KR100785145B1

KR100785145B1 - Engine for vehicle

Info

Publication number: KR100785145B1
Application number: KR1020060129150A
Authority: KR
Inventors: 김경모
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-12-18
Filing date: 2006-12-18
Publication date: 2007-12-11

Abstract

A cylinder block is provided to improve performance and durability of an engine by minimizing the discharge of oil and toxic material contained in blow-by gas with a plurality of through holes connecting a space for collecting blow-by gas to a passage extended from a crankcase. An engine includes a cylinder block(10) and a cylinder head. The cylinder block has first oil drain holes(15) in a direction where combustion chambers(12) are arranged, a plurality of through holes(16) at the opposite side of the oil drain holes where blow-by gas is flowed in through the passage formed from a crank case, and a plurality of space on a side to collect blow-by gas. The cylinder head is mounted on top of the cylinder block by forming equally spaced second drain holes which is connected to the first oil drain holes to collect leaked oil.

Description

Car engine {ENGINE FOR VEHICLE}

도 1은 본 발명에 따른 차량용 엔진의 트러스 구조를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a truss structure of a vehicle engine according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 차량용 엔진의 트러스 구조의 단면도,2 is a cross-sectional view of the truss structure of the vehicle engine according to the present invention;

도 3a는 본 발명에 따른 차량용 엔진의 실린더 헤드를 나타내는 도,3a shows a cylinder head of a vehicle engine according to the invention,

도 3b는 본 발명에 따른 차량용 엔진의 실린더 블록을 나타내는 도이다.Figure 3b is a view showing a cylinder block of the vehicle engine according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

10 : 실린더 블록 12 : 연소실10 cylinder block 12 combustion chamber

15 : 제 1오일드레인홀 16 : 연통홀 15: first oil drain hole 16: communication hole

20 : 실린더 헤드 25 : 제 2오일드레인홀20: cylinder head 25: second oil drain hole

30 : 취합부 40 : 취출구30: collecting part 40: outlet

50 : 연결부 60 : 오일 세퍼레이터50: connection part 60: oil separator

본 발명은 차량용 엔진에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 크랭크케이스로부터 형성된 통로를 통하여 블로바이 가스가 취합부와 연통되게 다수개의 연통홀이 형성된 실린더 블록을 형성함으로써, 블로바이 가스 내에 포함된 오일 및 유해 물질의 배출을 최소화하여 엔진의 내구력 및 성능을 향상시키는 이점이 있는 차량용 엔진에 관한 것이다.The present invention relates to an engine for a vehicle, and more particularly, oil and harmful substances contained in the blow-by gas by forming a cylinder block having a plurality of communication holes formed therein so that the blow-by gas communicates with the collecting part through a passage formed from the crankcase. It relates to a vehicle engine having the advantage of improving the durability and performance of the engine by minimizing the emission of materials.

일반적으로 내연기관의 엔진은 연료가 연소실 내에서 발화할 때 발생하는 높은 팽창압력을 이용하여 동력을 얻게 되는데, 이때 연소실에서 형성된 높은 폭발압력으로 인하여 연소가스 중의 일부가 피스톤 링의 합구부를 통하여 일정량 크랭크 케이스 내로 유입된다.In general, an engine of an internal combustion engine obtains power by using a high expansion pressure generated when fuel is ignited in a combustion chamber, in which part of the combustion gas is discharged through a pit of a piston ring due to the high explosion pressure generated in the combustion chamber. Flows into the crankcase.

상기 연소실로부터 상기 크랭크 케이스로 유입된 연소가스를 블로바이 가스(blow-by gas)라고 한다. 그리고 상기 블로바이 가스의 대부분은 미연소 가스가 주성분을 이루고 있으나, 실린더 내부를 윤활하기 위해 비산되는 오일 성분이 포함되기도 한다.The combustion gas flowing into the crankcase from the combustion chamber is called blow-by gas. Most of the blow-by gas has an unburned gas as a main component, but may include an oil component scattered to lubricate the inside of the cylinder.

상기와 같이 생성된 블로바이 가스는 일반적으로 간단한 오일 여과장치를 거쳐 브리더 라인을 통해서 대기중으로 방출되도록 하였으나, 블로바이 가스 자체가 미연소 가스가 주성분인 만큼 대기 환경에 미치는 영향을 고려하여 점차 그 방출량에 대한규제가 강화되고 있는 실정이다. The blow-by gas generated as described above is generally discharged into the atmosphere through a breather line through a simple oil filtration device, but the blow-by gas itself is gradually released in consideration of the influence on the atmospheric environment as the unburned gas is the main component. Regulation on the situation is being tightened.

한편, 블로바이 가스에 포함된 오일 성분이 연소실로 입력되어 연소됨으로서 배출가스 성분이 악화되는 것을 방지하기 위해서 블로바이 가스 중에 포함된 오일 성분을 분리해내기 위한 오일 세퍼레이터가 장착된다.On the other hand, the oil separator for separating the oil component contained in the blow-by gas is mounted in order to prevent the component of the exhaust gas deteriorated by the combustion of the oil component contained in the blow-by gas into the combustion chamber.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 차량용 엔진은 OHC엔진(overhead camshaft engine)의 경우에 캠, 로커 등의 윤활을 위해 실린더 헤드내 오일 공급량이 많아져 로커커버로부터 블로바이 가스를 취출할 경우에 상기 블로바이 가스내의 오일이 상당량 포함되어 있어 제 2의 오일 소모 경로가 되며, 터보차져 및 인터쿨러 등에 오일이 퇴적되어 엔진의 성능 및 내구력을 저하시키는 문제점이 있다.However, the vehicle engine according to the prior art as described above has a large amount of oil supply in the cylinder head for lubrication of the cam, rocker, etc. in the case of the OHC engine (overhead camshaft engine) when the blow-by gas is taken out from the rocker cover Since the oil in the blow-by gas is included in a significant amount, it becomes a second oil consumption path, and oil is deposited in a turbocharger, an intercooler, and the like, thereby degrading engine performance and durability.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 크랭크케이스로부터 형성된 통로를 통하여 블로바이 가스가 취합부와 연통되게 다수개의 연통홀이 형성된 실린더 블록을 형성함으로써, 블로바이 가스 내에 포함된 오일 및 유해 물질의 배출을 최소화하여 엔진의 내구력 및 성능을 향상시키는 이점이 있는 차량용 엔진을 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, by forming a cylinder block formed with a plurality of communication holes through the passage formed from the crankcase to communicate with the collecting portion, it is included in the blow-by gas It is an object of the present invention to provide a vehicle engine having the advantage of improving the durability and performance of the engine by minimizing the discharge of oil and harmful substances.

본 발명은 연소실이 배열된 방향으로 일측에 형성된 다수의 제 1오일드레인홀과 상기 연소실을 기준으로 상기 제 1오일드레인홀의 반대편에 크랭크케이스로부터 형성된 통로를 통하여 블로바이 가스가 유입되는 다수개의 연통홀과 상기 연통홀과 연결되어 상기 블로바이 가스를 취합하기 위하여 측면에 이격되어 설치된 다수의 취합부를 포함하는 실린더 블록과, 상기 실린더 블록의 상단에 장착되고 누유 된 오일을 취합하기 위하여 상기 제 1오일드레인홀과 연통되게 다수의 제 2오일드레인홀이 이격되게 형성된 실린더 헤드를 포함하는 차량용 엔진을 제공한다.The present invention provides a plurality of communication holes through which blow-by gas is introduced through a plurality of first oil drain holes formed at one side in a direction in which a combustion chamber is arranged and a passage formed from a crankcase on an opposite side of the first oil drain hole with respect to the combustion chamber. And a cylinder block including a plurality of collecting portions connected to the communication hole and spaced apart from the side to collect the blow-by gas, and the first oil drain for collecting oil leaked on the upper end of the cylinder block. Provided is a vehicle engine including a cylinder head formed with a plurality of second oil drain holes spaced apart from each other in communication with the holes.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변경이 가능하다.In addition, the present embodiment is not intended to limit the scope of the present invention, but is presented by way of example only, and various modifications may be made without departing from the technical gist of the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 엔진의 트러스 구조를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 엔진의 트러스 구조의 단면도이고, 도 3a는 본 발명에 따른 차량용 엔진의 실린더 헤드를 나타내는 도이고, 도 3b는 본 발명에 따른 차량용 엔진의 실린더 블록을 나타내는 도이다.1 is a perspective view showing a truss structure of a vehicle engine according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of the truss structure of a vehicle engine according to the invention, Figure 3a is a view showing a cylinder head of the vehicle engine according to the invention, Figure 3b is a view showing a cylinder block of the vehicle engine according to the present invention.

도 1, 도 2, 도 3a, 도 3b에서 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 엔진은 연소실(12)이 배열된 방향으로 일측에 형성된 다수의 제 1오일드레인홀(15)과 상기 연소실(12)을 기준으로 상기 제 1오일드레인홀(15)의 반대편에 크랭크케이스로부터 형성된 통로를 통하여 블로바이 가스가 유입되는 다수개의 연통홀(16)과 상기 연통홀(16)과 연결되어 상기 블로바이 가스를 취합하기 위하여 측면에 이격되어 설치된 다수의 취합부(30)를 포함하는 실린더 블록(10)과, 상기 실린더 블록(10)의 상단에 장착되고 누유된 오일을 취합하기 위하여 상기 제 1오일드레인홀(15)과 연통되게 다수의 제 2오일드레인홀(25)이 이격되게 형성된 실린더 헤드(20)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, FIG. 2, FIG. 3A, FIG. 3B, the vehicle engine according to the present invention includes a plurality of first oil drain holes 15 formed at one side in the direction in which the combustion chamber 12 is arranged and the combustion chamber ( 12 is connected to the communication holes 16 and the plurality of communication holes 16 through which the blow-by gas is introduced through a passage formed from the crankcase on the opposite side of the first oil drain hole 15 to the blow-by. The first oil drain for collecting the cylinder block 10 including a plurality of collecting portions 30 installed on the side to collect the gas and the oil mounted on the upper end of the cylinder block 10 and leaked oil The cylinder head 20 includes a plurality of second oil drain holes 25 spaced apart from each other to communicate with the hole 15.

상기와 같이, 상기 실린더 블록(10)에는 상기 연소실(12)을 기준으로 상기 제 1오일드레인홀(15)의 반대편에 크랭크케이스로부터 형성된 통로를 통하여 블로바이 가스가 상기 취합부(30)와 연통되게 다수개의 연통홀(16)을 더 형성함으로써, 블로바이 가스 내에 포함된 오일 및 유해 물질의 배출을 최소화하여 엔진의 내구력 및 성능을 향상시키는 이점이 있다.As described above, the blow-by gas communicates with the collecting part 30 in the cylinder block 10 through a passage formed from the crankcase on the opposite side of the first oil drain hole 15 with respect to the combustion chamber 12. By further forming a plurality of communication holes 16, there is an advantage of improving the durability and performance of the engine by minimizing the discharge of oil and harmful substances contained in the blow-by gas.

상기 연통홀(16)은 상기 취합부(30)와 연통되게 상기 실린더 블록(10)의 내부에 형성된다. 그리고, 상기 연통홀(16)은 상기 실린더 블록(10)의 상측면에 의해 차단된다. 따라서, 크랭크케이스로부터 발생된 블로바이 가스의 유동이 실린더 헤드(20)로 전달되는 것이 차단된다.The communication hole 16 is formed in the cylinder block 10 so as to communicate with the collecting part 30. In addition, the communication hole 16 is blocked by an upper surface of the cylinder block 10. Thus, the flow of blow-by gas generated from the crankcase is blocked from being transmitted to the cylinder head 20.

상기 취합부(30)는 엔진의 실린더 별로 블로바이 가스를 취합하기 위하여 설치될 수 있다. 또한, 상기 취합부(30)의 하단에는 오일드레인(미도시)이 설치될 수 있다.The collecting unit 30 may be installed to collect blow-by gas for each cylinder of the engine. In addition, an oil drain (not shown) may be installed at the lower end of the collecting unit 30.

상기 취합부(30)는 상기 실린더 블록(10)의 상하방향으로 길게 형성될 수 있다. 이와 같이 상기 취합부(30)가 형성됨으로써, 상기 블로바이 가스가 상기 취출구(40)로 이동할 시에 상기 블로바이 가스에 포함된 오일이 자중에 의하여 상기 취합부(30)의 하면에 모이게 된다.The collecting part 30 may be formed long in the vertical direction of the cylinder block 10. As the collecting part 30 is formed in this way, when the blow-by gas moves to the outlet 40, oil contained in the blow-by gas is collected on the lower surface of the collecting part 30 by its own weight.

상기 다수의 취합부(30)에 취합된 상기 블로바이 가스를 연통하기 위하여 연결부(50)가 상기 실린더 블록(10)의 수평방향으로 길게 설치될 수 있다. 상기 연결부(50)는 상기 취합부(30)와 함께 상기 실린더 블록(10)의 측면에서 트러스(truss)구조를 형성하여 실린더 블록의 강성향상에 기여하게 된다.In order to communicate the blow-by gas collected in the plurality of collecting parts 30, a connecting part 50 may be installed to be long in the horizontal direction of the cylinder block 10. The connecting portion 50 together with the collecting portion 30 forms a truss structure on the side of the cylinder block 10 to contribute to the rigidity improvement of the cylinder block.

또한, 상기 연결부(50)는 상기 취합부(30)의 중앙에 설치되어 상기 취합부(30)에서 취합된 상기 블로바이 가스가 상기 취합부(30)와 연결부(50)를 통과하는 동안에 오일이 자중에 의해 상기 취합부(30)의 하단에 모이게 된다.In addition, the connection part 50 is installed in the center of the collecting part 30 so that the oil is blown while the blow-by gas collected in the collecting part 30 passes through the collecting part 30 and the connecting part 50. It is collected at the lower end of the collecting portion 30 by its own weight.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 엔진의 동작을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the vehicle engine according to the present invention configured as described above are as follows.

엔진의 크랭크케이스내부의 블로바이 가스는 실린더 블록(10)에 형성된 연통홀(16)을 통하여 상기 취합부(30)에 취합된다.The blow-by gas in the crankcase of the engine is collected in the collecting part 30 through the communication hole 16 formed in the cylinder block 10.

상기 취합부(30)에 취합된 오일을 포함한 상기 블로바이 가스는 상기 연결부(50)를 통하여 상기 취출구(40)로 이동하는 동안에 상기 오일은 자중에 의하여 상기 취합부(30)의 하단에 모이게 된다.The oil is collected at the lower end of the collecting part 30 by its own weight while the blow-by gas including the oil collected in the collecting part 30 moves to the outlet 40 through the connecting part 50. .

상기 블로바이 가스는 상기 취합부(30)에서 오일 세퍼레이터(60)로 이동하게 되고, 상기 오일 세퍼레이터(60)를 통하여 분리된 오일은 오일출구를 통하여 오일팬 측으로 빠져나가고 오일이 분리된 블로바이 가스는 다시 실린더로 재공급된다.The blow-by gas moves from the collecting part 30 to the oil separator 60, and the oil separated through the oil separator 60 exits to the oil pan side through the oil outlet and the oil is blow-off gas separated. Is fed back to the cylinder.

본원 발명에 따른 차량용 엔진은 실린더 블록에 크랭크케이스로부터 형성된 통로를 통하여 블로바이 가스가 취합부와 연통되게 다수개의 연통홀을 더 형성함으로써, 블로바이 가스 내에 포함된 오일 및 유해 물질의 배출을 최소화하여 엔진의 내구력 및 성능을 향상시키는 효과가 있다.The vehicle engine according to the present invention further forms a plurality of communication holes in which the blow-by gas communicates with the collecting portion through a passage formed from the crankcase in the cylinder block, thereby minimizing the discharge of oil and harmful substances contained in the blow-by gas. There is an effect of improving the durability and performance of the engine.

Claims

A plurality of first oil drain holes formed at one side in a direction in which the combustion chambers are arranged, a plurality of communication holes through which blow-by gas is introduced through a passage formed from a crankcase on an opposite side of the first oil drain hole with respect to the combustion chamber; A cylinder block connected to the communication hole and including a plurality of collecting parts spaced apart from a side surface to collect the blow-by gas;

And a cylinder head mounted on an upper end of the cylinder block and having a plurality of second oil drain holes spaced apart from each other to communicate with the first oil drain holes.

The method according to claim 1,

The communication hole is a vehicle engine, characterized in that formed in the interior of the cylinder block in communication with the collecting portion.

The method according to claim 1 or 2,

The communication hole is a vehicle engine, characterized in that blocked by the upper surface of the cylinder block.