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KR100736954B1 - 자동변속기 - Google Patents

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KR100736954B1
KR100736954B1 KR1020050100796A KR20050100796A KR100736954B1 KR 100736954 B1 KR100736954 B1 KR 100736954B1 KR 1020050100796 A KR1020050100796 A KR 1020050100796A KR 20050100796 A KR20050100796 A KR 20050100796A KR 100736954 B1 KR100736954 B1 KR 100736954B1
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manual control
control lever
lever
holder
shift
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권혁빈
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현대자동차주식회사
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Priority to JP2005342742A priority patent/JP4748416B2/ja
Priority to US11/323,494 priority patent/US7832303B2/en
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Abstract

본 발명에 따른 자동변속기는 매뉴얼 컨트롤 레버와 위치감지수단 사이에 결합된 위치고정수단이 상기 매뉴얼 컨트롤 레버를 조립 기준위치에 고정시킴으로써, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버가 위치감지수단에 직접 고정되지 않기 때문에 상기 위치감지수단을 움직일 필요가 없어 타부품과의 간섭이 발생하지 않을 뿐만 아니라, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버의 조립이 용이한 이점이 있다.
변속기, 자동, 매뉴얼 컨트롤 레버, 조립, 기준위치, 고정, 홀더

Description

자동변속기{Automatic-transmission}
도 1은 종래 기술에 따른 자동변속기용 매뉴얼 컨트롤 레버의 조립전 상태가 도시된 평면도,
도 2는 종래 기술에 따른 자동변속기용 매뉴얼 컨트롤 레버가 조립된 상태가 도시된 평면도,
도 3은 본 발명에 따른 자동변속기의 매뉴얼 컨트롤 레버의 조립구조가 도시된 평면도,
도 4는 본 발명에 따른 홀더가 도시된 평면도,
도 5는 본 발명에 따른 홀더가 도시된 측면도,
도 6는 본 발명에 따른 매뉴얼 컨트롤 레버와 홀더가 결합된 상태가 도시된 측면도,
도 7은 본 발명에 따른 매뉴얼 컨트롤 레버가 반시계방향으로 회전시 조립구조가 도시된 평면도,
도 8은 본 발명에 따른 매뉴얼 컨트롤 레버가 시계방향으로 회전시 조립구조가 도시된 평면도.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
50: 매뉴얼 컨트롤 레버 52: 변속제어유닛
54: 플랜지부 56: 제 1고정볼트
58: 매뉴얼 컨트롤 샤프트 60: 삽입홀
62: 케이블 연결홀 64: 레버 셋팅홀
66: 제 2고정볼트 70: 홀더
72: 가이드홈부 74: 홀더 셋팅홀
76: 고정핀 78: 부시
본 발명은 자동변속기에 관한 것으로서, 특히 매뉴얼 컨트롤 레버의 조립 기준위치가 홀더에 의해 고정됨으로써, 변속제어유닛을 움직일 필요가 없기 때문에 타부품과의 간섭이 방지되고 매뉴얼 컨트롤 레버의 조립이 용이한 자동변속기에 관한 것이다.
일반적으로 자동변속기는 엔진으로부터 전달되는 회전력을 변속시켜서 구동륜에 전달하는 변속작용을 변속 패턴에 따라 자동으로 행하는 장치로서, 엔진의 구동력을 변속기 입력축에 전달하는 토크 컨버터와, 차량의 주행상태에 따라 엔진의 구동력을 변속시키는 유성기어와, 상기 유성기어에 전달되는 엔진의 구동력을 단속 하는 클러치 및 브레이크로 구성된다.
도 1은 종래 기술에 따른 자동변속기용 매뉴얼 컨트롤 레버의 조립전 상태가 도시된 평면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 자동변속기용 매뉴얼 컨트롤 레버가 조립된 상태가 도시된 평면도이다.
종래 기술에 따른 자동변속기는 도 1에 도시된 바와 같이, 운전자가 직접 차량의 변속 상태를 조작하도록 차실에 설치된 변속 레버(1)와, 상기 변속 레버(1)와 변속 케이블(2)에 연결된 매뉴얼 컨트롤 레버(4)와, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(4)가 설치되어, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(4)의 위치변화에 따른 신호를 변속제어유닛(미도시)으로 전송하는 인히비터 스위치(6)를 포함하여 구성된다.
상기 인히비터 스위치(6)에는 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(4)와의 위치를 맞추기 위해 고정핀(10)이 삽입되도록 스위치 셋팅홀(8)이 형성되고, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(4)에는 상기 스위치 셋팅홀(8)에 대응되는 레버 셋팅홀(12)이 형성된다.
또한, 상기 인히비터 스위치(6)는 변속기 케이스(미도시)에 고정볼트(14)에 의해 고정되는 바, 상기 고정볼트(14)가 체결되도록 체결부(16)가 돌출형성되고, 상기 체결부(16)에는 체결홀(18)이 형성된다.
상기와 같이 구성된 자동변속기용 매뉴얼 컨트롤 레버의 구조에서의 작동방법을 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 상기 변속레버(1)가 조작되면, 상기 변속 케이블(2)이 이동하게 되고, 상기 변속 케이블(2)에 연결된 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(4)가 회전되면서 상기 인히비터 스위치(6)의 접점이 변화된다.
따라서, 상기 인히비터 스위치(6)에서는 상기 변속레버(1)에서 선택된 레인지에 맞는 신호를 변속제어유닛(미도시)으로 보내어, 그에 따른 변속이 이루어지게 된다.
한편, 상기와 같이 구성된 자동변속기에서 상기 매뉴얼 컨트롤 레버의 조립방법을 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(4)를 'N' 레인지에 위치시킨다.
이후, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 인히비터 스위치(6)를 소정 각도 회전시켜 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(4)의 레버 셋팅홀(12)과 상기 인히비터 스위치(6)의 스위치 셋팅홀(8)이 연통되도록 한다.
상기 레버 셋팅홀(12)과 스위치 셋팅홀(8)에 고정핀(10)을 삽입하여, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(4)와 인히비터 스위치(6)를 고정시킨다.
따라서, 상기 인히비터 스위치(6)의 위치가 정해지면, 상기 인히비터 스위치(6)를 상기 고정볼트(14)를 이용해 변속기 케이스(미도시)에 고정시킨다.
이후, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(4)에 상기 변속 케이블(2)을 연결시킨다.
그러나, 종래 기술에 따른 자동변속기용 매뉴얼 컨트롤 레버 조립구조는 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(4)와 인히비터 스위치(6)의 위치를 맞추기 위해서 상기 인히비터 스위치(6)를 소정각도 회전시켜야 하기 때문에, 상기 인히비터 스위치(6)의 회전시 타부품과의 간섭이 발생하고, 이로 인해 상기 인히비터 스위치(6)의 형상 및 크기에 제약이 따르는 문제점이 있다.
또한, 상기 인히비터 스위치(6)의 회전을 위해 상기 인히비터 스위치(6)의 체결홀(18)이 슬롯 형상으로 길게 형성되어야 하기 때문에, 상기 인히비터 스위치(6)의 체결부와 타부품과의 간섭이 발생할 수 있는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 매뉴얼 컨트롤 레버의 조립이 용이한 자동변속기용 매뉴얼 컨트롤 레버의 조립구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 자동변속기는 차실에 설치된 변속레버와, 상기 변속레버와 변속케이블로 연결되는 매뉴얼 컨트롤 레버와, 변속시 상기 매뉴얼 컨트롤 레버의 위치를 감지하는 위치감지수단과, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버와 위치감지수단사이에 결합되어, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버를 조립 기준위치에 고정시키는 위치고정수단, 을 포함하여 구성되고, 상기 위치고정수단은 상기 위치감지수단상에서 상기 매뉴얼 컨트롤 레버의 조립 기준위치에 따라 슬라이딩가능토록 구비된 홀더로서, 일측에 상기 매뉴얼 컨트롤 레버와 결합되는 홀더 셋팅홀이 형성되고, 타측에는 상기 위치감지수단과 결합되는 가이드홈부가 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 위치감지수단은 변속시 상기 매뉴얼 컨트롤 레버의 회전각도를 감지하는 센서가 구비된 변속제어유닛인 것을 특징으로 한다.
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상기 매뉴얼 컨트롤 레버는 상기 홀더 셋팅홀과 결합부재에 의해 결합되도록 레버 셋팅홀이 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 레버 셋팅홀은 슬롯형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 매뉴얼 컨트롤 레버와 홀더는 고정핀에 의해 결합되는 것을 특징으로 한다.
상기 홀더에는 상기 고정핀을 지지하도록 부시가 장착된 것을 특징으로 한다.
상기 위치감지수단에는 상기 가이드홈부와 결합부재에 의해 결합되도록 결합홀이 형성된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 자동변속기의 매뉴얼 컨트롤 레버의 조립구조가 도시된 평면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 홀더가 도시된 평면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 홀더가 도시된 측면도이고, 도 6은 매뉴얼 컨트롤 레버와 홀더가 결합된 상태가 도시된 측면도이다.
본 발명에 따른 자동변속기는 도 3에 도시된 바와 같이, 운전자가 직접 차량의 변속 상태를 조작할 수 있도록 차실에 설치된 변속레버(미도시)와, 상기 변속레 버(미도시)와 변속 케이블(미도시)로 연결된 매뉴얼 컨트롤 레버(50)와, 변속시 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)의 위치를 감지하는 위치감지수단과, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)와 위치감지수단사이에 결합되어, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)를 조립 기준위치에 고정시키는 위치고정수단을 포함하여 구성된다.
상기 위치감지수단은 변속시 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)의 위치를 감지하는 인히비터 스위치가 사용되는 것도 가능하나, 여기서는 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)의 회전각도를 감지하는 위치감지센서(미도시)가 구비된 변속제어유닛(52)으로 한정하여 설명한다.
상기 변속제어유닛(52)은 변속기 케이스(미도시)에 의해 고정되도록 외측으로 돌출된 플랜지부(54)가 복수개가 형성되고, 상기 각 플랜지부(54)에는 상기 제 1고정볼트(56)가 체결되는 볼트체결홀이 형성된다.
상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)는 상기 변속기 케이스(미도시)에 연결된 매뉴얼 컨트롤 샤프트(58)에 장착된다.
상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)에는 상기 매뉴얼 컨트롤 샤프트(58)가 삽입되도록 상기 매뉴얼 컨트롤 샤프트(58)의 형상에 대응되는 삽입홀(60)이 형성된다.
상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)는 상기 매뉴얼 컨트롤 샤프트(58)가 장착된 지점을 중심으로 회전된다.
상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)는 일측에 상기 변속 케이블(미도시)이 연결되도록 케이블 연결홀(62)이 형성되고, 타측은 상기 위치고정수단과 연결된다.
상기 위치고정수단은 상기 변속제어유닛(52)상에서 상기 매뉴얼 컨트롤 레버 (50)의 조립 기준위치에 따라 슬라이딩가능토록 구비된 홀더(70)이다.
상기 홀더(70)는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 일측에 상기 변속제어유닛(52)와 결합되도록 가이드홈부(72)가 형성되고, 타측에는 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)와 결합되는 홀더 셋팅홀(74)이 형성된다.
즉, 상기 슬라이드(70)는 일측이 개구된 'U'자 형상으로 형성되어, 개구된 일측이 가이드홈부(72)를 이루는 것으로 한정하여 설명한다.
상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)는 상기 홀더 셋팅홀(74)과 결합부재에 의해 결합되도록 레버 셋팅홀(64)이 형성되는 바, 상기 레버 셋팅홀(64)은 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)의 회전에 관계없이 상기 홀더 셋팅홀(74)과 결합될 수 있도록 슬롯 형상으로 길게 형성된다.
상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)와 홀더(70)는 착탈이 용이하도록 고정핀(76)에 의해 결합된다.
한편, 상기 홀더(70)는 판체형상으로 이루어지는 바, 상기 고정핀(76)을 지지할 수 있도록 부시(78)가 장착된다.
즉, 상기 부시(78)는 상기 홀더(70)에서 상기 홀더 셋팅홀(74)이 형성된 부분에 용접 등에 의해 고정 장착된다.
여기서, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)와 상기 홀더(70)가 결합되지 않을 때 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)의 회전이 용이하도록 상기 부시(78)의 높이가 제한되어 상기 부시(78)의 상면이 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)와 맞닿지 않는 것이 바람직하다.
한편, 상기 변속제어유닛(52)에는 상기 가이드홈부(72)와 결합부재에 의해 결합되도록 결합홀(미도시)이 형성된다.
상기 결합부재는 상기 가이드홈부(72)와 결합홀(미도시)에 결합됨과 아울러, 상기 변속제어유닛(52)을 상기 변속기케이스(미도시)에 고정시키는 제 2고정볼트(66)이다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 매뉴얼 컨트롤 레버의 조립방법을 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 상기 매뉴얼 컨트롤 샤프트(58)와 변속제어유닛(52)을 결합시킨다.
그리고, 상기 변속제어유닛(52)을 상기 변속기 케이스(미도시)에 상기 제 1고정볼트(56)를 사용하여 고정시킨다.
이후, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)를 장착하는 바, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)의 삽입홀(60)에 상기 매뉴얼 컨트롤 샤프트(58)가 삽입되도록 한다.
한편, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)는 상기 매뉴얼 컨트롤 샤프트(58)를 중심으로 회전되면서 변속레인지인 'P, R, N, D, 2, L'레인지 중 어느 하나에 위치하게 되는 바, 조립시 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)와 변속 레버를 각각 'N'레인지에 맞춘 후 상기 변속케이블(미도시)로 연결해야 하기 때문에, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)가 'N'레인지가 되는 위치가 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)의 조립 기준위치가 된다.
따라서, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)를 'N'레인지에 위치하도록 소정각도 회전시켜 조립 기준위치를 맞추고, 상기 변속케이블(미도시)이 연결되기전까지 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)가 움직이지 않도록 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)의 위치를 상기 홀더(70)에 의해 고정시킨다.
즉, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)가 'N'레인지에 위치되면, 상기 홀더(70)를 슬라이딩시키면서, 상기 홀더 셋팅홀(74)과 상기 레버 셋팅홀(64)이 연통되도록 한다.
상기 홀더 셋팅홀(74)이 상기 레버 셋팅홀(64)과 연통되면, 상기 고정핀(76)을 상기 홀더 셋팅홀(74)과 레버 셋팅홀(64)에 관통시켜 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)와 홀더(70)를 고정시킨다.
그리고, 상기 제 2고정볼트(66)를 상기 가이드홈부(72)와 상기 변속제어유닛(52)의 결합홀(미도시)에 체결하여, 상기 홀더(70)가 회전되는 것을 방지한다.
따라서, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)가 상기 변속케이블(미도시)과 조립되기 위한 조립 기준위치에 고정된다.
이후, 차실에 설치된 상기 변속레버(미도시)를 'N'레인지에 맞춘 후, 상기 변속케이블(미도시)의 일단을 상기 변속레버(미도시)에 연결시키고, 타단을 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)에 연결시킨다.
따라서, 상기 변속레버(미도시)와 매뉴얼 컨트롤 레버(50)가 일체로 움직이게 된다.
상기 변속 케이블(미도시)의 연결이 완료되면, 상기 고정핀(76)을 빼내어 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)가 상기 변속레버(미도시)의 조작력에 따라 자유롭게 회 전될 수 있도록 한다.
따라서, 차실에서 운전자의 변속 조작력이 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)를 통해 상기 변속제어유닛(52)으로 전달될 수 있게 된다.
한편, 도 7은 본 발명에 따른 매뉴얼 컨트롤 레버가 반시계방향으로 회전시 조립구조가 도시된 평면도이며, 도 8은 본 발명에 따른 매뉴얼 컨트롤 레버가 시계방향으로 회전시 조립구조가 도시된 평면도이다.
상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)는 가공 및 조립 편차에 따라 'N'레인지에 설정되는 조립 기준위치가 조금씩 다른 바, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)가 반시계방향으로 소정각도 회전되어 'N'레인지에 위치될 경우, 상기 홀더(70)를 하측으로 슬라이딩시켜 상기 홀더 셋팅홀(74)과 레버 셋팅홀(64)이 연통되도록 한다.
반면, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)가 시계방향으로 소정각도 회전되어 'N'레인지에 위치될 경우, 상기 홀더(70)를 상측으로 슬라이딩시켜 상기 홀더 셋팅홀(74)과 레버 셋팅홀(64)이 연통되도록 한다.
따라서, 가공 및 조립 편차에 따라 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)의 조립 기준 위치가 달라질 경우, 상기 변속제어유닛(52)을 회전시킬 필요없이 상기 홀더(70)만을 이동시키기 때문에, 조립이 용이하다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동변속기는 매뉴얼 컨트롤 레버와 위치감지수단 사이에 결합된 위치고정수단이 상기 매뉴얼 컨트롤 레버를 조립 기준위치에 고정시킴으로써, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버가 위치감지수단에 직접 고정되지 않기 때문에 상기 위치감지수단을 움직일 필요가 없어 타부품과의 간섭이 발생하지 않는 이점이 있다.
또한, 상기 위치감지수단은 상기 매뉴얼 컨트롤 레버의 회전각도를 감지하는 센서가 구비된 변속제어유닛이기 때문에, 별도의 인히비터 스위치가 장착되지 않으므로 구조가 간단해지는 이점이 있다.
또한, 상기 위치고정수단은 상기 위치감지수단상에서 상기 매뉴얼 컨트롤 레버의 조립 기준위치에 따라 슬라이딩가능토록 구비된 홀더이기 때문에, 가공 및 조립 편차에 따라 상기 매뉴얼 컨트롤 레버의 조립 기준위치가 바뀌더라도 상기 홀더의 이동만으로 상기 매뉴얼 컨트로 레버의 고정이 용이한 이점이 있다.
또한, 상기 홀더는 일측이 개구되어 가이드홈부를 형성하기 때문에, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버와 변속제어유닛사이에 삽입이 용이한 이점이 있다.
또한, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버의 레버 셋팅홀이 슬롯형상으로 길게 형성됨으로써, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버의 회전 각도에 관계없이 상기 홀더 셋팅홀과 연통될 수 있는 이점이 있다.
또한, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버와 홀더가 고정핀에 의해 결합되도록 구성됨으로써, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버에 변속 케이블의 연결이 완료시 상기 고정핀의 착탈이 용이한 이점이 있다.
또한, 상기 홀더는 판체형상으로 이루어지기 때문에 제조가 용이하고, 상기 홀더에 부시가 장착됨으로써 상기 고정핀을 견고하게 지지할 수 있는 이점이 있다.
또한, 상기 변속제어유닛은 상기 홀더의 가이드홈부와 고정볼트에 의해 결합됨으로써, 상기 홀더가 회전되는 것이 방지될 수 있는 이점이 있다.

Claims (9)

  1. 차실에 설치된 변속레버와;
    상기 변속레버와 변속케이블로 연결되는 매뉴얼 컨트롤 레버(50)와;
    변속시 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)의 위치를 감지하는 위치감지수단과;
    상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)와 위치감지수단사이에 결합되어, 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)를 조립 기준위치에 고정시키는 위치고정수단; 을 포함하여 구성되고, 상기 위치고정수단은 상기 위치감지수단상에서 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)의 조립 기준위치에 따라 슬라이딩가능토록 구비된 홀더(50)로서, 일측에 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)와 결합되는 홀더 셋팅홀(74)이 형성되고, 타측에는 상기 위치감지수단과 결합되는 가이드홈부(72)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 위치감지수단은 변속시 상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)의 회전각도를 감지하는 센서가 구비된 변속제어유닛인 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)는 상기 홀더 셋팅홀(74)과 결합부재에 의해 결합되도록 레버 셋팅홀(64)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 레버 셋팅홀(64)은 슬롯형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  7. 청구항 3에 있어서,
    상기 매뉴얼 컨트롤 레버(50)와 홀더(70)는 고정핀(76)에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 홀더(70)에는 상기 고정핀(76)을 지지하도록 부시(78)가 장착된 것을 특징으로 하는 자동변속기.
  9. 청구항 4에 있어서,
    상기 위치감지수단에는 상기 가이드홈부(72)와 결합부재에 의해 결합되도록 결합홀이 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기.
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