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KR100912464B1 - Guardrail device having a terminal part impact absorbing function - Google Patents

Guardrail device having a terminal part impact absorbing function Download PDF

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KR100912464B1
KR100912464B1 KR1020070104897A KR20070104897A KR100912464B1 KR 100912464 B1 KR100912464 B1 KR 100912464B1 KR 1020070104897 A KR1020070104897 A KR 1020070104897A KR 20070104897 A KR20070104897 A KR 20070104897A KR 100912464 B1 KR100912464 B1 KR 100912464B1
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KR
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guard rail
vehicle
guardrail
collides
fitting member
Prior art date
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KR1020070104897A
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KR20090039325A (en
Inventor
배종환
이재성
주재웅
박진식
Original Assignee
한국도로공사
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/14—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
    • E01F15/145—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers
    • E01F15/146—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers fixed arrangements

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

본 발명은 가드레일의 몸체 중단부에 길이방향으로 일정길이로 다수개 설치되어 차량이 단부방향으로 충돌할 경우 측면방향으로 구부러지는 길이홈부와; 상기 가드레일의 측단부에 설치되어 차량이 길이방향으로 충돌할 경우 그 차량과의 충격에너지를 흡수하는 충격흡수대와; 상기 가드레일을 블럭아웃을 통해 고정하고 상,하로 분리가능한 구조로된 제1 및 제2 끼움부재를 내부로 수용하여 고정시키는 지주를 포함하여 구성되는 단부 충격흡수기능이 구비된 가드레일장치를 제공한다.The present invention is provided with a plurality of lengths in the longitudinal direction in the body stop portion of the guard rail length groove portion that is bent in the lateral direction when the vehicle collides in the end direction; A shock absorber installed at a side end of the guard rail to absorb impact energy with the vehicle when the vehicle collides in the longitudinal direction; Provides a guardrail device having an end shock absorbing function comprising a support for fixing the guard rail through the block-out and receiving and fixing the first and second fitting members having a structure that can be separated up and down inside. do.

상기와 같은 본 발명은 가드레일판의 측단부에 차량충격을 흡수하는 충격흡수대를 설치하고 그 몸체 중심부에 단부 충격흡수용 홈을 다수개 형성하고 분리가능한 브레이크어웨이수단을 지주에 끼워 맞추도록 설치함으로써, 진행하는 차량이 가드레일의 측단부에 충돌하더라도 가드레일의 측단부에 설치된 충격흡수대와 가드레일이 구부러지면서 그 충격을 모두 흡수하게 되므로 그에 따라 가드레일과의 충돌로부터 차량 탑승자의 안전을 확보하게 된다.The present invention as described above by installing a shock absorbing band for absorbing the vehicle shock on the side end of the guard rail plate and forming a plurality of end shock absorbing grooves in the center of the body and to install a detachable breakaway means to fit to the support Even if the vehicle in progress collides with the side end of the guard rail, the shock absorber and the guard rail installed at the side end of the guard rail are bent to absorb all the shocks. do.

가드레일, 지주, 앵커케이블, 충격흡수대, 길이홈부, 끼움부재 Guardrail, Shore, Anchor Cable, Shock Absorber, Length Groove, Fitting

Description

단부 충격흡수기능이 구비된 가드레일장치{guardrail device having a terminal part impact absorbing function}Guardrail device having a terminal part impact absorbing function

본 발명은 단부 충격흡수기능이 구비된 가드레일장치에 관한 것으로, 특히 진행하는 차량이 가드레일의 측단부에 충돌하더라도 가드레일의 측단부에 설치된 충격흡수대와 가드레일이 구부러지면서 그 충격을 모두 흡수하게 되는 단부 충격흡수기능이 구비된 가드레일장치에 관한것이다.The present invention relates to a guardrail device having an end shock absorbing function. Particularly, even when an on-going vehicle collides with the side end of the guard rail, the shock absorber and the guard rail installed at the side end of the guard rail are all bent to absorb the shock. It relates to a guard rail device equipped with an end shock absorbing function.

일반적으로 가드레일은 도로에서 이탈되는 차량이 탈선되지 않도록 도로를 따라 도로의 중앙이나 양측의 갓길에 설치되어 도로에서 이탈되는 차량과 충돌한다. 또한, 상기와 같은 가드레일은 대개 차량이 도로의 외측으로 추락하지 않도록 주로 산길이나 굴곡로에 설치되며, 도시에서는 보행자가 보호되도록 보도와 차도의 경계에 설치된다.In general, the guardrail is installed at the shoulders of the center or both sides of the road along the road so as to prevent the vehicle from being derailed from the road and collide with the vehicle that is separated from the road. In addition, such a guardrail is usually installed on a mountain road or a winding road so that the vehicle does not fall out of the road, and is installed at the boundary between the sidewalk and the roadway to protect pedestrians in the city.

그러면, 상기와 같은 종래 가드레일장치를 도 1을 참고로 살펴보면, 도로를 주행하는 차량이 이탈되지 않도록 도로를 따라 등간격으로 설치된 지주(1)의 측방에 차폐판(10)이 길게 장착된다.Then, referring to the conventional guardrail device as described above with reference to Figure 1, the shield plate 10 is mounted on the side of the post (1) installed at equal intervals along the road so as not to leave the vehicle traveling on the road.

즉, 상기 지주(1)에 지지되는 상기 차폐판(10)은 도로에서 이탈되는 차량과 충돌하면서 차량이 도로에서 탈선하는 것을 방지한다.That is, the shield plate 10 supported by the support 1 prevents the vehicle from derailing on the road while colliding with the vehicle that is separated from the road.

그리고, 상기와 같은 상기 차폐판(10)은 길이방향을 따라 강성이 확보되도록 도 1의 A에 도시된 바와같이 지그재그식으로 절곡되어 알파벳의 'W'자형 단면으로 이루어진다.Then, the shield plate 10 as described above is bent in a zigzag form as shown in A of Figure 1 so as to ensure rigidity along the longitudinal direction is made of the 'W' shaped cross-section of the alphabet.

또한, 상기 차폐판(10)은 상기 지주(1)에 분리가능하게 일체적으로 고정되도록 확대 도시된 바와 같이 중간에 오목하게 함몰된 함몰부(16)가 볼트(3)의 볼팅에 의해 상기 지주(1)에 밀착고정된다.In addition, the shielding plate 10 is enlarged to be detachably integrally fixed to the support 1, as shown in the recessed recess 16 recessed in the middle of the support by bolting the bolt (3) It is fixed in close contact with (1).

즉, 상기 볼트(3)는 상기 차폐판(10)의 상기 함몰부(16)를 관통하여 상기 지주(1)에 체결된다.That is, the bolt 3 is fastened to the support 1 through the recess 16 of the shielding plate 10.

그러나, 상기와 같은 종래 가드레일은 도 2에 도시된 바와같이 그 단부가 아무런 방호장치없이 일자형태로 그대로 노출되어 있고 충돌하더라도 가드레일판이 구부러지지 않기 때문에 진행하는 차량이 이 가드레일 단부에 부딪칠 경우 가드레일이 도 3에 도시된 바와같이 차량 내부를 관통하여 탑승자에게 직접 치명적인 손상을 입히게 되므로 그에 따라 차량 탑승자의 안전을 심각히 위협하였으며, 또한, 차량이 가드레일의 전면과 충돌할 경우 이 가드레일이 후면부로 기울어져 그 충격에 의해 차량이 도로 밖으로 튀겨져 나가게 되므로 그에 따라 가드레일의 방호특성도 상당히 저하시키는 문제점이 있었다. However, in the conventional guardrail as described above, as the end of the guardrail is exposed as a straight line without any protective device as shown in FIG. 2, the running vehicle may hit the guardrail end because the guardrail plate is not bent. In this case, the guardrail penetrates the inside of the vehicle and directly damages the occupant, as shown in FIG. 3, thereby seriously jeopardizing the safety of the occupant. Also, when the vehicle collides with the front of the guardrail, the guardrail Since the vehicle is inclined toward the rear part and is splashed out of the road due to the impact, there is a problem in that the guarding characteristics of the guard rail are also significantly reduced.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기위해 발명된 것으로, 진행하는 차량이 가드레일의 측단부에 충돌하더라도 가드레일의 측단부에 설치된 충격흡수대와 가드레일이 구부러지면서 그 충격을 모두 흡수하게 되므로 그에 따라 가드레일과의 충돌로부터 차량 탑승자의 안전을 확보하게 되는 단부 충격흡수기능이 구비된 가드레일장치를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention was invented to solve the above problems, and even if the vehicle in progress collides with the side end of the guard rail, the shock absorber and the guard rail installed at the side end of the guard rail are bent to absorb all the shocks. Therefore, it is an object of the present invention to provide a guardrail device with an end shock absorbing function to secure the safety of the vehicle occupant from collision with the guardrail accordingly.

본 발명의 또다른 목적은 진행하는 차량이 가드레일의 전면과 충돌하더라도 그 충격량을 흡수처리하게 되므로 그에 따라 차량이 도로밖으로 띵겨져 나가는 상황을 방지하게 되는 단부 충격흡수기능이 구비된 가드레일장치를 제공하는데 있다.Yet another object of the present invention is to absorb the impact amount even if the vehicle in progress with the front of the guard rail absorbs the guard rail device having an end shock absorbing function to prevent the vehicle from being pulled out of the road accordingly To provide.

상기와 같은 목적을 달성하기위한 본 발명은 도로상에 등간격으로 설치되어 차량을 보호하는 가드레일장치에 있어서, The present invention for achieving the above object is a guardrail device for protecting the vehicle is installed on the road at equal intervals,

상기 가드레일의 몸체 중단부에 길이방향으로 일정길이로 다수개 설치되어 차량이 단부방향으로 충돌할 경우 측면방향으로 구부러지는 길이홈부와;A plurality of length grooves installed at a predetermined length in the longitudinal direction of the body stop of the guard rail and bent in the lateral direction when the vehicle collides in the end direction;

상기 가드레일의 측단부에 설치되어 차량이 길이방향으로 충돌할 경우 그 차량과의 충격에너지를 흡수하는 충격흡수대와;A shock absorber installed at a side end of the guard rail to absorb impact energy with the vehicle when the vehicle collides in the longitudinal direction;

상기 가드레일을 블럭아웃을 통해 고정하고 상,하로 분리가능한 구조로 된 제1 및 제2 끼움부재를 내부로 수용하여 고정시키는 지주를 포함하여 구성되는 단부 충격흡수기능이 구비된 가드레일장치를 제공한다.Provides a guardrail device having an end shock absorbing function comprising a support for fixing the guard rail through the block-out and receiving and fixing the first and second fitting members having a structure that can be separated up and down inside. do.

이상 설명에서와 같이 본 발명은 가드레일판의 측단부에 차량충격을 흡수하는 충격흡수대를 설치하고 그 몸체 중심부에 단부 충격흡수용 홈을 다수개 형성하고 분리가능한 브레이크어웨이수단을 지주에 끼워마추도록 설치하므로써, 진행하는 차량이 가드레일의 측단부에 충돌하더라도 가드레일의 측단부에 설치된 충격흡수대와 가드레일이 구부러지면서 그 충격을 모두 흡수하게 되므로 그에 따라 가드레일과의 충돌로부터 차량 탑승자의 안전을 확보하게 되는 장점을 가지고 있다.As described above, the present invention is to install a shock absorbing band for absorbing the vehicle shock on the side end of the guard rail plate, and to form a plurality of end shock absorbing grooves in the center of the body and to insert a removable breakaway means to the support As a result, even if an ongoing vehicle collides with the side end of the guard rail, the shock absorber and the guard rail installed at the side end of the guard rail are bent to absorb all the shocks. It has the advantage of being secured.

또한, 본 발명에 의하면, 진행하는 차량이 가드레일의 전면과 충돌할 경우 가드레일의 몸체와 지주상에 설치된 앵커 케이블이 그 충격을 완충시키기 때문에 차량이 가드레일의 전면과 충돌하더라도 그 충격량을 흡수처리하게 되므로 그에 따라 차량이 도로밖으로 띵겨져 나가는 상황을 방지하게 되는 효과도 있다.In addition, according to the present invention, when the traveling vehicle collides with the front side of the guardrail, the anchor cable installed on the body of the guardrail and the support cushions the impact, so that the impact amount is absorbed even if the vehicle collides with the front side of the guardrail. As a result, the vehicle is prevented from being pulled out of the road accordingly.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명 장치는 도 4 내지 5에 도시된 바와같이 가드레일(21)의 몸체 중단부에 길이방향으로 일정길이로 다수개 설치되어 차량이 단부방향으로 충돌할 경우 측면방향으로 구부러지는 길이홈부(22)와;The apparatus of the present invention is provided with a plurality of lengths in the longitudinal direction in the body stop portion of the guard rail 21 as shown in Figures 4 to 5 length groove portion 22 which is bent in the lateral direction when the vehicle collides in the end direction )Wow;

상기 가드레일(21)의 측단부에 설치되어 차량이 길이방향으로 충돌할 경우 그 차량과의 충격에너지를 흡수하는 충격흡수대(23)와;A shock absorber (23) installed at the side end of the guard rail (21) to absorb impact energy with the vehicle when the vehicle collides in the longitudinal direction;

상기 가드레일(21)을 블럭아웃(24)을 통해 고정하고 상,하로 분리가능한 구조로된 제1 및 제2 끼움부재(25, 26)를 내부로 수용하여 고정시키는 지주(27)를 포함하여 구성된다.And a support 27 for fixing the guard rail 21 through the blockout 24 and receiving and fixing the first and second fitting members 25 and 26 having a structure that can be separated up and down. It is composed.

그리고, 상기 가드레일(21)의 일측에는 도 6에 도시된 바와같이 가드레일(21)의 전면으로 충돌하는 차량이 도로밖으로 튕겨져 나가지 않도록 가드레일(21)의 판을 견고히 지지하는 앵커케이블(28)이 삽입되는 고정홀(29)이 구비된 케이블고정부(30)가 설치되어 있고;On one side of the guard rail 21, the anchor cable 28 that firmly supports the plate of the guard rail 21 so that a vehicle colliding with the front of the guard rail 21 is not thrown out of the road as shown in FIG. Cable fixing part 30 is provided with a fixing hole 29 is inserted;

상기 제2 끼움부재(26)의 몸체 일측에는 상기 케이블고정부(30)에 고정된 앵커케이블(28)을 고정하는 고정홀(31)이 구비된 결합부(32)가 설치되게 된다.A coupling part 32 having a fixing hole 31 for fixing the anchor cable 28 fixed to the cable fixing part 30 is installed at one side of the body of the second fitting member 26.

또한, 상기 지주(27)의 상단부(33)내로 삽입되는 제2 끼움부재(26)의 단부에는 도 7 (a-c)에 도시된 바와같이 말단부가 각이 진 돌기부(34)가 형성되어 있고, 상기 지주(27)의 하단부(35)에 삽입되는 제1 끼움부재(25)의 단부에는 상기 제2 끼움부재(26)의 각이 진 돌기부(34)을 수납하여 결합되는 각이 파인 오목부(36)가 형성된다.In addition, the end of the second fitting member 26 inserted into the upper end 33 of the support 27 is formed with a projection 34 having an end portion angled as shown in Fig. 7 (ac), At an end of the first fitting member 25 inserted into the lower end 35 of the strut 27, an angled concave portion 36 to which the angled protrusion part 34 of the second fitting member 26 is received is coupled. ) Is formed.

여기서, 상기 충격흡수대(23)는 고무재질로 형성될 수 있다.Here, the shock absorbing table 23 may be formed of a rubber material.

한편, 상기와 같은 본 발명 장치의 조립상태를 살펴보면, 먼저, 지주(27)의 하단부(35)를 도로의 해당 위치에 견고히 등간격으로 고정설치시킨다. 그리고, 상기 지주(27)의 하단부(35)내로 제1 끼움부재(25)를 삽입고정한다. 또한, 상기와 같이 조립된 제1 끼움부재(25)의 각이 파인 오목부(36)에 제2 끼움부재(26)의 각이 진 돌기부(34)을 수납하여 결합시킨다. 그리고, 상기와 같이 결합된 제2 끼움부재(26)를 지주(27)의 상단부(33)내로 결합시켜 지주(27)의 고정을 완료시킨다.On the other hand, looking at the assembly state of the present invention as described above, first, the lower end portion 35 of the strut 27 is fixed to the corresponding position of the road firmly fixed at equal intervals. Then, the first fitting member 25 is inserted and fixed into the lower end 35 of the support 27. In addition, the angled protrusion 34 of the second fitting member 26 is received and coupled to the recessed recess 36 of the first fitting member 25 assembled as described above. Then, the second fitting member 26 coupled as described above is combined into the upper end 33 of the support 27 to complete the fixing of the support 27.

여기서, 상기 제1 및 제2 끼움부재(25,26)의 돌기부 및 오목부(34, 36)의 결합은 가드레일(21)의 길이방향과 동일한 방향으로 결합시킨다.Here, the coupling of the protrusions and the recesses 34 and 36 of the first and second fitting members 25 and 26 is coupled in the same direction as the longitudinal direction of the guard rail 21.

한편, 상기와 같이 조립된 지주(27)의 상단부(33)에 블록아웃(24)으로 길이홈부(22)가 다수개 설치된 가드레일(21)의 판을 나사체결로 결합고정시킨다.On the other hand, the plate of the guard rail 21 in which a plurality of the length grooves 22 are installed as the block-out 24 on the upper end 33 of the strut 27 assembled as described above is fastened by screwing.

그리고, 상기 가드레일(21)의 단부에는 충격흡수대(23)를 고정설치시킨다. The shock absorbing table 23 is fixed to the end of the guard rail 21.

이때, 상기 최 외각측에 설치되는 가드레일(21)의 몸체에만, 케이블고정부(30)를 설치하고 그 고정홀(29)에 앵커케이블(28)을 삽입고정시킨다. 마찬가지로, 그 대응되는 지주(27)의 제2 끼움부재(26)의 몸체 일측에 설치된 결합부(32)의 고정홀(31)에도 상기 케이블고정부(30)에 고정된 앵커케이블(28)을 고정 설치하게 된다. 여기서, 상기와 같이 앵커케이블(28)이 고정될 경우 그 케이블을 팽팽하게 고정된다. 또한, 상기와 같은 제1 및 제2 끼움부재(25, 26)를 그 설치되는 모든 가드레일(21)에 설치할 필요없이 그 설치되는 최 외곽 가드레일부터 단지 몇 개에만 선택적으로 설치할 수 있다.At this time, the cable fixing part 30 is installed only in the body of the guard rail 21 installed at the outermost side, and the anchor cable 28 is inserted and fixed in the fixing hole 29. Similarly, the anchoring cable 28 fixed to the cable fixing part 30 is also fixed to the fixing hole 31 of the coupling part 32 installed at one side of the body of the second fitting member 26 of the corresponding support 27. Fixed installation. Here, when the anchor cable 28 is fixed as described above, the cable is firmly fixed. In addition, it is possible to selectively install only the first and second fitting members 25 and 26 as described above from the outermost guard rail to be installed, without the need to install the guard rails 21 installed thereon.

다음에는 상기와 같은 구성으로 된 본 발명의 작용, 효과를 설명한다.Next, the operation and effect of the present invention having the above configuration will be described.

먼저, 도로상에 등간격으로 설치된 본 발명 가드레일(21)의 최외곽 단부로 진행하는 차량이 충돌할 경우 이 충격량은 일차적으로 충격흡수대(23)에 의해 흡수된다. First, when a vehicle traveling to the outermost end of the guardrail 21 of the present invention installed at equal intervals on the road collides, the impact amount is primarily absorbed by the shock absorbing table 23.

그리고, 이와 동시에 상기 차량과의 충돌에 의한 힘으로 가드레일(21)의 몸체상에 형성된 다수개의 길이홈부(22)들이 구부러지게 된다. 이때, 상기와 같이 각 가드레일(21)의 길이홈부(22)가 구부러짐에 따라 전체적으로 해당 가드레일(21)도 충돌방향과는 반대방향으로 구부러지게 된다.At the same time, a plurality of length grooves 22 formed on the body of the guard rail 21 are bent by the force of the collision with the vehicle. In this case, as the length grooves 22 of the guard rails 21 are bent as described above, the corresponding guard rails 21 are also bent in the opposite direction to the collision direction as a whole.

뿐만아니라, 상기 작용과 동시에 상기 차량과의 충돌힘에 의해 견고히 길이방향으로 결합되어 있던 상기 제1 및 제2 끼움부재(25, 26)의 돌기부 및 오목부(34, 36)의 결합도 차량충돌 반대방향으로 힘이 작용하기 때문에 서로 분리된다.In addition, the engagement of the protrusions and the recesses 34 and 36 of the first and second fitting members 25 and 26, which are firmly coupled in the longitudinal direction by the collision force with the vehicle at the same time as the above operation, also collides with the vehicle. The forces act in opposite directions and are separated from each other.

따라서, 상기와 같이 차량이 가드레일(21)의 최외곽 단부로 충돌하더라도 상기 충격흡수대(23), 가드레일(21)의 구부러짐과, 상기 제1 및 제2 끼움부재(25,26)의 돌기부 및 오목부(34, 36)가 분리됨에 따라 그 충격량이 모두 이들에 의해 흡수처리되므로 그 충돌되는 차량은 큰 파손없이 안전하게 유지된다. 그러므로, 상기 충돌 차량의 내부에 탑승한 탑승자들도 가이드레일(21)로부터 안전하게 되는 것이다. Therefore, even when the vehicle collides with the outermost end of the guard rail 21 as described above, the shock absorbing table 23 and the guard rail 21 are bent, and the protrusions of the first and second fitting members 25 and 26 are formed. And the impact amounts are all absorbed by them as the recesses 34 and 36 are separated, so that the crashed vehicle is safely maintained without major damage. Therefore, the occupants in the interior of the crash vehicle are also secured from the guide rail 21.

한편, 상기와 같은 본 발명의 가이드레일(21)의 전면으로 만약, 차량이 충돌할 경우에는 상기 제1 및 제2 끼움부재(25, 26)의 돌기부 및 오목부(34, 36)가 분리되지 않을 뿐만 아니라 상기 가드레일(21)의 몸체에 설치된 케이블고정부(30)와 지주(27)의 제2 끼움부재(26)의 몸체 사이에 고정설치된 앵커케이블(28)이 견고하게 지지되어 있기 때문에 가이드레일(21)의 전면으로 차량이 충돌하더라도 그 충돌하는 차량이 도로밖으로 튕겨져 나가지 않아 차량 탑승자의 안전을 도모한다.On the other hand, if the front of the guide rail 21 of the present invention as described above, if the vehicle collides, the projections and recesses 34 and 36 of the first and second fitting members 25 and 26 are not separated. In addition, since the anchor cable 28 fixed between the cable fixing part 30 installed on the body of the guard rail 21 and the body of the second fitting member 26 of the support 27 is firmly supported. Even if the vehicle collides with the front of the guide rail 21, the colliding vehicle does not bounce out of the road, thereby promoting the safety of the vehicle occupant.

상기와 같은 본 발명은 진행하는 차량이 가드레일의 측단면이나 전면으로 충돌되더라도 그 충격량을 효과적으로 처리할 수 있기 때문에 고속도로나 일반도로의 커브길의 가드레일에 설치적용하면 매우 큰 효과를 얻게 될 수 있다.As described above, the present invention can effectively deal with the impact amount even when the traveling vehicle collides with the side cross section or the front of the guard rail, and thus, when the vehicle is installed on the guard rail of the curved road of the highway or the general road, a great effect can be obtained. have.

도 1은 종래 가드레일장치를 설명하는 설명도.1 is an explanatory diagram for explaining a conventional guardrail device.

도 2는 종래 가드레일장치의 실제 설치예를 설명하는 설명도.2 is an explanatory diagram illustrating an actual installation example of a conventional guardrail device.

도 3은 종래 가드레일장치에 의해 사고가 난 실례를 설명하는 설명도.3 is an explanatory diagram illustrating an example of an accident caused by a conventional guardrail device;

도 4는 본 발명의 가드레일장치의 평면도를 설명하는 설명도.4 is an explanatory diagram for explaining a plan view of the guardrail device of the present invention.

도 5는 본 발명의 가드레일장치의 앵커케이블을 설명하는 설명도.5 is an explanatory diagram for explaining the anchor cable of the guardrail device of the present invention.

도 6는 본 발명의 가드레일장치의 정면도를 설명하는 설명도.6 is an explanatory view for explaining a front view of the guardrail device of the present invention.

도 7의 (a-c)는 본 장치의 제1 및 제2 끼움부재를 설명하는 설명도.
도 8은 본 발명의 앵커케이블이 삽입되는 고정홀이 구비된 케이블고정부를 도시한 단면도. Fig. 7 (ac) is an explanatory diagram for explaining the first and second fitting members of the apparatus.
8 is a cross-sectional view showing a cable fixing portion having a fixing hole into which the anchor cable of the present invention is inserted.

*** 도면의 중요부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for important parts of drawing ***

21: 가드레일 22: 길이홈부21: Guard rail 22: Length groove

23: 충격흡수대 24: 블록아웃23: Shock Absorber 24: Blockout

25: 제1 끼움부재 26: 제2 끼움부재25: first fitting member 26: second fitting member

27: 지주 28: 앵커케이블27: prop 28: anchor cable

29: 고정홀 30: 케이블고정부29: fixing hole 30: cable fixing

31: 고정홀 32: 결합부31: fixing hole 32: coupling portion

33: 지주 상단부 34: 돌기부33: holding upper part 34: protrusion

35: 지주 하단부 36: 오목부35: support lower portion 36: recess

Claims (6)

측단부에 설치되어 차량이 길이 방향으로 충돌할 경우 그 차량과의 충격 에너지를 흡수하도록 구비된 충격흡수대(23)와, 몸체 중간부에 길이 방향으로 일정 길이로 다수 개 설치되어 차량의 단부 방향으로 충돌할 경우 측면 방향으로 구부러지는 길이홈부(22)를 구비하여 도로상의 등간격으로 설치되어 차량을 보호하는 가드레일(21)과; 상기 가드레일(21)을 블록아웃(24)을 통해 고정하는 지주(27)를 구비한 가드레일장치에 있어서, When installed in the side end and the vehicle collides in the longitudinal direction, provided with a shock absorber 23 to absorb the impact energy with the vehicle, and a plurality of predetermined lengths in the longitudinal direction in the middle of the body to the end of the vehicle A guard rail 21 having a longitudinal groove portion 22 that bends in a lateral direction when it collides and is installed at equal intervals on a road to protect the vehicle; In the guardrail device having a support 27 for fixing the guard rail 21 through the blockout 24, 상기 지주(27)의 내부에 상, 하로 분리 가능하게 수용된 제1 및 제2 끼움부재(25, 26)를 포함하고;First and second fitting members (25, 26) detachably housed in the post (27); 상기 제2 끼움부재(26)는 상기 지주(27)의 상단부(33) 내로 그 상단부가 삽입되고, 상기 제2 끼움부재(26)의 하단부에는 각이 형성된 돌기부(34)가 형성되며;The second fitting member 26 has an upper end inserted into an upper end 33 of the strut 27, and an angled protrusion 34 is formed at a lower end of the second fitting member 26; 상기 제1 끼움부재(25)는 상기 지주(27)의 하단부(35) 내로 그 하단부가 삽입되고, 상기 제1 끼움부재(25)의 상단부에는 상기 제2 끼움부재(26)의 돌기부(34)가 삽입 결합되는 각이 파인 오목부(36)가 형성되며;The first fitting member 25 has a lower end thereof inserted into the lower end 35 of the strut 27, and a protrusion 34 of the second fitting member 26 is inserted into an upper end of the first fitting member 25. An angled concave portion 36 into which is inserted and coupled is formed; 상기 제1 및 제2 끼움부재(25, 26)의 오목부(36)와 돌기부(34)의 결합은 가드레일(21)의 길이 방향과 동일한 방향으로 결합시키는 것을 특징으로 하는 단부 충격흡수기능이 구비된 가드레일장치.The combination of the concave portion 36 and the protrusion 34 of the first and second fitting members 25 and 26 is combined in the same direction as the longitudinal direction of the guard rail 21, the end shock absorbing function is Guard rail device provided. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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