KR100872940B1 - 후드 스트라이커 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 전방과 보행자와의 충돌시 상기 후드 패널이 쉽게 무너져 보행자의 상해를 줄이도록 차량의 엔진룸을 선택적으로 개폐하도록 그 엔진룸의 상부에 배치되는 후드 패널과, 차량이 주행할 때 상기 후드 패널이 열리지 않게 걸어 주도록 상기 후드 패널의 하부에 배치되는 후드 래치와, 상기 후드 패널의 하부 일측에 고정되어 구비되는 고정판과, 차량의 측면방향의 거리가 상기 후드래치에서 상기 고정판으로 갈수록 점점 안쪽으로 휘어지는 형상의 후드 스트라이커를 포함함으로써, 차량과 보행자의 충돌시 상기 후드 스트라이커가 잘 무너지는 구조이므로 보행자의 상해를 감소시키는 이점이 있는 후드 스트라이커 구조에 관한 것이다.

후드 스트라이커, 고정판, 후드 패널, 후드 래치

Description

후드 스트라이커 구조{hood striker structure}

본 발명은 후드 스트라이커 구조에 관한 것으로서, 특히 자동차와 보행자간의 정면 충돌 사고시 쉽게 무너지는 구조로 되어 보행자가 후드 패널에 받는 충격을 완화 시킬 수 있는 후드 스트라이커 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차와 보행자 간의 충돌사고는 자동차 간의 충돌사고보다 사망자가 발생할 확률이 더 높다. 그러나, 지금까지 대부분의 자동차업체들은 교통사고시 운전자의 안전을 더 중시해 왔던 것이 사실이다.

물론, 자동차가 보행자와 충돌했을 때 쉽게 무너지는 구조로 되어 보행자가 받을 충격을 완화시킬 수 있다면 이러한 장치는 필요 없을지도 모른다. 하지만 자동차는 1차적으로 운전자를 보호해야 하는 목적 때문에 자동차가 쉽게 부서진다면 이는 운전자에게 큰 위협이 될 것이다.

이러한 양면성을 보완하기 장치로 차량의 전면 충돌에 의한 보행자와 후드패널과의 충돌시 상기 후드 패널의 변형을 촉진함으로써 보행자의 충격을 완화하도록 후드 스트라이커가 개발중이다.

도 1은 종래 기술에 따른 후드 스트라이커 구조를 도시한 단면도, 도 2 a는 종래 기술에 따른 후드 스트라이커를 도시한 측면도, 도 2b는 종래 기술에 따른 후드 스트라이커를 도시한 정면도, 도 2c는 종래 기술에 따른 후드 스트라이커를 도시한 사시도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 엔진룸을 선택적으로 개폐하도록 그 엔진룸의 상부에 설치되는 아웃터 패널(1a)과 상기 아웃터 패널(1a)의 내측면에 부착되는 인너 패널(1b)로 이루어진 후드 패널(1)과, 상기 후드 패널(1)의 일정 위치에 고정되는 고정판(2)과, 엔진룸(5)의 일정 위치에 마련되는 후드 래치(4)와 서로 맞물림으로써 상기 후드 패널(1)의 개폐조절 및 지지하도록 'ㄷ' 자 형상인 후드 스트라이커(3)와 상기 후드 스트라이커(3)가 걸려 상기 후드 패널(1)이 상기 후드 래치(4)에 로킹(locking)된다.

그러나, 종래 기술에 따른 후드 스트라이커 구조는 차량의 측면 방향으로 'ㄷ' 자 형상으로 구성되어 있어 후드 스트라이커가 무너지는 구조에 불리한 형상으로 보행자와 후드 패널의 충돌시 보행자에게 심각한 상해를 입히는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,후드패널 하부에 쉽게 무너지는 형상의 후드 스트라이커를 구비함으로써, 차량이 보행자와 충돌했을 때 후드 패널이 쉽게 무너져 보행자가 받을 충격을 완화시키는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 후드 스트라이커 구조는, 차량의 엔진룸을 선택적으로 개폐하도록 그 엔진룸의 상부에 설치되는 아웃터 패널과 상기 아웃터 패널의 내측면에 부착되는 인너 패널로 이루어진 후드 패널과, 차량이 주행할 때 상기 후드 패널이 열리지 않게 걸어 주도록 상기 후드 패널의 하부에 배치되는 후드 래치와, 상기 후드 패널의 하부 일측에 고정되어 구비되는 고정판과,보행자와의 충돌시 상기 후드 패널이 쉽게 무너져 보행자의 상해를 줄이도록 차량의 측면방향의 거리가 상기 후드 래치에서 상기 고정판으로 갈수록 점점 안쪽으로 휘어지는 형상의 후드 스트라이커를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 후드 래치는 상기 고정판와 일체되어 이격 연결되는 연결부와, 상기 후드래치와 맞물려 연결되도록 고리 형상인 고리부와, 상기 연결부와 상기 고리부의 사이에 형성된 직선의 축부로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 후드스트라이커는 차량의 전방에서는 역삼각형 형상이고, 차량의 측면방향에서는 상기 축부간 거리가 상기 고리부에서 상기 연결부로 갈수록 점점 축소되어 좁아지는 형상인 것을 특징으로 한다.

또한, 보행자와의 충돌시 상기 후드패널이 잘 무너지도록 상기 축부의 길이는 상기 고리부의 길이보다 길게 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명은 차량의 전방과 보행자와의 충돌시 상기 후드 패널이 쉽게 무너져 보행자의 상해를 줄이도록 차량의 엔진룸을 선택적으로 개폐하도록 그 엔진룸의 상부에 배치되는 후드 패널과, 차량이 주행할 때 상기 후드 패널이 열리지 않게 걸어 주도록 상기 후드 패널의 하부에 배치되는 후드 래치와, 상기 후드 패널의 하부 일측에 고정되어 구비되는 고정판과, 차량의 측면방향의 거리가 상기 후드래치에서 상기 고정판으로 갈수록 점점 안쪽으로 휘어지는 형상의 후드 스트라이커를 포함함으로써, 차량과 보행자의 충돌시 상기 후드스트라이커가 잘 무너지는 구조이므로 보행자의 상해를 감소시키는 이점이 있다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 후드 스트라이커를 보인 사용 상태 개략 예시도,

도 4a는 본 발명에 따른 후드 스트라이커 구조를 도시한 측면도, 도 4b는 본 발명에 따른 후드 스트라이커 구조를 도시한 정면도, 도 4c는 본 발명에 따른 후드 스트라이커 구조를 도시한 사시도이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 후드스트라이커 구조는 차량의 엔진룸(50)을 선택적으로 개폐하도록 상기 엔진룸(50)의 상부에 배치되는 아웃터 패널(10a)과 상기 아웃터 패널(10a)의 내측면에 부착되는 인너 패널(10b)로 이루어진 후드 패널(10) 과, 차량이 주행할 때 상기 후드 패널(10)이 열리지 않게 걸어 주도록 상기 후드 패널(10)의 하부에 배치되는 후드 래치(40)와, 상기 후드 패널(10)을 지지하도록 상기 후드 패널(10)의 하부 일측에 고정되어 구비되는 고정판(20)과, 보행자와의 충돌시 상기 후드 패널(10)이 쉽게 무너져 보행자의 상해를 줄이도록 차량의 측면방향의 거리가 상기 후드 래치(40)에서 상기 고정판(20)으로 갈수록 점점 안쪽으로 휘어지는 형상의 후드 스트라이커(30)를 포함하여 이루어진다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 후드 스트라이커(30)는 상기 고정판(20)과 일체되어 이격 연결되는 연결부(32)와, 상기 후드래치(40)와 맞물려 연결되도록 고리 형상인 고리부(36)와, 상기 연결부(32)와 상기 고리부(36)의 사이에 형성된 직선의 축부(34)로 구성된다.

또한, 상기 후드 스트라이커(30)는 차량의 전방에서는 역삼각형 형상이고, 차량의 측면방향에서는 상기 축부(34)간 거리가 상기 고리부(36)에서 상기 연결부(32)로 갈수록 점점 축소되어 좁아지도록 구성된다.

또한, 상기 후드 스트라이커(30)는 보행자와의 충돌시 상기 후드패널(10)이 잘 무너지도록 상기 축부(34)의 길이는 상기 고리부(36)의 길이보다 길게 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

도 3을 참조하면, 본 발명은 차량용 후드 스트라이커에 관한 것으로 차량의 내구성에 영향을 미치는 후드 스트라이커의 강성을 안정되게 유지하면서 차량의 전 면충돌시에는 후드 스트라이커(30)가 무너지기 쉽도록 형성하여 보행자에 의한 후드 패널(10)의 변형공간을 충분히 확보할 수 있어 보행자에게는 완화된 충격이 전달되도록 함으로써, 보행자의 손상 정도를 현저히 약화 시킬수 있도록 하였다.

도 3 및 도4를 참조하면 차량의 엔진룸(50)을 선택적으로 개폐하도록 상기 엔진룸(50)의 상부에 후드 패널(10)을 배치하고, 상기 후드 패널(10)을 지지하도록 상기 후드 패널(10)의 하부 일측에 고정되어 구비되는 고정판(20)과, 보행자와의 충돌시 상기 후드 패널(10)이 쉽게 무너져 보행자의 상해를 줄이도록 차량의 측면방향의 거리가 상기 후드 래치(40)에서 상기 고정판(20)으로 갈수록 점점 안쪽으로 휘어지는 형상의 후드 스트라이커(30)를 설치한다.

그리고, 상기 후드 스트라이커(30)는 상기 고정판(20)과 일체되어 연결부(32)에 이격 연결되고, 상기 후드래치(40)와 고리 형상인 고리부(36)는 맞물려 연결되도록 하고, 상기 연결부(32)와 상기 고리부(36)의 사이에 직선의 축부(34)를 일체한다.

이때, 상기 후드 스트라이커(30)는 차량의 전방에서는 역삼각형 형상이고, 차량의 측면방향에서는 상기 축부(34)간 거리가 상기 고리부(36)에서 상기 연결부(32)로 갈수록 점점 축소되어 좁아지도록 하여 차량이 보행자와 전면충돌시에 상기 후드 스트라이커(30)가 무너지기 쉽도록 형성하여 보행자에 의한 상기 후드 패널(10)의 변형공간을 충분히 확보할 수 있어 보행자에게는 완화된 충격이 전달되도록 함으로써, 보행자의 손상 정도를 현저히 약화 시킬수 있도록 한 것이다.

또한, 상기 후드 스트라이커(30)는 보행자와의 충돌시 상기 후드패널(10)이 잘 무너지도록 상기 축부(34)의 길이는 상기 고리부(36)의 길이보다 길게 한다.

이와 같이 본 발명에 의한 후드 스트라이커 구조를 예시된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상기의 실시예와 도면에 의해 한정되지 않고, 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 가능하다.

본 발명에 따른 후드 스트라이커 구조는, 보행자와의 충돌시 후드 패널이 쉽게 무너지도록 형성되는 후드 스트라이커를 이용하여 보행자 보호를 위한 장치로 활용할 수 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 후드 스트라이커를 보인 사용 상태 개략 예시도.

도2 는 종래 기술에 따른 후드 스트라이커를 도시한 도면.

도 3은 본 발명에 따른 후드 스트라이커를 보인 사용 상태 개략 예시도.

도 4는 본 발명에 따른 후드 스트라이커 구조를 도시한 도면.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 :후드 패널 10a : 아우터 패널

10b : 인너 패널 20 : 고정판

30 : 후드 스트라이커 32 : 연결부

34 : 축부 36 : 고리부

40 : 후드 래치 50 : 엔진룸

C : 충돌 방향 D : 무너지는 방향

Claims (4)

1. 차량의 엔진룸을 선택적으로 개폐하도록 그 엔진룸의 상부에 설치되는 아웃터 패널과 상기 아웃터 패널의 내측면에 부착되는 인너 패널로 이루어진 후드 패널과;

   차량이 주행할 때 상기 후드 패널이 열리지 않게 걸어 주도록 상기 후드 패널의 하부에 배치되는 후드 래치와;

   상기 후드 패널의 하부 일측에 고정되어 구비되는 고정판과;

   보행자와의 충돌시 상기 후드 패널이 쉽게 무너져 보행자의 상해를 줄이도록 차량의 측면을 기준으로는 상기 후드 래치에서 상기 고정판으로 갈수록 점점 안쪽으로 휘어져 거리가 줄어들도록 형성되고, 상기 고정판의 하측을 기준으로는 상기 고정판과 연결되는 부분이 대각선 방향으로 좌우로 이격 형성된 후드 스트라이커를 포함하는 후드 스트라이커 구조.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 후드 스트라이커는 상기 고정판과 일체되어 이격 연결되는 연결부와,

   상기 후드 패널이 열리지 않게 걸어주는 상기 후드 래치와 맞물려 연결되는 고리 형상인 고리부와;

   상기 연결부와 상기 고리부의 사이에 형성된 직선의 축부로 구성되는 후드 스트라이커 구조.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 후드 스트라이커는 차량의 전방에서는 역삼각형 형상이고, 차량의 측면방향에서는 상기 축부간 거리가 상기 고리부에서 상기 연결부로 갈수록 점점 축소되어 좁아지는 형상인 것을 특징으로 후드스라이커 구조.
4. 청구항 2에 있어서,

   상기 후드 스트라이커는 보행자와의 충돌시 상기 후드패널이 잘 무너지도록 상기 축부의 길이가 상기 고리부의 길이보다 길게 형성된 것을 특징으로 하는 후드스트라이커 구조.

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