KR100642331B1 - 연약지반의 도로 교량용 교대 뒷채움부의 차수시설 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연약지반의 도로 교량용 교대 뒷채움부의 차수시설에 관한 것으로, 강물이 교대 뒷쪽의 뒷채움부에 침투하지 못하고 교대에서 먼 곳으로 우회함으로써 교대가 시공되는 지반이 연약하여도 강물의 침투에 의한 뒷채움부와 교대의 붕괴 방지를 목적으로 한다.

본 발명에 따른 연약지반의 도로 교량용 교대 뒷채움부의 차수시설은, 평평한 판상으로 이루어져 일측 단부가 교대(10)의 일측에 형성된 어프로치슬래브 안착턱(14)에 안착되면서 상기 어프로치슬래브 안착턱에 매설된 다수의 앵커를 통해 일측 단부가 고정되면서 도로층(3)의 저부에 매설되는 어프로치 슬래브(20)와; 수평부, 상기 수평부 상에 수직으로 형성되면서 일측에 상기 상기 교대의 수평부의 높이와 동일한 단차부가 구비된 수직부 및 상기 수직부의 후단부에 그 중앙이 연결되며 상기 교대 뒤쪽에 물이 유입되지 않도록 하는 만곡부로 이루어져 상기 단차부를 통해 상기 교대에 안착되는 차수벽(30)과; 상기 교대에 매설되어 상기 차수벽의 수직부를 관통하여 상기 차수벽을 상기 교대에 설치하는 다수의 앵커(40)를 포함하여 구성된다.

교량, 교대, 뒷채움, 차수벽

Description

연약지반의 도로 교량용 교대 뒷채움부의 차수시설{A WATERPROOFING EQUIPMENT OF ABUTMENT BACK ZONE FOR BRIDGE}

도 1은 본 발명에 따른 연약지반의 도로 교량용 교대 뒷채움부의 차수시설의 설치 상태도.

도 2는 본 발명에 의한 연약지반의 도로 교량용 교대 뒷채움부의 차수시설의 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 연약지반의 도로 교량용 교대 뒷채움부의 차수시설의 분해 사시도.

<도면의 주요부위에 대한 부호 설명>

1 : 하천, 2 : 교량 슬래브

3 : 도로층, 4 : 뒷채움부

10 : 교대, 20 : 어프로치 슬래브

30 : 차수벽, 40 : 앵커

본 발명은 연약지반의 도로 교량용 교대 뒷채움부의 차수시설에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 강물이 교대 뒷쪽의 뒷채움부에 침투하지 못하고 교대에서 먼 곳으로 우회하도록 함으로써 교대가 시공되는 지반이 연약하여도 강물의 침투에 의한 뒷채움부와 교대의 붕괴를 막을 수 있는 연약지반의 도로 교량용 교대 뒷채움부의 차수시설에 관한 것이다.

일반교량은 교대에 다열 지지말뚝을 설치한 후 말뚝 위로 벽체 교대를 완성한다. 이때 교각이 존재하는 경우에는 교각 상부에 베어링을 설치한 후 주형을 거치하도록 시공하였다.

교량은 사하중, 활하중, 교대에 발생하는 흙의 자중 및 토압에 저항하도록 설계가 되므로 교대 구체의 크기가 매우 클 뿐만 아니라 교대 구체가 부동(不動)의 구조물이므로 변위 발생을 허용치 않으며 또한 이러한 상부하중 및 자중을 교대가 지지하기 위하여 다열의 지지말뚝을 사용하게 된다.

이러한 교대는 도로 및 하천과 인접되므로 흙의 자중 및 토압을 고려하여 시공함과 동시에 유입되는 침투수로 인하여 발생되는 토압으로 구조의 변위를 일으킬 수 있는 문제점이 있다. 예컨대, 교대가 시공되는 지반이 연약할 경우 강물이 지반 내에 침투하여 이 침투수에 의해 교대 뒷채움부의 침하가 발생되고, 뒷채움부의 침하에 의해 교대 및 도로가 붕괴되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 강물이 교대 뒷쪽 의 뒷채움부에 침투하지 못하고 교대에서 먼 곳으로 우회하도록 함으로써 교대가 시공되는 지반이 연약하여도 강물의 침투에 의한 뒷채움부와 교대의 붕괴를 막을 수 있도록 한 연약지반의 도로 교량용 교대 뒷채움부의 차수시설을 제공하려는데 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 연약지반의 도로 교량용 교대 뒷채움부의 차수시설은, 교대의 뒷채움부에 형성되어 상기 뒷채움부에 유입되는 강물이 상기 교대에서 먼 곳으로 유도시키는 차수벽과, 상기 차수벽 상부에 설치되는 어프로치 슬래브를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명을 상세히 설명하기로 한다.

도 1 내지 도 3에서 보이는 것처럼, 본 발명에 의한 연약지반의 도로 교량용 교대의 뒷채움부 차수시설은, 하천(1)에 설치되는 교량 슬래브(2)의 지반측 양단부를 지지하는 교대(10)의 뒷채움부(2)의 붕괴를 막기 위한 것으로, 먼저 교대(10)는 수평부(11), 수평부(11) 상에 수평부(11)보다 작은 폭이면서 수직으로 형성되는 수직부(12) 및 수직부(12)의 상단 일측에 형성되며 교량 슬래브(2)가 안착되는 슬래브 안착턱(13), 슬래브 안착턱(13)의 반대측에 형성되는 어프로치슬래브 안착턱(14)으로 이루어진다.

본 발명은 교대(10)에 지지되면서 그 자신은 도로층(3)을 지지하는 어프로치 슬래브(approach slab)(20), 교대(10) 뒷채움부에 물(하천수 등)이 침투하여 잔류 하지 않도록 함으로써 교대(10)의 붕괴를 막는 차수벽(30)으로 구성된다.

어프로치 슬래브(10)는 평평한 판상으로 이루어져 일측 단부가 교대(10)의 어프로치슬래브 안착턱(14)에 고정되면서 도로층(3)의 저부에 매설되는 것으로, 일측에 상호 간에 일정 간격을 두고 다수의 핀공(21)이 형성되어, 어프로치슬래브 안착턱(14)에 매설된 다수의 앵커(15)가 핀공(21)에 체결됨으로써 고정된다.

차수벽(30)은 수평부(31), 수평부(31) 상에 수직으로 형성되면서 일측에 상기 교대(10)의 수평부(11)의 높이와 동일한 단차부(32)가 구비된 수직부(33)로 구성되어, 교대(10) 뒤쪽면에 교대(10)와 직교하는 방향으로 설치된다. 즉, 차수벽(30)이 교대(10) 뒤쪽의 뒷채움부(4)에 교대(10)와 직교하는 방향으로 설치되어 뒷채움부(4)에 강물이 유입되더라도 뒷채움부(4) 전체에 잔류하지 않고 차수벽(30)을 통해 교대(10)에서 먼 곳으로 흐르도록 함으로써 강물의 유입에 의한 뒷채움부(4)의 붕괴를 막는 것이다.

그리고, 강물이 교대(10)에서 먼 곳으로 흘러 차수벽(30)을 선회하도록 만곡부(34)가 더 형성될 수 있다. 만곡부(34)는 그 중심이 수직부(32)의 후단부에 연결되도록 수직부(33)에 일체로 형성되거나 체결구를 통해 결합되어 자신의 곡률을 통해 강물의 선회를 유도한다.

차수벽(30)은 교대(10)에 매설되어 수직부(33)를 관통하는 다수의 앵커(40)를 통해 설치된다.

이와 같은 구성에 의하면 어프로치 슬래브(20)와 차수벽(30)의 사이에는 공간이 형성되어, 이 공간에 뒷채움재가 뒷채움된다. 다르게는 도 4에서처럼, 어프로 치 슬래브(20)와 차수벽(30)은 일체로 형성되며 슬래브 안착턱(14)에 끼워지는 삽입부(35)가 구비된 연결부(36)를 통해 일체로 형성될 수도 있다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 연약지반의 도로 교량용 교대 뒷채움부의 차수시설의 시공을 간략히 설명하면 다음과 같다.

교량의 시공시 하천 변의 지반을 터파기하여 교대(10)를 각각 기초말뚝(16)으로 설치하고(하천 내에 하나 이상의 교각을 설치할 수도 있음), 교대(10)의 슬래브 안착턱(13)에 교량 슬래브(2)를 올려 교량을 완성한다.

이어서, 후작업으로서 교대(10)의 어프로치슬래브 안착턱(14)에 어프로치 슬래브(20)의 핀공(21)에 앵커핀(15)을 맞춰 끼워 어프로치 슬래브(20)를 시공하고, 교대(10) 뒷쪽에 앵커(40)를 통해 차수벽(30)을 설치한다. 어프로치 슬래브(20)와 차수벽(30)이 일체로 형성된 경우 삽입부(35)에 어프로치슬래브 안착턱(14)을 끼워 설치한다.

어프로치 슬래브(20) 위쪽에 도로층(3)을 시공하고, 교대(10) 뒤쪽에 토사 등의 뒷채움재를 채워 뒷채움부(4)를 마무리한다.

이와 같이 시공된 본 발명에 의한 연약지반의 도로 교량용 교대 뒷채움부의 차수시설의 작용은 다음과 같다.

하천의 강물은 하천 변의 지반에 침투하여 상기 지반을 흐르게 된다. 이때, 교대(10) 뒷쪽의 뒷채움부(4)에 유입되는 강물은 차수벽(30)에 의해 뒷채움부(4)를 흐르지 못하고, 차수벽(30)을 따라 교대(10)에서 먼 곳으로 유도되어 뒷채움부(4)를 벗어나게 된다.

따라서, 교대(10)에서 가까운 뒷채움부(4)에는 강물이 잔류하지 않기 때문에 지반이 연약하더라도 지반 침하가 발생되지 않으며, 결과적으로 교대(10)가 붕괴되지 않게 된다.

이상에서와 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 연약지반의 도로 교량용 교대 뒷채움부의 차수시설에 의하면, 강물이 교대 뒷쪽의 뒷채움부에 침투하지 못하고 교대에서 먼 곳으로 우회함으로써 교대가 시공되는 지반이 연약하여도 강물의 침투에 의한 뒷채움부와 교대의 붕괴를 막을 수 있다.

이상에서 본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자는 용이하게 알수 있음을 밝혀두고자 한다.

Claims (2)

1. 수평부, 상기 수평부 상에 상기 수평부보다 작은 폭이면서 수직으로 형성되는 수직부 및 상기 수직부의 상단 일측에 형성되며 교량 슬래브가 안착되는 슬래브 안착턱, 상기 슬래브 안착턱의 반대측에 형성되는 어프로치슬래브 안착턱으로 이루어져 교량의 양측단의 저부에 각각 설치되고 그 뒤쪽이 뒷채움되는 교대의 차수시설에 있어서,

   평평한 판상으로 이루어져 일측 단부가 상기 교대의 어프로치슬래브 안착턱에 안착되면서 상기 어프로치슬래브 안착턱에 매설된 다수의 앵커를 통해 일측 단부가 고정되면서 도로층의 저부에 매설되는 어프로치 슬래브와;

   수평부, 상기 수평부 상에 수직으로 형성되면서 일측에 상기 상기 교대의 수평부의 높이와 동일한 단차부가 구비된 수직부 및 상기 수직부의 후단부에 그 중앙이 연결되며 상기 교대 뒤쪽에 물이 유입되지 않도록 하는 만곡부로 이루어져 상기 교대에 직교하는 방향으로 연결되는 차수벽과;

   상기 교대에 매설되어 상기 차수벽의 수직부를 관통하여 상기 차수벽을 상기 교대에 설치하는 다수의 앵커를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연약지반의 도로 교량용 교대 뒷채움부의 차수시설.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 어프로치 슬래브와 상기 차수벽은 일체로 형성되며 상기 슬래브 안착턱에 끼워지는 삽입부가 구비된 것을 특징으로 하는 연약지반의 도로 교량용 교대 뒷채움부의 차수시설.

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