를 사용하기 때문에, 장치가 매우 간단하고 운전이 용이한 이점을 제공한다.On the other hand, another example is a Stirling Engine, in which each component constituting a power cycle is assembled into one engine and uses a gas such as air as a working fluid, so that the device is very simple and easy to operate This provides the advantage.

더욱이, 이와 같은 스털링 엔진은 동력 사이클 중 최고의 열효율을 가지기 때문에, 이를 이용하여 중, 저온 열에너지를 동력으로 전환할 경우 종래 유기 랭킨 시스템에 비하여 매우 구조가 간단한 반면에, 고효율적인 에너지의 전환을 가능하게 하는 이점을 제공한다.In addition, since such a Stirling engine has the highest thermal efficiency among the power cycles, it is very simple in structure when compared with the conventional organic Rankine system in converting medium and low temperature thermal energy into power, while enabling a highly efficient conversion of energy . ≪ / RTI >

상기와 같이 구성되는 스털링 엔진이 구비되는 소형 열병합발전기의 대하여 좀 더 구체적으로 살펴보기로 한다. It will be described in more detail with respect to a small cogeneration generator having a Stirling engine configured as described above.

도 1에 도시된 바와 같이, 소형 열병합발전기는 하우징(100)을 포함하며, 상기 하우징(100) 내부에는 스털링 엔진(110)이 설치되고, 상기 스털링 엔진(110)의 상부에는 보조보일러(200)가 설치된다.As shown in FIG. 1, the small cogeneration generator includes a housing 100, a sterling engine 110 is installed inside the housing 100, and an auxiliary boiler 200 is disposed above the sterling engine 110. Is installed.

이때, 상기 스털링 엔진(110)은 주보일러(미도시)에 의해 가동되는데, 주보일러에 구비된 엔진버너(120)가 스털링 엔진(110)의 엔진헤드(미도시)를 가열하면 내부에 밀봉된 작동유체가 온도차에 의해 팽창/수축하면서 작동하여 교류 전류를 생산하게 된다.At this time, the Stirling engine 110 is driven by a main boiler. When the engine burner 120 provided in the main boiler heats the engine head (not shown) of the Stirling engine 110, The working fluid is expanded and contracted by the temperature difference to produce an alternating current.

그리고 상기 보조보일러(200)는 현열 열교환기(210)와 잠열 열교환기(220)를 갖추고 평판형 버너를 통해 공급되는 고열의 열교환을 통해 온수를 생산하게 된다.The auxiliary boiler 200 includes a sensible heat exchanger 210 and a latent heat exchanger 220 and produces hot water through heat exchange with high temperature supplied through the flat plate type burner.

이 과정에서 생산된 온수는 저장탱크(300)에 저장된 후 활용되게 되는데, 이 경우 상기 스털링 엔진(110)을 냉각하기 위해 냉각수관(130)이 스털링 엔진(110)을 경유한 후 상기 잠열 열교환기(220)와 현열 열교환기(210)를 순차로 거치도록 구성된다.In this case, the cooling water pipe 130 is passed through the Stirling engine 110 to cool the Stirling engine 110, and then the hot water produced in the latent heat heat exchanger (220) and the sensible heat exchanger (210).

상기와 같은 소형 열병합발전기에 구비되는 스털링 엔진(110)은, 도 2에 도시된 바와 같이 단면의 형상이 '凹'형인 엔진 마운팅 브라켓(400)과, 상기 엔진 마운팅 브라켓(400)의 하부에 구비되는 고정 브라켓(410)이 하우징(100)에 접합 고정되며, 상기 엔진 마운팅 브라켓(400)와 고정 브라켓(410) 사이에 구비되되 상기 엔진 마운팅 브라켓(400)에 스털링 엔진(110)의 상부 일부가 관통결합된다. As shown in FIG. 2, the Stirling engine 110 provided with the small cogeneration unit includes an engine mounting bracket 400 having a cross-sectional shape of a '凹' type and a lower portion of the engine mounting bracket 400. The fixing bracket 410 is bonded to the housing 100, and is fixed between the engine mounting bracket 400 and the fixing bracket 410, and the upper portion of the Stirling engine 110 is mounted on the engine mounting bracket 400. It is penetrated through.

또한, 상기 엔진 마운팅 브라켓(400)과 고정 브라켓(410)의 네 모서리 영역에 각각 스프링(500)이 결합되는데, 상기 스프링(500)의 상부는 엔진 마운팅 브라켓(400)에, 하부는 고정브라켓(410)에 결합되어 상기 스털링 엔진(110)은 탄성으로 지지하게 된다. 즉 상기 스털링 엔진(110)은 공중에 뜬 상태로 상기 스프링(500)에 의해 지지되는 구조이다.In addition, the spring 500 is coupled to each of the four corner regions of the engine mounting bracket 400 and the fixing bracket 410, the upper portion of the spring 500 to the engine mounting bracket 400, the lower portion of the fixing bracket ( Coupled to 410, the Stirling engine 110 is elastically supported. That is, the Stirling engine 110 is a structure supported by the spring 500 in the air floating state.

이와 같이 네 모서리 영역에 구비되는 스프링(500)은 도 3에 도시된 바와 같이 스털링 엔진(110)의 외측에 형성되는 배기가스 유로(112)의 간격을 일정하게 유지하도록 하기 위한 것으로, 스털링 엔진(110)의 외측에 형성되는 열교환기(111)를 통하여 고온의 배기가스가 상기 배기가스 유로(112)를 통과하면서 열교환이 이루어지는 것이다. As such, the spring 500 provided in the four corner regions is to maintain a constant interval of the exhaust gas flow path 112 formed outside the Stirling engine 110 as shown in FIG. 3. Heat exchange is performed while hot exhaust gas passes through the exhaust gas flow path 112 through the heat exchanger 111 formed outside the 110.

그러나 상기한 배기가스 유로(112)에는 비교적 고온의 배기가스 및 스털링 엔진(110)에서 발생되는 열에 노출되어 있어 장시간 스털링 엔진(110)을 운용할 시 스프링(500)의 처짐(크리프) 현상이 발생하게 되고, 그로 인하여 상기 배기가스 유로(112)가 넓어져 원활한 열교환이 이루어지지 못하는 문제점이 있었다. However, the exhaust gas flow path 112 is exposed to relatively high temperature exhaust gas and heat generated by the Stirling engine 110, and thus sagging (creep) of the spring 500 occurs when the Stirling engine 110 is operated for a long time. As a result, the exhaust gas flow path 112 is widened, thereby preventing a smooth heat exchange.

이 경우 스프링(500)의 처짐현상을 방지하기 위하여 스프링의 강성을 높여 제작하면 처짐 현상은 줄어드나 전체적인 시스템의 진동이 커지게 되므로 다른 구성물들이 소손될 문제점이 있었다.In this case, if the stiffness of the spring is increased to prevent sagging of the spring 500, the sag is reduced, but the vibration of the entire system is increased, which causes other components to be burned out.

또한, 상기 스프링(500)이 늘어나더라도 하우징(100)이 스털링 엔진 및 보조 보일러를 육안으로 관찰할 수 없어서 열교환이 제대로 이루어지는지를 파악할 길이 없는 문제점이 있었다.In addition, even if the spring 500 is increased, the housing 100 cannot visually observe the Stirling engine and the auxiliary boiler, so there is no problem in determining whether the heat exchange is properly performed.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 그 목적은 스털링 엔진의 하부인 소형 열병합발전기의 하우징의 내측면에 감지센서를 구비하여 상기 스털링 엔진을 지지하는 스프링의 처짐을 파악할 수 있는 스털링 엔진의 지지스프링 처짐 감지 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, the object of which is to provide a sensing sensor on the inner surface of the housing of the small cogeneration unit that is the lower part of the Stirling engine Stirling to grasp the sag of the spring supporting the Stirling engine Its purpose is to provide a support spring deflection detection system for an engine.

상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은 엔진버너(120)로 가열되어 전기를 생산하는 스털링 엔진(110)과, 상기 스털링 엔진(110) 상부에 설치되고 현열 열교환기(210) 및 잠열 열교환기(220)를 구비하여 온수를 생산하는 보조보일러(200)와, 상기 스털링 엔진(110)과 보조보일러(200)를 내측에 수용하는 하우징(100)으로 구성되는 소형 열병합발전기의 스털링 엔진의 지지스프링 처짐 감지 시스템에 있어서, 상기 스털링 엔진(110)의 상부 일부가 하우징(100)의 상측부분에 결합되는 엔진 마운팅 브라켓(400); 상기 엔진 마운팅 브라켓(400)의 하부에 소정거리 떨어져 형성되며 하우징(100)의 하측부분에 결합되는 고정 브라켓(410); 상기 엔진 마운팅 브라켓(400) 및 고정브라켓(410)에 결합되어 상기 스털링 엔진(110)을 탄성으로 지지하는 스프링(500); 상기 스털링 엔진(110)의 하부에 구비되어 상기 스털링 엔진(110)이 처졌을 때 하부면과 접하도록 형성되는 감지부(600) 및 상기 감지부(600)의 신호를 수신하여 외부로 전송하는 제어부(610)를 포함한다.The present invention for achieving the above technical problem is a Stirling engine 110 that is heated by the engine burner 120 to produce electricity, and installed on top of the Stirling engine 110, sensible heat exchanger 210 and latent heat exchanger A support spring of a Stirling engine of a small cogeneration generator comprising a sub-boiler 200 having a 220 and a housing 100 accommodating the Stirling engine 110 and the sub-boiler 200 inside. In the sag detection system, the upper portion of the Stirling engine 110, the engine mounting bracket 400 is coupled to the upper portion of the housing 100; A fixing bracket 410 formed at a lower distance from the lower portion of the engine mounting bracket 400 and coupled to a lower portion of the housing 100; A spring 500 coupled to the engine mounting bracket 400 and the fixed bracket 410 to elastically support the Stirling engine 110; The control unit is provided under the Stirling engine 110 to receive and transmit signals from the sensing unit 600 and the sensing unit 600 to contact the lower surface when the Stirling engine 110 sags. 610.

일 실시예에 있어서, 상기 감지부는, 상기 스털링 엔진이 감지부와 접하여 소정시간 경과 하였을 때 제어부에 신호를 전송하는 것을 특징으로 한다.In one embodiment, the sensing unit, characterized in that for transmitting the signal to the control unit when a predetermined time elapsed in contact with the sensing unit.

일 실시예에 있어서, 상기 스프링은, 엔진 마운팅 브라켓의 상부와 결합되어 스프링의 처짐 현상이 발생하였을 시 스프링의 장력을 조절하는 장력조절부를 더 포함한다.In one embodiment, the spring, coupled to the upper portion of the engine mounting bracket further comprises a tension control unit for adjusting the tension of the spring when the spring deflection phenomenon occurs.

본 발명의 스털링 엔진의 지지스프링 처짐 감지 시스템에 의하면, 소형 열병합발전기의 하우징 내측에 구비되어 육안으로 확인할 수 없는 스털링 엔진을 지지하는 스프링의 처진 상태를 간단한 구성을 통하여 알 수 있으므로 에너지 낭비를 막아 효율적으로 열병합발전을 할 수 있으며, 이로 인하여 열병합발전기의 유지보수 비용이 절감되는 효과가 있다.According to the support spring deflection detection system of the Stirling engine of the present invention, the deflection state of the spring that is provided inside the housing of the small cogeneration generator and supports the Stirling engine which is not visible to the naked eye can be known through a simple configuration to prevent energy waste. Cogeneration can be achieved, thereby reducing the maintenance cost of the cogeneration generator.

도 1은 일반적인 소형 열병합발전기의 스털링 엔진 배기가스의 배기과정을 나타낸 모식도이다.
도 2는 도 1에 구비되는 스털링 엔진의 지지구조를 나타낸 도면이다.
도 3은 스털링 엔진의 외측에 형성되는 열교환기 및 유로의 모습을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 스털링 엔진의 지지스프링 처짐 감지 시스템의 개략적인 모습을 나타낸 도면이다.Figure 1 is a schematic diagram showing the exhaust process of the exhaust gas of the Stirling engine of a general small cogeneration generator.
2 is a view showing a support structure of the Stirling engine provided in FIG.
3 is a view showing a state of the heat exchanger and the flow path formed on the outside of the Stirling engine.
4 is a view showing a schematic view of the support spring deflection detection system of the Stirling engine of the present invention.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공 되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.For a better understanding of the present invention, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The embodiments of the present invention may be modified into various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described in detail below. This embodiment is provided to more completely explain the present invention to those skilled in the art. Therefore, the shapes and the like of the elements in the drawings can be exaggeratedly expressed to emphasize a clearer description. It should be noted that in the drawings, the same members are denoted by the same reference numerals. In addition, detailed descriptions of well-known functions and configurations that are determined to unnecessarily obscure the subject matter of the present invention are omitted.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명의 스털링 엔진의 지지스프링 처짐 감지 시스템을 상세히 설명한다.Hereinafter, by explaining the preferred embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings, the support spring deflection detection system of the Stirling engine of the present invention will be described in detail.

설명하기에 앞서 종래 기술과 동일한 구성의 도면부호는 동일하게 명기하기로 한다. 또한, 종래구성과 동일한 구성의 설명은 종래구성의 설명으로 대체하기로 한다.Prior to the description, the same reference numerals as in the prior art will be described. In addition, description of the same structure as a conventional structure is replaced by description of a conventional structure.

도 4는 본 발명의 스털링 엔진의 지지스프링 처짐 감지 시스템의 개략적인 모습을 나타낸 도면이다.4 is a view showing a schematic view of the support spring deflection detection system of the Stirling engine of the present invention.

도 4를 참조하면, 본 발명의 스털링 엔진의 지지스프링 처짐 감지 시스템은, 엔진버너(120)로 가열되어 전기를 생산하는 스털링 엔진(110)과, 상기 스털링 엔진(110) 상부에 설치되고 현열 열교환기(210) 및 잠열 열교환기(220)를 구비하여 온수를 생산하는 보조보일러(200)와, 상기 스털링 엔진(110)과 보조보일러(200)를 내측에 수용하는 하우징(100)으로 구성되는 소형 열병합발전기의 스털링 엔진의 지지스프링 처짐 감지 시스템에 있어서, 상기 스털링 엔진(110)의 상부 일부가 하우징(100)에 결합되는 엔진 마운팅 브라켓(400)과, 상기 엔진 마운팅 브라켓(400)의 하부에 소정거리 떨어져 형성되며 하우징(100)에 결합되는 고정 브라켓(410)으로 구성된다. Referring to FIG. 4, the support spring deflection detection system of the Stirling engine of the present invention includes a Stirling engine 110 that is heated by an engine burner 120 to generate electricity, and is installed on the Stirling engine 110 and is sensible heat exchanged. Small unit consisting of a sub-boiler 200 for producing hot water and a housing 100 for accommodating the Stirling engine 110 and the sub-boiler 200 to the inside having a gas 210 and a latent heat exchanger 220 In the support spring deflection detection system of the Stirling engine of the cogeneration generator, the upper portion of the Stirling engine 110, the engine mounting bracket 400 is coupled to the housing 100, and the lower portion of the engine mounting bracket 400 It is composed of a fixing bracket 410 is formed at a distance and coupled to the housing 100.

상기 엔진 마운팅 브라켓(400) 및 고정브라켓(410)에 결합되어 상기 스털링 엔진(110)을 탄성으로 지지하는 스프링(500)과, 상기 스털링 엔진(110)의 하부에 구비되어 상기 스털링 엔진(110)의 처졌을 때 하부면과 접하도록 형성되는 감지부(600) 및 상기 감지부(600)의 신호를 수신하여 외부로 전송하는 제어부(610)로 구성된다. A spring 500 coupled to the engine mounting bracket 400 and the fixed bracket 410 to elastically support the Stirling engine 110 and a lower portion of the Stirling engine 110 are provided below the Stirling engine 110. It is composed of a sensing unit 600 is formed to contact the lower surface when the sag and the control unit 610 for receiving the signal of the sensing unit 600 and transmits to the outside.

상기 제어부(610)는 하우징의 외측에 구비되는 표시부(620)와 연결되어 상기 스털링 엔진(110)이 소정시간 처져서 상기 감지부(600)와 접하여 소정시간이 경과하게 되면 감지신호를 제어부(610)로 전송하게 되고, 상기 제어부(610)는 그 결과를 표시부(620)에 나타내도록 한다. The control unit 610 is connected to the display unit 620 provided on the outside of the housing so that the sterling engine 110 sags for a predetermined time and contacts the sensing unit 600 so that a predetermined time elapses. The control unit 610 displays the result on the display unit 620.

상기한 소정시간은 2초 이상으로 설정하는 것이 바람직하며, 이는 상기 스털링 엔진(110)이 스프링(500)에 의해 지지되므로 상기 스털링 엔진(110)이 구동 중 일시적으로 출렁거리거나 흔들릴 수 있기 때문이다.The predetermined time is preferably set to 2 seconds or more, since the Stirling engine 110 is supported by the spring 500, so that the Stirling engine 110 may temporarily stumble or shake during operation. .

한편, 상기 스프링(500)은, 엔진 마운팅 브라켓(400)의 상부와 결합되어 스프링(500)의 처짐 현상이 발생하였을 시 스프링(500)의 장력을 조절하는 장력조절부(520)가 더 구비될 수 있다. 상기 장력조절부(520)는, 상기 엔진 마운팅 브라켓(400)의 상부와 결합되는 스프링(500)과 나사결합되어 상기 스프링(500)이 처졌을 때 상기 장력조절부(520)를 조절하여 스프링(500)의 장력을 조절할 수 있다. On the other hand, the spring 500 is coupled to the upper portion of the engine mounting bracket 400, the tension adjustment unit 520 for adjusting the tension of the spring 500 is further provided when the sagging phenomenon of the spring 500 is further provided. Can be. The tension adjusting unit 520 is screwed with the spring 500 coupled with the upper portion of the engine mounting bracket 400 to adjust the tension adjusting unit 520 when the spring 500 sags (spring). 500) tension can be adjusted.

따라서 스프링(500)이 늘어났을 시 스프링(500)을 교체하지 않고 그 장력을 조절하므로 효과적으로 스털링 엔진(110)을 지지할 수 있으며, 제조비 절감 및 작업효율이 증가된다.Therefore, when the spring 500 is increased, it is possible to effectively support the Stirling engine 110 without adjusting the spring without replacing the spring 500, reducing manufacturing costs and increasing work efficiency.

이상에서 설명된 본 발명의 스털링 엔진의 지지스프링 처짐 감지 시스템의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The embodiment of the support spring deflection detection system of the Stirling engine of the present invention described above is merely exemplary, and various modifications and equivalent other embodiments are possible to those skilled in the art to which the present invention pertains. You can see that. Therefore, it is to be understood that the present invention is not limited to the above-described embodiments. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims. It is also to be understood that the invention includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100 : 하우징 110 : 스털링 엔진
111 : 엔진 열교환기 112 : 배기가스 유로
120 : 엔진버너 400 : 엔진마운팅 브라켓
410 : 고정 브라켓 500 : 스프링
520 : 장력조절부 600 : 감지부
610 : 제어부 620 : 표시부100: housing 110: Stirling engine
111: engine heat exchanger 112: exhaust gas flow path
120: engine burner 400: engine mounting bracket
410: fixing bracket 500: spring
520: tension control unit 600: detection unit
610: control unit 620: display unit

Claims (3)

엔진버너(120)로 가열되어 전기를 생산하는 스털링 엔진(110)과, 상기 스털링 엔진(110) 상부에 설치되고 현열 열교환기(210) 및 잠열 열교환기(220)를 구비하여 온수를 생산하는 보조보일러(200)와, 상기 스털링 엔진(110)과 보조보일러(200)를 내측에 수용하는 하우징(100)으로 구성되는 소형 열병합발전기의 스털링 엔진의 지지스프링 처짐 감지 시스템에 있어서,
상기 스털링 엔진(110)의 상부 일부가 하우징(100)의 상측부분에 결합되는 엔진 마운팅 브라켓(400);
상기 엔진 마운팅 브라켓(400)의 하부에 소정거리 떨어져 형성되며 하우징(100)의 하측부분에 결합되는 고정 브라켓(410);
상기 엔진 마운팅 브라켓(400) 및 고정브라켓(410)에 결합되어 상기 스털링 엔진(110)을 탄성으로 지지하는 스프링(500);
상기 스털링 엔진(110)의 하부에 구비되어 상기 스털링 엔진(110)이 처졌을 때 하부면과 접하도록 형성되는 감지부(600) 및
상기 감지부(600)의 신호를 수신하여 외부로 전송하는 제어부(610)를 포함하는 것을 특징으로 하는 스털링 엔진의 지지스프링 처짐 감지 시스템.The Stirling engine 110, which is heated by the engine burner 120 to produce electricity, and installed on the Stirling engine 110, is provided with an sensible heat exchanger 210 and a latent heat exchanger 220 to produce hot water. In the support spring deflection detection system of the Stirling engine of a small cogeneration generator composed of a boiler 200 and a housing 100 accommodating the Stirling engine 110 and the auxiliary boiler 200 therein,
An engine mounting bracket 400 in which an upper portion of the Stirling engine 110 is coupled to an upper portion of the housing 100;
A fixing bracket 410 formed at a lower distance from the lower portion of the engine mounting bracket 400 and coupled to a lower portion of the housing 100;
A spring 500 coupled to the engine mounting bracket 400 and the fixed bracket 410 to elastically support the Stirling engine 110;
A sensing unit 600 provided below the Stirling engine 110 to be in contact with the bottom surface when the Stirling engine 110 sags;
Support spring deflection detection system of the Stirling engine, characterized in that it comprises a control unit (610) for receiving the signal of the detection unit 600 and transmits it to the outside. 제1 항에 있어서,
상기 감지부(600)는,
상기 스털링 엔진(110)이 감지부(600)와 접하여 소정시간 경과 하였을 때 제어부(610)에 신호를 전송하는 것을 특징으로 하는 스털링 엔진의 지지스프링 처짐 감지 시스템.The method according to claim 1,
The detection unit 600,
When the Stirling engine 110 is in contact with the sensing unit 600, a predetermined time elapses, the support spring deflection detection system of the Stirling engine, characterized in that for transmitting a signal to the control unit (610). 제1 항에 있어서,
상기 스프링(500)은,
엔진 마운팅 브라켓(400)의 상부와 결합되어 스프링(500)의 처짐 현상이 발생하였을 시 스프링(500)의 장력을 조절하는 장력조절부(520)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스털링 엔진의 지지스프링 처짐 감지 시스템.The method according to claim 1,
The spring 500,
The support spring of the Stirling engine, characterized in that it further comprises a tension control unit 520 for adjusting the tension of the spring 500 when coupled with the upper portion of the engine mounting bracket 400, the sagging of the spring 500 occurs Sag detection system.
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