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KR100960506B1 - 네비게이션을 이용한 실시간 교통 정보 제공 장치 및 그방법 - Google Patents

네비게이션을 이용한 실시간 교통 정보 제공 장치 및 그방법 Download PDF

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KR100960506B1
KR100960506B1 KR1020080064144A KR20080064144A KR100960506B1 KR 100960506 B1 KR100960506 B1 KR 100960506B1 KR 1020080064144 A KR1020080064144 A KR 1020080064144A KR 20080064144 A KR20080064144 A KR 20080064144A KR 100960506 B1 KR100960506 B1 KR 100960506B1
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Abstract

본 발명은 네비게이션을 이용한 경로 정보 제공 시스템 및 장치 그리고 방법에 관한 것이다. 이를 위해 본원 발명은 단말에서 교통 정보를 제공하는 방법에 있어서, 설정시간이 경과되면, 수신된 GPS 데이터를 이용하여 상기 설정 시간동안의 평균 속도를 측정하는 과정과, 측정한 상기 평균 속도와 임계 속도를 비교하는 과정과, 상기 평균 속도가 임계 속도보다 작으면, 복수개의 정체 원인들을 표시하며, 상기 표시된 정체 원인들 중 적어도 하나의 정체 원인을 입력받은 과정과, 상기 입력받은 정체 원인과 위치를 전송하는 과정을 포함함을 특징으로 하는 상기 교통 정보 제공 방법을 제안한다
네비게이션, 정체 원인, 실시간 교통 정보

Description

네비게이션을 이용한 실시간 교통 정보 제공 장치 및 그 방법{Apparatus and method for providing real-time traffic information by using the navigation}
본 발명은 네비게이션을 이용한 경로 정보 제공 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 특히 도로 위의 네비게이션이 설치되어 있는 차량의 구간별 속도를 계산하여 최단 거리 또는 교통 정체가 적은 경로 정보를 전달할 수 있는 실시간 교통 정보 제공 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 네비게이션 시스템은 위성으로부터 송신된 전파를 수신하여 차량의 현재 위치를 파악하고, 이 위치를 미리 제작된 디지털지도상에 표시함과 더불어 현재 위치에서 가고자 하는 목적 지점까지의 최단 경로를 표시해주는 운행안내장치이다.
차량용 네비게이션 시스템은 GPS위성으로부터 제공되는 GFS 위성 신호를 수신하는 GPS수신기와 GPS 수신기로부터 수신된 GPS 위성 신호를 판독하여 차량의 현재 위치 및 목적지까지의 최단경로 등을 산출하는 네비게이션 모듈, 사용자가 네비게이션 이용을 위한 정보 입력을 수행하도록 하기 위한 입력 수단 및 네비게이션 모듈로부터 산출된 운행안내정보를 표시출력하는 표시수단을 포함한다.
또한, 최근 도로 이용자들에게 실시간 구간 교통정보를 제공함으로서 운행 및 시간 비용을 최소화하고, 또는 한정되어 있는 도로에 교통량 집중화를 방지하여 차량을 최대한 분산시킴으로써, 도로 효율성을 높일 수 있도록 하는 기술들이 제공되고 있다.
그런데 종래에는 일부 시간대나 특정 구간에 극심한 교통 정체가 있어도 링크 단위로 교통 정보를 생성하고, 이에 따른 길안내를 하므로 정체 구간으로 길안내를 하게 된다.
그래서, 우회도로가 있음에도 이를 안내하지 못하여 시간적으로 운전자들에게 손해가 발생하는 단점이 있게 된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 교통정체가 많이 발생하는 구간의 교통정보를 세분화하여 교통정보를 생성하고, 정체구간을 우회하는 길안내를 하도록 하는 네비게이션 단말기 장치 및 교통정보 제공 방법을 제공하는데 있다.
상술한 문제점을 해결하기 위해 본원 발명은 GPS로부터 GPS 데이터를 수신하는 교통 정보를 제공하는 장치에 있어서, 상기 GPS로부터 GPS 데이터를 수신하는 GPS 수신부와, 상기 GPS 수신부로부터 수신한 GPS 데이터를 이용하여 설정 시간간격으로 평균 이동속도를 계산하고, 계산한 상기 평균 이동속도가 임계 속도보다 작 으면 복수 개의 정체 원인들을 표시하도록 제어하며, 표시한 상기 정체 원인들 중 선택된 적어도 하나의 정체 원인을 전송하도록 제어하는 제어부와, 상기 복수 개의 정체 원인들을 표시하는 표시부와, 상기 복수 개의 정체 원인들 중 적어도 하나의 정체 원인을 입력받는 입력부와, 상기 선택된 정체 원인을 전송하는 경로 정보 수신부를 포함함을 특징으로 하는 교통 정보 제공 장치를 제안한다.
상술한 문제점을 해결하기 위해 본원 발명은 경로 정보를 제공하는 시스템에 있어서, 제1 설정 시간간격으로 위치 정보를 전송하며, 제2 설정시간간격으로 계산한 평균 이동속도가 임계 속도보다 작으면 복수의 정체 원인들 중 선택받은 정체 원인을 전송하는 적어도 하나의 위치 정보 제공 단말과, 상기 위치 정보 제공 단말로부터 전송받은 위치 정보와 정체 원인을 이용하여 각 구간별로 속도 정보가 포함된 교통 정보를 계산하며, 계산된 상기 교통 정보를 제공하는 교통 정보 제공 시스템과, 상기 교통 정보 제공 시스템으로부터 교통 정보를 제공 받은 경로 정보 요청 단말을 포함함을 특징으로 하는 상기 경로 정보 제공 시스템을 제안한다.
상술한 문제점을 해결하기 위해 본원 발명은 단말에서 교통 정보를 제공하는 방법에 있어서, 설정시간이 경과되면, 수신된 GPS 데이터를 이용하여 상기 설정 시간동안의 평균 속도를 측정하는 과정과, 측정한 상기 평균 속도와 임계 속도를 비교하는 과정과, 상기 평균 속도가 임계 속도보다 작으면, 복수개의 정체 원인들을 표시하며, 상기 표시된 정체 원인들 중 적어도 하나의 정체 원인을 입력받은 과정과, 상기 입력받은 정체 원인과 위치를 전송하는 과정을 포함함을 특징으로 하는 상기 교통 정보 제공 방법을 제안한다.
이상에서와 같이 본 발명은 목적지까지의 경로 정보를 세분화하여 제공함으로서 특정 구간에서 정체가 발생한 경우, 우회 경로를 제공함으로서 최적의 경로를 제공할 수 있다. 또한, 사용자에게 정체 원인을 통보함으로서 정체 구간에 진입한 사용자는 현 상황에 대해 미리 인지함으로서 불안한 마음을 해소할 수 있게 된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 실시간 경로 정보를 제공하는 경로 제공 시스템을 도시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 경로 제공 시스템은 GPS(10), 자신의 위치 정보를 제공하는 복수의 차량(11-1 내지 11-N), 교통 정보 제공 시스템(13), 경로 정보를 요청하는 차량(12)을 포함한다.
GPS(11)는 지구상의 모든 이동체의 위치를 거리 및 거리변동 속도 계산에 의해 측정하는 시스템이다. 자신의 위치 정보를 제공하는 복수의 차량들(11-1 내지 11-N)은 네비게이션을 장착하고 있으며, GPS(10)로부터 수신되는 GPS 데이터를 토대로 자신의 현재 위치를 측정한다. 이하, 자신의 위치 정보를 제공하는 차량에 장착되어 있는 네비게이션을 위치 정보 제공 단말이라 하기로 한다. 일반적으로 위치 정보 제공 단말(11)은 적어도 3개의 GPS로부터 GPS 데이터를 수신하며, 수신된 GPS 데이터를 이용하여 자신의 위치를 측정한다. 위치 정보 제공 단말(11)은 일정 시간 간격으로 자신의 위치 정보를 교통 정보 제공 시스템(13)으로 통보한다. 또한, 위치 정보 제공 단말(11)은 자신의 속도가 설정된 속도 이하인 경우 즉, 정체가 발생한 경우 정체 원인을 교통 정보 제공 시스템(13)으로 통보한다. 위치 정보 제공 단말(11)의 구조에 대해서는 도 2를 이용하여 후술하기로 한다.
교통 정보 제공 시스템(13)은 위치 정보 제공 단말(11)로부터 수신되는 각 단말의 위치 정보와 정체 원인을 수신하고, 수신된 정보를 이용하여 해당 경로의 교통 상황에 관한 정보를 저장한다. 교통 상황에 관한 정보는 각 구간의 차량 속도, 정체 원인 등이 포함된다.
경로 정보를 요청하는 차량(12) 역시 네비게이션을 장착하고 있으며, 교통 정보 제공 시스템(13)으로 특정 지점까지의 경로 정보를 요청한다. 이하, 경로 정보를 요청하는 차량의 네비게이션을 경로 정보 요청 단말(12)이라 칭하기로 한다. 경로 정보 요청 단말(12)은 교통 정보 제공 시스템(13)으로부터 전달받은 정보를 이용하여 사용자가 요청한 특정 지점까지의 최적 경로와 우회 경로 등을 표시한다.
도 1은 위치 정보 제공 단말(11)과 경로 정보 요청 단말(12)을 구분하여 표시하였으나, 위치 정보 제공 단말과 경로 정보 요청 단말은 동일한 기능을 수행한다. 즉, 위치 정보 제공 단말(11)은 교통 정보 제공 시스템(13)으로 위치 정보를 제공함과 동시에 경로 정보를 요청하며, 경로 정보 요청 단말(12)은 교통 정보 제공 시스템(13)으로 경로 정보 제공을 요청함과 동시에 위치 정보를 제공한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 위치 정보 제공 단말의 구조를 도시한 도면이다. 이하 도 2를 이용하여 위치 정보 제공 단말의 구조 및 기능에 대해 상세 하게 알아보기로 한다.
위치 정보 제공 단말(11)은 GPS수신부(21)와 제어부(네비게이션 모듈)(20), 입력부(22), 표시부(23), 저장부(24), 교통정보 수신부(25)를 포함한다. GPS수신부(21)는 GPS(10)로부터 제공되는 GPS 위성 신호를 수신하며, 제어부(20)는 GPS 수신부(21)로부터 수신된 GPS 위성 신호를 판독하여 차량의 현재 위치 및 목적지까지의 최단경로 등을 산출한다. 또한, 제어부(20)는 제1 설정시간 단위로 자신의 현재 위치 정보를 교통 정보 제공 시스템(13)으로 통보한다. 또한, 제어부(20)는 제2 설정시간 단위로 차량의 평균 속도를 측정하고, 측정된 평균 속도가 미리 설정된 임계 속도 이하인 경우 현재 구간에서 차량 정체가 발생하였다고 인지한다. 임계 속도는 현재 차량이 주행하고 있는 시간대 및 주행 구간 등에 달리 설정할 수 있다. 제어부(20)는 현재 정체가 발생하였다고 인지하면, 저장되어 있는 복수의 정체 원인을 표시부(23)에 표시하도록 제어하며, 입력부(22)로부터 입력된 정체 원인과 위치 정보를 교통 정보 제공 시스템(13)으로 통보한다.
입력부(22)는 네비게이션 이용을 위한 정보를 입력받는다. 즉, 입력부(22)는 사용자로부터 목적지 및 특정 구간에 상세 경로 및 우회 경로 정보를 입력받는다. 또한, 입력부(22)는 표시부(23)에 표시된 복수의 정체 원인 중 하나의 정체 원인을 입력받는다.
표시부(23)는 제어부(20)로부터 산출된 운행안내정보 및 복수의 정체 원인을 표시한다.
저장부(24)는 네비게이션 이용을 위한 지도 정보와 임계 속도 및 복수의 정 체 원인을 저장한다.
표 1은 저장부(24)에 저장되는 임계 속도에 관한 일 예를 나타내고 있다.
[표 1]
표 1에 의하면, 저장부(24)에 저장되는 임계 속도는 현재 주행 중인 구간, 시간대에 따라 달리 설정된다. 일반적으로 고속도로의 임계 속도가 도심지의 임계 속도보다 높게 설정되며, 심야 시간대의 임계 속도가 출퇴근 시간대의 임계 속도보다 높게 설정된다. 임계 속도는 현재 주행 중인 구간의 최대 속도를 이용하여 설정할 수 있다.
또한, 저장부(24)는 복수의 정체 원인을 저장한다. 사고, 차량 증가, 교통 통제 등이 정체 원인이 될 수 있다.
경로정보 수신부(25)는 교통정보 제공 시스템(13)으로부터 교통 정보를 수신하며, 일정 시간 간격으로 교통 정보 제공 시스템(13)으로 위치 정보를 전송한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 위치 정보 제공 단말에서 수행되는 동작을 도시한 흐름도이다. 이하 도 3을 이용하여 본 발명의 일 실시예에 따른 위치 정보 제공 단말에서 수행되는 동작에 대해 상세하게 알아보기로 한다.
도 3에 의하면, 위치 정보 제공 단말은 제2 설정시간에 대한 동작만을 도시하고 있으나, 상술한 바와 같이 위치 정보 제공 단말은 제2설정시간과는 독립적으 로 제1설정시간 간격으로 자신의 위치 정보를 교통 정보 제공 시스템으로 전달한다.
30단계에서 위치 정보 제공 단말은 제2 설정시간과 임계속도, 복수의 정체 원인들을 저장한다. 31단계에서 위치 정보 제공 단말은 카운팅을 시작한다.
32단계에서 위치 정보 제공 단말은 제2 설정시간이 경과되었는지 판단한다. 제2 설정시간이 경과되었으면 위치 정보 제공 단말은 33단계로 이동하고, 제2설정시간이 경과되지 않았으면 32단계로 이동하여 계속 카운팅한다.
33단계에서 위치 정보 제공 단말은 제2설정시간동안 평균속도를 측정한다. 즉, 카운팅을 시작한 시점으로부터 제2설정시간이 경과한 시점까지의 거리와 제2설정시간을 이용하여 평균속도를 측정한다. 이 때 카운팅을 시작한 시점과 제2설정시간이 경과한 시점까의 거리는 직선거리가 아니라 실제 위치 정보 제공 단말이 이동한 거리이다.
34단계에서 위치 정보 제공 단말은 평균속도와 임계 속도를 비교한다. 임계 속도는 상술한 바와 같이 주행 중인 구간 및 시간대 기타 다른 요인에 따라 달리 설정할 수 있음은 자명한다. 평균속도가 임계속도보다 크거나 같은 경우, 위치 정보 제공 단말은 35단계로 이동하여 시간을 리셋한다. 평균속도가 임계속도보다 작은 경우, 위치 정보 제공 단말은 36단계로 이동한다.
36단계에서 위치 정보 제공 단말은 복수의 정체 원인들을 표시부에 표시한다. 상술한 바와 같이 복수의 정체 원인들은 차량 증가, 교통 통제, 사고 등이 포함될 수 있다. 위치 정보 제공 단말은 표시한 복수의 정체 원인들 중 사용자로부터 하나의 정체 원인을 입력받는다. 즉, 사용자는 위치 정보 제공 단말의 표시부에 표시된 복수의 정체 원인들 중 하나를 선택한다.
37단계에서 위치 정보 제공 단말은 입력받은 정체 원인과 단말의 위치 정보를 교통 정보 제공 시스템으로 전송한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 위치 정보 제공 단말이 전송한 정보를 수신하는 교통 정보 제공 시스템에서 수행되는 동작을 도시한 흐름도이다.
40단계에서 교통 정보 제공 시스템은 위치 정보 제공 단말로부터 정보가 수신되는지 판단한다. 교통 정보 제공 시스템은 위치 정보 제공 단말로부터 정보가 수신되면 41단계로 이동하고, 정보가 수신되지 않으면 40단계로 이동한다.
41단계에서 교통 정보 제공 시스템은 수신된 정보가 제1설정시간 간격으로 전달되는 위치 정보인지 판단한다. 교통 정보 제공 시스템은 위치 정보 제공 단말로부터 수신된 정보가 제1 설정시간 간격으로 전달되는 위치 정보이면 42단계로 이동하고, 위치 정보가 아니면 44단계로 이동한다.
42단계에서 교통 정보 제공 시스템은 수신된 위치 정보를 이용하여 해당 구간의 속도를 계산한다. 43단계에서 교통 정보 제공 시스템은 계산한 속도와 해당 구간을 저장한다.
44단계에서 교통 정보 제공 시스템은 정체가 발생한 위치 및 정체 원인을 저장한다.
도 4는 위치 정보 제공 시스템으로 제1 설정시간 간격으로 위치 정보를 수신하는 것으로 도시되어 있으나, 실제로는 위치 정보 제공 단말이 이동한 거리를 수 신하는 것이 바람직할 것이다. 즉, 실제 이동한 거리를 이용하여 위치 정보 제공 시스템은 위치 정보 제공 단말의 속도를 계산한다.
표 2는 교통 정보 제공 시스템에 저장되는 교통 정보의 일 예를 나타내고 있다.
[표 2]
Figure 112008503445317-pat00002
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 정보 요청 단말에서 요청한 경로 정보를 제공하는 교통 정보 제공 시스템의 동작을 도시한 흐름도이다. 이하 도 5를 이용하여 교통 정보 제공 시스템의 동작에 대해 상세하게 알아보기로 한다.
50단계에서 교통 정보 제공 시스템은 경로 정보 요청 단말로부터 현재 위치로부터 특정 지점(목적지)까지의 경로 정보가 요청되는지 판단한다. 교통 정보 제공 시스템은 경로 정보 요청 단말로부터 현재 위치로부터 특정 지점까지의 경로 정보가 요청되면 51단계로 이동하고, 요청되지 않으면 50단계로 이동한다.
51단계에서 교통 정보 제공 시스템은 현재위치와 특정 지점을 제1설정 거리 간격으로 분할한다. 제1 설정 거리는 교통 정보 제공 시스템을 운영하는 사용자에 의해 달라질 수 있다. 이렇게 함으로서 현재 위치와 특정 지점은 복수 개의 구간으 로 경로가 분할된다.
52단계에서 교통 정보 제공 시스템은 저장된 속도 정보를 이용하여 각 구간별로 속도를 계산한다. 즉, 교통 정보 제공 시스템은 복수개의 위치 정보 제공 단말로부터 수신한 속도 정보를 이용하여 각 구간별로 속도를 계산한다.
53단계에서 각 구간별 속도 중 제2설정 속도보다 작은 구간이 있는지 판단한다. 제2 설정속도 역시 제1 설정속도와 동일하게 경로 구간(고속도로, 도심지, 시외 등) 및 시간대에 따라 달리 설정할 수 있다. 교통 정보 제공 시스템은 특정 구간의 속도가 제2 설정속도보다 작으면 54단계로 이동하고, 크거나 같은 경우에는 58단계로 이동한다.
54단계에서 교통 정보 제공 시스템은 저장된 정보를 이용하여 우회 경로를 산출한다. 55단계에서 교통 정보 제공 시스템은 저장된 교통 정보를 이용하여 우회 경로의 통과 시간을 계산한다.
56단계에서 교통 정보 제공 시스템은 우회 경로의 소요시간과 원래 산출한 경로의 소요 시간을 비교한다. 비교 결과 우회 경로의 소요 시간이 작으면, 경로 정보 제공 시스템은 57단계로 이동한다.
57단계에서 교통 정보 제공 시스템은 원래 산출한 경로를 우회 경로로 수정한 경로 정보를 생성한다. 58단계에서 경로 정보 제공 시스템은 생성한 경로 정보를 경로 정보 요청 단말로 전송한다.
교통 정보 제공 시스템은 생성한 경로 정보 이외에 사용자의 요청에 따라 정체가 발생한 구간 및 정체 원인을 경로 정보 요청 단말로 전송할 수 있다. 또한, 교통 정보 제공 시스템은 51단계와 52단계에서 산출한 각 구간별 속도와 인접 경로의 속도를 경로 정보 요청 단말로 전송할 수 있다. 이렇게 함으로서 경로 정보 요청 단말의 사용자는 현재 위치로부터 목적지까지의 경로와 각 구간별 속도 및 인접 경로의 속도를 인지할 수 있게 된다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 정보 요청 단말의 동작을 도시한 흐름도이다. 이하 도 6을 이용하여 경로 정보 요청 단말의 동작에 대해 상세하게 알아보기로 한다.
60단계에서 경로 정보 요청 단말은 현재 지점으로부터 특정 지점(목적지)까지 경로 정보를 교통 정보 제공 시스템으로 요청한다.
61단계에서 경로 정보 요청 단말은 현재 지점으로부터 특정 지점까지 최적 경로 및 우회 경로, 정체 구간 및 정체 원인을 수신한다.
62단계에서 경로 정보 요청 단말은 최적 경로 및 최적 경로의 각 구간별 속도 및 소요 시간 등을 표시한다. 63단계에서 경로 정보 요청 단말은 복수 개의 구간 중 사용자로부터 특정 구간에 대한 우회 경로 정보가 요청되는지 판단한다. 사용자로부터 우회 경로 정보가 요청되면, 경로 정보 요청 단말은 64단계로 이동하고, 우회 경로 정보가 요청되지 않으면 종료한다.
64단계에서 경로 정보 요청 단말은 사용자가 요청한 우회 경로에 관한 정보를 표시한다. 우회 경로에 관한 정보는 우회 경로의 거리, 속도 및 소요시간 등이 포함된다.
부가하여, 경로 정보 요청 단말은 교통 정보 제공 시스템으로부터 전달받은 경로 정보를 각 구간별로 표시하고, 사용자가 특정 구간을 선택하게 되면 선택된 구간에 대한 최적 경로, 우회 경로, 정체 원인 등을 표시할 수 있다. 즉, 사용자는 특정 구간을 반복하여 선택함으로서 좀 더 상세한 정보를 얻을 수 있게 된다. 경로 정보 요청 단말은 특정 구간에 대한 복수의 경로들 중 사용자가 특정 경로를 선택하게 되면, 선택된 경로를 최적 경로로 수정한다.
상기와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음은 자명하다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 정보를 제공하는 경로 정보 제공 시스템을 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 위치 정보 전송 단말의 구조를 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 위치 정보 전송 단말에서 수행되는 동작을 도시한 흐름도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 제공 시스템에서 수행되는 동작을 도시한 흐름도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 제공 시스템에서 수행되는 동작을 도시한 다른 흐름도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 경로 정보 요청 단말에서 수행되는 동작을 도시한 흐름도.

Claims (5)

  1. GPS로부터 GPS 데이터를 수신하고, 교통 정보를 제공하는 장치에 있어서,
    상기 GPS로부터 GPS 데이터를 수신하는 GPS 수신부와,
    상기 GPS 수신부로부터 수신한 GPS 데이터를 이용하여 제1설정 시간간격으로 자신의 위치 정보를 전송하도록 제어하며, 제2설정시간 간격으로 평균 이동속도를 계산하고,
    계산한 상기 평균 이동속도가 임계 속도보다 크거나 같다면 교통정보 제공 시스템으로 교통 정보를 전송하지 않고 시간을 리셋하고,
    계산한 상기 평균 이동속도가 상기 임계 속도보다 작으면 복수 개의 정체 원인들을 표시하도록 제어하며, 표시한 상기 정체 원인들 중 선택된 적어도 하나의 정체 원인을 상기 교통 정보 제공 시스템으로 전송하도록 제어하는 제어부와,
    상기 복수 개의 정체 원인들을 표시하는 표시부와,
    상기 복수 개의 정체 원인들 중 적어도 하나의 정체 원인을 입력받는 입력부와,
    상기 제1 설정시간, 상기 제2설정시간, 상기 임계 속도, 복수의 상기 정체 원인들을 저장하는 저장부와,
    상기 교통정보 제공 시스템으로부터 교통 정보를 수신하는 경로정보 수신부를 포함함을 특징으로 하는 교통 정보 제공 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 임계 속도는 상기 교통 정보 제공 장치의 위치가 고속도로, 도심지, 시외인지 여부와 현재 시각에 따라 달리 설정함을 특징으로 하는 교통 정보 제공 장치.
  3. 경로 정보를 제공하는 시스템에 있어서,
    GPS로부터 GPS 데이터를 수신하는 GPS 수신부와 상기 GPS 수신부로부터 수신한 GPS 데이터를 이용하여 제1설정 시간간격으로 자신의 위치 정보를 전송하도록 제어하며, 제2설정시간 간격으로 평균 이동속도를 계산하고, 계산한 상기 평균 이동속도가 임계 속도보다 크거나 같다면 교통정보 제공 시스템으로 교통 정보를 전송하지 않고 시간을 리셋하고, 계산한 상기 평균 이동속도가 상기 임계 속도보다 작으면 복수 개의 정체 원인들을 표시하도록 제어하며, 표시한 상기 정체 원인들 중 선택된 적어도 하나의 정체 원인을 상기 교통 정보 제공 시스템으로 전송하도록 제어하는 제어부와 상기 복수 개의 정체 원인들을 표시하는 표시부와 상기 복수 개의 정체 원인들 중 적어도 하나의 정체 원인을 입력받는 입력부와, 상기 제2설정시간, 상기 임계 속도, 복수의 상기 정체 원인을 저장하는 저장부를 포함하는 위치 정보 제공 단말;
    상기 위치 정보 제공 단말로부터 전송받은 위치 정보와 정체 원인을 이용하여 각 구간별로 속도 정보가 포함된 교통 정보를 계산하며, 계산된 상기 교통 정보를 제공하는 교통 정보 제공 시스템을 포함함을 특징으로 하는 경로 정보 제공 시스템.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 교통 정보 제공 시스템은,
    계산한 구간별 속도 중 설정속도보다 작은 정체 구간이 있으면, 상기 정체 구간에 대한 우회 경로를 산출하며,
    산출한 상기 우회 경로의 통과 시간이 상기 정체 구간의 통과 시간보다 작으면, 상기 우회 경로를 경로 정보 요청 단말로 전송함을 특징으로 하는 경로 정보 제공 시스템.
  5. 단말에서 교통 정보를 제공하는 방법에 있어서,
    GPS로부터 GPS 데이터를 수신하는 과정;
    수신한 상기 GPS 데이터를 이용하여 제1설정 시간간격으로 자신의 위치를 전송하도록 제어하며, 제 2설정시간간격으로 평균 이동속도를 측정하는 과정;
    측정한 상기 평균 이동속도가 임계속도보다 크거나 같다면 교통정보 제공 시스템으로 교통 정보를 전송하지 않고 시간을 리셋하며, 측정한 상기 평균 이동속도가 상기 임계속도보다 작다면 저장된 복수 개의 정체 원인들을 표시하는 과정;
    표시된 상기 복수 개의 정체 원인들 중 적어도 하나의 정체 원인을 입력받는 과정;
    입력받은 상기 정체 원인을 상기 교통 정보 제공 시스템으로 전송하는 과정을 포함함을 특징으로 하는 교통 정보 제공 방법.
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