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KR100833487B1 - 프런트 엔드 모듈의 캐리어 - Google Patents

프런트 엔드 모듈의 캐리어 Download PDF

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Publication number
KR100833487B1
KR100833487B1 KR1020020059769A KR20020059769A KR100833487B1 KR 100833487 B1 KR100833487 B1 KR 100833487B1 KR 1020020059769 A KR1020020059769 A KR 1020020059769A KR 20020059769 A KR20020059769 A KR 20020059769A KR 100833487 B1 KR100833487 B1 KR 100833487B1
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KR
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bent
flat
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carrier
metal panel
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KR1020020059769A
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심호창
소원섭
신정식
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한라공조주식회사
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Abstract

본 발명은 금속재와 합성수지재로 이루어진 하이브리드형 캐리어에 있어서, 금속재와 합성수지재의 결합력을 더욱 증대시켜 강성 및 내구성을 향상시키고, 캐리어의 금속 패널부의 성형 공정에서 단일의 공정으로 금속재와 합성수지재의 결합력을 증대시킬 수 있는 구조를 만들 수 있어 캐리어의 생산성을 향상시킬 수 있는 것으로, 편평하게 구비된 편평부와 상기 편평부로부터 굴곡이 진 굴곡부를 구비하고, 상기 편평부 및 굴곡부 중 적어도 하나에는 그 적어도 일단이 상기 편평부 및 굴곡부 중 적어도 하나로부터 연장되어 절곡된 체결부가 적어도 하나 이상 구비된 금속 패널부와, 상기 금속 패널부와 결합되는 것으로, 상기 체결부를 감싸도록 형성된 몰딩부가 적어도 하나 이상 구비된 수지 패널부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 프런트 엔드 모듈의 캐리어에 관한 것이다.

Description

프런트 엔드 모듈의 캐리어 {Carrier for front end module}
도 1은 금속재와 합성수지재로 이루어진 프런트 엔드 모듈의 캐리어를 나타내는 사시도,
도 2는 종래의 캐리어에서 금속 패널부와 수지 패널부의 결합 상태를 나타내는 부분 파단 사시도,
도 3a는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 캐리어의 금속 패널부의 편평부를 나타내는 부분 파단 사시도,
도 3b는 도 3a의 편평부에 수지 패널부가 사출성형된 상태를 나타내는 부분 파단 사시도,
도 4a는 본 발명의 바람직한 다른 일 실시예에 따른 캐리어의 금속 패널부의 편평부를 나타내는 부분 파단 사시도,
도 4b는 도 4a의 편평부에 수지 패널부가 사출성형된 상태를 나타내는 부분 파단 사시도,
도 5a는 본 발명의 바람직한 또 다른 일 실시예에 따른 캐리어의 금속 패널부의 굴곡부를 나타내는 부분 파단 사시도,
도 5b는 도 5a의 굴곡부에 수지 패널부가 사출성형된 상태를 나타내는 부분 파단 사시도,
도 6a는 본 발명의 바람직한 또 다른 일 실시예에 따른 캐리어의 금속 패널부의 굴곡부를 나타내는 부분 파단 사시도,
도 6b는 도 6a의 굴곡부에 수지 패널부가 사출성형된 상태를 나타내는 부분 파단 사시도,
도 7 내지 도 10은 각각 본 발명의 캐리어의 바람직한 일 실시예들을 나타내는 부분 파단 사시도,
<도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명>
300: 금속 패널부 310: 편평부
312,312': 제1체결부 313: 제1절곡부
314: 제1트임부 315: 제1절개부
316: 제1공간부 320a,320b: 굴곡부
322a,322b,322a',322b':제2체결부 323a,323b: 제2절곡부
324a,324b: 제2트임부 325a,325b: 제2절개부
326a,326b: 제2공간부 400: 수지 패널부
410: 지지부 412,412': 제1몰딩부
420a,420b: 단부 422a,422b,422a',422b':제2몰딩부
본 발명은 차량용 프런트 엔드 모듈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 라디 에이터가 고정되고, 측방에 헤드 라이트가 장착되는 프런트 엔드 모듈의 캐리어에 관한 것이다.
차량용 프런트 엔드 모듈(front end module)은 차량용 공기조화장치의 응축기 및 라디에이터 등 쿨링 모듈을 고정시키고, 차체의 전방에서 외부로부터의 충격에 대해 차체 및 탑승자를 보호하기 위한 범퍼가 장착되는 캐리어(Carrier)를 구비한다.
근래 이 캐리어는 차량의 경량화에 대한 요구로 인하여 합성수지재로 제작되고 있는 데, 이러한 합성수지재 캐리어에 대해 강도의 보강, 특히 수평 프레임의 강도 보강을 위하여 철강재 등 금속과 합성수지재를 병용한 하이브리드형(Hybrid type) 캐리어가 채용되고 있다.
도 1에는 이러한 종래의 하이브리드형 캐리어를 도시한 것으로, 그 기본적 구성은 중앙부에 라디에이터와 응축기가 장착되는 전면 장착부(F)가 구비되고, 그 양측으로 헤드램프가 장착되는 측면 장착부(S)가 구비된다. 이러한 캐리어의 구조에 있어 전면 장착부(F)와 측면 장착부(S)를 그 상방에서 가로지르는 수평 프레임부(H) 는 보통 강재 등의 금속재로 형성되고, 기타의 부분은 합성수지재로 형성되어 있다.
도 2는 이러한 하이브리드형 캐리어의 수평 프레임부(H)에 있어서, 금속재와 합성수지재의 결합된 관계를 나타내 주는 단면도로 도 1의 A-A'부에 대한 단면도이다.
도 2에서 볼 수 있듯이, 상기 하이브리드형 캐리어는 금속재로 형성된 금속 패널부(100)와 합성수지재로 형성된 수지 패널부(200)가 결합된 구조를 갖는다.
이중, 상기 금속 패널부(100)의 편평부(110)에서의 결합은 상기 금속 패널부(100)의 편평부(110)에 내측으로 절곡된 돌기(113)를 구비한 홀(112)이 형성되도록 하고, 수지 패널부(200)의 사출성형 시 이 홀(112)로 수지 패널부(200)의 지지부(210)를 구성하는 수지재가 스며들어가 채워짐으로서 금속 패널부(100)와 수지 패널부(200)의 연결이 이루어지도록 한 것이다.
그런데, 이러한 금속 패널부(100)의 편평부(110)에서의 결합을 이루기 위해 편평부(110)에 돌기(113)를 구비한 홀(112)을 형성하는 것은 금속 패널부(100)의 프레스 성형 후에 다시 피어싱(Piercing)공정을 수행해 홀(112)을 천공하고, 이 홀(112)의 가장자리를 성형해 돌기(113)가 구비되도록 한 다음, 플라스틱 수지를 사출시켜 수지 패널부(200)를 형성하는 것이다.
따라서, 이러한 종래의 결합구조는 피어싱 공정 후 돌기의 성형 공정을 거쳐야 하므로, 이중의 공정으로 인한 공정 상의 불편함이 있었으며, 공정의 추가로 인하여 생산성이 저하되는 문제가 있었다.
또한, 상기와 같은 결합 구조에 있어서는 편평부(110)에 소재가 절삭된 홀(112)이 구비되므로, 이 홀(112)에 플라스틱 수지재를 사출했을 때에 체결부의 면적이 적어 결합력이 떨어져 합성수지로 이루어진 수지 패널부(200)의 수평지지부(210)가 상기 홀(112)로부터 빠져 나올 염려가 있는 등 그 결합력에도 근본적인 한계가 있었다.
뿐만 아니라, 상기와 같은 결합구조에 있어서는 금속 패널부(100)의 양 측단 부(120a, 120b)에서의 결합 또한 문제가 있었다.
즉, 도 2에서 볼 수 있듯이, 금속 패널부(100)의 양 측단부(120a,120b)에서의 수지 패널부(200)의 단부(220a, 220b)의 결합은 플랜지 형상으로 형성된 금속 패널부(100)의 양 측단부(120a,120b)에 이 측단부들(120a,120b)을 감싸도록 수지 패널부(200)의 단부(220a, 220b)가 사출성형되어 있는 구조이다.
그런데, 이렇게 상기 수지 패널부가 금속 패널부(100)의 양 측단부(120a,120b)를 단순히 감싸는 구조에서는 시간이 경과되거나, 금속 패널부(100)에 체결된 라디에이터 등의 열에 의해 수지 패널부(200)의 단부(220a, 220b)에 들뜸현상이 발생될 수 있게 되며, 이는 캐리어의 구조적인 문제로 유발되게 된다. 또한, 상기와 같이 금속 패널부(100)와 수지 패널부(200)의 접촉 불량의 문제는 캐리어 자체의 강성 등을 저하시켜 내구성에도 문제가 될 소지가 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 금속재와 합성수지재로 이루어진 하이브리드형 캐리어에 있어서, 금속재와 합성수지재의 결합력을 더욱 증대시켜 강성 및 내구성을 향상시킨 프런트 엔드 모듈의 캐리어를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은 캐리어의 금속 패널부의 성형 공정에서 단일의 공정으로 금속재와 합성수지재의 결합력을 증대시킬 수 있는 구조를 만들 수 있어 캐리어의 생산성을 향상시킬 수 있는 프런트 엔드 모듈의 캐리어를 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 편평하게 구비된 편평부와 상기 편평부로부터 굴곡이 진 굴곡부를 구비하고, 상기 편평부 및 굴곡부 중 적어도 하나에는 그 적어도 일단이 상기 편평부 및 굴곡부 중 적어도 하나로부터 연장되어 절곡된 체결부가 적어도 하나 이상 구비된 금속 패널부와, 상기 금속 패널부와 결합되는 것으로, 상기 체결부를 감싸도록 형성된 몰딩부가 적어도 하나 이상 구비된 수지 패널부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 프런트 엔드 모듈의 캐리어를 제공한다.
본 발명의 다른 특징에 의하면, 상기 체결부는 그 양단이 상기 편평부 및 굴곡부 중 적어도 하나로부터 연장되어 절곡된 절곡부와, 상기 절곡부의 양측면과 상기 편평부 및 굴곡부 중 적어도 하나와의 사이로 형성된 트임부로 구비될 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 상기 절곡부는 상기 금속 패널부와 일체로 형성될 수 있고, 이 때, 상기 체결부는 상기 편평부 및 굴곡부 중 적어도 하나에 서로 평행한 두 개의 슬릿을 형성하여 상기 슬릿들 사이의 부분을 절곡시킨 것으로, 상기 절곡부는 상기 절곡된 상기 슬릿들 사이의 부분이고, 상기 트임부는 상기 슬릿들과 상기 절곡부의 사이에 구비된 것일 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 상기 체결부는 그 일단은 상기 편평부 및 굴곡부 중 적어도 하나로부터 연장되어 절곡되고, 타단은 상기 편평부 및 굴곡부 중 적어도 하나로부터 분리되어 있는 절개부와, 상기 절개부와 상기 편평부와의 사이에 형성된 공간부로 구비될 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 상기 절개부는 상기 금속 패널부와 일체 로 형성될 수 있으며, 이 때, 상기 체결부는 상기 편평부 및 굴곡부 중 적어도 하나에 ㄷ자 형상의 슬릿을 형성하여 상기 슬릿들 사이의 부분을 절곡시킨 것으로, 상기 절개부는 상기 절곡된 상기 슬릿들 사이의 부분이고, 상기 공간부는 상기 슬릿들과 상기 절개부의 사이에 구비된 것일 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 프런트 엔드 모듈의 캐리어를 보다 상세히 설명하고자 한다.
이하 설명될 본 발명에 따른 프런트 엔드 모듈의 캐리어는 철강재와 같은 금속재로 이루어진 금속 패널부와 플라스틱 수지와 같은 합성수지재로 이루어진 수지 패널부로 구성된 하이브리드형 캐리어이며, 그 기본적인 구조는 도 1에 도시된 바와 같으나, 금속 패널부가 반드시 도 1의 수평 프레임부에 한정되는 것은 아니다.
도 3a는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 캐리어의 금속 패널부(300)를 나타내는 부분 파단 사시도로, 상기 금속 패널부(300)는 편평하게 구비된 편평부(310)를 갖는다. 상기 금속 패널부의 편평부(310)는 도 3a에서 볼 수 있는 바와 같이, 금속 패널부(300)의 수평 부분(310a)과 수직 부분(310b)을 모두 포함하는 것으로, 이는 이하 설명될 본 발명의 모든 실시예들에 따른 캐리어의 금속 패널부의 편평부에 모두 적용되는 것이다.
본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 금속 패널부(300)의 편평부(310)에는 적어도 하나 이상의 제 1 체결부(312)가 구비된다. 이 제 1 체결부(312)는 그 적어도 일단이 상기 편평부(310)로부터 연장되어 절곡된 것이다. 도 3a에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 상기 제 1 체결부(312)는 그 양단이 상기 편평부(310)로부터 연장되어 절곡(折曲)된 제 1 절곡부(313)와, 상기 제 1 절곡부(313)의 양측면과 상기 편평부(310)와의 사이로 형성된 제 1 트임부(314)로 구비될 수 있다.
이러한 제 1 체결부(312)는 프레스 성형 등에 의해 금속 패널부(300)를 형성함과 동시에 형성될 수 있는 것으로, 상기 편평부(310)에 서로 평행한 두 개의 슬릿(slit)을 형성하고, 상기 슬릿들의 사이 부분을 절곡시켜 형성한다. 따라서, 상기 제 1 체결부(312)는 별도의 공정을 거칠 필요없이 상기 금속 패널부(300)를 성형할 때에 동시에 성형할 수 있다.
한편, 상기와 같이 성형된 제 1 체결부(312)에 있어서, 상기 제 1 절곡부(313)는 상기 절곡된 슬릿들 사이의 부분이 되고, 상기 제 1 트임부(314)는 상기 슬릿들과 절곡부의 사이에 구비된 것이 된다. 따라서, 상기 제 1 절곡부(313)는 상기 금속 패널부(300)와 일체로 구비된다. 물론 상기와 같은 구조에 있어서, 상기 제 1 체결부는 별도의 절곡된 부재를 편평부에 접합시킴으로써 구현될 수도 있다.
도 3b는 상기와 같은 제 1 체결부(312)를 구비한 금속 패널부(300)의 편평부(310)에 수지 패널부(400)의 지지부(410)가 결합된 상태를 나타내는 부분 파단 사시도이다. 도 3b에서 볼 수 있듯이, 상기 수지 패널부(400)의 지지부(410)에는 상기 편평부(310)의 제 1 체결부(312)를 감싸도록 형성된 제 1 몰딩부(412)가 구비되는 데, 이 제 1 몰딩부(412)는 제 1 체결부(312)의 제 1 절곡부(313) 하부를 덮고, 도 3a 의 제 1 트임부(314)를 통해 제 1 절곡부(313)의 상부로 합성 수지 재가 스며들어 덮은 구조를 갖는 것으로, 합성 수지재의 수지 패널부(400)를 사출 성형에 의해 제조할 때에 상기 제 1 트임부(314)를 통해 합성 수지재가 스며들어 제 1 몰딩부(412)를 형성하도록 한 것이다.
이처럼 금속 패널부(300)와 일체로 형성되어 있는 제 1 체결부(312)를 감싸듯이 수지 패널부(400)의 제 1 몰딩부(412)가 결합되어 있으므로, 그 체결은 더욱 견고하여 지게 되는 것이다.
도 4a는 본 발명에 따른 제 1 체결부의 바람직한 다른 일 실시예를 나타내는 부분 파단 사시도로, 도 4a를 참조하면, 상기 제 1 체결부(312')는 그 일단이 상기 편평부(310)로부터 연장되어 절곡되고, 타단은 상기 편평부(310)로부터 분리되어 있는 제 1 절개부(315)와, 상기 제 1 절개부(315)와 상기 편평부(310)와의 사이에 형성된 제 1 공간부(316)로 구비된다.
이러한 본 발명의 바람직한 다른 일 실시예에 따른 제 1 체결부(312')는 프레스 성형 등에 의해 금속 패널부(300)를 형성함과 동시에 형성될 수 있는 것으로, 상기 편평부(310)에 ㄷ자 형상으로 연결된 세개의 슬릿을 형성하고, 상기 슬릿들의 사이 부분을 절곡시켜 형성한다. 따라서, 상기 제 1 체결부(312')는 별도의 공정을 거칠 필요없이 상기 금속 패널부(300)를 성형할 때에 동시에 성형할 수 있다.
상기와 같이 성형된 제 1 체결부(312)에 있어서, 상기 제 1 절개부(315)는 상기 절곡된 상기 슬릿들 사이의 부분이 되고, 상기 제 1 트임부(314)는 상기 슬릿들과 제 1 절개부(315)의 사이에 구비된 것이 된다. 따라서, 상기 제 1 절개부(315)는 상기 금속 패널부(300)와 일체로 구비된다. 상기와 같은 구조에 있 어서도, 상기 제 1 체결부는 별도의 절곡된 부재를 편평부에 접합시킴으로써 구현될 수 있음은 물론이다.
상기와 같은 제 1 체결부(312')를 구비한 금속 패널부(300)의 편평부(310)에는 도 4b에서 볼 수 있듯이, 수지 패널부(400)의 지지부(410)가 결합되는 데, 상기 수지 패널부(400)의 지지부(410)에는 상기 편평부(310)의 제 1 체결부(312')를 감싸도록 형성된 제 1 몰딩부(412')가 구비되며, 이 제 1 몰딩부(412')는 제 1 체결부(312')의 제 1 절개부(315) 하부를 덮고, 제 1 공간부(316)를 통해 제 1 절개부(315)의 상부로 합성 수지재가 스며들어 덮는 구조를 갖는 것으로, 합성 수지재의 수지 패널부(400)를 사출 성형에 의해 제조할 때에 상기 제 1 공간부(316)를 통해 합성 수지재가 스며들어 제 1 몰딩부(412')를 형성하도록 한 것이다. 이러한 구조의 제 1 체결부(312')와 제 1 몰딩부(412')의 결합에 의해, 상기 수지 패널부와 금속 패널부의 체결은 더욱 견고하게 된다.
한편, 본 발명의 바람직한 또 다른 일 실시예에 따른 캐리어에 있어서, 금속 패널부의 굴곡부에도 도 5a에서 볼 수 있는 바와 같은 적어도 하나 이상의 제 2 체결부(322a)(322b)가 구비될 수 있다. 도 5a를 참조로 하여 볼 때, 상기 금속 패널부(300)의 측단부에 위치한 굴곡부(320a)(320b)는 적어도 하나 이상 구비될 수 있으며, 이 굴곡부(320a)(320b)로부터 연장된 측단부는 플랜지 형상으로 형성되어 있고, 상기 측단부에 결합되는 수지 패널부와의 결합을 견고히 하기 위해 편평부(310)와는 별도로 제 2 체결부(322a)(322b)가 구비되도록 하는 것이다.
도 5a에서 볼 수 있는 바와 같은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 제 2 체결부(322a)(322b)는 각 굴곡부(320a)(320b)에 형성된다. 이 제 2 체결부(322a)(322b)는 프레스 성형 등의 방법에 의해 상기 금속 패널부(300)를 형성할 때에 이와 동시에 형성되는 것으로, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 그 양단이 상기 굴곡부(320a)(320b)로부터 연장되어 절곡(折曲)된 제 2 절곡부(323a)(323b)와, 상기 제 2 절곡부(323a)(323b)의 양측면과 상기 굴곡부(320a)(320b)와의 사이로 형성된 제 2 트임부(324a)(324b)로 구비될 수 있다. 이 제 2 체결부(322a)(322b)는 금속 패널부(300)의 측단부의 길이 방향을 따라 복수개가 형성되도록 할 수 있는 데, 이에 따라 금속 패널부(300) 전체 길이에 걸쳐 수지 패널부와의 결합력을 견고히 하도록 할 수 있다.
이러한 제 2 체결부(322a)(322b)는 프레스 성형 등에 의해 금속 패널부(300)를 형성함과 동시에 형성될 수 있는 것으로, 상기 굴곡부(320a)(320b)에 서로 평행한 두 개의 슬릿(slit)을 형성하고, 상기 슬릿들의 사이 부분을 절곡시켜 형성한다. 따라서, 상기 제 2 체결부(322a)(322b)도 별도의 공정을 거칠 필요없이 상기 금속 패널부(300)를 성형할 때에 동시에 성형할 수 있다.
상기와 같이 성형된 제 2 체결부(322a)(322b)에 있어서, 상기 제 2 절곡부(323a)(323b)는 상기 절곡된 상기 슬릿들 사이의 부분이 되고, 상기 제 2 트임부(324a)(324b)는 상기 슬릿들과 제 2 절곡부의 사이에 구비된 것이 된다. 따라서, 상기 제 2 절곡부(323a)(323b)는 상기 금속 패널부(300)와 일체로 구비된다. 물론 상기와 같은 구조에 있어서, 상기 제 2 체결부는 별도의 절곡된 부재를 굴곡부에 접합시킴으로써 구현될 수도 있다.
이러한 제 2 절곡부(323a)(323b)의 절곡된 방향은 이 절곡부들이 형성된 측단부의 굴곡부(320a)(320b)에서 플랜지들이 절곡되어 있는 방향과 반대방향으로 절곡되도록 형성된다. 이는 이 제 2 절곡부(323a)(323b)와 측단부(320a)(320b)의 사이에 제 2 트임부(324a)(324b)가 형성되도록 하여 이 제 2 트임부(324a)(324b)로 수지재가 스며들도록 함으로써 금속 패널부와 수지 패널부의 결합력을 더욱 견고히 하려 하기 위함이다.
상기와 같은 금속 패널부(300)를 금형에 넣고 수지재를 통해 수지 패널부를 사출 성형하면 도 5b에서 볼 수 있는 바와 같이, 금속 패널부(300)의 굴곡부(320a)(320b)를 감싸듯이 수지 패널부(400)의 단부(420a)(420b)가 형성된다. 이 때, 상기 수지 패널부(400)의 단부들(420a)(420b)은 상기 금속 패널부(300)의 굴곡부(320a)(320b)에 형성되어 있는 제 2 체결부들(322a)(322b)을 감싸는 제 2 몰딩부(422a)(422b)를 구비한다. 이 제 2 몰딩부들(422a)(422b)은 제 2 체결부(322a)(322b)의 제 2 절곡부(323a)(323b)를 감싸며, 제 2 트임부(324a)(324b) 내측으로 스며들도록 형성되어 수지 패널부(400)의 단부들(420a)(420b)과 금속 패널부(300)의 굴곡부들(320a)(320b)의 결합이 더욱 치밀해 지도록 하고, 시간이 흐르거나, 온도 등의 변화에 따라 이들 결합부에서 수지 패널부의 들뜨는 현상을 방지할 수 있게 된다.
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 바람직한 또 다른 일 실시예에 따른 캐리어의 구조를 나타낸 것으로, 그림에서 볼 수 있듯이, 본 발명에 따른 제 2 체결부(322a')(322b')는 그 일단이 상기 굴곡부(320a)(320b)로부터 연장되어 절곡 되고, 타단은 상기 굴곡부(320a)(320b)로부터 분리되어 있는 제 2 절개부(325a)(325b)와, 상기 제 2 절개부(325a)(325b)와 상기 굴곡부(320a)(320b)와의 사이에 형성된 제 2 공간부(326a)(326b)로 구비된다.
이러한 본 발명의 바람직한 또 다른 일 실시예에 따른 제 2 체결부(322a')(322b')는 프레스 성형 등에 의해 금속 패널부(300)를 형성함과 동시에 형성될 수 있는 것으로, 상기 굴곡부(320a)(320b)에 ㄷ자 형상으로 연결된 세개의 슬릿을 형성하고, 상기 슬릿들의 사이 부분을 절곡시켜 형성한다. 따라서, 상기 제 2 체결부(322a')(322b')는 별도의 공정을 거칠 필요없이 상기 금속 패널부(300)를 성형할 때에 동시에 성형할 수 있다.
상기와 같이 성형된 제 2 체결부((322a')(322b')에 있어서, 상기 제 2 절개부(325a)(325b)는 상기 절곡된 상기 슬릿들 사이의 부분이 되고, 상기 제 1 트임부(324a)(324b)는 상기 슬릿들과 제 2 절개부(325a)(325b)의 사이에 구비된 것이 된다. 따라서, 상기 제 2 절개부(325a)(325b)는 상기 금속 패널부(300)와 일체로 구비된다. 상기와 같은 구조에 있어서도, 상기 제 2 체결부는 별도의 절곡된 부재를 편평부에 접합시킴으로써 구현될 수 있음은 물론이다.
이러한 제 2 체결부(322a')(322b')를 구비한 금속 패널부(300)의 측단부(320a)(320b)에는 도 6b에서 볼 수 있듯이, 수지 패널부(400)의 단부(420)가 결합되는 데, 상기 수지 패널부(400)의 단부(420)에는 상기 굴곡부(320a)(320b)의 제 2 체결부(322a')(322b')를 감싸도록 형성된 제 2 몰딩부(422a')(422b')가 구비되며, 이 제 2 몰딩부(422a')(422b')는 제 2 체결부(322a')(322b')의 제 2 절개부(325a)(325b)를 덮고, 제 2 공간부(326a)(326b)로 합성 수지재가 스며들어 충전(充塡)되는 구조를 갖는 것으로, 합성 수지재의 수지 패널부(400)를 사출 성형에 의해 제조할 때에 상기 제 2 공간부(326a)(326b)를 통해 합성 수지재가 스며들어 제 2 몰딩부(422a')(422b')를 형성하도록 한 것이다. 이러한 구조의 제 2 체결부(322a')(322b')와 제 2 몰딩부(422a')(422b')의 결합에 의해, 상기 수지 패널부와 금속 패널부의 체결은 더욱 견고하게 된다.
이상 설명한 바와 같은 편평부와 굴곡부를 구비한 금속 패널부의 제 1 체결부 및 제 2 체결부와, 이에 결합되는 수지 패널부의 제 1 몰딩부 및 제 2 몰딩부의 구조는 각각 단독으로 적용될 수도 있으나, 이들이 복합적으로 적용될 수도 있다.
즉, 도 7에서 볼 수 있듯이, 금속 패널부(300)의 편평부(310)에는 양단이 편평부(310)로부터 연장된 제 1 절곡부(313)와, 상기 제 1 절곡부(313)의 양측면과 상기 편평부(310)와의 사이에 형성된 제 1 트임부(314)를 구비한 제 1 체결부(312)가 구비되도록 하며, 이 편평부(310)에 결합되는 수지 패널부(400)의 지지부(410)에는 상기 제 1 체결부(312)를 감싸도록 형성된 제 1 몰딩부(312)가 형성되어 상기 제 1 체결부(312)의 제 1 트임부(314)의 사이를 스며들어 제 1 절곡부(313)를 감싸도록 함으로써 편평부(310)에서의 금속 패널부(300)와 수지 패널부(400)의 결합을 견고히 하도록 할 뿐 아니라, 금속 패널부(300)의 굴곡부(320a)(320b)에는 각각 제 2 절곡부(323a)(323b)와, 제 2 트임부(324a)(324b)를 구비한 제 2 체결부(322a)(322b)를 적어도 하나 이상 형성하고, 이에 결합되는 수지 패널부(400)의 단부(420a)(420b)에는 상기 제 2 체결부(322a)(322b)를 감싸는 제 2 몰딩부(422a)(422b)를 형성함으로써 굴곡부(320a)(320b)에서의 금속 패널부(300)와 수지 패널부(400)의 결합을 견고히 하도록 할 수 있다.
또한, 본 발명의 바람직한 또 다른 일 실시예에 따르면, 도 8과 같이, 상기 도 7의 캐리어 구조에서 금속 패널부(300)의 굴곡부(320)에서의 결합구조를 도 6a 및 도 6b에서와 같은 제 2 체결부(322a')(322b') 및 제 2 몰딩부(422a')(422b')로 구비되도록 할 수 있다.
이는 도 9에서 볼 수 있는 바와 같이, 도 7의 캐리어 구조에서 금속 패널부(300)의 편평부(320)에서의 결합구조를 도 4a 및 도 4b에서와 같은 제 1 체결부(312') 및 제 1 몰딩부(412')로 구비되도록 할 수 있을 뿐 아니라, 도 10에서 볼 수 있는 바와 같이, 도 8의 캐리어 구조에서 금속 패널부(300)의 편평부(320)에서의 결합구조를 도 4a 및 도 4b에서와 같은 제 1 체결부(312') 및 제 1 몰딩부(412')로 구비되도록 할 수 있다.
이상의 설명에서와 같이 본 발명에 따른 프런트 엔드 모듈의 캐리어에 의하면, 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
첫째, 금속재로 이루어진 금속 패널부를 절삭하지 않고 합성수지재로 이루어진 수지 패널부를 결합시키므로 결합력을 견고히 할 수 있다.
둘째, 금속 패널부와 수지 패널부의 결합력이 증대됨에 따라 캐리어 전체의 강성 및 내구성이 향상될 수 있다.
셋째, 금속 패널부와 수지 패널부의 결합부분에서 수지 패널부가 들뜨거나 하는 현상을 방지하여, 내구성 뿐 아니라, 외형 불량을 방지할 수 있다.
넷째, 상기 금속 패널부와 수지 패널부의 견고한 결합이 가능하도록 하는 체결부 구조를 금속 패널부의 성형 공정에서 동시에 성형할 수 있으므로, 캐리어의 생산성을 향상시킬 수 있다.
다섯째, 금속 패널부의 편평한 부위나 굴곡이 진 부위에 관계없이 체결부의 구조를 성형할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims (7)

  1. 편평하게 구비된 편평부와 상기 편평부로부터 굴곡이 진 굴곡부를 구비하고, 상기 편평부 및 굴곡부 중 적어도 하나에는 그 적어도 일단이 상기 편평부 및 굴곡부 중 적어도 하나로부터 연장되어 절곡된 체결부가 적어도 하나 이상 구비된 금속 패널부; 및
    상기 금속 패널부와 결합되는 것으로, 상기 체결부를 감싸도록 형성된 몰딩부가 적어도 하나 이상 구비된 수지 패널부;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 프런트 엔드 모듈의 캐리어.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 체결부는 그 양단이 상기 편평부 및 굴곡부 중 적어도 하나로부터 연장되어 절곡된 절곡부와, 상기 절곡부의 양측면과 상기 편평부 및 굴곡부 중 적어도 하나와의 사이로 형성된 트임부로 구비된 것을 특징으로 하는 프런트 엔드 모듈의 캐리어.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 절곡부는 상기 금속 패널부와 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 프런트 엔드 모듈의 캐리어.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 체결부는 상기 편평부 및 굴곡부 중 적어도 하나에 서로 평행한 두 개의 슬릿을 형성하여 상기 슬릿들 사이의 부분을 절곡시킨 것으로, 상기 절곡부는 상기 절곡된 상기 슬릿들 사이의 부분이고, 상기 트임부는 상기 슬릿들과 상기 절곡부의 사이에 구비된 것을 특징으로 하는 프런트 엔드 모듈의 캐리어.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 체결부는 그 일단은 상기 편평부 및 굴곡부 중 적어도 하나로부터 연장되어 절곡되고, 타단은 상기 편평부 및 굴곡부 중 적어도 하나로부터 분리되어 있는 절개부와, 상기 절개부와 상기 편평부와의 사이에 형성된 공간부로 구비된 것을 특징으로 하는 프런트 엔드 모듈의 캐리어.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 절개부는 상기 금속 패널부와 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 프런트 엔드 모듈의 캐리어.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 체결부는 상기 편평부 및 굴곡부 중 적어도 하나에 ㄷ자 형상의 슬릿을 형성하여 상기 슬릿들 사이의 부분을 절곡시킨 것으로, 상기 절개부는 상기 절곡된 상기 슬릿들 사이의 부분이고, 상기 공간부는 상기 슬릿들과 상기 절개부의 사이에 구비된 것을 특징으로 하는 프런트 엔드 모듈의 캐리어.
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