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KR100749257B1 - 제브라가 적용된 전압 측정 단자를 갖춘 연료전지의 전압측정 모듈 - Google Patents

제브라가 적용된 전압 측정 단자를 갖춘 연료전지의 전압측정 모듈 Download PDF

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KR100749257B1
KR100749257B1 KR1020060084570A KR20060084570A KR100749257B1 KR 100749257 B1 KR100749257 B1 KR 100749257B1 KR 1020060084570 A KR1020060084570 A KR 1020060084570A KR 20060084570 A KR20060084570 A KR 20060084570A KR 100749257 B1 KR100749257 B1 KR 100749257B1
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KR
South Korea
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zebra
fuel cell
voltage measurement
cell
voltage
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KR1020060084570A
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김태후
전윤석
구본웅
Original Assignee
주식회사 케피코
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Abstract

본 발명은 연료 전지의 전압을 측정하는 단자를 전도성 물질과 절연물이 교번적으로 결합된 제브라(Zebra)로서 적용하여 작은 점유 공간을 차지하면서 연료 전지의 흑연판에 대해 고른 압력을 가하여 높은 접촉 신뢰성을 확보하되, 이웃한 전지 셀 간의 단락 가능성을 저감할 수 있도록 하는 제브라가 적용된 전압 측정 단자를 갖춘 연료전지의 전압 측정 모듈을 제공한다.
이를 위해 본 발명은 연료 전지 스택의 다수의 셀 전지에 대한 셀 전압을 측정하는 전압 측정 모듈에 있어서, 상기 전압 측정 모듈의 PCB 기판에 절연물과 전도성 물질이 다수의 셀 전지의 간격보다 세밀한 간격으로 교번적으로 배열되어, 각 전도성 물질이 각 셀 전지와 대응적으로 접촉되어 셀 전압을 측정하는 전압 측정 단자가 설치된 것을 특징으로 한다.
연료 전지, 셀전압, 흑연판, 제브라(Zebra), 전도성 고무

Description

제브라가 적용된 전압 측정 단자를 갖춘 연료전지의 전압 측정 모듈{Voltage Measuring Module of Fuel Cell Having Voltage Measuring Terminal Apply to Zebra}
도 1은 일반적인 연료전지의 원리를 설명하는 도면,
도 2는 종래의 연료전지 스택에 대한 전극 전압을 측정하는 방식을 나타낸 도면,
도 3은 본 발명에 따른 제브라가 적용된 전압 측정 단자를 갖춘 연료전지의 전압 측정 모듈에 대한 구성을 나타낸 도면,
도 4는 본 발명에 따른 전압 측정 모듈의 측면 구조를 나타낸 도면,
도 5는 본 발명에 따른 전압 측정 모듈의 밑면 구조를 나타낸 도면,
도 6은 본 발명의 전압 측정 단자로서 적용되는 제브라의 구조를 상세히 나타낸 도면,
도 7a 및 도 7b는 본 발명의 일예에 따른 제브라가 적용된 전압 측정 단자를 갖춘 연료전지의 전압 측정 모듈의 작동 상태를 나타낸 도면,
도 8a 및 도 8b는 본 발명에 따른 전압 측정 단자로서 적용되는 제브라의 형상에 대한 변형예를 나타낸 도면,
도 9a 및 도 9b는 본 발명에 따른 전압 측정 단자로서 적용되는 제브라의 형상에 대한 또다른 변형예를 나타낸 도면,
도 10은 본 발명에 따른 전압 측정 모듈의 내부 회로 구성에 대한 일예를 나타낸 도면,
도 11은 본 발명에 따른 전압 측정 모듈의 내부 회로 구성에 대한 다른예를 나타낸 도면이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10:셀 전지 흑연판, 12:PCB 기판,
14:전압 측정 단자(제브라), 16,18:접촉 지지부,
20:절연물, 22:전도성 물질.
본 발명은 제브라가 적용된 전압 측정 단자를 갖춘 연료전지의 전압 측정 모듈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료전지 스택의 셀전압을 측정하기 위한 전압 측정 단자에 대한 접촉 신뢰성이 향상되도록 하면서 이웃하는 셀간의 단락 가능성을 저감시키기 위한 제브라가 적용된 전압 측정 단자를 갖춘 연료전지의 전압 측정 모듈에 관한 것이다.
일반적으로, 에너지는 우리의 일상 생활에 있어서 의식주와 같이 없어서는 안될 요소이며, 산업 및 경제발전의 주요한 원동력이 되고 있기 때문에, 인류의 지 속적인 성장과 발전을 위해서는 에너지자원의 원활한 공급이 필수조건이 된다고 볼 수 있다.
현재, 에너지 자원의 대부분을 차지하고 있는 화석연료는 그 매장량이 제한되어 있어, 장기적으로 볼 때 에너지 공급에 어려움이 초래되리라 예상되고 있고, 우리 나라는 2001년 한해동안 지난해보다 2.5%증가한 198백만toe의 에너지를 사용하였는 바, 이는 최근들어 산업구조가 에너지 저 소비형으로 점진적으로 전환되고 있기는 하지만, 에너지의 97%이상을 수입에 의존하고 있는 국내 에너지 실정을 감안해야 한다.
또한, 화석연료의 사용증가로 인한 산성비, 오존층 파괴, 지구 온난화 등 지구환경문제에 대응한 에너지정책이 새로운 과제로 대두되었으며, 특히 국제적 공동관심사인 기후변화협약에 있어서도 화석연료 사용억제 등 에너지 문제에 대한 제약조건을 고려할 경우, 에너지 수급에 에너지 이용 효율제고와 더불어 대체에너지 기술 개발 및 이용 보급의 확대가 보다 적극적으로 검토되어야 할 것입니다.
최근, 환경 부담이 적은 에너지원을 찾기 위하여 다양한 시도가 이루어지고 있는데, 이러한 시도 중에서, 연료전지 특히, 고분자 전해질 연료전지는 배출물이 오직 물이라는 이점 등을 갖는다는 점에서, 자동차 등의 전원으로 적용되는 것이 기대되고 있다.
차세대 대체에너지인 수소를 원료로 하는 연료전지는 일반 배터리가 에너지를 저장해서 쓰는 것과 달리, 수소와 산소의 직접 화학반응을 통해 전기 에너지를 만드는 방법으로 배터리보다 수명이 길다. 또한 일반 연소기관과 달리 기계적 손실 이 적기 때문에 총 발전 효율이 매우 높다.
연료전지의 종류에는 고온에서 작동하는 용융 탄산염 연료전지(MCFC), 고체 산화물용 연료전지(SOFC) 및 비교적 낮은 온도에서 작동하는 인산형 연료전지(AFC), 고분자 전해질 연료전지(PEMFC), 직접메탄올 연료전지(DEMFC) 등이 있다.
이 중 고분자 전해질 연료전지는 80 °C 내외에서 작동하는 연료전지로 짧은 시동시간에 고출력을 얻을 수 있고 전류밀도가 높으며, 일반 가솔린이나 디젤 자동차와 비교하여, NOx의 배출량은 1/500, SOx의 배출량은 1/10,000이 되므로 환경 친화적인 고효율 발전 시스템이라고 할 수 있다.
최근 자동차, 핸드폰, 노트북 등 많은 산업분야에 적용시키고 상업화하려는 연구가 활발히 이루어지고 있다. 연료전지 구성을 대략적으로 보면 분리판, 멤브레인 복합체, 그리고 부가장치가 있다. 이중 분리판은 수소와 산소가 흐르는 유로 역할과 전기가 흐를 수 있는 극 역할을 하는데 연료전지 부속 중 가격 비율이 높고 연료전지 성능에 많은 영향을 미치고 있다.
또한 분리판의 균일한 유동장과 유로에서의 수분 응축으로 인한 유로 막힘, 화학반응으로 생성되는 물의 배수, 분리판의 온도 분포 등 분리판에 중요한 문제를 해결하기 위한 개발이 필요한 실정이다.
연료전지용 분리판이 활용되는 연료전지의 기본 개념은 수소와 산소의 반응에 의하여 생성되는 전자의 이용으로 설명할 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 수소는 연료극 즉, 애노드(Anode)를 통과하고, 산소는 공기극 즉, 캐소드(Cathode)를 통과하며, 수소는 전기 화학적으로 산소와 반응하여 물을 생성하면서 전극에 전 류를 발생시킨다.
또한 도선을 통해 부하측으로 전하가 이동되면서 직류 전력이 발생하며 이때 열이 부수적으로 생산된다. 직류 전류는 직류 전동기의 동력으로 사용되거나 인버터에 의해 교류 전류로 바꾸어 사용된다.
그리고, 연료전지에서 발생된 열은 개질을 위한 증기를 발생시키거나 냉난방 열원으로 사용될 수 있으며, 사용되지 않을 경우에는 배기 열로 배출된다. 연료전지의 연료인 수소는 순수 수소를 이용하거나, 메탄이나 에탄올 같은 탄화수소를 이용하여 개질 과정을 통해 생산된 수소를 이용한다.
아울러 순수한 산소는 연료전지의 효율을 높일 수 있지만 산소 저장에 따른 비용과 무게가 증가하는 문제가 있기 때문에 공기 중에 포함된 산소를 직접 사용한다.
종합적으로 다음과 같은 반응에 따라 전기와 열 및 물이 생성된다.
양극 : H2 → 2H+ + 2e (1)
음극 : 1/2 O2 + 2H+ + 2e → H2O (2)
전체 : H2 + 1/2 O2 → H2O + 전류 + 열 (3)
전해질은 한 전극에서 다른 전극으로 수소 이온을 전달해 주는 역할을 하고 촉매는 전극의 반응을 향상시킨다. 2개의 전극으로 구성된 단위 셀은 0.6V~0.7V 정도를 생산한다.
대개의 연료전지들은 비교적 낮은 전압을 생산한다. 전력을 사용할 수 있을 만큼 생산하려면, 연료전지들을 일반적으로 연료전지 스택을 구성해야만 하고, 일반적으로 하나의 스택에는 연료전지가 10, 20, 30개 또는 100개 이상 있다.
이러한 연료 전지 스택의 전압 측정을 위해서는 연료 전지를 연결하여 전압을 측정하는 모듈이 필요하게 되는 바, 도 2에 통상의 연료 전지 스택에 대한 전압 측정 방식이 도시되어 있다.
즉, 도 2는 종래의 연료전지 스택에 대한 전극 전압을 측정하는 방식을 나타낸 도면이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 다수의 연료 전지가 하나의 스택(2)으로 구성된 상태에서, 연료 전지 스택(2)의 셀 전극 전압을 측정하기 위해서는 전압 측정 모듈의 PCB 회로와 각 연료 전지 간을 연결하는 연결 단자가 필요하게 되는 바, 이러한 연결 단자는 도선(4)을 사용하고 있으며, 도선(4)의 접촉 단자(6)가 연료전지 스택을 구성하는 각 연료전지 흑연판을 각기 개별적으로 연결할 수 있도록 되어 있다.
그러나, 이러한 종래의 전압 측정 모듈은 연료 전지 스택을 구성하는 각 연료 전지의 흑연판을 도선(4)의 접촉 단자(6)를 통해서 각각 개별적으로 연결하도록 되어 있기 때문에, 연료전지 스택을 전반적으로 연결하는 작업시간이 장시간으로 소요될 뿐만 아니라, 단자 연결 작업시에 흑연판에 손상을 초래할 수 있다는 문제점이 있다.
또한, 연료전지 스택이 차량에 적용되어 있는 경우에는 진동이 심한 차량 환경에서 접촉 단자의 접촉 신뢰도를 보장하기가 어려울뿐만 아니라, 전압 측정을 위해 다수의 도선(4)에 의한 배선이 많이 필요하기 때문에, 전압 측정 구조가 복잡해 지고 작업 공간을 많이 차이해야 한다는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 그 목적은 연료 전지의 전압을 측정하는 단자를 전도성 물질과 절연물이 교번적으로 결합된 제브라(Zebra)로서 적용하여 작은 점유 공간을 차지하면서 연료 전지의 흑연판에 대해 압력을 가하여 높은 접촉 신뢰성을 확보하되, 이웃한 전지 셀 간의 단락 가능성을 저감할 수 있도록 하는 제브라가 적용된 전압 측정 단자를 갖춘 연료전지의 전압 측정 모듈을 제공하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따르면, 연료 전지 스택의 다수의 셀 전지에 대한 셀 전압을 측정하는 전압 측정 모듈에 있어서, 상기 전압 측정 모듈의 PCB 기판에 절연물과 전도성 물질이 다수의 셀 전지의 간격보다 세밀한 간격으로 교번적으로 배열되어, 각 전도성 물질이 각 셀 전지와 대응적으로 접촉되어 셀 전압을 측정하는 전압 측정 단자가 설치된 것을 특징으로 하는 제브라가 적용된 전압 측정 단자를 갖춘 연료전지의 전압 측정 모듈을 제공한다.
이하, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
즉, 도 3은 본 발명에 따른 제브라가 적용된 전압 측정 단자를 갖춘 연료전지의 전압 측정 모듈에 대한 구성을 나타낸 도면이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 제브라가 적용된 전압 측정 단자 를 갖춘 연료전지의 전압 측정 모듈은, 연료 전지 스택을 구성하는 다수 셀전극의 각 흑연판(10)에 대한 셀전압을 측정하기 위한 PCB 기판(12)이 형성되고, 상기 PCB 기판(12)의 하단에는 전압 측정 회로부(13)가 설치되어 있다.
상기 PCB 기판(12)의 상부에는 상기 각 흑연판(10)과 접촉하여 셀전압을 측정하는 전압 측정 단자(14)가 해당 PCB 기판(12) 상에 접착제를 통해 고정적으로 장착되는 바, 상기 전압 측정 단자(14)는 절연 물질과 전도성 물질이 교번적으로 형성되어 있는 제브라(Zebra)로 이루어진다.
상기 PCB 기판(12)에서 상기 제브라로 이루어진 전압 측정 단자(14)의 상/하측에는 그 전압 측정 단자(14)가 각 흑연판(10)에 접촉되는 상태를 지지하기 위한 상측 접촉 지지부(16)와 하측 접촉 지지부(18)가 설치되어 있다.
상기 상측 접촉 지지부(16)와 하측 접촉 지지부(18)는 예컨대 합성수지와 같은 비전도성 재질로 이루어진다.
한편, 상기 제브라로 이루어진 전압 측정 단자(14)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 PCB 기판(12)의 폭 치수와 동일한 치수를 갖는 직육면체 형상으로 이루어진다.
상기 전압 측정 단자(14)의 제브라 형상은 도 6에 도시된 바와 같이, 절연물(20)과 전도성 물질(22)이 상호 교번적으로 결합되어 있는 형상으로 이루어지는데, 상기 절연물(20)은 비전도성 고무 또는 실리콘 등의 탄력성 재질로 이루어지고, 상기 전도성 물질(22)은 은과 같은 전도가 잘되는 금속성 물질로 이루어진다.
이어, 상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 일예에 따른 작용을 도 7a 및 도 7b를 참조하여 상세히 설명한다.
먼저, 도 7a에 도시된 바와 같이, 연료전지 스택(100)에 설치되어 있는 다수의 전지 셀에 대한 흑연판(10)에 대응하여, 각 전지 셀에 대한 셀전압을 측정하기 위한 PCB 기판(12) 상의 제브라로 이루어진 전압 측정 단자(14)가 구비된다.
도 7b에 도시된 바와 같이, 상기 연료전지 스택(100)의 다수개의 흑연판(10)에 대해 상기 전압 측정 단자(14)를 접촉시키면, 상기 제브라로 이루어진 전압 측정 단자(14)의 전도성 물질(22)이 상기 각 흑연판(10)과 각각 일대다(즉, 전도성 물질 : 흑연판 = 다 : 1) 대응적으로 접촉되는데, 절연물(20)과 상호 교변적으로 배열된 각 전도성 물질(22)의 배치 간격은 상기 흑연판(10)의 배열 간격보다 매우 작게 되도록 하는 것이 바람직하다.
다음으로, 도 8a 및 도 8b는 본 발명에 따른 전압 측정 단자로서 적용되는 제브라의 형상에 대한 변형예를 나타낸 도면이다.
동 도면에서, 본 발명에 따른 제브라로 이루어진 전압 측정 단자(30)의 변형예는, 절연물(34)과 교번적으로 결합되어 있는 전도성 물질(32)의 전단 즉, 흑연판(10)과 직접 접촉되는 접촉부의 형상이 해당 흑연판(10)과의 접촉성을 향상시키기 위해, 삼각 형태의 나사산 형상으로 형성된다.
본 발명의 변형예에 따른 전도성 물질(32)의 나사산 형상은, 도 6의 전도성 물질(22)의 형상에 비해서는 상기 흑연판(10)에 대해 접촉 면적이 작지만, 다수의 흑연판(10)에 대해서 일대다 대응으로 고르게 접촉시키는 것이 가능하게 되어, 각 흑연판(10)과의 접촉도가 향상된다.
또한, 도 9a 및 도 9b는 본 발명에 따른 전압 측정 단자로서 적용되는 제브라의 형상에 대한 또다른 변형예를 나타낸 도면이다.
동 도면에서, 본 발명에 따른 제브라로 이루어진 전압 측정 단자(40)의 또다른 변형예는, 절연물(44)과 교번적으로 결합되어 있는 도전성 물질(42)의 전단 즉, 상기 흑연판(10)과 직접 접촉되는 접촉부의 형상이 해당 흑연판(10)과의 접촉성을 향상시키기 위해, 반원 형태의 반원기둥 형상으로 형성된다.
본 발명의 또다른 변형예에 따른 전도성 물질(42)의 나사산 형상은, 도 6의 전도성 물질(22)의 형상에 비해서는 상기 흑연판(10)에 대해 접촉 면적이 작지만, 그 반원 형상에 의해 다수의 흑연판(10)에 대해서 일대다 대응으로 고르게 접촉시키는 것이 가능하게 되어, 각 흑연판(10)과의 접촉도가 향상된다.
다음으로, 도 10은 본 발명에 따른 전압 측정 모듈의 내부 회로 구성에 대한 일예를 나타낸 도면이다.
도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일예에 따른 전압 측정 모듈(50)은 제브라로 이루어진 전압 측정 단자를 연료전지 스택의 다수의 셀 전지(C1∼Cn)의 양단에 접촉시킴에 의해, 각 셀 전지(C1∼Cn)에 대한 셀 전압을 측정할 수 있다.
상기 전압 측정 모듈(50)에는 상기 각 셀 전지(C1∼Cn) 양단의 (+) 전압과 (-) 전압을 각각 인가받아 그 차전압을 출력하는 다수의 차동 증폭기(A1∼An)와, 각 차동 증폭기(A1∼An)로부터의 차전압 신호를 디지털 신호로 변환하는 아날로그-디지털 컨버터(52)가 구성된다.
상기 전압 측정 모듈(50)은 상기 각 차동 증폭기(A1∼An)로부터의 차전압 출 력값을 디지털 변환한 신호를 통하여 연료전지 스택의 각 셀 전지(C1∼Cn)에 대한 셀전압을 측정할 수 있게 된다.
그 다음에, 도 11은 본 발명에 따른 전압 측정 모듈의 내부 회로 구성에 대한 다른예를 나타낸 도면이다.
도 11에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른예에 따른 전압 측정 모듈(54)은 제브라로 이루어진 전압 측정 단자를 연료전지 스택의 다수의 셀 전지(C1∼Cn)의 양단에 접촉시킴에 의해, 각 셀 전지(C1∼Cn)에 대한 셀 전압을 측정할 수 있다.
상기 전압 측정 단자와 접촉되는 각 셀 전지(C1∼Cn)로부터의 셀 전압은, 각 전압 측정 단자와 연결된 저항(RA1∼RAn)(RB1∼RBn)을 통하여 아날로그-디지털 컨버터(56)에서 디지털 값으로 변환 된 다음에, 저항(R1)과 제너 다이오드(Zd1)에 의해 생성되는 기준 전압치와 비교된다.
상기 전압 측정 모듈(54)은 각 셀 전지(C1∼Cn)로부터의 셀전압 값을 저항(R1)과 제너 다이오드(ZD1)에 의한 기준 전압과 비교함에 의해, 각 셀전압을 정상적으로 측정할 수 있게 된다.
한편, 본 발명은 전술한 전형적인 바람직한 실시예들에만 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 개량, 변경, 대체 또는 부가하여 실시할 수 있는 것임은 당해 기술분야에 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 이해할 수 있을 것이다. 이러한 개량, 변경, 대체 또는 부가에 의한 실시가 이하의 첨부된 특허청구범위의 범주에 속하는 것이라면 그 기술사상 역시 본 발명에 속하는 것으로 보아야 한다.
이상과 같이 본 발명에 따르면, 연료 전지 스택을 구성하는 다수의 셀 전지에 대한 셀 전압을 측정하는 전압 측정 모듈의 전압 측정 단자를 절연물과 전도성 물질이 교번적으로 결합된 제브라 형태로 이루어짐에 따라, 셀 전지의 흑연판에 대해 접촉성이 우수하면서 내마모성이 향상되고, 작은 공간을 차지하면서 셀 전압을 정확하게 측정하는 것이 가능하다는 효과를 갖게 된다.

Claims (9)

  1. 연료 전지 스택의 다수의 셀 전지에 대한 셀 전압을 측정하는 전압 측정 모듈에 있어서,
    상기 전압 측정 모듈의 PCB 기판에 절연물과 전도성 물질이 다수의 셀 전지의 간격보다 세밀한 간격으로 교번적으로 배열되어, 각 전도성 물질이 각 셀 전지와 대응적으로 접촉되어 셀 전압을 측정하는 전압 측정 단자가 설치된 것을 특징으로 하는 제브라가 적용된 전압 측정 단자를 갖춘 연료전지의 전압 측정 모듈.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 전압 측정 단자는 절연물과 전도성 물질이 상호 교번적으로 배열된 제브라(Zebra)인 것을 특징으로 하는 제브라가 적용된 전압 측정 단자를 갖춘 연료전지의 전압 측정 모듈.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제브라는 상기 PCB 기판 상에 접착제를 통해 고정적으로 장착되는 것을 특징으로 하는 제브라가 적용된 전압 측정 단자를 갖춘 연료전지의 전압 측정 모듈.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 절연물은 합성수지 재질로 이루어지고, 상기 전도성 물질은 전도성 고무로 이루어진 것을 특징으로 하는 제브라가 적용된 전압 측정 단자를 갖춘 연료전지의 전압 측정 모듈.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 절연물과 전도성 물질이 상호 교번적으로 배열된 전압 측정 단자는, 상기 PCB 기판의 폭 치수와 동일한 치수를 갖는 직육면체 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 제브라가 적용된 전압 측정 단자를 갖춘 연료전지의 전압 측정 모듈.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 전도성 물질은 상기 셀 전지의 흑연판과 직접 접촉되는 접촉부의 형상이 삼각 형태의 나사산 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 제브라가 적용된 전압 측정 단자를 갖춘 연료전지의 전압 측정 모듈.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 전도성 물질은 상기 셀 전지의 흑연판과 직접 접촉되는 접촉부의 형상이 반원 형태의 반원기둥 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 제브라가 적용된 전압 측정 단자를 갖춘 연료전지의 전압 측정 모듈.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 각 전도성 물질은 상기 각 셀 전지의 흑연판과 일대다 대응되도록 하는 배열 간격을 갖는 것을 특징으로 하는 제브라가 적용된 전압 측정 단자를 갖춘 연료전지의 전압 측정 모듈.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 PCB 기판에서 상기 제브라로 이루어진 전압 측정 단자의 상/하측에는 그 전압 측정 단자가 각 흑연판에 접촉되는 상태를 지지하기 위한 상측 접촉 지지부와 하측 접촉 지지부가 각각 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 제브라가 적용된 전압 측정 단자를 갖춘 연료전지의 전압 측정 모듈.
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