KR101261344B1 - 옥외 차광장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 창문의 외측에 설치되는 옥외 차광장치에 관한 것이다.
본 발명은, 창문의 외측에 설치된 프레임에 고정된 가이드 레일; 양단에 상기 가이드 레일을 따라 이동하는 가이드 롤러를 구비한 복수의 차광날개; 상기 창문으로부터 멀어지는 방향으로 이격하도록 위치하여 상기 복수의 차광날개들을 서로 연결하는 내측 링크와 외측 링크; 및 상기 복수의 차광날개들 중 가장 위에 위치하는 최상단 차광날개의 양단을 승강시키는 승강수단;을 포함하는 옥외 차광장치를 제공한다. 이때, 상기 내측 링크 및 외측 링크는 서로 이웃하는 두 차광날개 중 어느 하나의 양단에 회전 가능하게 결합된 일단과, 상기 두 차광날개 중 나머지 하나의 양단에 회전 가능하게 결합된 반대단과, 상기 일단과 반대단 사이에 위치하는 관절을 포함한다.

Description

옥외 차광장치{Apparatus for shading installed at outside window}

본 발명은 창문의 외측에 설치되어 차광 기능, 사생활 보호 기능 및 통풍 기능을 수행함과 동시에 건물의 품격을 높여주는 옥외 차광장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 중첩된 상태의 차광날개들이 상승할 경우 차광이 이루어지는 차광날개 상승형 옥외 차광장치에 관한 것이다.

일반적으로 가정이나 사무실의 창문에는 햇빛의 실내 투광을 막기 위해 블라인드가 설치된다. 상기 블라인드는 와이어로 연결된 복수의 차광날개를 구비하고, 상기 와이어를 당기거나 풀면 차광날개들이 상하로 이동하면서 창문을 가리게 된다. 또한 상기 블라인드는 차광날개의 각도를 조절할 수 있게 구비된다.

그러나 이러한 블라인드는 실내, 즉 창문의 내측에 설치되고, 블라인드의 차광날개는 대게 철재로 이루어진다. 따라서 상기 블라인드에 의하면 햇빛의 복사열에 의해 차광날개가 가열되고, 가열된 차광날개는 실내온도의 상승을 초래한다.

상기 블라인드가 실외, 즉 창문의 외측에 설치되면 햇빛의 복사열로 인해 가열된 차광날개가 실내온도를 상승시키는 현상은 방지될 수 있다. 그러나 블라인드의 실외 설치는 차광날개의 상하운동 및 각도조절의 어려움을 초래할 뿐만 아니라, 바람에 의해 차광날개들이 펄럭이게 되는 문제점도 발생시킨다.

현재 블라인드의 실외 설치가 초래하는 상술한 문제점들을 해결할 수 있는 다양한 옥외 차광장치가 알려져 있다. 그리고 이 옥외 차광장치들은 차광방식에 따라 크게 차광날개 상승형 옥외 차광장치와 차광날개 하강형 옥외 차광장치로 분류될 수 있다.

차광날개 하강형 옥외 차광장치는, 일본공개특허공보 특개평11-36757호에 개시된 바와 같이, 상단에 접혀진 복수의 차광날개들이 하강하면서 창문을 가리는 구조를 갖는다. 반면 차광날개 상승형 옥외 차광장치는 하단에 접혀진 복수의 차광날개들이 상승하면서 창문을 가리는 구조를 갖는다.

차광날개 하강형 옥외 차광장치의 경우, 부분 차광이 이루어지면 창문의 상부는 가려지고 창문의 하부는 가려지지 않는다. 따라서 실내에 위치하는 사람은 외부를 바라볼 수 없는 반면 실외에 위치하는 사람은 실내에 위치하는 사람의 하체를 볼 수 있게 된다. 이에 차광날개 하강형 옥외 차광장치가 설치될 경우, 실내에 위치하는 사람은 자신도 모르는 사이에 사생활 침해를 당할 수 있다. 또한 차광날개 하강형 옥외 차광장치에 의하면, 부분 차광 시 차광 날개들이 창문의 중간에 뭉쳐서 위치하기 때문에 미관상 좋지 않다. 그러나 차광날개 상승형 옥외 차광장치는 부분 차광 상태에서 창문의 하부를 가리고 창문의 상부를 가리지 않기 때문에, 차광날개 하강형 옥외 차광장치가 갖는 위와 같은 문제를 발생시키지 않는다.

한국공개특허 제2011-34500호는 본 출원인이 출원한 차광날개 상승형 옥외 차광장치를 개시하고 있다. 이 옥외형 차광장치는 와이어를 통해 서로 연결된 복수의 차광날개들을 포함하고, 상기 복수의 차광날개들 각각의 양단은 연결부재를 통해 스크류바와 결합하고 있다. 또한 상기 옥외형 차광장치는 차광날개들의 각도 조절을 위해 각도조절부를 구비하고 있다. 상기 스크류바가 회전하면 하단에 접혀진 차광날개들이 순차적으로 상승하면서 창문을 가리게 된다. 또한 차광날개들이 상승한 상태에서 각도조절부가 작동하면 차광날개들의 각도가 조절된다.

한편 옥외 차광장치는 창문의 외측에 설치되기 때문에, 그 설치가 용이하지 않고 설치에 많은 시간과 비용이 소요된다. 특히 고층 아파트에 설치할 경우에는 더욱 많은 노력, 비용 및 시간이 소요된다. 따라서 옥외 차광장치는 건물의 수명이 다할 때까지 기능을 상실하지 않을 정도의 반영구성을 보유하여야 한다.

그러나 옥외 차광장치는 눈, 비, 바람 등과 같은 열악한 기상조건에 직접 노출되기 때문에 반영구성을 갖기가 쉽지 않다. 예컨대 위 한국공개특허 제2011-34500호의 경우, 눈이나 비에 의해 스크류바 및 연결부재에 녹이 슬어 차광날개의 승강운동이 원활하게 이루어지지 않을 수 있다. 또한 한국공개특허 제2011-34500호의 경우, 차광날개들의 반복적인 승하강, 차광날개들의 자중, 열악한 기상조건 등에 의해 차광날개에 연결된 와이어의 단부가 느슨해지거나 풀릴 수 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 건물의 수명이 다할 때까지 기능을 상실하지 않을 정도의 반영구성을 갖고, 부품의 손상 시 해당 부품만의 교체를 가능하게 하는 옥외 차광장치를 제공하는 것을 목적으로 삼고 있다.

상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 창문의 외측에 설치된 프레임에 고정된 가이드 레일; 양단에 상기 가이드 레일을 따라 이동하는 가이드 롤러를 구비한 복수의 차광날개; 상기 창문으로부터 멀어지는 방향으로 이격하도록 위치하여 상기 복수의 차광날개들을 서로 연결하는 내측 링크와 외측 링크; 및 상기 복수의 차광날개들 중 가장 위에 위치하는 최상단 차광날개의 양단을 승강시키는 승강수단;을 포함하는 옥외 차광장치를 제공한다. 이때, 상기 내측 링크 및 외측 링크는 서로 이웃하는 두 차광날개 중 어느 하나의 양단에 회전 가능하게 결합된 일단과, 상기 두 차광날개 중 나머지 하나의 양단에 회전 가능하게 결합된 반대단과, 상기 일단과 반대단 사이에 위치하는 관절을 포함한다.

상기 복수의 차광날개들 각각의 양단에는 지지판이 고정되고, 상기 가이드 롤러와 상기 내측 링크와 상기 외측 링크는 상기 지지판에 결합된다.

상기 내측 링크와 외측 링크가 접혀질 때 상기 관절이 상기 창문을 향해 이동할 수 있도록 상기 관절은 편심 회전축을 갖는다.

상기 승강수단은, 상기 최상단 차광날개의 양단을 지지하는 한 쌍의 내측 와이어; 상기 내측 와이어보다 상기 창문으로부터 멀게 위치하여 상기 최상단 차광날개의 양단을 지지하는 한 쌍의 외측 와이어; 상기 프레임에 고정되어 상기 한 쌍의 내측 와이어를 감거나 푸는 내측 와이어용 모터; 및 상기 프레임에 고정되어 상기 한 쌍의 외측 와이어를 감거나 푸는 외측 와이어용 모터;를 포함한다.

또한 상기 승강수단은 상기 프레임에 고정되어 상기 내측 와이어 및 외측 와이어를 지지하는 한 쌍의 이중 도르래를 포함한다. 상기 한 쌍의 이중 도르래 간 거리는 상기 차광날개의 길이보다 길게 설정된다.

상기 가이드 롤러는 외측 링크와 동일 선상에 위치한다.

본 발명에 의하면, 옥외 차광장치가 건물의 수명이 다할 때까지 기능을 상실하지 않을 정도의 반영구성을 보유하고, 손상된 부품만의 교체가 가능하며, 가장 위에 위치하는 차광날개를 승강시키는 와이어가 실내에 위치하는 사람의 시야를 방해하지 않고, 부유물이나 낙하물에 의한 외측 링크의 손상이 방지되며, 차광날개들 중 일부만이 상승한 상태에서 차광날개가 차광상태로 회전할 때 차광날개들 간에 틈이 발생하지 않고, 차광상태에 있는 차광날개들과 이들을 지지하는 프레임 사이에 틈이 발생하지 않는다.

도 1은 본 발명에 따른 옥외 차광장치의 정면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 옥외 차광장치의 앞판을 제거한 정면도로서, 차광날개들이 상승한 상태에 있는 경우를 도시한 것이다.
도 3은 도 1에 도시된 옥외 차광장치의 차광날개 단부를 도시한 분해 사시도이다.
도 4는 도 1에 도시된 옥외 차광장치의 이중 도르래를 도시한 사시도이다.
도 5는 도 1에 도시된 옥외 차광장치의 앞판을 제거한 정면도로서, 차광날개들이 차광상태에 있는 경우를 도시한 것이다.
도 6은 도 1에 도시된 옥외 차광장치의 앞판을 제거한 정면도로서, 차광날개들이 하강한 상태에 있는 경우를 도시한 것이다.

이하, 본 발명에 따른 옥외 차광장치의 바람직한 실시예들을 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 이하에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야할 것이다.

본 발명에 따른 옥외 차광장치(100)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 가이드 레일(112, 114)과, 복수의 차광날개(120)와, 복수의 외측 링크(140c)와, 복수의 내측 링크(140b)와, 승강수단을 포함한다.

상기 한 쌍의 가이드 레일(112, 114)은 도 2에 도시된 바와 같이 프레임(102)의 양측에 고정되고, 프레임(102)의 높이방향을 따라 연장한다. 상기 프레임(102)은 창문(W)의 외측, 즉 옥외에 고정되고, 도 1에 도시된 바와 같이 앞판(102a)을 구비한다. 상기 앞판(102a)은 창문(W)으로부터 멀어지는 방향을 따라 이격한 프레임(102)의 두 측면 중 창문(W)의 먼 쪽에 고정되고, 창문(W)과 평행하게 위치한다. 또한 상기 앞판(102a)은 창문(W) 이외의 영역을 모두 가릴 수 있게 구비된다.

복수의 차광날개(120)는 나무, 알루미늄, 플라스틱 등과 같은 재질의 평판 형태를 이루고, 한 쌍의 가이드 레일(112, 114) 사이에서 프레임(102)의 높이방향을 따라 나열된다. 또한 차광날개(120)들 각각의 양단에는 가이드 롤러(160)가 결합되어 있다. 상기 가이드 롤러(160)는 몸체(164)와, 이 몸체(160)에 회전 가능하게 결합된 한 쌍의 바퀴(162)를 포함한다. 또한 가이드 롤러(160)는 몸체(164)에 고정된 너트(166)와, 한 쌍의 와셔(168, 170)를 포함한다. 상기 너트(166)가 차광날개(120)에 결합된 가이드 롤러용 볼트(126a)와 결합하면 가이드 롤러(160)와 차광날개(120) 간 결합이 이루어진다. 한편 가이드 롤러(160)와 가이드 레일(112, 114) 간 결합이 이루어지면, 몸체(164)와 바퀴(162)는 가이드 레일(112, 114)의 내부에 위치하고 와셔(168, 170)와 너트(166)는 가이드 레일(112, 114)의 외부에 위치한다.

가이드 롤러용 볼트(126a)가 차광날개(120)에 직접 결합되면 상기 가이드 롤러용 볼트(126a)와 차광날개(120)의 결합부위가 파손될 수 있고, 이러한 경우 옥외 차광장치(100)의 반영구성이 보장될 수 없다. 따라서 상기 가이드 롤러용 볼트(126a)는 지지판(122)을 통해 간접적으로 차광날개(120)와 결합한다.

이러한 경우, 지지판(122)은 대략 "ㄴ"자 형태의 단면을 갖고, 차광날개(120)들 각각의 양단에 고정된다. 지지판(122)의 부위 중 차광날개(120)의 하면과 맞닿는 부위에는 볼트(미도시)의 삽입을 위한 볼트공(124)이 구비되어 있고, 상기 볼트(미도시)가 볼트공(124)을 통과하여 차광날개(120)와 결합하면, 지지판(122)의 고정이 이루어진다. 또한 지지판(122)의 부위 중 차광날개(120)의 측면과 마주하는 부위에는 가이드 롤러용 볼트(126a)가 결합된다. 이 가이드 롤러용 볼트(126a)에 가이드 롤러(160)의 너트(166)가 결합하면, 가이드 롤러(160)가 차광날개(120)의 양단에 구비되게 된다.

상기 내측 링크(140b)는 가이드 롤러(160)와 창문(W) 사이에 위치하여 복수의 차광날개(120)들을 서로 연결하기 위한 것으로서, 상부 연결편(142b)과 하부 연결편(144b)과 회동핀(146b)을 포함한다. 상부 연결편(142b) 및 하부 연결편(144b)은 일단에 플랜지를 구비한 내측 링크용 너트(128b)의 외주면에 회전 가능하게 결합하고, 상기 회동핀(146b)을 통해 서로 회전 가능하게 결합한다. 상기 내측 링크용 너트(128b)는 지지판(122)에 결합된 내측 링크용 볼트(126b)와 결합하고 있다. 상부 연결편(142b)과 하부 연결편(144b)이 회동핀(146b)을 통해 서로 결합됨으로써 내측 링크(140b)는 관절을 구비하게 되고, 이 관절을 중심으로 접힐 수 있게 된다. 한편 상기 내측 링크용 볼트(126b)가 차광날개(120)에 직접 결합되지 않고 지지판(122)을 통해 간접적으로 결합된 이유는 상기 가이드 롤러용 볼트(126a)가 지지판(122)을 통해 차광날개(120)에 간접적으로 결합된 이유와 동일하다.

상기 외측 링크(140c)는 가이드 롤러(160)를 기준으로 내측 링크(140b)의 반대쪽에 위치하여 복수의 차광날개(120)들을 서로 연결하기 위한 것으로서, 상부 연결편(142c)과 하부 연결편(144c)과 회동핀(146c)을 포함한다. 상부 연결편(142c) 및 하부 연결편(144c)은 일단에 플랜지를 구비한 외측 링크용 너트(128c)의 외주면에 회전 가능하게 결합하고, 상기 회동핀(146c)을 통해 서로 회전 가능하게 결합한다. 상기 외측 링크용 너트(128c)는 지지판(122)에 결합된 외측 링크용 볼트(126c)와 결합하고 있다. 상부 연결편(142c)과 하부 연결편(144c)이 회동핀(146c)을 통해 서로 결합됨으로써 외측 링크(140c)는 관절을 구비하게 되고, 이 관절을 중심으로 접힐 수 있게 된다. 한편 상기 외측 링크용 볼트(126c)가 차광날개(120)에 직접 결합되지 않고 지지판(122)을 통해 간접적으로 결합된 이유는 상기 가이드 롤러용 볼트(126a)가 지지판(122)을 통해 차광날개(120)에 간접적으로 결합된 이유와 동일하다.

상기 승강수단은 복수의 차광날개(120)들 중 가장 위에 위치하는 최상단 차광날개의 양단을 승강시키기 위한 것으로서, 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 내측 와이어(182b)와, 한 쌍의 외측 와이어(182c)와, 내측 와이어용 모터(188b)와, 외측 와이어용 모터(188c)를 포함한다.

한 쌍의 내측 와이어(182b) 각각의 일단은 최상단 차광날개의 양단에 구비된 내측 와이어용 연결편(186b)에 고정된다. 상기 내측 와이어용 연결편(186b)은 최상단 차광날개의 지지대(122)에 구비된 내측 링크용 너트(128b)의 외주면에 회전 가능하게 결합되어 있다. 또한 한 쌍의 내측 와이어(182b) 각각의 반대단은 상기 내측 와이어용 모터(188b)에 연결되어 있다. 상기 내측 와이어용 모터(188b)는 프레임(102)에 고정되어 있다.

한 쌍의 외측 와이어(182c) 각각의 일단은 최상단 차광날개의 양단에 구비된 외측 와이어용 연결편(186c)에 고정된다. 상기 외측 와이어용 연결편(186c)은 최상단 차광날개의 지지대(122)에 구비된 외측 링크용 너트(128c)의 외주면에 회전 가능하게 결합되어 있다. 또한 한 쌍의 내측 와이어(182c) 각각의 반대단은 상기 외측 와이어용 모터(188c)에 연결되어 있다. 상기 외측 와이어용 모터(188c)는 프레임(102)에 고정되어 있다.

한편, 상기 옥외 차광장치(100)에서는 복수의 차광날개(120)들이 모두 하강 상태에 있는 경우 와이어(182b, 182c)가 실내에 위치하는 사람의 시야를 방해하지 않아야 한다. 이에 상기 승강수단은 프레임(102)에 결합된 한 쌍의 이중 도르래를 포함한다.

상기 한 쌍의 이중 도르래는 도 2에 도시된 바와 같이 차광날개(120)의 길이방향을 따라 서로 이격하고 있고, 와이어(182b, 182c)가 실내에 위치하는 사람의 시야를 방해하지 않도록 차광날개(120)의 길이보다 긴 이격거리를 갖는다. 한편, 상기 이중 도르래는 서로 독립하여 회전하는 내측 도르래(184b) 및 외측 도르래(184c)를 포함한다. 내측 도르레(184b)는 내측 와이어(182b)를 지지하고, 외측 도드래(184c)는 외측 와이어(184c)를 지지한다.

이하, 상기 옥외 차광장치(100)의 작동 과정을 설명한다.

도 6에 도시된 바와 같이 차광날개(120)들이 모두 하강한 상태에서 내측 와이어용 모터(188b) 및 외측 와이어용 모터(188c)가 정회전하면 최초로 최상단 차광날개가 상승하고, 이후 최상단 차광날개의 하부에 위치하는 차광날개들이 순서대로 상승하게 된다. 그리고 모든 차광날개(120)들이 상승하면 도 2에 도시된 바와 같은 상태가 된다. 이후, 내측 와이어용 모터(188b)가 정회전함과 동시에 외측 와이어용 모터(188b)가 역회전하면 내측 와이어(182b)가 당겨짐과 동시에 외측 와이어(182c)가 풀리고, 이로써 차광날개(120)들은 도 5에 도시된 바와 같이 차광상태에 도달한다.

차광상태에 있는 차광날개(120)들을 초기 위치로 되돌릴 경우에는 위와 반대의 순서로 모터(182b, 182c)가 작동한다. 한편 상기 모터(182b, 182c)의 작동은 리모트 콘트롤러(미도시)에 의해 조작된다.

한편, 상기 회동핀(146b, 146c)은 도 3에 도시된 바와 같이 펴진 상태에 있는 링크(140b, 140c)의 중심축으로부터 창문(W)의 반대쪽으로 편향되게 위치하는 것이 바람직하다. 이러한 경우 링크(140b, 140c)가 접혀질 때 관절이 창문(W)을 향해 이동하기 때문에, 첫째 부유물이나 낙하물에 의해 외측 링크(140c)가 손상되는 것이 방지될 수 있고, 둘째 차광날개들 중 일부만이 상승한 상태에서 차광날개가 차광상태로 회전할 때 차광날개들 간에 틈이 발생하지 않게 된다.

상술한 바에 의하면 가이드 롤러(160)가 내측 링크(140b)와 외측 링크(140c) 사이에 위치한다. 그러나 상기 가이드 롤러(160)는 외측 링크(140c)와 동일 선상에 위치하여도 무방하다. 이러한 경우, 상기 가이드 롤러용 볼트(126a) 및 외측 링크용 너트(128c)는 구비되지 않고 가이드 롤러(160)의 너트(166)는 상기 외측 링크용 볼트(126c)와 결합하게 된다. 가이드 롤러(160)가 외측 링크(140c)와 동일 선상에 위치하면 차광상태에 있는 차광날개들(120)이 프레임(102)의 앞판(102a)과 접촉할 수 있게 되고, 이로써 차광날개(120)와 프레임(102) 사이의 틈을 통해 바람이 침투하는 현상이 방지된다. 바람 침투의 확실한 방지를 위해 앞판(102a)에는 밀폐부재가 추가로 설치될 수도 있다.

상기 옥외 차광장치(100)에 의하면 차광날개(120)들이 관절을 구비한 링크(140b, 140c)를 통해 연결되고, 가이드 레일(112, 114)을 따라 이동하는 가이드 롤러(160)를 양단에 구비한다. 또한 상기 옥외 차광장치(100)에 의하면 링크(140b, 140c)들이 지지판(122)을 통해 간접적으로 차광날개(120)의 양단에 결합된다. 따라서 상기 옥외 차광장치(100)는 건물의 수명이 다할 때까지 기능을 상실하지 않을 정도의 반영구성을 보유하게 되고, 손상된 부품만의 교체를 가능하게 한다.

또한 상기 옥외 차광장치(100)에 의하면 한 쌍의 이중 도르래가 차광날개(120)의 길이보다 긴 거리로 이격되어 있다. 따라서 상기 옥외 차광장치(100)에 따르면 와이어(182b, 182c)가 실내에 위치하는 사람의 시야를 방해하지 않게 된다.

또한 상기 옥외 차광장치(100)에 의하면 링크(140b, 140c)의 관절이 창문의 외측방향으로 치우친 편심 회전축을 갖고, 이로 인해 링크(140b, 140c)가 창문 방향으로 접히게 된다. 따라서 상기 옥외 차광장치(100)는 부유물이나 낙하물에 의해 외측 링크(140c)가 손상되는 것을 방지하고, 차광날개들 중 일부만이 상승한 상태에서 차광날개가 차광상태로 회전할 때 차광날개들 간에 틈이 발생하는 것을 방지한다.

이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 물론이다.

100 : 옥외 차광장치 112, 114 : 가이드 레일
120 : 차광날개 122 : 지지판
126a : 가이드 롤러용 볼트 126b : 내측 링크용 볼트
126c : 외측 링크용 볼트 128b : 내측 링크용 너트
128c : 외측 링크용 너트 140b : 내측 링크
140c : 외측 링크 142b, 142c : 상부 연결편
144b, 144c : 하부 연결편 146b, 146c : 회동핀
160 : 가이드 롤러 182b : 내측 와이어
182c: 외측 와이어 184b : 내측 도르래
184c : 외측 도르래 188b : 내측 와이어용 모터
188c : 외측 와이어용 모터

Claims (6)

1. 창문의 외측에 설치된 프레임에 고정된 가이드 레일;
   양단에 상기 가이드 레일을 따라 이동하는 가이드 롤러를 구비한 복수의 차광날개;
   상기 창문으로부터 멀어지는 방향으로 이격하도록 위치하여 상기 복수의 차광날개들을 서로 연결하는 내측 링크와 외측 링크; 및
   상기 복수의 차광날개들 중 가장 위에 위치하는 최상단 차광날개의 양단을 승강시키는 승강수단;을 포함하고,
   상기 내측 링크 및 외측 링크는 서로 이웃하는 두 차광날개 중 어느 하나의 양단에 회전 가능하게 결합된 일단과, 상기 두 차광날개 중 나머지 하나의 양단에 회전 가능하게 결합된 반대단과, 상기 일단과 반대단 사이에 위치하는 관절을 포함하는 것을 특징으로 하는 옥외 차광장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 복수의 차광날개들 각각의 양단에는 지지판이 고정되고, 상기 가이드 롤러와 상기 내측 링크와 상기 외측 링크는 상기 지지판에 결합된 것을 특징으로 하는 옥외 차광장치.
3. 제1항에 있어서,
   상기 내측 링크와 외측 링크가 접혀질 때 상기 관절이 상기 창문을 향해 이동할 수 있도록 상기 관절은 편심 회전축을 갖는 것을 특징으로 하는 옥외 차광장치.
4. 제1항에 있어서,
   상기 승강수단은,
   상기 최상단 차광날개의 양단을 지지하는 한 쌍의 내측 와이어;
   상기 내측 와이어보다 상기 창문으로부터 멀게 위치하여 상기 최상단 차광날개의 양단을 지지하는 한 쌍의 외측 와이어;
   상기 프레임에 고정되어 상기 한 쌍의 내측 와이어를 감거나 푸는 내측 와이어용 모터; 및
   상기 프레임에 고정되어 상기 한 쌍의 외측 와이어를 감거나 푸는 외측 와이어용 모터;를 포함하는 것을 특징으로 하는 옥외 차광장치.
5. 제4항에 있어서,
   상기 승강수단은 상기 프레임에 고정되어 상기 내측 와이어 및 외측 와이어를 지지하는 한 쌍의 이중 도르레를 포함하되, 상기 한 쌍의 이중 도르레 간 거리는 상기 차광날개의 길이보다 긴 것을 특징으로 하는 옥외 차광장치.
6. 제1항에 있어서,
   상기 가이드 롤러는 상기 외측 링크와 동일 선상에 위치하는 것을 특징으로 하는 옥외 차광장치.
   

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