KR100873475B1 - 자동차 리어용 차양 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 뒷유리창을 통해 들어오는 햇빛이나 강한 조명 빛 등으로부터 운전자 및 탑승자를 보호하기 위해 자동차 뒷유리창을 차광막으로 가려주는 자동차 리어용 차양장치에 시스템에 관한 것이다.

프레임(100)의 후방에는 롤 형태의 차광막이 탄력적으로 감겨 내장된 차광막롤유닛(10)이 설치되는 한편, 프레임(100) 전방의 일측 끝단과 대응하는 일정거리의 타측 끝단에는 접철작동되는 작동아암(600')을 핀고정한 것과; 상기 핀고정된 양측 작동아암(600') 사이에는 모터회전축의 단방향 연속 회전만으로도 상기 작동아암(600')의 승하강작동을 위한 양측 작동로드(301')(302')의 상호 2방향 교차 운동을 가능케 하는 편심회전 기반의 고효율 구동장치(100')를 설치한 것; 을 포함하는 자동차 리어용 차양장치.

프레임, 구동장치, 동력전달용브라켓, 작동로드, 작동아암, 편심핀

Description

자동차 리어용 차양 장치{Real Sunshade for Automobile}

본 발명은 자동차의 뒷유리창을 통해 들어오는 햇빛이나 강한 조명 빛 등으로부터 운전자 및 탑승자를 보호하기 위해 자동차 뒷유리창을 차광막으로 가려주는 자동차 리어용 차양장치에 시스템에 관한 것이다.

통상 자동차 리어용 차양 시스템(이하 "차양장치"라 통칭함)은 자동차 뒷유리 경사면 하단부에 설치된 상태에서 일정한 경사각으로 차광막을 승/하강하면서 차량 후방유리창을 통해 들어오는 강한 햇빛이나 눈 부심 조명 등에 대하여 차단하는 장치로서,

차량전원과 연결된 구동모터를 기반으로 하는 가운데 다양한 회전수단(래크 피니언 회전방식 등)과 그 회전수단의 회전작동에 따라 승,하강 작동하는 작동아암(링크)구조와 함께 그 회전수단과 작동아암 사이의 동력변환수단 등의 핵심 구성요소로 개략 이루어진다.

이에 대한 종래의 자동차 리어용 차양장치는 국내 특허 등록번호 10-0726268, 국내 특허 공개번호 10-2007-0067297, 국내 특허 공개번호 10-2007-0074031, 국내 특허 등록번호 10-0582899 등이 공지되어 있다.

그런데 상기한 종래 선 출원 차양장치는 회전작동 및 작동아암(링크부재)의 작동구조와 승,하강작동방법이 매우 복잡하면서도 비효율적으로 이루어져 사용 중 잦은 고장 및 악성소음이 발생하는 중대한 문제점은 물론 작동아암의 승/하강 동작시 속도가 불규칙하거나 매끄럽지 못하고 흔들리는 등 상당한 문제점이 있을 뿐만 아니라 제품수명의 한계성과 제조 및 설치비용이 과다하게 소요되는 문제점, 그리고 승강/하강 작동시 회전부 및 회전구동용 모터에 큰 부하가 걸려 많은 전력 소모가 불가피한 문제점 등이 있다.

또한, 상기 종래 자동차 리어용 차양장치에 대한 동작은 차량 실내에 들어오는 강한 빛(태양 빛, 기타 조명 빛 등)의 유무 또는 강약 등과 상관없이 전적으로 사용자의 조작(on/off 스위치버튼 등)에 따라 승, 하강 동작하는 비효율적인 구조로 되어 있기 때문에 자동화제어동작을 추구하는 현 소비자들의 욕구에 불 충족하는 문제점을 가지고 있다.

이에 본 발명에서는 상기한 종래 문제점을 일소하기 위해 창안한 것으로서, 먼저 전체적인 핵심구성요소와 골격구조에 대한 유기적인 결합관계를 간단하면서도 견고한 개선구조를 제공함은 물론 특히, 최소의 회전동작 및 소비전력으로 보다 높은 차광막 승하강 작동을 도모할 수 있는 고효율 구동장치를 제공하고, 나아가 차량의 후방에서 주사되는 광량(태양 빛, 기타 조명 빛 등의 강약)에 따라 자동으로 승하강 동작이 이루어지는 차세대 자동차 리어용 차양장치를 제공함에 주안점을 두고 그 과제로서 완성한 것이다.

위 기술적 과제를 해결하기 위한 일환으로 본 발명은 프레임(100)의 후방에는 롤 형태의 차광막이 탄력적으로 감겨 내장된 차광막롤유닛(10)이 설치되는 한편, 프레임(100) 전방의 일측 끝단과 대응하는 일정거리의 타측 끝단에는 접철작동되는 작동아암(600')을 핀고정한 것과; 상기 핀고정된 양측 작동아암(600') 사이에는 모터회전축의 단방향 연속 회전만으로도 상기 작동아암(600')의 승하강작동을 위한 양측 작동로드(301')(302')의 상호 2방향 교차 운동(상호 좌우방향 교차 운동)을 가능케 하는 편심회전 기반의 고효율 구동장치(100')를 설치한 것;을 특징으로 하는 것이다.

상기와 같은 본 발명은 구동모터의 단 방향 회전만으로도 편심핀에 의해 회전판을 회전시켜 별도의 정역회전 회전이 필요없이 360°회전판의 편심핀 회전에 의해 차양장치의 승강/하강 작업이 동시에 이루어 질수 있는 효과가 있으며, 승강대 승강/하강시 작동암의 복귀 속도를 부드럽게 조절할 수 있는 탄력스프링이 설치되어 차광막시 발생되는 급격한 작동을 방지할수 있는 효과가 있으며, 또한 적은 편심 반경으로 작동아암의 모든 승강/하강 작업을 수행을 할 수 있어 공간축소와 제품의 단순화로 인한 원가절감 효과를 얻을 수 있으며, 편심핀과 회전판 중심부의 거리에 따라서 작동아암의 편심핀과 회전판의 간격을 조절할 수 있어 원하는 형태에 따라 다양한 각도로 작동할 수 있는 효과가 있고, 또한 제품의 구조적 단순화와 단방향 회전운동으로 인해 작동아암의 승강/하강의 효율을 증대시키며, 상기 외부에서 별도의 리모컨만으로도 구동모터를 작동시킬 수 있는 효과를 선택적으로 사용할 수 있는 이점이 있고 뒷유리 경사면에 광량 센서를 이용하여 일정한 빛에 노출되거나 강한 빛에 의해서 구동장치를 자동으로 작동시킬 수 있는 제어장치를 구비할 수 있어 별도의 수작업이나 조절 없이 사용할 수 있는 효과를 얻을 수 있는 실로 다대한 발명이라 할 수 있다.

본 발명은 도 1에 도시된 바와 같이 자동차 리어용 차양장치을 구성함에 있어서,

1. 본 발명의 기본구조

프레임(100)의 후방에는 롤 형태의 차광막이 탄력적으로 감겨 내장된 차광막롤유닛(10)이 설치되는 한편, 프레임(100) 전방의 일측 끝단과 대응하는 일정거리의 타측 끝단에는 접철작동되는 작동아암(600')을 핀고정한 것과; 상기 핀고정된 양측 작동아암(600') 사이에는 모터회전축의 단방향 연속 회전만으로도 상기 작동아암(600')의 승하강작동을 위한 양측 작동로드(301')(302')의 상호 2방향 교차 운동을 가능케 하는 편심회전 기반의 고효율 구동장치(100')를 설치한 것;을 포함하는 것을 그 특징요지로 한다.

2. 편심회전 기반의 고효율 구동장치

상기한 편심회전 기반의 고효율 구동장치(100')는 자동차의 전원에 의해 구동되는 구동모터(800')와; 상기 구동모터(800')의 회전축에 축삽되어 그 회전축의 회전에 따라 일정한 속도로 회전되는 일정 직경의 회전판(107)과; 상기 회전판(107)의 상면 편중심에 돌출된 편심핀(201)과; 상기 편심핀(201)에 동시 결합된 상태에서 그 편심핀(201)을 깃점으로 하나는 일측 작동아암(600')의 하측에 핀 연결되고 다른 하나는 타측 작동아암(600')의 상단에 핀 연결되어 서로 엇갈림 대칭방향으로 일정간격 교차 운동하는 제1, 2작동로드(301')(302'); 로 각각 이루어진다.

3. 빛 감지센서를 이용한 자동제어장치

한편, 상기 차량의 뒷유리창으로 주사되는 들어오는 광량(태양 빛, 기타 조 명 빛 등의 강약)을 감지한 후 그 광량에 따라 상기 편심회전 기반의 고효율 구동장치(100')를 자동으로 ON/OFF 제어할 수 있도록 상기 편심회전 기반의 고효율 구동장치(100')와 전기신호 연결된 차량 뒷유리창 내부 또는 외부의 일측에 빛감지센서를 추가로 더 설치할 수 있다.

4. 동력전달수단

그리고 상기 좌우측 고정핀(150)에 의해 고정된 양측 작동아암(600') 중 어느 하나에는 상기 고정핀(150)을 중심으로 일정한 각도와 간격이 유지된 하측 지점에 링크연결핀(605)을 갖는 하부 동력전달브라켓(153)이 일체로 형성되고, 다른 하나에는 고정핀(150)을 중심으로 일정한 각도와 간격이 유지된 상측 지점에 링크연결핀(605)을 갖는 상부 동력전달용브라켓(153)이 일체로 형성되어 상기 제1,2작동로드(301')(302')의 좌우 직선운동에 대하여 상기 작동아암(600')의 접철작동에 필요한 회전운동으로 변화하여 전달할 수 있도록 한다.

5. 제 1, 2 작동로드

그리고 상기 편심회전 기반의 고효율 구동장치(100')의 구성 중 상기 구동모터(800') 회전판(107)의 양방으로 구비하는 상기 제 1 작동로드(301')(302')와 제 2 작동로드(301')(302') 각각의 일측 끝은 상기 회전판(107)의 편중심에 돌출된 편심핀(201)에 동시 고정되는 한편, 다른쪽 끝은 상기 작동아암(600')과 일체로 형성된 상기 하부 동력전달용브라켓(153)상의 링크연결핀(605)과 상부 동력전달용브라 켓(153)상의 링크연결핀(605)에 각각 핀고정되어, 상기 제 1, 2 작동아암(600')의 양방향 좌우 직선운동에 따라 상기 양측 작동아암(600')의 접철작동을 위한 일정한 각도의 회전운동이 가능토록 한다.

6. 작동 메카니즘에 필요한 기술적 요소

또, 상기 상, 하부 동력전달용브라켓(153)상에 돌출된 각각의 링크연결핀(605)은 상기 작동아암(600')의 고정핀(150)의 중심과 일정한 각도의 위치에 구비하되, 상기 제1,2 작동로드(301')(302')의 직선운동에 따라 상기 작동아암(600')의 고정핀(150)을 중심으로 일정 반경 회전되는 변환각도(407)에 맞는 위치에 구비되고, 그 변환각도(407)는 상기 제1,2 작동로드(301')(302')의 직선운동에 따른 작동아암(600')의 일방향 접철작동에 필요한 접철각도(405)와 일치하며, 상기 회전판(107)의 중심과 양측 작동아암(600') 고정핀(150)의 중심점 사이는 정확한 수평을 이루도록 한 상태에서 상기 편심핀(201)을 중심으로 좌우 양방향 구비하는 제1,2 작동로드(301')(302') 각각의 끝점은 상기 작동아암(600')의 하단과 상단에 각각 대칭되는 지점에 각각구비함을 원칙으로 하고, 또한 상기 동력전달용브라켓(153)에 각각 구비하는 링크 연결핀(605) 중 어느 하나는 작동아암(600') 고정핀(150)을 중심으로 내측에 구비하는 반면 다른 하나는 바깥측으로 구비하여 상기 양측의 작동아암(600')의 접철방향이 서로 마주하는 내향으로 작동될 수 있도록 한다.

7. 보조용 탄력스프링

또한, 상기 제 1,2 작동로드(301')(302')의 좌우 직선운동시 구동모터(800')에 미칠 수 있는 일정한 부하 또는 불규칙 링크운동을 보조하여 보다 원활한 효율적 작동을 도모할 수 있도록 상기 동력전달용브라켓(153)상의 링크연결핀(605)의 후단과 프레임(100) 임의의 지점 사이에 보조용 탄력스프링(500')을 추가로 더 구성시킬 수 있다.

이와 같이 구성될 수 있는 본 발명의 자동차 리어용 차양장치는 전술된 바와 같이 구동모터(감속모터)의 회전축이 정역회전을 병행하는 것이 아니라 단방향으로만 회전구동을 함에도 불구하고, 회전판(107)을 중심으로 좌우방향에 각각 구비하는 상기 제 1,2 작동로드(301')(302')의 좌우 직선운동 및 작동아암(600')의 접고 펼치는 작동을 연속적이고 간단히 수행할 수 있어 동작의 원활성은 물론 접거나 펼치는 ON/OFF 동작시의 효율을 극대화할 수 있는 상당한 이점까지 제공된다.

뿐만 아니라 보조용 탄력스프링(500')에 의해 회전동작 중 구동모터(800')에 걸리는 부하 또는 직선운동 속도가 일정하지 않을 수 있는 것에 대해 탄력적으로 보조하여 균형과 안전성을 갖도록 함에 따라 더욱 균일하고 원활한 작동을 도모할 수 있는 것이고,

나아가 상기 구동모터(800')를 동작할 때 사용자의 스위치 조작에만 의존하는 것이 아니라 구동장치(100')와 전기신호 연결된 차량 뒷유리창 내부 또는 외부 일측에 빛감지센서에 의해 차량 뒷유리창으로 주사되는 광량(태양 빛, 기타 조명 빛 등의 강약)에 따라 자동으로 ON/OFF 제어될 수 있음은 물론 구동모터(800')에는 리모컨 수신부를 구비할 경우 별도의 리모컨만으로도 구동모터(800')를 작동시킬 수 있고는 등 상당한 이점이 제공될 수 있는 것이고,

또한, 구동모터의 회전동력이 작동아암의 실질적 접철작동이 이루어지기까지의 동력전달체계가 복잡한 기어전달방식이 아닌 편심회전(구동모터, 회전판, 편심핀)과 관절방식(작동로드와 작동아암 사이 꺽임부의 동력전달형태)에 의한 간단/명료한 동력전달방식으로 제품의 견고성과 마모성이 감소되어 잔고장이나 내구성에도 오랜기간 사용할 수 있는 이점이 있으며, 구조의 단순화로 제작비용절감 및 고장시 신속한 점검/수리가 가능한 구조적 특징을 함께 가질 수 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일시시예를 나타낸 예시도

도 2은 본 발명의 구동장치의 바람직한 실시 상태를 나타낸 예시도

도 3는 본 발명의 차양장치의 구동장치(100') 작동상태를 나타낸 예시도

도 4은 본 발명의 측면에서 차양장치 일부 파절부를 나타낸 예시도

도 5는 본 발명의 측면에서 또 다른 차양장치 일부 파절부를 나타낸 예시도

도 6는 본 발명의 차양장치 일부 파절 단면도

도 7은 본 발명의 차양장치 작동 상태를 나타낸 예시도

도 8은 본 발명의 차양장치 측 단면 예시도

도 9은 본 발명의 차양장치 측 단면 확대 예시도

도 10는 본 발명의 차양장치의 작동바 일부 확대 분해 조립도

도 11은 본 발명의 차양장치의 구동장치 일부 확대 분해 조립도

도 12은 본 발명의 차양장치의 또다른 작동바 일부 확대 분해 조립도

도 13는 본 발명의 차양장치의 차광장치를 나타낸 분해 조립도이다.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호설명*

10: 차광막롤유닛 100': 구동장치

100: 프레임 107: 회전판

150: 고정핀 153: 동력전달용브라켓

201: 편심핀 301',302': 작동로드

401: 직선운동거리 405: 접첩각도

407: 변환각도 500': 탄력스프링

600': 작동아암 605: 링크연결핀

800': 구동모터

Claims (7)

1. 프레임(100)의 후방에는 롤 형태의 차광막이 탄력적으로 감겨 내장된 차광막롤유닛(10)이 설치되는 한편, 프레임(100) 전방의 일측 끝단과 대응하는 일정거리의 타측 끝단에는 접철작동되는 작동아암(600')을 핀고정한 다음, 상기 핀고정된 양측 작동아암(600') 사이에는,

   자동차의 전원에 의해 구동되는 구동모터(800')의 회전에 따라 회전되는 일정 직경의 회전판(107)을 설치하고, 그 회전판(107)의 상면 편 중심에는 돌출된 하나의 편심핀(201)을 돌출 형성시키는 한편, 하나의 편심핀(201)에는 일측 작동아암(600')과 타측 작동아암(600')의 하측에 각각 연결된 상태의 제1작동로드(301') 및 제 2작동로드(302')의 일측 끝단이 2중으로 동시 핀결합되어 구동모터(800')의 회전에 따라 승,하강 작동이 연속 이루어지는 편심회전 기반의 고효율 구동장치(100')를 설치하되,

   상기 편심회전 기반의 고효율 구동장치(100')의 구성 중 상기 구동모터(800') 회전판(107)의 양방으로 구비하는 상기 제 1 작동로드(301')(302')와 제 2 작동로드(301')(302') 각각의 일측 끝은 상기 회전판(107)의 편중심에 돌출된 편심핀(201)에 동시 고정되는 한편, 다른쪽 끝은 상기 작동아암(600')과 일체로 형성된 상기 하부 동력전달용브라켓(153)상의 링크연결핀(605)과 상부 동력전달용브라켓(153)상의 링크연결핀(605)에 각각 핀고정되는 것을 특징으로 한 자동차 리어용 차양장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 상,하부 동력전달용브라켓(153)상에 돌출된 각각의 링크연결핀(605)은 상기 작동아암(600')의 고정핀(150)의 중심과 일정한 각도의 위치에 구비시키되, 상기 제1,2 작동로드(301')(302')의 직선운동에 따라 상기 작동아암(600')의 고정핀(150)을 중심으로 일정 반경 회전되는 변환각도(407)에 맞는 위치에 구비된 것과;

   상기 변환각도(407)는 상기 제1,2 작동로드(301')(302')의 직선운동에 따른 작동아암(600')의 일방향 접철작동에 필요한 접철각도(405)와 일치한 것과;`

   상기 회전판(107)의 중심과 양측 작동아암(600') 고정핀(150)의 사이의 3개 중심점은 정확한 일직선을 이루도록 한 상태에서 상기 편심핀(201)을 중심으로 좌우 양방향 구비하는 제1,2 작동로드(301')(302') 각각의 끝점은 상기 작동아암(600')의 하단과 상단에 각각 대칭되는 지점의 링크연결핀(605)에 각각 구비한 것과;

   상기 동력전달용브라켓(153)에 각각 구비하는 링크 연결핀(605) 중 어느 하나는 작동아암(600') 고정핀(150)을 중심에서 내측으로 구비하는 반면 다른 하나는 바깥측으로 구비하여 상기 양측의 작동아암(600')의 접철방향이 서로 마주하는 내향으로 작동될 수 있도록 한 것; 을 포함하는 자동차 리어용 차양장치.
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