Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

KR101282704B1 - 정치형 연료전지 시스템 관리 장치 - Google Patents

정치형 연료전지 시스템 관리 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101282704B1
KR101282704B1 KR1020120103043A KR20120103043A KR101282704B1 KR 101282704 B1 KR101282704 B1 KR 101282704B1 KR 1020120103043 A KR1020120103043 A KR 1020120103043A KR 20120103043 A KR20120103043 A KR 20120103043A KR 101282704 B1 KR101282704 B1 KR 101282704B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fuel cell
unit
cell system
stationary fuel
stationary
Prior art date
Application number
KR1020120103043A
Other languages
English (en)
Inventor
김민진
손영준
박구곤
배병찬
임성대
최영우
박석희
윤영기
양태현
이원용
김창수
김진태
강태곤
Original Assignee
한국에너지기술연구원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국에너지기술연구원 filed Critical 한국에너지기술연구원
Priority to KR1020120103043A priority Critical patent/KR101282704B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101282704B1 publication Critical patent/KR101282704B1/ko
Priority to US14/028,160 priority patent/US9093677B2/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2250/00—Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
    • H01M2250/20—Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Landscapes

  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)

Abstract

본 발명은 정치형 연료전지 시스템 관리 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 본 발명은 환경정보와 제품정보를 기반으로 운전방법을 최적으로 유지할 수 있는 차량용 연료전지 시스템 관리 장치를 제공한다.

Description

정치형 연료전지 시스템 관리 장치 {APPARATUS FOR MANAGING STATIONARY FULE CELL SYSTEM }
본 발명은 정치형 연료전지 시스템 관리 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 본 발명은 환경정보와 제품정보를 기반으로 운전방법을 최적으로 유지할 수 있는 정치형 연료전지 시스템 관리 장치에 관한 것이다.
화석연료는 매장량이 매우 제한되어 있어 고갈될 수밖에 없다. 특히, 지구온난화를 일으키는 온실가스의 주배출원이 화석연료이기 때문에 선진국들은 화석연료를 줄이기 위해 대체에너지나 원자력을 이용한 수소에너지 개발 등에 주력하고 있다. 대체에너지로 부각되고 있는 에너지원은 태양에너지, 풍력발전, 수소에너지, 바이오메스 등 여러 가지가 있다. 태양열이나 풍력은 보조설비를 갖추어야 하며, 집열판이나 풍차를 설치하려면 넓은 공간이 필요하며 생태계 파괴, 소음 등의 또 다른 환경문제도 발생한다. 미래에너지는 환경친화(Environmental acceptability), 경제성(Economic productibility), 수급안정성(Eternal capability) 등의 요건이 필요하다.
연료전지(Fuel Cell)는 산화에 의해서 생기는 화학에너지를 직접 전기에너지로 변환시키는 전지로, 수소, 산소와 같이 지구상에 풍부하게 존재하는 물질로부터 전기 에너지를 발생시키는 새로운 친환경적 미래형 에너지 기술이다.
연료전지는 공기극(Cathode)에 산소가 공급되고 연료극(Anode)에 수소가 공급되어 물의 전기분해 역반응 형태로 전기화학반응이 진행되어 전기, 열, 및 물이 발생되어 공해를 유발하지 않으면서도 고효율로 전기에너지를 생산한다.
도시가스 등의 연료를 사용해서 전기와 열을 생산하는 연료전지는 온실가스 감소효과와 더불어 일자리 창출효과가 매우 큰 대표적인 신성장동력 산업으로, 전 세계적으로 상용화가 적극 추진 중이다.
연료전지는 전기와 온수 양쪽이 만들어지고 가정의 광열비를 절약할 수 있으며 지구 온난화 방지에 기여할 수 있다는 점을 만족의 주요 사유로 꼽는다.
가정에 연료전지를 설치하면 소비자는 에너지 비용 절감은 물론이고 친환경 주택으로 집의 가치가 올라가는 혜택을 누릴 수 있다. 정부는 기존 발전방식 대비 온실가스 배출을 30% 이상 줄일 수 있는 장점이 있다. 그러나 이러한 장점에도 불구하고 국내에서는 가정용 연료전지 보급이 활발하게 이루어지지 못하고 있는 실정이다. 이는 연료전지에 대한 소비자의 인지도가 부족한 데다 아직은 제품 가격이 비싸기 때문이다. 그럼에도 불구하고 환경이나 향후 거시적 관점에서 바라보았을 때 꼭 필요한 일인 것만은 의심의 여지가 없다.
지구의 전기공급 문제에 대한 한 가지 대안은 재생가능한 분산형 에너지발전(RDEG, renewable distributed energy generation) 기술이다. RDEG 기술은 전력을 소비지점에서 생산하며, 고비용이며 비효율적인 송배전망의 구비를 축소할 수 있다. RDEG 기술은 전력을 생산하면서 온실가스 또한 최소한으로 배출한다. 이 기술은 수용가에게 보다 많은 통제권, 민첩성, 비용절감 등의 혜택을 제공하면서 중앙집중형의 에너지자원과 연계된 복잡성을 최소화하는 잠재력을 지니고 있다. 그러나 오늘날 RDEG 기술의 경제학은 입지를 굳히지 못하고 있다. 이러한 이유 때문에 정부가 RDEG 기술의 상용화에 직접적인 보조금을 주고 있다.
RDEG 기술은 세 가지 주요 기술로 구성되어 있다. 태양광, 소형 풍력, 연료전지이다. 전력시장을 분해해서 살펴볼 때, RDEG 기술은 전체 발전원에서 아주 작은 부분만을 차지하고 있다.
정치형 연료전지(stationary fuel cell)는 장기적으로 거대한 잠재력을 지니고 있다. 정치형 연료전지는 청정하고 효율적인 전원에 해당하며, 1kw에서 10MW이상까지 발전용량을 갖출 수 있다. 보다 개혁적인 기술을 통해 연료전지는 천연가스와 같이 기존 또는 접근 가능한 연료를 활용할 수 있고, 인접 산업공정의 부산물인 바이오연료 및 가스를 포함한 다른 연료들도 활용할 수 있다. 열병합 발전소와 결합될 경우 효율성이 40~50% 수준에서 85% 수준까지 획기적으로 증가할 수 있다. 그러나 비용 문제가 그 기술의 장기적 잠재력을 전망하기 어렵게 만든다. 비용을 낮추기 위해서는 규모가 증가해야 한다. 그러나 규모를 늘리기 위해서는 비용이 크게 하락하여야 한다. 지속적인 정부의 지원 프로그램이 없다면, 동 기술이 성공 임계점을 도달할 수 있을지, 언제 도달할지 알 수가 없다.
정치형 연료전지의 상용화를 위해서는 합리적인 가격의 정치형 연료전지 제조 방법 및 효율성 높은 정치형 연료전지 시스템의 개발 등 해결해야 할 많은 문제점이 있다. 그중 정치형 연료전지 시스템의 효율을 높이기 위한 분야에 대해 많은 방법들이 연구되었다.
한국등록특허 [10-2012-0004816]에서는 연료전지 시스템의 운전 방법이 개시되어 있다.
한국등록특허 [10-2012-0004816]
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 제품정보를 기반으로 부품 성능, 효율 및 수명 등을 예측하고, 환경정보를 기반으로 운전 조건을 최적으로 유지하기 위한 정치형 연료전지 시스템 관리 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 정치형 연료전지 시스템 관리 장치에 있어서, 정치형 연료전지 시스템(70)의 컨트롤부와 착탈 가능하게 연결되는 연결부(100); 상기 연결부(100)와 연결되어 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 데이터를 입력받는 수집부(200); 상기 수집부(200)와 연결되어 상기 입력받은 데이터를 기반으로 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 제어방법을 결정하는 연산부(300); 및 상기 연산부(300) 및 상기 연결부(100)와 연결되어 상기 연산부(300)에서 결정된 상기 제어방법에 따라 상기 정치형 연료전지 시스템(70)을 제어하는 제어부(400);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 연결부(100)는 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 컨트롤부에 직접 연결되며, 상기 수집부(200) 및 상기 제어부와의 연결은 케이블을 이용하여 연결되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 수집부(200)는 개질기에 공급되는 연료 유량, 개질기용 버너에 공급되는 연료 유량, 정치형 연료전지 전압, 정치형 연료전지 전류, 연료변환시스템에 공급되는 연료 유량, 정치형 연료전지 전력, 정치형 연료전지 온도, 정치형 연료전지 압력, 정치형 연료전지 연료 및 산화제 이용률, 정치형 연료전지 습도, 정치형 연료전지 주변장치(BOP)의 총 소비전력, DC/DC 컨버터 효율, DC/AC 인버터 기기 효율, 열회수용 유체의 유량, 온수 입구 온도의 물 엔탈피, 온수 출구 온도의 물 엔탈피, 정치형 연료전지 이외의 용도로 가정이나 건물에서 사용하는 NG 유량 및 가정이나 건물에서 필요로 하는 전기 부하량 중 선택되는 적어도 어느 하나의 정보를 수집하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 연산부(300)는 상기 수집부(200)와 연결되어 상기 입력받은 데이터를 기반으로 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 성능을 예측하는 예측부(310); 및 상기 예측부(310)와 연결되어 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 성능, 미리 결정된 환경정보 및 미리 결정된 운전목적을 기반으로 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 운행방법을 제시하는 결정부(320);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 결정부(320)는 상기 예측부(310)와 연결되어 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 성능을 입력받는 제품성능 수집부(321); 외부 입력장치와 연결되어 연료 단가, 전기단가, 연료 발열량, 연료 조성정보, 연료 단가에 대한 할인율, 연료 단가에 대한 지원금 및 연료 요금체계 중 선택되는 적어도 어느 하나의 환경정보를 입력받는 환경정보 수집부(322); 상기 외부 입력장치와 연결되어 운전목적을 입력받는 제어방법 수집부(323); 및 상기 제품성능 수집부(321), 상기 환경정보 수집부(322) 및 상기 제어방법 수집부(323)와 연결되어 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 성능, 상기 환경정보 및 상기 운전목적을 기반으로 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 운행방법을 산출하는 운행방법 산출부(324);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 정치형 연료전지 시스템 관리 장치(1000)는 상기 연산부(300)와 연결되며, 상기 연산부(300)에 환경정보 및 운전목적을 입력하고, 상기 입력된 환경정보 및 운전목적을 출력하는 표시 및 조절부(500);를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 표시 및 조절부(500)는 상기 정치형 연료전지 시스템(70)을 관제하는 관제부에 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 표시 및 조절부(500)의 운전목적은 전기 효율, 열 효율, 전기와 열의 합산 효율, LNG 운용비 효율, 전력 운용비 효율 및 LNG 운용비와 전력 운용비의 합산 효율 중 선택되는 적어도 어느 하나인 것을 특징으로 한다.
또, 상기 정치형 연료전지 시스템 관리 장치(1000)는 전원공급용 배터리를 포함하여 구성되며, 상기 정치형 연료전지 시스템 관리 장치(1000)에 전원을 공급하는 전원공급부(600);를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 정치형 연료전지 시스템 관리 장치(1000)는 상기 연산부(300)와 연결되어 모든 데이터를 저장하는 데이터 저장부(700); 및 상기 데이터 저장부(700)와 연결되어 상기 정치형 연료전지 시스템(70)을 분석하여 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 특성을 추정하는 연료전지 해석부(800);를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 정치형 연료전지 시스템 관리 장치에 의하면, 완성된 정치형 연료전지 모듈에 추가 장착하는 독립된 부품으로 호환성이 높으며, 시시각각 변화하는 연료 단가, 연료 발열량, 연료 조성정보, 연료 단가에 대한 할인율, 연료 단가에 대한 지원금, 연료 요금체계 및 전기 단가 등의 환경정보에 빠르게 대응하여 효율성을 높이는 효과가 있으며, 부품 성능, 효율 및 수명 등의 제품정보에 빠르게 대응하여 최적의 운전 조건을 제시하고 조절하므로 정치형 연료전지 모듈의 효율성을 높이는 효과가 더욱 뛰어나다.
도 1은 종래의 연료를 개질하여 사용하는 연료전지 시스템의 개념도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 정치형 연료전지 시스템 관리 장치의 개념도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 정치형 연료전지 시스템 관리 장치의 세부 개념도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 정치형 연료전지 시스템 관리 장치의 세부 개념도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 정치형 연료전지 시스템 관리 장치의 예시도.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 정치형 연료전지 시스템 관리 장치는 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 종래의 연료를 개질하여 사용하는 연료전지 시스템의 개념도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 정치형 연료전지 시스템 관리 장치의 개념도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 정치형 연료전지 시스템 관리 장치의 세부 개념도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 정치형 연료전지 시스템 관리 장치의 세부 개념도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 정치형 연료전지 시스템 관리 장치의 예시도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 정치형 연료전지 시스템 관리 장치는 정치형 연료전지 모듈의 데이터를 입력받아 상기 정치형 연료전지 모듈의 성능을 추정하고, 환경정보와 운전목적에 따른 효율적인 운행방법을 산출하여, 상기 정치형 연료전지 모듈을 제어하는 장치에 관한 것이다.
일반적인 정치형 연료전지 시스템은 연료를 개질하여 사용한다. 이때, 사용 가능한 연료로는 화석연료, 바이오 매스(메탄 CH4 등), 물 등이 될 수 있다. 여기서 화석연료는 액화천연가스(LNG), 천연가스(NG), 액화석유가스(LPG), 나프타, 석탄가스 및 메탄올 등을 말한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 연료를 개질하여 사용하는 정치형 연료전지 시스템(70)은 정치형 연료전지 모듈(50) 및 연료변환시스템(60)을 포함하여 구성될 수 있다. 상기 정치형 연료전지 모듈(50)은 정치형 연료전지 스택(51), DC/DC 컨버터, DA/AC 컨버터 및 주변장치(BOP)(54)를 포함하여 구성될 수 있다. 여기서, 상기 주변장치(BOP)(54)는 스택 공기 블로워, 스택 냉각용 물펌프, 스택용 가습기, 개질기 연료 블로워, 개질기 공기 블로워, 개질기 버너 연료 블로워, 개질기 공기 블로워, 개질기 물펌프, 열교환기, 라디에이터, 냉각팬, 제어장치, 각종 밸브 및 센서 등이 될 수 있다. 이때, 상기 주변장치(BOP)는 스택공기 블로워(미도시) 및 가습기(미도시)를 포함하여 구성될 수 있다. 또한, 상기 연료변환시스템(60)은 개질기(61), 버너(62)를 포함하여 구성될 수 있다.
각종 연료전지 중에서 기술적 완성도가 매우 뛰어난 인산형 연료전지(PAFC) 및 자동차용이나 가정용으로 급속히 개발되고 있는 고체고분자형 연료전지(PEFC) 등은 수소를 연료로 사용하기 때문에 원료인 천연가스나 메탄올 등의 탄화수소를 수소로 바꾸는 개질(reformer)이 필요하며, 이러한 개질시스템의 개발은 연료전지 중에서도 특히 중요한 기술 개발과제 중 하나이다. 연료전지용 연료변환(개질)시스템은 탈황, 수증기 개질, CO변성(shift)의 3단계로 구성된다.
연료를 개질하여 사용하는 정치형 연료전지 시스템의 작동 원리에 대해 간략하게 설명하면, 상기 버너(62)는 연료와 공기를 공급받아 연료를 점화하여 생성된 열을 개질기로 전달한다. 상기 개질기(61)는 연료와 공기를 공급받아 상기 버너(62)로부터 전달받은 열을 이용하여 연료를 개질하여 개질된 수소연료를 상기 정치형 연료전지 모듈(50)의 상기 정치형 연료전지 스택(51)으로 전달한다. 상기 정치형 연료전지 스택(51)은 상기 연료변환시스템(60)에서 변환된 수소연료를 입력받고, 상기 스택공기 블로워 및 가습기를 이용하여 가습된 압축 산화제(공기 등)를 입력받아 전기와 열이 생성된다. 상기 정치형 연료전지 스택(51)에서 생성된 전기 에너지는 주변장치(BOP)(54)에 필요한 전기를 공급하고, DC/DC 컨버터(52) 및 DC/AC 인버터(53)를 이용하여 부하에서 사용 가능한 전력으로 변환하여 부하에 전기를 공급한다. 또한, 상기 개질기(61), 상기 버너(62) 및 상기 정치형 연료전지 스택(51)에서 생성된 열에너지는 온수 및 난방 등에 사용 가능하다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 정치형 연료전지 시스템 관리 장치는 연결부(100), 수집부(200), 연산부(300) 및 제어부(400)를 포함하여 구성된다.
일반적인 정치형 연료전지 시스템(70)은 연료변환시스템(60) 및 정치형 연료전지 모듈(50)의 정보를 입력받아 상기 정치형 연료전지 시스템(70)을 컨트롤 하며, 외부와 연결 가능한 컨트롤부(미도시)를 포함하여 구성된다. 이러한 외부 연결용 컨트롤부(미도시)는 상기 정치형 연료전지 모듈(50)뿐 아니라 상기 연료변환시스템(60)에도 포함되어 구성이 가능하며, 상기 정치형 연료전지 모듈(50) 및 상기 연료변환시스템(60)을 포함하여 구성되는 상기 정치형 연료전지 시스템(70)에도 구성이 가능하다.
연결부(100)는 가정용, 건물용 및 상업용 연료전지를 포함하는 정치형 연료전지 시스템(70)의 컨트롤부와 착탈 가능하며, 상기 정치형 연료전지 시스템(70)과 연결된다. 여기서, 상기 연결부(100)는 상기 수집부(200)에서 요구하는 정보를 제공할 수 있는 컨트롤부에 연결할 수 있다.
이때, 상기 연결부(100)는 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 컨트롤부에 직접 연결되며, 상기 수집부(200) 및 상기 제어부와의 연결은 케이블을 이용하여 연결되는 것을 특징으로 할 수 있다.
수집부(200)는 상기 연결부(100)와 연결되어 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 데이터를 입력받는다. 상기 정치형 연료전지 시스템(70)에서 입력되는 데이터는 직접 측정된 데이터, 외부로부터 입력받은 데이터 및 상기 직접 측정된 데이터와 상기 외부포부터 입력받은 데이터를 이용하여 산출된 데이터가 될 수 있다. 이때, 상기 수집부(200)는 개질기에 공급되는 연료 유량, 개질기용 버너에 공급되는 연료 유량, 정치형 연료전지 전압, 정치형 연료전지 전류, 연료변환시스템에 공급되는 연료 유량, 정치형 연료전지 전력, 정치형 연료전지 온도, 정치형 연료전지 압력, 정치형 연료전지 연료 및 산화제 이용률, 정치형 연료전지 습도, 정치형 연료전지 주변장치(BOP)의 총 소비전력, DC/DC 컨버터 효율, DC/AC 인버터 기기 효율, 열회수용 유체의 유량, 온수 입구 온도의 물 엔탈피, 온수 출구 온도의 물 엔탈피, 정치형 연료전지 이외의 용도로 가정이나 건물에서 사용하는 NG 유량 및 가정이나 건물에서 필요로 하는 전기 부하량 중 선택되는 적어도 어느 하나의 정보를 수집하는 것을 특징으로 할 수 있다.
연산부(300)는 상기 수집부(200)와 연결되어 상기 입력받은 데이터를 기반으로 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 제어방법을 결정한다.
상기 연산부(300)에 대해 보다 상세하게 설명하자면, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 연산부(300)는 예측부(310) 및 결정부(320)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
예측부(310)는 상기 수집부(200)와 연결되어 상기 입력받은 데이터를 기반으로 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 성능을 예측한다. 이때, 예측 가능한 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 성능은 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 부품 성능, 효율, 수명 등이 될 수 있다.
결정부(320)는 상기 예측부(310)와 연결되어 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 성능, 미리 결정된 환경정보 및 미리 결정된 운전목적을 기반으로 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 운행방법을 결정한다.
상기 결정부(320)에 대해 보다 상세하게 설명하자면, 상기 결정부는(320) 제품성능 수집부(321), 환경정보 수집부(322), 제어방법 수집부(323) 및 운행방법 산출부(324)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
제품성능 수집부(321)는 상기 예측부(310)와 연결되어 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 성능을 입력받는다.
환경정보 수집부(322)는 외부 입력장치와 연결되어 연료 단가, 연료 발열량, 연료 조성정보, 전기단가, 연료 단가에 대한 할인율, 연료 단가에 대한 지원금 및 연료 요금체계 중 선택되는 적어도 어느 하나의 환경정보를 입력받는다.
제어방법 수집부(323)는 상기 외부 입력장치와 연결되어 운전목적을 입력받는다.
운행방법 산출부(324)는 상기 제품성능 수집부(321), 상기 환경정보 수집부(322) 및 상기 제어방법 수집부(323)와 연결되어 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 성능, 상기 환경정보 및 상기 운전목적을 기반으로 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 운행방법을 산출한다. 여기서, 정치형 연료전지 시스템(70)의 운행방법의 산출은 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 성능과 상기 환경정보를 이용하여 여러 가지 운전목적을 기반으로 여러 가지 운행방법이 산출 될 수 있다. 예를 들어 설명하자면, 실시간으로 습득 가능한 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 성능과 상기 환경정보를 기반으로하여 운행방법을 산출하는데 있어서, 운전 조건은 여러 가지 방향에 따라 여러 가지 종류가 발생 할 수 있다. 만약, 운전목적이 4 가지 조건이라면, 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 성능과 상기 환경정보를 이용하여 4 가지 운전목적을 기반으로 운행방법을 산출하면 4 가지의 운행방법이 산출된다. 하지만, 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 성능, 상기 환경정보 및 한 가지 운전목적을 결정하고 이용하여 운행방법을 산출하면 한 가지의 운행방법만 산출 될 수 있다. 여기서 4 가지 운행방법이 산출되었다면 그 중 한 가지 운행방법을 결정하고, 결정된 상기 운행 방법에 따라 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 제어방법을 결정하여 상기 정치형 연료전지 시스템(70)을 제어할 수 있다. 또한, 한 가지 운행 방법만 산출 되었다면 그 한 가지 방법으로 운행방법이 결정되고, 결정된 상기 운행 방법에 따라 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 제어방법을 결정하여 상기 정치형 연료전지 시스템(70)을 제어할 수 있다. 이와 같이 다양한 관점에서의 운전목적에 따른 다양한 효율을 제시하여 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 효율성을 높이는 장점이 있다.
제어부(400)는 상기 연산부(300) 및 상기 연결부(100)와 연결되어 상기 연산부(300)에서 결정된 상기 제어방법에 따라 상기 정치형 연료전지 시스템(70)을 제어한다. 여기서, 정치형 연료전지 스택의 온도를 조절하기 위한 방법으로는 열 회수용 유체의 유량 및 정치형 연료전지 스택의 아우트렛(outlet)의 설정 온도를 조절할 수 있다. 또한, 정치형 연료전지 스택의 압력을 조절하기 위한 방법으로는 정치형 연료전지 스택의 배압(back pressure)을 조절 할 수 있다. 또, 정치형 연료전지 스택의 연료 및 산화제 이용률을 조절하기 위한 방법으로는 정치형 연료전지 스택 공기 블로워, 개질기 연료 및 공기 블로워, 개질기 버너 연료 및 공기 블로워 등 산화제(공기 등) 및 연료 공급 장치의 공급량을 조절 할 수 있다. 아울러 정치형 연료전지 스택의 습도를 조절하기 위한 방법으로는 정치형 연료전지 스택의 연료 및 산화제(공기 등) 공급부에 부착된 가습기의 아우트렛 가스(outlet gas) 가습량을 조절 할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 상기 정치형 연료전지 시스템 관리 장치(1000)는 상기 연산부(300)와 연결되며, 상기 연산부(300)에 환경정보 및 운전목적을 입력하고, 상기 입력된 환경정보 및 운전목적을 출력하는 표시 및 조절부(500)를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 할 수 있다. 이때, 상기 표시 및 조절부(500)는 상기 정치형 연료전지 시스템(70)을 관제하는 관제부에 구비되어 조작이 가능한 것을 특징으로 할 수 있다. 여기서, 상기 표시 및 조절부(500)의 운전목적은 전기 효율, 열 효율, 전기와 열의 합산 효율, LNG 운용비 효율, 전력 운용비 효율 및 LNG 운용비와 전력 운용비의 합산 효율 중 선택되는 적어도 어느 하나인 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 표시 및 조절부(500)에 대해 보다 상세하게 설명하자면, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 표시 및 조절부(500)는 상기 환경정보 수집부(322) 및 상기 제어방법 수집부(323)와 각각 연결되어 상기 표시 및 조절부(500)를 통해 입력된 환경정보가 상기 환경정보 수집부(322)에 입력되며, 상기 표시 및 조절부(500)를 통해 입력된 운행방법이 상기 제어방법 수집부(323)에 입력된다. 이때, 상기 환경정보와 상기 운행방법을 입력하여 한 가지 운행 방법만 산출할 수 있다. 또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 표시 및 조절부(500)는 상기 환경정보 수집부(322), 상기 제어방법 수집부(323) 및 상기 운행방법 산출부(324)와 각각 연결되어 상기 제품성능 수집부(321)에 입력된 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 성능 및 상기 환경정보 수집부(322)에 입력된 환경정보를 기반으로 선택 가능한 여러 가지의 운전목적에 따라, 각각의 운전목적에 따른 각각의 운행방법을 상기 표시 및 조절부(500)를 통해 출력하고 그 중 상기 표시 및 조절부(500)를 통해 선택되어진 한 가지 운행방법을 제어방법으로 결정할 수 있다. 아울러, 상기 표시 및 조절부(500)는 운전자의 선택을 돕기 위한 정보들을 출력 할 수 있다.
도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 정치형 연료전지 시스템 관리 장치(1000)는 전원공급부(600)를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 할 수 있다. 여기서 전원공급부(600)는 전원공급용 배터리를 포함하여 구성되며, 상기 정치형 연료전지 시스템 관리 장치(1000)에 전원을 공급한다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 정치형 연료전지 시스템 관리 장치(1000)는 데이터 저장부(700) 및 연료전지 해석부(800)를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
데이터 저장부(700)는 상기 연산부(300)와 연결되어 모든 데이터를 저장 및 관리한다.
연료전지 해석부(800)는 상기 데이터 저장부(700)와 연결되어 상기 정치형 연료전지 시스템(70)를 해석하여 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 특성을 추정한다. 이때, 저장된 모든 정보를 이용하여 파악된 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 특성은 제품 개선에 유용한 정보를 제공 할 수 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
50: 정치형 연료전지 모듈 51: 정치형 연료전지 스택
52: DC/DC컨버터 53: DC/AC인버터
54: 주변장치(BOP)
60: 연료변환시스템 61: 개질기
62: 버너
70: 정치형 연료전지 시스템
1000: 정치형 연료전지 시스템 관리 장치
100: 연결부 200: 수집부
300: 연산부 310: 예측부
320: 결정부 321: 제품성능 수집부
322: 환경정보 수집부 323: 제어방법 수집부
324: 운행방법 산출부 400: 제어부
500: 표시 및 조절부 600: 전원공급부

Claims (10)

  1. 정치형 연료전지 시스템(70)의 컨트롤부와 착탈 가능하게 연결되는 연결부(100);
    상기 연결부(100)와 연결되어 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 데이터를 입력받는 수집부(200);
    상기 수집부(200)와 연결되어 상기 입력받은 데이터를 기반으로 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 제어방법을 결정하는 연산부(300); 및
    상기 연산부(300) 및 상기 연결부(100)와 연결되어 상기 연산부(300)에서 결정된 상기 제어방법에 따라 상기 정치형 연료전지 시스템(70)을 제어하는 제어부(400);
    를 포함하여 구성되며,
    상기 연결부(100)는
    상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 컨트롤부에 직접 연결되며, 상기 수집부(200) 및 상기 제어부와의 연결은 케이블을 이용하여 연결되는 것을 특징으로 하는 정치형 연료전지 시스템 관리 장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 상기 수집부(200)는
    개질기에 공급되는 연료 유량, 개질기용 버너에 공급되는 연료 유량, 정치형 연료전지 전압, 정치형 연료전지 전류, 연료변환시스템에 공급되는 연료 유량, 정치형 연료전지 전력, 정치형 연료전지 온도, 정치형 연료전지 압력, 정치형 연료전지 연료 및 산화제 이용률, 정치형 연료전지 습도, 정치형 연료전지 주변장치(BOP)의 총 소비전력, DC/DC 컨버터 효율, DC/AC 인버터 기기 효율, 열회수용 유체의 유량, 온수 입구 온도의 물 엔탈피, 온수 출구 온도의 물 엔탈피, 정치형 연료전지 이외의 용도로 가정이나 건물에서 사용하는 NG 유량 및 가정이나 건물에서 필요로 하는 전기 부하량 중 선택되는 적어도 어느 하나의 정보를 수집하는 것을 특징으로 하는 정치형 연료전지 시스템 관리 장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 연산부(300)는
    상기 수집부(200)와 연결되어 상기 입력받은 데이터를 기반으로 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 성능을 예측하는 예측부(310); 및
    상기 예측부(310)와 연결되어 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 성능, 미리 결정된 환경정보 및 미리 결정된 운전목적을 기반으로 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 운행방법을 제시하는 결정부(320);
    를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 정치형 연료전지 시스템 관리 장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 결정부(320)는
    상기 예측부(310)와 연결되어 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 성능을 입력받는 제품성능 수집부(321);
    외부 입력장치와 연결되어 연료 단가, 연료 발열량, 연료 조성정보, 전기단가, 연료 단가에 대한 할인율, 연료 단가에 대한 지원금 및 연료 요금체계 중 선택되는 적어도 어느 하나의 환경정보를 입력받는 환경정보 수집부(322);
    상기 외부 입력장치와 연결되어 운전목적을 입력받는 제어방법 수집부(323); 및
    상기 제품성능 수집부(321), 상기 환경정보 수집부(322) 및 상기 제어방법 수집부(323)와 연결되어 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 성능, 상기 환경정보 및 상기 운전목적을 기반으로 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 운행방법을 산출하는 운행방법 산출부(324);
    를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 정치형 연료전지 시스템 관리 장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 정치형 연료전지 시스템 관리 장치(1000)는
    상기 연산부(300)와 연결되며, 상기 연산부(300)에 환경정보 및 운전목적을 입력하고, 상기 입력된 환경정보 및 운전목적을 출력하는 표시 및 조절부(500);
    를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 정치형 연료전지 시스템 관리 장치.
  7. 제6항에 있어서, 상기 표시 및 조절부(500)는
    상기 정치형 연료전지 시스템(70)을 관제하는 관제부에 구비되는 것을 특징으로 하는 정치형 연료전지 시스템 관리 장치.
  8. 제6항에 있어서, 상기 표시 및 조절부(500)의 운전목적은
    전기 효율, 열 효율, 전기와 열의 합산 효율, LNG 운용비 효율, 전력 운용비 효율 및 LNG 운용비와 전력 운용비의 합산 효율 중 선택되는 적어도 어느 하나인 것을 특징으로 하는 정치형 연료전지 시스템 관리 장치.
  9. 제1항에 있어서, 상기 정치형 연료전지 시스템 관리 장치(1000)는
    전원공급용 배터리를 포함하여 구성되며, 상기 정치형 연료전지 시스템 관리 장치(1000)에 전원을 공급하는 전원공급부(600);
    를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 정치형 연료전지 시스템 관리 장치.
  10. 제1항에 있어서, 상기 정치형 연료전지 시스템 관리 장치(1000)는
    상기 연산부(300)와 연결되어 모든 데이터를 저장하는 데이터 저장부(700); 및
    상기 데이터 저장부(700)와 연결되어 상기 정치형 연료전지 시스템(70)를 해석하여 상기 정치형 연료전지 시스템(70)의 특성을 추정하는 연료전지 해석부(800);
    를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 정치형 연료전지 시스템 관리 장치.
KR1020120103043A 2012-09-17 2012-09-17 정치형 연료전지 시스템 관리 장치 KR101282704B1 (ko)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120103043A KR101282704B1 (ko) 2012-09-17 2012-09-17 정치형 연료전지 시스템 관리 장치
US14/028,160 US9093677B2 (en) 2012-09-17 2013-09-16 Apparatus and method for managing stationary fuel cell system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120103043A KR101282704B1 (ko) 2012-09-17 2012-09-17 정치형 연료전지 시스템 관리 장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101282704B1 true KR101282704B1 (ko) 2013-07-05

Family

ID=48996653

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120103043A KR101282704B1 (ko) 2012-09-17 2012-09-17 정치형 연료전지 시스템 관리 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101282704B1 (ko)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102152219B1 (ko) * 2019-12-05 2020-09-04 (주)프라즈마 사이언스 운전중 출력전류 지령치에 작은 전류 사인파를 혼합하여 이에 따른 출력전압 변동을 이용한 자가 진단에 따라 운전 모드를 제어하는 연료 전지 시스템
KR102152020B1 (ko) * 2019-12-05 2020-09-10 (주)프라즈마 사이언스 전류 차단에 기반한 자가 진단에 따라 운전 모드를 제어하는 연료 전지 시스템
KR102216853B1 (ko) * 2020-08-31 2021-02-18 (주)프라즈마 사이언스 플랜트의 운전 방식을 설정하는 연료 전지 시스템
KR102216852B1 (ko) * 2020-08-31 2021-02-18 (주)프라즈마 사이언스 인공지능 기반의 연료 전지 시스템
KR102216849B1 (ko) * 2019-12-05 2021-02-18 (주)프라즈마 사이언스 연료 전지를 효율적으로 운용하는 제어 시스템
KR102216850B1 (ko) * 2019-12-05 2021-02-18 (주)프라즈마 사이언스 인공지능 기반의 연료 전지 관리 시스템
KR102216851B1 (ko) * 2019-12-05 2021-02-18 (주)프라즈마 사이언스 Mbop를 제어하는 연료 전지 시스템
KR102219866B1 (ko) * 2020-08-31 2021-02-24 (주)프라즈마 사이언스 출력전압에 기반하여 자가 진단을 수행하는 연료전지 시스템
KR102219860B1 (ko) * 2019-12-05 2021-02-24 (주)프라즈마 사이언스 자가 진단 모드를 구현하는 연료전지 시스템
KR102219863B1 (ko) * 2020-08-31 2021-02-24 (주)프라즈마 사이언스 이더넷 망을 이용하는 연료 전지 시스템

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003511336A (ja) 1999-10-06 2003-03-25 アイダテック・エルエルシー 燃料処理装置の動作を制御するための装置及び方法
JP2005160238A (ja) 2003-11-27 2005-06-16 Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> 燃料電池最適運転パターン管理システム及び燃料電池システム並びに燃料電池最適運転パターン配信システム
KR20070059500A (ko) * 2005-12-06 2007-06-12 엘지전자 주식회사 연료전지 시스템의 전력제어장치 및 방법
KR20110029496A (ko) * 2009-09-15 2011-03-23 한국에너지기술연구원 가정용 연료전지시스템

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003511336A (ja) 1999-10-06 2003-03-25 アイダテック・エルエルシー 燃料処理装置の動作を制御するための装置及び方法
JP2005160238A (ja) 2003-11-27 2005-06-16 Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> 燃料電池最適運転パターン管理システム及び燃料電池システム並びに燃料電池最適運転パターン配信システム
KR20070059500A (ko) * 2005-12-06 2007-06-12 엘지전자 주식회사 연료전지 시스템의 전력제어장치 및 방법
KR20110029496A (ko) * 2009-09-15 2011-03-23 한국에너지기술연구원 가정용 연료전지시스템

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102152219B1 (ko) * 2019-12-05 2020-09-04 (주)프라즈마 사이언스 운전중 출력전류 지령치에 작은 전류 사인파를 혼합하여 이에 따른 출력전압 변동을 이용한 자가 진단에 따라 운전 모드를 제어하는 연료 전지 시스템
KR102152020B1 (ko) * 2019-12-05 2020-09-10 (주)프라즈마 사이언스 전류 차단에 기반한 자가 진단에 따라 운전 모드를 제어하는 연료 전지 시스템
KR102216849B1 (ko) * 2019-12-05 2021-02-18 (주)프라즈마 사이언스 연료 전지를 효율적으로 운용하는 제어 시스템
KR102216850B1 (ko) * 2019-12-05 2021-02-18 (주)프라즈마 사이언스 인공지능 기반의 연료 전지 관리 시스템
KR102216851B1 (ko) * 2019-12-05 2021-02-18 (주)프라즈마 사이언스 Mbop를 제어하는 연료 전지 시스템
KR102219860B1 (ko) * 2019-12-05 2021-02-24 (주)프라즈마 사이언스 자가 진단 모드를 구현하는 연료전지 시스템
KR102216853B1 (ko) * 2020-08-31 2021-02-18 (주)프라즈마 사이언스 플랜트의 운전 방식을 설정하는 연료 전지 시스템
KR102216852B1 (ko) * 2020-08-31 2021-02-18 (주)프라즈마 사이언스 인공지능 기반의 연료 전지 시스템
KR102219866B1 (ko) * 2020-08-31 2021-02-24 (주)프라즈마 사이언스 출력전압에 기반하여 자가 진단을 수행하는 연료전지 시스템
KR102219863B1 (ko) * 2020-08-31 2021-02-24 (주)프라즈마 사이언스 이더넷 망을 이용하는 연료 전지 시스템

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101282704B1 (ko) 정치형 연료전지 시스템 관리 장치
Ceylan et al. Design and simulation of the PV/PEM fuel cell based hybrid energy system using MATLAB/Simulink for greenhouse application
Gigliucci et al. Demonstration of a residential CHP system based on PEM fuel cells
Ellamla et al. Current status of fuel cell based combined heat and power systems for residential sector
Ang et al. Fuel cell systems optimisation–Methods and strategies
Li et al. Numerical assessment of a hybrid energy generation process and energy storage system based on alkaline fuel cell, solar energy and Stirling engine
Corbo et al. Experimental analysis and management issues of a hydrogen fuel cell system for stationary and mobile application
US20140278709A1 (en) Intelligent CCHP System
Fragiacomo et al. Developing a mathematical tool for hydrogen production, compression and storage
Arsalis et al. Application of an improved operational strategy on a PBI fuel cell-based residential system for Danish single-family households
Fan et al. MW cogenerated proton exchange membrane fuel cell combined heat and power system design for eco-neighborhoods in North China
Sinha et al. Comprehensive review on integration strategies and numerical modeling of fuel cell hybrid system for power & heat production
Luo et al. Cogeneration: Another way to increase energy efficiency of hybrid renewable energy hydrogen chain–A review of systems operating in cogeneration and of the energy efficiency assessment through exergy analysis
Hawkes et al. Role of fuel cell based micro-cogeneration in low carbon heating
Fan et al. Technological and Engineering design of a megawatt proton exchange membrane fuel cell system
Kreutz et al. Assessment of hydrogen-fueled proton exchange membrane fuel cells for distributed generation and cogeneration
Desideri et al. Analysis of pollutant emissions from cogeneration and district heating systems aimed to a feasibility study of MCFC technology for carbon dioxide separation as retrofitting of existing plants
Hou et al. A hybrid combined heat and power system based on PEM fuel cell design for high-speed zero carbon service area
Zhang et al. Thermodynamic analysis and performance optimization of solid oxide fuel cell and refrigerator hybrid system based on H2 and CO
US9806363B2 (en) Apparatus and method for softsensing fuel cell system
US9093677B2 (en) Apparatus and method for managing stationary fuel cell system
KR101313876B1 (ko) 정치형 연료전지 시스템의 운전비용 관리 방법
Hotz Hybrid solar system for decentralized electric power generation and storage
KR101323633B1 (ko) 정치형 연료전지 시스템 소프트센싱 장치 및 방법
KR101313880B1 (ko) 정치형 연료전지 시스템의 효율 관리 방법

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
A302 Request for accelerated examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160701

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170703

Year of fee payment: 5