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KR100629636B1 - 차량의 디스크 브레이크 - Google Patents

차량의 디스크 브레이크 Download PDF

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KR100629636B1
KR100629636B1 KR1020040094131A KR20040094131A KR100629636B1 KR 100629636 B1 KR100629636 B1 KR 100629636B1 KR 1020040094131 A KR1020040094131 A KR 1020040094131A KR 20040094131 A KR20040094131 A KR 20040094131A KR 100629636 B1 KR100629636 B1 KR 100629636B1
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현대모비스 주식회사
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Abstract

본 발명에 따른 차량의 디스크 브레이크는 가이드 로드 중 적어도 어느 하나가 캐리어에 형성된 가이드 홈에 캘리퍼 하우징의 진퇴방향으로 슬라이딩 가능토록 삽입된 슬라이더와, 상기 캘리퍼 하우징과 일체로 형성되어 상기 슬라이더와 직교되는 방향으로 상기 슬라이더에 끼워지는 포크로 이루어짐으로써, 상기 캐리어와 캘리퍼 하우징의 조립 및 분리가 보다 더 간소해질 수 있다.
브레이크, 디스크, 캘리퍼, 캐리어, 캘리퍼 하우징, 가이드 로드

Description

차량의 디스크 브레이크{Disk Brake}
도 1은 종래 기술에 따른 차량의 디스크 브레이크 구성도,
도 2는 종래 기술에 따른 차량의 디스크 브레이크 중 요부 구성의 분해 사시도,
도 3은 도 1의 화살표 A방향 상세도,
도 4는 도 3의 B-B선에 따른 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 차량의 디스크 브레이크 중 요부 구성의 평면도,
도 6은 도 5의 C-C선에 따른 단면도,
도 7은 도 5의 D-D선에 따른 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
50 : 캐리어 52 : 캘리퍼 하우징
60 : 제1가이드로드 62 : 제1슬라이더
64 : 가이드 로드 볼트 66 : 러그
70 : 제2가이드로드 72 : 제2슬라이더
74 : 포크
본 발명은 차량의 디스크 브레이크에 관한 것으로서, 특히 캐리어와 캘리퍼 하우징의 조립 구조를 단순화한 차량의 디스크 브레이크에 관한 것이다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량의 디스크 브레이크 구성도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 차량의 디스크 브레이크 중 요부 구성의 분해 사시도이고, 도 3은 도 1의 화살표 A방향 상세도이고, 도 4는 도 3의 B-B선에 따른 단면도이다.
종래 기술에 따른 차량의 디스크 브레이크는, 바퀴(2)와 일체로 회전되는 디스크(4)와, 상기 디스크(4)의 일부를 감싸도록 안장모양으로 형성되고 내부에 유압력에 의해 상기 디스크(4)의 회전을 구속시킬 수 있는 제동부가 구비된 캘리퍼(10)로 이루어진다.
상기 캘리퍼(10)는 차체에 고정되고 상기 디스크(4)와 대향되는 패드(6)가 설치된 캐리어(12)와, 상기 캐리어(12)에 복수개의 가이드 로드(20)를 통해 진퇴운동 가능토록 결합되고 유압력에 의해 상기 패드(6)를 디스크(4)에 가압시키는 실린더(8) 및 피스톤(9)이 설치된 캘리퍼 하우징(14)으로 이루어진다.
상기 각각의 가이드 로드(20)는, 상기 캘리퍼 하우징(14)의 진퇴방향으로 형성된 상기 캐리어(12)에 형성된 가이드 홈(12a)에 삽입된 슬라이더(22)와, 상기 슬 라이더(22)와 캘리퍼 하우징(14)을 결합시키는 가이드 로드 볼트(24)와, 상기 캐리어(12)에 구비되어 상기 슬라이더(22)를 감싸는 부트(26)로 이루어진다.
상기와 같이 구성된 차량의 디스크 브레이크의 작용을 살펴보면 다음과 같다.
상기 실린더(8)에 유압이 공급되면, 상기 피스톤(9)과 캘리퍼 하우징(14)이 진퇴 운동되어 상기 패드(6)가 디스크(4)에 압착된다. 그러면, 상기 디스크(4)가 패드(6)와의 마찰력에 의해 회전 불가상태가 됨으로써 상기 바퀴(2)가 제동상태가 된다.
반면, 상기와 같은 상태에서 상기 실린더(8)에 공급된 유압이 해제되면, 상기 피스톤(9)과 캘리처 하우징(14)이 제위치로 복귀되어 상기 디스크(4)와 패드(6) 사이에서 더 이상 마찰력이 생기지 않기 때문에 상기 디스크(4)가 회전 가능하게 되고, 상기 바퀴(2)의 제동이 해제된다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술은, 상기 캐리어(12)와 캘리퍼 하우징(14)이 상기 복수개의 가이드 로드(20)에 의해 볼트 체결방식으로 결합되기 때문에 상기 캐리어(12)와 캘리퍼 하우징(14)의 조립 및 분해 공정이 복잡한 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 캐리어와 캘리퍼 하우징의 조립 및 분해 공정을 간소화할 수 있는 차량의 디스크 브레이크를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 디스크 브레이크는, 바퀴와 일체로 회전되는 디스크와; 상기 디스크와 마찰될 수 있는 패드가 구비되어 차체에 고정된 캐리어와; 상기 패드를 디스크에 밀착시킬 수 있는 피스톤이 구비된 캘리퍼 하우징과; 상기 캘리퍼 하우징을 캐리어에 결합시키고 아울러, 상기 캘리퍼 하우징이 상기 피스톤과 함께 진퇴될 수 있도록 안내하는 복수개의 가이드 로드를 포함하고; 상기 복수개의 가이드 로드 중 적어도 어느 하나는, 상기 캐리어에 구비되어 상기 캘리퍼 하우징의 진퇴방향으로 슬라이딩되는 슬라이더와, 상기 슬라이더와 연동될 수 있도록 상기 캘리퍼 하우징에 구비되어 상기 슬라이더에 끼워진 포크로 이루어진다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 차량의 디스크 브레이크는, 바퀴와 일체로 회전되는 디스크와, 상기 디스크와 마찰될 수 있는 패드가 구비되어 차체에 고정된 캐리어(50)와, 상기 패드를 디스크에 밀착시킬 수 있는 피스톤이 구비된 캘리퍼 하우징(52)과, 상기 캘리퍼 하우징(52)을 캐리어(50)에 결합시키고 아울러 상기 캘리퍼 하우징(52) 이 상기 피스톤과 함께 진퇴될 수 있도록 안내하는 가이드 로드를 포함한다.
상기 가이드 로드는 복수개가 구비될 수 있는데, 실시 예로서 상기 캘리퍼 하우징(52)으로 중심으로 좌우방향으로 대칭되는 한 쌍의 제1,2가이드 로드(60,70)로 한정하여 설명하면, 다음과 같다.
제1가이드 로드(60)는, 상기 캘리퍼 하우징(52)의 진퇴방향으로 슬라이딩될 수 있도록 상기 캐리어(50)와 결합된 제1슬라이더(62)와, 상기 제1슬라이더(62)와 캘리퍼 하우징(52)이 연동될 수 있도록 상기 캘리퍼 하우징(52)과 일체로 형성되고 상기 제1슬라이더(62)와 가이드 로드 볼트(64)를 통해 결합된 러그(66)로 이루어진다.
상기 캐리어(50)에는 상기 제1슬라이더(62)가 삽입되어 상기 캘리퍼 하우징(52)의 진퇴방향으로 슬라이딩될 수 있도록 제1가이드 홈(50a)이 형성된다. 아울러, 상기 캐리어(50)에는 상기 캐리어(50)의 제1가이드 홈(50a) 외측에서 상기 제1슬라이더(62)를 감싸는 제1부트(68)가 결합될 수 있다.
상기 제1슬라이더(62)에는 상기 가이드 로드 볼트(64)가 상기 캘리퍼 하우징(52)의 진퇴방향으로 체결될 수 있도록 볼트 홈(62a)이 형성된다. 그리고, 상기 러그(66)에는 상기 캘리퍼 하우징(52)의 진퇴방향으로 상기 제1슬라이더(62)의 볼트 홈(62a)과 합치되어 상기 가이드 로드 볼트(64)가 체결되는 볼트 홀(66a)이 형성된다.
상기 제2가이드 로드(70)는, 상기 캘리퍼 하우징(52)의 진퇴방향으로 슬라이딩될 수 있도록 상기 캐리어(50)와 결합된 제2슬라이더(72)와, 상기 제2슬라이더(72)와 캘리퍼 하우징(52)이 연동될 수 있도록 상기 캘리퍼 하우징(52)과 일체로 형성되어 상기 제2슬라이더(72)에 끼워진 포크(74)로 이루어진다.
상기 캐리어(50)에는, 상기 제2슬라이더(72)가 삽입되어 상기 캘리퍼 하우징(52)의 진퇴방향으로 슬라이딩될 수 있도록, 상기 캘리퍼 하우징(52)으로 중심으로 상기 제1가이드 홈(50a)과 좌우 대칭되는 제2가이드 홈(50b)이 형성된다. 아울러, 상기 캐리어(50)에는 상기 캐리어(50)의 제2가이드 홈(50b) 외측에서 상기 제2슬라이더(72)를 감싸는 제2부트(76)가 결합될 수 있다.
상기 제2슬라이더(72)에는 상기 포크(74)가 상기 제2슬라이더(72)와 직교되는 방향으로만 끼워질 수 있도록, 상대적으로 다른 부위보다 직경이 작게 형성되어 이루어진 링형의 포크 홈(72a)이 구비될 수 있다. 이 때, 상기 제2슬라이더(72)의 링형의 포크 홈(72a)은 상기 포크(74)가 끼워져서 상기 제2슬라이더(72)의 길이방향으로 유동되지 않도록, 상기 제2슬라이더(72)의 길이방향으로 상기 포크(74)와 동일한 길이로 형성되는 것이 바람직하다.
상기 포크(74)는 조립및 분해를 용이하게 상기 캘리퍼 하우징(52)을 중심으로 상기 제1가이드 로드(60)와 대향되는 부위(74') 를 개구시키는 것을 특징으로 한다. 그리고 상기 개구부(74')가 상기 캘리퍼 하우징(52)을 중심으로 제 1가이드 로드(60)와 대향됨으로써 포크홈(72a)에 상기 포크가(74) 끼워진후 제 1가이드 로드(60)가 볼트 체결되어 고정되면 일직선 상에 형성된 상기 개구부(74')로 인하여 상기 포크(74)가 이탈되는 것이 방지 될수 있다.
따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명은, 상기 캐리어(50)와 캘리퍼 하우징(52)을 결합시킬 때, 먼저 상기 캘리퍼 하우징(52)에 형성된 포크(74)를 상기 제2슬라이더(72)의 링형의 포크 홈(72a)에 끼우고 동시에, 상기 캘리퍼 하우징(52)에 형성된 러그(66)의 볼트 홀과 상기 제1슬라이더(62)의 볼트 홈을 합치시킨 후, 그 상태에서 상기 러그(66)의 볼트 홀과 제1슬라이더(62)의 볼트 홈에 가이드 로드 볼트를 체결하면, 끝난다.
한편, 상기 캐리어(50)로부터 캘리퍼 하우징(52)을 분리할 때에는, 먼저 상기 가이드 로드 볼트를 풀어낸 후 상기 포크(74)가 상기 제2슬라이더(72)의 링형의 포크 홈(72a)에서 빠지게 하면, 완료된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 디스크 브레이크는 가이드 로드 중 적어도 어느 하나가 캐리어에 형성된 가이드 홈에 캘리퍼 하우징의 진퇴방향으로 슬라이딩 가능토록 삽입된 슬라이더와, 상기 캘리퍼 하우징과 일체로 형성되어 상기 슬라이더와 직교되는 방향으로 상기 슬라이더에 끼워지는 포크로 이루어짐으로써, 상기 캐리어와 캘리퍼 하우징의 조립 및 분리가 보다 더 간소해질 수 있는 이점이 있다.

Claims (4)

  1. 바퀴와 일체로 회전되는 디스크와; 상기 디스크와 마찰될 수 있는 패드가 구비되어 차체에 고정된 캐리어와; 상기 패드를 디스크에 밀착시킬 수 있는 피스톤이 구비된 캘리퍼 하우징과; 상기 캘리퍼 하우징을 캐리어에 결합시키고 아울러, 상기 캘리퍼 하우징이 상기 피스톤과 함께 진퇴될 수 있도록 안내하는 복수개의 가이드 로드를 포함하고,
    상기 복수개의 가이드 로드 중 적어도 어느 하나는, 상기 캐리어에 구비되어 상기 캘리퍼 하우징의 진퇴방향으로 슬라이딩되는 슬라이더와, 상기 슬라이더와 연동될 수 있도록 상기 캘리퍼 하우징에 구비되어 상기 슬라이더에 끼워진 포크로 이루어지고,
    상기 포크는 상기 캘리퍼 하우징을 중심으로 다른 가이드 로드와 대향되는 부위가 개구된 것을 특징으로 하는 차량의 디스크 브레이크.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 슬라이더에는 상기 포크가 상기 슬라이더와 직교되는 방향으로 끼워질 수 있도록 링형의 포크 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 디스크 브레이크.
  3. 삭제
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 가이드 로드 중 또 다른 하나는, 상기 캐리어에 구비되어 상기 캘리퍼 하우징의 진퇴방향으로 슬라이딩되고 볼트 홈이 형성된 슬라이더와, 상기 캘리퍼 하우징에 구비되어 상기 슬라이더의 나사 홈과 합치될 수 있는 볼트 홀이 형성된 러그와, 상기 러그와 슬라이더를 결합시키는 가이드 로드 볼트로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 디스크 브레이크.
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