Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

KR101231811B1 - Fuel cell system using temperature separation unit - Google Patents

Fuel cell system using temperature separation unit Download PDF

Info

Publication number
KR101231811B1
KR101231811B1 KR1020100049590A KR20100049590A KR101231811B1 KR 101231811 B1 KR101231811 B1 KR 101231811B1 KR 1020100049590 A KR1020100049590 A KR 1020100049590A KR 20100049590 A KR20100049590 A KR 20100049590A KR 101231811 B1 KR101231811 B1 KR 101231811B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
supply passage
discharge
exhaust gas
passage
discharge tube
Prior art date
Application number
KR1020100049590A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20110130116A (en
Inventor
임석연
유상석
우현탁
한재영
윤진원
이강훈
Original Assignee
충남대학교산학협력단
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 충남대학교산학협력단 filed Critical 충남대학교산학협력단
Priority to KR1020100049590A priority Critical patent/KR101231811B1/en
Publication of KR20110130116A publication Critical patent/KR20110130116A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101231811B1 publication Critical patent/KR101231811B1/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
    • H01M8/04067—Heat exchange or temperature measuring elements, thermal insulation, e.g. heat pipes, heat pumps, fins
    • H01M8/04074—Heat exchange unit structures specially adapted for fuel cell
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
    • H01M8/04014—Heat exchange using gaseous fluids; Heat exchange by combustion of reactants
    • H01M8/04022—Heating by combustion
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/06—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues
    • H01M8/0606—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants
    • H01M8/0612—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants from carbon-containing material
    • H01M8/0618—Reforming processes, e.g. autothermal, partial oxidation or steam reforming
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)

Abstract

본 발명은 연료전지시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 폐에너지의 회수 및 활용 효율이 높은 온도분리장치를 이용한 연료전지시스템에 관한 것이다.
본 발명의 온도분리장치를 이용한 연료전지시스템은, 복수의 단위전지들이 적층된 스택; 상기 스택측으로 수소를 공급하는 개질기; 상기 스택의 배출통로 상에 설치된 연소기; 및 상기 연소기의 배출통로 상에 설치된 온도분리장치;를 포함하고, 상기 스택의 입구측에는 공기공급통로 및 수소공급통로가 접속되며, 상기 개질기의 입구측에는 수증기가 주입되는 수증기 주입통로 및 연료가 주입되는 연료 주입통로가 접속되고, 상기 개질기의 출구측에는 상기 수소공급통로가 접속되며, 상기 온도분리장치는 케이싱, 제1배출튜브, 제2배출튜브를 가진 볼텍스 튜브로 구성되어 상기 연소기의 배출통로를 통해 공급받은 연소가스를 제1배출가스 및 제2배출가스로 분리하며, 상기 제1배출가스는 제1배출튜브를 통해 이송되고, 상기 제2배출가스는 제2배출튜브를 통해 이송되며, 상기 제1배출가스는 제2배출가스 및 연소가스 보다 높은 온도를 유지하고, 상기 제2배출가스는 상기 연소가스 보다 낮은 온도를 유지하며, 상기 온도분리장치의 제1배출튜브에는 제1배출가스 공급통로가 접속되고, 상기 제1배출가스 공급통로는 상기 개질기 측에 연결되며, 상기 온도분리장치의 제2배출튜브에는 제2배출가스 공급통로가 접속되는 것을 특징으로 한다. The present invention relates to a fuel cell system, and more particularly, to a fuel cell system using a temperature separation device having a high efficiency of recovering and utilizing waste energy.
A fuel cell system using the temperature separation device of the present invention includes a stack in which a plurality of unit cells are stacked; A reformer for supplying hydrogen to the stack side; A combustor installed on the discharge passage of the stack; And a temperature separator installed on an exhaust passage of the combustor, wherein an air supply passage and a hydrogen supply passage are connected to an inlet side of the stack, and a water vapor injection passage and fuel injected into the inlet side of the reformer are injected. A fuel injection passage is connected, and the hydrogen supply passage is connected to the outlet side of the reformer, and the temperature separation device is composed of a vortex tube having a casing, a first discharge tube, and a second discharge tube, through the discharge passage of the combustor. The supplied combustion gas is separated into a first exhaust gas and a second exhaust gas, the first exhaust gas is transferred through a first discharge tube, and the second exhaust gas is transferred through a second discharge tube. The first exhaust gas maintains a higher temperature than the second exhaust gas and the combustion gas, the second exhaust gas maintains a lower temperature than the combustion gas, the temperature separation field A first discharge gas supply passage is connected to the first discharge tube of the first discharge gas supply passage is connected to the reformer side, and a second discharge gas supply passage is connected to the second discharge tube of the temperature separation device. It is characterized by.

Description

온도분리장치를 이용한 연료전지시스템{FUEL CELL SYSTEM USING TEMPERATURE SEPARATION UNIT}FUEL CELL SYSTEM USING TEMPERATURE SEPARATION UNIT}

본 발명은 연료전지시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 폐에너지의 회수 및 활용 효율이 높은 온도분리장치를 이용한 연료전지시스템에 관한 것이다. The present invention relates to a fuel cell system, and more particularly, to a fuel cell system using a temperature separation device having a high efficiency of recovering and utilizing waste energy.

널리 주지된 바와 같이, 연료전지는 연료와 산화제를 투입시켜 연료와 산화제의 전기화학적 반응을 통해 전력을 발생시키는 발전장치의 일종으로, 산화 ·환원반응을 이용한 점 등 기본적으로는 보통의 화학전지와 같지만, 닫힌 계내(系內)에서 전지반응(電池反應)을 하는 화학전지와 달라서 반응물이 외부에서 연속적으로 공급되어, 반응생성물이 연속적으로 계외(系外)로 제거되는 것으로, 가장 전형적인 것에 수소-산소 연료전지가 있다. As is well known, a fuel cell is a type of power generation device that generates power through an electrochemical reaction between a fuel and an oxidant by injecting a fuel and an oxidant. The same is true, but unlike a chemical cell that performs a cell reaction in a closed system, the reactants are continuously supplied from the outside, and the reaction product is continuously removed out of the system. There is an oxy fuel cell.

수소-산소 연료전지는 연료로서 화석연료에서 추출되는 수소를 주로 이용하고, 산화제로서 공기 중의 산소를 주로 이용한다. 한편, 수소는 대체로 알코올계 연료(메탄올, 에탄올 등), 탄화수소계 연료(메탄, 부탄, 프로판 등), 천연가스계 연료(액화천연가스 등) 등과 같이 수소함유연료가 개질기에 의해 개질됨으로써 얻어진다. 그외 연료로서 수소 대신에 메탄과 천연가스 등의 화석연료(化石燃料)를 사용하는 기체연료와, 메탄올(메틸알코올) 및 히드라진과 같은 액체연료를 사용하는 것 등 여러 가지의 연료전지가 나왔으며 이 중에서 작동온도가 300 ℃ 정도 이하의 것을 저온발전형, 그 이상의 것을 고온발전형이라고 한다. Hydrogen-oxygen fuel cells mainly use hydrogen extracted from fossil fuels as fuel and oxygen in air as oxidant. On the other hand, hydrogen is generally obtained by reforming hydrogen-containing fuel such as alcohol fuel (methanol, ethanol, etc.), hydrocarbon fuel (methane, butane, propane, etc.), natural gas fuel (liquefied natural gas, etc.) by a reformer. . Other fuel cells include gaseous fuels using fossil fuels such as methane and natural gas instead of hydrogen, and liquid fuels such as methanol (methyl alcohol) and hydrazine. Among them, the one whose operating temperature is about 300 ° C. or lower is the low temperature power generation type and the higher ones are called the high temperature power generation type.

이러한 연료전지 중에서, 고온발전형 연료전지는 주로 수소를 연료로 이용하고, 그 작동온도(700 - 1000 ℃)가 고온이며, 모든 구성요소가 고체로 이루어져있기 때문에 다른 연료전지에 비해 구조가 간단하고, 전해질의 손실 및 보충과 부식의 문제가 없으며, 귀금속 촉매가 필요 없고 개질기를 통한 연료 공급이 용이하다. Among these fuel cells, the high temperature power fuel cell mainly uses hydrogen as a fuel, its operating temperature (700-1000 ℃) is high temperature, and all the components are made of solid, so the structure is simpler than other fuel cells. There is no problem of loss, replenishment and corrosion of electrolyte, no precious metal catalyst, and easy fuel supply through reformer.

그리고, 고온발전형 연료전지는 스택의 배출구를 통해 대략 30~50%의 미반응연료가 배출되고, 미반응연료의 에너지를 회수하기 위해 촉매연소기를 설치되며, 이 촉매연소기에서 배출되는 배기가스(flue gas)의 폐열을 이용한 열 복합 발전이 가능한 장점이 있다. In addition, the high-temperature power fuel cell has about 30 to 50% of the unreacted fuel discharged through the outlet of the stack, and a catalytic combustor is installed to recover energy of the unreacted fuel. Thermal complex power generation using waste heat of flue gas is possible.

또한, 연료전지 시스템의 개질기는 개질반응을 위하여 버너 등과 같은 외부 열원이 필요하고, 이러한 외부 열원을 적용할 경우에는 연료전지 시스템의 전체 효율이 감소하므로 촉매반응기에서 배출되는 배기가스(flue gas)를 활용하는 방안이 제시되고 있다. In addition, the reformer of the fuel cell system requires an external heat source such as a burner for the reforming reaction, and when such an external heat source is applied, the overall efficiency of the fuel cell system is reduced, thereby reducing the exhaust gas emitted from the catalytic reactor. The method of use is suggested.

그러나, 촉매반응기에서 배출되는 배기가스의 온도는 상대적으로 낮아 개질기의 개질반응에 적합하지 않으므로 고효율의 개질반응을 얻기 어려운 단점이 있었다. However, since the temperature of the exhaust gas discharged from the catalytic reactor is relatively low, it is not suitable for the reforming reaction of the reformer, which makes it difficult to obtain a high efficiency reforming reaction.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 촉매반응기에서 배출되는 배기가스의 폐에너지를 전체적으로 효율적으로 회수 및 활용할 수 있는 온도분리장치를 이용한 연료전지시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다. The present invention has been made in view of the above, and an object thereof is to provide a fuel cell system using a temperature separation device capable of efficiently recovering and utilizing waste energy of exhaust gas discharged from a catalytic reactor as a whole.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 온도분리장치를 이용한 연료전지시스템은, Fuel cell system using the temperature separation device of the present invention for achieving the above object,

복수의 단위전지들이 적층된 스택;A stack in which a plurality of unit cells are stacked;

상기 스택측으로 수소를 공급하는 개질기;A reformer for supplying hydrogen to the stack side;

상기 스택의 배출통로 상에 설치된 연소기; 및 A combustor installed on the discharge passage of the stack; And

상기 연소기의 배출통로 상에 설치된 온도분리장치;를 포함하고, And a temperature separation device installed on the discharge passage of the combustor.

상기 스택의 입구측에는 공기공급통로 및 수소공급통로가 접속되며, 상기 개질기의 입구측에는 수증기가 주입되는 수증기 주입통로 및 연료가 주입되는 연료 주입통로가 접속되고, 상기 개질기의 출구측에는 상기 수소공급통로가 접속되며, An air supply passage and a hydrogen supply passage are connected to an inlet side of the stack, a steam injection passage for injecting steam and a fuel injection passage for fuel injection are connected to an inlet side of the reformer, and a hydrogen supply passage to an outlet side of the reformer. Connected,

상기 온도분리장치는 케이싱, 제1배출튜브, 제2배출튜브를 가진 볼텍스 튜브로 구성되어 상기 연소기의 배출통로를 통해 공급받은 연소가스를 제1배출가스 및 제2배출가스로 분리하며, 상기 제1배출가스는 제1배출튜브를 통해 이송되고, 상기 제2배출가스는 제2배출튜브를 통해 이송되며, 상기 제1배출가스는 제2배출가스 및 연소가스 보다 높은 온도를 유지하고, 상기 제2배출가스는 상기 연소가스 보다 낮은 온도를 유지하며, The temperature separation device is composed of a vortex tube having a casing, a first discharge tube, and a second discharge tube to separate the combustion gas supplied through the discharge passage of the combustor into a first discharge gas and a second discharge gas. The first discharge gas is transferred through the first discharge tube, the second discharge gas is transferred through the second discharge tube, and the first discharge gas maintains a higher temperature than the second discharge gas and the combustion gas. 2 exhaust gas maintains a lower temperature than the combustion gas,

상기 온도분리장치의 제1배출튜브에는 제1배출가스 공급통로가 접속되고, 상기 제1배출가스 공급통로는 상기 개질기 측에 연결되며, 상기 온도분리장치의 제2배출튜브에는 제2배출가스 공급통로가 접속되는 것을 특징으로 한다. A first discharge gas supply passage is connected to the first discharge tube of the temperature separation device, the first discharge gas supply passage is connected to the reformer side, and a second discharge gas is supplied to the second discharge tube of the temperature separation device. A passage is connected.

상기 케이싱은 그 내부에 중공부가 형성되고, 그 일측에는 입구가 형성되며, 상기 입구에는 상기 연소기의 배출통로가 접속되고, 상기 케이싱의 중공부에는 제너레이터가 회전가능하게 설치되며, 상기 제너레이터의 일단에는 연소가스가 통과하는 복수의 노즐이 형성되며, 상기 제너레이터의 중심부에는 디퓨저 형상의 중공부가 형성되고, 상기 중공부의 일단에는 볼텍스 챔버가 형성되며, 상기 제너레이터의 맞은편에는 슬리브가 배치되고, 상기 슬리브는 그 내부에 디퓨저 형상의 중공부가 형성되는 것을 특징으로 한다. The casing has a hollow portion formed therein, an inlet portion is formed at one side thereof, a discharge passage of the combustor is connected to the inlet portion, a generator is rotatably installed at the hollow portion of the casing, and at one end of the generator A plurality of nozzles through which the combustion gas passes is formed, a hollow portion having a diffuser shape is formed at the center of the generator, a vortex chamber is formed at one end of the hollow portion, and a sleeve is disposed opposite the generator. It is characterized in that the hollow portion of the diffuser shape is formed therein.

상기 제1배출튜브는 상기 케이싱의 일단에 설치되고, 상기 제1배출튜브의 일단은 상기 슬리브의 중공부 및 상기 제너레이터의 중공부에 소통되게 접속되며, 상기 제1배출튜브의 타단에는 상기 제1배출가스 공급통로가 접속되고, The first discharge tube is installed at one end of the casing, one end of the first discharge tube is connected in communication with the hollow portion of the sleeve and the hollow portion of the generator, the other end of the first discharge tube The exhaust gas supply passage is connected,

상기 제2배출튜브는 상기 케이싱의 타단에 설치되며, 상기 제2배출튜브의 일단은 상기 제너레이터의 중공부와 소통되게 접속되고, 상기 제2배출튜브의 타단에는 상기 제2배출가스 공급통로가 접속되는 것을 특징으로 한다. The second discharge tube is installed at the other end of the casing, one end of the second discharge tube is connected in communication with the hollow portion of the generator, and the second discharge gas supply passage is connected to the other end of the second discharge tube. It is characterized by.

상기 제2배출가스 공급통로는 하나 이상의 열교환기를 관통하여 설치되고, 상기 열교환기는 제1 내지 제3 열교환기로 구성되며, The second exhaust gas supply passage is installed through at least one heat exchanger, the heat exchanger is composed of first to third heat exchangers,

상기 제1열교환기에는 상기 제2배출가스 공급통로 및 연료가스공급통로가 관통하고, 상기 제2열교환기에는 상기 제2배출가스 공급통로 및 수증기공급통로가 관통하며, 상기 제3열교환기에는 상기 제2배출가스 공급통로 및 공기공급통로가 관통하는 것을 특징으로 한다. The second heat exchanger passes through the second exhaust gas supply passage and the fuel gas supply passage, the second heat exchanger passes through the second exhaust gas supply passage and the steam supply passage, and the third heat exchanger includes the The second exhaust gas supply passage and the air supply passage is characterized in that penetrating.

상기 연소기의 공기주입통로에는 공기압축기가 설치되고, 상기 공기압축기에 의해 압축된 공기가 연소기 내로 주입되는 것을 특징으로 한다. An air compressor is installed in the air injection passage of the combustor, and the air compressed by the air compressor is injected into the combustor.

이상과 같은 본 발명에 의하면, 온도분리장치에 의해 분리된 제1배출가스가 제1배출가스 공급통로를 통해 개질기 내로 유입되고, 이렇게 유입된 제1배출가스는 개질기의 열원으로 활용됨에 따라, 개질기 측에 버너 등과 같은 별도의 외부 열원이 필요하지 않게 됨에 따라 연료전지 시스템의 전체 에너지 효율을 대폭 향상시킬 수 있는 장점이 있다. According to the present invention as described above, the first exhaust gas separated by the temperature separation device is introduced into the reformer through the first exhaust gas supply passage, the first exhaust gas thus introduced is utilized as a heat source of the reformer, Since a separate external heat source such as a burner is not required on the side, there is an advantage in that the overall energy efficiency of the fuel cell system can be greatly improved.

또한, 본 발명은 온도분리장치에 의해 제2배출가스가 스택으로 공급되는 공기, 개질기로 공급되는 연료, 개질기로 공급되는 수증기 등과 용이하게 열교환함으로써 그 폐에너지의 회수효율이 매우 높은 장점이 있다.In addition, the present invention has the advantage that the recovery efficiency of the waste energy is very high by easily heat-exchanging with the air supplied to the stack, the fuel supplied to the reformer, the steam supplied to the reformer, etc. by the temperature separation device.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지시스템을 도시한 구성도이다.
도 2는 본 발명에 의한 연료전지시스템의 온도분리장치를 도시한 상세도이다. 1 is a block diagram showing a fuel cell system according to an embodiment of the present invention.
2 is a detailed view showing a temperature separation device of a fuel cell system according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지시스템을 도시한다. 1 illustrates a fuel cell system according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 연료전지시스템은 스택(11), 스택(11)측으로 수소를 공급하는 개질기(12), 스택(11)의 배출통로(11c) 상에 설치된 연소기(13), 연소기(13)의 배출통로(13c) 상에 설치된 온도분리장치(20)를 포함한다. As shown, the fuel cell system of the present invention is a stack 11, a reformer 12 for supplying hydrogen to the stack 11 side, a combustor 13 installed on the discharge passage 11c of the stack 11, a combustor And a temperature separation device 20 installed on the discharge passage 13c of (13).

스택(11)은 공기극 및 연료극을 가진 단위전지들이 복수개로 적층된 것으로, 스택(11)의 입구측에는 공기공급통로(11a) 및 수소공급통로(11b)가 접속되고, 공기공급통로(11a)을 통해 스택(11) 내로 공기가 공급되며, 수소공급통로(11b)을 통해 스택(11) 내로 수소가 공급된다. 스택(11)의 출구측에는 배출통로(11c)가 접속되며, 이 배출통로(11c)는 연소기(13)측에 연결되어 있다. The stack 11 is a stack of a plurality of unit cells having an air electrode and a fuel electrode. An air supply passage 11a and a hydrogen supply passage 11b are connected to an inlet side of the stack 11 to connect the air supply passage 11a. Air is supplied into the stack 11 through the hydrogen, and hydrogen is supplied into the stack 11 through the hydrogen supply passage 11b. The discharge passage 11c is connected to the outlet side of the stack 11, and the discharge passage 11c is connected to the combustor 13 side.

개질기(12)는 그 내부에 개질촉매를 가지고, 알코올계 연료(메탄올, 에탄올 등), 탄화수소계 연료(메탄, 부탄, 프로판 등), 천연가스계 연료(액화천연가스 등) 등과 같은 수소함유연료를 개질함으로써 수소를 생성시킨 후에, 이러한 수소는 수송공급통로(11b)를 통해 스택(11) 내로 공급된다. The reformer 12 has a reforming catalyst therein and includes hydrogen fuel such as alcohol fuel (methanol, ethanol, etc.), hydrocarbon fuel (methane, butane, propane, etc.), natural gas fuel (liquefied natural gas, etc.), and the like. After hydrogen is produced by reforming the hydrogen, this hydrogen is supplied into the stack 11 through the transport supply passage 11b.

개질기(12)의 입구측에는 수증기가 주입되는 수증기 주입통로(12a) 및 연료가 주입되는 연료 주입통로(12b)가 접속되고, 개질기(12)의 출구측에는 수소공급통로(11b)가 접속되며, 이에 개질기(12)는 수소공급통로(11b)를 통해 개질된 수소를 스택(11) 측으로 공급한다. A steam injection passage 12a into which steam is injected and a fuel injection passage 12b into which fuel is injected are connected to an inlet side of the reformer 12, and a hydrogen supply passage 11b is connected to an outlet side of the reformer 12. The reformer 12 supplies the reformed hydrogen to the stack 11 side through the hydrogen supply passage 11b.

연소기(13)는 스택(11)의 배출통로(11c) 상에 설치되고, 이에 연소기(13)의 입구는 스택(11)의 배출통로(11c)와 소통하도록 접속된다. 그리고, 연소기(13)로는 스택(11)의 배출통로(11c)를 통해 배출되는 배기가스(flue gas)를 촉매에 의한 화학반응을 통해 미반응연료를 연소시키도록 구성된 촉매연소기가 적용될 수 있다. The combustor 13 is installed on the discharge passage 11c of the stack 11, whereby the inlet of the burner 13 is connected to communicate with the discharge passage 11c of the stack 11. In addition, the combustor 13 may be a catalyst combustor configured to combust unreacted fuel through a chemical reaction by a catalyst in a flue gas discharged through the discharge passage 11c of the stack 11.

연소기(13)의 일측에는 공기주입통로(13a)가 접속되고, 공기주입통로(13a)에는 공기압축기(13b)가 설치되며, 공기압축기(13b)에 의해 압축된 공기가 연소기(13) 내로 주입된다. 한편, 공기압축기(13b)에 의해 공기의 압력이 조정됨에 따라 온도분리장치(20)의 공급압력이 용이하게 조절될 수 있다. An air injection passage 13a is connected to one side of the combustor 13, an air compressor 13b is installed in the air injection passage 13a, and air compressed by the air compressor 13b is injected into the combustor 13. do. On the other hand, as the air pressure is adjusted by the air compressor 13b, the supply pressure of the temperature separation device 20 can be easily adjusted.

연소기(13)의 출구에는 배출통로(13c)가 접속되고, 이에 연소기(13)의 배출통로(13c)를 통해 대략 850℃정도의 연소가스가 배출되며, 연소기(13)의 배출통로(13c) 상에는 온도분리장치(20)가 설치된다. A discharge passage 13c is connected to an outlet of the combustor 13, and thus combustion gas of about 850 ° C. is discharged through the discharge passage 13c of the burner 13, and the discharge passage 13c of the burner 13 is discharged. The temperature separation device 20 is installed on the phase.

온도분리장치(20)는 도 2에 도시된 바와 같이 케이싱(21), 제1배출튜브(25), 제2배출튜브(29)를 가진 볼텍스 튜브로 구성되어 연소기(13)의 배출통로(13c)를 통해 공급받은 연소가스를 제1배출가스 및 제2배출가스로 분리한다. 제1배출가스는 제1배출튜브(25)를 통해 이송되고, 제2배출가스는 제2배출튜브(29)를 통해 이송되며, 제1배출가스는 제2배출가스 및 연소가스 보다 높은 온도를 유지하고, 제2배출가스는 연소가스 보다 낮은 온도를 유지한다. The temperature separation device 20 is composed of a vortex tube having a casing 21, a first discharge tube 25, and a second discharge tube 29, as shown in FIG. 2, to discharge passage 13c of the combustor 13. The combustion gas supplied through) is separated into a first exhaust gas and a second exhaust gas. The first exhaust gas is transferred through the first discharge tube 25, the second exhaust gas is transferred through the second discharge tube 29, and the first discharge gas has a higher temperature than the second discharge gas and the combustion gas. And the second exhaust gas maintains a lower temperature than the combustion gas.

케이싱(21)은 그 내부에 중공부가 형성되고, 그 일측에는 입구(27)가 형성되며, 입구(27)에는 연소기(13)의 배출통로(13c)가 접속되어 있다. The casing 21 has a hollow portion formed therein, an inlet 27 is formed at one side thereof, and a discharge passage 13c of the combustor 13 is connected to the inlet 27.

케이싱(21)의 중공부에는 제너레이터(23)가 회전가능하게 설치되고, 제너레이터(23)의 일단에는 연소가스가 통과하는 복수의 노즐(23a)이 형성되며, 제너레이터(23)의 중심부에는 디퓨저 형상의 중공부(23b)가 형성된다. 중공부(23b)의 일단에는 볼텍스 챔버(23c)가 형성된다. 제너레이터(23)의 맞은편에는 슬리브(22)가 배치되고, 이 슬리브(22)는 그 내부에 디퓨저 형상의 중공부(22b)가 형성된다. The generator 23 is rotatably installed in the hollow portion of the casing 21, and a plurality of nozzles 23a through which combustion gas passes is formed at one end of the generator 23, and a diffuser shape is formed at the center of the generator 23. The hollow part 23b of is formed. At one end of the hollow portion 23b, a vortex chamber 23c is formed. A sleeve 22 is disposed opposite the generator 23, and the sleeve 22 has a hollow portion 22b having a diffuser shape therein.

제1배출튜브(25)는 케이싱(21)의 일단에 설치되고, 제1배출튜브(25)의 일단은 슬리브(22)의 중공부(22b) 및 제너레이터(23)의 중공부(23b)에 소통되게 접속된다. 제1배출튜브(25)의 타단에는 제1배출가스 공급통로(15)가 접속되고, 제1배출가스 공급통로(15)는 개질기(12) 측에 연결되며, 이에 제1배출가스 공급통로(15)를 통해 제1배출가스가 개질기(12) 내로 공급될 수 있다. The first discharge tube 25 is installed at one end of the casing 21, and one end of the first discharge tube 25 is disposed at the hollow portion 22b of the sleeve 22 and the hollow portion 23b of the generator 23. Connected to communicate. The other end of the first discharge tube 25 is connected to the first exhaust gas supply passage 15, the first exhaust gas supply passage 15 is connected to the reformer 12 side, the first exhaust gas supply passage ( The first exhaust gas may be supplied into the reformer 12 through 15).

제1배출튜브(25)의 타단에는 스로틀밸브(26, throttle valve)가 설치되고, 스로틀밸브(26)는 고온챔버(26a) 내에 설치되며, 고온챔버(26a)는 제1배출튜브(25)의 타단에 설치된다. 액츄에이터(26b)에 의해 스로틀밸브(26)의 이동량이 조절되고, 고온챔버(26a)는 제1배출튜브(25)의 내경 보다 큰 직경을 가진다. A throttle valve 26 is installed at the other end of the first discharge tube 25, the throttle valve 26 is installed in the high temperature chamber 26a, and the high temperature chamber 26a is the first discharge tube 25. Is installed at the other end of the The movement amount of the throttle valve 26 is adjusted by the actuator 26b, and the high temperature chamber 26a has a diameter larger than the inner diameter of the first discharge tube 25.

제2배출튜브(29)는 케이싱(21)의 타단에 설치되고, 제2배출튜브(29)의 일단은 제너레이터(23)의 중공부(23b)와 소통되게 접속되며, 제2배출튜브(29)의 타단에는 제2배출가스 공급통로(17)가 접속되어 있다. The second discharge tube 29 is installed at the other end of the casing 21, one end of the second discharge tube 29 is connected in communication with the hollow portion 23b of the generator 23, the second discharge tube 29 The other end of) is connected with a second exhaust gas supply passage 17.

이러한 구성에 의해 연소가스가 케이싱(21)의 입구(27)를 통해 유입되면, 연소가스는 제너레이터(23)의 노즐(23a)을 통과한 후에 볼텍스 챔버(23c) 내로 유입됨으로써 수백만 RPM의 초고속으로 회전하는 1차 볼텍스(HV)로 변환된다. 1차 볼텍스(HV)는 제1배출튜브(23)를 따라 이송되고, 그 일부는 제1배출가스 공급통로(15)측으로 공급되고, 나머지는 스로틀밸브(26)의 선단에 걸려 회송되면서 1차 볼텍스(HV) 보다 작은 내경의 2차 볼텍스(LV)로 변환되며, 2차 볼텍스(LV)는 제2배출튜브(25)를 따라 이송되어 제2배출가스 공급통로(17)측으로 공급된다. When the combustion gas flows in through the inlet 27 of the casing 21 by this configuration, the combustion gas passes through the nozzle 23a of the generator 23 and then flows into the vortex chamber 23c at an extremely high speed of millions of RPM. Converted to a rotating primary vortex (HV). The primary vortex (HV) is conveyed along the first discharge tube (23), a part of which is supplied to the first discharge gas supply passage (15) side, and the other is caught on the tip of the throttle valve (26) and is returned to the primary The second vortex LV is converted into a second vortex LV having an inner diameter smaller than that of the vortex HV, and the second vortex LV is transferred along the second discharge tube 25 and supplied to the second discharge gas supply passage 17.

이때, 1차 볼텍스(HV) 및 2차 볼텍스(LV)는 동일한 회전방향 및 동일한 각속도로 회전하고, 이에 직경이 큰 1차 볼텍스(HV)의 입자가 2차 볼텍스(LV)의 입자에 비해 더 빠른 속도로 운동함으로써 운동속도가 느린 2차 볼텍스(LV)의 입자가 가진 운동에너지는 열에너지로 변환된다. 이렇게 생성된 열에너지는 2차 볼텍스(LV)의 온도를 저하시키고, 1차 볼텍스(HV)의 온도를 상승시킨다. 이에, 1차 볼텍스(HV)에 따른 제1배출가스는 2차 볼텍스(LV)에 따른 제2배출가스 보다 상대적으로 고온 상태가 되어 배출된다. 예컨대, 대략 850℃의 연소가스가 케이싱(21) 내로 유입되면 제1배출가스는 대략 1000℃의 온도로 배출되고, 제2배출가스는 대략 500~600℃의 온도로 배출된다.At this time, the primary vortex (HV) and the secondary vortex (LV) rotate in the same rotation direction and the same angular velocity, so that the particles of the large primary vortex (HV) larger diameter than the particles of the secondary vortex (LV) By moving at a high speed, the kinetic energy of the particles of the secondary vortex (LV) having a slow movement speed is converted into thermal energy. The generated thermal energy lowers the temperature of the secondary vortex LV and raises the temperature of the primary vortex HV. Thus, the first exhaust gas according to the first vortex HV is discharged due to a relatively higher temperature than the second exhaust gas according to the second vortex LV. For example, when combustion gas of about 850 ° C. flows into the casing 21, the first discharge gas is discharged at a temperature of about 1000 ° C., and the second discharge gas is discharged at a temperature of about 500 ° C. to 600 ° C.

한편, 제2배출가스 공급통로(17)는 제1 내지 제3 열교환기(14, 16, 18)를 관통함으로써 제2배출가스가 제1 내지 제3 열교환기(14, 16, 18)를 통과하는 유체와 열교환하도록 구성된다. 특히, 제2배출가스는 제1배출가스에 비해 상대적으로 낮은 온도이지만, 그 온도가 500~600℃ 정도로 상온 보다 높은 온도이므로 제1 내지 제3 열교환기(14, 16, 18)를 통과하는 유체의 온도를 상승시킬 수 있다. Meanwhile, the second exhaust gas supply passage 17 passes through the first to third heat exchangers 14, 16, and 18 so that the second exhaust gas passes through the first to third heat exchangers 14, 16, and 18. And heat exchange with the fluid. In particular, the second exhaust gas is a lower temperature than the first exhaust gas, but the fluid passing through the first to third heat exchangers (14, 16, 18) because the temperature is higher than room temperature, such as 500 ~ 600 ℃. Can increase the temperature.

제1열교환기(14)에는 제2배출가스 공급통로(17) 및 연료가스공급통로(19a)가 관통하고, 이에 제2배출가스 공급통로(17)를 통과하는 제2배출가스가 연료가스공급통로(19a)를 통과하는 연료를 개질에 적합한 온도로 승온시키고, 이렇게 승온된 연료가스가 개질기(12) 내로 유입되어 개질기(12) 내에서의 개질작용을 용이하게 할 수도 있다. The first heat exchanger 14 passes through the second exhaust gas supply passage 17 and the fuel gas supply passage 19a, and the second exhaust gas passing through the second exhaust gas supply passage 17 supplies fuel gas. The fuel passing through the passage 19a may be raised to a temperature suitable for reforming, and the fuel gas thus heated may be introduced into the reformer 12 to facilitate reforming in the reformer 12.

제2열교환기(16)에는 제2배출가스 공급통로(17) 및 수증기공급통로(19b)가 관통하고, 이에 제2배출가스 공급통로(17)를 통과하는 제2배출가스가 수증기공급통로(19b)를 통과하는 물을 증발시켜 수증기를 생성하고, 이러한 수증기가 개질기(12) 내로 유입되어 개질기(12) 내에서의 개질작용을 용이하게 할 수도 있다. The second heat exchanger 16 passes through the second exhaust gas supply passage 17 and the steam supply passage 19b, and the second exhaust gas passing through the second exhaust gas supply passage 17 passes through the steam supply passage ( Water passing through 19b) may be evaporated to produce steam, which may be introduced into the reformer 12 to facilitate reforming within the reformer 12.

제3열교환기(18)에는 제2배출가스 공급통로(17) 및 공기공급통로(11a)가 관통하고, 이에 제2배출가스 공급통로(17)를 통과하는 제2배출가스가 공기공급통로(11a)를 통과하는 공기를 승온시킴으로써 승온된 공기가 스택(11) 내로 유입되어 스택(11) 내에서 고온발전을 용이하게 할 수도 있다. The second heat exchanger 18 passes through the second exhaust gas supply passage 17 and the air supply passage 11a, and the second exhaust gas passing through the second exhaust gas supply passage 17 passes through the air supply passage ( By heating up the air passing through 11a), the heated air may flow into the stack 11 to facilitate high temperature power generation in the stack 11.

이러한 구성에 의해, 본 발명의 연료전지시스템은 온도분리장치(20)에 의해 분리된 제1배출가스가 제1배출가스 공급통로(15)를 통해 개질기(12) 내로 유입되고, 이렇게 유입된 제1배출가스는 개질기(12)의 열원으로 활용될 수 있다. 이에 따라, 본 발명은 개질기(12) 측에 버너 등과 같은 별도의 외부 열원이 필요하지 않게 됨에 따라 연료전지 시스템의 전체 에너지 효율을 대폭 향상시킬 수 있는 장점이 있다.  With this configuration, in the fuel cell system of the present invention, the first exhaust gas separated by the temperature separation device 20 is introduced into the reformer 12 through the first exhaust gas supply passage 15, and the first introduced gas is thus introduced. One exhaust gas may be utilized as a heat source of the reformer 12. Accordingly, the present invention has the advantage of significantly improving the overall energy efficiency of the fuel cell system as a separate external heat source such as a burner is not required on the reformer 12 side.

또한, 본 발명은 온도분리장치(20)에 의해 제2배출가스가 스택(11)으로 공급되는 공기, 개질기(12)로 공급되는 연료, 개질기(12)로 공급되는 수증기 등과 용이하게 열교환함으로써 그 폐에너지의 회수효율이 매우 높은 장점이 있다. In addition, the present invention can be easily heat exchanged by the temperature separation device 20 by the second exhaust gas is easily exchanged with the air supplied to the stack 11, the fuel supplied to the reformer 12, water vapor supplied to the reformer 12, etc. The recovery efficiency of waste energy is very high.

11: 스택 12: 개질기
13: 연소기 15: 제1배출가스 공급통로
17: 제2배출가스 공급통로 20: 온도분리장치11: stack 12: reformer
13: Combustor 15: First exhaust gas supply passage
17: second exhaust gas supply passage 20: temperature separation device

Claims (5)

복수의 단위전지들이 적층된 스택;
상기 스택측으로 수소를 공급하는 개질기;
상기 스택의 배출통로 상에 설치된 연소기; 및
상기 연소기의 배출통로 상에 설치된 온도분리장치;를 포함하고,
상기 스택의 입구측에는 공기공급통로 및 수소공급통로가 접속되며, 상기 개질기의 입구측에는 수증기가 주입되는 수증기 주입통로 및 연료가 주입되는 연료 주입통로가 접속되고, 상기 개질기의 출구측에는 상기 수소공급통로가 접속되며,
상기 온도분리장치는 케이싱, 제1배출튜브, 제2배출튜브를 가진 볼텍스 튜브로 구성되어 상기 연소기의 배출통로를 통해 공급받은 연소가스를 제1배출가스 및 제2배출가스로 분리하며, 상기 제1배출가스는 제1배출튜브를 통해 이송되고, 상기 제2배출가스는 제2배출튜브를 통해 이송되며, 상기 제1배출가스는 제2배출가스 및 연소가스 보다 높은 온도를 유지하고, 상기 제2배출가스는 상기 연소가스 보다 낮은 온도를 유지하며,
상기 온도분리장치의 제1배출튜브에는 제1배출가스 공급통로가 접속되고, 상기 제1배출가스 공급통로는 상기 개질기 측에 연결되며, 상기 온도분리장치의 제2배출튜브에는 제2배출가스 공급통로가 접속되고,
상기 제2배출가스 공급통로는 제1열교환기, 제2열교환기 및 제3열교환기를 관통하여 설치되고,
상기 제1열교환기에는 상기 제2배출가스 공급통로 및 연료가스공급통로가 관통하도록 하여, 상기 제2배출가스 공급통로를 통과하는 제2배출가스가 상기 연료가스공급통로를 통과하는 연료를 승온시켜 상기 개질기로 유입시키고,
상기 제2열교환기에는 상기 제2배출가스 공급통로 및 수증기공급통로가 관통하도록 하여, 상기 제2배출가스 공급통로를 통과하는 제2배출가스가 상기 수증기공급통로를 통과하는 물을 증발시켜 수증기를 생성하여 상기 개질기로 유입되도록 하고,
상기 제3열교환기에는 상기 제2배출가스 공급통로 및 공기공급통로가 관통하도록 하여, 상기 제2배출가스 공급통로를 통과하는 제2배출가스가 상기 공기공급통로를 통과하는 공기를 승온시키고 승온된 공기가 상기 스택 내로 유입되도록 하는 것을 특징으로 하는 온도분리장치를 이용한 연료전지시스템. A stack in which a plurality of unit cells are stacked;
A reformer for supplying hydrogen to the stack side;
A combustor installed on the discharge passage of the stack; And
And a temperature separation device installed on the discharge passage of the combustor.
An air supply passage and a hydrogen supply passage are connected to an inlet side of the stack, a steam injection passage for injecting steam and a fuel injection passage for fuel injection are connected to an inlet side of the reformer, and a hydrogen supply passage to an outlet side of the reformer. Connected,
The temperature separation device is composed of a vortex tube having a casing, a first discharge tube, and a second discharge tube to separate the combustion gas supplied through the discharge passage of the combustor into a first discharge gas and a second discharge gas. The first discharge gas is transferred through the first discharge tube, the second discharge gas is transferred through the second discharge tube, and the first discharge gas maintains a higher temperature than the second discharge gas and the combustion gas. 2 exhaust gas maintains a lower temperature than the combustion gas,
A first discharge gas supply passage is connected to the first discharge tube of the temperature separation device, the first discharge gas supply passage is connected to the reformer side, and a second discharge gas is supplied to the second discharge tube of the temperature separation device. The passage is connected,
The second exhaust gas supply passage is installed through the first heat exchanger, the second heat exchanger and the third heat exchanger,
The first heat exchanger allows the second exhaust gas supply passage and the fuel gas supply passage to pass therethrough, so that the second exhaust gas passing through the second exhaust gas supply passage heats up the fuel passing through the fuel gas supply passage. Into the reformer,
The second heat exchanger allows the second exhaust gas supply passage and the steam supply passage to pass therethrough, so that the second exhaust gas passing through the second exhaust gas supply passage evaporates water passing through the steam supply passage and vaporizes water vapor. Generated and introduced into the reformer,
The third heat exchanger allows the second exhaust gas supply passage and the air supply passage to pass therethrough, so that the second exhaust gas passing through the second exhaust gas supply passage warms the air passing through the air supply passage and is heated. A fuel cell system using a temperature separation device, characterized in that air is introduced into the stack. 제1항에 있어서,
상기 케이싱은 그 내부에 중공부가 형성되고, 그 일측에는 입구가 형성되며, 상기 입구에는 상기 연소기의 배출통로가 접속되고, 상기 케이싱의 중공부에는 제너레이터가 회전가능하게 설치되며, 상기 제너레이터의 일단에는 연소가스가 통과하는 복수의 노즐이 형성되며, 상기 제너레이터의 중심부에는 디퓨저 형상의 중공부가 형성되고, 상기 중공부의 일단에는 볼텍스 챔버가 형성되며, 상기 제너레이터의 맞은편에는 슬리브가 배치되고, 상기 슬리브는 그 내부에 디퓨저 형상의 중공부가 형성되는 것을 특징으로 하는 온도분리장치를 이용한 연료전지시스템. The method of claim 1,
The casing has a hollow portion formed therein, an inlet portion is formed at one side thereof, a discharge passage of the combustor is connected to the inlet portion, a generator is rotatably installed at the hollow portion of the casing, and at one end of the generator A plurality of nozzles through which the combustion gas passes is formed, a hollow portion having a diffuser shape is formed at the center of the generator, a vortex chamber is formed at one end of the hollow portion, and a sleeve is disposed opposite the generator. A fuel cell system using a temperature separation device, characterized in that the hollow portion of the diffuser shape is formed therein. 제2항에 있어서,
상기 제1배출튜브는 상기 케이싱의 일단에 설치되고, 상기 제1배출튜브의 일단은 상기 슬리브의 중공부 및 상기 제너레이터의 중공부에 소통되게 접속되며, 상기 제1배출튜브의 타단에는 상기 제1배출가스 공급통로가 접속되고,
상기 제2배출튜브는 상기 케이싱의 타단에 설치되며, 상기 제2배출튜브의 일단은 상기 제너레이터의 중공부와 소통되게 접속되고, 상기 제2배출튜브의 타단에는 상기 제2배출가스 공급통로가 접속되는 것을 특징으로 하는 온도분리장치를 이용한 연료전지시스템. The method of claim 2,
The first discharge tube is installed at one end of the casing, one end of the first discharge tube is connected in communication with the hollow portion of the sleeve and the hollow portion of the generator, the other end of the first discharge tube The exhaust gas supply passage is connected,
The second discharge tube is installed at the other end of the casing, one end of the second discharge tube is connected in communication with the hollow portion of the generator, and the second discharge gas supply passage is connected to the other end of the second discharge tube. Fuel cell system using a temperature separation device characterized in that the. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 연소기의 일측에는 공기주입통로가 접속되고, 상기 연소기의 공기주입통로에는 공기압축기가 설치되며, 상기 공기압축기에 의해 압축된 공기가 연소기 내로 주입되는 것을 특징으로 하는 온도분리장치를 이용한 연료전지시스템. The method of claim 1,
An air injection passage is connected to one side of the combustor, an air compressor is installed in the air injection passage of the combustor, and air compressed by the air compressor is injected into the combustor. .
KR1020100049590A 2010-05-27 2010-05-27 Fuel cell system using temperature separation unit KR101231811B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100049590A KR101231811B1 (en) 2010-05-27 2010-05-27 Fuel cell system using temperature separation unit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100049590A KR101231811B1 (en) 2010-05-27 2010-05-27 Fuel cell system using temperature separation unit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110130116A KR20110130116A (en) 2011-12-05
KR101231811B1 true KR101231811B1 (en) 2013-02-08

Family

ID=45499001

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100049590A KR101231811B1 (en) 2010-05-27 2010-05-27 Fuel cell system using temperature separation unit

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101231811B1 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101338456B1 (en) * 2012-06-11 2013-12-10 현대자동차주식회사 Hydrogen supply system for fuel cell vehicle
KR101429652B1 (en) * 2012-09-19 2014-08-14 충남대학교산학협력단 High temperature type fuel cell system with use of temperature improved
KR101457589B1 (en) * 2012-09-19 2014-11-04 충남대학교산학협력단 Fuel cell system with structure for enlarging combustion limitation of combustor
KR102634123B1 (en) * 2021-11-12 2024-02-05 엘지전자 주식회사 Fuel cell apparatus and method thereof

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100623942B1 (en) * 2006-06-27 2006-09-13 한국기계연구원 System for molten carbonate fuel cells

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100623942B1 (en) * 2006-06-27 2006-09-13 한국기계연구원 System for molten carbonate fuel cells

Also Published As

Publication number Publication date
KR20110130116A (en) 2011-12-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6374965B2 (en) Recirculation apparatus and method for high temperature battery systems
US9343765B2 (en) Fuel cell module
JP3917838B2 (en) Fuel cell system and combined power generation system
JP5085847B2 (en) High-efficiency fuel cell power generation system with an expander for power generation
US9246181B2 (en) Fuel cell module
KR101231811B1 (en) Fuel cell system using temperature separation unit
EP3022791B1 (en) Fuel cell module
JP6099408B2 (en) Power generation system and method for operating power generation system
Amiri et al. Waste heat recovery from a flame-assisted fuel cell utilizing recompression supercritical CO2 Brayton and dual-pressure organic Rankine cycles
KR101067509B1 (en) A fuel cell-linked power generation plant using pure oxygen combustion and a control method thereof
KR101490691B1 (en) a BOP system of solid oxide fuel cell, a stack module of solid oxide fuel cell including it and an operating method to increase thermal efficiency thereof
JP2008078144A (en) Fuel cell-gas turbine generator set and combined generator set
US20120003550A1 (en) Steam generator for fuel cell with dual use for heating fuel electrode gas
Duan et al. Study on zero CO2 emission atmospheric pressure SOFC hybrid power system integrated with OTM
KR20220137248A (en) Hibrid system of fuel cell
KR20240130203A (en) Combined cycle power generation apparatus using renewable energy
JP6071575B2 (en) Power generation system
KR102410340B1 (en) High-temperature and high-pressure operable supercritical CO2 cycle-based heat engine and method for operating the same heat engine
Azegami MCFC/MGT hybrid generation system
Xie et al. Analysis of the thermodynamic performance of the SOFC-GT system integrated solar energy based on reverse Brayton cycle
KR101387856B1 (en) Plate type steam reformer for solid oxide fuel cell using natural gas
JP3918537B2 (en) Fuel cell system and control method thereof
TW202432947A (en) Gas turbine cogeneration system, improvement method for gas turbine cogeneration system, and add-on unit for gas turbine cogeneration system
CN118572772A (en) Marine fuel cell multi-energy combined power supply system
Wang et al. Multi-Objective Optimization and Dynamic Characteristic Analysis of Solid Oxide Fuel Cell-Supercritical Carbon Dioxide Brayton Cycle Hybrid System

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160201

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170126

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180118

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190131

Year of fee payment: 7