KR100614447B1 - 엔진 시험 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진 시험을 위해 개선된 엔진 시험 장치를 적용하여 보다 안정적인 엔진 시험을 할 수 있는 엔진 시험 장치에 관한 것으로, 상기 엔진에 공급되는 동력을 발생시키는 동력 발생부와; 상기 동력 발생부에 축으로 연결되며, 상기 동력 발생부로부터 발생된 동력을 전달받는 동력 전달부와; 상기 동력 전달부의 단부에 장착되어 상기 엔진의 플라이 휠과 접하며, 상기 동력 전달부를 통해 전달되는 동력을 상기 엔진의 플라이 휠로 전달하는 더미 플라이 휠을 포함하여 구성한다.

엔진, 시험, 더미 플라이 휠, 스플라인

Description

엔진 시험 장치{ENGINE TEST DEVICE}

도 1은 종래 기술에 따른 엔진 시동 시스템의 구성을 도시한 도면.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 엔진 시험 장치의 구성을 도시한 도면.

본 발명은 엔진 시험 장치에 관한 것이다.

통상적으로, 엔진을 조립한 후 엔진의 이상 유무를 확인하기 위해 최종 공정에서 엔진을 시동시켜서 테스트(TEST)를 실시한다.

이때 엔진은 변속기(T/M)와 결합이 안된 상태이므로 스타트 모터(START MOTOR)가 미장착되어 있어 전기 모터를 이용하여 시동하게 된다.

이때 전기 모터의 회전력을 엔진에 전달하기 위해 플라이 휠의 클러치 마찰면에 마찰 패드를 밀착시켜 회전시킨다.

도 1은 엔진 시동 시스템의 구성을 도시한 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이 시동 모터링 시스템을 구성한 후 장비의 슬라이드 시스템에 의해 모터와 일체화된 마찰 패드가 전진하여 엔진 플라이 휠에 밀착되어 회전력을 엔진에 전달하여 엔진을 시동시킨다.

그런데, 위와 같은 방법을 사용할 때 종래에는 다음과 같은 문제점이 있다.

1. 마찰 패드 방식은 마찰 패드에 슬립이 발생하여 엔진 시동이 불가능해지고 마찰 패드에 마모가 발생한다.

2. 슬립을 감소시키기 위해 마찰 패드로 플라이 휠을 축방향으로 밀어야 한다.

이때 플라이 휠의 엔드 플레이(END PLAY)가 증가되어 엔진에 소음 증가 및 수명에 악영향을 미친다.(드러스트 베어링(THRUST BEARING) 마모 발생)

3. 자동 변속기(A/T) 장착 엔진은 테스트를 위해 플라이 휠을 장착 후 테스트 후 공정에서 드라이브 플레이트(DRIVE PLATE)로 교체해야 하는 이중 작업이 발생한다.

본 발명의 목적은 엔진 시험을 위해 개선된 엔진 시험 장치를 적용하여 보다 안정적인 엔진 시험을 할 수 있는 엔진 시험 장치를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 엔진 시험 장치에 있어서, 상기 엔진에 공급되는 동력을 발생시키는 동력 발생부와; 상기 동력 발생부에 축으로 연결되며, 상기 동력 발생부로부터 발생된 동력을 전달받는 동력 전달부와; 상기 동력 전달부의 단부에 장착되어 상기 엔진의 플라이 휠과 접하며, 상기 동력 전달부를 통해 전달되는 동력을 상기 엔진의 플라이 휠로 전달하는 더미 플라이 휠을 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기 설명 및 첨부 도면과 같은 많은 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있으나, 이들 특정 상세들은 본 발명의 설명을 위해 예시한 것으로 본 발명이 그들에 한정됨을 의미하는 것은 아니다. 그리고 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

본 발명의 실시예는 엔진 시험 장치의 마찰 패드 대신에 내접 기어(322)가 달린 더미 플라이 휠(320)을 엔진의 플라이 휠 또는 드라이브 플레이트 위에 장착하여 보다 안정적인 엔진 시험을 할 수 있는 엔진 시험장치에 관한 것이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 엔진 시험 장치의 구성을 도시한 도면이다.

도 2를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 엔진 시험 장치의 구성을 설명한다.

본 발명의 실시예는 엔진에 공급되는 동력을 발생시키는 동력 발생부(310)와, 동력 발생부(310)에 축으로 연결되며, 동력 발생부(310)로부터 발생된 동력을 전달받는 동력 전달부와, 더미 플라이 휠(320)을 포함하여 구성한다.

더미 플라이 휠(320)은 동력 전달부의 단부에 장착되어 엔진의 플라이 휠과 접하며, 동력 전달부를 통해 전달되는 동력을 엔진의 플라이 휠로 전달하는 기능을 한다.

더미 플라이 휠(320)의 중심에는 도 2에 도시된 바와 같이 내접 기어(322)가 장착된다.

동력 전달부의 단부에는 도 2에 도시된 바와 같이 수나사 형태의 스플라인(330)(고정 스플라인)이 장착된다.

스플라인(330)은 내접 기어(322)에 결합되며, 동력 발생부(310)가 축방향으로 슬라이딩되는 기능을 한다.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 동력 발생부(310)는 엔진 회전수 조절이 가능한 가변 모터로 구성한다.

상기한 바와 같이 본 발명의 실시예는 엔진을 조립한 후 조립 품질을 확인하기 위해 개선된 테스트 시스템 적용(엔진 테스트용 더미 플라이 휠(320) 장착)하여 슬립 방지 및 엔진 회전수 제어를 할 수 있으며, 엔드 플레이 안정화를 통해 품질을 향상시키고, 작업의 효율성을 증대시킬 수 있다.

본 발명의 실시예를 자동 변속기가 장착되는 엔진에 적용할 경우 테스트를 위해 플라이 휠을 장착 후 테스트 후 공정에서 드라이브 플레이트(DRIVE PLATE)로 교체해야 하는 이중 작업을 방지할 수 있다.

도 2에 도시된 바와 같이 더미 플라이 휠(320)(DUMMY FLY WHEEL)을 엔진의 플라이 휠이나 드라이브 플레이트(DRIVE PLATE) 위에 장착한다.

그리고, 동력 전달부의 단부에는 스플라인(330)(숫나사부)을 장착하여 동력 발생부(310)가 축방향으로 슬라이딩(SLIDING)되도록 한다.

이러한 구성으로 엔진의 플라이 휠과 접하는 더미 플라이 휠(320)은 스플라인(330)을 통해 슬라이딩(SLIDING) 이동되어 회전력을 전달한다.

엔진 회전수(RPM) 가변 모터 장치를 부착한 테스트기에 더미 플라이 휠(320) 의 중심부의 암나사 기어에 맞물려지는 숫나사 형태의 스플라인(330)을 결합시켜 안정적으로 엔진을 돌려 테스트를 실시할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 엔진 시험 장치는 다음과 같은 효과가 있다.

1. 마찰 패드의 문제점이던 슬립이 발생하지 않아 안정적인 엔진 시동이 가능하다.

2. 슬립을 감소시키기 위해 플라이 휠을 축방향으로 밀 필요가 없어지기 때문에 플라이 휠의 엔드 플레이가 감소되어 엔진의 소음이 감소되고 수명도 증대된다.

3. 자동 변속기(A/T) 장착 엔진에서 테스트를 위해 플라이 휠을 장착하는 번거로움을 없애 효율성을 증대시킬 수 있다.

4. 기어의 결합을 통한 모터링(MOTORING)시에 엔진 회전수(RPM)의 제어가 가능하여 다양한 테스트가 가능하다.

Claims (3)

1. 삭제
2. 엔진에 공급되는 동력을 발생시키는 동력 발생부와; 상기 동력 발생부에 축으로 연결되며, 상기 동력 발생부로부터 발생된 동력을 전달받는 동력 전달부와; 상기 동력 전달부의 단부에 장착되어 상기 엔진의 플라이 휠과 접하며, 상기 동력 전달부를 통해 전달되는 동력을 상기 엔진의 플라이 휠로 전달하는 더미 플라이 휠을 포함하는 엔진 시험 장치에 있어서,

   상기 더미 플라이 휠의 중심에는 내접 기어가 장착되며, 상기 동력 전달부의 단부에는 상기 내접 기어에 결합되며, 상기 동력 발생부가 축방향으로 슬라이딩되도록 하는 스플라인을 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 엔진 시험 장치.
3. 삭제

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