KR100885802B1 - 차량용 시트트랙 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 시트트랙에 관한 것으로서, 차체의 바닥면에 고정설치되는 고정레일과, 상면에 시트가 결합된 상태에서 상기 고정레일에 슬라이딩 가능하도록 수용된 이송레일과, 상기 고정레일과 상기 이송레일에 개재되어 구름접촉되는 이송롤러를 포함하는 시트이송트랙에 있어서, 상기 이송롤러는 상기 고정레일과 접촉회전되도록 회전축선 중심 하단에 위치한 제1롤링부와, 상기 제1롤링부의 상부로 연장형성되어 상기 이송레일과 접촉회전되는 제2롤링부와, 상기 제2롤링부의 상부로 연장형성되어 상기 이송레일과 접촉회전되는 제3롤링부, 및 상기 제4롤링부의 사부로 연장형성되어 상기 고정레일과 접촉회전되는 제4롤링부를 포함하되, 상기 제1롤링부 내지 제4롤링부는 각 롤링부마다 절곡되어 상기 이송롤러의 중심부가 요입된 단면 형상을 갖도록 구비되고, 회전축선이 상기 고정레일 또는 이송레일의 단면 중심축에 대해 외측으로 경사진다.

이에 의하면, 고정레일과 접촉되는 부분과 이송레일과 접촉되는 부분을 각각 다르게 하여 롤러의 마모를 최소화하고, 고정레일에 대한 이송레일의 슬라이딩 동작이 원활해진다는 이점이 있다.

고정레일, 이송레일, 이송롤러, 시트트랙

Description

차량용 시트트랙{SEAT TRACK FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 시트트랙에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 승객의 체형에 따라 차량의 실내 공간을 적절하게 활용할 수 있도록 시트를 전ㆍ후 슬라이딩시키기 위한 차량용 시트트랙에 관한 것이다.

통상 차량의 시트에는 탑승자의 체형에 적합하도록 조절할 수 있는 다수의 장치를 구비하고 있다.

예를 들면, 시트를 전후로 이동하기 위한 시트트랙과, 시트쿠션의 높이 및 시트백의 경사 각도를 조정하기 위한 조절장치 및 탑승자를 측면이나 뒤쪽 방향으로 향하도록 시트쿠션을 평면상에서 회전하기 위한 회전장치 등이 구비되어 있다.

도 1은 일반적인 시트트랙이 시트에 결합된 상태를 나타내는 사시도로서, 레일(2) 및 록킹장치(4) 등으로 이루어진 시트트랙(6)은 시트(8)를 전방 및 후방으로 이동시키는 역할을 한다.

종래의 시트트랙으로는, 도 2에 도시된 바와 같이, 미국등록특허 제6557809호(2003.05.06)에 기재된 '유니버설 시트트랙조립체(universal seat track assembly)'가 있으며, 이러한 시트트랙은, 제1시트트랙(10), 제2시트트랙(20) 및 제1시트트랙(10)과 제2시트트랙(20)의 사이에 개재되는 롤러(32, 34)를 포함하여 이루어진다.

제1시트트랙(10)의 제1접촉부(14), 제2접촉부(15) 및 제2시트트랙(20)의 제3접촉부(23) 및 제4접촉부(24)로 이루어진 공간에는 볼 롤러(32) 또는 사각 롤러(34)가 개재되며, 이러한 볼 롤러(32) 또는 사각 롤러(34)에 의해 제1시트트랙(10)이 제2시트트랙(20)에 대해서 슬라이딩되어, 제1시트트랙(10)에 구비된 시트(도 1의 8)를 전후로 이동하게 된다.

한편, 도 2의 좌측에 도시된 바와 같이, 볼 롤러(32)의 구름점(32a)은 제1시트트랙이 제2시트트랙 상에서 슬라이딩됨에 따라 제1시트트랙(10)의 제2접촉부(15)에 접촉된 상태에서 반회전하여 제2시트트랙(20)의 제3접촉부(23)에 접촉된다. 즉, 볼 롤러(32)의 구름점(32a)이 제1시트트랙(10)의 제2접촉부(15)와 제2시트트랙(20)의 제3접촉부(23)를 번갈아 접촉되면서 이중접촉되는 것이다.

또한, 한편, 도 2의 우측에 도시된 바와 같이, 사각 롤러(34)의 구름면(34a)은 제1시트트랙이 제2시트트랙 상에서 슬라이딩됨에 따라 제1시트트랙(10)의 제2접촉부(15)에 접촉된 상태에서 반회전하여 제2시트트랙(20)의 제3접촉부(23)에 접촉된다. 즉, 사각 롤러(32)의 구름면(34a)이 제1시트트랙(10)의 제2접촉부(15)와 제2시트트랙(20)의 제3접촉부(23)를 번갈아 접촉되면서 이중접촉되는 것이다.

상술한 바와 같이, 종래의 시트트랙은 볼 롤러(32) 또는 사각 롤러(34)가 제1시트트랙(10) 및 제2시트트랙(20)에 번갈아 접촉되면서 이중접촉됨에 따라서 접촉 마찰력에 의해 작동이 원활하지 못하고 마모가 심하다는 문제점이 있다.

또한, 볼 롤러(32)를 사용한 경우에는 회전축선 상의 회전점(32b)이 제1시트트랙(10)의 제1접촉부(14) 및 제2시트트랙(20)의 제4접촉부(24)의 일점과 마찰접촉하여 마모 및 소음이 심하다는 문제가 있고, 사각 롤러(34)를 사용한 경우에는 회전면(34b)이 제1시트트랙(10)의 제1접촉부(14) 및 제2시트트랙(20)의 제4접촉부(24)와 마찰접촉된 상태가 항상 지속되어 마찰력에 의해 작동이 원활하지 못하고 마모 및 소음이 심하게 된다는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 시트트랙의 작동성이 우수하고, 롤러의 마모를 최소화하며, 횡방향에 대한 강성이 보강된 차량용 시트트랙을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 바닥면에 고정설치되는 고정레일과, 상면에 시트가 결합된 상태에서 상기 고정레일에 슬라이딩 가능하도록 수용된 이송레일과, 상기 고정레일과 상기 이송레일의 사이에 개재되어 구름접촉되는 이송롤러를 포함하는 차량용 시트트랙에 있어서, 상기 이송롤러는 상기 고정레일과 접촉회전되도록 회전축선 중심 하단에 위치한 제1롤링부; 상기 제1롤링부의 상부로 연장형성되어 상기 이송레일과 접촉회전되는 제2롤링부; 상기 제2롤링부의 상부로 연장형성되어 상기 이송레일과 접촉회전되는 제3롤링부; 및 상기 제4롤링부의 사부로 연장형성되어 상기 고정레일과 접촉회전되는 제4롤링부;를 포함하되, 상기 제1롤링부 내지 제4롤링부는 각 롤링부마다 절곡되어 상기 이송롤러의 중심부가 요입된 단면 형상을 갖도록 구비되고, 회전축선이 상기 고정레일 또는 이송레일의 단면 중심축에 대해 외측으로 경사진다.

여기서, 상기 고정레일은, 차체의 바닥면에 고정되는 바닥고정부의 양단으로부터 연장형성된 제1연장부와, 상기 제1연장부의 단부로부터 외측상방으로 연장형성되어 상기 이송롤러의 제1롤링부와 접촉되는 제1접촉부과, 상기 제1접촉부의 단부로부터 상방으로 연장형성된 제2연장부, 및 상기 제2연장부의 단부로부터 내측 상방으로 연장형성되어 상기 이송롤러의 제4롤링부와 접촉되는 제4접촉부을 포함하 여 이루어질 수 있고, 상기 이송레일은, 상면에 시트가 결합되는 시트고정부의 양단에 수직 하방으로 연장형성된 수직부와, 상기 수직부의 단부로부터 외측 상방으로 연장형성되어 상기 이송롤러의 제2롤링부와 접촉되는 제2접촉부, 및 상기 제2접촉부의 단부로부터 내측 상방으로 연장형성되어 상기 이송롤러의 제3롤링부와 접촉되는 제3접촉부를 포함하여 이루어질 수 있다.

한편, 상기 고정레일은, 상기 제4접촉부의 단부로부터 내측 방향으로 수평하게 연장형성된 수평연장부와, 상기 수평연장부의 단부로부터 수직 하방으로 연장되어 상기 이송레일의 수직부와 평행하게 형성된 수직연장부를 더 포함하여 이루어질 수 있다.

그리고 상기 이송레일의 제3접촉부의 끝단이 상기 고정레일의 제4접촉부, 수평연장부 및 수직연장부로 이루어진 공간의 내측에 수용될 수 있다.

여기서, 상기 이송롤러의 회전축선이 상기 고정레일 또는 상기 이송레일의 단면의 중심축선에 대해 외측으로 경사지게 형성될 수 있다.

여기서, 상기 이송롤러는 아령 형상으로 형성될 수 있다.
한편, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 바닥면에 고정설치되는 고정레일과, 상면에 시트가 결합된 상태에서 상기 고정레일에 슬라이딩 가능하도록 수용된 이송레일과, 상기 고정레일과 상기 이송레일의 사이에 개재되어 구름접촉되는 이송롤러를 포함하는 차량용 시트트랙에 있어서, 상기 고정레일은 차체의 바닥면에 고정되는 바닥고정부의 양단으로부터 연장 형성된 제1연장부와, 상기 제1연장부의 단부로부터 외측 상방으로 연장형성된 제1접촉부와, 상기 제1접촉부의 단부로부터 상방으로 연장형성된 제2연장부 및 상기 제2연장부의 단부로부터 내측 상방으로 연장형성된 제4접촉부를 포함하고, 상기 이송레일은 상면에 시트가 결합되는 시트고정부의 양단에 수직 하방으로 연장형성된 수직부와, 상기 수직부의 단부로부터 외측 상방으로 연장형성된 제2접촉부 및 상기 제2접촉부의 단부로부터 내측 상방으로 연장형성된 제3접촉부를 포함하며, 이송롤러는 상기 제1접촉부에 접촉회전되는 제1롤링부와, 상기 제2접촉부에 접촉회전되는 제2롤링부와, 상기 제3접촉부와 접촉회전되는 제3롤링부와, 상기 제4접촉부에 접촉회전되는 제4롤링부를 포함하되, 상기 제1롤링부 내지 상기 제4롤링부는 상기 이송롤러의 회전축선 중심 하단으로부터 상단에 이르기까지 일체로 순차 연장 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 고정레일과 접촉되는 부분과 이송레일과 접촉되는 부분을 각각 다르게 하여 롤러의 마모를 최소화하고, 고정레일에 대한 이송레일의 슬라이딩 동작이 원활하게 일어날 수 있다.

또한, 이송레일의 회전축선 상의 상단면 및 하단면이 레일과 접촉되지 않으므로, 마찰 및 소음을 방지할 수 있다.

또한, 이송레일의 수직부로부터 외측 상방으로 절곡된 제2접촉부가 연장형성되어 횡방향에 대한 강성이 보강된다.

또한, 이송레일의 제3접촉부의 단부가 고정레일의 제4접촉부, 수평연장부, 수직연장부로 이루어진 공간의 내측에 수용되므로, 고정레일로부터 이송레일이 상방으로 힘이 가해지더라도 이송롤러의 이탈이 방지된다.

또한, 이송롤러의 회전축선이 고정레일 또는 이송레일의 단면의 중심축선에 대해 외측으로 경사지게 설치되어, 횡방향에 대한 강성이 보강되고, 고정레일에 대한 이송레일의 동작이 원활하다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트트랙은, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 차체의 바닥면에 고정설치되는 고정레일(100)과, 상면에 시트가 결합된 상태에서 고정레일(100)에 슬라이딩 가능하도록 수용된 이송레일(200) 및 고정레일(100)과 이송레일(200)의 사이에 개재되어 구름접촉되는 이송롤러(300)를 포함하여 구성되며, 고정레일(100)을 차체의 바닥면에 고정시킨 상태에서 탑승자의 조작에 의해 이송레일(200)을 전후방으로 이송시키게 된다.

이송롤러(300)는, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 고정레일(100)과 접촉회전되도록 회전축선(a) 중심 하단에 위치한 제1롤링부(310)와, 제1롤링부(310)의 상부로 연장형성되어 이송레일(200)과 접촉회전되는 제2롤링부(320)와, 제2롤링부(320)의 상부로 연장형성되어 이송레일(200)과 접촉회전되는 제3롤링부(330) 및 제3롤링부(330)의 상부로 연장형성되어 고정레일(100)과 접촉회전되는 제4롤링 부(340)를 포함하여 이루어진다.

고정레일(100)은, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 차체의 바닥면에 고정되는 바닥고정부(102)의 양단으로부터 연장형성된 제1연장부(104)와, 제1연장부(104)의 단부로부터 외측 상방으로 연장형성되어 이송롤러(300)의 제1롤링부(310)와 접촉되는 제1접촉부(110)와, 제1접촉부(110)의 단부로부터 상방으로 연장형성된 제2연장부(106) 및 제2연장부(106)의 단부로부터 내측 상방으로 연장형성되어 이송롤러(300)의 제4롤링부(340)와 접촉되는 제4접촉부(140)을 포함하여 이루어진다.

이송레일(200)은, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 상면에 시트가 결합되는 시트고정부(202)의 양단에 수직 하방으로 연장형성된 수직부(204)와, 수직부(204)의 단부로부터 외측 상방으로 연장형성되어 이송롤러(300)의 제2롤링부(320)와 접촉되는 제2접촉부(220) 및 제2접촉부(220)의 단부로부터 내측 상방으로 연장형성되어 이송롤러(300)의 제3롤링부(330)와 접촉되는 제3접촉부(230)를 포함하여 이루어진다.

먼저, 고정레일(100)에 대하여 설명하도록 한다.

도 7에 도시된 바와 같이, 고정레일(100)은 바닥고정부(102), 제1연장부(104), 제1접촉부(110), 제2연장부(106), 제4접촉부(140), 수평연장부(120) 및 수직연장부(130)로 이루어진다.

바닥고정부(102)는 고정레일(100)을 차체의 바닥면에 고정하기 위한 부분으로서, 차체의 바닥면에 고정하기 위한 다수의 고정홀(미도시)이 형성되어 볼트 등 과 같은 고정수단으로 고정될 수 있으며, 이송레일(200)이 슬라이딩되는 전후방향으로 평평하고 길게 형성된다.

제1연장부(104)는 바닥고정부(102)의 양단으로부터 각각 연장형성되며, 절곡플랜지(104a)와 연결플랜지(104b)로 구분될 수 있다. 절곡플랜지(104a)는 바닥고정부(102)의 양단으로부터 외측 상방으로 절곡되어 형성되고, 연결플랜지(104b)는 절곡플랜지(104a)의 단부로부터 외측 방향으로 수평하게 형성된다.

제1접촉부(110)는 제1연장부(104)의 연결플랜지(104b) 단부로부터 외측 상방으로 연장형성되며, 도 5에 도시된 바와 같이, 이송롤러(300)의 제1롤링부(310)가 접촉하여 회전하는 부분으로서, 이송롤러(300)에 대한 설명 시 상세히 설명하도록 한다.

제2연장부(106)는 제1접촉부(110)의 단부로부터 수직 상방으로 연장형성되어, 후술하는 제4접촉부(140)와 제1접촉부(110)를 연결하기 위해 연장형성된 부분이다.

제4접촉부(140)는 제2연장부(106)의 단부로부터 내측 상방으로 연장형성되며, 도 5에 도시된 바와 같이, 이송롤러(300)의 제4롤링부(340)가 접촉하여 회전하는 부분으로서, 이송롤러(300)에 대한 설명 시 상세히 설명하도록 한다.

수평연장부(120)는 제4접촉부(140)의 단부로부터 내측 방향으로 수평하게 연장형성된 부분이고, 수직연장부(130)는 수평연장부(120)의 단부로부터 수직 하방으로 연장된 부분이다.

상술한 바와 같이 형성된 고정레일(100)은, 도 5 및 도 7에 도시된 바와 같 이, 고정레일(100)의 단면 중심축선(b1)을 기준으로 양측이 대칭되도록 형성된다.

다음으로, 이송레일(200)에 대하여 설명하도록 한다.

도 9에 도시된 바와 같이, 이송레일(200)은 시트고정부(202), 수직부(204), 제2접촉부(220) 및 제3접촉부(230)로 이루어진다.

시트고정부(202)는 시트가 결합되는 부분으로서, 시트와 결합되기 위한 다수의 결합홀(미도시)이 형성되어 볼트 등과 같은 결합수단으로 결합될 수 있으며, 고정레일(100)과 대응되도록 평평하고 길게 형성된다.

수직부(204)는 시트고정부(202)의 양단으로부터 수직 하방으로 연장형성되며, 특히, 고정레일(100)의 수직연장부(130)와 평행하도록 형성된다.

도 5에 도시된 바와 같이, 제2접촉부(220)는 수직부(204)의 단부로부터 외측 상방으로 연장형성되어 이송롤러(300)의 제2롤링부(320)가 접촉하여 회전하는 부분이고, 제3접촉부(230)는 제2접촉부(220)의 단부로부터 내측 상방으로 연장형성되어 이송롤러(300)의 제3롤링부(330)가 접촉하여 회전하는 부분으로서, 이송롤러(300)에 대한 설명 시 상세히 설명하도록 한다.

상술한 바와 같이 형성된 고정레일(100)은, 도 5 및 도 9에 도시된 바와 같이, 이송레일(200)의 단면 중심축선(b1)을 기준으로 양측이 대칭되도록 형성된다.

한편, 이송레일(200)의 제3접촉부(230)의 끝단(232)이 상술한 고정레일(100)의 제4접촉부(140), 수평연장부(120) 및 수직연장부(130)로 이루어진 공간의 내측에 수용될 수 있으며, 이에 따라, 이송레일(200)에 상방향으로의 외력이 발생하더라도 이송레일(200)의 제3접촉부(230)의 끝단(232)이 고정레일(100)의 제4접촉 부(140), 수평연장부(120) 및 수직연장부(130)로 이루어진 공간의 내측으로 더욱 수용되는 구조, 즉, 제4접촉부(140), 수평연장부(120) 및 수직연장부(130)로 이루어진 "ㄷ"자 형의 공간이 이송레일(200)의 제3접촉부(230)의 끝단(232)을 감싸는 구조가 되므로, 이송레일(200)에 상방향으로의 외력이 발생하더라도 고정레일(100)에 대한 이송레일(200)의 이탈이 방지되며, 고정레일(100)의 제4접촉부(140)에 외측 방향으로의 외력이 발생되어 벌어지려 하더라도 이송레일(200)의 제3접촉부(230)에 고정레일(100)의 수직연장부(130)가 걸려 벌어지는 범위가 제한되므로 이송롤러(300)의 이탈을 방지할 수 있다.

마지막으로, 이송롤러(300)에 대하여 설명하도록 한다.

도 11에 도시된 바와 같이, 이송롤러(300)는 크게 제1롤링부(310), 제2롤링부(320), 제3롤링부(330) 및 제4롤링부(340)로 구분될 수 있다.

상세하게는, 도 5에 도시된 바와 같이, 제1롤링부(310)는 고정레일(100)과 접촉회전되도록 이송롤러(300)의 회전축선(a) 중심 하단에 위치되고, 제2롤링부(320)는 제1롤링부(310)의 상부로 연장형성되어 이송레일(200)의 제2접촉부(220)와 접촉회전되며, 제3롤링부(330)는 제2롤링부(320)의 상부로 연장형성되어 이송레일(200)의 제3접촉부(230)와 접촉회전되고, 제4롤링부(340)는 제3롤링부(330)의 상부로 연장형성되어 고정레일(100)의 제4접촉부(140)와 접촉회전된다.

한편, 이송롤러(300)의 구체적인 형상은, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 회전축선(a) 중심 하단으로부터 상단측을 향하여 반경이 점점 커지도록 제1롤링부(310)가 형성되고, 제1롤링부(310)의 상부로부터 상단측을 향하여 반경이 점점 작아지도록 제2롤링부(320)가 형성되며, 제2롤링부(320)의 상부로부터 상단측을 향하여 반경이 점점 커지도록 제3롤링부(330)가 형성되고, 제3롤링부(330)의 상부로부터 상단측으로 반경이 점점 작아지도록 제4롤링부(340)가 형성된다. 즉, 전체적인 이송롤러(300)의 형상은 아령 형상이 될 수 있다.

상술한 바와 같은 형상의 고정레일(100), 이송레일(200) 및 이송롤러(300)에 의하면, 이송롤러(300)의 제1롤링부(310)와 제4롤링부(340)는 고정레일(100)에만 접촉회전되고, 이송롤러(300)의 제2롤링부(320)와 제3롤링부(330)는 이송레일(200)에만 접촉회전되므로, 종래와 같이 볼 롤러(도 2의 32) 또는 사각 롤러(도 2의 34)를 사용한 경우에 제1시트트랙(도 2의 10) 및 제2시트트랙(도 2의 20)에 모두 접촉되어 발생되는 마모가 심한 문제점과 작동이 원활하지 못한 문제점을 해결할 수 있게 된다.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 이송롤러(300)는 이송롤러(300)의 회전축선(a)의 상방이 고정레일(100)의 단면의 중심축선(B1) 또는 이송레일(200)의 단면의 중심축선(B2)에 대해 외측을 향하여 경사지도록 고정레일(100)과 이송레일(200)의 사이에 개재되며, 이에 의해 이송레일(200)이 고정레일(100)에 대해 전후방향으로 슬라이딩 작동 시 횡방향에 대한 강성이 보강되고, 고정레일(100)에 대한 이송레일(200)의 동작이 원활하게 된다.

이상 설명한 본 발명은 그 기술적 사상 또는 주요한 특징으로부터 벗어남이 없이 다른 여러 가지 형태로 실시될 수 있다. 따라서, 상기 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며 한정적으로 해석되어서는 안 된다.

도 1은 일반적인 차량용 시트트랙이 시트에 결합된 상태를 나타내는 사시도,

도 2는 종래의 차량용 시트트랙의 구성을 나타내는 단면도,

도 3은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트트랙을 나타내는 사시도,

도 4는 도 3의 분해사시도,

도 5는 도 3의 절단선 A-A에 의한 단면도,

도 6은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트트랙의 고정레일의 사시도,

도 7은 도 6의 절단선 B-B에 의한 단면도,

도 8은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트트랙의 이송레일의 사시도,

도 9는 도 8의 절단선 C-C에 의한 단면도,

도 10은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트트랙의 이송롤러의 사시도,

도 11은 도 10의 정면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100:고정레일 102:바닥고정부

104:제1연장부 106:제2연장부

110:제1접촉부 120:수평연장부

130:수직연장부 140:제4접촉부

200:이송레일 202:시트고정부

204:수직부 220:제2접촉부

230:제3접촉부 300:이송롤러

310:제1롤링부 320:제2롤링부

330:제3롤링부 340:제4롤링부

a:회전축선 b:중심축선

Claims (7)

1. 차체의 바닥면에 고정설치되는 고정레일과, 상면에 시트가 결합된 상태에서 상기 고정레일에 슬라이딩 가능하도록 수용된 이송레일과, 상기 고정레일과 상기 이송레일의 사이에 개재되어 구름접촉되는 이송롤러를 포함하는 차량용 시트트랙에 있어서,

   상기 이송롤러는,

   상기 고정레일에만 접촉회전되도록 회전축선 중심 하단에 위치한 제1롤링부, 상기 제1롤링부의 상부로 연장형성되어 상기 이송레일에만 접촉회전되는 제2롤링부, 상기 제2롤링부의 상부로 연장형성되어 상기 이송레일에만 접촉회전되는 제3롤링부 및 상기 제4롤링부의 상부로 연장형성되어 상기 고정레일에만 접촉회전되는 제4롤링부를 포함하되,

   상기 제1롤링부 내지 제4롤링부는 각 롤링부마다 절곡되어 상기 이송롤러의 중심부가 요입된 단면 형상을 갖도록 구비되고, 회전축선이 상기 고정레일 또는 이송레일의 단면 중심축에 대해 외측으로 경사지며,

   상기 고정레일은,

   차체의 바닥면에 고정되는 바닥고정부의 양단으로부터 연장형성된 제1연장부와, 상기 제1연장부의 단부로부터 외측 상방으로 연장형성되어 상기 이송롤러의 제1롤링부와 접촉되는 제1접촉부와, 상기 제1접촉부의 단부로부터 상방으로 연장형성된 제2연장부 및 상기 제2연장부의 단부로부터 내측 상방으로 연장형성되어 상기 이송롤러의 제4롤링부와 접촉되는 제4접촉부를 포함하여 이루어지고,

   상기 이송레일은,

   상면에 시트가 결합되는 시트고정부의 양단에 수직 하방으로 연장형성된 수직부와, 상기 수직부의 단부로부터 외측 상방으로 연장형성되어 상기 이송롤러의 제2롤링부와 접촉되는 제2접촉부 및 상기 제2접촉부의 단부로부터 내측 상방으로 연장형성되어 상기 이송롤러의 제3롤링부와 접촉되는 제3접촉부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 시트트랙.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,

   상기 고정레일은, 상기 제4접촉부의 단부로부터 내측 방향으로 수평하게 연장형성된 수평연장부와, 상기 수평연장부의 단부로부터 수직 하방으로 연장되어 상기 이송레일의 수직부와 평행하게 형성된 수직연장부를 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 시트트랙.
4. 제3항에 있어서,

   상기 이송레일의 제3접촉부의 끝단이 상기 고정레일의 제4접촉부, 수평연장부 및 수직연장부로 이루어진 공간의 내측에 수용되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트트랙.
5. 삭제
6. 제1항에 있어서,

   상기 이송롤러는 아령 형상인 것을 특징으로 하는 차량용 시트트랙.
7. 차체의 바닥면에 고정설치되는 고정레일과, 상면에 시트가 결합된 상태에서 상기 고정레일에 슬라이딩 가능하도록 수용된 이송레일과, 상기 고정레일과 상기 이송레일의 사이에 개재되어 구름접촉되는 이송롤러를 포함하는 차량용 시트트랙에 있어서,

   상기 고정레일은 차체의 바닥면에 고정되는 바닥고정부의 양단으로부터 연장 형성된 제1연장부와, 상기 제1연장부의 단부로부터 외측 상방으로 연장형성된 제1접촉부와, 상기 제1접촉부의 단부로부터 상방으로 연장형성된 제2연장부 및 상기 제2연장부의 단부로부터 내측 상방으로 연장형성된 제4접촉부를 포함하고,

   상기 이송레일은 상면에 시트가 결합되는 시트고정부의 양단에 수직 하방으로 연장형성된 수직부와, 상기 수직부의 단부로부터 외측 상방으로 연장형성된 제2접촉부 및 상기 제2접촉부의 단부로부터 내측 상방으로 연장형성된 제3접촉부를 포함하며,

   이송롤러는 상기 제1접촉부에만 접촉회전되는 제1롤링부와, 상기 제2접촉부에만 접촉회전되는 제2롤링부와, 상기 제3접촉부에만 접촉회전되는 제3롤링부와, 상기 제4접촉부에만 접촉회전되는 제4롤링부를 포함하되,

   상기 제1롤링부 내지 상기 제4롤링부는 상기 이송롤러의 회전축선 중심 하단으로부터 상단에 이르기까지 일체로 순차 연장 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트트랙.

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