KR100898274B1

KR100898274B1 - Marine bogie

Info

Publication number: KR100898274B1
Application number: KR1020080052000A
Authority: KR
Inventors: 엄승삼
Original assignee: (주)혜왕
Priority date: 2008-06-03
Filing date: 2008-06-03
Publication date: 2009-05-18
Also published as: KR20090007206A

Abstract

본 발명은 선박용 대차장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는, 레일 상을 이동하여 대형 선박에 프로펠러 및 프로펠러 샤프트 등을 설치하는데 사용되는 대차장치를 보다 작업 효율을 높일 수 있도록 구성한 관한 것이다.The present invention relates to a ship bogie device, and more particularly, to a configuration in which the bogie device used to install propellers and propeller shafts on a large ship by moving on rails can be more improved in working efficiency.

본 발명에 따른 선박용 대차장치는, 프로펠러의 장착시 선박의 길이 방향과 동일한 방향으로 대차장치를 이송하여 설치 가능케 하여, 종래와 같이 선박의 길이 방향과 직교한 방향을 마련하지 않도록 하여 선박 건조시 사용되는 도크를 효율적으로 사용 가능한 특징이 있다.Ship bogie device according to the present invention, when the propeller is mounted, it is possible to transport and install the bogie device in the same direction as the longitudinal direction of the ship, so as not to provide a direction orthogonal to the longitudinal direction of the ship used in the ship construction There is a feature that can be used efficiently the dock.

선박 건조, 대차장치, 복합 대차, 선박타, 프로펠러, 프로펠러 샤프트 Shipbuilding, Bogie, Combined Bogie, Vessel, Propeller, Propeller Shaft

Description

An apparatus of a complex cart for a ship}

본 발명은 선박용 대차장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는, 레일 상을 이동하여 대형 선박에 프로펠러 및 프로펠러 샤프트 등을 설치하는데 사용되는 대차장치를 보다 작업 효율을 높일 수 있도록 구성한 선박용 대차장치에 관한 것이다.The present invention relates to a ship bogie device, and more particularly, to a ship bogie device configured to increase the work efficiency of the bogie device used to install propellers and propeller shafts on large ships by moving on rails.

일반적으로 대형 선박을 건조하기 위해서는 대형 도크를 사전에 만들고 난 후, 도크 내에서 선박을 건조하게 된다.In general, in order to build a large ship, a large dock is made in advance, and then the ship is built in the dock.

이렇게 주변과 격리된 도크 내에서 선박을 건조하므로 도크 내에 크레인 등 부피가 큰 장비들을 도크 내로 이송하거나 배송하기가 불편하며, 크레인 등으로 프로펠러와 방향키를 선박에 장착하는 작업을 수행하기에는 정확한 위치 조정에 무리가 있었으므로, 선박에 장착되는 방향키나 프로펠러 및 프로펠러 샤프트를 이송하여 설치하는 작업에는 별도의 대차장치가 필요하게 되었다.Since ships are built in docks isolated from the surroundings, it is inconvenient to transfer or ship bulky equipment such as cranes into the docks, and it is necessary to adjust the position of the propellers and direction keys to the ships with cranes. Since there was a crowd, a separate bogie was needed for the installation and movement of the direction keys, propellers, and propeller shafts mounted on the ship.

종래에도 선박에 방향키와 프로펠러를 설치하기 위한 선박타 및 프로펠러 착탈용 대차(이하 " 대차장치"라 함)가 실용신안공보 제 1987-0000247호(등록일자 1987.02.11)에 알려져 있는바, 이를 간략히 살펴보면 다음과 같다.Conventionally, a ship rudder and a propeller detachable truck (hereinafter referred to as a "carrying device") for installing a direction key and a propeller on a ship are known from Utility Model Publication No. 1987-0000247 (Registration Date 1987.02.11). Looking at it as follows.

종래의 대차장치는 중앙에 레일(부호 10,10')을 따라 이송되는 트럭(이하 " 이송플레이트" 라 함)이 부설된 대차의 양측 하부로 레일(부호 6,6')(이하 " 선로" 라 함)을 따라 이동하는 바퀴가 설치되며, 상기 바퀴의 양측방으로는 대차를 상하로 승하강시키는 유압 실린더(이하 " 리프트" 라 함)가 설치되어 있다.Conventional bogies have rails (6,6 ') (hereafter "track") on both sides of a bogie with trucks (hereinafter referred to as "transfer plates") mounted along rails (10,10') in the center. Wheels moving along the side of the wheel, and hydraulic cylinders (hereinafter referred to as "lifts") for raising and lowering the truck up and down are installed at both sides of the wheel.

또한, 상기 이송플레이트의 양측방에 위치한 대차 상부로는 다수 개의 지지봉으로 이루어진 구조물이 설치되고, 상기 양측방으로 설치된 구조물의 상부에는 각각의 V블럭이 소정 간격 이격되어 고정 설치되어 있다.In addition, the upper portion of the trolley located on both sides of the transfer plate is provided with a structure consisting of a plurality of support rods, and each of the V blocks are fixedly spaced apart at predetermined intervals on the upper portion of the structure installed in both sides.

그리고, 각각 소정 간격 이격되어 설치된 V블럭에는 V블럭의 양단에 걸치는 원형파이프가 안치되며, 상기 원형파이프의 양끝단으로는 중단부에 풀러가 부설된 와이어의 일단이 연결되며, 상기 와이어의 타단은 각각의 대차에 고정되어서 전체적인 구성이 이루어진다.In addition, the V blocks provided spaced apart from each other by a predetermined interval are placed in a circular pipe that extends across both ends of the V block. It is fixed to each bogie to make the overall configuration.

상기와 같은 구성으로 이루어진 종래의 대차장치의 작용을 첨부한 도 1을 참조하여 살펴보면 다음과 같다.Referring to Figure 1 attached to the operation of the conventional bogie device made of a configuration as described above are as follows.

종래의 대차장치는 대형선박에 프로펠러와 방향키를 모두 장착할 수 있도록 구성이 이루어진 것으로, 원래의 작업은 프로펠러를 먼저 장착한 다음 방향키를 장착하는 작업을 수행하나 여기서는 설명의 편의상 방향키를 장착하는 과정을 먼저 살펴보기로 한다.Conventional bogie device is configured to mount both the propeller and the direction key to the large ship, the original operation is to install the propeller first and then the direction key, but here the process of mounting the direction key for convenience of description Let's look first.

방향키(81)를 장착하기 위해서는 선박(85)의 길이 방향과 동일한 방향으로 선미의 최근접 거리까지 선로(82)를 설치한 후 대차장치(10)를 크레인을 이용하여 선로(82)의 상부에 안치시키는 작업이 선행되어야 한다.In order to mount the direction key 81, the track 82 is installed to the nearest distance of the stern in the same direction as the longitudinal direction of the ship 85, and then the bogie 10 is mounted on the upper part of the track 82 using a crane. Placement must be preceded.

상기와 같이 선박(85)의 길이 방향과 동일한 방향으로 선로(82)가 설치되고, 선로(82) 상부에 대차장치가 설치된 상태에서 우선, 방향키(81)를 이송플레이트(11)에 안치시키기 전에 V블럭(14)의 양단에 걸치도록 얹혀진 원형파이프(13)를 풀러를 조절하여 와이어를 당겨서 일측의 V블록(14)으로 옮긴 후, V블럭(14)과 V블럭(14)사이에 위치한 와이어를 풀어서 V블럭(14)과 V블럭(14)사이를 완전히 개방시킨다.As described above, in the state in which the track 82 is installed in the same direction as the longitudinal direction of the ship 85, and the bogie is installed on the upper track 82, first, before placing the direction key 81 in the transport plate 11, Pull the wire by adjusting the puller to move the circular pipe 13 mounted on both ends of the V block 14 to the V block 14 on one side, and then place the wire located between the V block 14 and the V block 14. Loosen to fully open between V block 14 and V block 14.

상기와 같이 V블럭(14)과 V블럭(14)사이를 개방한 후에 크레인을 이용하여 방향키(81)를 대차장치의 중앙부에 위치한 이송플레이트(11)에 안치시킨다.After opening between the V block 14 and the V block 14 as described above, the direction key 81 is placed on the transfer plate 11 located in the center of the cart using a crane.

상기와 같이 이송플레이트(11)의 상부에 방향키(81)가 안치되면, 대차(10)의 하측방에 설치되어 선로(82)를 따라 이동하는 바퀴를 구동시켜 대차장치를 선박(85)의 후미로 이동시킨다.As described above, when the direction key 81 is placed on the upper portion of the transfer plate 11, the wheel is installed at the lower side of the trolley 10 to drive wheels moving along the track 82, and the rear end of the ship 85 is moved. Move to.

상기와 같이 선박(85)의 후미로 대차장치를 이동시킨 후에는 방향키(81)가 안치된 이송플레이트(11)를 선박(85)의 후미측으로 슬라이드 시켜 방향키(81)를 선박(85)의 후미에 정확하게 위치를 조절하여 장착하게 된다.After the bogie is moved to the rear of the ship 85 as described above, the transfer plate 11 having the direction key 81 seated is slid to the rear side of the ship 85 to move the direction key 81 to the rear of the ship 85. Accurately adjust the position for mounting.

상기와 같이 선박(85)의 후미에 방향키(81)를 장착하기 위해서는 리프트를 상승시켜 리프트가 지면을 지지하도록 하여 대차장치가 선로(82)를 따라 미끄러지지 않도록 고정시키는 것이 바람직하며, 선박(85)의 크기와 방향키(81)의 크기에 따라 리프트의 높낮이를 조절하여 선박(85)의 후미와 방향키(81)의 높낮이 위치를 일치시킨다.As described above, in order to mount the direction key 81 at the rear of the ship 85, it is preferable to lift the lift so that the lift supports the ground so that the bogie is fixed so as not to slide along the track 82. The height of the lift is adjusted according to the size and the size of the direction key 81 to match the height of the rear end of the vessel 85 and the direction key 81.

다음으로, 프로펠러(80)를 장착하는 과정을 살펴보면 아래와 같다.Next, look at the process of mounting the propeller 80 as follows.

프로펠러(80)를 장착하기 위해서는 방향키(81)를 장착할 때와는 달리 선박(85)의 길이 방향과 직교 방향으로 선미의 최근접 거리까지 선로(82)를 설치한 후 대차장치를 크레인을 이용하여 선로(82)의 상부에 안치시키는 작업이 선행되어야 한다.In order to mount the propeller 80, unlike when the direction key 81 is mounted, after installing the track 82 to the nearest distance of the stern in the direction orthogonal to the longitudinal direction of the ship 85, a bogie device is used for a crane. Work to be placed in the upper portion of the track 82 should be preceded.

상기와 같이 선로(82)가 선박(85)의 길이 방향과 직교되는 방향으로 설치되고, 선로(82)의 상부에 대차장치가 안치된 상태에서 우선, 프로펠러(80)를 V블럭(14)에 안치시키기 전에 V블럭(14)의 양단에 걸치도록 얹혀진 원형파이프(13)의 일측단에 연결된 와이어를 풀어서 원형파이프(13)의 일측방이 개방되도록 한다.As described above, the track 82 is installed in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the ship 85, and the propeller 80 is first mounted on the V-block 14 in the state where the trolley is placed on the upper portion of the track 82. Before settling, the wire connected to one end of the circular pipe 13 placed on both ends of the V block 14 is released so that one side of the circular pipe 13 is opened.

상기와 같이 원형파이프(13)의 일측방이 개방된 상태에서 크레인으로 프로펠러(80)를 원형파이프(13)의 일측방이 걸쳐진 V블럭(14)의 일단에 걸치도록 인양한 후, 상기 프로펠러(80)의 길이 방향으로 형성된 축공으로 원형파이프(13)의 개방된 일측단을 삽입시킨다.In the state in which one side of the circular pipe 13 is opened as described above, the propeller 80 is lifted so as to hang on one end of the V block 14 which extends to one side of the circular pipe 13 by the crane, and then the propeller ( An open one end of the circular pipe 13 is inserted into the shaft hole formed in the longitudinal direction of the 80.

상기와 같이 원형파이프(13)의 일측단이 삽입된 상태에서 다시 일측방이 개방된 원형파이프(13)에 와이어를 연결하여 개방된 상태를 차단한 후, 프로펠러(80)를 원형파이프(13)를 따라 슬라이드 시켜서 프로펠러(80)가 V블럭(14)과 V블럭(14) 사이에 위치하도록 조절한다.In the state in which one end of the circular pipe 13 is inserted as described above, the wire is connected to the circular pipe 13 in which one side is opened again to block the open state, and then the propeller 80 is connected to the circular pipe 13. Slide along to adjust the propeller 80 is located between the V block 14 and the V block (14).

상기와 같은 상태에서 바퀴를 구동시켜 대차장치를 선박(85)의 후미로 접근시킨 후, 크레인으로 프로펠러(80)를 걸어서 하측방으로 떨어지지 않도록 지탱한다.After driving the wheel in the above state to approach the bogie to the rear of the ship 85, the propeller 80 is supported by the crane to support the falling down.

상기와 같이 크레인으로 프로펠러(80)를 지탱한 후, 프로펠러(80)가 슬라이드된 방향의 원형파이프(13)의 타측편에 연결된 와이어를 풀어서 원형파이프(13)의 일측방을 개방시킨 다음에 크레인으로 프로펠러(80)를 프로펠러 샤프트로 이송시켜 장착하면 설치가 완료된다.After supporting the propeller 80 with a crane as described above, by unwinding the wire connected to the other side of the circular pipe 13 in the direction in which the propeller 80 slides to open one side of the circular pipe 13 and then the crane If the propeller 80 is transferred to the propeller shaft and mounted, the installation is completed.

상술한 대차장치는 한대의 장비로 프로펠러와 방향키를 모두 선박에 장착할 수 있도록 구성되었다.The above-mentioned bogie device was configured to be able to mount both a propeller and a direction key to a ship by one equipment.

그러나 상기와 같은 대차장치는, 프로펠러(80)를 선박(85)에 장착하기 위해 도크 내부에서 선박(85)의 후미까지 선박(85)의 길이 방향과 직교되는 방향으로 선로(85)가 설치하여야 하는 문제점이 있었다.However, in the above-described bogie, in order to mount the propeller 80 to the ship 85, the track 85 must be installed in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the ship 85 from the inside of the dock to the rear of the ship 85. There was a problem.

한편, 도 2에서와 같이, 상기 지면에 설치되는 선로(85)를 한정된 길이로 마련하고, 선로 상에 안치되어 있는 대차(10)가 상기 일정 길이를 가지는 선로(85)를 이동시키는 선박용 복합용 대차장치가 등록특허 10-0445866호에 제안되었다.On the other hand, as shown in Figure 2, the ship 85 is provided on the ground with a limited length, the trolley 10 is placed on the track to move the track 85 having the predetermined length A bogie device has been proposed in Korean Patent No. 10-0445866.

상기의 선박용 복합용 대차장치를 간단히 살펴보면, 네 개의 프레임이 사각형틀 모양으로 제작된 대차틀(50)의 하부에는 수직으로 승하강하는 승하강리프트(51)가 다수개 설치된다. 그리고, 상기 대차틀(50)의 모서리부에는 수직으로 높낮이 조절이 가능한 높이조절리프트(52)가 각각 설치되며, 상기 각각의 높이조절리프트(52)의 하부에는 대차틀(50)의 이동을 안내하도록 부설된 선로를 따라 이동하는 바퀴(53)가 설치된다.Looking briefly on the marine composite trolley device, a plurality of lifting and lowering lifts 51 for vertically lifting and lowering are installed at the lower portion of the trolley frame 50 made of four frames in a rectangular frame shape. And, the height of the height adjustment lift 52 is installed at the corners of the frame 50 vertically, respectively, and guides the movement of the frame 50 in the lower portion of the height adjustment lift (52). Wheels 53 are installed to move along the tracks laid so as to be installed.

또한, 상기 대차틀(50)의 상부에는 내측 양측방으로 안내홈(56)이 형성된 가이드플레이트(55)가 설치되며, 상기 가이드플레이트(55)에는 안내홈(56)에 안내되어 이송실린더(60)에 의해 측방으로 슬라이드되는 이송플레이트(57)가 설치된다.In addition, a guide plate 55 having guide grooves 56 formed on both inner sides of the trolley frame 50 is installed, and the guide plate 55 is guided to the guide grooves 56 to transfer the cylinder 60. The feed plate 57 is slid to the side by the ().

그리고, 상기 이송플레이트(57)의 상부로는 상부 양측방에 설치대(64)가 수직으로 대향되게 설치된 안치플레이트(63)가 부설되고, 상기 설치대(64)에는 승하강실린더(65)에 의해 상하로 승하강되는 안치대(66)가 설치된다. 그리고, 상기 안치대(66)의 측방으로는 안치대(66)를 수평방향으로 이송하는 안치대실린더(68)가 연설되며, 상기 설치대(64)의 중단측에는 선박의 방향키(81)를 고정하는 고정단(70)과 상기 고정단(70)을 좌우로 이송하는 고정실린더(69)가 일체로 설치된다.In addition, an upper portion of the transfer plate 57 is provided with an anchor plate 63 installed on both sides of the upper mounting plate 64 so as to face vertically, and the mounting table 64 is moved up and down by an elevating cylinder 65. The set up platform 66 which is lifted up and down is installed. In addition, a side cylinder 68 for conveying the base 66 in the horizontal direction is protruded to the side of the base 66, and the direction key 81 of the ship is fixed to the suspended side of the mounting base 64. The fixed end 70 and the fixed cylinder 69 for transferring the fixed end 70 to the left and right are integrally installed.

한편, 도 3에서와 같이 선박(85)의 건조시 도크가 길이 방향으로만 구성되는 경우, 선박(85)의 길이 방향과 동일한 방향으로 선로(82)가 설치되어야 한다.On the other hand, when the dock is constructed only in the longitudinal direction when the ship 85, as shown in Figure 3, the track 82 should be installed in the same direction as the longitudinal direction of the vessel (85).

먼저, 도 3a에서와 같이, 프로펠러(80)를 대차(10)에 안치시켜 선박(85)의 후미측으로 이송한 다음, 프로펠러(80)를 장착 후 대차(10)만을 다시 선로(82)를 다라 후진 시켜 빼내어야 한다.First, as shown in FIG. 3a, the propeller 80 is placed in the trolley 10 to be transported to the rear side of the ship 85, and after the propeller 80 is mounted, the trolley 10 is mounted on the track 82 again. It must be reversed and pulled out.

하지만, 도 3b와 같이, 대차(10)의 마련된 높이조절리프트(52)의 수직 길이 구조상 프로펠러(80)에 간섭되어 대차(10)가 후진할 수 없는 심각한 문제점이 발생하였다.However, as shown in Figure 3b, due to the vertical length structure of the height adjustment lift 52 provided in the bogie 10, the serious problem that the bogie 10 cannot be reversed due to interference with the propeller 80.

본 발명은, 프로펠러의 장착시 선박의 길이 방향과 동일한 방향으로 대차장치를 이송하여 설치 가능케 하여, 종래와 같이 선박의 길이 방향과 직교한 방향을 마련하지 않도록 하여 선박 건조시 사용되는 도크를 효율적으로 사용 가능한 선박용 대차장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention, when the propeller is mounted, it is possible to transport and install the bogie device in the same direction as the longitudinal direction of the vessel, so as not to provide a direction orthogonal to the longitudinal direction of the vessel as in the prior art efficiently to dock used in ship construction It is an object of the present invention to provide a ship bogie device that can be used.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 네 개의 프레임이 사각형틀 모양으로 제작된 대차틀과, 상기 대차틀의 모서리부에는 수직으로 높낮이 조절이 가능한 높이조절리프트과, 상기 각각의 높이조절리프트의 하부에는 대차틀의 이동을 안내하도록 부설된 선로를 따라 이동하는 바퀴와, 상기 대차틀 상부 양측방에 마련되고 수직으로 대향되게 설치되어 그 사이에 프로펠러 또는 선박타 등을 안치시키는 설치대를 포함하는 선박용 대차장치에 있어서, 상기 대차틀의 하부에는 수직으로 승하강하는 다수의 보조 바퀴부와; 상기 대차틀의 모서리부에 접합되는 네 개의 보조 플레이트와; 상기 각 보조 플레이트와 힌지결합되는 회전 플레이트가 네 개의 높이조절리프트의 일측에 각각 형성되어, 상기 보조 플레이트에 힌지결합된 회전 플레이트가 회전 가능하도록 하여, 상기 회전 플레이트와 일체된 높이조절리프트가 회전 가능함으로써 대차틀에 대하여 높이조절리프트가 수평 및 수직방향으로 회동 가능한 것을 특징으로 하는 선박용 대차장치를 제공한다.The present invention, in order to solve the above problems, the four frame is made of a rectangular frame shape, the height of the height adjustable lift vertically adjustable in the corner portion of the frame, and each of the height adjustment lift In the lower part of the ship comprising a wheel for moving along the tracks installed to guide the movement of the frame and the mounting platform is provided on both sides of the upper side of the upper frame and installed vertically facing the propeller or the other rudder between them. In the bogie device, a plurality of auxiliary wheels for lifting up and down vertically in the lower portion of the bogie frame; Four auxiliary plates joined to edge portions of the trolley frame; Rotating plates hinged to the respective auxiliary plates are formed on one side of the four height adjustment lifts, respectively, so that the rotation plate hinged to the auxiliary plate is rotatable, and the height adjustment lift integrated with the rotation plate is rotatable. By providing a marine bogie device characterized in that the height adjustment lift with respect to the bogie frame can be rotated in the horizontal and vertical direction.

또한, 상기 회전 플레이트의 하부에는 핀홀을 더욱 마련하고; 상기 핀홀에 대응되는 통공을 상기 대차틀 및 보조 플레이트에 더욱 마련하고; 상기 핀홀을 관 통하는 핀을 구비하여, 회동하는 높이조절리프트의 수직 및 수평 상태를 고정하는 것을 특징으로 선박용 대차장치를 제공한다.In addition, a pinhole is further provided below the rotating plate; A through hole corresponding to the pinhole is further provided in the trolley frame and the auxiliary plate; It is provided with a pin through the pinhole, to provide a marine bogie device, characterized in that to fix the vertical and horizontal state of the rotating height adjustment lift.

한편, 상기 설치대에는, 프로펠러를 고정하는 안치대와, 상기 안치대의 측방으로는 안치대를 수평방향으로 이송하는 안치대실린더가 더욱 연설되는 것을 특징으로 선박용 대차장치를 제공한다.On the other hand, the mounting table, the platform for fixing the propeller, and a side cylinder cylinder for transporting the platform in the horizontal direction to the side of the platform provides a ship bogie device.

본 발명에 따른 선박용 대차장치는, 선박 건조에 있어서 프로펠러의 장착시 선박의 길이 방향과 동일한 방향으로 대차장치를 이송하여 설치 가능케 하여, 종래와 같이 선박의 길이 방향과 직교한 방향을 마련하지 않도록 하여 선박 건조시 사용되는 도크를 효율적으로 사용 가능한 장점이 있다.The ship bogie device according to the present invention enables the bogie device to be installed by transporting the bogie device in the same direction as the ship's longitudinal direction when the propeller is mounted in ship construction, so as not to provide a direction orthogonal to the ship's longitudinal direction as in the prior art. There is an advantage that the dock used for ship construction can be used efficiently.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 각 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 살펴보면 다음과 같은데, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지기술 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, each preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, in describing the present invention, a detailed description of related well-known technologies or configurations may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention. If so, the detailed description thereof will be omitted.

먼저, 첨부된 도면을 살펴보면, 도 4는 본 발명에 따른 선박 대차장치의 구성을 보여주는 측면도이고, 도 5a 와 5b 각각은 높이조절리프트의 회동 동작을 보여주는 도 4에서의 부분확대도이다. 그리고 도 6은 본 발명에 따른 선박 대차장치의 사용 상태도이다.First, referring to the accompanying drawings, Figure 4 is a side view showing the configuration of the ship bogie device according to the invention, Figures 5a and 5b is a partially enlarged view in Figure 4 showing the rotation operation of the height adjustment lift. 6 is a state diagram of use of the ship bogie device according to the present invention.

본 발명에 따른 선박용 대차장치는 구비되는 높이조절리프트가 수평, 수직으로 자유롭게 회동되는 것을 그 특징으로 한다. 상기 높이조절리프트는, 통상 대차장치에 있어서, 선로 상에 바퀴를 닿도록 하여 대차틀을 지면과 일정 간격 이격시키는 역할을 한다.The ship bogie device according to the present invention is characterized in that the height adjustment lift provided is freely rotated horizontally and vertically. The height adjustment lift, in the general bogie device, serves to space the bogie frame from the ground by a predetermined distance so as to contact the wheel on the track.

하지만, 종래의 문제점에서 설명한 것과 같이, 도 3에서와 같이 길이방향으로 도크가 만들어져 선박과 직교방향으로 선로를 설치할 수 없는 작업 조건에서는 프로펠러가 선박 후미에 장착 후 대차장치로부터 이탈되지 않는 문제점이 발생하였다. 프로펠러가 수직 방향으로 돌출 설치된 높이조절리프트에 간섭으로 대차장치의 후진이 불가하였던 것이다.However, as described in the conventional problem, as shown in Figure 3, the dock is made in the longitudinal direction, the working condition that can not install the track in the direction orthogonal to the ship has a problem that the propeller is not detached from the bogie device after mounting on the rear of the ship . The propeller was unable to retract the bogie due to interference with the height adjustment lift installed in the vertical direction.

이에, 본 발명에 따른 대차장치는 상기 높이조절리프트의 간섭을 해결하기 위하여 수평으로 회동가능한 높이조절리프트의 구성을 그 기술적 특징으로 한다.Thus, the bogie device according to the present invention is characterized by the configuration of the horizontally adjustable height adjustable lift to solve the interference of the height adjustment lift.

도 4에서와 같이, 본 발명에 따른 대차장치(10)는 통상의 구성요소인 네 개의 프레임이 사각형틀 모양으로 제작된 대차틀(50)과, 상기 대차틀(50)의 모서리부에는 수직으로 높낮이 조절이 가능한 높이조절리프트(52)과, 상기 각각의 높이조절리프트(52)의 하부에는 대차틀(50)의 이동을 안내하도록 부설된 선로(82)를 따라 이동하는 바퀴(53)와, 상기 대차틀(50) 상부 양측방에 마련되고 수직으로 대향되게 설치되어 그 사이에 프로펠러(80) 또는 선박타 등을 안치시키는 설치대(64)가 포함되면 충분하다.As shown in FIG. 4, the balance apparatus 10 according to the present invention has a frame 50 in which four frames, which are common components, are formed in a rectangular frame shape, and perpendicular to an edge portion of the balance frame 50. A height adjustment lift 52 capable of height adjustment, and wheels 53 moving along a track 82 installed to guide the movement of the cart frame 50 in the lower portion of each height adjustment lift 52, It is sufficient that the mounting frame 64 provided on both sides of the upper of the trolley frame 50 and installed to face each other vertically between the propellers 80 or the ship is placed therebetween.

한편, 도 4에서와 같이, 상기 높이조절리프트(52)에는 그 내부에 실린더부(도번 미표시)가 더욱 포함되어 수직으로 높낮이 조절이 가능하다. 그리고 이러는 구성요소들은 공지의 기술이므로 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.On the other hand, as shown in Figure 4, the height adjustment lift 52, the cylinder portion (not shown) is further included therein, it is possible to vertically adjust the height. Since these components are well known technologies, detailed descriptions thereof will be omitted.

특히, 도 4와 도 6에서 보이는 것과 같이, 본 발명은 상기 대차틀(50)의 하부에는 수직으로 승하강하는 다수의 보조 바퀴부(100)가 구비된다. 상기 보조 바퀴부(100)는 후술할 수평 회동이 가능한 높이조절리프트(52)가 선로(82)와 떨어져 지면과 수평으로 회동되는 경우 대차틀(50)을 선로(82) 상에서 이동 가능하도록 구성된다. 그리고 상기 보조 바퀴부(100)의 승하강 동작에 대한 상세 구성은 제한하지 않는 것이 바람직하며 유압실린더 등을 구비하여 마련하거나 대차틀(50) 하부에 힌지 결합으로 수납가능하게 구성할 수도 있다.In particular, as shown in Figures 4 and 6, the present invention is provided with a plurality of auxiliary wheel portion 100 which is raised and lowered vertically in the lower portion of the cart 50. The auxiliary wheel part 100 is configured to move the bogie frame 50 on the track 82 when the horizontal adjustable height lift 52 that will be described later is rotated horizontally with the ground apart from the track 82. . In addition, the detailed configuration of the lifting and lowering operation of the auxiliary wheel unit 100 is preferably not limited and may be provided with a hydraulic cylinder or the like, or may be configured to be housed by a hinge coupling under the cart 50.

그리고, 상기 대차틀(50)의 모서리부에 접합되는 네 개의 보조 플레이트(200)가 구비된다. 상기 보조 플레이트(200)는 높이조절리프트(52)의 수평 회동시 중심 힌지축(가)을 지지하기 위한 구성으로서, 평판 형상으로 구성하여 상기 대차틀(50)의 모서리부에 용접이나 나사결합 등으로 견고히 접합하도록 한다.In addition, four auxiliary plates 200 are attached to edge portions of the cart 50. The auxiliary plate 200 is configured to support the center hinge axis (A) during the horizontal rotation of the height adjustment lift 52, it is configured in the shape of a flat plate welded or screwed to the corner of the frame 50 To be firmly bonded.

회전 플레이트(300)는 상기 각 보조 플레이트(200)와 힌지결합되도록 구성되는 것으로서, 이 또한 평판 형상으로 구성하되, 네 개의 높이조절리프트(52)의 일측 각각에 용접이나 나사결합 등으로 견고히 접합하도록 한다.Rotating plate 300 is configured to be hinged to each of the auxiliary plate 200, which is also configured in a flat plate shape, so as to be firmly bonded to each of the one side of the four height adjustment lift (52) by welding or screwing, etc. do.

특히, 상기 회전 플레이트(300)의 하부에는 핀홀(320)을 더욱 마련하고, 상기 핀홀(320)에 대응되는 통공(220)을 상기 대차틀(50) 및 보조 플레이트(200)에 더욱 마련하도록 하여 별도로 구비되는 핀(미도시)으로 상기 핀홀(320) 또는 상기 핀홀(320)과 통공(220)을 관통시키도록 한다.In particular, the lower portion of the rotating plate 300 is further provided with a pinhole 320, the through-hole 220 corresponding to the pinhole 320 to be further provided in the cart 50 and the auxiliary plate 200 The pin hole 320 or the pin hole 320 and the through hole 220 may be penetrated by a pin (not shown) separately provided.

이와 같은 구성은, 회동하는 높이조절리프트(52)의 수직 및 수평 상태를 고정하는 것이다.Such a configuration is to fix the vertical and horizontal state of the rotating height adjustment lift (52).

도 5a는 높이조절리프트(52)가 통상적으로 수직으로 세워진 형태이다. 이 경우 상기 핀은 상기 회전 플레이트(300)의 핀홀(320)과 대차틀(50) 및 보조 플레이트(200)에 마련된 통공(220)에 걸쳐 체결된다.5A shows that the height adjustment lift 52 is usually vertically erected. In this case, the pin is fastened over the pinhole 320 of the rotating plate 300 and the borehole 220 provided in the bogie frame 50 and the auxiliary plate 200.

이에 대비하여, 도 5b는 높이조절리프트(52)가 수평으로 세워지고 보조 바퀴부(100)가 선로(82)에 닿도록 하강된 상태이다. 즉, 도 3에서 프로펠러(80)를 선박(85)의 후미에 결착 후 대차장치(10)를 후진하는 경우의 상태를 보여준다. 수평으로 누운 높이조절리프트(52)는 프로펠러(80)의 간섭없이 이탈가능함을 알 수 있다. 그리고 핀은 상기 회전 플레이트(300)의 핀홀(320)에만 관통되되 상기 대차틀(50) 상면에 걸쳐지도록 하여 수평상태의 높이조절리프트(52)를 유지하도록 함이 바람직하다.In contrast, FIG. 5B is a state in which the height adjustment lift 52 is erected horizontally and the auxiliary wheel part 100 is lowered to reach the track 82. That is, in FIG. 3, the propeller 80 is attached to the rear of the ship 85, and then the back of the bogie 10 is shown. It can be seen that the horizontally adjustable height lift 52 is detachable without interference of the propeller 80. And the pin is preferably penetrated only through the pinhole 320 of the rotating plate 300 so as to span the upper surface of the trolley frame 50 to maintain the height adjustment lift 52 in a horizontal state.

한편, 도 4와 도 6에서 보이는 것과 같이, 상기 설치대(64)에는 프로펠러(80)를 고정하는 안치대(66)와, 상기 안치대(66)의 측방으로는 안치대(66)를 수평방향으로 이송하는 안치대실린더(500)가 더욱 연설되도록 하여, 안치되는 프로펠러(80)의 크기에 따라 조절가능하도록 한다.On the other hand, as shown in Figures 4 and 6, the mounting table (64) for the propeller 80 to fix the propeller 80, and to the side of the settable 66, the rest platform 66 in the horizontal direction The cylinder cylinder 500 to be transferred to the more speech, so that it can be adjusted according to the size of the propeller 80 is placed.

상기에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시한 예를 위주로 상술하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정되는 것은 아니며 본 발명의 각 구성요소는 동일한 목적 및 효과의 달성을 위하여 본 발명의 기술적 범위 내에서 변경 또는 수정될 수 있을 것이다.Although the above has been described above with reference to a preferred embodiment according to the present invention, the technical idea of the present invention is not limited thereto, and each component of the present invention is changed or modified within the technical scope of the present invention for achieving the same object and effect. Could be.

도 1은 종래의 대차장치로 프로펠러와 방향키를 선박에 장착시키기 위한 작업을 간략히 도시한 평면도.1 is a plan view briefly showing the operation for mounting the propeller and the direction key to the ship with a conventional bogie device.

도 2는 종래의 선박용 복합 대차장치의 구성을 보여주는 측면도.Figure 2 is a side view showing the configuration of a conventional marine composite truck.

도 3은 종래의 대치장치로 길이방향의 도크에서 프로펠러를 선박에 장착시키는 작업을 보여주는 평면도.Figure 3 is a plan view showing the operation of mounting the propeller to the vessel in the longitudinal dock with a conventional replacement device.

도 4는 본 발명에 따른 선박 대차장치의 구성을 보여주는 측면도.Figure 4 is a side view showing the configuration of the ship bogie device according to the invention.

도 5a 와 5b 각각은 높이조절리프트의 회동 동작을 보여주는 도 4에서의 부분확대도.5A and 5B are partially enlarged views of FIG. 4 showing the rotational motion of the height adjustment lift.

도 6은 본 발명에 따른 선박 대차장치의 사용 상태도.6 is a state diagram used in the ship bogie device according to the invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호** Symbols for the main parts of the drawings *

10 : 대차장치 50 : 대차틀10: bogie device 50: bogie frame

52 : 높이조절리프트 53 : 바퀴52: height adjustment lift 53: wheels

64 : 설치대 66 : 안치대64: mounting base 66: mounting stand

80 : 프로펠러 82 : 선로80: propeller 82: track

100 : 보조 바퀴부 200 : 보조 플레이트100: auxiliary wheel part 200: auxiliary plate

320 : 핀홀 220 : 통공320: pinhole 220: through hole

300 : 회전 플레이트 400 : 안치실린더300: rotating plate 400: cylinder settle

Claims

Four frame is formed in a rectangular frame shape, the frame 50, height-adjustable lift 52 is capable of height adjustment vertically to the corner portion of the cart 50, and the respective height-adjustable lift (52) In the lower portion of the wheel 53 to move along the track 82 is installed to guide the movement of the cart 50, and provided on both sides of the top of the cart 50, are installed to face vertically therebetween In the ship bogie device 10 including the propeller 80 or the mounting base 64 which seats a ship, etc.,

A plurality of auxiliary wheel parts 100 which are vertically raised and lowered below the cart frame 50;

Four auxiliary plates 200 joined to corner portions of the trolley frame 50;

Rotating plate 300 hinged to each of the auxiliary plate 200 is formed on one side of the four height adjustment lift 52, respectively,

The rotating plate 300 hinged to the auxiliary plate 200 is rotatable, and the height adjusting lift 52 integrated with the rotating plate 300 is rotatable so that the height adjusting lift with respect to the cart 50 is rotated. A ship bogie device, characterized in that 52 is rotatable in the horizontal and vertical directions.

The method of claim 1,

A pinhole 320 is further provided below the rotating plate 300;

A through hole 220 corresponding to the pinhole 320 is further provided in the trolley frame 50 and the auxiliary plate 200;

The ship bogie device is provided with a pin penetrating the pinhole 320 to fix the vertical and horizontal state of the rotating height adjustment lift (52).

The said mounting base 64 is a claim 1 or 2,

A trolley 66 for fixing the propeller 80 and a trolley cylinder 500 for transporting the pedestal 66 in the horizontal direction to the side of the pedestal 66 are further provided. Device.