KR100660007B1

KR100660007B1 - 철도 레일 고정 구조

Info

Publication number: KR100660007B1
Application number: KR1020060025368A
Authority: KR
Inventors: 엄익철
Original assignee: 주식회사 한국종합기술
Priority date: 2006-03-20
Filing date: 2006-03-20
Publication date: 2006-12-20

Abstract

본 발명은 철도 레일 고정 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 철도 차량의 운행 시 발생되는 진동에 의해 풀리거나 파손되지 않도록 구성하여 유지 보수 비용을 절감한 철도 레일 고정 구조에 관한 것이다.

본 발명의 목적은, 레일을 고정하고 있는 고정 장치가 열차의 운행에 따른 진동으로 풀리지 않도록 함으로써, 레일의 안정적인 지지가 가능함과 아울러 유지보수 비용이 절감될 수 있는 철도 레일 고정 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 침목(S)의 상면에 앵커볼트(1)로 고정됨과 아울러 레일(R)이 통과되는 양측면으로 고리 형상의 걸림부(2)가 형성된 베이스 플레이트(3)와, 상기한 걸림부(2)에 끼워지면서 일단이 레일(R)의 저면 부분(RL)을 양측에서 고정하도록 구성된 고정클립(4)과, 상기한 레일(R)의 저면부분(RL)과 베이스 플레이트(3)의 사이에 설치되어 진동 완충 및 흡수를 하는 네오프랜패드(5)와, 상기한 고정클립(4)의 배면에서 이를 가압하여 풀리지 않도록 하면서 고정력을 증대 및 유지하는 가압 수단으로 구성함을 특징으로 한다.

철도 레일 고정 구조, 밀착식 철도레일 고정구조

Description

철도 레일 고정 구조{RAIL FIXING STRUCTURE OF RAILWAY}

도1은 본 발명에 따른 철도 레일 고정 구조를 도시한 단면도,

도2는 도1의 분해 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 앵커볼트 2: 걸림부

3: 베이스 플레이트 4: 고정클립

5: 네오프랜패드 6: 수직부

7: 나사공 8: 볼트

S: 침목 R: 레일

RL: 레일 저면 부분

일반적으로, 철로를 건설하기 위해서는 타당성 검사등을 통해 계획을 수립한 후 땅을 매입하고 철로를 설계하며, 각 구간별로 시공업체를 선정하여 시공을 하게 된다.

상기한 시공 시 지면에 기초공사를 하여 지반이 붕괴되지 않도록 한 후, 상기한 기초공사가 끝난 지면에 자갈등을 깔고 그 위에 침목을 설치함과 아울러 레일을 설치하게 된다.

여기서, 상기한 레일을 침목에 설치할 때는 레일이 비틀리거나 하지 않도록 매우 견고하게 설치하게 되는 바, 상기한 레일을 침목에 설치하기 위해서는 침목의 상부에 금속재인 플레이트를 설치하고, 여기에 레일을 고정하는 팬드롤 클립을 설치함과 아울러 팬드롤 클립의 대향편에는 개못을 침목에 박아서 고정하게 된다.

즉, 레일의 일측에 팬드롤 클립으로 설치함과 아울러 타측에 개못으로 레일을 고정하게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 팬드롤 클립과 개못으로 레일을 고정하게 되면 열차의 통행량이 많아지면서 주행중 발생되는 진동에 의해 고정력이 감소되고, 이로 인해 레일의 고정구조가 변형되거나 파손되는 경우가 발생됨으로써 레일의 고정이 풀리게 되는 문제점이 있다.

즉, 레일을 고정하고 있는 팬드롤 클립등이 진동에 의해 풀리는 경우가 발생되면 레일의 고정이 어렵게 되고, 이로 인해 열차의 탈선 사고등이 발생될 수도 있게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 레일을 고정하고 있는 고정 장치가 열차의 운행에 따른 진동으로 풀리지 않도록 함으로써, 레일의 안정적인 지지가 가능함과 아울러 유지보수 비용이 절감될 수 있는 철도 레일 고정 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 침목의 상면에 앵커볼트로 고정됨과 아울러 레일이 통과되는 양측면으로 고리 형상의 걸림부가 형성된 베이스 플레이트와, 상기한 걸림부에 끼워지면서 일단이 레일의 저면 부분을 양측에서 고정하도록 구성된 고정클립과, 상기한 레일의 저면부분과 베이스 플레이트의 사이에 설치되어 진동 완충 및 흡수를 하는 네오프랜패드와, 상기한 고정클립의 배면에서 이를 가압하여 풀리지 않도록 하면서 고정력을 증대 및 유지하는 가압 수단으로 구성함을 특징으로 한다.

도1과 도2는 본 발명에 따른 철도 레일 고정 구조를 도시한 단면도와 분해 사시도로서, 침목(S)의 상면에 앵커볼트(1)로 고정됨과 아울러 레일(R)이 통과되는 양측면으로 고리 형상의 걸림부(2)가 형성된 베이스 플레이트(3)와, 상기한 걸림부(2)에 끼워지면서 일단이 레일(R)의 저면 부분(RL)을 고정하도록 구성된 고정클립(4)과, 상기한 고정클립(4)의 배면에서 이를 가압하여 풀리지 않도록 하면서 고정력을 증대 및 유지하는 가압 수단으로 이루어져 있다.

또한, 상기한 레일(R)의 저면부분(RL)과 베이스 플레이트(3)의 사이에는 진동 완충 및 흡수를 위한 네오프랜패드(고무와 직물이 혼합된 탄성재)(5)가 설치되어 있다.

상기한 가압수단은 상기한 베이스 플레이트(3)의 양단에 직립 형성된 수직부(6)와, 상기한 수직부(6)에서 고정클립(4)의 배면에 위치되도록 형성된 나사공(7)과, 상기한 나사공(7)에 삽입되어 나사 결합되면서 상기한 고정클립(4)을 가압하도록 하는 다수의 볼트(8)로 이루어져 있다.

즉, 상기한 걸림부(2)를 통해 고정클립(4)을 끼우게 되면, 고정클립(4)이 레일(R)의 저면부분(RL) 상단을 제한함과 아울러 볼트(8)가 고정클립(4)을 레일(R)측으로 밀어서 고정하기 때문에, 레일(R)의 고정력이 매우 견고하게 유지될 수 있게 되는 것이다.

물론, 상기한 볼트(8)는 진동등에 의해 쉽게 풀리지 않도록 일반적인 별도의 풀림 방지를 위한 와셔, 록킹너트등을 적용하게 된다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 작업자가 철로를 설치하기 위하여 지반을 다진 후 침목(S)을 일정 간격으로 설치함과 아울러 침목(S)의 상면에 레일(R)을 위치시키게 된다.

침목(S)에 레일(R)이 위치되면 침목(S)의 중간 부분에 베이스 플레이트(3)를 앵커볼트(1)로 고정하고, 상기한 베이스 플레이트(3)의 걸림부(2) 사이에 네오프랜패드(5)을 안착시키게 된다.

네오프랜패드(5)가 안착되면 그 상면에 레일(R)을 위치시킴과 아울러 상기한 걸림부(2)에 고정클립(4)을 삽입하면서 고정클립(4)의 일단이 레일의 저면부분(RL) 상면을 제한하도록 한다.

여기서, 상기한 네오프랜패드(5)를 사용하지 않고 탄성이 있고 충격 흡수 효 과가 있는 재질을 사용해도 그 효과는 동일하게 된다.

고정클립(4)이 걸림부(2)에 삽입되면서 레일의 저면부분(RL)을 제한하는 상태에서, 상기한 수직부(6)에 나사 결합된 볼트(8)를 조이게 되면, 상기한 고정클립(4)의 배면이 가압되면서 고정클립(4)이 레일(R)에 견고하게 밀착 고정된다.

상기한 바와 같이 고정클립(4)이 볼트(8)의 가압에 의해 레일(R)과 견고하게 밀착 고정되면, 고정클립(4)의 상단은 걸림부(2)에 의해 제한되어 있고 배면은 볼트(8)에 의해 가압되기 때문에, 고정클립(4)에 의한 레일(R)의 고정력이 매우 강하게 유지될 수 있게 된다.

즉, 레일(R)의 양측면에서 고정클립(4)이 압박하면서 레일(R)을 고정함과 아울러 걸림부(2)에 의해 상부측으로의 유동도 제한되기 때문에, 상기한 레일(R)의 고정력이 대폭 향상될 수 있는 것이다.

이 상태에서 레일(R)로 열차가 통과하게 되면 레일에 매우 큰 하중이 인가됨과 아울러 큰 진동이 발생되는 바, 상기한 진동은 상기한 네오프랜패드(5)에 의해 분산 흡수되어 침목(S)으로 전달되는 진동이 약화된다.

상기한 바와 같이 약화된 진동이 베이스 플레이트(3) 및 볼트(8)로 인가되어도 상기한 볼트(8)는 수평 방향으로 배치되어 있기 때문에, 상하 방향 진동인 열차에 의한 레일(R)의 진동으로 쉽게 볼트(8)가 풀리지 않게 됨으로써, 레일(R)의 고정이 반영구적으로 이루어지게 되는 것이다.

물론, 상기한 레일(R) 또는 침목(S)의 보수시에는 상기한 볼트(8)를 풀면 쉽게 레일(R)의 분리가 가능하기 때문에, 레일(R)의 유지 보수에 소요되는 비용, 인 력등을 절감할 수 있게 된다.

이상과 같이 본 발명은 철도의 레일을 고정할 때 침목에 고정되는 베이스 플레이트에 걸림부를 형성하고 상기한 걸림부에 삽입되는 고정클립으로 레일의 저면 부분을 제한함과 아울러 고정클립의 배면에서 볼트로 이를 가압하여 레일에 밀착시킴으로써, 레일의 고정력을 향상시켜 열차의 빈번한 통과에 따른 진동에 의해 레일의 고정 부분이 풀리는 것을 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims

침목(S)의 상면에 앵커볼트(1)로 고정됨과 아울러 레일(R)이 통과되는 양측면으로 고리 형상의 걸림부(2)가 형성된 베이스 플레이트(3)와, 상기한 걸림부(2)에 끼워지면서 일단이 레일(R)의 저면 부분(RL)을 양측에서 고정하도록 구성된 고정클립(4)과, 상기한 레일(R)의 저면부분(RL)과 베이스 플레이트(3)의 사이에 설치되어 진동 완충 및 흡수를 하는 네오프랜패드(5)와, 상기한 고정클립(4)의 배면에서 이를 가압하여 풀리지 않도록 하면서 고정력을 증대 및 유지는 가압 수단으로 구성되어 있는 철도 레일 고정 구조에 있어서,

상기한 가압수단은 상기한 베이스 플레이트(3)의 양단에 직립 형성된 수직부(6)와, 상기한 수직부(6)에서 고정클립(4)의 배면에 위치되도록 형성된 나사공(7)과, 상기한 나사공에 삽입되어 나사 결합되면서 상기한 고정클립(4)을 가압하도록 하는 다수의 볼트(8)로 구성함을 특징으로 하는 철도 레일 고정 구조.
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