KR100656006B1

KR100656006B1 - 전동 접이식 사이드 미러의 구동장치

Info

Publication number: KR100656006B1
Application number: KR1020050099711A
Authority: KR
Inventors: 전홍식
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2005-10-21
Filing date: 2005-10-21
Publication date: 2006-12-08

Abstract

본 발명은 전동 접이식 사이드 미러의 구동장치에 관한 것으로 미러가 장착되는 미러하우징(10)과, 이 미러하우징(10)이 접히도록 결합되며 차체에 고정되는 힌지브라켓트(20)와, 힌지브라켓트(20) 내부에 장착되며, 전기전원을 공급받아 회전력을 발생시켜 샤프트 축(31)을 회전시키는 모터(30)와, 상기 모터(30)의 샤프트 축(31) 단부에 결합되며 일정간격을 가지고 치가 돌출된 회전기어부재(40)와, 이 구동기어부재(50)에 맞물려 회전하여 미러하우징(10)을 회동시키는 구동력을 발생시키는 구동기어부재(50)로 구성된 것에 있어서, 상기 회전기어부재(40)는 상기 모터(30)의 샤프트 축(31)이 결합되는 축결합구멍(41)에 이 샤프트 축(31)이 유격각도를 가지고 회동할 수 있도록 결합되는 유격부(42)를 형성하여 모터(30)의 샤프트 축(31)에 회전기어부재(40)가 결합된 후 모터(30)의 정지상태에서도 일정각도로 회전되므로 회전기어부재(40)와 구동기어부재(50)가 끼임현상이 발생하더라도 이 끼임현상이 회전기어부재(40)의 유격각도로 인해 풀리게 되는 것이다.

즉, 전동 접이식 사이드 미러의 회전기어부재(40)와 구동기어부재(50) 사이에 끼임이 발생하여도 회전기어부재(40)의 유격각도로 인해 그 끼임현상이 바로 해제되므로 간헐적으로 발생되는 전동 접이식 사이드 미러의 작동불량을 방지할 수 있는 것이다.

따라서 전동식 접이식 사이드 미러가 항상 일정하게 작동되어 그 작동성이 우수함은 물론 운전자의 편의성과 만족도를 향상시켜 전체적인 차량의 상품성을 증 대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

전동 접이식 사이드 미러의 구동장치{A Driving Apparatus of Auto Side mirror}

도 1 은 종래의 전동 접이식 사이드 미러의 구동장치를 도시한 요부확대 단면도

도 2 는 도 1의 A - A'단면도

도 3 은 일반적인 전동 접이식 사이드 미러를 도시한 개략도

도 4는 본 발명의 요부확대 단면도

도 5 는 도 4의 B - B'단면도

도 6은 본 발명의 구동장치를 도시한 사시도

*도면 중 주요 부호에 대한 설명*

10 : 미러하우징 20 : 힌지브라켓트

30 : 모터 31 : 샤프트 축

40 : 회전기어부재 41 : 축결합구멍

42 : 유격부 50 : 구동기어

본 발명은 전동 접이식 아웃 사이드 미러의 기어 결합 구조에 관한 것으로 더 상세하게는 전동접이 기능이 간헐적으로 작동되지 않는 문제를 개선하여 항상 일정하게 작동할 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로, 자동차에는 운전자가 차체 후방의 풍경을 인지할 수 있도록 차실내 중앙 전방에 설치된 룸미러나 차체 측 후방에서 진행되어오는 차량 등의 풍경을 인지한 후 자동차의 회전이나 차선 변경 등의 운전을 실시할 수 있도록 된 사이드미러가 차체 전방 좌, 우측에 구비된다.

여기서, 상기 사이드미러는 전방 좌, 우측 도어의 전방부에 외측으로 돌출되도록 설치되어 차실내 운전자가 후방 물체 등에 의해 미러에 반사되는 반사빛을 인지하면서 운전할 수 있도록 되는 것이 보편화되어 있다.

그러나 사이드미러는 상기한 바와 같이 차체 좌, 우측면에서 외측으로 돌출되어 취부됨에 따라 자동차의 주행 중 다른 자동차 및 타물체에 간섭되는 위험이 있어 운전 시 주의가 요구된다.

또한 사이드 미러는 특히 주, 정차 시 에 지나가는 다른 자동차나 보행 중인 사람, 자전거 등에 의해 걸려 파손될 위험이 크므로 인위적으로 차체 방향으로 밀접하도록 회동시켜 접어 놓아야 하는 것이다.

통상의 자동차의 경우 상기 사이드 미러를 운전자가 직접 잡고 회전시켜야 하나 근래에는 자동차의 실내에서 스위치 조작으로 모터를 작동시켜 모터의 회전력을 이용하여 자동으로 접히도록 하는 전동 접이식 사이드 미러가 사용되고 있는 실정이다.

이 전동 접이식 사이드 미러는 미러가 장착되는 미러하우징과, 이 미러하우징이 접히도록 결합되며 차체에 고정되는 힌지브라켓트로 구성된 사이드 미러에 자동차의 실내에서 스위치 조작으로 상기 미러하우징을 자동으로 접히도록 회동시키는 구동장치로 구성된다.

이 구동장치는 미러하우징과 힌지브라켓트 사이 내부에 장착되며, 도 1에서 도시한 바와 힌지브라켓트와 미러하우징 내부에 장착되며, 전기전원을 공급받아 회전력을 발생시켜 샤프트 축(31)을 회전시키는 모터(30)와;

상기 모터(30)의 샤프트 축(31) 단부에 결합되며 일정간격을 가지고 치가 돌출된 회전기어부재(40)와;

이 회전기어부재(40)에 맞물려 회전하여 미러하우징을 회동시키는 구동력을 발생시키는 구동기어부재(50)로 구성된다.

즉, 운전자가 자동차의 실내 작동스위치를 조작하여 모터(30)에 전기전원을 공급하면 샤프트 축(31)이 회전하면서 회전기어부재(40)를 회전시키고, 이 회전기어부재(40)에 맞물린 구동기어부재(50)가 회전하면서 미러하우징을 회동시켜 접히게 하는 거이다.

그리고 통상 상기 회전기어부재(40)는 웜기어(40a)를 사용하고 구동기어부재(50)는 이에 맞물리는 헬리컬기어(50a)를 사용하고 있며, 도 2에서 도 시한 바와 같이 모터(30)의 샤프트 축(31)은 원형단면을 가지고 회전기어부재(40)인 웜기어(40a)의 중심에 압입되어 고정됨으로써 샤프트 축(31)의 회전과 일체로 회전기어부재(40)가 회전하도록 되어 있다.

그러나 상기한 종래의 전동 접이식 사이드 미러의 구동 장치는 모터의 샤프트 축이 회전기어부재의 중심에 압입되어 고정됨으로써 샤프트 축의 회전과 회전기어부재가 일체로 회전하게 되고, 이는 회전기어부재와 구동기어부재의 맞물림 치 간에 끼임현상이 발생될 경우 모터가 회전하여도 그 회전력이 전달되지 않아 전동 접이식 사이드 미러가 일시적으로 작동하지 않는 현상이 발생되는 원인이 되었던 것이다.

이러한 현상은 전동 접이식 사이드 미러가 작동 후 회전기어부재와 구동기어부재가 맞물려 끼인 상태로 정지하여 장기간 방치할 경우 또는 습도 차이 및 온도변화에 따라 회전기어부재와 구동기어 사이에 끼임이 발생되는 경우에 일어나며 2 내지 3회 재 반복하여 작동스위치를 조작하여 시도하면 전동 접이식 사이드 미러가 작동하는 번거로움이 있었던 것이다.

따라서 이와 같이 전동 접이식 사이드 미러가 간헐적으로 작동되지 않는 현상으로 인해 운전자의 불편함을 가중시킴은 물론 이로 인해 자동차의 상품성이 저하되는 문제점이 있었던 것이다.

본 발명의 목적은 전동 접이식 사이드 미러에서 기어 끼임이 발생하여도 그 끼임현상이 바로 해제되어 작동되어 간헐적 작동불량 현상이 일어나지 않고 작동성과 운전자의 만족도를 동시에 증대시킬 수 있는 전동 접이식 사이드 미러의 구동장치를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은 미러가 장착되는 미러하우징(10)과;

이 미러하우징(10)이 접히도록 결합되며 차체에 고정되는 힌지브라켓트(20)와;

힌지브라켓트(20) 내부에 장착되며, 전기전원을 공급받아 회전력을 발생시켜 샤프트 축(31)을 회전시키는 모터(30)와;

이 구동기어부재(50)에 맞물려 회전하여 미러하우징(10)을 회동시키는 구동력을 발생시키는 구동기어부재(50)로 구성된 것에 있어서,

상기 회전기어부재(40)는 상기 모터(30)의 샤프트 축(31)이 결합되는 축결합구멍(41)에 이 샤프트 축(31)이 유격각도를 가지고 회동할 수 있도록 결합되는 유격부(42)를 형성함으로써 달성된다.

즉, 모터(30)의 샤프트 축(31)에 회전기어부재(40)가 결합된 후 모터(30)의 정지상태에서도 일정각도로 회전되므로 회전기어부재(40)와 구동기어부재(50)가 끼임현상이 발생하더라도 이 끼임현상이 회전기어부재(40)의 유격각도로 인해 풀리게 되는 것이다.

본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 일반적인 전동 접이식 사이드 미러를 도시한 개략도로서, 미러하우징과 힌지브라켓트 내부에 미러하우징을 작동스위치의 조작에 의해 회동시키는 모터와 회전기어부재, 구동기어부재가 내장된 것을 개략적으로 나타내고 있다.

도 4는 본 발명의 요부확대 단면도로서, 미러하우징과 힌지 브라켓트에 내장된 모터와 회전기어부재, 구동기어부재의 연결 상태를 나타내고 있다.

도 5 는 도 4의 B - B'단면도로서, 축결합구멍에 샤프트 축이 결합된 단면도로서, 샤프트 축이 유격부를 통해 유격각도를 가지고 축결합구멍에 결합된 것을 나타내고 있다.

도 6은 본 발명의 구동장치를 도시한 사시도로서, 모터의 샤프트 축에 결합된 회전기어부재로 웜기어를 사용하고 이 회전기어부재에 맞물리는 구동기어부재로 헬리컬기어를 사용한 것을 나타내고 있다.

이하, 도 3에서 도시한 바와 같이 사이드 미러의 미러하우징(10)은 자동차의 양 측 차체에 고정되는 힌지브라켓트(20)에 회동 가능하게 결합되어 그 각도를 조절하여 운전자의 체형에 맞게 그 후방시야를 확보할 수 있도록 하고 주, 정차시 차체에 밀착되도록 접힌 상태로 위치시킬 수 있으며, 이 결합구조는 종래의 공지된 기술과 동일하며 본 발명의 구성에 포함됨을 밝혀둔다.

그리고 이 미러하우징(10)과 힌지브라켓트(20)의 내부에는 회전력을 발생시 켜 미러하우징(10)을 자동으로 회동시키는 모터(30)가 장착되며, 이 모터(30)는 자동차 실내에 구비되며, 전기전원을 공급, 차단하는 작동스위치(32)를 통해 자동차의 전원부(33)에 연결되며, 모터(30)에서 발생된 회전력은 샤프트 축(31)을 회전시킨다.

즉, 상기 모터(30)는 운전자가 자동차의 실내에서 작동스위치(32)를 조작하여 전원부(33)의 전기전원이 공급되면 회전력을 발생시켜 샤프트 축(31)을 회전시키게 되는 것이다.

이 샤프트 축(31)에는 도 4에서 도시한 바와 같이 샤프트 축(31)의 회전에 의해 회전하는 회전기어부재(40)가 결합되며, 이 회전기어부재(40)의 중심에는 샤프트 축(31)이 결합되는 축결합구멍(41)이 형성된다.

즉, 이 회전기어부재(40)는 축결합구멍(41)을 통해 회전기어부재(40)에 결합되어 샤프트 축(31)의 회전에 의해 회전하게 되는 것이다.

이 축결합구멍(41)은 도 5에서 도시한 바와 같이 샤프트 축(31)이 결합한 경우 이 샤프트 축(31)이 소정의 유격각도를 가지고 회동 가능하게 결합되도록 유격부(42)가 형성되며, 이 유격각도 이상의 각도로 샤프트 축(31)이 회전하면 이 샤프트 축(31)과 동시에 회전기어부재(40)가 회전하게 된다.

이 축결합구멍(41)은 회전기어부재(40)의 중심에서 동일한 원호를 가지는 제 1, 2 원호부(41a, 41b)와 이 제 1, 2 원호부(41a, 41b)의 양 측을 직선으로 연결하는 축걸림부(41c)로 형성되어 제 1, 2 원호부(41a, 41b)의 길이 만큼의 폭을 가지는 장홀로 형성된다.

그리고 상기 축결합구멍(41)에 결합되는 샤프트 축(31)은 상기 제 1, 2 원호부(41a, 41b)와 동일한 원호로 이 제 1, 2 원호부(41a, 41b)의 내측면에 접하여 회동하며 그 원호길이가 짧아 축결합구멍(41)의 폭보다 작게 형성되도록 하는 제 1, 2 접촉원호부(31a, 31b)와, 이 제 1, 2 접촉원호부(31a, 31b)의 양측 단을 직선으로 연결하는 직선부(31c)로 이루어진다.

즉, 상기 샤프트 축(31)이 소정의 폭을 가지는 장홀로 형성된 축결합구멍(41)의 폭보다 작게 형성되어 샤프트 축(31)이 축결합구멍(41)에 결합되면 샤프트 축(31)의 양 측에 형성된 직선부(31c)와 축결합구멍(41)의 축걸림부(41c) 사이에 각각 샤프트 축(31)이 소정의 유격각도를 가지고 회동할 수 있도록 하는 유격부(42)가 형성되는 것이다.

따라서 상기 샤프트 축(31)이 유격부(42)의 폭만큼 제 1, 2 접촉원호부(31a, 31b)가 제 1, 2 원호부(41a, 41b)를 따라 회동할 수 있게 되고, 이 유격각도 이상으로 회전하면 제 1, 2 접촉원호부(31a, 31b)가 축걸림부(41c)에 걸려 샤프트 축(31)과 회전기어부재(40)가 동시에 회전하게 되는 것이다.

이 회전기어부재(40)에는 미러하우징(10)을 접히도록 회동시키는 구동기어부재(50)가 맞물려 결합되어 이 회전기어부재(40)가 회전하면 구동기어부재(50)가 연동되어 미러하우징(10)을 접히도록 회동시켜 전동 접이식 사이드 미러를 작동시키게 되는 것이다.

그리고 전동 접이식 사이드 미러가 작동 중 회전기어부재(40)의 치와 구동기어부재(50)의 치 사이에 끼임이 발생된 상태로 정지하거나, 저온 고습도의 날씨로 인해 회전기어부재(40)의 치와 구동기어부재(50)의 치 사이에 끼임이 발생할 경우에 그 끼임 현상이 회전기어부재(40)가 유격각도로 회전하면서 풀리게 되어 끼임현상으로 인해 전동 접이식 사이드 미러의 작동 불량이 발생되지 않게 되는 것이다.

한편, 상기 회전기어부재(40)는 도 6에서 도시한 바와 같이 큰 감속비를 얻을 수 있는 웜기어(40a)를 사용하이 웜기어(40a)의 치에 맞물려 회전하여 미러하우징(10)을 회동시켜 접게 하는 구동기어부재(50)로는 헬리컬기어(50a)를 사용 하는 것을 기본으로 하며, 이 외 모터(30)의 회전력이 전달되어 미러하우징(10)을 회동시키는 어떠한 기어구성도 본 발명의 구성에 포함됨을 밝혀둔다.

이러한 본 발명의 구성에 의하면 전동 접이식 사이드 미러의 회전기어부재와 구동기어부재 사이에 끼임이 발생하여도 회전기어부재의 유격각도로 인해 그 끼임현상이 바로 해제되므로 간헐적으로 발생되는 전동 접이식 사이드 미러의 작동불량을 방지할 수 있는 것이다.

따라서 전동식 접이식 사이드 미러가 항상 일정하게 작동되어 그 작동성이 우수함은 물론 운전자의 편의성과 만족도를 향상시켜 전체적인 차량의 상품성을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims

미러가 장착되는 미러하우징(10)과;

이 미러하우징(10)이 접히도록 결합되며 차체에 고정되는 힌지브라켓트(20)와;

힌지브라켓트(20) 내부에 장착되며, 전기전원을 공급받아 회전력을 발생시켜 샤프트 축(31)을 회전시키는 모터(30)와;

상기 모터(30)의 샤프트 축(31) 단부에 결합되며 일정간격을 가지고 치가 돌출된 회전기어부재(40)와;

이 구동기어부재(50)에 맞물려 회전하여 미러하우징(10)을 회동시키는 구동력을 발생시키는 구동기어부재(50)로 구성된 것에 있어서,

상기 회전기어부재(40)는 상기 모터(30)의 샤프트 축(31)이 결합되는 축결합구멍(41)에 이 샤프트 축(31)이 유격각도를 가지고 회동할 수 있도록 결합되는 유격부(42)를 형성하는 것을 특징으로 하는 전동 접이식 사이드 미러의 구동장치.
청구항 1에 있어서, 상기 축결합구멍(41)은 회전기어부재(40)의 중심에서 동일한 원호를 가지는 제 1, 2 원호부(41a, 41b)와 이 제 1, 2 원호부(41a, 41b)의 양 측을 직선으로 연결하는 축걸림부(41c)로 형성되어 제 1, 2 원호부(41a, 41b)의 길이 만큼의 폭을 가지는 장홀로 형성되고, 축결합구멍(41)에 결합되는 샤프트 축 (31)은 상기 제 1, 2 원호부(41a, 41b)와 동일한 원호로 이 제 1, 2 원호부(41a, 41b)의 내측면에 접하여 회동하며 그 원호길이가 짧아 축결합구멍(41)의 폭보다 작게 형성되도록 하는 제 1, 2 접촉원호부(31a, 31b)와, 이 제 1, 2 접촉원호부(31a, 31b)의 양측 단을 직선으로 연결하는 직선부(31c)로 이루어진 것을 특징으로 하는 전동 접이식 사이드 미러의 구동장치.
청구항 1에 있어서, 상기 회전기어부재(40)는 웜기어(40a)를 사용한 것을 특징으로 하는 전동 접이식 사이드 미러의 구동장치.