KR100768600B1 - Device and method for manufacturing green product of tire - Google Patents
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Abstract
Description
도 1은 본 발명에 따라 제조된 인너라이너 및 사이드월이 접합된 타이어 반제품의 예를 나타내는 단면도이다. 1 is a cross-sectional view showing an example of a tire semi-finished product bonded to the inner liner and sidewall manufactured according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 타이어 반제품 제조 장치를 나타내는 일부 분해 사시도이다. 2 is a partially exploded perspective view showing a tire semifinished product manufacturing apparatus according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>
10 : 인너라이너 및 사이드월 조립체, 11 : 인너라이너, 10: inner liner and sidewall assembly, 11: inner liner,
15 : 사이드월, 21 : 인너라이너 고무 배출구, 15: side wall, 21: inner liner rubber outlet,
22 : 사이드월 고무 배출구, 30 : 압출접합구금, 22: sidewall rubber outlet, 30: extrusion bonding mold,
31 : 압출접합배출구. 31: Extrusion splicing outlet.
본 발명은 타이어 반제품 제조 장치 및 방법에 관한 것으로서, 특히 인너라이너와 사이드월을 일체로 성형함으로써, 타이어 생산성의 향상을 도모하고, 부품들의 접합을 줄여 접합에 따른 문제점을 해결할 수 있는 타이어 반제품 제조 장치 및 방법에 관한 것이다. The present invention relates to a tire semifinished product manufacturing apparatus and method, and in particular, by forming the inner liner and sidewall integrally, it is possible to improve tire productivity and reduce the joining of parts to solve the problems caused by joining tire semi-finished product manufacturing apparatus And to a method.
일반적으로, 공기압 타이어는 그 목적으로 하는 승차감, 소음, 조종성 등의 성능을 초기에 최대한 발휘하도록 이루어져 있다. In general, pneumatic tires are configured to maximize the performance of the ride, noise, maneuverability, etc. for the first time.
이러한 공기압 타이어는, 타이어의 내부를 구성하는 인너라이너와, 상기 인너라이너의 외주에 적층되는 카카스와, 상기 카카스의 외주에 적층되는 벨트와, 상기 벨트의 외주에 적층되어 실질적으로 지면과 접촉하는 트레드와, 상기 타이어의 양쪽 측부를 구성하는 양쪽 사이드월과, 그리고 휠에 결합되어 타이어의 내부 공기압을 유지하는 양쪽 비드를 포함하여 이루어진다. Such a pneumatic tire includes an inner liner constituting the inside of the tire, a carcass stacked on the outer circumference of the inner liner, a belt stacked on the outer circumference of the carcass, and a layer laminated on the outer circumference of the belt to substantially contact the ground. A tread, both sidewalls constituting both sides of the tire, and both beads coupled to the wheel to maintain the internal air pressure of the tire.
이러한 타이어를 제조하는 공정을 살펴보면, 타이어를 이루는 각종 구성요소들에 대하여 각각 반제품들을 제조하고, 이 반제품들을 타이어 성형기의 성형드럼에 차례로 감아 압착롤로 압착하여 상기 반제품들을 서로 부착시키는 성형공정을 통해 그린케이스를 제조하며, 상기 그린케이스를 가류몰드에 투입하여 블래더로 상기 그린케이스 내부에 온도 및 압력을 가하는 가류공정을 거친 후, 실제로 사용할 수 있는 타이어를 제조하게 된다. Looking at the process of manufacturing such a tire, the semi-finished products are manufactured for each of the various components of the tire, and the semi-finished products are sequentially wound on a molding drum of a tire molding machine, and then pressed with a squeezing roll to squeeze the semi-finished products to each other. After manufacturing the case, the green case is put into the vulcanization mold and subjected to a vulcanization process of applying temperature and pressure to the inside of the green case with a bladder, thereby producing a tire that can actually be used.
또한, 그린케이스 성형공정을 살펴보면, 1차 그린케이스를 성형하는 1차 성형과, 2차 그린케이스를 성형하는 2차 성형으로 나누어 성형하게 되며, 1차 그린케이스와 2차 케이스를 조립하는 쉐이핑(Shaping) 공정을 거쳐 최종적인 그린케이스의 성형을 완료한 후, 가류공정을 거치게 된다. 상기 1차 그린케이스는 성형드럼과 압착롤을 이용하여 인너라이너, 카카스, 비드 장착 및 턴업과정, 사이드월 부착과정을 통해 이들이 조립되어 성형된 케이스를 말하며, 상기 2차 그린케이스는 벨트, 캡플라이 및 트레드를 조립하여 성형된 케이스를 말한다. 이러한 그린케이스 성형방법은 한국 공개특허 제2005-119028호 등에 잘 개시되어 있다. In addition, in the green case forming process, the primary green case is molded into a primary molding, and the secondary green case is formed into two moldings, and the primary green case and the secondary case are shaped by shaping ( After shaping), the final green case is molded and then vulcanized. The primary green case refers to a case formed by assembling them through an inner liner, a carcass, a bead installation and turn-up process, and a sidewall attachment process using a forming drum and a pressing roll. The secondary green case is a belt or a cap. Refers to a case molded by assembling plies and treads. Such a green case molding method is well disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2005-119028.
그런데, 1차 성형공정에서, 미리 반제품으로 별도로 각각 제조된 인너라이너, 카카스, 비드, 사이드월을 부착함에 따라, 각각의 구성요소를 제조하는데 있어서의 생산성이 저하된다. 또한, 구성요소들을 각각 별도로 제조하게 되면, 성형공정에의 그 구성요소만큼 성형공정이 더 추가되어 그린케이스를 제조하는데 있어서의 생산성도 저하된다. 또한, 구성요소들을 접합하는 과정에서 불균일한 접합이 발생하기 쉽고, 이 불균일한 접합 부분에 의해 타이어의 균일성(Uniformity)의 저하로 타이어 품질이 저하되는 문제점도 발생하게 되며, 구성요소들간에 과다하게 겹쳐지는 부분이 발생하여 재료의 낭비 및 중량 증가로 인한 연비 하락 등의 문제도 발생하게 된다. By the way, in the primary molding step, the inner liner, carcass, bead, and sidewall separately prepared as semi-finished products are attached in advance, so that the productivity in manufacturing the respective components is lowered. In addition, when the components are separately manufactured, the molding process is further added as much as the components in the molding process, thereby lowering the productivity in manufacturing the green case. In addition, non-uniform bonding is likely to occur in the process of joining the components, and this non-uniform bonding portion also causes a problem in that the tire quality is degraded due to a decrease in the uniformity of the tire, and excessively between the components. The overlapping part is generated, resulting in problems such as waste of material and fuel consumption due to weight increase.
본 발명은 상기한 종래 문제점을 고려하여 이루어진 것으로서, 인너라이너와 사이드월을 일체로 성형함으로써, 타이어 생산성의 향상을 도모하고, 부품들의 접합을 줄여 접합에 따른 문제점을 해결하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been made in consideration of the above-described conventional problems, and aims to improve tire productivity by reducing the innerliner and sidewalls integrally, and to solve the problems caused by the joining by reducing the joining of parts.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 타이어 반제품 제조 장치는, 인너라이너 고무를 소정의 형상으로 성형하여 배출하는 인너라이너 고무 배출구와, 상기 인너라이너 고무 배출구 양쪽에 형성되어 사이드월과 베이스 스트립 및 림플랜지가 일체로 이루어진 사이드월 고무를 소정의 형상으로 성형하여 배출하는 사이드월 고무 배출구를 가지는 압출기 본체와; 상기 압출기 본체의 선단에 설치되어, 상기 배출구들로부터 배출되는 인너라이너 고무 및 사이드월 고무들을 압출접합배출구를 통해 공급받아 압출함으로써, 인너라이너 양측에 사이드월이 각각 접합된 인너라이너 및 사이드월 조립체를 형성하는 압출접합구금;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the semi-finished tire manufacturing apparatus according to the present invention, the inner liner rubber outlet for forming and discharging the inner liner rubber in a predetermined shape, and formed on both of the inner liner rubber outlet, sidewall and base strip and An extruder body having a sidewall rubber outlet configured to discharge the sidewall rubber having a rim flange integrally formed into a predetermined shape; The inner liner and sidewall assemblies, which are installed at the front end of the extruder main body and are supplied with the inner liner rubber and sidewall rubbers discharged from the outlets through an extrusion bonding outlet, and have sidewalls joined to both sides of the inner liner, respectively. It is characterized in that it comprises a; extrusion bonding to form.
또한, 본 발명에 따른 타이어 반제품 제조 방법은, 압출기 본체에 의하여, 인너라이너 고무를 소정의 형상으로 성형하여 배출함과 동시에, 그 양쪽에서 사이드월과 베이스 스트립 및 림플랜지가 일체로 이루어진 사이드월 고무를 소정의 형상으로 각각 성형하여 배출하는 단계와; 상기 인너라이너 고무 및 상기 양쪽 사이드월 고무를 하나의 압출접합배출구를 통해 공급받아 압출함으로써, 인너라이너 양측에 사이드월이 각각 접합된 인너라이너 및 사이드월 조립체를 형성하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다. In addition, according to the present invention, the method for manufacturing a semi-finished tire according to the present invention comprises molding and discharging the inner liner rubber into a predetermined shape by an extruder main body, and at the same time, the sidewall rubber having both sidewalls, a base strip, and a rim flange integrally formed thereon. Shaping and discharging each into a predetermined shape; Receiving the inner liner rubber and the both sidewall rubbers through one extrusion joint outlet, and extruding them to form an inner liner and a sidewall assembly each having sidewalls joined to both sides of the inner liner; It is done.
본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings. Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims are defined in the technical spirit of the present invention on the basis of the principle that the inventor can appropriately define the concept of the term in order to explain his invention in the best way. It must be interpreted to mean meanings and concepts.
도 1에는 본 발명에 따른 제조 장치 및 방법에 의하여 얻어지는 타이어 반제품의 예가 도시되어 있다. 1 shows an example of a tire semifinished product obtained by the manufacturing apparatus and method according to the present invention.
도 1에 도시된 타이어 반제품은 인너라이너(11)의 양측에 사이드월(15)이 각각 일체로 접합된 인너라이너 및 사이드월 조립체(10)의 예를 나타내는데, 인너라이너(11)의 양단에는 각각 림 플랜지(12)가 형성되어 있고, 이 림 플랜지(12) 끝에 사이드월(15)이 접합된다. 또한, 상기 사이드월(15)의 끝에는 베이스 스트립(16)이 접합되어 있는데, 이는 및 그린케이스의 성형시에 상기 림 플랜지(12) 부분을 기준으로 사이드월(15)을 인너라이너(11) 쪽으로 접어 부착시키기 위한 부분이다.
여기서, 상기 인너라이너(11)와 사이드월(15), 림 플랜지(12) 및 베이스 스트립(16)을 각각 형성하는 고무조성물들은 필요에 따라 선택되는 것으로, 각 고무조성물이 반드시 동일해야 한다거나 달라야 한다는 것은 아니며, 각각의 구성은 그 위치에 따라 구분된 것에 불과하다.The tire semi-finished product shown in FIG. 1 shows an example of an inner liner and a
Here, the rubber compositions forming the
상기한 인너라이너 및 사이드월 조립체(10)를 제조하기 위한 본 발명의 장치가 도 2에 도시되어 있는데, 이 장치는 압출기 본체(20)와, 압출접합구금(30)을 포함하여 이루어진다. An apparatus of the present invention for manufacturing the above-described innerliner and
상기 압출기 본체(20)는, 인너라이너 고무를 소정의 형상으로 성형하여 배출하는 인너라이너 고무 배출구(21)와, 상기 인너라이너 고무 배출구(21) 양쪽에 형성되어 사이드월 고무를 소정의 형상으로 성형하여 배출하는 사이드월 고무 배출구(22)를 구비한다. 여기서, 상기 사이드월 고무는 상기 사이드월(15)과 림 플랜지(12) 및 베이스 스트립(16)이 일체로 형성된 것을 의미한다.The extruder
따라서, 상기 인너라이너 고무 배출구(21)의 입구와 상기 사이드월 고무 배출구(22)들의 입구로 고무를 주입하여 가압배출시키면, 소정 형성의 인너라이너 고무와 사이드월 고무들이 연속적으로 배출될 수 있다. Therefore, when the rubber is injected into the inlet of the inner
또한, 상기 압출접합구금(30)은 상기한 바와 같이 압출기 본체(20)로부터 배출되는 인너라이너 고무 및 사이드월 고무들을 동시에 공급받아 압출시켜, 인너라이너(11)의 양쪽에 각각 사이드월 부분이 접합되어 일체로 형성된 인너라이너 및 사이드월 조립체(10)를 형성하기 위한 것으로서, 하나의 압출접합배출구(31)를 구비하고 있다. 상기 압출접합배출구(31)는 중앙부의 인너라이너 압출영역(32)과, 상기 인너라이너(11) 압출 영역의 양쪽에 이것과 서로 통하도록 각각 연결되는 사이드월 압출영역(33)을 포함하여 이루어진다. In addition, the extruded splice fitting 30 receives the inner liner rubber and side wall rubbers discharged from the extruder
이 압출접합배출구(31)의 전체 단면적은 압출기 본체(20)의 인너라이너 고무 배출구(21) 및 사이드월 고무 배출구(22)들 전체 단면적보다 작은 것이 바람직한데, 이러한 경우, 상기 압출접합배출구(31)를 통한 인너라이너 및 사이드월 조립체(10)의 압출시에 인너라이너 고무와 사이드월 고무들이 가압에 의해 접합되어 일체화될 수 있다. The total cross-sectional area of the
즉, 인너라이너 및 사이드월 조립체(10)를 압출하고자 할 경우, 압출기 본체(20)에 의하여, 인너라이너 고무를 소정의 형상으로 성형하여 배출함과 동시에, 그 양쪽에서 사이드월 고무를 소정의 형상으로 각각 성형하여 배출하고, 그 다음에, 상기 인너라이너 고무 및 상기 양쪽 사이드월 고무를 하나의 압출접합배출구(31)를 통해 공급받아 압출함으로써, 가압에 의해 인너라이너(11) 양측에 사이드월(15)이 각각 접합되어 일체화된 인너라이너 및 사이드월 조립체(10)가 형성되어 상기 압출접합배출구(31)를 통해 배출될 수 있다. That is, when the inner liner and the
상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 타이어 반제품 제조 장치 및 방법에 의하면, 인너라이너(11) 및 사이드월(15)을 각각 별도로 반제품으로 성형하지 않고, 인너라이너(11) 양쪽에 각각 사이드월(15)이 접합된 인너라이너 및 사이드월 조립체(10)를 그린케이스 성형공정에 투입하도록 함으로써, 그린케이스 성형공정에 필요한 타이어 반제품의 제조생산성을 현저하게 높일 수 있다. According to the apparatus and method for manufacturing a semi-finished product according to the present invention configured as described above, the
또한, 그린케이스 성형시에도, 인너라이너(11) 및 사이드월(15)을 각각 별도로 투입하여 그린케이스를 성형하는 것이 아니라, 인너라이너 및 사이드월 조립 체(10)를 투입하여 성형하도록 함으로써, 그린케이스 성형에 대한 생산성을 현져하게 높일 수 있다. In addition, when forming the green case, the
또한, 인너라이너(11)와 사이드월(15)이 일체로 접합되도록 성형하게 되면, 그린케이스 성형시 종래 발생하였던 인너라이너(11)와 사이드월(15) 접합 불균일 문제가 해결됨에 따라, 타이어의 균일성(Uniformity)을 확보할 수 있으므로, 타이어 품질을 향상시킬 수 있다. In addition, when the
또한, 구성요소들간에 겹쳐지는 부분을 줄일 수 있으므로, 재료비를 절약할 수 있고, 중량 감소로 연비 향상을 도모할 수 있다. In addition, since the overlapping parts between the components can be reduced, the material cost can be saved, and the fuel efficiency can be improved by reducing the weight.
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