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KR100737532B1 - Vehicle Curtain Air-bag - Google Patents

Vehicle Curtain Air-bag Download PDF

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KR100737532B1
KR100737532B1 KR1020050111808A KR20050111808A KR100737532B1 KR 100737532 B1 KR100737532 B1 KR 100737532B1 KR 1020050111808 A KR1020050111808 A KR 1020050111808A KR 20050111808 A KR20050111808 A KR 20050111808A KR 100737532 B1 KR100737532 B1 KR 100737532B1
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curtain airbag
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조재순
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량의 측면충돌 또는 전복시에 실내의 전방시트와 후방시트에 승차한 탑승객을 각각 보호하여 상기 탑승객의 상해치를 최소화할 수 있도록 차량에 설치되는 커튼에어백에 관한 것으로서, 이를 위해 본 발명은, 인플레이터에서 발생된 작동가스가 커튼에어백에 형성된 에어쿠션의 내부 영역의 양측으로 각각 유입되어 에어쿠션이 전개 작동 가능하도록 상기 에어쿠션의 내부 상측의 길이방향상에 분기부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼에어백을 제공한다.The present invention relates to a curtain air bag installed in a vehicle to minimize passenger injury by protecting passengers riding on the front seat and the rear seat of the room at the time of side collision or overturning of the vehicle. , The operating gas generated in the inflator flows into both sides of the inner region of the air cushion formed in the curtain airbag, respectively, the branch is provided in the longitudinal direction of the upper side of the inside of the air cushion to enable the air cushion deployment operation Provide curtain airbags.

커튼에어백, 인플레이터, 에어쿠션 Curtain Airbag, Inflator, Air Cushion

Description

차량용 커튼에어백{Vehicle Curtain Air-bag}Vehicle Curtain Air-bag {Vehicle Curtain Air-bag}

도 1은 본 발명에 의한 차량용 커튼에어백을 도시한 도면.1 is a view showing a curtain airbag for a vehicle according to the present invention.

도 2a 내지 도 2c는 본 발명에 의한 차량용 커튼에어백의 작동 상태도.Figure 2a to 2c is an operating state of the vehicle curtain airbag according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 차량용 커튼에어백이 전개 작동되었을 때의 상태를 도시한 도면.Figure 3 is a view showing a state when the vehicular curtain airbag deployment operation according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

2 : 인플레이터 4 : 에어쿠션2: Inflator 4: Air Cushion

10 ; 분기부 12,14 : 제 1,2분기라인10; Branch part 12,14: First and second branch line

12a,14b : 제 1,2굴곡부12a, 14b: first and second bends

본 발명은 차량의 측면충돌 또는 전복시에 실내의 전방시트와 후방시트에 승차한 탑승객을 각각 보호하여 상기 탑승객의 상해치를 최소화할 수 있도록 에어쿠션의 내부로 유입되는 작동가스의 흐름을 변경시켜 상기 에어쿠션의 전개 안정성을 향상시킨 커튼에어백에 관한 것이다.The present invention is to change the flow of the working gas flowing into the interior of the air cushion to minimize the injury of the passengers by protecting the passengers in the front seat and the rear seat in the room at the time of side collision or overturning of the vehicle, respectively The present invention relates to a curtain air bag that has improved deployment stability of an air cushion.

일반적으로, 자동차의 기능성 및 편의성과 더불어 탑승객의 안전에 대한 관 심이 높아지면서, 자동차 사고시 탑승객을 안전하게 보호할 수 있는 안전과 관련된 장치들의 중요성이 점차 증대되고 있는 추세이다. In general, with increasing functionality and convenience of the vehicle, as well as the safety of the passengers, the importance of safety-related devices that can safely protect the passengers in the event of an automobile accident is increasing.

이러한 안전장치들 중에서, 특히 에어백 시스템은 안전밸트와 함께 사용되어 자동차의 정면충돌이나 측면충돌시 탑승객이 상해를 방지하는 기능을 수행하고 있다.Among these safety devices, in particular, the airbag system is used together with the safety belt to prevent passengers from injuring in the front or side collision of the vehicle.

상기와 같은 에어백 시스템 중에서, 커튼에어백(Curtain Air-bag)은 일반적으로 차실내의 측상단을 따라 설치되어 차량 충돌시 커튼식으로 전개되는 구조를 취하고 있다.Among such airbag systems, curtain airbags (Curtain Air-bag) is generally installed along the top side in the interior of the vehicle has a structure that is deployed in a curtain type when the vehicle crashes.

특히, 자동차의 측면 충돌뿐만이 아니라 자동차의 전복 사고시에도 그 효과를 발휘하여 탑승자에게 고도의 안전성을 제공하고 있다.In particular, not only the side collision of the car but also the effect of overturning the car to provide a high level of safety to the occupants.

종래의 커튼에어백은 자동차 실내의 루프레일을 따라 일정구간에 걸쳐서 에어쿠션이 배치되고, 상기 에어쿠션을 루프레일상에 고정하도록 상기 에어쿠션의 상단을 따라 쿠션홀더가 구비되며, 상기 에어쿠션의 일측에 연결 설치되어 상기 에어쿠션을 전개 작동시키는 인플레이터를 포함하여 구성된다.Conventional curtain airbags are disposed in the air cushion over a certain section along the roof rail of the vehicle interior, cushion holder is provided along the top of the air cushion to fix the air cushion on the roof rail, one side of the air cushion It is connected to is configured to include an inflator installed to operate the air cushion.

상기와 같이 구성되는 종래의 커튼에어백은 차량사고 발생시에 인플레이터에서 공급된 작동가스가 상기 에어쿠션 내부로 주입되면서 상기 에어쿠션이 일정형상으로 팽창되어 차량에 탑승한 탑승객을 보호하게 된다.In the conventional curtain airbag configured as described above, the operating gas supplied from the inflator is injected into the air cushion in the event of a vehicle accident, and the air cushion is expanded in a predetermined shape to protect passengers in the vehicle.

그러나, 종래의 커튼에어백은 인플레이터에서 작동가스가 에어쿠션 내부로 주입되는 순서가 상기 에어쿠션의 후방에서 부터 전방쪽으로 주입되어 상기 에어쿠션이 전개 작동될 때 차량에 설치된 B필러 상단부상에 전개력이 많이 필요하게 되 어 상기 비필러 부위의 지연전개에 따른 승객 보호 성능 부족 및 비필러 부위에 상기 에어쿠션이 걸림는 현상 발생 되었다.However, the conventional curtain airbag has a large deployment force on the top of the B-pillar installed in the vehicle when the air cushion is deployed in the order from which the operation gas is injected into the air cushion from the rear of the air cushion in the inflator. As a result, the lack of passenger protection performance due to the delayed development of the non-filler portion and the air cushion on the non-filler portion occurred.

상기한 현상은 실제 차량에 사고가 발생될 때 차량에 탑승한 탑승객을 효과적으로 보호하도록 상기 에어쿠션의 원할한 전개가 이루어지지 못하여 사고로부터 탑승객을 안전하게 보호하지 못하는 문제점을 야기 시켰다.The above phenomenon has caused a problem that the air cushion is not smoothly deployed to effectively protect the occupants in the vehicle when an accident occurs in the actual vehicle, thereby preventing the passengers from being safely protected from the accident.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 커튼에어백 전개 작동시에 에어쿠션의 내부로 주입되는 작동가스의 흐름을 조정하여 차량 사고 발생시에 비필라의 상단부 전개력을 초기에 확보함과 동시에 상기 에어쿠션의 전개 안정성을 향상시켜 탑승객의 안전 성능을 향상시킨 차량용 커튼에어백을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, by adjusting the flow of the working gas injected into the interior of the air cushion during curtain air bag deployment operation to ensure the development of the upper end of the non-pillar in the event of a vehicle accident initially An object of the present invention is to provide a curtain airbag for a vehicle that improves the deployment stability of the air cushion to improve the safety performance of the passenger.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 인플레이터에서 발생된 작동가스가 커튼에어백에 형성된 에어쿠션의 내부 영역의 양측으로 각각 유입되어 에어쿠션이 전개 작동 가능하도록 상기 에어쿠션의 내부 상측의 길이방향상에 분기부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼에어백을 제공하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the operating gas generated in the inflator is introduced into both sides of the inner region of the air cushion formed in the curtain air bag respectively in the longitudinal direction of the inner upper side of the air cushion so that the air cushion can be deployed It is characterized in that to provide a vehicular curtain air bag, characterized in that provided with a branch.

상기 분기부는 상기 에어쿠션의 상부와 이격되어 상기 에어쿠션의 중간부까지 수평하게 연장 형성되는 제 1분기라인과 상기 제 1분기라인의 선단부의 전방으로 이격되어 위치하며 상기 에어쿠션의 전방까지 연장 형성되는 제 2분기라인을 포함하여 구성된다.The branch portion is spaced apart from the upper portion of the air cushion and positioned horizontally extending to the front end of the first branch line and the first branch line is formed horizontally extending to the middle portion of the air cushion and extending to the front of the air cushion It is configured to include a second branch line.

상기 제 1,2분기라인은 상기 에어쿠션상에 재봉된다.The first and second branch lines are sewn on the air cushion.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 커튼에어백을 도시한 도면이다.1 is a view showing a curtain airbag for a vehicle according to the present invention.

인플레이터(2)에서 발생된 작동가스가 커튼에어백에 형성된 에어쿠션(4)의 내부 영역의 양측으로 각각 유입되어 에어쿠션(4)이 전개 작동 가능하도록 상기 에어쿠션(4)의 내부 상측의 길이방향상에 분기부(10)가 구비된다.The working gas generated in the inflator 2 flows into both sides of the inner region of the air cushion 4 formed in the curtain airbag, so that the air cushion 4 can be deployed and operated in the longitudinal direction of the inner upper side of the air cushion 4. Branch portion 10 is provided on the phase.

상기 분기부(10)는 상기 에어쿠션(4)의 상부와 이격되어 상기 에어쿠션(4)의 중간부까지 수평하게 연장 형성되는 제 1분기라인(12)이 구비된다.The branch portion 10 is provided with a first branch line 12 which is spaced apart from the upper portion of the air cushion 4 and extends horizontally to the middle portion of the air cushion 4.

상기 제 1분기라인(12)은 선단부가 하측을 향해 라운드진 제 1굴곡부(12a)가 형성된다.The first branch line 12 has a first bent portion 12a having a tip portion rounded downward.

상기 제 1분기라인(12)의 선단부의 전방으로 이격되어 위치하며 상기 에어쿠션(4)의 전방까지 연장 형성되는 제 2분기라인(14)이 구비된다. A second branch line 14 is disposed to be spaced apart from the front end of the first branch line 12 and extends to the front of the air cushion 4.

상기 제 2분기라인(14)은 상기 제 1분기라인(12)의 선단부와 이격되어 제 2굴곡부(14a)가 형성된다.The second branch line 14 is spaced apart from the tip of the first branch line 12 to form a second bent portion 14a.

상기 제 1,2분기라인(12,14)은 상기 에어쿠션(4)상에 재봉된다.The first and second branch lines 12 and 14 are sewn on the air cushion 4.

상기 에어쿠션(4)은 상기 에어쿠션이 팽창되지 않는 비팽창 영역을 기준으로 좌측에 형성된 팽창영역(A,B,C,D)과 우측에 형성된 팽창영역(A', B',C')이 각각 형성된다.The air cushion 4 includes expansion regions A, B, C, and D formed on the left side and expansion regions A ', B', and C 'formed on the right side with respect to the non-expansion region in which the air cushion is not expanded. Are formed respectively.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량용 커튼에어백의 작동 상태를 도 면을 참조하여 상세히 설명한다.The operation state of the vehicle curtain airbag according to the present invention configured as described above will be described in detail with reference to the drawings.

도 2a 내지 도 2c는 본 발명에 의한 차량용 커튼에어백의 작동 상태도로써, 첨부된 도 2a를 참조하면, 차량이 도로를 따라 주행하다가 측면충돌 또는 전복사고가 발생하게 되면 감지된 충돌신호를 제어부(미도시)에서 입력받고, 상기 제어부는 인플레이터(2)로 작동 신호를 보내 상기 인플레이터(2)를 작동시킨다.2A to 2C are diagrams illustrating an operation state of a vehicle curtain airbag according to the present invention. Referring to FIG. 2A, when a vehicle is traveling along a road and a side collision or rollover occurs, the controller detects a collision signal that is detected. Is inputted, and the control unit sends an operation signal to the inflator 2 to operate the inflator 2.

도 2a에 도시된 바와 같이, 상기 인플레이터(2)가 작동되면 에어쿠션(4)의 내부로 순식간에 작동가스가 유입되어 상기 에어쿠션(4)의 상부와 이격되어 수평하게 연장 형성된 분기부(10)의 제 1분기라인(12)을 따라 작동가스가 이동하기 시작한다.As shown in FIG. 2A, when the inflator 2 is operated, a branching gas 10 is formed to flow into the interior of the air cushion 4 in an instant to be spaced apart from the upper portion of the air cushion 4 to extend horizontally. The working gas starts to move along the first branch line 12 of.

상기 제 1분기라인(12)은 상기 에어쿠션(4)상에 재봉되어 있어서 도 2a에 도시된 바와 같이 상기 작동가스가 이동된다.The first branch line 12 is sewn on the air cushion 4 so that the working gas is moved as shown in FIG. 2A.

상기 작동가스가 이동하다가 분기부(10)의 제 1,2분기라인(12,14)의 제 1,2굴곡부(12a,14a)가 형성된 곳까지 이동하게 되면, 상기 제 1,2굴곡부(12a,14a)의 라운드진 구조적 형상을 따라 작동가스의 흐름이 변경된다.When the working gas moves to the place where the first and second bends 12a and 14a of the first and second branch lines 12 and 14 of the branch 10 are formed, the first and second bends 12a The flow of the working gas is changed along the rounded structural shape of 14a).

상기 제 1굴곡부(12a)의 선단부가 하측을 향해 라운드진 이유는 상기 작동가스가 팽창영역(A') 또는 B', C' 쪽으로 원할하게 유입될 수 있도록 하기위해 라운드지게 형성하였다.The reason why the front end of the first bent portion 12a is rounded downward is formed so that the working gas can be smoothly introduced into the expansion area A 'or B', C '.

또한, 상기 제 2굴곡부(14a) 또한 팽창영역(A,B,C,D)으로 원할하게 작동가스가 유입될 수 있도록 하기위해서 라운드지게 형성하였다.In addition, the second bent portion 14a is also formed to be round so as to smoothly flow the working gas into the expansion regions A, B, C, and D.

상기와 같이 작동가스가 이동하여 비팽창영역(5)의 양측으로 흐름이 변경되 는 상태를 첨부된 도 2b를 참조하여 상세히 설명한다.The state in which the working gas moves as described above and the flow is changed to both sides of the non-expanded region 5 will be described in detail with reference to FIG. 2B.

첨부된 도 2b를 참조하면, 도 2a의 상태로 이동된 작동가스는 화살표로 도시된 바와 같이 비팽창영역(5)의 양측으로 이동 흐름이 변경되어 팽창영역(A,B,A',B')로 각각 유입된다.Referring to FIG. 2B, the working gas moved to the state of FIG. 2A is changed in movement flow to both sides of the non-expansion region 5 as shown by an arrow, thereby expanding the expansion regions A, B, A ', and B'. Respectively).

제 2분기라인(14) 또한 에어쿠션(4)의 상측 중간까지 수평하게 재봉되어 있어서 작동가스가 팽창영역(A,B)으로 원할하게 유입될 수 있게 한다.The second branch line 14 is also horizontally sewn to the upper middle of the air cushion 4 so that the working gas can be smoothly introduced into the expansion zones A and B.

첨부된 도 2c를 참조하면, 인플레이터(2)에서 계속적으로 작동가스가 유입되어 도 2b의 상태로 전개 작동되는 에어쿠션(4)의 나머지 팽창영역(C,D,C')인 쪽으로 작동가스가 유입되어 상기 에어쿠션(4)의 완전한 전개가 이루어진다.Referring to FIG. 2C, the working gas is continuously introduced from the inflator 2 and the working gas flows toward the remaining expansion zones C, D, and C ′ of the air cushion 4, which are operated in the state of FIG. 2B. It is introduced and complete deployment of the air cushion 4 is achieved.

상기와 같이 전개 작동되는 커튼에어백의 에어쿠션이 차실내부에 작동된 상태를 도 3을 참조하여 설명한다..A state where the air cushion of the curtain airbag deployed and operated as described above is operated inside the vehicle interior will be described with reference to FIG. 3.

첨부된 도 3을 참조하면, 차실내로 전개 작동된 에어쿠션(4)의 모든 팽창영역(A,B,C,D,A',B',C')으로 작동가스가 유입되어 상기 에어쿠션(4)의 전체 팽창영역에 걸쳐 고르게 전개 작동되어 차량에 탑승한 탑승객을 안전하게 보호하게 된다.Referring to FIG. 3, a working gas is introduced into all the expansion zones A, B, C, D, A ', B', and C 'of the air cushion 4 deployed and operated into the vehicle cabin. It is evenly deployed and operated over the entire expansion area of (4) to safely protect the passengers in the vehicle.

또한, 비필러(3)의 상단부에 대한 전개력이 조기에 확보되어 상기 비필러(3)에 상기 에어쿠션(4)이 걸리는 현상이 발생하지 않게된다.In addition, the development force to the upper end of the non-filler (3) is secured early to prevent the phenomenon that the air cushion (4) is caught on the non-filler (3).

한편, 본 발명은 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다. On the other hand, the present invention can be variously modified by those skilled in the art without departing from the gist of the invention.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 커튼에어백은 커튼에어 백 전개 작동시에 에어쿠션의 내부로 주입되는 작동가스의 흐름을 조정하여 차량 사고 발생시에 비필러의 상단부 전개력을 초기에 확보함과 동시에 상기 에어쿠션의 전개 안정성을 향상시켜 탑승객의 안전 성능이 향상되는 효과가 있다.As described above, the vehicle curtain airbag according to the present invention by adjusting the flow of the operating gas injected into the interior of the air cushion during the curtain air bag deployment operation to secure the initial force development of the upper portion of the non-filler in the event of a vehicle accident and At the same time, there is an effect of improving the safety stability of the passenger by improving the deployment stability of the air cushion.

Claims (5)

인플레이터(2)에서 발생된 작동가스가 커튼에어백에 형성된 에어쿠션(4)의 내부 영역의 양측으로 각각 유입되어 에어쿠션(4)이 전개 작동 가능하도록 상기 에어쿠션(4)의 내부 상측의 길이 방향 상에 에어쿠션(4)의 상부와 이격되어 상기 에어쿠션(4)의 중간부까지 수평하게 연장 형성되는 제 1분기라인(12), 상기 제 1분기라인(12)의 선단부의 전방으로 이격되어 위치하며 상기 에어쿠션(4)의 전방까지 연장 형성되는 제 2분기라인(14)을 포함하여 구성되는 분기부(10)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼에어백.The working gas generated in the inflator 2 flows into both sides of the inner region of the air cushion 4 formed in the curtain airbag, so that the air cushion 4 can be deployed and operated in the longitudinal direction of the inner upper side of the air cushion 4. The first branch line 12, which is spaced apart from the upper portion of the air cushion 4 on the horizontal portion extending horizontally to the middle portion of the air cushion 4, is spaced apart in front of the tip of the first branch line 12 The curtain airbag for a vehicle, characterized in that provided with a branch portion (10) comprising a second branch line (14) which is formed and extends to the front of the air cushion (4). 삭제delete 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제 1분기라인(12)은 선단부가 하측을 향해 라운드진 제 1굴곡부(12a)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼에어백.The first branch line (12) is a curtain airbag for a vehicle, characterized in that the first bent portion (12a) rounded toward the lower end is formed. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제 2분기라인(14)은 상기 제 1분기라인(12)의 선단부와 이격되어 제 2굴곡부(14a)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼에어백.The second branch line (14) is a curtain airbag for a vehicle, characterized in that the second bent portion (14a) is spaced apart from the leading end of the first branch line (12). 삭제delete
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